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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- BMW bringt mit dem elektrischen 5er ein weiteres Modell auf einer Mischplattform und kann dennoch überzeugen! Sparsame Motoren, herausragende Software und Freude am Fahren, sogar in der kleinsten eDrive 40 Version des i5. Nach dem Langstreckentest folgt nun der ausführliche Alltagstest, hätte er nur etwas mehr Akku.
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BMW i5 Langstreckentest:
• BMW i5 eDrive 40 Langs...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:35 Round-up
04:41 Kofferraum / Frunk
07:24 Interieur
09:52 2. Sitzreihe
13:01 Fahreindruck
18:08 Autobahn / Assistent
20:12 HPC Laden
21:09 Software
26:35 APP
28:26 AC Laden
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Der BMW i5 ist der Hammer, ich fahre den bereits seit 7.500 Kilometer. Diese Woche war ich mit dem am Gardasee 1615 Kilometer mit 17,4 kw/h. Um den See 150 Kilometer mit 15 kw/h.
Das klingt echt gut! Ich bin die Strecke Richtung Gardasee damals mal im iX3 gefahren, der war auch extrem sparsam auf der Route.
Biiiiiiiitte: die Einheit der Energiemenge heißt „kWh“. Verbrauch wären dann „kWh/100km“. 😉
kW/h wären so eine Art „elektrische Leistungsbeschleunigung“. 😂
Könnte man evtl. bei der Diskussion der Ladekurve verwenden, dann aber eher „kW/s“. Das wäre dann die Steigung der Ladekurve zu Beginn des Ladevorgangs.
/Klugscheißmodus aus
Ich habe ebenfalls mit dem M60 knapp 8.000 Kilometer drauf und bin sehr zufrieden. Davor habe ich Tesla Model 3 und Y gehabt.
Bin kein BMW-Fan. Aber der Wagen gefällt mir sehr gut und den würde ich auch fahren. Danke für die Vorstellung!
Sehe ich auch so! Da haben die Münchener echt viel richtig gemacht.
Bei den Preisen muss man immer bedenken, dass es dicke Rabatte gibt, sodass ein i4 bspw. zu einem ähnlichen Preis wie ein Model 3 zu haben ist. Ich finde BMW macht derzeit einen sehr guten Job mit dem i4 und i5. Die Autos sind sehr effizient und auch hochwertig. Die Assistenzsysteme sind nach meinem Eindruck aktuell die besten. Der Spagat zwischen Verbrenner- & Elektroplattform ist in der aktuellen Situation leider nachvollziehbar, dafür klappt das aber echt gut. Optisch finde ich den i4 persönlich schöner!
Ich hätte auf einen i5 Touring beim Händler direkt zum Bestellstart rund 15% bekommen. Wer weiß, was da über die Zeit noch möglich wird.
@@joenohs1 Beim i4 sind 20-25% üblich, wenn man auf Seiten wie Carwow schaut. Ich habe zum Spaß auch mal beim i5 geschaut, dort werden mir im ersten Schritt auch direkt 18% Rabatt angeboten.
Das ist echt so verrückt! Aber klar, Rabatte kann man dynamischer anpassen, als dauerhaft offensichtlich auf der Website (wie Tesla) mit den Preisen zu spielen
Mein i4 M50 Firmenwagen lag nachher auch bei einem Bruttopreis(nach Rabatt) von 63.000€ und wir reden hier von einem deutschen Premium Fahrzeug mit 544 PS und sehr guter Ausstattung / Assistenzsystemen usw.
Die Software ist die 8.5 und wirklich sehr zügig, sie wählt auch nur meine favorisierten Säulen Anbieter aus. Bin sehr zufrieden mit dem Wagen.
Schöner Test, alles gut vorgestellt 👍🏽. Ich bin kein Freund von immer größer werdenden Akkus, die 82er Variante reicht, die müsste halt mit schnelleren 800V kombiniert werden, dann ist das Fahrzeug perfekt. Insbesondere wenn man andere Kommentatoren und deren niedrige Verbrauchswerte sieht, Chapeau!
BMW❤
Schade das Tesla im Gesamtpaket nicht mithalten kann.
Warum schade?
BMW zeigt wie es geht. Auf der einen Seite die BMW Fahrer bei der Stange zu halten und auf der anderen Seite mit der E Plattform bei anderen Marken zu räubern. Einzig der Akku ist für eine Reiselimousine zu klein
Wunderbares Auto - wie immer guter Test. Allerdings wäre für mich der Akku zu klein - käme somit keinesfalls in die Garage.
zu klein? 😀 nach was suchst du?
@@hanspeter24Er hat schon Recht finde ich, für den Preis hätte BMW schon einen größeren Akku einbauen können, selbst ein ID.7 mit dem 77 kWh Akku hat etwa die gleiche Reichweite und ist deutlich günstiger. Optisch sieht der BMW aber schon schick aus und ist auch qualitativ sehr gut. Finde es aber schade, wie BMW es jedesmal schafft, auf der Rückbank kaum Platz zu haben, nur um vorne eine V8 Motorhaube anzubauen. So ist der 5er eigentlich eher ein 5m+ Auto für 2 Personen
490 Liter Kofferraum beim i5 und 590 Liter beim Tesla Model3. Kann das sein?
Die Unterschiede werden daher kommen, dass das amerikanische „Messsystem“ mit Flüssigkeiten 😅 misst, in Europa müssen „Quader“ eingeladen werden
Es sind nicht ganz Flüssigkeiten, sondern Kugeln - dennoch ist der Model 3 Kofferraum deutlich größer, nicht zuletzt wegen dem unteren Verstaufach.
Weis jemand ob der i5 bei Android auto die WhatsApp auch anzeigt und vorliest wenn man nicht aktiv im Android auto ist also im homescreen modus ? 😎
Muss dennoch sagen: Der „neue“ Blinker ist der Horror, schaut immer aus, als wäre was kaputt😅 und preislich vollkommen überzogen…😅
voll ausgestattet 115k, nein danke ist mir zu teuer.
Ich hätte total viel Bock auf das Auto, leider fehlt mir aber das nötige Kleingeld 😂
Klara regelt
Ich schaue lange deine Videos, und finde sie klasse produziert. Nur einen Kritikpunkt habe.
Das adverb "sehr" muss nicht wiederholt werden ... ein "sehr sehr" klingt primitiv und wird dem Rest deiner Videos nicht gerecht. Die deutsche Sprache bietet dort viele, teils blumige, moeglichkeiten der Differenzierung durch andere Adverben, wie "extrem", "stark", "unglaublich", ...
Das MLenkrad ist nicht vegan ;) ist mir aber egal :)
Teslas Fahrassistenten sind vom zweiten Platz bis auf den siebten Platz abgerutscht.
Quelle oder unwahre Aussage.
In der gezeigten Variante wären mir die Räder zu klein, das wirkt wie die Billo-Version
Gibt noch 20 und 21" zur Auswahl
Größtes Problem für den i5 sehe ich bei dem für die Klasse zu kleinen Akku (der Akku vom i7 hätte irgendwie darein gequetscht werden müssen, dann wäre es für die Klasse adäquat (102 kWh))und die Übersetzung hätte etwas nach hinten gezogen werden müssen, zumindest 220 km/h sollten einfach als deutsches Prestige Fahrzeug schon drin sein, selbst wenn man sie nur super selten fährt.
Der Innenraum hätte edlere Materialien verdient und gerade Dinge wie Massagesitze hätten auch ruhig wieder den Weg in die Klasse finden sollen, sonst kann man sich mit nichts mehr vor die Chinesen stellen und sagen, aber hier punkten wir….
Immerhin der am wenigsten hässliche BMW. Ein Anfang!
Bei den Preisen sich so über solche Kleinigkeiten zu freuen...kann ich nicht nachvollziehen und ist doch immer Geschmacksache
Nur bei den Preisen haben sie die E-Mobilität noch nicht so recht verstanden !
Die kosten vergleichbar wie ein „normaler“ 5er bei selber Leistung
“Der schönste normale BMW”, ja da stimme ich dir zu. Er ist trotzdem hässlicher als der Vorgänger. R.I.P schöne BMW Design‘s
Ich finde ihn Mega, gestern erst wieder in Live gesehen. Toll gezeichnetes Auto. Die Geschmäcker sind halt verschieden.
Genau. Findest du den Vorgänger (BMW 5 Facelift 2021) weniger schön?
Würde mir kein E-Auto holen, das nicht auf einer reinen E-Plattform basiert. Und ein Fünfer passt sowieso nicht in ein deutsches Parkhaus. Oder meine Garage
Wer soll das bezahlen???
Gerade Prämium Hersteller müssen deutlich mehr Kundennähe zeigen und nicht nur einfach TH-cam-er vorschicken 👎
Also ich hab kürzlich einen Mini gekauft und im Vergleich zu Tesla war der Kundenservice vorhanden und außergewöhnlich gut - die Abholung mit einem Kaffee, einer Schleife auf der Karre, mit kleinen Geschenken dazu (kaffeebecher und Schlüsselanhänger) - ich konnte meinen Verkäufer vorher immer telefonisch oder per email erreichen und das beste er hat geantwortet!
Ich weiß nicht genau, wo der Zusammenhang liegt zwischen: ich mache einen Test für euch und du bist irgendwie unzufrieden mit einer Sache, die du nicht einmal nennst 🤔
Es heißt "Prämium Härsteller" 🤭
Es ist doch eine Kundennähe da, für Besserverdiener halt 😂