La increíble suspensión de F1 tan buena que la prohibieron

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  • เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 267

  • @hernanandres9052
    @hernanandres9052 2 ปีที่แล้ว +260

    La suspensión activa la fia la quito del reglamento para la temporada de 1994, justo cuando Ayrton Senna fichó por Williams. Uno d los errores del equipo fue mantener casi el mismo diseño de coche pero con diferente suspensión, lo q volvió al coche muy difícil d conducir, así y todo Ayrton lograba poles pero no pudo ganar con Williams.

    • @rJonitaaa
      @rJonitaaa 2 ปีที่แล้ว +7

      Un año después fueron implementadas las nuevas medidas de seguridad por lo sucedido en ese mismo año 1994

    • @Ahb1902
      @Ahb1902 2 ปีที่แล้ว +17

      Tendrían que haber quitado todas esas ayudas que quitaron avisando ese año pero aplicándolas en el 95 o 96 en vez de hacerlo como un chapuzas de andar por casa

    • @MAXIMO727
      @MAXIMO727 2 ปีที่แล้ว +16

      No tenían tiempo para hacer otro coche. Sena haciendo honor a filosofía extremadamente competitivo no se conformo, llevando ese coche sobre sus capacidades y de resto se sumaron todas las condiciones para la tragedia (el piloto, la FIA, errores de equipo, la pista, las condiciones de la carrera, la lucha por el campeonato,...).

    • @hernanandres9052
      @hernanandres9052 2 ปีที่แล้ว

      @@Ahb1902 así es

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +13

      @@Ahb1902 A mediados de año se aprobó la medida, tuvieron tiempo de sobra y Senna no murió por la suspensión convencional de 1994, sino por la rotura de la columna de la dirección.

  • @adolfomartinez1255
    @adolfomartinez1255 2 ปีที่แล้ว +27

    Estos sistemas originariamente los inventó Citroën. Algunos Rolls Royce lo usaban en el eje trasero y cargaras lo que fuera la altura se mantenía, pero no molaba decir que era una patente de Citroën.

    • @NPC_matrix
      @NPC_matrix 2 ปีที่แล้ว +2

      Pero la suspensión de Citroen que es ajustable, tiene posiciones fijas que seleccionas desde dentro. En este caso se autoregula en tiempo real. No obstante Citroen sería pionero en que fuera ajustable, con varios niveles de ajuste.

    • @AR-tq4ok
      @AR-tq4ok 2 ปีที่แล้ว +1

      Falso

    • @DanielMartinez-ok8vv
      @DanielMartinez-ok8vv 2 ปีที่แล้ว +3

      C5 varia la altura a 120 para mejorar la aerodinamica . Xantia activa correjia la inclinación en curva gracias a un cilindro en la barra estabilizadora nació a principios 90

    • @jeimeikeilou3111
      @jeimeikeilou3111 ปีที่แล้ว

      ​@@NPC_matrix El Citroen Xantia Activa de 10 esferas.
      Regula la suspensión en todo momento y el balanceo lateral.
      En la prueba de esquiva del Reno aún es más rápido que superdeportivos!!!

    • @oscanmil
      @oscanmil ปีที่แล้ว

      @@NPC_matrix Porque en un auto de calle es imposible q se autorregule, se va x caminos distintos no se puede programar, pero despues no es mas q la hidroneumatica de Citroen adaptada a la competicion

  • @autoescuelaavaesigma5950
    @autoescuelaavaesigma5950 2 ปีที่แล้ว +23

    buen video, pero cuando Mansell fue campeon del mundo, su compañero no era Piquet, era Patresse. Un saludo.

  • @eduardosandoval1546
    @eduardosandoval1546 2 ปีที่แล้ว +45

    Recuerdo que Williams fue un banco de pruebas en todo donde le sacaba más de uno o segundos a los rivales e incluso llegó a un paso de aplicar una transmisión CVT que decía que iba a ser aún mayor la reducción de tiempos y a su vez sacarle más de dos a tres segundos de los rivales

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +7

      Lo probaron en Silverstone y reducía en 3 segundos el mejor tiempo de una transmisión convencional, ante tales datos la FIA lo prohibió incluso antes de que pudieran estrenarlo en carrera.

    • @MarlboroGMGoodwrench
      @MarlboroGMGoodwrench 2 ปีที่แล้ว +3

      Entonces definitivamente Senna hubiera ganado por mucho el mundial del 94 si hubiera tenido ese Williams

  • @jhassdrivervideos1835
    @jhassdrivervideos1835 2 ปีที่แล้ว +76

    La suspensión activa no fué vetada por peligrosa, sino todo lo contrario, era tan efectiva que resultaba ser determinante en el resultado de cada carrera, los demás monoplazas con suspensiones menos avanzadas no tenían oportunidad.

    • @soydechileyque
      @soydechileyque 2 ปีที่แล้ว +5

      CORRECTO.

    • @guille4806
      @guille4806 2 ปีที่แล้ว +4

      Me imagino que no todas las Scuderias podían pagar los gastos de esa suspensión y solo las más ricas podían monopolizar las victorias, lastima, seguramente ya se habrían estandarizado los costes y las carreras quizá podrían ser aún más seguras

    • @ArielGonzalez1
      @ArielGonzalez1 2 ปีที่แล้ว +2

      @@ElSopasJejox esa temporada, williams ganó 14 de 16 carreras si no me equivoco (o algo similar), y la suspension tuvo mucho que ver

    • @rickichile
      @rickichile ปีที่แล้ว +2

      era efectiva si estaba bien implementada, si no pasan cosas como lo de donington park del 93, donde los williams por mala configuración de la suspencion entraron como 7 veces a pits a cambiar neumáticos

    • @pabloschmidt5796
      @pabloschmidt5796 ปีที่แล้ว +3

      Imagínense lo bueno que era el gran Ayrton que le ganó a ese súper auto. El mejor sin dudas

  • @Adrijanuss
    @Adrijanuss 2 ปีที่แล้ว +36

    Creo que no se prohibió por peligrosa sino porque le daba muchas ayudas al piloto 😅

    • @santiagosebastiansotelo4222
      @santiagosebastiansotelo4222 2 ปีที่แล้ว +5

      Cierto 🧐

    • @Ensobrado
      @Ensobrado 2 ปีที่แล้ว +5

      Obvio, después de ayudar a prost a ganar su último título .. cuando llegó la hora de ayudar a senna, ahí " se dieron cuenta" de que ayudaba mucho al piloto

  • @HTQCCPJB
    @HTQCCPJB 2 ปีที่แล้ว +6

    El diseño del coche fue de Newey. Dernie estaba en el departamento de aerodinámica pero el responsable de ese auto en diseño fue Newey. El Act. Suspensiones es hijo de Head. No se prohibió por ser inseguros sino porque el presupuesto se dispara y además se consideraba una ayuda al piloto junto con el TC. Launch control abs la transmisión VCT entre otras ayudas

  • @frankrolon4744
    @frankrolon4744 2 ปีที่แล้ว +19

    Lo increíble es que aún hoy siga prohibida la suspensión activa, y si el argumento era que disminuiría la competencia, en este 2022 red bull ganó anticipadamente el campeonato de pilotos, constructores si querían que sea competitivo han fallado miserablemente.

    • @sladebrixson.
      @sladebrixson. ปีที่แล้ว +1

      2023 es clarísimamente peor

    • @frankrolon4744
      @frankrolon4744 ปีที่แล้ว +2

      @@sladebrixson. Si es un desastre total, carreras aburridas con un dominio de red bull muy grande.

    • @sladebrixson.
      @sladebrixson. ปีที่แล้ว +1

      @@frankrolon4744 Exacto

  • @eagabet
    @eagabet 2 ปีที่แล้ว +21

    El compañero de Mansell en 1992 no era Piquet, fue Patrese.

    • @DiegoCaisson
      @DiegoCaisson 2 ปีที่แล้ว +1

      Si, pero los Williams del 86/87 ya tenían suspensión activa. En esa época si era Piquet el compañero. La anécdota de la victoria de Piquet y el pedido de Mansell de un auto igual es de esa época. No es claro el video en ese punto. Tambien cuando compara al Williams del 92 con el Lotus. En ese ultimo caso solo hace referencia al desarrollo de la suspensión activa a lo largo de los años. Varios equipos desarrollaron suspensiones activas, en parte se prohíben por el costo de estos desarrollos. En 1992 Ligier decide cancelar el desarrollo de su suspensión y con autos convencionales logra mejores tiempos.

  • @arturourdaneta4145
    @arturourdaneta4145 2 ปีที่แล้ว +5

    En algún momento leí que la suspensión activa fue prohibida básicamente porque su actuación dinámica se podía interpretar como una modificación de la aerodinámica en carrera, lo que (aun) está prohibido con la excepción del DRS. Excelente video, fue una época que particularmente disfrute mucho

    • @pierrejeanes
      @pierrejeanes 2 ปีที่แล้ว

      Osea que en fórmula 1 no se puede cambiar la aerodinámica mientras esta en carrera? Osea ni el ángulo de aleron ni nada?

    • @DanielMartinez-ok8vv
      @DanielMartinez-ok8vv 2 ปีที่แล้ว +3

      Creo recordar que se prohibió porque no todos los equipos podían costearsela

  • @moisessole
    @moisessole ปีที่แล้ว +2

    Era una ventaja tecnológica enorme esta suspensión, aun cuando el coche era más pesado esos Williams eran de otra liga, algún comentarista dijo una ves que era categoría mono marca la F1 en ese entonces.

  • @amb1hockey
    @amb1hockey 2 ปีที่แล้ว +3

    Qué burrada se ha dicho en el minuto 2:01. El monoplaza más dominante de la historia en la f1 es el McLaren MP4/4 con 15 de 16 victorias (y podrían haber sido 16 i no fuese por un inúti al que iba a doblar Senna en Monza) y 15 de 16 poles

  • @carlosjavierbarazonetxezar6260
    @carlosjavierbarazonetxezar6260 2 ปีที่แล้ว +9

    Una suspensión como la de Citroën, hidráulica, salvando las distancias. Gracias

  • @NPC_matrix
    @NPC_matrix 2 ปีที่แล้ว +8

    Como dato curioso, el Ford Granada al que hace referencia, en España se llamó Escorpio

  • @Holanduzo
    @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +11

    El porpoising lo sufrieron en el 82, pero para cuando se introdujo la suspensión hidráulica en el 83 ya no era un problema, pues el efecto suelo quedó prohibido para dicha temporada y el motivo de la introdiccón de dicha suspensión no fue por el efecto suelo, sino rendimiento en general.

    • @Donpollo196
      @Donpollo196 2 ปีที่แล้ว +1

      Con la tecnología de entonces el downforce resultó ser mortífero... Sino recuerda como voló Gilles.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      @@Donpollo196 Claro, cuando todavía se permitía el efecto suelo en el 82, creo que no te has parado a leer mi mensaje.

  • @azaelhernandez7868
    @azaelhernandez7868 2 ปีที่แล้ว +81

    Que bonita era la F1 cuando si se podía innovar

  • @Holanduzo
    @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +24

    El FW11B es de 1987 y con motor Honda v6 turbo, no Renault, de hecho Renault ni competía en el 87, y estás mezclando características con el FW14B que es de 1992, que ese sí tiene motor Renault. Si nos ceñimos al año 1992, el motor Honda era V12 desde el año 1991, y el motor Renault no era el menos potente, además el sistema de la suspensión activa hacía que el coche estuviera 40 kg por encima del peso mínimo. En definitiva, o las fuentes no son fiables o estáis confundiendo datos generando un vídeo de suma impresición, ya me quejé de lo mismo en la versión inglesa de este mismo vídeo.

    • @ger9983
      @ger9983 2 ปีที่แล้ว +1

      iba a decir lo mismo, el sistema de válvulas neumáticas que tenía el fw14b no era demasiado menos potente que el honda, pero alcanzaba muchas más rpm, en el 87 el motor era un honda V6 Turbo

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +5

      @@ger9983 Es que no sé ni cómo se han atrevido a subir este vídeo, es un desastre a nivel de datos.

  • @Djedrian92
    @Djedrian92 2 ปีที่แล้ว +16

    Buena explicación!
    En mi opinión, los sistemas de suspensión activa volverán pronto a la F1

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +9

      El vídeo es terrible, casi todos los datos son incorrectos, este vídeo directamente crea desinformación.

    • @marcoscrespo7474
      @marcoscrespo7474 2 ปีที่แล้ว +1

      Y en la calle se impondrá sobre todas las demás. Por seguridad , comodidad y otras tantas cosas.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +6

      @@marcoscrespo7474 Cada vez asusta menos la seguridad y es un argumento político para mantener con miedo a la población, el miedo es el mejor arma para controlarnos.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      @@tynx9734 no sé que tienen que ver aquí, pero vale

    • @tiagorodrigues1632
      @tiagorodrigues1632 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Holanduzo a parte que solo habla y habla no siquiera gráfica un poco con animación o algo para entender un poco más lo que está diciendo

  • @andresrudelli6892
    @andresrudelli6892 2 ปีที่แล้ว +22

    La suspensión activa fue una gran idea, lástima que no le dieron seguimiento, la descartaron, merecía de sobra una oportunidad, la FIA como siempre tomando decisiones discutibles y polémicas !!!
    Porsupuesto, tratándose de una nueva tecnología, necesitaba tiempo para perfeccionarla !!!
    Estoy seguro que la tecnologia se hubiera perfeccionado y habría sido el avance tecnológico más importante en la historia de la F1 !!!

    • @henrypaularboleda1450
      @henrypaularboleda1450 2 ปีที่แล้ว

      Porque la F1 era controlada por la cosa nostra de Montesemolo - Eclesston

  • @AxelEspxnur
    @AxelEspxnur 2 ปีที่แล้ว

    Gran vídeo súper interesante

  • @alfonsomarquiegui8086
    @alfonsomarquiegui8086 ปีที่แล้ว

    Todos todos los videos de 10. ! Bravo

  • @joseluisevangelistavaz7857
    @joseluisevangelistavaz7857 2 ปีที่แล้ว +1

    En el año 92 el compañero de Nigel Mansell en Williams no era Nelson Piquet, sino Ricardo Patrese. Piquet fue piloto de Williams a principios de los 80.

    • @henrypaularboleda1450
      @henrypaularboleda1450 2 ปีที่แล้ว

      Gracias amigo, este video está lleno de incongruencias , creo que el presentador estaba en pañales para ese momento histórico de la F! , o toma datos de tik tok .

  • @lucaslavin6630
    @lucaslavin6630 2 ปีที่แล้ว +47

    Gracias Adam Sandler por enseñarnos sobre suspenciones

  • @digoc4511
    @digoc4511 2 ปีที่แล้ว

    muchas gracias por la informacion amigo, me sirvio mucho para complementar mi tesis sobre sistemas de suspension activa

  • @jurgenhelgen212
    @jurgenhelgen212 2 ปีที่แล้ว +4

    Lo empleado por Lotus era Suspensión HidroNeumática y No activa !
    Saludos !

  • @ivancastillo6343
    @ivancastillo6343 2 ปีที่แล้ว

    Que gran canal encontré. Muchas gracias máquina!

  • @mariomiguelplaza7266
    @mariomiguelplaza7266 ปีที่แล้ว

    Excelente video, muchas gracias!

  • @viv758
    @viv758 2 ปีที่แล้ว +2

    Hace unos minutos acabo de ver la historia de ayrton senna y luego youtube sale con esto :0

  • @valartnad
    @valartnad ปีที่แล้ว

    7:19 ese coche que se muestra en el video no es un Ford Granada, sino su sucesor, el Ford Scorpio.

  • @Veoduendes
    @Veoduendes 2 ปีที่แล้ว +3

    Me ha gustado el video. Me acuerdo ver esos Williams volar y se decía la leyenda, que el coche podía casi conducir solo, bueno era leyenda pero igual no tanta y era una semiautomático, vete a saber. ¿Has hecho algún vídeo de la proteción de la cabeza de los pilotos y porque al final no se decidión por poner una carlinga (no se si es la palabra adecuada pero tipo avión)?

  • @minddistortion4285
    @minddistortion4285 ปีที่แล้ว

    Actualmente proyectos como el hoonipigasus de hoonigan para pikes peak utiliza el mismo sistema pero activado por GPS una pasada de sistema

  • @franpostigo7669
    @franpostigo7669 2 ปีที่แล้ว

    Gracias muy fácil y clara explicación de ese magnífico invento. Saludos desde Huelva.

  • @pabloanello9826
    @pabloanello9826 2 ปีที่แล้ว +1

    Que buen documental detalladamente explicado y las contradicciones cuando la tecnología siempre tendría que avanzar para ser aplicada luego de serie . Pero bueno . La Fórmula 1 cómo otras tantas categorías pasaron de ser la vidriera de diseñadores , creativos , desarrolladores de motores ,cajas , sistas de suspensión , se priorizo una categoría negocio 🤷🏻‍♂️

    • @Nando67870
      @Nando67870 2 ปีที่แล้ว

      El reportaje este solo hace desinformar. No da ni un solo dato correcto.

  • @taurodragon5549
    @taurodragon5549 2 ปีที่แล้ว +2

    En mi opinión para mi, se podrían usar amortiguadores hidráulicos con fluido magnético. Es de dureza variable y no depende de ayudas electrónicas a la conducción. Es sólo una sugerencia, pero podría estar dentro del reglamento.

  • @fabianarriaga6410
    @fabianarriaga6410 2 ปีที่แล้ว

    Excelente.
    Muy buen vídeo!!!!

  • @contenedor1ify
    @contenedor1ify 2 ปีที่แล้ว

    Excelente. Gracias

  • @pierrejeanes
    @pierrejeanes 2 ปีที่แล้ว +1

    Esa suspensión de lexus que muestras es un prototipo no de luxus sino de la suspensión magnetica de Bose

  • @Salanova360
    @Salanova360 2 ปีที่แล้ว

    Tío, eres un crack. sigue así!

  • @providentmc
    @providentmc 2 ปีที่แล้ว

    No me suelo suscribir a ningún canal pero me voy a suscribirar al tuyo porque eres espectacular explicando Al dedillo Cada vídeo Que expones, gracias amigo!

    • @henrypaularboleda1450
      @henrypaularboleda1450 2 ปีที่แล้ว

      Le cuento que este video tienen varios datos equivocados.

    • @providentmc
      @providentmc 2 ปีที่แล้ว +1

      @@henrypaularboleda1450 gracias, estaré pendiente.

  • @fercabrera7274
    @fercabrera7274 2 ปีที่แล้ว +2

    LAS SUSPENSIONES ACTIVAS NO LAS PROHIBIERON PORQUE "ERAN DEMASIADOS PELIGROSAS", YA QUE POR LO CONTRARIO DABAN UNA GRAN ESTABILIDAD AL AUTO, SINO PORQUE EL WILLIAMS ERA SUMAMENTE SUPERIOR AL RESTO USANDO UNA TECNOLOGIA QUE CREABA DISPARIDAD RESPECTO A LOS DEMAS. CUALQUIER PILOTO PODIA GANAR CON UN COCHE ASI.

    • @henrypaularboleda1450
      @henrypaularboleda1450 2 ปีที่แล้ว

      Villenue , Mansell , Prost, Hill, ganaron con el auto fantástico de Willians Renault y Shumacher con Benetton Renault de Biattore , que tenía el mismo motor y se decía que la misma filosofía de trabajo del equipo Willians.

    • @DanielMartinez-ok8vv
      @DanielMartinez-ok8vv 2 ปีที่แล้ว +1

      No todos los equipos tenían presupuesto para montarla por eso se prohibió

  • @juancarloslizano9351
    @juancarloslizano9351 2 ปีที่แล้ว +2

    Pedazo de video siempre Lotus innovando, creo que de las marcas mas importantes en la formula 1

    • @hermanwendel111
      @hermanwendel111 2 ปีที่แล้ว

      Pienso igual.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      El vídeo es malísimo, está lleno de información erronea y de muchos datos entremezclados e imprecisos, es directamente malo este vídeo y que genera desinformación en la gente que no sabe. Ya me he quejado amargamente en varios comentarios y corregido cosas.

    • @juancarloslizano9351
      @juancarloslizano9351 2 ปีที่แล้ว

      @@Holanduzo ahora dilo sin llorar

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      @@juancarloslizano9351 Quien debería de llorar es el guionista del vídeo, en vez de comprobar los datos para ver si son correctos o no tu respuesta es "ahora dilo sin llorar". En fin, este es el nivel que muestras.

  • @pabloescobardiaz4825
    @pabloescobardiaz4825 2 ปีที่แล้ว

    Excelente. Muy informátivo

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +1

      Para nada, tiene mil datos erroneos y este vídeo crea desinformación para la gente que no sabe.

  • @ChuChiGamerIVideosdeCoDYMas
    @ChuChiGamerIVideosdeCoDYMas 2 ปีที่แล้ว

    Excelente vídeo, me encantó, nuevo suscritor!

  • @SebMas
    @SebMas 2 ปีที่แล้ว +2

    Nigel Mansell sin bigotes no es realmente Nigel Mansell.
    La ingeniería de esa época era una locura, también el reglamento lo permitía.

  • @lilchopx
    @lilchopx 2 ปีที่แล้ว

    Este vidio ya lo habías subido?

  • @TheMec1978
    @TheMec1978 2 ปีที่แล้ว

    Excelente programa!

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +1

      No lo es, está lleno de información erronea, mezclada e imprecisa, un auténtico desastre que genera desinformación para la gente que no sabe. Ya he puesto varios comentarios corrigiendo datos y no soy el único que lo ha hecho.

  • @cesarbeltrami6691
    @cesarbeltrami6691 2 ปีที่แล้ว

    el Cadillac cts desde 2010 que trae suspensión reo magnética que controla la rigidez de los amortiguadores 10,000 veces por segundo eso le permite superar los 300 km/h sin peligro de que salga volando.
    ese sistema lo vende General Motors a otros fabricantes como Ferrari.
    es sumamente confortable sobre calles despareja y sumamente segura en la autopista

  • @AZ09airad
    @AZ09airad 2 ปีที่แล้ว

    Muy buen informe

  • @IvanTutto
    @IvanTutto 2 ปีที่แล้ว +1

    Bueno si bien es cierto estos han sido avances y desarrollos que provienen de desafíos humanos no son del todo lo mejor, y claramente este tipo de suspensiones que provenían incluso desde mucho antes con sistemas neumáticos o hidráulicos como los de Citroën en la década de 1960 e incluso otras marcas antes para vehículos de calle o de turismo o de uso familiar, este tipo de sistemas en dichos uso ayudan ya que no todo ser humano está realmente capacitado para entender y ejecutar el arte de la conducción por ende en la actualidad estas ayudas representan mucha seguridad igual que el giro en las ruedas traseras, sensores, controles de tracción, de estabilidad y de frenado, pero para el área de la conducción deportiva es algo innecesario, y claro que lo es ya que debe buscarse la conexión hombre y máquina y no tanto los ordenadores o computadores, de la formula uno se extraen tecnologias para autos de calle pero también debe conservarse una esencia en donde la máquina y el hombre muestren ese desempeño y no algo ajeno a ellos.

  • @CobraRider
    @CobraRider 2 ปีที่แล้ว

    Esta tecnología inteligente autonoma de suspención la vemos actualmente en las motocicletas BMW, es lo que hoy conocemos como "suspención electrónica" y en algunas adventure que se adaptan de acuerdo al angulo de inclinación del piloto y a las irregularidades del camino, para garantizar una mayor seguridad, lo impresionante en este video es que esta tecnología es muy antigüa, me cuesta creerlo.

    • @DanielMartinez-ok8vv
      @DanielMartinez-ok8vv 2 ปีที่แล้ว +2

      El Citroen xm 89 la suspensión hidractiva ya leía un ordenador la carretera para variar los parámetros de la suspensión

  • @davidherrera2465
    @davidherrera2465 2 ปีที่แล้ว +1

    Exelente 👍

  • @hotellaislatpv4287
    @hotellaislatpv4287 2 ปีที่แล้ว +2

    No hicieron más que copiar lo ya hecho por Citroën de calle.

  • @leinadzerep2539
    @leinadzerep2539 2 ปีที่แล้ว +2

    El Citroën Tiburón, que existía antes que estos coches, ya tenía esa suspensión.

  • @juaneco1107
    @juaneco1107 2 ปีที่แล้ว

    Lo que me sorprende es el gran bache, desde ese fecha ya existía

  • @elpatron.1331
    @elpatron.1331 2 ปีที่แล้ว +1

    Si me lo preguntan yo te puedo decir que esa tecnología en ningún momento debía o devio prohibirse.
    La razón es que justamente después de esa modificación el monoplaza de El señor ayrton senna tuvo una serie de dificultades que a la larga provocaron aquel resultado consecuente qué es su muerte.

  • @untalhdp7713
    @untalhdp7713 ปีที่แล้ว

    Si la f1 volvio al efecto suelo, puede volver a la suspension activa, y bien gestionada, llevaria la competividad, seguridad y velocidad a un nivel impresionante

  • @adrianperez2193
    @adrianperez2193 2 ปีที่แล้ว

    Muy bueno 💪🏼💪🏼🏁🏁

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +1

      Es un desastre de video, la inmensa mayoría de datos son incorrectos.

  • @Worker050
    @Worker050 2 ปีที่แล้ว

    Pensar que toda esa tecnología en suspensiónes de la f1, la heredó la bicicleta moderna. Active, dcrv, ifp, thrushafh, braim, y demás

  • @JAVIER-ij8vo
    @JAVIER-ij8vo ปีที่แล้ว

    Minuto 11:13 un coche haciendo un bunny hop 😱😱😂😂😂

  • @MotoAventuras125
    @MotoAventuras125 2 ปีที่แล้ว

    Me ha dejado loco al ver al Lexus saltando a posta un pequeño obstáculo

  • @Cape1984
    @Cape1984 2 ปีที่แล้ว +4

    El jefe de aerodinamica del 14 y 14B (que fue al que le metieron la suspension activa ya que empezó con el 14 siendo pasiva) era Newey y Lotus en 1992 no tenia suspension activa. Y no se prohibió por peligrosa si no porque fue uno de los inventos mas radicales de la F1 y se pasaban a todos los demás por la piedra...y Ferrari como siempre se puso a llorar.
    PD: El compañero de Mansell fue Patrese y no Piquet. Le "echaron" a Mansell y metieron para la siguiente temporada a Prost y Hill que se llevaban tremendamente "bien".

    • @hernanmartinez6673
      @hernanmartinez6673 2 ปีที่แล้ว +2

      no lo echaron a Mansell ;williams ofrecia la mitad del sueldo si salia campeon y decidio ir a correr Indy a usa por mas dinero y ademas (le interesaba el desafio deportivo tambien),salio campeon...

    • @InterShopping-ar
      @InterShopping-ar 5 หลายเดือนก่อน

      confuso el video en 1987 Williams Honda gano con Piquet con suspension activa y ya Lotus años antes tenia su sistema . del fw11B de quien diseño suspension Frank Dernie al Fw14 o Fw15 evoluciono mucho la electronica en general

  • @ezequielpadilla1574
    @ezequielpadilla1574 2 ปีที่แล้ว

    Deberían de volver a las suspensión activa dada las circunstancias del porpoising y permitirlo solo en full circuitos y no urbanos

  • @rociomaciel8904
    @rociomaciel8904 2 ปีที่แล้ว

    Que linda era la F1. Yo la seguí hasta que sacaron los v12. Nunca más volví a seguír una carrera.

  • @juliocesargamboasalazar1976
    @juliocesargamboasalazar1976 2 ปีที่แล้ว

    El Ing.Patrick Head como muchos genios británicos EN OTRA DIMENSIÓN. A su vez el mismo que implementó la telemetría a la F1. Demasiado adelantado que también la prohibieron. Esos ingleses compiten entre ellos.

  • @freylincabrera9726
    @freylincabrera9726 2 ปีที่แล้ว +1

    El DRS ya había Sido probado en lo 60, creo que Jim Clark llegó a probarlo en un Ferrari.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +4

      Los alerones se introdujeron a finales de los 60 en Lotus, y Jim Clark nunca condujo para Ferrari. A menos que tu comentario sea irónico para meterte con la cantidad enorme de datos incorrectos de este vídeo.

    • @freylincabrera9726
      @freylincabrera9726 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Holanduzo tienes razón, me equivoqué, Jim nunca corrió para Ferrari, pero si fueron en usar el DRS a finales de 60.
      th-cam.com/video/oedRPe1A7Yk/w-d-xo.html

  • @B787YV
    @B787YV 2 ปีที่แล้ว +1

    No sera que lo uso redbull? no me acuerdo el año, creo 2011 o 2012 cuando redbull en el cicuito de India el aleron tocaba el suelo generando chispas, y unas vueltas mas tardes dejo de hacerlo, habia rumores q la redbull podia levantar y bajar algunos cm

    • @arturozeledon8497
      @arturozeledon8497 2 ปีที่แล้ว

      Hubo muchas polemicas y quien quita millones de por medio xD

  • @HenkkyuNeWs
    @HenkkyuNeWs ปีที่แล้ว

    Piquet nunca corrió con este coche, de hecho se retiró a finales de 1991, estando ya en benetton, era Patrese el compañero de Mansell durante las temporadas 91 y 92

    • @InterShopping-ar
      @InterShopping-ar 5 หลายเดือนก่อน

      es confuso el video . habla de Williams en los 80 y no nombran el FW11 B auto que en Monza gano con suspension activa temporada 1987 . Mansell estaba en el equipo cierto y tambien hay fotos de Patrese en 1987 manejando ese FW11 B Honda cuando tuvo que reemplazar a Mansell o sea se pasa del FW11B al FW14 y al 15 sin aclararlo. en definitiva F14 o 15 no fue el primer auto en ganar con suspensiones electronicas

  • @jarofflies1
    @jarofflies1 2 ปีที่แล้ว +4

    Me parece que este coche, al menos en el diseño y aerodinámica, fue diseñado por Patrick Head y un tal Adrian Newey. Al ir la carrocería siempre paralela con el suelo gracias esta suspensión el coche trabajaba exactamente igual que en el túnel de viento.

  • @elmaymay7221
    @elmaymay7221 ปีที่แล้ว

    Yo creo que hoy día el equipo de la bebida energetica esta usando esa tecnologia

  • @XaviSpit
    @XaviSpit 2 ปีที่แล้ว +2

    Hay una de errores en datos en este vídeo que antes de publicarlo se debería revisar la verdad....

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +2

      Así es, he dejado como 4 o 5 comentarios remarcando todos los errones, información erronea o datos mezclados, es que este vídeo es directamente malo y genera desinformación para la gente que no sabe. Habría que quitarlo de TH-cam porque de verdad, es malísimo, incorrecto e impreciso.

    • @XaviSpit
      @XaviSpit 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Holanduzo Ya he visto que lo has hecho en diversos comentarios y por lo que he leido que has escrito veo que estas puesto en la materia.
      Saludos 😉

  • @edwardmeran4698
    @edwardmeran4698 2 ปีที่แล้ว

    Habla de la transmisión CVT de Williams 👀

  • @turismodeportivocojedes9376
    @turismodeportivocojedes9376 2 ปีที่แล้ว +5

    Deberías también hacer un vídeo sobre la transmisión CVT de Williams

    • @ondepapa8987
      @ondepapa8987 2 ปีที่แล้ว

      No hay mucha información sobre eso

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      Y volvería a hacer otro vídeo lleno de fallos en cuestión de datos.

  • @danieldurango4602
    @danieldurango4602 2 ปีที่แล้ว

    La deberían dejar volver a ver si Williams por fin logra resultados decentes de nuevo

  • @CarlosHernandez-vo7kr
    @CarlosHernandez-vo7kr 2 ปีที่แล้ว +1

    Tremenda suspensión que ingeniería

  • @juanpabloruizringler2677
    @juanpabloruizringler2677 2 ปีที่แล้ว

    R.I.P Ayrton ♥️

  • @andresgomezjuarez4683
    @andresgomezjuarez4683 ปีที่แล้ว

    Yo aprobaría el uso de l suspensión activa, eliminarían el porpising. Pero!!!! Un sistema único para todos así solo sea en beneficio del piloto

  • @frankguayasamin3560
    @frankguayasamin3560 2 ปีที่แล้ว

    EXCELENTE MÍ WILLIAMS.

  • @Holanduzo
    @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +43

    Madre mía... en el 92 el jefe de aerodinámica no era Frank Dernie que dejó williams en 1988, sino Adrian Newey que fue quien diseñó el FW14 y FW14B, y Lotus en el 92 ni era competitivo, ni tenía suspensión activa. En serio, este vídeo crea desinformación.

    • @antoniozarev21
      @antoniozarev21 2 ปีที่แล้ว +2

      Efectivamente! fue Adrián Newey .

    • @primog333
      @primog333 2 ปีที่แล้ว

      🤔🤔

    • @MaverickV8Casshern
      @MaverickV8Casshern 2 ปีที่แล้ว +2

      Dice que en 1983 Lotus la utilizó, pero no dice que en 1992.

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว

      @@MaverickV8Casshern No has entendido el mensaje, vuelve a leerlo.

    • @liamespinosa1520
      @liamespinosa1520 ปีที่แล้ว

      Jamás dijo que el lotus 92 era competitivo 😂

  • @ezequieljosevalenciaurbina338
    @ezequieljosevalenciaurbina338 2 ปีที่แล้ว

    Soy muy fan del automovilismo de competencia, sobre todo de F1, soy estudiante de ingeniería mecatrónica, puedo yo entrar a trabajar a este mundo ? O mi carrera no tiene nada que ver con esto ?

    • @Rastrap-channel
      @Rastrap-channel ปีที่แล้ว

      Una cosa es mecánica y otra mecatrónica, tengo entendido que para eso debes ser ingeniero mecánico, no te vaya a pasar como a esos que estudiaron mecatrónica porque pensaron que Tony Stark era ing. Mecatrónica jajajaj

  • @tiagorodrigues1632
    @tiagorodrigues1632 2 ปีที่แล้ว +1

    Sería bueno que grafiques con animaciones lo que expones hay gente que no tiene mucho idea de lo que hablas.

  • @jhaxes7555
    @jhaxes7555 2 ปีที่แล้ว

    Que pasó con el canal de Carnovo?

  • @alexfranco2105
    @alexfranco2105 2 ปีที่แล้ว +1

    El halo podría haber salvado a Jules Bianchi en Japón 2014?

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +2

      También no competir en f1... era libre de asumir riesgos.

  • @mr.litecoin
    @mr.litecoin 9 หลายเดือนก่อน

    se imaginan que la MAfia apruebe que este sistems de suspension ses legal para TODOS los equipos ? y por igual con el DAS que mercedes introdujo en 2020😍😍😍

  • @Danidurga
    @Danidurga 2 ปีที่แล้ว +1

    11:10 esto.. espera... whattt!?!?!!?!? jjaajjajaja

    • @streetniggas4852
      @streetniggas4852 2 ปีที่แล้ว

      Suspensión Bose, la misma de los equipos de audio.

  • @MrEnzo2010
    @MrEnzo2010 2 ปีที่แล้ว

    sin muelles ya llevan unos años, utilizan unas barras de torsion

  • @pablotzr3216
    @pablotzr3216 4 หลายเดือนก่อน

    La F1 tiene este problema de censurar tecnologías que se deberían desarrollar, aunque las limitaciones técnicas sean muy necesarias, es una competición que le falta la frescura que debería ofrecer a los aficionados

  • @domenicoreggio6648
    @domenicoreggio6648 ปีที่แล้ว

    La FIA al quitar esa tecnologia ha obtenido por la temporada del 1994 coches muy inestables. Tiene indirectamente la responsabilidad de imola 94. Senna y Ratzemberger y barrichello que el viernes casi muere volando encima de las protecciones.

    • @domenicoreggio6648
      @domenicoreggio6648 ปีที่แล้ว

      La temporada del 94, ese Williams sin electrónica era un coche peligroso.

  • @hectordanieldroffa1959
    @hectordanieldroffa1959 ปีที่แล้ว

    A la A.S. la prohibieron por que Williams hizo trampas con D. Hill para salir campeón: cuando el piloto hacía su mejor tiempo/vuelta, por telemetría grababa todos los parámetros y luego desconectaba el piloto-volante-frenos-transmisión y manejaba el coche la computadora, siempre ganaba el Williams...

  • @gustavotorres4540
    @gustavotorres4540 2 ปีที่แล้ว +1

    Se imaginan que en este nuevo reglamento se hubiera re incorporado la suspensión activa y ver a Williamsdespues de una temporada últimos en todas las carreras y de pronto tener la posibilidad de con un sistema ya desarrollado de nuevo adelante y ganándole a Mercedes,Ferrari y red Bull. Fuaaaa!! A quien no le gustaría verlo?

  • @oscanmil
    @oscanmil ปีที่แล้ว

    No es mas q la hidroneumatica de Citroen adaptada a la competicion

  • @Ensobrado
    @Ensobrado 2 ปีที่แล้ว

    Senna no tuvo que luchar contra sus rivales, sino contra la tecnología del equipo rival, el último campeonato de prost fue un robo a mano armada avalado por la FIA. Y , oh, que casualidad, una vez que senna puso un pie en Williams, se acabó la suspensión. Dejando un auto terriblemente inestable e impredecible... Que no digan que la FIA no tuvo nada que ver con su muerte.

  • @ricardovasconez643
    @ricardovasconez643 2 ปีที่แล้ว +1

    No deberían, cada vez el piloto maneja menos . . . 😎😎😎

  • @josepcasasnovas3832
    @josepcasasnovas3832 2 ปีที่แล้ว

    Puede ser que Williams lo usara tambien con el BMW del morro grueso? Me suena algo

  • @JorgedeBuen
    @JorgedeBuen 2 ปีที่แล้ว

    _Purpoising:_ marsopeo.

  • @Michael8002
    @Michael8002 2 ปีที่แล้ว

    el coche mas dominante no era el Mclaren mp4/4 del '87 de Senna-Prost?

    • @Holanduzo
      @Holanduzo 2 ปีที่แล้ว +3

      Senna no estaba en McLaren en 1987, y el mp4/4 tampoco es de 1987, todo ello es de 1988. Supongo que el del vídeo se referirá a la diferencia de tiempo que había con el resto de equipos, y digo supongo poque este vídeo está lleno de datos erroneos y es direcamente un vídeo que genera información equivocada para la gente que no sabe.

  • @Donpollo196
    @Donpollo196 2 ปีที่แล้ว

    Y todas esas mamandurrias electrónicas no servían demasiado en pistas mojadas lo que ratificó la superioridad en el pilotaje de SENNA en Donington Park. El mejor de todos los tiempos.

  • @caclavijo
    @caclavijo ปีที่แล้ว

    La prohibieron y aun así Williams no modificó el coche 1994, un auto peligroso.

  • @angelg7120
    @angelg7120 ปีที่แล้ว

    Una suspensión similar a esta, de una u otra manera debe de llevar el Red Bull de Max

  • @cristianrojas8524
    @cristianrojas8524 7 หลายเดือนก่อน

    Bueno esa tecnología de suspensión activa la tendrá que desarrollar en los rallys porque la F1 le tiene miedo al éxito.

  • @eduardovalencia8606
    @eduardovalencia8606 2 ปีที่แล้ว

    Bueno, yo disfruto esa suspensión en mi Pathfinder