Also nur mal zum Durchmesser: ein 20 mm Rohr kann man nicht durch 2x 10 mm Rohr ersetzen. Der Flächeninhalt von 20 mm sind grob 314 mm². Die von 10 mm nur 78 mm². Man bräuchte also grob 4x10 mm Rohre oder zwei Rohre mit 14,2 mm Durchmesser um ein 20 mm Rohr zu ersetzen. Da kann man sich schnell vertun 😅
Was im Video bei 7:50 gesagt wird, ist zusätzlich noch falsch. 4" ist nicht viel mehr als 2x76mm. Sondern ~15-20% (grob im Kopf überschlagen) weniger. :-D
Außerdem kommt noch hinzu, dass Medien (Abgas, Wasser) nur in der Mitte des Rohrs mit hoher Geschwindigkeit fließen. Außen an der Wand wirds erheblich langsamer. Man hat also trotz gleichem Querschnitt bei mehreren kleinen Rohren weniger Durchsatz als mit einem großen.
Gibt nichts schöneres als sich an einem ruhigen Abend deine Videos anzusehen! Vorfreude steigt mit jedem einzelnen davon! Ich hoffe das alles glatt läuft 🤩 Bin schon gespannt wie groß der Unterschied zur v1 wird!
@@puteofficial Quatsch, bei dem bisschen Spielerei, bisschen WD40 drauf und gut is. Kühlung brauchste nur wenn du auch Reibwärme hast, bei der Drehzahl völlig wumpe.
Sahara Trick für die Schrauben ! Einfach ein kleines stück klebeband, tesa oder so, stirnseitig auf die nuss, bzw vor den inbus kleben. Dann hält die schraube auch am inbusschlüssel. Geht auch bei aussensechskant mitm stück papier etc
ich hab mitgeheult als die limo gebrannt hat , ich freu mich so sehr zu sehen wie viel spass dir das macht auch wenns hin und wieder probleme gibt seh ich das am ende genau das raus kommt was du immer haben wolltest
Sers Philipp, ich würde bei der gefrästen Nut auf jeden Fall noch Fasen oder Radien feilen. Die Kabel könnten (steckerseitig) an der scharfen Kante der Nut anliegen und sich durch Vibrationen durchreiben.
Bei Alu kannst mit schnittgeschwindigkeiten von 100 bis 500m/min und bei harten Alu Legierung 100 bis 200 m/min. Vorschub falls vorhanden bei 0,02bis 0,05 je nach Fräser 🤙🏻 freu mich schon so hart auf das finish wenn die karre vorerst mal fertig ist und ihr fahrt 😁👌🏻
Guten Abend...Hey Mal nen tip...wenn du bei der Fräse sofern möglich die Drehzahl erhöhst kannst du wenn du langsam verfährt die volle tiefe auf einmal fräsen...😉
Toller kontent. Immer wieder schön zu sehen. Zum Fräsen kann ich dir als Fach Idiot sagen: Kühlung ist alles! Einfach Spiritus oder Alkohol zum kühlen verwenden (nur bei Aluminium und Bundmetallen!) was in eine Haarfärbe Fläschchen abfüllen und schon kannst du das super dosieren. Immer mal ein Spritzer mit dran beim bearbeiten. Zustellung ist zu wenig. 1. Zug 3.8mm zustellen und 0.2m Schlichten um auf 4mm zu kommen. Drehzahl sah mir jetzt auch etwas zu wenig aus. Den Rest dosiert man über den Vorschub. Falls die Maschine einen Antrieb hat würde ich den nutzen dann wird die Oberfläche gleichmäßiger. Die passenden schnittdaten (Drehzahl Vorschub) kann man sich errechnen. Das sprengt hier aber den Rahmen. Ansonsten weiter machen. 😁
Das ist schon ne mächtige Ansaugbrücke💨😉. Für die Verbindung zum Zylinderkopf wären Phenolic spacers nicht schlecht🤓, wegen dem Wärmeeintrag🔥 in die Ansaugbrücke . Manche Einspritz-Rails haben auch Pulsations-dämpfer🌪️ damit die einzelnen Öffnungsevents der Düsen sich nicht gegenseitig bei bestimmten Lasten negativ beeinflussen🌊. Kraftstoffdruck-Sensoren mit Anzeige im Cockpit mit Min. Max. Alarm-ton wäre Deluxe 💫🙏. Bin begeistert von dem Projekt 🤩 weiter so👌
Der obere Bereich des Steckers ist für die Einzeladerabdichtungen. 😉 Als Kfz-Eli find ich den angestrebten Biegeradius jetzt nicht sooo geil…. Aber wenn die Kante dahinter entschärft (fette Fase) ist sollte das gehen.
Moin, Ich kann dir sagen, bei Alu sind bei der Maschine 4mm Zustellung kein Thema. Dann aber ordentlich Drehzahl und richtig Vorschub also zügig kurbeln. Alu hat die Eigenschaft bei zu wenig Vorschub und span zu kleben. Das macht eher den Fräser Kaputt als wenn man mal richtig was wegnimmt. Wenn es geht so 2000U/min und dann zügig kurbeln.
Sehr schön das du uns so daran teilhaben lässt. Sehr interessant und aufschlussreich wie du die Sachen modifiziert und später alles funktioniert. 👍 Danke dafür und weiter so. 👌👍👍😊
@@NicoBiturbo nein es ist nicht falsch. Das was Du schreibst stimmt zwar. Aber das eine ist Vollnutfräsen. Da gibt es kein Gleich- und Gegenlauf. Und das andere Umfangsfräsen. Was Du machen willst ist beides kombiniert. Er hat nur in Z zugestellt.
@@b58_rwd Deine ursprüngliche aussage ist falsch, doch. Du sagst gleich und gegenlauf spielt keine Rolle, aber das ist de fakto nicht richtig. Du hast nur keinen Einfluss darauf wenn du mit einem einzelnen arbeitsgang die nut fertig haben möchtest.
@@NicoBiturbo ich hab geschrieben bei ner Vollnut spielt es keine Rolle. Die Bearbeitung dabei heißt „Nutfräsen“. So war das gemeint. Das bedeutet dass der Schaftfräser vollständig im Material ist. Dabei gibt es kein Gleich und Gegenlauf. Du weißt was gemeint ist.
Das ankratzen geht am besten wenn man ein nasses papier aufs werkstück legt und dann langsam ranfährt bis es wegfliegt. Dann hat man ein Aufmaß von 0,1mm und keine Kaputte Oberfläche 👍🏼
Bei dem Kraftstoff System würde ich die Fuel Rails von mehreren Seiten aus speisen. Grad wenn so hohe Entnahmemengen im verlauf der Leitung sind kann die Durchflussrate im Einspritzventil signifikant weniger werden. Kann man ja ne Benzindruck messung nach der letzten Entnahmestelle setzen und sich die Pulsation des Druckes schön anzeigen lassen....
moin du kannst dienen Fräser mit Ethanol kühlen dann wird auch die flache schöner allerdings musst du dann deinen Schraubstock ölen nach der Bearbeitung sonst ist Rost am Start 😀 Lieben Gruß aus Oberbayern ;-)
Die Sache mit den defekten Düsen verstehe ich nicht so ganz. Du hast doch in der Limo mehr Sensoren zur Überwachung als ein Space Shuttle 😉 wenn ich das richtig verstanden habe sogar zylinderselektiv. Wird da keine Warnung ausgegeben, wenn einer der Zylinder aus der Reihe tanzt, z.b. anhand der Abgastemperatur?
Der magere Zylinder läuft ja trotzdem erstmal mit, nur weniger Leistung hat er klopfen muss er auch nicht unbedingt. Ich vermute wenn das mitten im Lauf passiert kann er die Werte eh nicht so schnell beachten bis der erste Schaden eintritt, wenn dann muss die ECU so programmiert sein, dass sie abschaltet oder den Motor in Notlauf setzt.
So ne kleine Fräse ist auf jeden Fall geil, vor allem so ne alte Industrie Maschine. Schmierung braucht man nur wenn man Aufbauschneide dabei bekommt (bei so Hobby Spielereinen) WD40 ist da gut hab ich festgestellt...
Bei Alu kann man auch einfach Bremsenreiniger oder ähnliches nehmen. Hilft sehr. Auch beim Gewindeschneiden. Am besten Petroleum, hat aber keiner daheim liegen normal.
Mal eine bescheidene Frage, wo sind eigentlich die Ventilklammern, die die Düsen im Rail fixieren? So haben die immer zuviel Bewegung. Zumal diese auch einen Anpressdruck der O-Ring Dichtung Axial herstellen.
Also wegen dem Nadelöhr, eigentlich steigt dann an der schmalen Stelle die Fließgeschwindigkeit an, aber die Durchflussmenge bleibt annähernd gleich, natürlich hat das alles seine Grenzen, wenn der Unterschied zu groß ist dann kann die Fließgeschwindigkeit irgendwann nicht mehr den Durchfluss aufrechterhalten.
Wie steht es eigentlich um das Thema Brandschutz mit der Limo? Bei dem ganzen Sprit und der Menge an Carbon. Gibt es da irgendwelche Planungen oder muss das einfach halten?
Das Ding wird ne reine Showkarre. Ich denke nicht, dass die Karre noch groß Feuchtigkeit abbekommen wird. Mal ganz davon ab, dass es noch andere Möglichkeiten zum Abdichten gibt(Silikon, Sikaflex, Epoxidharz etc.). Macht euch da mal nicht unnötig n Kopp drum :D
@@oJoJ777 wenn du ein richtiger Schrauber bist dann weißt du aber auch, dass diese Dichtungen eh einen Scheiß halten und insbesondere an Orten mit hohen Temperaturschwankungen ziemlich schnell durchlässig werden. Als ich noch in einer Werkstatt gearbeitet habe gehörte es zum täglichen Brot diese Stecker neu zu machen weil sie bereits nach ein paar Jahren anfingen zu gammeln was das Zeug hielt. Bei Kunden wo wir wussten, dass die Fahrzeuge aufn Bau verwendet wurden haben wir die Stecker immer zusätzlich mit Sikaflex abgedichtet. Einfach weil diese ollen "Dichtungen" nicht das gemacht haben was sie sollen.
Die Ansaugbrücke ist auch viel geiler als der Audi Schrott 🤩🤘🏻muss sagen sieht wirklich sehr gut aus , und wenn es schrauberfreundlicher ist ja dann winn winn💪🏻
Wenn 1500 er Düsen 1500 qcm die Minute machen. Ist damit denn die Dauerleistung gemeint? Weil beim 4takter ja nur bei jeden 4 takt eingespritzt wird. Das heißt ja das die bei einer Minute Motor-Laufzeit nur ca 1/4 der zeit an sind oder nicht?
Warum nicht das rail ohne fräsungen und düsen mit 90grad spritz Bild bestellen? Dann sitzen die Stecker auch vernünftig und der Kabelbaum kann sauber gebaut werden
Ps was Fräsen und Drehen angeht ( Manuell) ist auch viel Lerning by Doing ich wünsch dir viel spass beim Probieren verschiedenster Materialien Kunststoff , Holz, Alu und Stahl
Bei Autos mit so einer Leistung werden gerne mehrere Düsen gefahren. Nicht nur unbedingt um einfach da mehr Sprit rein zu rotzen sondern auch mehr Kontrolle über die eingespritzte Menge hat. Man kann dann zum Beispiel unten rumm nur eine Düse laufen lassen und dann oben rumm die zweite Düse zuschalten
kleiner Tip umso schneller man bei Alu fährt umso weniger wärme bringst du in das Werkstück also Drehzahl und Vorschub hoch! und nicht so wenig span nehmen!
hättest auch die Kabel, die in Stecker gehören einfach mit den Pins in die Einspritzdüsenkontakte gesteckt und mit guten Heißkleber eingegossen. Und nach irgendwie 10cm Kabel dann denn Stecker gesetzt, oder alle Einspritzdüsen in ein großen Zentralstecker.
Ja das geht, ist natürlich bei den Temperaturen nicht ganz optimal. Dann lieber Vergussmasse aus dem Elektronikbereich, das klappt super.Nur so als Idee.
VEB Magdeburg 😉 beste Maschinen von früher... Und ein bisschen Hochtemperatur Fett in deine Fräse also in der Welle die den Fräser antreibt das hört sich ja schrecklich an✌🏻
Du hast beim Messen immer von Außenkante bis Gewindespitze gemessen. Aber das ist ja kein Vollmaterial. Theoretisch hättest du nur von Außenkante bis Gewindetal Vollmaterial. Also ist die jetztige tatsächliche Wandstärke deine gewünschten 2mm - Gewindesteigung.
Mal eine Frage fern ab vom Thema limo ,da ich es nicht mitbekommen habe oder dazu nichts gesagt wurde , was ist mit dem m3csl passiert? Würde den gerne mal in voller Action sehen. Gerne auch antworten aus der Community
Redest du von 3bar Druck an den Düsen oder, 3 bar mehr als im Saugrohr, weil da werden doch auch schon über 2bar Ladedruck wüten? Dachte immer das Turbomotor mehr Benzindruck fahren.
kleiner tipp für die titanschrauben man kann in den kopf etwas magnetisches einkleben merkst du überhaupt nicht beim schrauben und musst nicht aufpassen das du die schrauben verlierst 👍
Geil. Das ist männlich. Bau doch einfach n Adapter für nen 20 Liter Kanister auf die ansaugbrücke. Und dann einfach fluten. 🤣 lass den tankdeckel men offen
kann mir das mal jemand erklären was das 1000ccm bei 4bar und 1600ccm bei 3bar usw.. was sagt das aus? also ich hab verstanden das das die menge an Sprit ist aber ich versteh das im allgemeinen nicht so ganz :)
Genau, einfach gesagt, bei 100% Antaktung der Einspritzdüse ist das die Menge an Sprit die durchfliesst.1Liter die Minute oder 1,6Liter halt. Das ist wichtig damit man weiss in was für Regionen man sich bewegt.Taktet man zuviel ist das Spritzbild schlecht und die Düse pinkelt nur noch, oder die Antaktung ist so gering das die Düse das nicht mehr schafft überhaupt auf zu machen.
In kleiner Tipp beim Nullen bzw. Ankratzen. Lege einfach ein nasses dünnes Tuch auf das zu bearbeitente Werkstück und fahre dann solange nach unten bis das Tuch durch den Fräser weg fliegt 👍😉 Aber sonst saubere Arbeit. Mach weiter so
Also nur mal zum Durchmesser: ein 20 mm Rohr kann man nicht durch 2x 10 mm Rohr ersetzen. Der Flächeninhalt von 20 mm sind grob 314 mm². Die von 10 mm nur 78 mm². Man bräuchte also grob 4x10 mm Rohre oder zwei Rohre mit 14,2 mm Durchmesser um ein 20 mm Rohr zu ersetzen. Da kann man sich schnell vertun 😅
Nicht nur grob, sondern genau 4, was auch klar ist da die Fläche beim Kreis quadratisch zum Durchmesser zunimmt.
@@Sebb220690 deshalb geht der Pizzaladen ja auch schnell Pleite wenn er für den doppelten Durchmesser, nur den doppelten Preis nimmt 🤣
Was im Video bei 7:50 gesagt wird, ist zusätzlich noch falsch. 4" ist nicht viel mehr als 2x76mm. Sondern ~15-20% (grob im Kopf überschlagen) weniger. :-D
Außerdem kommt noch hinzu, dass Medien (Abgas, Wasser) nur in der Mitte des Rohrs mit hoher Geschwindigkeit fließen. Außen an der Wand wirds erheblich langsamer. Man hat also trotz gleichem Querschnitt bei mehreren kleinen Rohren weniger Durchsatz als mit einem großen.
Gibt nichts schöneres als sich an einem ruhigen Abend deine Videos anzusehen!
Vorfreude steigt mit jedem einzelnen davon! Ich hoffe das alles glatt läuft 🤩
Bin schon gespannt wie groß der Unterschied zur v1 wird!
Nächste Folge: „Andi lernt uns an der 5 Achs an -Haas bestätigt Liefertermin Anfang März-„ 😅😅
5 Achs von haas sind leider Abfall…
Vielleicht sollten wie Andi mal fragen wer seine 3 Achsfräse gekauft hat letztes Jahr 😉
@@Cps-Racer
Ist die haas wirklich weg? Habe mich neulich noch gefragt… glaube aber er hat die noch…
In einer Insta Story war zu sehen wie die mit dem Gabelstapler verladen wurde. Die ist schon in eingen Videos nicht mehr zu sehen.
@@julianl.1112 Macht auch wenig Sinn, wenn man eine 5 Achs Fräse hat ...
Das beste Schmiermittel bei Alu, ist und bleibt der gute alte Spiritus 😁😁
Deine Fasen kannst du mitm normalen Kegelsenker machen. Und in Alu hättest du in Z- locker 5mm zustellen können. Aber wie immer alles Geil!
dafür wäre Kühlung bzw. KSS notwendig
@@puteofficial Quatsch, bei dem bisschen Spielerei, bisschen WD40 drauf und gut is. Kühlung brauchste nur wenn du auch Reibwärme hast, bei der Drehzahl völlig wumpe.
@@puteofficial
für welche der Fräsarbeiten genau?
@@David-xl8zf
hast du absolut recht!
nur mit 5 facher drehzahl und alu backen.
Sahara Trick für die Schrauben !
Einfach ein kleines stück klebeband, tesa oder so, stirnseitig auf die nuss, bzw vor den inbus kleben. Dann hält die schraube auch am inbusschlüssel. Geht auch bei aussensechskant mitm stück papier etc
Oder Affenscheiße
ich hab mitgeheult als die limo gebrannt hat , ich freu mich so sehr zu sehen wie viel spass dir das macht auch wenns hin und wieder probleme gibt seh ich das am ende genau das raus kommt was du immer haben wolltest
Ich meine den Satz schon mal bei Marco (Halle 77) gehört zu haben😅 Das lief auf 4s von 100-200 hinaus👍
definitiv!
Kraft kommt von Kraftstoff, ja, das ist dem Marco sein Spruch🤣😂
Wird es ein neues Intro geben,wenn die Limo fertig ist? 😁
Hab mich bei Gas Wasser Scheiße köstlich amüsiert, schöne grüße von einem Zentralheizungs- und Lüftungsbauer 🙂
Sers Philipp, ich würde bei der gefrästen Nut auf jeden Fall noch Fasen oder Radien feilen. Die Kabel könnten (steckerseitig) an der scharfen Kante der Nut anliegen und sich durch Vibrationen durchreiben.
Zerspaner Phillip ist am Start :D
Bei Alu bitte richtig Meter machen, da müssen die Späne mindestens 5 Meter weit fliegen 🤣
Bei Alu kannst mit schnittgeschwindigkeiten von 100 bis 500m/min und bei harten Alu Legierung 100 bis 200 m/min. Vorschub falls vorhanden bei 0,02bis 0,05 je nach Fräser 🤙🏻 freu mich schon so hart auf das finish wenn die karre vorerst mal fertig ist und ihr fahrt 😁👌🏻
bei alu geht auch noch weit mehr ... ist halt immer die frage wie stabil die maschine is ^^
Aber nur bei Vollmond 😜
Meistens fehlt dir die Drehzahl an der Maschine
Guten Abend...Hey Mal nen tip...wenn du bei der Fräse sofern möglich die Drehzahl erhöhst kannst du wenn du langsam verfährt die volle tiefe auf einmal fräsen...😉
Toller kontent. Immer wieder schön zu sehen.
Zum Fräsen kann ich dir als Fach Idiot sagen: Kühlung ist alles! Einfach Spiritus oder Alkohol zum kühlen verwenden (nur bei Aluminium und Bundmetallen!) was in eine Haarfärbe Fläschchen abfüllen und schon kannst du das super dosieren. Immer mal ein Spritzer mit dran beim bearbeiten. Zustellung ist zu wenig. 1. Zug 3.8mm zustellen und 0.2m Schlichten um auf 4mm zu kommen. Drehzahl sah mir jetzt auch etwas zu wenig aus. Den Rest dosiert man über den Vorschub. Falls die Maschine einen Antrieb hat würde ich den nutzen dann wird die Oberfläche gleichmäßiger.
Die passenden schnittdaten (Drehzahl Vorschub) kann man sich errechnen. Das sprengt hier aber den Rahmen. Ansonsten weiter machen. 😁
Das ist schon ne mächtige Ansaugbrücke💨😉. Für die Verbindung zum Zylinderkopf wären Phenolic spacers nicht schlecht🤓, wegen dem Wärmeeintrag🔥 in die Ansaugbrücke . Manche Einspritz-Rails haben auch Pulsations-dämpfer🌪️ damit die einzelnen Öffnungsevents der Düsen sich nicht gegenseitig bei bestimmten Lasten negativ beeinflussen🌊. Kraftstoffdruck-Sensoren mit Anzeige im Cockpit mit Min. Max. Alarm-ton wäre Deluxe 💫🙏. Bin begeistert von dem Projekt 🤩 weiter so👌
Bestes Infotainment. Danke!
Der obere Bereich des Steckers ist für die Einzeladerabdichtungen. 😉
Als Kfz-Eli find ich den angestrebten Biegeradius jetzt nicht sooo geil….
Aber wenn die Kante dahinter entschärft (fette Fase) ist sollte das gehen.
Gefühlt brauch man bei deinem Kraftstoffsystem ja einen 100L Tank wenn man vom Hof rollen will 😅
Gute Arbeit. Weiter sooo 😊
Moin,
Ich kann dir sagen, bei Alu sind bei der Maschine 4mm Zustellung kein Thema. Dann aber ordentlich Drehzahl und richtig Vorschub also zügig kurbeln. Alu hat die Eigenschaft bei zu wenig Vorschub und span zu kleben. Das macht eher den Fräser Kaputt als wenn man mal richtig was wegnimmt. Wenn es geht so 2000U/min und dann zügig kurbeln.
Sehr schön das du uns so daran teilhaben lässt. Sehr interessant und aufschlussreich wie du die Sachen modifiziert und später alles funktioniert. 👍 Danke dafür und weiter so. 👌👍👍😊
Herrlich.... und noch ein geiles Video... Hochinteressant und sehr unterhaltsam... bitte weiter so!!! 'Let's go'...
Das mit in zwei Richtungen fräsen ist egal bei ner Vollnut. Gleich und Gegenlauf spielt nur ne Rolle bei Umfangsfräsen.
Das ist falsch, wenn du Präzise sein willst, fräst du die Nut mit einem zu kleinen Fräser und fährst dann beide Seiten nochmal einzeln ab.
@@NicoBiturbo nein es ist nicht falsch. Das was Du schreibst stimmt zwar. Aber das eine ist Vollnutfräsen. Da gibt es kein Gleich- und Gegenlauf. Und das andere Umfangsfräsen. Was Du machen willst ist beides kombiniert. Er hat nur in Z zugestellt.
@@b58_rwd Deine ursprüngliche aussage ist falsch, doch. Du sagst gleich und gegenlauf spielt keine Rolle, aber das ist de fakto nicht richtig. Du hast nur keinen Einfluss darauf wenn du mit einem einzelnen arbeitsgang die nut fertig haben möchtest.
@@NicoBiturbo ich hab geschrieben bei ner Vollnut spielt es keine Rolle. Die Bearbeitung dabei heißt „Nutfräsen“. So war das gemeint. Das bedeutet dass der Schaftfräser vollständig im Material ist. Dabei gibt es kein Gleich und Gegenlauf. Du weißt was gemeint ist.
Das ankratzen geht am besten wenn man ein nasses papier aufs werkstück legt und dann langsam ranfährt bis es wegfliegt. Dann hat man ein Aufmaß von 0,1mm und keine Kaputte Oberfläche 👍🏼
Und beim fräsen am besten über den Tisch zustellen und nicht über die Bohrspindel... Zwecks Schwingung wenn man mal hartgas ins Material fährt 👌😁
Bei dem Kraftstoff System würde ich die Fuel Rails von mehreren Seiten aus speisen.
Grad wenn so hohe Entnahmemengen im verlauf der Leitung sind kann die Durchflussrate im Einspritzventil signifikant weniger werden.
Kann man ja ne Benzindruck messung nach der letzten Entnahmestelle setzen und sich die Pulsation des Druckes schön anzeigen lassen....
Dieses Intro.. jedes mal aufs neue :D
Bääääm das Ding wird so geil. Der Sound ist so heftig.
Ich wollte gerade aus dem Auto aussteigen...
Nun guck ich erstmal das Video 😎
Immer wieder gute Videos am Start hier😉
Danke für jedes Video Philipp
moin du kannst dienen Fräser mit Ethanol kühlen dann wird auch die flache schöner allerdings musst du dann deinen Schraubstock ölen nach der Bearbeitung sonst ist Rost am Start 😀 Lieben Gruß aus Oberbayern ;-)
Die Sache mit den defekten Düsen verstehe ich nicht so ganz. Du hast doch in der Limo mehr Sensoren zur Überwachung als ein Space Shuttle 😉 wenn ich das richtig verstanden habe sogar zylinderselektiv. Wird da keine Warnung ausgegeben, wenn einer der Zylinder aus der Reihe tanzt, z.b. anhand der Abgastemperatur?
wenn der fehler im stg ankommt wäre das schon zu spät ... das geht schneller als man reagieren kann
Der magere Zylinder läuft ja trotzdem erstmal mit, nur weniger Leistung hat er klopfen muss er auch nicht unbedingt. Ich vermute wenn das mitten im Lauf passiert kann er die Werte eh nicht so schnell beachten bis der erste Schaden eintritt, wenn dann muss die ECU so programmiert sein, dass sie abschaltet oder den Motor in Notlauf setzt.
Bin so gespannt wie es am Ende komplett läuft freue mich so sehr für euch dich
So ne kleine Fräse ist auf jeden Fall geil, vor allem so ne alte Industrie Maschine. Schmierung braucht man nur wenn man Aufbauschneide dabei bekommt (bei so Hobby Spielereinen) WD40 ist da gut hab ich festgestellt...
Mehr Drehzahl und du kannst auch 2 mm zustellen da du hon Hand den Vorschub regelst brauchst auch keine Schmierung / Kühlung
Keine roten Zündspulen... der Motor ist ja ungetunt :D
Bei Alu kann man auch einfach Bremsenreiniger oder ähnliches nehmen. Hilft sehr. Auch beim Gewindeschneiden. Am besten Petroleum, hat aber keiner daheim liegen normal.
Spiritus 😉
Isopropanol
An dem außenliegenden Schnitt würd ich noch die Kante anfasen damit das Kabel dort keine Möglichkeit hat zu scheuern.
Yes auf dem Plan fürs nächste Mal. 😂
Zum Kühlen kann man gut handelsüblichen Brennspiritus verwenden. Dann hat man danach auch nicht so eine Sauerei.
8:30 Sanitäre Anlagen, Heizungsbau, Klima- und Schwimmbadtechnik, Röööööhrich!
Mal eine bescheidene Frage, wo sind eigentlich die Ventilklammern, die die Düsen im Rail fixieren? So haben die immer zuviel Bewegung. Zumal diese auch einen Anpressdruck der O-Ring Dichtung Axial herstellen.
Am Ende des Steckers sitzt die Dichtung im Stecker, damit die Pins nicht am Übergang Kupfer / Stahl oxidieren.
Also wegen dem Nadelöhr, eigentlich steigt dann an der schmalen Stelle die Fließgeschwindigkeit an, aber die Durchflussmenge bleibt annähernd gleich, natürlich hat das alles seine Grenzen, wenn der Unterschied zu groß ist dann kann die Fließgeschwindigkeit irgendwann nicht mehr den Durchfluss aufrechterhalten.
Lob Marcel nicht zu viel .. 😂 Grüße aus dem Spreewald..!
Diese Ansaugbrücke ist aber auch verdammt sexy ❤ Das Matt Schwarze mit der Kombi von Hochglanz Carbon 😋 richtig lecker
Wie steht es eigentlich um das Thema Brandschutz mit der Limo? Bei dem ganzen Sprit und der Menge an Carbon. Gibt es da irgendwelche Planungen oder muss das einfach halten?
Yes … kommt!
Denk an die Aderabdichtung in den Steckern 😉 nicht, dass du die Hälfte vom Stecker abknipst und dann mit der Zeit Probleme mit dem Grünspan bekommst
Das Ding wird ne reine Showkarre. Ich denke nicht, dass die Karre noch groß Feuchtigkeit abbekommen wird. Mal ganz davon ab, dass es noch andere Möglichkeiten zum Abdichten gibt(Silikon, Sikaflex, Epoxidharz etc.). Macht euch da mal nicht unnötig n Kopp drum :D
@@iPain3G Doch, da macht man sich nen Kopp drum.
Denn genau in solchen Details unterscheidet sich der Schrauber vom Pfuscher
@@oJoJ777 wenn du ein richtiger Schrauber bist dann weißt du aber auch, dass diese Dichtungen eh einen Scheiß halten und insbesondere an Orten mit hohen Temperaturschwankungen ziemlich schnell durchlässig werden.
Als ich noch in einer Werkstatt gearbeitet habe gehörte es zum täglichen Brot diese Stecker neu zu machen weil sie bereits nach ein paar Jahren anfingen zu gammeln was das Zeug hielt.
Bei Kunden wo wir wussten, dass die Fahrzeuge aufn Bau verwendet wurden haben wir die Stecker immer zusätzlich mit Sikaflex abgedichtet. Einfach weil diese ollen "Dichtungen" nicht das gemacht haben was sie sollen.
Die Ansaugbrücke ist auch viel geiler als der Audi Schrott 🤩🤘🏻muss sagen sieht wirklich sehr gut aus , und wenn es schrauberfreundlicher ist ja dann winn winn💪🏻
So drauf gewartet 😂
Ist das mit Bayern noch aktuell?
Je nachdem wo könnte ich das "Objekt" Samstag morgen holen..
Müsste eh demnächst hoch Richtung Hannover :D
Mega arbeit ☆ bin gespannt wie die Limo das erste mal fährt 🤩
Wenn 1500 er Düsen 1500 qcm die Minute machen. Ist damit denn die Dauerleistung gemeint? Weil beim 4takter ja nur bei jeden 4 takt eingespritzt wird. Das heißt ja das die bei einer Minute Motor-Laufzeit nur ca 1/4 der zeit an sind oder nicht?
Danke fuers filmen. 👍😁
Ist Detailer das neue Montagemittel?
Überwachst du den Durchfluss der einzelnen Düsen ?
Hi, Wo kaufst du deine Titan Schrauben?
Onlyfans für Autos wo einfach die Videos geleakt werden 😂🙋🏼♂️
Warum nicht das rail ohne fräsungen und düsen mit 90grad spritz Bild bestellen? Dann sitzen die Stecker auch vernünftig und der Kabelbaum kann sauber gebaut werden
Weil die Düse nicht verdreht werden kann, eine Seite Brücke andere Seite Kopf.
Welche V.A.G Werkstatt muss denn nun ohne Messschieber auskommen? 😀
Ps was Fräsen und Drehen angeht ( Manuell) ist auch viel Lerning by Doing ich wünsch dir viel spass beim Probieren verschiedenster Materialien Kunststoff , Holz, Alu und Stahl
Frage was hat Paul denn für Düsen bei 3000 Ps gefahren hätten die nicht ohne fräsen gepasst ? Vielen Dank für alles
Gar keine. Gardenaschläuche mit Gießkannen oder so :D
Bei Autos mit so einer Leistung werden gerne mehrere Düsen gefahren. Nicht nur unbedingt um einfach da mehr Sprit rein zu rotzen sondern auch mehr Kontrolle über die eingespritzte Menge hat. Man kann dann zum Beispiel unten rumm nur eine Düse laufen lassen und dann oben rumm die zweite Düse zuschalten
Wir haben gelernt, umso mehr Druck umso schöner das Spritzbild.
kleiner Tip umso schneller man bei Alu fährt umso weniger wärme bringst du in das Werkstück also Drehzahl und Vorschub hoch! und nicht so wenig span nehmen!
hättest auch die Kabel, die in Stecker gehören einfach mit den Pins in die Einspritzdüsenkontakte gesteckt und mit guten Heißkleber eingegossen. Und nach irgendwie 10cm Kabel dann denn Stecker gesetzt, oder alle Einspritzdüsen in ein großen Zentralstecker.
Ja das geht, ist natürlich bei den Temperaturen nicht ganz optimal. Dann lieber Vergussmasse aus dem Elektronikbereich, das klappt super.Nur so als Idee.
@@Allesschrauber Danke für den Tipp
Jungs eine Frage war die Alte Limo Straßen zugelassen ? Danke jetzt schon mal für die Antworten
@@paulmieth279 :(((( unglaublich find das so lächerlich das die neue Limo kein TÜV kriegt und wenn TÜV dann mit 100 Nordschleife runden wow 🤦🏻♂️
Bin gespannt ! 😍
Darf man JP für dieses Tempo danken?
Beim Alu fräsen kann man super mit Ethanol schmieren. Das macht keine Sauerei, und deutlich schönere Oberflächen.
VEB Magdeburg 😉 beste Maschinen von früher... Und ein bisschen Hochtemperatur Fett in deine Fräse also in der Welle die den Fräser antreibt das hört sich ja schrecklich an✌🏻
Du hast beim Messen immer von Außenkante bis Gewindespitze gemessen. Aber das ist ja kein Vollmaterial. Theoretisch hättest du nur von Außenkante bis Gewindetal Vollmaterial. Also ist die jetztige tatsächliche Wandstärke deine gewünschten 2mm - Gewindesteigung.
Falsch. Das Gewinde läuft ja nicht durch die komplette Rail.
@@NicoL8181 ah ok das wusste ich nicht, danke.
Bei HSS Schneidwerkzeugen ist kühlen immer von Vorteil, außer bei Messing weil das selbstschmierend ist ;)
Mal eine Frage fern ab vom Thema limo ,da ich es nicht mitbekommen habe oder dazu nichts gesagt wurde , was ist mit dem m3csl passiert? Würde den gerne mal in voller Action sehen.
Gerne auch antworten aus der Community
Eingewintert würde ich sagen
Philipp Fräs in seinem Element 😅
Redest du von 3bar Druck an den Düsen oder, 3 bar mehr als im Saugrohr, weil da werden doch auch schon über 2bar Ladedruck wüten? Dachte immer das Turbomotor mehr Benzindruck fahren.
Mehr als im Saugrohr
@@PhilippKaess super danke für die schnelle Antwort.
Das ist eine Wissenschaft für sich
kleiner tipp für die titanschrauben
man kann in den kopf etwas magnetisches einkleben merkst du überhaupt nicht beim schrauben und musst nicht aufpassen das du die schrauben verlierst 👍
Meinst du wie eine magnetische Unterlegscheibe, die mit dem Schraubenkopf verbunden ist?
@@mthrfcknmaxx1056 genau kannst dir selber eine drehen oder findest was passendes
eine leichte Ti schraube mit nem stück Fe unnötig beschweren, damit sie leichter zu entnehmen ist ?
wird bei phillipp nicht passieren 😂
@@casemodder89 naja das 10g stück auf ein paar wichtige schrauben verteilt aber ok jedes gramm ist halt wichtig
Jawohl es geht weiter
brauchst du die zugfästigkeit von Titan? oder reichen da oben nicht auch Schwarze Aluschruaben
Wenn Phil Titan verbaut hat das in der Regel nur einen Grund... Gewicht 😂
Erstmal Glückwunsch zum Tesla! Zweitens ich würde gern die Reaktionen aller im Umfeld der halle77 zum 2 Sekunden beschleunigen sehen
Welcher Tesla?
top Kommentar mit dem Klavierspielen xD
Ich bin auch ein ganz schlechter Kopfrechnen. ich brauch Minimum nen Zettel. Ich hab eben eine aufmerksamkeitsspa... oh ein Eichhörnchen, toll ^^
Ich würde bei Aluminium 4,9mm zustellen und 0,1mm zum schlichten stehen lassen
Ich glaub deine stand Fräse braucht mal ein bisschen Liebe Philipp 😅
Bei Alu Drehzahl hoch und am besten egal bei was fürn Werkstoff am besten immer mit Schneidöl oder Kühlscmiere.
richtung in einer voll nut is egal
hättest auch die 4mm auf einma nehmen können bei alu kein ding
Kühl Alu beim fräsen einfach mit einer Enghalsflasche und Spiritus
Geil. Das ist männlich. Bau doch einfach n Adapter für nen 20 Liter Kanister auf die ansaugbrücke. Und dann einfach fluten. 🤣 lass den tankdeckel men offen
Mr. Gas, Wasser, Delphine sagt dazu:
Bei gleichem Druck und sinkendem Querschnitt steigt die Strömungsgeschwindigkeit.
Hallo Leute. Alles klar bei euch..?
Sag mal Laufen die Videos bei euch auch nur auf 720p?
Grüße aus'm Saarland
Yeah... Limo content 👍
Schon geil wie ihr zum Teil mit einfachsten Mittel so schön baut.
kann mir das mal jemand erklären was das 1000ccm bei 4bar und 1600ccm bei 3bar usw.. was sagt das aus? also ich hab verstanden das das die menge an Sprit ist aber ich versteh das im allgemeinen nicht so ganz :)
Genau, einfach gesagt, bei 100% Antaktung der Einspritzdüse ist das die Menge an Sprit die durchfliesst.1Liter die Minute oder 1,6Liter halt. Das ist wichtig damit man weiss in was für Regionen man sich bewegt.Taktet man zuviel ist das Spritzbild schlecht und die Düse pinkelt nur noch, oder die Antaktung ist so gering das die Düse das nicht mehr schafft überhaupt auf zu machen.
@@Allesschrauber ich fühle mich schlauer, danke :D
Dann hab ich noch eine Frage, weisst du zufällig was ein Golf 8 R für düsen fährt? (EA888)
Was ist das für ein Bremskraftverstärker ?
Alu
@@PhilippKaess aus einem bestimmten Audi Modell? Und die RS4 Düsen sind die vom B7?
Wann Namensänderung von Philipp Kaess in „Billet Kaess“?😂😂😂
Gamma ist bei der düse 0 deshalb hat sie keine erforderlich fixe Einbaulage vom Stecker .
Mega 🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻
In kleiner Tipp beim Nullen bzw. Ankratzen. Lege einfach ein nasses dünnes Tuch auf das zu bearbeitente Werkstück und fahre dann solange nach unten bis das Tuch durch den Fräser weg fliegt 👍😉
Aber sonst saubere Arbeit. Mach weiter so
klappt find ich noch n stück besser mit druckerpapier :)
Ich sag immer: Viel hilft Viel
Vorsicht Leute, habe gerade so ne Spam Nachricht, hallo Fan sie haben gewonnen bla bla, bekommen. Bitte solche als Spam melden.
Mehr Licht bitte. Man sieht zu wenig.