RS4 Limo 2.0 - Gibt es LÖSUNGEN für diese PROBLEME?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2024
- Probleme sind dafür da gelöst zu werden!
Wir zeigen euch heute die Probleme die uns noch bevor stehen.
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![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Ich bin ja selber Karosseriebauer im Prototypenbau, eines großen Automobilherstellers. Und kann hier echt nur den Hut ziehen, alleine deine Carbonkarosserie ist einfach der Hammer. Und deine Aufopferung für die Details an allen anderen Stellen, gebührt den höchsten Respekt.
Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit deinem Projekt. ✌🏻
Seh ich auch so!
Respekt 😊👍
Find ich klasse, dass du so auf die Community eingehst und den Vorschlag mit den Statusupdates direkt umsetzt! Auch wenn es mal nichts "Neues" im Video zu sehen gibt, sind auch solche Zwischenstände super interessant!
Mein freudiges Dito
Schön, dass Du uns näher mit auf die Reise nimmst. Das ist wirklich sehr interessant.
Da scheint doch noch viel Platz zwischen Ölwanne und Achse zu sein? Da könntest du den Motor noch 2cm tiefer legen und hättest nicht solche platzprobleme an der Motorhaube ✌️
Dann kommt er denke mal mit motorlager und ladeluft Verrohrung nicht mehr hin
Man merkt das Herzblut und auch die wachsende Begeisterung in deiner Stimme, je weiter das Projekt der Fertigstellung entgegenkommt ✌️
Super dass ihr euch die Wünsche der Fan so zu Herzen nehmt und öfter mal Updates bringt.
Zum Thema LLK, könnte man nicht den hinteren Teil der Scheinwerfer abbauen (der Vorteil ohne TÜV, müssen die auch ich mehr funktionieren und Optik bleibt) und dafür in ca. 45 Grad vom LLK zur Drosselklappe gehen, wäre die kürzeste und geradelt Verbindung.
Die Abdeckung des Wasserkasten würde in carbon auch genial aussehen
ich hab ja absolut keine Ahnung von dem Zeug, aber wäre das nicht ein eingriff, der bei "wir machen vielleicht irgendwann doch tüv" viel mehr aufwand bedeuten würde? kann mir gut vorstellen, dass er die kiste in 2 jahren doch tüv-tauglich haben will, weil damit "alle zeiten" gefahren sind und die limo so wie sie ist erstmal optimal da steht.
da wäre es doch sinnvoll, die limo wieder auf die straße zu bringen, oder hat phil das schon komplett ausgeschlossen?
letztens gab es auch ein video von malmedie (ich weiß, schwieriger tüp) in dem er meinte, den gt3rs auf der straße zu bewegen sei halt doch nochmal eine ganz andere erfahrung. und sowas wie die rs4 limo im straßenverkehr bewegen zu können ist dann doch... genial.
Wenn er die 2000km Nordschleife mit der Limo fahren würde um die Steifigkeitstest zu bestehen kann er danach das halbe Auto neu bauen, weil das der reinste Materialmord ist
@@FDothat ich glaub das Thema war die Carbonkarosserie, dann kannste auch gleich n neues Auto bauen, wenn du das wegnimmst ;)
Was es bei der Limo 1.0 ausgemacht hat, waren die knapp 1300 PS in einem Straßenauto mit TÜV und alles sah aus wie Serie. Das war legendär! Jetzt wird's nur einer von vielen, der "nur" für die 1/x Meile gebaut wird. Schade!
Ja so sehe ich’s leider auch. Genauso als er sagte, er hätte kein Bock die ganzen Leitungen fürs ABS zu biegen, also bleibt das ABS weg.
Schade, hab das Gefühl, im Gegensatz zu früher ist dann doch eeeeetwas Perfektionismus auf der Strecke geblieben 🤷🏻♂️
Nur weil ein Auto auf der Straße fährt, muss es (in dem Zustand) noch lange keinen TÜV haben. So ist es jetzt die sinnvollere Lösung, die Zeiten sind halt einfach vorbei.
Es ist auch nicht mehr annähernd an nem RS4 dran…jetzt wird einfach auf Teufel komm raus weggelassen und Gewicht gespart…..ich persönlich würde es schöner finden, man würde noch ein bissel an das Original angelehnt bauen…..
Das wird die leichteste und schnelle Limo der Welt, darum wird es am Ende gehen, aber verstehe euch voll
Zeiten ändern sich, alles und jeder entwickelt sich weiter, Situationen und Wünsche sind anders als vor 10 Jahren. Ich versteh dich, die alte Limo war ein absolutes Traumauto, aber es macht nunmal nicht so viel Sinn ein verdammt teures Auto zu bauen, das auf der halben Meile so schnell ist wie der Oma-Golf und im Endeffekt trotzdem nicht auf der Straße gefahren wird.
Mal wieder ein Interessantes Video zur Limo, Danke dafür. Beim Thema DK und Ansaugbrücke hast du erwähnt das es ohne DK ca einen mm zwischen Ansaugung und Haube gibt, meinst du das reicht unter Berücksichtigung der dynamischen Bewegungen des Motors im Fahrbetrieb, nicht das du noch nen neues Problem bekommst. Grüße✌️
habe keinen plan, aber wie ist das denn mit den motorlagern sind die nicht nacht oben und unten versteift und lassen nur Seitwärtsbewegungen zu?
Sagt mir gern wenn ich da ganz falsch liege...
@@FDothat Motorbewegungen können auch Zentimeter in jede Richtung sein. Bei originalen Lagern. Phil verwendet ja Eigenbau-Lager, da ist die Bewegung doch sehr eingeschränkt. Nichts desto trotz sehe ich einen Millimeter Abstand in Ruhelage zwischen Drosselklappe und Motorhaube auch für zu wenig an. Wenn der Motor unter Last kommt, wird er sich in eine Richtung seitlich verdrehen wollen. Selbst bei ideal steifem Vorderwagen ist da ein Millimeter nix.... Ich würde versuchen, das der Flanschbereich der Carbonansaugung oben noch geändert wird. Da könnten ein paar Millimeter drin sein. Anderer Punkt wäre, den Motor über die Eigenbau-Motorlager 2-3 oder sogar 4mm abzusenken. Zur Achse ist genug Platz, und schon generiert man oben mehr Luft.....
Schade das es fast nichts mehr mit der Limo 1.0 zu tun hat .
Hab immer den Satz im Ohr , wollte immer das man vor Fährt und die Leute mussten nachdenken ob es ne RS4 B5 Limo gibt .
Das Ding war damals schon krass ... Jetzt ist es ein UFO
Die Frage die man sich jetzt stellt ist eher ob das Teil fliegen kann
Das Thema mit dem Öl am Ende der KW sehe ich sehr Kritisch. Wenn ich vorne Öl Reinpumpe und Hinten habe ich dazwischen keine Bewegung mehr weil sich die Flußrichtungen aufheben!
Genau !!!
doch. keine bewewung hat man nur in der mitte (das muss nicht die physikalische mitte der KW sein, sondern die mitte des druckverlusts).
das öl geht ja an den hauptlagern, hubzapfen und pleulaugen verloren. es gibt lediglich zwei zuläufe in die kurbelwelle.
@@casemodder89 die Duchflussmenge durchs Lager selbst wird aber weniger sein wie auf dem Normalen weg. Sie kann nicht gleich sein wenn ich aus beiden Richtungen durch die KW Öl Leite, so ist der Ölkanal gar nicht ausgelegt.
Egal ob die Schönheit tüv hat oder nicht ich finde die Videos immer geil von dir
ich finde es Cool, dass die Schweiben von der Tür abgeklebt sind. Wie so eine Art Geheimlabor wo es gerne mal kaesskaliert :) ich freue mich auf die Motor Show
Ich freu mich schon drauf wenn der Motor bei Hermann Motorenentwicklung zu Gast sein wird ☺. Das Video mit JP von Motorenzimmer war schon Wahnsinn.
Ich finde das Auto Hammer, gar keine Frage. ABER für mich ist es nicht DIE RS 4 Limo. Ich hätte mich mehr gefreut wenn er die alte Limo 1 zu 1 nach gebaut hätte.
Warum die Technik von vor 10 Jahren nutzen wenn er komplett state of the art ausrasten kann?
Ich würde es cool finden wenn du den „Absperrhahn“ für die Handbremse so verbaust, das er mit dem Original Handbremshebel betätigt wird… einfach um die Original Optik nicht zu zerstören und weiß eben besser aussieht wie ein Loch in der Mittelkonsole 😬😂
Hab genau dasselbe gedacht😂
Ich würde es allgemein gut finder original optik im innenraum 👍
N’Abend 👌🏼
Vorschlag von mir wäre das Linelock zusätzlich über den originalen Handbremsschalter einzubinden. Mit ner Feder, die den Widerstand der Seile simuliert, hättest du nach wie vor eine original anmutende Handbremse.
Wäre schade wenn du den originalen Innenraum zerpflücken würdest 🫤🙈
Ich liebe diese Legende RS 4 limo ❤❤❤
Hoffentlich sehen wir uns auf der Essener motorschow
Super Audi. Mega geiles Projekt. Ich finde es aber nicht sinnig ohne TÜV zu bauen. Der muss auf die Straße. Lass lieber den Gewichtswahnsinn. Geile Ausstattung rein, TÜV gerecht bauen 👍
Find ich auch. Aber dafür ist es jetzt zu spät. TÜV wird das Ding niemals haben.
Dann kannst du das ganze Auto wegwerfen da ja auch die Carbon-Außen mit ein Problem ist. Und die Seitenteile sind ja nicht nur rangesteckt...
Darf ich zum Thema Gewichtsverteilung was sagen...
Denke an Drehmoment und Verschränkung. Rein theoretisch.... Motor dreht rechts bis in die Hinterachse , und würde den Vorderwagen links entlasten?!
Siehe Truck und Traktor pulling.
Viel Erfolg
Da haste eigentlich voll recht 👍
Einfach mega, wie sauber und aufwendig du die Limo aufgebaut hast! Der Motor ist doch nicht starr verbaut oder? Ich glaube, das wird unter der Haube viel zu knapp! Wenn sich der Motor unter Last aufräumt, macht er dir bestimmt die schöne Haube kaputt...😞
Die Löcher würde ich mit 3D gedruckten TPU (flexibles Filament) Propfen dicht machen. Das Zeug ist fast wie Gummi, lässt sich easy in allen Größen und Formen drucken und kostet fast nichts;)
Ich hatte vor 12 jahren genau das gleiche Problem mit der Carbonhaube an meinem RS, wollte die gute Seibon nicht zerschneiden und hab an den Scharnieren einfach Spacer aus Aluminium montiert ! Auch mit der Carbon-Kardanwelle hat es geklemmt, die Lösung gab es damals bei 034 Motorsport. Weiterhin viel Erfolg...
Tuning auf höchsten Niveau.
Einfach top!!!👍👍👍
Erstmal geil dass es weitergeht. Die Platzprobleme mit der Haube könnte man doch sicher durch flachere Motorlager lösen, am besten gleich mit Rohrdurchführung als oberen Teil vom Lager, Lager und Rohr in einem. Statt Halter am Block, Motorlager und Rohr hätte man dann nur noch ein einziges Teil, was sicher auch eine Gewichtsersparnis bringt.
Wenn Akustik und Vibrationen egal sind könnte man sicher noch weitere Baugruppen zusammenfassen und wegrationalisieren, z.B. Diff hinten als tragendes Teil des Rahmens wie aus dem Motorsport. Das sind bestimmt nicht wenige Kilo die sich so noch finden ließen.
Mad respect Philipp. We've met sort of at a Hannover Hardcore Dyno Day. Ive bin following this project for years.
Ich freue mich schon soooo krass auf den ersten motorstart!!! 🥰 lass dir soviel zeit, wie du brauchst! ein solches herzensprojekt muss perfekt werden, und v2.0 muss schließlich auch einen emotionalen verlust kompensieren!
Hast deine Hausaufgaben gemacht, viel von Paul gelernt! Ich find es mega geil👍👍👍 macht alle weiter so
Hi Philipp, kannst du die Ansaugbrücke nicht drehen oder die Sammler von links auf rechts tauschen? Dann ist es vllt nicht so eng 🙂Und vllt Billet-Motorhalter damit ihr Platz für die Rohre habt :-) dann wirds auch symetrisch. Lg
Ist echt krank wie minutiös alles durchdacht wird an Gewicht und Platzierungen...Irre. Fette Props!
Super Video und toll, dass so auf die Vorschläge eingegangen wird 👍
Hallo Phillip, erstmals geiles Video. Ich habe da einen Tipp oder ne Einwende oder wie man es auch immer nennen will zum Thema Motorhaube. Wenn da wirklich nur ein paar Millimeter Platz zwischen Motorhaube und Ansaugbrücke ist, kann es dann nicht passieren mit den Gummimotorlagern das der Motor die Haube beschädigt?? Auch wenn das Rechte Lager zum größten Teil Billet ist , kann es doch trotzdem noch passieren das der Motor sich verwindet oder liege ich da falsch??? Ich meine bei der angestrebten Leistung von 1400 PS und bestimmt 1200-1400Nm(sag ich jetzt mal so) wird der Motor da vorne ja nicht ruhig drin sitzen.
Ich schreibe extrem selten Kommentare. Diesmalmuss ich aber sagen: Danke! und Respekt dafür. Ich sehe mich auch in der Fraktion derer die immer (Ich zwar nur für mich selbst, ohne das zu schreiben) fragen: wann kommt das nächste Limovideo. Nicht um Zeitdruck zu machen sondern weil das einfach mal DAS interessanteste Autoprojket ist. Daher lass dir soviel Zeit wie du willst. Solange wir statusupdates haben sind wir glücklich 😀
Super Fortschritt und immer wieder nur Hut ab für das Ergebnis. Für die Karosserielöcher kannst du dir auch aus TPU flexible Kappen 3D Drucken lassen. Geht schnell und kann auch wieder rausgenommen werden, falls nötig.
Danke fürs Update.
Lieber etwas länger brauchen und dafür mit Qualität bauen als alles schnell schnell zusammen pfuschen.
Hi Phil, erstmal mega Projekt und auch meinen größten Respekt. Die Thematik mit dem Kühlmittel Ausgleichbehälter ist nur zum Teil richtig. Eigentlich ist er dafür gegen die Kavitation entgegen zu wirken. Mach dich da mal bitte schlau. Ist ein wichtiges Thema. Es können kleine Explosionen im Kühlwasser entstehen wenn keiner verbaut wird. Auch Thema druckventil.
Mach weiter so
Thema Kavitation
Sehr guter Hinweis von dir ;)
Aber der Motor wird ja eh nur warm laufen und dann anschließend
Prüfstand/halbe Meile/ 1/4 Meile
Und danach aus
Also ist die Frage ob die Zeit dafür reicht. Straßenfest wird ja nicht mehr gebaut
@@Alicechevy sorry meinte natürlich die Kavitation und nicht die Kapillarwirkung 🙈
@@danielalbrecht2807 kein Problem. Immer gerne. Thema Ausgleichsbehälter nochmal. Bei meinem 440cui V8 aus 69 gibt's auch kein Ausgleichsbehälter. Allerdings hat da der Wasserkühler einen druckgesteuerten Ablass oben drauf. Von daher sollte das Thema eigentlich Druckausgleich Wassersystem sein unabhängig vom Ausgleichsbehälter (der die Aufgabe sonst übernehmen würde)
@@Alicechevy ja das ist richtig. Ich dachte vielleicht nur das es bei zu kleinen behälter und dann auch noch ohne druckventil zu Problemen führen könnte. Man darf die angestrebte Drehzahl ja auch nicht vergessen. Was ich jetzt garnicht mehr auf dem Schirm habe ob er eine elektrische wapu oder original fährt?
Aber wahrscheinlich hast du recht das durch die kurzen Fahrten die Probleme nicht so dramatisch werden. Trotzdem sollte man es im Auge behalten. 😉
@@danielalbrecht2807 das mit der wapu habe ich gerade auch nicht mehr auf'n Schirm...
Er sollte nur schauen. Zu schnell sollte das Wasser nicht zirkulieren, da sonst die notwendige Zeit, damit das Wasser die Wärmeenergie aus den Bauteilen durch die es fließt aufnehmen kann. Gerade im Bereich Zylinderkopf
Das Ding ist eine einzige Technik-Skulptur.
Auch der Stil ist mega!
Selbst versteckte Teile wie das Diff oder die Radnabe haben eine ganz eigene Ästhetik 😎
Crazy 🤟🤟
So ein geiles Auto. Nur schade das es nicht offiziell auf die Straße darf. Ich würde mich auch für so manche Teile dafür Interessieren auch wenn man sie in Österreich noch weniger montieren darf als in Deutschland. Bitte mach weiter so
Lieben Dank für die aktuellen Infos zur Limo!! ❤😊😊👍🏻
Eigentlich habe ich garnichts zu sagen, aber für den Algorithmus muss ich dann doch noch ein Kommentar raushauen ..
:)
Höchstens noch: danke für das Video!
Die Abdeckungen im Innenraum könnte man auch mit einem 3D-Drucker aus PETG oder Nylon mit Carbon machen. Könnte noch ein paar Gramm leichter sein und günstiger.
Cooles Video, auch schon das vorherige 👍 gefällt mir wirklich gut, einfach entspanntes gelaber was hast so vor und was für malheur habt ihr auf welcher baustelle. Ich freue mich jetzt richtig auf die nächsten steps, bin ganz gespannt 🙂 viel Spaß beim Schrauben
Finde es echt mega wie du das alles machst und denke das dass Auto echt ein Monster wird.
Was ich aber Sachen muss das dass nichts mehr mit der alten Limo zutun hat sprich das ist für mich auch kein 2.0 mehr. Da ja nichts mehr an die alte erinnert.
Denke viele haben das früher schon gefeiert alles mit Zulassung gewesen ist. Sprich einfach wie wenn es original so wäre.
Im Großen und Ganzen Mega Projekt. Für mich aber leider nicht mehr so interessant wie es am Anfang geplant war.
Sehr cooles Video. Gibt einfach tiefe Einblicke wie viel Arbeit in den kleinsten Details steckt.
Moin, vielleicht wäre es sinnvoll ein elektronisches Feedback vom Ventil für die Handbremse einzuspeisen (für die Startprozedur, damit es immer z.B. vollständig offen ist) , bzw. auch eine Abdeckung oder Verriegelung für den Hebel vorzusehen. Wenn du da irgendwie während der Fahrt dran kommen solltest, dann könnte das vielleicht in die Hose gehen.
Vielleicht gibt es auch Ventile die entweder ganz offen oder geschlossen sind, sodass du nicht eine Drossel einbaust, wenn der Hebel nicht vollständig in der Endposition steht.
Ich kann es einfach nicht fassen wie geil das ist. Wahnsinn. Arlows Formel 1 Team when? 🙂
Es kann nur MEGA ❤ werden!! Alleine das EndGewicht zur PS wird so KRANK sein!!!
Bei den Zahlen wird den Leuten die Augen 👀 aus dem Gesicht scheppern 😂
Willst du den Innenraum Orginal machen oder leer?
Gruß Ilja
Ps: ich würd Orginal geiler finden auch Wenns mehr wiegt, könnte man ja zum Rennen rausnehmen im gedenken an die erste Limo
Völlige Leere
unfassbar wie viel arbeit in so ein Projekt steckt
ich find die art wie du videos machst echt toll, man versteht wie du denkst und was du dir für gedanken machst, auch wenn das nicht immer so abwegig ist wie du sagst :D is alles nachvollziehbar, auch mit der gewichtsverteilung. aber bis zu so nem punkt muss man hald auch erstmal kommen ^^ weiter so!
Schon krank was bei dir/euch alles gleichzeitig läuft das verdient echt Respekt! Auf jeden Fall Hirnschmalz 3000 was da abgeht! Weiter so! Aber so viel sei gesagt ich kann mir kaum vorstellen dass keine Sicherungen ne gute Entscheidung sind. Nicht dass das Schätzchen noch mal abbrennt!
Warum nicht gleich eine kleinere bremsanlage verbauen?
Dann könntest du in Zukunft auch mal drag slicks fahren
Wahnsinn..! Ist das noch viel Arbeit.
Richtig geil.
schade das der neue limo nicht so gebaut Wirt wie der alte jetzt ist der 2.0 mehr als Rennauto aufgebaut .
Es gibt ja ein video wo du gesagt hast du wolltest immer ein rs limo bauen das jeder mein das ein rs limo gegeben hat das ist der neue Leider nicht mehr ist echt schade
Finde es, wie viele hier bereits erwähnt haben, mega, dass du auf die Wünsche der Community eingehst, aber es sind viele Themen und Fremdbegriffe für einen Laien dabei, dass man manchmal manche Stellen 2-3 mal zurück spult, um zu verstehen, was du genau machen willst, aber sonst mega!👍
Vielleicht wäre ein Kühlmittelbehälter aus dem up! eine Option, der passt dann eventuell auch in den Wasserkasten 😉 aber der Wagen wird schon richtig gut 👍
Ey mega. Hab davon nachts geträumt, jetzt geht's mit Vollgas weiter 🤤
Hast dir überlegt, den Motor tiefer zu hängen und etwas nach hinten zu versetzen, wenn die Motorenlager eh angepasst werden…🤔 dann hättest du oben massiv weniger Probleme und für die Performance wäre es auch nicht schlechter. Apropos tolle Videos! Macht weiter so!!
Die Position des Differentials im Getriebe sollte relativ mittig zur Radmitte sitzen. Bei den Drehmomenten die da nachher draufkommen wären Scherkräfte an den Gelenkwellen semioptimal.
Hammer Respekt phil . Bin auf die Performance gespannt
Video ist Weltklasse und sehr interessant was so Probleme und Gedanken sind. Eines ist mir technisch aber unklar: warum macht man hinten eine große Bremse rein damit man dafür dann andere Sachen weglässt damit die Bremsleistung minimiert wird. Wäre es nicht mit einer kleineren Bremse hinten ausgewogener ?
Auf die Kardanwelle bin ich ja echt gespannt. Da du von fertigen Carbon"Rohren" sprichst, müssten die Flansche ja eingeklebt werden. Ich hätte nicht gedacht, dass es Kleber gibt, die das Drehmoment von deinem Monster am Ende aushalten.
Vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen wenn mein Mustang fertig ist 😎
Ja die werden mit 2 Komponenten Kleber verklebt. Haben Kardenwellen für die DTM gefertigt. Da waren die Flansche aus Titan. Glaub mich zu erinnern das die klebung 3000 nm gehalten hat. Will es aber nicht beschören.
@@maximilian4253 Wahnsinn, danke für die Info, echt irre was heute mit Kleben alles möglich ist.
man kann die flansche ja mit dem rohr verstiften. dann ist 95% der last ja schon auf das rohr übertragen. die restlichen paar prozent macht der kleber dann locker...
zumal kohlefaser ja auch von expoxidharz zusammengehalten wird, was man auch problemlos als kleber verwenden kann.
Einfach nur geil. Danke für das teilen
Danke für das sehenswerte Update. 👍
Super interessant was man sich für Lösungen einfallen lassen muss bis alles funktioniert. Ich bin schon gespannt auf die Elektrik da wird es bestimmt noch mal eskalieren 😁😁
Mit dem Alubremsrohr muss man vorsichtiger agieren, ab einem gewissen Radius kann es schnell knicken. Und keine Sorge, wird in vielen Rennautos benutzt, bis dato haben alle gehalten ✌
Nur aus Interesse, wirst du das Thema Türscharniere noch angehen?
Hallo das mit Handbremse funktioniert nicht ganz . Wenn man das Auto abstellt und die Bremse warm ist alles ok .nun kühlt sich aber die Bremsscheiben ab und wird kleiner dadurch löst sich von selbst die Handbremse . Mann müsste so ein kleinen Stickstoffblase einbauen die das ausgleicht .
Mal zum Abart..ich kenne es aus dem Kartsport das zuviel GRIP deutlich schlechter zu fahren ist und man GRIP abbaut um eine gute Mischung aus GRIP und leichten Schlupf durch die Kurve kommt..da natürlich für jede Bedingungen und Strecken, Gummi auf der Strecke ect das richtige Setup zu finden ist nicht leicht..ich denke mit etwas weniger GRIP an der Hinterachse verbessert sich das einlenken und auch das Fahrverhalten zum positiven..
Ich bin Mal gespannt welche Lösung ihr Nehmt..
Der Channel und die Qualität ist in der letzten Zeit echt heftig geworden.. weiter so ❤️❤️❤️❤️👌💥❤️
Es gibt keine Probleme nur herausforderungen :)
Mega geil ich freu mich total wie es weiter voran geht
Phil mach dir wegen der EMS kein Stress weil scharf aussehen kann der Wagen schon und es werden sicherlich nicht 20.000 Besucher mit der Limo fahren wollen bzw. Können
Also mach in Ruhe aber dafür mit hervorragender Qualität 👉
Racecar = Käfig??
Bei Leistungsgewicht deutlich unter 1:1 und den zu erwartenden Geschwindigkeiten eigentlich ein must have Phil!
Davon ab - absurdes Auto… so viele kranke Details. Würdest du vermutlich auf der Sema locker als Show and shine ausstellen können.
Carbonlack… lol 😂
Was sind das für Geräusche wenn sich der Kameramann bewegt?
20:31 zusätzliche Ölversorgungsanschluss hinten: Was passiert im Motor, wenn sich die gegenläufigen Ölströme treffen??
An der Stelle soll ja das Öl nur in die Kurbelwelle rein (Hauptlager, Pleuellager, ...) und nicht wieder raus.
Dann passiert gar nichts, der Druck kann sich nicht erhöhen da er aus einer Pumpe kommt
@Ralf Hermel: Es geht nicht um eine Druckerhöhung, sondern um die entgegengesetzte Fliessrichtung. Ähnlich wie beim Kühlwasserdurchfluss durch den Motor braucht es eine definierte Richtung (Druckgefälle), ansonsten kann es zu Stoerstellen (beim Kühlwasser schlecht gekühlte Bereiche im Block) kommen. Ähnliche Stoerstellen könnten doch auch beim Oelfluss auftreten (Das Öl weiss nicht in welche Richtung es soll 🤔) .
@@fliwatut2450 es kommt drauf an. Meiner Meinung nach fließt das Öl ja nur in die Kurbelwelle rein und dann durch die Lager in das Kurbelgehäuse. Also kann ja an beiden Seiten Druck anstehen, da das Öl nicht durch die Kurbelwelle durchfließen muss.
@@fliwatut2450 da sowohl das vordere als auch das hintere Ende der Leitung zu Versorgung und keines der beiden zum Ablaufen dient, wird die Sicherheit der Ölversorgung erhöht da bei gleichem Druck mehr Ölvolumen gefördert wird. Der Ablauf findet über die Lagestellen statt. Du würdest Recht haben wenn man das Öl an den Laderstellen entgegen der Fließrichtung zurück in die Ölversorgung drücken würde
Richtig geil wäre ein Shifter der aussieht wie der originale schaltknauf😄👌
Jes
Das Fahrergewicht wird über die Radlast am Fahrwerk eingestellt. Darum wird das über Kreuz gemacht und das Fahrzeug wird Links ohne Fahrer etwas höher sein. Sitzt der Fahrer drin, steht der Wagen in Waage.
Ich kann mich noch erinnern wo es hieß wir bauen die limo wieder 1-1 auf wie sie war!
Kein bock mehr die Videos zu schauen hier haben leute ein heiden geld zusammen getrommelt damit das verdammt geile teil wieder auf die Straße kommt und nicht nur auf der rennstrecke zusehen ist!
Habe ich habe bis jetz jedes Video der rs4 limo angeschaut aber ab jetzt habe ich da kein bock mehr drauf!
Vollkommen richtig
Thema Ölkreislauf: muss das Öl nicht zirkulieren? Wenn die Kurbelwelle von beiden Seiten mit Öldruck beaufschlagt wird, dann steht das Öl in den Haupt-und Pleullagern und überhitzt evtl?! Nur als Gedankenanstoß.
Er ist wunderschön. Eine Herzensangelegenheit.
Hört sich nach einem Plan an, gutes gelingen👍😉
schade das die Limo 2.0 gefühlt nur noch ein nebenbei Projekt auf diesem Kanal geworden ist. Früher wurden z.b Motor aus/Einbau in Live Videos gefeiert, heute heißt es in einem Nebensatz , Motor ist übrigens auch schon drin…
Auch Marius Golf wird leider nur noch in Zwischenstand Videos gezeigt.
Dafür sehe ich stundenlange Zeiten Auswertungen und Fahrversuche auf dem Bilster Berg im Fiat.
Auch interessant, aber leider nicht das wofür ich diesen Kanal mal gefeiert habe.
Schaue euch dennoch gerne und würde mich freuen wenn ihr hier an alte Zeiten anknüpfen würdet.
Immer tolle Videos. Allerdings finde ich es sehr schade das keine Zulassung erfolgen soll / kann. DAS hat immer ein Teil des Reizes ausgemacht. Nicht böse sein, aber für mich keine LIMO 2.0. Trotzdem tolles Projekt, das ich gerne gucke. Muss ja außerdem dir taugen.
Sehr geil, wie immer wirklich ab alles gedacht bin gespannt wie es weiter geht!
Alubremsleitungen sind eine Katastrophe mag ich persönlich gar nicht aber werden ihren Job tun. Sind deutlich schlechter zu bördeln. Hier ist alles neu aber bei alten Fahrzeugen mit Alu Leitungen ist immer grundsätzlich alles dermaßen korrodiert da sind mir rostige Stahlleitungen 100mal lieber.
Frage zur Gewichtsvertreilung, vlt kann mir das ja einer beantworten: bei genügend Drehmoment müsste der Motor das Fahrzeug doch auch um die Längsachse drehen. Bin mir nicht sicher in welche Richtung das passiert, aber würde man dann nicht das Gewicht entsprechend "asymetrisch" links / rechts im Auto verteilen und vlt passt das ja sogar mit dem Fahrergewicht links?
motor ist rechtsdrehend, also verwindet sich das chassis so, das vorne die beifahrerseite sich gegen hinten fahrerseite abstützt.
also vorne durchaus passend, hinten absolut kontraproduktiv, zumal beim start ab 0 erstmal über 80% drehmoment an der hinterachse übertragen werden.
folglich besteht höchste gefahr, das durch ungleiche drehmomentübertragung an der hinterachse der wagen einen brummkreisel machen will.
(ähnlich anderer, leichter allradfahrzeuge beim stehenden start).
Das Projekt sucht seinesgleichen, Technik vom feinsten, krassester Umbau und und und
Dennoch ist da ein Beigeschmack, dass die Limo… hmmm… wie soll man sagen… für immer weg ist.
Nicht auf der Straße, keine Originaloptik, weiß nicht.
Ich hätte lieber den Tüv-Weg gewählt, ggf. mit Tom Wozny zusammen und die Computersimulation in Angriff nehmen etc.
Und den radikalen Weg zum perfekten halbe Meile Rennauto sollte man dann doch eher mit dem Lambo in Angriff nehmen, aber nun ja
So oder so - geiler Content
Ist es möglich die ansaugbrücke umzudrehen von der Verschraubung her? Dann 90grad bögen zwischen drosselklappen und Brücke und die llk Kästen darauf anpassen.
Danke für dieses informative Update
Boa wie geil dieser Carbon Radlauf aussieht. Mega
Ich schaue deine Videos echt ultra gerne, aber bei dem Video klingt es als würde der Kameramann dauernd das Mikro berühren. Ist leider sehr unangenehm. Aber ansonsten Hut ab vor deiner Arbeit:-)
Schade, dass (vorerst) keine Innenausstattung verbaut wird. Aber trotzdem Wahnsinnsprojekt
Finde ich auch schade. Begrenzt natürlich auch die Varianz der Videos die in dem Auto gedreht werden können.
Wann sagt er das? Hab ich irgendwie Überhört...
@@xXSkatXx häää
@@xXSkatXx raff ich nicht
Hey Philipp, sorry das ich es so sagen muss und hab auch wirklich Respekt für eure Arbeit, die wirklich geil ist, aber leider hat das Projekt seid dem letzten Video keine Attraktivität mehr. Das was die Limo immer ausgemacht hat ist jetzt leider komplett weg, und zwar das es immer alles ausgesehen hat als wenn es Original ist. Auch wenn man kein TÜV bekommen hätte, hätte ich die Philosophie des Autos fortgeführt, und du hast dir so viel mühe gegeben das es alles original aussieht bis zu einem gewissen punkt und hast mir und vielleicht auch andern das Gefühl gegeben jetzt muss es fertig werden bis zur EMS also nehmen wir das mit der original Optik in kauf. Gerade im Motorraum sehr schade, das da jetzt GT-R teile eingebaut werden...ich mein wie sieht das bitte aus? Carbon ist ja schön und gut und den Aspekt mit mehr Leistung auch aber leider ist dadurch die DNA des Autos futsch. Ich wollte es nie sagen aber jetzt ist es nicht mehr die Limo 2.0 sondern eher RS4 GT-R Limo.
MfG Leon
PS: aber ich musste es einfach los werden, Sorry
Einfach Zusatzgewicht, wie sie im Rennsport üblich sind!
In den Formelserien oder auch LMS Serien werden die verwendet, um optimal ausbalanciert zu sein!!!
Natürlich werden diese Fahrzeuge vorher auch so gebaut, das es annähernd passt. Aber den Rest macht man mit Zusatz Gewicht! Versucht man natürlich immer zu vermeiden!
Danke für das geile Video. Es ist mal schön so einen Überblick zu bekommen, was die Probleme sind die abgearbeitet werden müssen. Es ist doch so, dass wir alle mit dir für den Schlitten brennen und je mehr nach der Büchse fragen, desto geiler ist sie doch gebaut :)
Kannst Du nicht den Motor 1-2 cm nach unten setzen, damit oben mehr Luft ist? Wenn eh neue Motorlager in der Mache sind...
Dann wird es da unten noch enger...
Verlass dich bitte nicht zuviel auf die Hydraulische Handbremse....speziell wenn die Hinterbremse warm ist und du absperrst kann sich die Bremse beim auskühlen lößen hab die erfahrung mit einer Flyoff gemacht.
6:07 Artjom left the Chat ....
Kann man nicht die unteren Kästen der Ladeluftkühler nochmal separat von Wagner bekommenden die dann für oben benutzen? Dann geht der Anschluss doch schon in die richtige Richtung und man hat ordentliche Druckkästen
Also ich wäre für ein Reste Rampe Projekt mit allen teilen die du hast wieder verwerten und einen „s4“ als Spaß aufbauen
Dass Line Lock würde ich auf den Hupenknopf legen, da die Hupe wohl sicher nicht mehr reinkommt wegen Gewicht und keine Zulassung.
Bekommst du den Motor insgesamt nicht noch etwas weiter runter?
Hä er hat doch jetzt schon kein platz mehr daneben?
Wenn die Bremse nur noch hydraulisch funktioniert, und es keine zweite mechanische Betätigung mehr gibt, läufst Du dann nicht Gefahr dass das Auto bei
einer Undichtigkeit im System nicht mehr bremsbar ist?