Pour l’avoir essayer deux fois en version techno 60 ev220 c’est un vrais régal à conduire 🥰. Elle est hyper confortable on sens quasiment pas les défaut de la route
Le tableau de bord est hyper beau et l'intérieur fait étonnamment luxueux! C'est chouette, elle reconnaît le bas côté même avec une bande sombre de goudron neuf! 😁 Super vidéo (dense, pas de blabla inutile) merci !
Félicitations vraiment, video très intéressante et très instructive. Les sujets et les démonstrations sont parfaits. C est bien plus intéressant que de voir les gars ouvrir la boîte à gant ou tapoter partout les plastiques moux et les plastiques durs.... j apprécie le travail de Renault sur ces fonctions modernes et pratiques. Merci
Bonjour et merci pour votre commentaire, c'est vrai que j'essaye de faire différent des autres vidéos où comme vous dites les gens essayent la voiture, critiquent ce que 99% des gens ne verront pas, et mesurent la consommation de façon complètement aléatoire... aucun intérêt !
moi qui a une tesla 3 je viens de l'essayer je la trouve vraiment réussie et mieux équipé.. une belle surprise qui na finalement rien a envier aux autres c' est juste mon avis
@@piatt82 Pourtant la Megane n'a pas le niveau équipement d'une Tesla: pas de toit vitrée, pas de mode sentinelle et dashcam, une application smartphone bcp moins aboutie, pas de détection des feux verts, pas de mode théâtre avec netflix et Cie, pas de lien avec certaines domotique, pas de one-pedal, coffre motorisé (?), etc... Pouvez-vous m'expliquer ?
@@babs2ride bonjour, de toute la liste que vous venez de saisir, le seul “vrai équipement” est le coffre électrique. Après plus de 2 ans en Tesla, je peux vous dire que le reste n’est que gadget. La e pedale est largement compensée par les palette au volant et la pédale de frein qui inclut une zone de freinage régénératif qui est bien plus facile à gérer. De plus en désactivant totalement la régénération, on obtient un roue libre presque parfait au lâché de pédale et on gère la régène avec la pédale de frein au besoin. Si on en revient aux équipements que l’on doit avoir dans uns voiture en 2022, cette mégane est aussi bien équipée qu’une tesla: maintien dans la voie, régulateur adaptatif, aides à la conduite diverses, clim auto, sièges élec, sièges chauffant, sièges massants, sono Harman/Kardon, pompe à chaleur et d’autres. Mais la mégane à surtout une finition bien au dessus de la tesla en tt point et quel silence dans cette voiture. Je ne parle même pas des assemblages et autres ajustements que l’on doit faire soit même avec des joints et du double face 3M. Je ne parle pas du SAV inexistant et complètement aléatoire en fonction du SC. La tesla est une très bonne routière où les ensembles batterie/moteurs sont parfaitement gérés. Mais aujourd’hui la concurrence est là. Cette mégane est évidemment en dessous en terme de performance mais pour tt le reste elle est aussi bine voir meilleur que la tesla.
@@piatt82 Je ne partage pas votre avis sur certains points, mais aussi parce que j'ai une TM3 Mic, mieux finie que l'américaine et je trouve la gestion de la regen un peu usine à gaz sur la Megane et le one-pedal reste le mode le plus reposant pour moi. Mais je regarde malgré tout avec attention cette Megane qui est une très bonne voiture, mais aussi car je n' arrive pas à me faire à l'assise étroite de la TM3 qui me provoque des douleurs à une cuisse. Je crains malgré tout de subir le côté un peu vert de Renault sur certains aspects. Merci en tous les cas pour votre reponse détaillée.
Elle a l'air géniale cette voiture. Manque plus qu'un travail sur l'efficience à haute vitesse (entre 110 et 130) et sur la vitesse de charge (passer à une architecture 800v) et de mon point de vue en tout cas elle aura tous les atouts pour être un immense succès commercial!
Merci pour toutes tes explications : Je roule avec une nouvelle Mégane EV 60 iconic j'ai la nette impression que je ne tiens pas aussi bien que toi la route en lâchant le volant et qu'elle partirai assez vite dans le fossé. Côté droit. Pour le suivi avec le régulateur adaptatif elle fait son travail si la voiture de devant ralenti elle ralentira aussi elle va détecter le rond point cependant attention elle ne détecte pas les voitures qui arrivent dans le rond-point et ça pour moi c'est quand même un danger il faut être vigilant. Pour l'instant j'ai eu qu'une seule mise à jour le 06 Août 2024 peut-être qu'il y aurait un problème de caméra ou de radar avec ma Zoé R135 Renault a fait un rappel pour effectuer le changement de la caméra situé en haut du pare-brise. Y aurait-il le même problème avec la Mégane ? Encore merci pour ta vidéo qui est bien utile. JM-C 13
BONJOUR pour le frein régen. exemple j arrive ds un virage j actionne le FR 1,2 ou3 selon . Que ce passe t il quand je passe le virage et que j accélère , le FR revient au niveau 0? Merci
Tu peux aussi régler pour que tu n'aies pas à valider la vitesse, la voiture la suis elle même, mais tu peux lui dire non avec le curseur de gauche en poussant vers le bas, çà lui dit de revenir à la vitesse précédente (au cas ou elle lirait mal un panneau).
A partir de 7.05 vous expliquez comment Open R link vous propose des stations de recharge. Par contre, je n'ai pas réussi à trouver une procédure pour que le système intègre une station nouvelle que je préfère mais que Renault ne mentionne pas sur sa liste avec les numéros rouges. Avez-vous une idée??
Bonjour, merci pour cette vidéo, une question Y a t'il une protection contre un mouvement intenpestif sur le sélectionneur de vitesse Le Comodo placé derrière celui des essuis glaces pourrait être touché par inadvertance.
Bonjour, oui il y a bien une protection : Quand on roule et qu'on appuie sur le sélecteur de vitesse, le rapport engagé clignote au tableau de bord, il y a un bip sonore et il ne se passe rien.
Bonjour, merci pour cette vidéo différente et utile. Comme moi, vous avez une mégane 4 jantes 18 pouces. J'hésite à passer à la E-tech à cause du confort des 20 pouces. Je n'ai pas vraiment réussi à me faire une idée lors d'un essai en zone industrielle/autoroute. Je fais plutot de la ville avec ralentisseurs / pavés / plaques d'égout... Pouvez-vous me donner votre avis sur le confort en ville versus votre mégane 4 ? Merci bien !
Bonjour, sur ma semaine d'essai de la Megane E-Tech en 20 pouces je l'ai trouvée plus confortable que ma Mégane 4 en 18 pouces. J'ai trouvé qu'elle filtrait mieux les imperfections de la route, notamment les pavés et les bosses. Pas trop vu de différence sur les dos d'âne et les ralentisseurs type plaque plastique carrée.
@@hervedubois8504 pour avoir une Megane 4 en 17” je peut te dire que le confort de la etech n’as rien à voir t’as l’impression d’être sur un tapis volant c’est assez bizarre au début mais très agréable !
Super intéressant, lorsque vous mettez le régulateur de vitesse adaptatif il reconnaît les panneaux lors des changements de vitesses vous devez le faire manuellement ou elle le fait seule ?
Il faut appuyer sur le bouton du volant « 0 » quelques secondes le temps de voir apparaître un A à côté de la lecture de panneau. Et là la voiture adaptera seule la vitesse avec en plus anticipation.
Bonjour, le prix de revient dépendra de plusieurs paramètres : Style de conduite, profil des routes, météo (chaud / froid), lieu de charge (borne public / borne privée, charge rapide / lente).
@@tangemagetangemage7484 Ce n'est pas une réponse langue de bois, il est juste impossible de donner un coût de revient sans connaître tous ces paramètres qui sont propres à chacun. Vous pouvez calculer un coût de revient moyen estimé en partant des chiffres de consommation WLTP, multiplier par les kilomètres que vous faites, et multiplier par le prix de revient du kWh chez vous ou du prix du kWh sur les bornes publiques sur lesquelles vous allez recharger. Ma vidéo n'avait pas pour but de parler des consommations et des prix de revient, beaucoup d'autres chaînes youtube ont déjà abordé le sujet, j'ai préféré montrer ce que les autres ne montrent pas dans le détail.
Bonjour Très intéressante pour la prise en main cette vidéo. J’ai pris livraison de la mienne hier. 😊 Je ne vois pas la possibilité de mettre le park assist sur le bouton favori du volant. Quelqu’un peut m’aider ? Merci d’avance.
Bonjour, je n'ai pas la Mégane sous la main, mais voici la procédure trouvée dans l'e-guide Renault : fr.e-guide.renault.com/fra/Megane-E/Decouvrez-les-equipements-multimedia Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, depuis l’écran multimédia, sélectionnez le Monde « Véhicule », appuyez sur le menu « Véhicule » puis sur l’onglet « Habitacle », ensuite sélectionnez la ligne "Bouton favori au volant". Ou plus simple : Faites un appui long sur le bouton favori au volant pour accéder à la configuration du choix de la fonction « Favoris ». Cochez la ligne "Parking automatique". Voilà 😊
@@atx_prod merci En fait je me suis rendu compte qu’il faut l’option augmented vision pour avoir cet équipement alors que la Zoé l’avait de série. ☹️ Le vendeur ne m’a pas alerté non plus 😡
Merci pour ses détails de fonctionnement que l'ont ne vois sur aucune présentation. Perso je souhaitait en savoir plus sur les niveaux de freinages régénératifs dans une déscente avec virage, etc.
Il était temps que Renault fasse les bon choix, 10 ans après (Zoé), il est pas difficile de voir ce qui marche bien chez la concurrence (Tesla, Hyunday), l'électronique pris chez des spécialistes (androïd auto), mais quid du moteur, des consommations, du type de chauffage (sièges, volant, PAC ?)de la gestion thermique de la batterie (forme, chimie), du type de charge et enfin du prix !
Il me semble qu'après les alertes, le régulateur de vitesse freine, et arrête le véhicule en mettant les feux de détresse. Mais je n'ai pas été jusque là. A tester !
Les automatismes doivent être activés manuellement, vous pouvez tout à fait rouler sans bien sûr. De plus ils sont proposés en option dans un pack d'aides à la conduite, donc vous n'êtes pas obligé de les avoir dans la Mégane 😉
Ces fonctions sont surtout utiles dans les longs trajets pour reposer ses jambes et son attention visuelle. Le régulateur adaptatif est déjà un grand pas en avant dans cette assistance. Je l utilise beaucoup dans les longs trajets, il apporte un confort indéniable par rapport à un régulateur de vitesse non adaptatif qui demande plus d attention si on ne veut pas rattraper le véhicule devant. Il n est pas conseillé d utiliser ces outils sur des petites routes de campagne, en effet le risque "d erreur" du véhicule est fort, donc d accident.
@@richardsanchez4265 utile pour les longs trajets mais aussi dans les embouteillages sur l'autoroute. Dans une circulation en accordéon ou ça freine puis accélère etc, la voiture fait tout toute seule
A quand un VE simple sans artifice de geek inutiles. Il nous reste encore 2 bras 2 jambes et peesqu'un cerveau. Les constructeur font payer très cher une technologie inutile
Dommage que les jantes soient taillées dans la masse car avec celle la on aurait bien tenté de faire sauter les enjolivers en bas des ravins sur des virages en peu serrés a ! En tout cas continuez de l'encourager, merci pour lui, c'est un passionné qui ne souhaite que vous faire partager sa passion !!! Et il est vrai qu'il m'a presque fait changer d'avis sur les voitures électrique (presque) ... d'ailleurs Renault a fait du beau boulot (sauf sur l'esthétique, les parties dorées sur la calandre avant que je trouve dégueulasse ...) Le moteur électrique tient ses promesses, ça je n'en doutais pas et il vous colle bien au siège si on en a envie ! On remet ça quand tu veux ! La côte de boeuf aussi ça va de sois ...
Peut être une confusion entre le maintien dans la voie présent sur toutes les versions, et le centrage dans la voie accessible dans un pack optionnel ?
@@ryannick308 tu as sans doute raison le vendeur n’ayant pas su me répondre… c’est donc comme sur la VW ID3 : maintien dans la voie et correction trajectoire de série mais centrage dans la voie en option avec le travel assist
une chose me chagrine... au moment de doubler le tracteur, avec le régul. adaptatif activé, je trouve que la voiture met un certain temps à ré-accélérer. En plus vous étiez déjà sur la voie de gauche... Pourtant d'après les tuto sur le site Renault, dès qu'on enclenche le clignotant, elle doit accélérer tout de suite sans tenir compte de la voiture qui précède...🤔
Bonjour, effectivement ce que décrit Renault sur son site doit être le comportement sur autoroute quand on anticipe, là j'étais sur une départementale et j'ai laissé freiner la voiture avant de me déporter à gauche et de mettre le clignotant, du coup ça peut expliquer pourquoi la voiture a mis un peu de temps à réaccélérer.
@@franckgaming6854 Je ne comprends pas, qu'est-ce qui appartient à Tesla ? Le système d'infotainement de la Megane tourne sous Android, et le système global est développé par Renault, aucun rapport avec Tesla. Avez-vous des sources pour appuyer vos informations ?
@@franckgaming6854 comme je disais c'est un système développé par Renault et Google, rien à voir avec Tesla. Peut-être qu'il y a des similitudes dans le fonctionnement mais ça s'arrête là. Pour rappel Renault fait des voitures électriques depuis 2010, quand Tesla n'existait pas encore.
La plus belle connerie de ma vie d’acheter cette auto ! Megane supercharge iconic ! Les commerciaux de différentes concessions m’ont tenu le même discours « la megane supercharge préchauffe la batterie ne vous inquiétez pas » aujourd’hui je me retrouve à attendre 1h45 à une supercharge de 10 à 80% ! Une honte !!!!
Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…
Merci pour cette vidéo très intéressante.
Enfin une vidéo faite par un vrai utilisateur. Très didactique !
Bonjour et merci pour votre commentaire, content que mon travail vous plaise 😊
Pour l’avoir essayer deux fois en version techno 60 ev220 c’est un vrais régal à conduire 🥰. Elle est hyper confortable on sens quasiment pas les défaut de la route
Je confirme, as tu essayé une TM3 ? Car y’a encore un autre effet
@@marc-antoinenicolas9569 c’est si juste pour l’effet sa pousse c’est debile d’aller mettre quasiment 7k de plus que la Megane..🙄
@@AurelienDinatesla c’est pas confortable du tout lol
@@albertf.9770 j’ai jamais testé de tesla..🤷♂️ peut être qu’un jour j’en aurai l’occasion
Le tableau de bord est hyper beau et l'intérieur fait étonnamment luxueux! C'est chouette, elle reconnaît le bas côté même avec une bande sombre de goudron neuf! 😁
Super vidéo (dense, pas de blabla inutile) merci !
Bonjour et merci pour votre commentaire, content que mon travail vous plaise 😊
Félicitations vraiment, video très intéressante et très instructive. Les sujets et les démonstrations sont parfaits. C est bien plus intéressant que de voir les gars ouvrir la boîte à gant ou tapoter partout les plastiques moux et les plastiques durs.... j apprécie le travail de Renault sur ces fonctions modernes et pratiques.
Merci
Bonjour et merci pour votre commentaire, c'est vrai que j'essaye de faire différent des autres vidéos où comme vous dites les gens essayent la voiture, critiquent ce que 99% des gens ne verront pas, et mesurent la consommation de façon complètement aléatoire... aucun intérêt !
Haha c'est clair le truc des plastique dur c'est risible
moi qui a une tesla 3 je viens de l'essayer je la trouve vraiment réussie et mieux équipé.. une belle surprise qui na finalement rien a envier aux autres c' est juste mon avis
j'ai aussi une model 3 LR et cette Mégane que j'atteste par Hazard est une révélation. je passe commande dans les jours a venir
@@piatt82 Pourtant la Megane n'a pas le niveau équipement d'une Tesla: pas de toit vitrée, pas de mode sentinelle et dashcam, une application smartphone bcp moins aboutie, pas de détection des feux verts, pas de mode théâtre avec netflix et Cie, pas de lien avec certaines domotique, pas de one-pedal, coffre motorisé (?), etc... Pouvez-vous m'expliquer ?
@@babs2ride bonjour, de toute la liste que vous venez de saisir, le seul “vrai équipement” est le coffre électrique. Après plus de 2 ans en Tesla, je peux vous dire que le reste n’est que gadget. La e pedale est largement compensée par les palette au volant et la pédale de frein qui inclut une zone de freinage régénératif qui est bien plus facile à gérer. De plus en désactivant totalement la régénération, on obtient un roue libre presque parfait au lâché de pédale et on gère la régène avec la pédale de frein au besoin. Si on en revient aux équipements que l’on doit avoir dans uns voiture en 2022, cette mégane est aussi bien équipée qu’une tesla: maintien dans la voie, régulateur adaptatif, aides à la conduite diverses, clim auto, sièges élec, sièges chauffant, sièges massants, sono Harman/Kardon, pompe à chaleur et d’autres. Mais la mégane à surtout une finition bien au dessus de la tesla en tt point et quel silence dans cette voiture. Je ne parle même pas des assemblages et autres ajustements que l’on doit faire soit même avec des joints et du double face 3M. Je ne parle pas du SAV inexistant et complètement aléatoire en fonction du SC. La tesla est une très bonne routière où les ensembles batterie/moteurs sont parfaitement gérés. Mais aujourd’hui la concurrence est là. Cette mégane est évidemment en dessous en terme de performance mais pour tt le reste elle est aussi bine voir meilleur que la tesla.
@@piatt82 Je ne partage pas votre avis sur certains points, mais aussi parce que j'ai une TM3 Mic, mieux finie que l'américaine et je trouve la gestion de la regen un peu usine à gaz sur la Megane et le one-pedal reste le mode le plus reposant pour moi. Mais je regarde malgré tout avec attention cette Megane qui est une très bonne voiture, mais aussi car je n' arrive pas à me faire à l'assise étroite de la TM3 qui me provoque des douleurs à une cuisse. Je crains malgré tout de subir le côté un peu vert de Renault sur certains aspects. Merci en tous les cas pour votre reponse détaillée.
Elle a l'air géniale cette voiture. Manque plus qu'un travail sur l'efficience à haute vitesse (entre 110 et 130) et sur la vitesse de charge (passer à une architecture 800v) et de mon point de vue en tout cas elle aura tous les atouts pour être un immense succès commercial!
Salut et merci, petite question, la conduite semi autonome dont tu fais la demo, cest de serie ou bien cest l'option driver assist?
Bonjour, oui il s'agit de la fonction "active driver assist" qui est en série sur Iconic et en option dans un pack sur Techno
Vidéo très bien réalisé avec des infos très claires et précises bravo 👍👍
Merci 😄
@@atx_prodje suis allé l’essayer ce matin cette voiture est formidable j’ai vraiment adoré et un agrément de conduite exceptionnel 👍👍
Merci pour cette vidéo claire et instructive ! Top !
Salut pour l avoir essayé je la trouve top demain commande la miens j adore
Vraiment sympa comme voiture .très bonne vidéo
Merci pour toutes tes explications : Je roule avec une nouvelle Mégane EV 60 iconic j'ai la nette impression que je ne tiens pas aussi bien que toi la route en lâchant le volant et qu'elle partirai assez vite dans le fossé. Côté droit.
Pour le suivi avec le régulateur adaptatif elle fait son travail si la voiture de devant ralenti elle ralentira aussi elle va détecter le rond point cependant attention elle ne détecte pas les voitures qui arrivent dans le rond-point et ça pour moi c'est quand même un danger il faut être vigilant.
Pour l'instant j'ai eu qu'une seule mise à jour le 06 Août 2024 peut-être qu'il y aurait un problème de caméra ou de radar avec ma Zoé R135 Renault a fait un rappel pour effectuer le changement de la caméra situé en haut du pare-brise. Y aurait-il le même problème avec la Mégane ?
Encore merci pour ta vidéo qui est bien utile.
JM-C 13
superbe presentation merci!
BONJOUR pour le frein régen. exemple j arrive ds un virage j actionne le FR 1,2 ou3 selon . Que ce passe t il quand je passe le virage et que j accélère , le FR revient au niveau 0? Merci
Bonjour, non le niveau de freinage régénératif va rester là où vous l'avez laissé.
@@atx_prod merci
un grand bravo très très bonne vidéo.
Tu peux aussi régler pour que tu n'aies pas à valider la vitesse, la voiture la suis elle même, mais tu peux lui dire non avec le curseur de gauche en poussant vers le bas, çà lui dit de revenir à la vitesse précédente (au cas ou elle lirait mal un panneau).
Oui tout à fait, merci pour la précision 😉
Bonjour, est ce que on peut télécharger Waze sur la Mégane électrique ?
Merci
Bonjour, oui ça sera possible dans un futur proche.
On peut déjà télécharger TH-cam music et Spotify.
A partir de 7.05 vous expliquez comment Open R link vous propose des stations de recharge. Par contre, je n'ai pas réussi à trouver une procédure pour que le système intègre une station nouvelle que je préfère mais que Renault ne mentionne pas sur sa liste avec les numéros rouges. Avez-vous une idée??
Bonjour, merci pour cette vidéo, une question
Y a t'il une protection contre un mouvement intenpestif sur le sélectionneur de vitesse
Le Comodo placé derrière celui des essuis glaces pourrait être touché par inadvertance.
Bonjour, oui il y a bien une protection : Quand on roule et qu'on appuie sur le sélecteur de vitesse, le rapport engagé clignote au tableau de bord, il y a un bip sonore et il ne se passe rien.
@@atx_prod merci de votre réponse et de votre réactivité
Bonne continuation
Bonjour, merci pour cette vidéo différente et utile. Comme moi, vous avez une mégane 4 jantes 18 pouces. J'hésite à passer à la E-tech à cause du confort des 20 pouces. Je n'ai pas vraiment réussi à me faire une idée lors d'un essai en zone industrielle/autoroute. Je fais plutot de la ville avec ralentisseurs / pavés / plaques d'égout... Pouvez-vous me donner votre avis sur le confort en ville versus votre mégane 4 ? Merci bien !
Bonjour, sur ma semaine d'essai de la Megane E-Tech en 20 pouces je l'ai trouvée plus confortable que ma Mégane 4 en 18 pouces.
J'ai trouvé qu'elle filtrait mieux les imperfections de la route, notamment les pavés et les bosses.
Pas trop vu de différence sur les dos d'âne et les ralentisseurs type plaque plastique carrée.
@@atx_prod merci beaucoup, ça me rassure !
@@hervedubois8504 pour avoir une Megane 4 en 17” je peut te dire que le confort de la etech n’as rien à voir t’as l’impression d’être sur un tapis volant c’est assez bizarre au début mais très agréable !
Super intéressant, lorsque vous mettez le régulateur de vitesse adaptatif il reconnaît les panneaux lors des changements de vitesses vous devez le faire manuellement ou elle le fait seule ?
Bonjour, il est possible via les menus du OpenRlink de régler si on veut que la fonction soir automatique ou pas.
Il faut appuyer sur le bouton du volant « 0 » quelques secondes le temps de voir apparaître un A à côté de la lecture de panneau. Et là la voiture adaptera seule la vitesse avec en plus anticipation.
Très instructif, merci! Quel coût de revient pour les consommations ?
Bonjour, le prix de revient dépendra de plusieurs paramètres : Style de conduite, profil des routes, météo (chaud / froid), lieu de charge (borne public / borne privée, charge rapide / lente).
@@atx_prod Réponse langue de bois ! pour une voiture thermique c’est la même chose. Dommage qu’il ne soit pas répondu clairement à la?
@@tangemagetangemage7484 Ce n'est pas une réponse langue de bois, il est juste impossible de donner un coût de revient sans connaître tous ces paramètres qui sont propres à chacun.
Vous pouvez calculer un coût de revient moyen estimé en partant des chiffres de consommation WLTP, multiplier par les kilomètres que vous faites, et multiplier par le prix de revient du kWh chez vous ou du prix du kWh sur les bornes publiques sur lesquelles vous allez recharger.
Ma vidéo n'avait pas pour but de parler des consommations et des prix de revient, beaucoup d'autres chaînes youtube ont déjà abordé le sujet, j'ai préféré montrer ce que les autres ne montrent pas dans le détail.
SUPER !
Great video! 👏👏👏
Belle voiture! par contre environ 300 le pneu 😢
Merci pour le retour d'expérience. Penses tu qu'on y tienne facilement a 4, avec deux enfants? Perçois tu le manque d'espace comparé à ta mégane 4?
Pour ma part, nous avons voyagé à 3, tous autour de 1m70. Le passager arrière l'a trouvé spacieuse.
Bonjour
Très intéressante pour la prise en main cette vidéo.
J’ai pris livraison de la mienne hier. 😊
Je ne vois pas la possibilité de mettre le park assist sur le bouton favori du volant.
Quelqu’un peut m’aider ?
Merci d’avance.
Bonjour, je n'ai pas la Mégane sous la main, mais voici la procédure trouvée dans l'e-guide Renault : fr.e-guide.renault.com/fra/Megane-E/Decouvrez-les-equipements-multimedia
Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, depuis l’écran multimédia, sélectionnez le Monde « Véhicule », appuyez sur le menu « Véhicule » puis sur l’onglet « Habitacle », ensuite sélectionnez la ligne "Bouton favori au volant".
Ou plus simple : Faites un appui long sur le bouton favori au volant pour accéder à la configuration du choix de la fonction « Favoris ».
Cochez la ligne "Parking automatique".
Voilà 😊
@@atx_prod merci
En fait je me suis rendu compte qu’il faut l’option augmented vision pour avoir cet équipement alors que la Zoé l’avait de série. ☹️
Le vendeur ne m’a pas alerté non plus 😡
Merci pour ses détails de fonctionnement que l'ont ne vois sur aucune présentation. Perso je souhaitait en savoir plus sur les niveaux de freinages régénératifs dans une déscente avec virage, etc.
Il était temps que Renault fasse les bon choix, 10 ans après (Zoé), il est pas difficile de voir ce qui marche bien chez la concurrence (Tesla, Hyunday), l'électronique pris chez des spécialistes (androïd auto), mais quid du moteur, des consommations, du type de chauffage (sièges, volant, PAC ?)de la gestion thermique de la batterie (forme, chimie), du type de charge et enfin du prix !
Il me semble qu'après les alertes, le régulateur de vitesse freine, et arrête le véhicule en mettant les feux de détresse. Mais je n'ai pas été jusque là. A tester !
Bonjour, oui tout à fait, on devine l'allumage des feux de détresse dans ma vidéo mais je ne l'ai pas précisé.
Ce qui aurait été top, c'est que ce soit "Ok Megane" ahah
Ce n'est pas un levier de vitesse , c'est le sélecteur de conduite.
Bonjour,
Si on veut être précis, l'appellation Renault dans les brochures commerciales est "Commande de vitesse, levier de sélection électronique".
Hello ATX top cette nouvelle Megane E-Tech. Mais quelques choses m’a choqué dans la présentation de Google assistant…🤭.
Oh peuchère 😉
Arrivée dans un rond point en régulateur adaptatif... mais avec une voiture dans le rond point ça se passe comment ?
Il suffit de freiner...
@@atx_prodlol 🤪
est ce utile d'avoir autant d'automatismes, que devient le plaisir de conduire, de maitriser son engin , tout çà sur prétexte de sécurité !!!
vous pensez vraiment que la sécurité fait office de prétexte ?...
Les automatismes doivent être activés manuellement, vous pouvez tout à fait rouler sans bien sûr.
De plus ils sont proposés en option dans un pack d'aides à la conduite, donc vous n'êtes pas obligé de les avoir dans la Mégane 😉
Ces fonctions sont surtout utiles dans les longs trajets pour reposer ses jambes et son attention visuelle. Le régulateur adaptatif est déjà un grand pas en avant dans cette assistance. Je l utilise beaucoup dans les longs trajets, il apporte un confort indéniable par rapport à un régulateur de vitesse non adaptatif qui demande plus d attention si on ne veut pas rattraper le véhicule devant.
Il n est pas conseillé d utiliser ces outils sur des petites routes de campagne, en effet le risque "d erreur" du véhicule est fort, donc d accident.
@@richardsanchez4265 utile pour les longs trajets mais aussi dans les embouteillages sur l'autoroute.
Dans une circulation en accordéon ou ça freine puis accélère etc, la voiture fait tout toute seule
A quand un VE simple sans artifice de geek inutiles. Il nous reste encore 2 bras 2 jambes et peesqu'un cerveau. Les constructeur font payer très cher une technologie inutile
Dommage que les jantes soient taillées dans la masse car avec celle la on aurait bien tenté de faire sauter les enjolivers en bas des ravins sur des virages en peu serrés a !
En tout cas continuez de l'encourager, merci pour lui, c'est un passionné qui ne souhaite que vous faire partager sa passion !!! Et il est vrai qu'il m'a presque fait changer d'avis sur les voitures électrique (presque) ... d'ailleurs Renault a fait du beau boulot (sauf sur l'esthétique, les parties dorées sur la calandre avant que je trouve dégueulasse ...)
Le moteur électrique tient ses promesses, ça je n'en doutais pas et il vous colle bien au siège si on en a envie !
On remet ça quand tu veux ! La côte de boeuf aussi ça va de sois ...
Les bandes dorées sont uniquement sur la version iconic. Et on peut l'avoir avec les éléments ton caisse gratuitement. Donc pas de souci.
Faire une vidéo en roulant a 124 km heures bravo a la sécurité routiere
Ok Google pas obligé appuyer simplement sur le bouton micro !! Et dites ce que vous voulez
le modèle que j’ai essayé disposait bien du maintien dans la voie mais n’arrivait pas à se centrer elle faisait du ping-pong 🤨
Peut être une confusion entre le maintien dans la voie présent sur toutes les versions, et le centrage dans la voie accessible dans un pack optionnel ?
@@ryannick308 tu as sans doute raison le vendeur n’ayant pas su me répondre… c’est donc comme sur la VW ID3 : maintien dans la voie et correction trajectoire de série mais centrage dans la voie en option avec le travel assist
@@vincentmarliacc’est exactement ça !!
14 boutons sur le volant et 4 comodos 🥵 (ou 3 +1 satellite 🙈)
Sérieux ?
je suis d’accord c’est trop les autres constructeurs proposent autant de fonctionnalités avec moins de commandes
Vaut mieux plus que pas assez lol….
C’est votre véhicule ? D’autres vidéos à l’avenir ?
Bonjour, c'était un véhicule de prêt pendant une semaine.
👍
Lâcher les mains pour faire le kéké en jouant avec l'aide au maintient de voie, c'est pas très malin.
Elle est vraiment sympa dommage trop cher
Suis vraiment allergique à Renault
Un bon antihistaminique et ça passe direct 😂😂
une chose me chagrine... au moment de doubler le tracteur, avec le régul. adaptatif activé, je trouve que la voiture met un certain temps à ré-accélérer. En plus vous étiez déjà sur la voie de gauche...
Pourtant d'après les tuto sur le site Renault, dès qu'on enclenche le clignotant, elle doit accélérer tout de suite sans tenir compte de la voiture qui précède...🤔
Bonjour, effectivement ce que décrit Renault sur son site doit être le comportement sur autoroute quand on anticipe, là j'étais sur une départementale et j'ai laissé freiner la voiture avant de me déporter à gauche et de mettre le clignotant, du coup ça peut expliquer pourquoi la voiture a mis un peu de temps à réaccélérer.
@@atx_prod ok. Je comprend un peu mieux.
Megane 5 *
Nous allons droit en enfer avec ces bagnoles
Vous pouvez remercier elon musk mine de rien sans lui vous n auriez pas eu tout ça 😂
Ah bon ? et Pourquoi ??
@@atx_prod ça appartiens à TESLA. Tout ces programme et elon les rend publique pour permettre la transition électrique plus sûre ;)
@@franckgaming6854 Je ne comprends pas, qu'est-ce qui appartient à Tesla ? Le système d'infotainement de la Megane tourne sous Android, et le système global est développé par Renault, aucun rapport avec Tesla. Avez-vous des sources pour appuyer vos informations ?
@@atx_prod toute les infos lié à la batterie et la conduite autonome et trajet proposer
@@franckgaming6854 comme je disais c'est un système développé par Renault et Google, rien à voir avec Tesla.
Peut-être qu'il y a des similitudes dans le fonctionnement mais ça s'arrête là.
Pour rappel Renault fait des voitures électriques depuis 2010, quand Tesla n'existait pas encore.
Si c'est de la même qualité que ma Clio... dont les freins s'usent à toute vitesse alors que je ne roule qu'en ville et à 30kmh de moyenne!!!....
raisonnement d'une stupidité
@@MrPedro9128oui grave les com complètement lunaires stratosphériques
C'est très dangereux et illégal ce que vous avez fait. Surtout de filmer vous-même. Vous avez mis les autres usagers en danger.
Vous avez entièrement raison, et pas de réponse de la part de ATXprod !
@@jean-yvesderick6085c’est une démo arrêtez de psychothé il a tué personne !!
La plus belle connerie de ma vie d’acheter cette auto ! Megane supercharge iconic ! Les commerciaux de différentes concessions m’ont tenu le même discours « la megane supercharge préchauffe la batterie ne vous inquiétez pas » aujourd’hui je me retrouve à attendre 1h45 à une supercharge de 10 à 80% ! Une honte !!!!
1h45 lol mais il y a un souci la borne ne fonctionne pas bien….
Elle est de loins ma plus grande déception ! On était convaincu à l’achat, mais Renault ne tient pas sa promesse de vitesse de charge mais encore plus l’hiver vue que la megane est dépourvue comparé à ce que Renault annonce de preconditionnement de la batterie ! Je me retrouve à mettre 1h30 pour faire de 6 à 80% ! Un gros ras le bol de cette auto, entre ce soucis de charge, les buggs, les amortisseurs qui grincent…