Jadi inti sebenernya, motor itu bisa dibuat efisiensinya sebagus mobil, tapi pasti akan menggunakan ruang dan bobot yg lebih besar. Akan banyak sekali part2 tambahan untuk motor nantinya, maka akan sangat sulit dikendarai. Jadi untuk mendapatkan peforma dan handling yg bagus selayaknya motor sekarang, maka dikorbankan lah efisiensi mesin tersebut. RPM dibikin sangat tinggi jauh melebihi mobil tapi dg torsi yg lebih kecil, itu supaya mudah mengendalikan dan mengatur tenaga motor di setiap putaran gas. CMIIW
@@YooSiJis motor yang efisiensi nya lebih dari mobil juga ada kok contohnya bmw gs1250 tenaga max nya 136hp konsumsi juga masih sama irit sekitar 20kmpl
Tergantung motornya sih motor sport di buat 4 slilinder ya tujuannya buakan buat efisiensi bayangkan bisa teriak sampe rpm tinggi, klo motor cc kecil ya bener cocok 1 silinder bisa irit pol. Nambah part2 mah malah nambah berat motornya bukan efisien malah bikin boros
Ini pembahsann ygsangat benar Pengalaman pribadi Vario 110 esp vs vario 150 esp Konsumsi bbm full to full Vario 110 dpt 53km/l Vario 150 dpt 50-55km/l Dgn tenaga 80 persen lebih kuat Blm lagi d sandingkan dgn vario 125 esp, dgn kompresi 11:1, lebih irit lagi d banding vario 110esp dia bisa mencatatkan hampir 60km/l Terbukti dri tabel konsumsi bbm yg d post honda dri ketiga motor tsb, mmng d sna d buat vario 110 esp cons bbmnya setara dgn vario 150 esp
Jadi inget orang yang bandingin antara avanza 1.5 sama innova 2.0 (keduanya manual) Dengan muatan yang sama (8orang, mudik style) konsumsi bbm di luar kota nya bahkan bisa Hampir mirip (innova dapat di 9,8 km/l, avanza dapat di 10,2km/l) dengan rute mendaki dan menurunin bukit.... . Jadi kesimpulan nya : CC gede bukan berarti boros BBM, justru dengan CC gede akan berimbas ke RPM yang kita gunakan ga setinggi mesin CC kecil(apalagi pemakaian antar kota) hasil nya dapatlah efisiensi bbm yang hampir mirip
Menanggapi akhir kalimat pada video: "JIka Mesin Brio dipasang pada ZX25R", dengan torsi yang besar pada RPM rendah, membuat ZX25R ngacir tanpa harus geber2 mesin pada RPM tinggi, konsumsi bahan bakar jg pastinya lebih irit dengan bobot yang lebih rendah 5 kali lipat. Namun dengan swap engine dengan bobot mesin berbeda, diperkirakan agility dan handling motor akan tidak senyaman jika menggunakan mesin aslinya.
Kesimpulan saya dari video di atas adalah tenaga maksimal yg di capai di rpm yg rendah semakin efisien kinerja mesin/kendaraan tersebut... Contoh mesin diesel..
Wah ini selalu yg menjadi pemikiran saya om dan akhirnya tau dgn menonton video ini😊 Terimakasih om atas penjelasannya dalam video ini Sehat selalu om serta makin sukses AAMIIN
Mantap. Saya sangt apresiasi, ahirnya terjawab sudah teka teki selama ini. Terima kasih. Semoga sehat selalu rejekinya lancar. Klo mesin brio dipasang di motor ya susah, dg mesin segaban. Mungkin lbh cocok dipake di bentor, wkwk
seperti biasa.. konten yang singkat dan padat dari channel ini. mantap kak 😀👍 betul sih, kami pakai brio CVT. untuk cruising di tol 100km/jam. mesin 1.2 liternya hanya perlu berputar di 2000rpm. konsumsi bbm ada di angka 20km/L seperti yang disampaikan diatas. silakan kalau perlu referensi bisa ambil data dari video2 test drive kami. 🙏🙏
Operasional mesin ninja kalau jalan santai 50~80kpj kisaran 6000 rpm, itu sama dengan hisap bbm 1500 kali tiap silindernya, atau sama dengan 6000 kali hisapan bbm per menit. Sedangkan operasional mesin brio di rpm 2500 atau sama dengan 833 kali hisap bbm tiap menit per silinder, atau sama dengan 3333 total hisapan per menit, ditambah bobot kruk as, langkah piston, bobot flywheel yg lebih berat. Otomatis menghasilkan efisiensi yg lebih baik meskipun cc lebih besar
Sorry pa bos...kalo RPM 6000 berarti per silinder sedot bahan bakar 3000 kali per menit.karna mesin 4 tak dalam 2 kali putaran mesin ada 1 kali langkah hisap dan pembakaran.walau jumlah silinder ada 10 tetep hisap bensin sebanyak 3000 kali per silinder permenit pada 6000 RPM
@@rhezafirmansyah8075 bro, namanya mesin 4 tak itu mengalami 4 langkah dalam satu kali siklus pembakaran : 1. intake, 2. compresion, 3. power, 4.exhaust. Tiap langkah terjadi dalam 360 derajat atau 1 rpm (rotation per minute) dan tiap cyl memiliki siklus masing2. Karena itu tiap cyl memiliki masing2 throtle body (intake) dan timing pengapian sendiri2, jd sudah jelas tiap cyl jg pasti melakukan hisapan bbm. Nah pada rpm 6000, tiap cyl melakukan 1500 kali hisap (6000/4), dan apabila jumlah cyl 4 berarti 1500 x 4 = 6000 kali hisapan pada mesin 4 cyl. Dan sudah pasti jumlah cyl mesin mempengaruhi banyaknya langkah hisap bbm.
@@YudistiroAN iya 4 langkah siklus dalam 2 putaran bos...jelas2 dalam 2 putaran mesin terjadi 1 kali pembakaran otomotis terjadi 1 kali hisap bos...sekarang kalo 6000 RPM barapa kali pembakaran bos dalam 1 silinder ?
@@YudistiroAN btw lo salah bos..mesin 4 tak itu 1 siklus dalam 180 derajat bos..kalo 1 siklus kerja 360 derajat itu berarti 1 putaran bos...masa langkah hisap 1 putaran mesin atau posisi hisap saat posisi piston naik dan turun..padahal hisap itu saat posisi piston bergerak turun sampai titik mati bawah setelah mendorong keluar gas pembakaran.
kalo pembuktian saya pernah dan sampek saat ini masih saya pake harian. motor kecil aja. jupiter mx 135cc saya bore up ke 150cc dengan penyesuaian durasi noken dan pengapian yg di up jg. kenyataan lebih irit timbang 135cc. karena gk gk perlu buka banyak gas motor udah ngacir. jd intinya torsi gede lebih efisien.
@@sixtythird1110 oh gitu ya bang. pernah sih dulu waktu masih STM 230cc. tp ku turunin aja. berubung buat seneng seneng dan pp kerja. hahahaha yg cupu sapa ya? partnya masih ada semua yg 230cc. tinggal pasang gas.
lagian vidio yg kunkomen itu banyak bahas HP dan DK pada sebuah mesin. jd logikanya di pake dong bos. kalo mw gaya gayaan pake motor lo yg cc besar . komenya salah gk di sini. komen di youtube nya mas wawan abakura.
Jika mesin honda brio dipasang dininja maka lebih boros... Alasan 1. Mau pake ninja perlu beli brio 2. Biaya modifikasi, termasuk rumitnya pengurusan surat menyurat. 3. Lebih baik Ninjanya didowngrade kemesin supra biayanya lebih murah👻. Karena tujuan efisiensi tentunya pake duit ya harus efisien... Per seribu rupiah harus dapat energi berapa bukan hanya bbm berapa dapat berapa hihihi..
tujuan awal sudah jelas beda, sebagai konsumen ya ngerti sendiri mau ngejar efesiensi atau performa. ya kali motor di kasi mesin segede brio. tapi lebih seru kalo sekalian ada pembanding motor dengan cc yang sama ama brio.
Harley-Davidson adalah contoh motor pake volum mesin mobil🤣 Torsi gede, lari ga perlu ngotot, cukup di 3000-4000rpm, tapi jgn coba2 main rpm tinggi, rontok tuh mesin HD. Klo masalah balapan ya masih kenceng motor racing dg volum piston yg sama.
Khas mesin amerika nggak motor mobil di buat cc gede2 banget, mungkin biar awet krn teriakan rpm g tinggi, beda sama kualitas mesin jepang. Pernah liat rieview di carwow mobil2 dari berbagai negara di nyalakan tanpa oli, tapi rata2 hitungan menit udah pada ancur beda dr jepang disini pake civic malah di basa dijalankan tanpa oli
akhirnya sesuatu yg sering bikin aku mikir keras terjawab, terimasih banyak lho kontenya manfaat. dan untuk pertanyaan terakhir tentang swab engine, menurutku mungkin bisa di gambarkan lewat honda gold wing...
matur nuwun akang.. 🙏 gara2 anda saya masi setia sama single silinder.. 🙏 ditunggu pelajaran berikutnya, semoga tetap sehat dan lancar rejekinya kang rizky fauzy.. 🙏
Bro usul konten yang ngebahasa KERS bro, Kinetic Energy Recovery System yang ada di mobil F1 bro..., MGU-K/ MGU-H, Dan Regenerative Brake System atau Brake By Wire.. Apa bener sistem2 tersebut berfungsi untuk menyimpan energi kinetik dari mobil yang terbuang percuma? Mungkin di era mendatang teknologi ini menjadi hal yang sangat lumrah pada mobil... Dan sebagian sepertinya sudah diterapkan di mobil hybrid... Sepertinya cukup menarik utk dibahas
Aku kira oversize piston pd turun mesin bakal boros tp tenaga jelas naik, pas lihat ini eh ternyata tidak dan tak buktikan di jalan rasanya tenaga lbh dapet dan lebih irit tp sedikit yg terbatas di rpm. Baru jalan gigi 1 udh bbrapa meter udh minta oper, maklum sohc hehe. Owner supra🙏
Coba bahas hyundai CVVD(continous variable valve duration) pesaing vvt dan vvl) teknologi yang di riset hampir 113 tahun tentang variabel klep dengan menggeser titik sentuh durasi noken as ke klep
Mesin itu di ciptakan irit atau boros itu di sesuaikan dgn fungsinya.. Ninja terlahir sebagai motor sport sedangkan Brio terlahir sebagai LCGC.. Dan brio dibuat tdk sekencang ninja.. Dan ninja torsinya tdk sekuat brio.. Semua tergantung fungsinya
mungkin karena perbedaan torsi meskipun cc besar tp torsi di awal rpm brio lebih unggul dan ideal nya mobil brio menggunakan hanya 3000-4000 rpm saja,sedangkan ninja butuh sekitar 5500-7500 rpm untuk mencapai daya optimalnya.kesimpulan nya kalo mesin Ninja di pasang di brio kemungkinan akan membuat mobil brio berjalan normal harus menggunakan rpm di atas 7500 rpm
@@aldrichjohansjah9923 yah mungkin salah satu contoh nya aja mas soalnya kan itu seumpama kalo di balik juga sama mesin brio engga reliable di pasang di zx karena terlalu lebar dan butuh cooler yang juga besar
@@mfhanif iya juga sih tp sama aja kurang cocok juga kalo di pasang di ninja,coller dll seperti compressor ac waterpum pompa power steering yah mungkin kalo di buang salah 2 bisa tp syg aja gitu mending taro di mobil ya kan adem nyaman wkwk
Sebagai orang awam dalam hitung hitungan tekhnik yang rumit, aku langsung pada endingnya. Yaitu ada di langkah piston. Langkah piston pendek akan menghasilkan efisiensi kecil, karena perlu rpm tinggi untuk mendapatkan tenaga. Konsekuensi dari rpm tinggi adalah bahan bakar dan udara akan dipaksa masuk secara cepat. Langkah pendek hanya cocok untuk kompetisi balap. Sebagai contoh Isuzu pantherku dengan RX King Perbandingan cc nya RX King= 135cc Panther = 2300cc = 1: 17 Perbandingan konsumsi bbm nya RX King 1 : 25km Panther 1: 15km = 1: 1,6
Alhamdulillah ilmu yang bermanfaat dan berguna untuk argumen hehee sekalian bro bahas tentang polyquad head cylinder, cara kerja atau keunggulan dan kekurangnnya terimakasih
Intinya sih mesin cc kecil udah di pastikan harus rpm tinggi untuk nyala... Dan ketika di aplikasikan untuk jalan, pasti akan ngotot banget mesinnya... Alhasil bensinnya hambur dan gak efisien... Biaya produksi hampir sama2 mahalnya... Tenaganya kecil... Bahan bakar boros... Menurut saya ini ya, kalau salah di ralat
Kalo kata kang bengkel semakin panjang setang piston nya torsi bawah makin jos . Makin irit juga . Tapi putaran atas loyo kalo di paksain getarrrrrrrr . Bgitupun sbaliknya . Dan juga pernah liat ada yang zx25r gatau di akun siapa lupa . Setang piston di pendekin lagi . Mungkin mau ngejar rpm atas biar gak di kira suara doang . Tapi kasian sih torsi bawah nya loyo . Paling gear belakang di gedein ujung2 nya
secara konsep nya bener bang, tapi kalo kita bandingkan ninja 250 mono 1 silinder dengan r15 yang selisih bobotnya hanya 3-4 kilo saja.mengapa ninja mono hanya 33km/ liter.sedangkan r15 bisa 40km/liter? secara konfigurasi stroke dan bore sudah beda jauh
4:20 Gesekan ring piston tidak dipengaruhi oleh luas permukaan ring piston, tapi dipengaruhi oleh gaya pegas, tekanan kompresi yang menekan ring piston ke dinding silinder dan koefisien gesek, karena gaya Gaya gesek =F x koefisien gesek
Kayaknya besaran blok cylinder juga berpengaruh ya ke pelepasan panas, apalagi radiator mobil lebih membuat cepat adem mesin, makanya kenapa brio bisa nyaingi irit ninja..
Dlu saya bingung knapa suara mobil macem brio suara knalpot nya adem bener, ganti racing pun masih bisa dibilang adem, dibanding motor yg cc nya jauh lebih kecil. Skrng, bisa disimpulkan kah jawabannya karena mobil maen rpm rendah ? + faktor knalpot panjang jg, dll #cmiiw
Mesin zx25r klo di pake di brio, rpm bakal tinggi terus agar cukup tenaga. Alhasil kopling cepet panas & aus. buat macet² repot masa iya buat crawling jln datar aja harus injek gas. AC yang pasti tidak akan berfungsi dengan baik, walaupun fungsi bakalan nge cut banyak tenaga dan boros bbm. Terakhir maintenance nya jauh jauh lebih extra karna mesin zx25r di pake di brio yg artinya dia berkerja lebih extra otomatis parts banyak yang mengalami stress berlebih
Aduh... Gimana sih pada. Mesin brio di zx, bukan zx di brio Trus kayanya yg dimaksud bang rizki itu cuma efisiensi mesin nya deh tanpa mikir maintenance nya -kayaknya-
Klo msin brio dipasang ke zx25r dengan teknologi msin brio sperti saat ini bakal jauh lebih boros. Masalahnya hrus diimbangin sama power deliverynya. Ya mungkin zx25rnya btuh 12 atau 14 percepatan x supaya efektif. Klo msin zx25r beserta teknologinya di taro ke honda brio namun dlm versi kapasitas 1200ccnya, itu honda brio rasa supercar mini. Bicara soal konsumsi bahan bakar, kayaknya bakal lebih kena klo satuannya pake liter/menit or liter/dtk, ketimbang km/liter. Soalnya peebandingannya kan msin trhdp mesin, bkn kendaraan trhdp kendaraan
Bro mau nanya kok ram air intake misalnya kaya punya zx25r dan motor" Lain yg pake ram air intake kok gak kemasukan air pas hujan,? Pdhl posisinya di depan trs gak di tutup apa" Gw gak tau + penasaran
singkatnya puncak tenaga brio pada rpm rendah (4000) dibandingkan motor (6000 keatas), jadi efisiensi brio lebih baik ditambah transmisi cvt yang cuma butuh rpm 2000 buat jalan 100 kmh makin irit lagi
Jadi inti sebenernya, motor itu bisa dibuat efisiensinya sebagus mobil, tapi pasti akan menggunakan ruang dan bobot yg lebih besar. Akan banyak sekali part2 tambahan untuk motor nantinya, maka akan sangat sulit dikendarai. Jadi untuk mendapatkan peforma dan handling yg bagus selayaknya motor sekarang, maka dikorbankan lah efisiensi mesin tersebut. RPM dibikin sangat tinggi jauh melebihi mobil tapi dg torsi yg lebih kecil, itu supaya mudah mengendalikan dan mengatur tenaga motor di setiap putaran gas. CMIIW
CMIIW itu artinya apa bang serius nanya.
@@manusiabiasa577 (Correct Me If I Wrong) maksudnya mohon dikoreksi jika ada yg salah...👌
@@YooSiJis motor yang efisiensi nya lebih dari mobil juga ada kok contohnya bmw gs1250 tenaga max nya 136hp konsumsi juga masih sama irit sekitar 20kmpl
Tergantung motornya sih motor sport di buat 4 slilinder ya tujuannya buakan buat efisiensi bayangkan bisa teriak sampe rpm tinggi, klo motor cc kecil ya bener cocok 1 silinder bisa irit pol. Nambah part2 mah malah nambah berat motornya bukan efisien malah bikin boros
Motor punya rasio lbh ringan. Maka torsi yg nyampe di roda jadi besar..
Dari pembahasan ini bisa di simpulkan bahwa mesin dengan CC kecil belum tentu lebih irit dari mesin ber CC besar.
Lupakan ZX25R dan Brio mu kawan
Mari kita ber-revo mengejar nasabah yang nunggak
Disaat gas revo kupuntir
Saat itulah nasabahku ketar ketir🗿
nasabah yg pake zx25r.🤣🤣🤣🤣
@@fariznh7667 kalo ketemu jalan rame yakin banget zx25r bakal kekejar , DC penunggang revo itu kayak gak punya takut kalo selap selip 😂😂
@@bachtiarfarid9751 aplgi jln jelek😁 mtor sport fairing tntu lbh repot, gue pernh msuk jaln menuju air trjun, gue pke jupiter z tpi tmn pke ninja RR, gue udh didpn ehhh tmn mlh nyngsep diblkng😆
musuh zx25r dan brio
Ini pembahsann ygsangat benar
Pengalaman pribadi
Vario 110 esp vs vario 150 esp
Konsumsi bbm full to full
Vario 110 dpt 53km/l
Vario 150 dpt 50-55km/l
Dgn tenaga 80 persen lebih kuat
Blm lagi d sandingkan dgn vario 125 esp, dgn kompresi 11:1, lebih irit lagi d banding vario 110esp dia bisa mencatatkan hampir 60km/l
Terbukti dri tabel konsumsi bbm yg d post honda dri ketiga motor tsb, mmng d sna d buat vario 110 esp cons bbmnya setara dgn vario 150 esp
Link informasi nya donk
Jadi inget orang yang bandingin antara avanza 1.5 sama innova 2.0 (keduanya manual)
Dengan muatan yang sama (8orang, mudik style) konsumsi bbm di luar kota nya bahkan bisa Hampir mirip (innova dapat di 9,8 km/l, avanza dapat di 10,2km/l) dengan rute mendaki dan menurunin bukit....
.
Jadi kesimpulan nya : CC gede bukan berarti boros BBM, justru dengan CC gede akan berimbas ke RPM yang kita gunakan ga setinggi mesin CC kecil(apalagi pemakaian antar kota) hasil nya dapatlah efisiensi bbm yang hampir mirip
Innova boros juga yak cuma 9.8KPL. Almaz lebih irit berarti.
Solar yang jelas irit
jadi klo cc gede, rpm nya jadi kecil? wajar nanya gini, namanya juga Kelas X
@@xtkro1_jhonchofentalpasa830 lebih ke tenaga/daya yg dihasilkan bang. Daya besar rpm rendah,perhisapan BBM jdi rendah juga
Sependapat ini
Menanggapi akhir kalimat pada video: "JIka Mesin Brio dipasang pada ZX25R", dengan torsi yang besar pada RPM rendah, membuat ZX25R ngacir tanpa harus geber2 mesin pada RPM tinggi, konsumsi bahan bakar jg pastinya lebih irit dengan bobot yang lebih rendah 5 kali lipat.
Namun dengan swap engine dengan bobot mesin berbeda, diperkirakan agility dan handling motor akan tidak senyaman jika menggunakan mesin aslinya.
Harus di imbangi dengan rasio gerboknya misalkan di ganti
@@saifulfadilah1728 betul, juga rasio sproket gir nya.
Plus harus pake SIM A kali ngab... Wkwkwwk canda ya 😂
@@ariekazep7489 wkwk, harus ada lisensi motornya dulu biar bisa dipake di jalan raya, soalnya udah modifikasi pergantian mesin.
Daripada mesin brio,mending kasih mesin zx10 aja ketahuan sama2 mesin motor,
Ngawur aja itu mh masa motor cungkring mau d kasih mesin mobil
Kesimpulan saya dari video di atas adalah tenaga maksimal yg di capai di rpm yg rendah semakin efisien kinerja mesin/kendaraan tersebut... Contoh mesin diesel..
Wah ini selalu yg menjadi pemikiran saya om dan akhirnya tau dgn menonton video ini😊
Terimakasih om atas penjelasannya dalam video ini
Sehat selalu om serta makin sukses AAMIIN
Akhirnya ada pembahasan bermanfaat lagi, suwun kang fauzi, jan lama2 uploadnya kang gw ampe lupa ada channel ini😅👍🏻🙏🏻
Mantap. Saya sangt apresiasi, ahirnya terjawab sudah teka teki selama ini. Terima kasih. Semoga sehat selalu rejekinya lancar.
Klo mesin brio dipasang di motor ya susah, dg mesin segaban. Mungkin lbh cocok dipake di bentor, wkwk
seperti biasa.. konten yang singkat dan padat dari channel ini. mantap kak 😀👍
betul sih, kami pakai brio CVT. untuk cruising di tol 100km/jam. mesin 1.2 liternya hanya perlu berputar di 2000rpm. konsumsi bbm ada di angka 20km/L seperti yang disampaikan diatas. silakan kalau perlu referensi bisa ambil data dari video2 test drive kami. 🙏🙏
Brio manual cruising di 100km/j d tol rpmnya berputar di 3000 rpm. Itu sudah d gear 5🤣 cvt utk cruising emg lebih irit
@@yogiafrid iya soalnya masih 5 speed
Kalo kakak2 nya yg sdh 6 speed irit jg di tol
Makin berat aja nih pembahasan. SEMANGAT TERUS MAMANK FAUZI
sehat selalu mas, semoga ilmu yang njenengan sampaikan dalam semua video bermanfaat 🙏🙏
Operasional mesin ninja kalau jalan santai 50~80kpj kisaran 6000 rpm, itu sama dengan hisap bbm 1500 kali tiap silindernya, atau sama dengan 6000 kali hisapan bbm per menit.
Sedangkan operasional mesin brio di rpm 2500 atau sama dengan 833 kali hisap bbm tiap menit per silinder, atau sama dengan 3333 total hisapan per menit, ditambah bobot kruk as, langkah piston, bobot flywheel yg lebih berat. Otomatis menghasilkan efisiensi yg lebih baik meskipun cc lebih besar
Sorry pa bos...kalo RPM 6000 berarti per silinder sedot bahan bakar 3000 kali per menit.karna mesin 4 tak dalam 2 kali putaran mesin ada 1 kali langkah hisap dan pembakaran.walau jumlah silinder ada 10 tetep hisap bensin sebanyak 3000 kali per silinder permenit pada 6000 RPM
@@rhezafirmansyah8075 bro, namanya mesin 4 tak itu mengalami 4 langkah dalam satu kali siklus pembakaran : 1. intake, 2. compresion, 3. power, 4.exhaust. Tiap langkah terjadi dalam 360 derajat atau 1 rpm (rotation per minute) dan tiap cyl memiliki siklus masing2. Karena itu tiap cyl memiliki masing2 throtle body (intake) dan timing pengapian sendiri2, jd sudah jelas tiap cyl jg pasti melakukan hisapan bbm.
Nah pada rpm 6000, tiap cyl melakukan 1500 kali hisap (6000/4), dan apabila jumlah cyl 4 berarti 1500 x 4 = 6000 kali hisapan pada mesin 4 cyl. Dan sudah pasti jumlah cyl mesin mempengaruhi banyaknya langkah hisap bbm.
@@YudistiroAN iya 4 langkah siklus dalam 2 putaran bos...jelas2 dalam 2 putaran mesin terjadi 1 kali pembakaran otomotis terjadi 1 kali hisap bos...sekarang kalo 6000 RPM barapa kali pembakaran bos dalam 1 silinder ?
@@YudistiroAN btw lo salah bos..mesin 4 tak itu 1 siklus dalam 180 derajat bos..kalo 1 siklus kerja 360 derajat itu berarti 1 putaran bos...masa langkah hisap 1 putaran mesin atau posisi hisap saat posisi piston naik dan turun..padahal hisap itu saat posisi piston bergerak turun sampai titik mati bawah setelah mendorong keluar gas pembakaran.
@@rhezafirmansyah8075 wah iya saya yg salah menginterpretasikan langkahnya ke 360. Makasih koreksinya bro
6:16 alasan masih setia banget pake supra bapak, mesin bandel dan irit
Perawatan juga mudah n murah. .
Makasih bng sudah menjelaskan tentang mesin sangat bermanfaat sekali (salam dari anak TBSM)🙏
kalo pembuktian saya pernah dan sampek saat ini masih saya pake harian. motor kecil aja. jupiter mx 135cc saya bore up ke 150cc dengan penyesuaian durasi noken dan pengapian yg di up jg. kenyataan lebih irit timbang 135cc. karena gk gk perlu buka banyak gas motor udah ngacir. jd intinya torsi gede lebih efisien.
Pretlah..
150cc mah masih cupu bro paling larinya brpa sih haha ..
Yg mntep tuh blok 62,63 dan 65mm..
150cc aja di banggain cemen itu mah
@@sixtythird1110 oh gitu ya bang. pernah sih dulu waktu masih STM 230cc. tp ku turunin aja. berubung buat seneng seneng dan pp kerja. hahahaha yg cupu sapa ya? partnya masih ada semua yg 230cc. tinggal pasang gas.
@@sixtythird1110 emang situ brani lawan mx mp1 150cc?
lagian vidio yg kunkomen itu banyak bahas HP dan DK pada sebuah mesin. jd logikanya di pake dong bos. kalo mw gaya gayaan pake motor lo yg cc besar . komenya salah gk di sini. komen di youtube nya mas wawan abakura.
@@fariznh7667 sabar.....😁😁😁
Jika mesin honda brio dipasang dininja maka lebih boros... Alasan
1. Mau pake ninja perlu beli brio
2. Biaya modifikasi, termasuk rumitnya pengurusan surat menyurat.
3. Lebih baik Ninjanya didowngrade kemesin supra biayanya lebih murah👻.
Karena tujuan efisiensi tentunya pake duit ya harus efisien... Per seribu rupiah harus dapat energi berapa bukan hanya bbm berapa dapat berapa hihihi..
Salam kenal dari TH-camrs pemula,, mantap bos
tujuan awal sudah jelas beda, sebagai konsumen ya ngerti sendiri mau ngejar efesiensi atau performa. ya kali motor di kasi mesin segede brio. tapi lebih seru kalo sekalian ada pembanding motor dengan cc yang sama ama brio.
Harley-Davidson adalah contoh motor pake volum mesin mobil🤣
Torsi gede, lari ga perlu ngotot, cukup di 3000-4000rpm, tapi jgn coba2 main rpm tinggi, rontok tuh mesin HD.
Klo masalah balapan ya masih kenceng motor racing dg volum piston yg sama.
Khas mesin amerika nggak motor mobil di buat cc gede2 banget, mungkin biar awet krn teriakan rpm g tinggi, beda sama kualitas mesin jepang. Pernah liat rieview di carwow mobil2 dari berbagai negara di nyalakan tanpa oli, tapi rata2 hitungan menit udah pada ancur beda dr jepang disini pake civic malah di basa dijalankan tanpa oli
kalo harley rpm tinggi ya gabisa lah,max rpm ada di 7000
@@vno6983 aku pernah nonton itu om
Mobil jepan memank mantap
Luar biasa penjelasan dgn virtual video dan rumus matematika yg kompleks 👍🏼
akhirnya sesuatu yg sering bikin aku mikir keras terjawab, terimasih banyak lho kontenya manfaat.
dan untuk pertanyaan terakhir tentang swab engine, menurutku mungkin bisa di gambarkan lewat honda gold wing...
Chanel yg sangat bagus... Btw lanjjt bang... ilmunya manteb
Terimakasih Bang, pertanyaan yang ada di kepala selama ini, terjawab di video ini..
Chanel idola.
Chanel tersopan .
Mantap mas terima kasih atas ilmunya. Lanjutkan sukses selalu
Ada notif dari bang Fauzi,, langsung tonton
Mantap penjelasan detail sekali, animasi nya bagus
Terimakasi suhu untuk ilmu baru nya🤣🤣🤣🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Baru tau bisa begitu ya, terimakasih banyak atas pengetahuannya mang
matur nuwun akang.. 🙏
gara2 anda saya masi setia sama single silinder.. 🙏
ditunggu pelajaran berikutnya, semoga tetap sehat dan lancar rejekinya kang rizky fauzy.. 🙏
@@tukijobotomurop2567 husst jangan bika rahasia perusahaan.
Saya jadi kesindir jga 🤣🤣
Bro usul konten yang ngebahasa KERS bro, Kinetic Energy Recovery System yang ada di mobil F1 bro..., MGU-K/ MGU-H, Dan Regenerative Brake System atau Brake By Wire.. Apa bener sistem2 tersebut berfungsi untuk menyimpan energi kinetik dari mobil yang terbuang percuma? Mungkin di era mendatang teknologi ini menjadi hal yang sangat lumrah pada mobil... Dan sebagian sepertinya sudah diterapkan di mobil hybrid... Sepertinya cukup menarik utk dibahas
Video2nya sangat mengedukasi
Aku kira oversize piston pd turun mesin bakal boros tp tenaga jelas naik, pas lihat ini eh ternyata tidak dan tak buktikan di jalan rasanya tenaga lbh dapet dan lebih irit tp sedikit yg terbatas di rpm. Baru jalan gigi 1 udh bbrapa meter udh minta oper, maklum sohc hehe. Owner supra🙏
Coba bahas hyundai CVVD(continous variable valve duration) pesaing vvt dan vvl) teknologi yang di riset hampir 113 tahun tentang variabel klep dengan menggeser titik sentuh durasi noken as ke klep
Mesin itu di ciptakan irit atau boros itu di sesuaikan dgn fungsinya..
Ninja terlahir sebagai motor sport sedangkan Brio terlahir sebagai LCGC..
Dan brio dibuat tdk sekencang ninja..
Dan ninja torsinya tdk sekuat brio..
Semua tergantung fungsinya
mungkin karena perbedaan torsi meskipun cc besar tp torsi di awal rpm brio lebih unggul dan ideal nya mobil brio menggunakan hanya 3000-4000 rpm saja,sedangkan ninja butuh sekitar 5500-7500 rpm untuk mencapai daya optimalnya.kesimpulan nya kalo mesin Ninja di pasang di brio kemungkinan akan membuat mobil brio berjalan normal harus menggunakan rpm di atas 7500 rpm
mesin zx tidak reliable di pasang di body brio, apa lagi dengan bobot keseluruhan chassis brio
Power weight ratio jg berpengaruh, dan peruntukan kendaraan itu sendiri
Kayaknya kebalik bang, mesin brio yg dipasang di ninja
@@aldrichjohansjah9923 yah mungkin salah satu contoh nya aja mas soalnya kan itu seumpama kalo di balik juga sama mesin brio engga reliable di pasang di zx karena terlalu lebar dan butuh cooler yang juga besar
@@mfhanif iya juga sih tp sama aja kurang cocok juga kalo di pasang di ninja,coller dll seperti compressor ac waterpum pompa power steering yah mungkin kalo di buang salah 2 bisa tp syg aja gitu mending taro di mobil ya kan adem nyaman wkwk
Mantap mas, memancing kita semua berpikir
Yang saya suka cara penyajian materi dengan media presentasi yang menarik
saya menikmati seluruh penjelasannya
Sebagai orang awam dalam hitung hitungan tekhnik yang rumit, aku langsung pada endingnya.
Yaitu ada di langkah piston.
Langkah piston pendek akan menghasilkan efisiensi kecil, karena perlu rpm tinggi untuk mendapatkan tenaga.
Konsekuensi dari rpm tinggi adalah bahan bakar dan udara akan dipaksa masuk secara cepat.
Langkah pendek hanya cocok untuk kompetisi balap.
Sebagai contoh Isuzu pantherku dengan RX King
Perbandingan cc nya
RX King= 135cc
Panther = 2300cc
= 1: 17
Perbandingan konsumsi bbm nya
RX King 1 : 25km
Panther 1: 15km
= 1: 1,6
Alhamdulillah ilmu yang bermanfaat dan berguna untuk argumen hehee
sekalian bro bahas tentang polyquad head cylinder, cara kerja atau keunggulan dan kekurangnnya terimakasih
Klo tenaga paling besar, sudah dipastikan klep yg paling besar yg menang
Akhirnya terjawab sudah pertanyaan saya bertahun2. Coba bandingkan zx14r dengan honda brio
Purwakarta hadir
Pintar ya penjelasannya
Recomended bgt nie buat anak pkl
Waalaikumsalam wr. Wb
Yg selalu di tunggu tunggu Update nya🙏
Bikin percobaan dong bang misal mesin brio dipasang di zx25r
Bang bahas atau bikin video ttg mesin hidrogen nya Toyota dong
Bang coba bahas sistem kerja Seamless gearbox dong yang di pake di F1 sama MotoGP 🙏
Up
bang bahas efisiensi volumetrik dong
Min bahas rotary Valve mesin dua tak.
Jadi kepikiran mau pasang mesin Brio di zx25 bang.. 🤣
Yess
Bang bahas cara kerja gearbox straight cut
Intinya sih mesin cc kecil udah di pastikan harus rpm tinggi untuk nyala... Dan ketika di aplikasikan untuk jalan, pasti akan ngotot banget mesinnya... Alhasil bensinnya hambur dan gak efisien...
Biaya produksi hampir sama2 mahalnya... Tenaganya kecil... Bahan bakar boros...
Menurut saya ini ya, kalau salah di ralat
Mantab..
Panutan... Sehat selalu bang🙏
Amiin
Keren pak dosen.
Perbedaannya adalah torsi yg bikin efisien...untuk lari 100kpj ninja butuh 8rb rpm,honda brio 1500rpm saja..ibarat kata buka sitik jooooz
Bang, bahas tentang square engine dong
Kendaraan Listrik :Riet ah. Ane nyimak aja sambil ngopi😅
like ke 500 . 😊😊👍👍 ..
Barakallah
Bg maaf ngk paham tapi saya suka video abg, smangat bg
Bang bikin vidio mesin diesel SULZER 12 SLINDER
Iya sih, mobil2 bensin 2500-3000cc kl sama2 cruising di 100kpj kebanyakan lebih irit dari yg cc cuma 1200-1500, tp kl macet2 baru beda cerita
Masih penasaran jika motor matic cvt di beri piston karakteristik nya hore besar dari pada stroke
daging semua ini, makasih bang
Bahas stroke up di motor injeksi donk
Aku anak IPA, tapi seneng liat video-video di channel ini😁
Aku malah anak TKJ demen liat video video otomotif
Bang bahas mesin 2 tak injeksi dong
Kalo kata kang bengkel semakin panjang setang piston nya torsi bawah makin jos . Makin irit juga . Tapi putaran atas loyo kalo di paksain getarrrrrrrr .
Bgitupun sbaliknya .
Dan juga pernah liat ada yang zx25r gatau di akun siapa lupa . Setang piston di pendekin lagi . Mungkin mau ngejar rpm atas biar gak di kira suara doang . Tapi kasian sih torsi bawah nya loyo . Paling gear belakang di gedein ujung2 nya
Nyimak bang
secara konsep nya bener bang, tapi kalo kita bandingkan ninja 250 mono 1 silinder dengan r15 yang selisih bobotnya hanya 3-4 kilo saja.mengapa ninja mono hanya 33km/ liter.sedangkan r15 bisa 40km/liter? secara konfigurasi stroke dan bore sudah beda jauh
4:20 Gesekan ring piston tidak dipengaruhi oleh luas permukaan ring piston, tapi dipengaruhi oleh gaya pegas, tekanan kompresi yang menekan ring piston ke dinding silinder dan koefisien gesek, karena gaya Gaya gesek =F x koefisien gesek
Mungkin bukan mesinya, tp teknologi a yg di pindah kn
Kayaknya besaran blok cylinder juga berpengaruh ya ke pelepasan panas, apalagi radiator mobil lebih membuat cepat adem mesin, makanya kenapa brio bisa nyaingi irit ninja..
Dlu saya bingung knapa suara mobil macem brio suara knalpot nya adem bener, ganti racing pun masih bisa dibilang adem, dibanding motor yg cc nya jauh lebih kecil.
Skrng, bisa disimpulkan kah jawabannya karena mobil maen rpm rendah ?
+ faktor knalpot panjang jg, dll
#cmiiw
bang bahas velocity stack dong
Mantep lah sip
Setau saya kalo mesin Brio d pasang ke zx kegedean mas jelek liat nya 😂😂😂 bcanda sukses bwaklt kan fauzi
Mesin zx25r klo di pake di brio, rpm bakal tinggi terus agar cukup tenaga. Alhasil kopling cepet panas & aus. buat macet² repot masa iya buat crawling jln datar aja harus injek gas. AC yang pasti tidak akan berfungsi dengan baik, walaupun fungsi bakalan nge cut banyak tenaga dan boros bbm. Terakhir maintenance nya jauh jauh lebih extra karna mesin zx25r di pake di brio yg artinya dia berkerja lebih extra otomatis parts banyak yang mengalami stress berlebih
Aduh... Gimana sih pada. Mesin brio di zx, bukan zx di brio
Trus kayanya yg dimaksud bang rizki itu cuma efisiensi mesin nya deh tanpa mikir maintenance nya -kayaknya-
@@irfanulwan9804 ohh kirain ke balik haha
@@adrian_nza6286 gpp berarti elu manusia buakan dewa ga bisa salah👍👍👍
Gue hanya ngangguk2 nntn video ini, mntp lah
Mantap
Akhirnya terjawab juga, kadang saya mikir kaya gtu. Harusnya motor bs berbanding 1: 100 an 😂 yah namanya juga awam.makasih
Bang, bikin konten tentang "kenapa mesin mobil/motor kadang keluar api dari kenalpot.
Trimakasih🙏
Apakah jumlah roda (atau jumlah muatan) juga berpengaruh pada karakter mesin yang dikehendaki
Tunggu Honda san buat motor 250cc yg 4 selinder lh beda gk dng zx entar konsumsi bahan bakar nya atau make mesin Brio
Dibagian akhir ada pertanyaan mesin brio diterapkan di zx...jawabanya sangan tdk bsa dr dimensi ,canter of gratifity
all new honda brio kan pake i vtec dan ada mode eco drive
ok thanks sekarang paham knapa zx25 idlenya sampe 2000rpm dan pakai gear belakang yg besar
Klo msin brio dipasang ke zx25r dengan teknologi msin brio sperti saat ini bakal jauh lebih boros. Masalahnya hrus diimbangin sama power deliverynya. Ya mungkin zx25rnya btuh 12 atau 14 percepatan x supaya efektif.
Klo msin zx25r beserta teknologinya di taro ke honda brio namun dlm versi kapasitas 1200ccnya, itu honda brio rasa supercar mini.
Bicara soal konsumsi bahan bakar, kayaknya bakal lebih kena klo satuannya pake liter/menit or liter/dtk, ketimbang km/liter. Soalnya peebandingannya kan msin trhdp mesin, bkn kendaraan trhdp kendaraan
Wih dah 153rb subs aja mas, dulu awal awal ngikut masih 7,5rb.
Selamat dan sukes terus mas, semangat bikin konten berwawasannya wkwk
Makasih
Bro mau nanya kok ram air intake misalnya kaya punya zx25r dan motor" Lain yg pake ram air intake kok gak kemasukan air pas hujan,? Pdhl posisinya di depan trs gak di tutup apa"
Gw gak tau + penasaran
ilmu mahal nih
Hadir rr
bagai mana dgn yg 1200 cc motornya, knapa masih boros hasilnya. apa ada kaitan dgn mavia migas?
Konsep tu berlaku jika kendaraan berjalan normal tanpa hambatan. Nah gmna jika ada hambatan pak ?
singkatnya puncak tenaga brio pada rpm rendah (4000) dibandingkan motor (6000 keatas), jadi efisiensi brio lebih baik ditambah transmisi cvt yang cuma butuh rpm 2000 buat jalan 100 kmh makin irit lagi