Для повседневной езды нужно использовать керамическое сцепление не сплошное а сегментами. Оно работает на много мягче и не боится ударов. На грузовиках такие ставят.дстаточно трёх небольшик сегментов расположеных относительно друг друга на 120°
Ну если только для спортивных. У нас один заказывает диски диаметром 240мм и в круговую 10 сегментов. На тракторах и спец. авто часто встречается металлокерамика. А для фур оптимально накладки от Lük 80-90S. Да и вообще для обычного пользования это лучше на рынке. Только моё мнение. П. С. Удач на дорогах.
@@Vanek109 Классно, у нас если приходит на переделку в керамику, сразу просят по возможности давление диафрагменной пружины поднять до максимума. Если давление слабое керамика тоже горит. Сегодня заказчик приехал забрал два 310 диска 12 сегментов каждый.
Согласен со многими комментаторами что надо было гладкой стороной ставить. Банально из-за площади сцеплиния. Потому на гонках стоят широченные слики вообще без рисунка протектора. Не совсем корректное сравнение, но все же. Если ставить шершавой стороной - площадь сцепления крохотная. И да, так сцепа лучше "вгрызается" но именно что вгрызается, выводя из строя маховик. Гладкая хоть и скользит, но площадь несравнимо больше, и если все выставленно правильно то это скомпенсирует с лихвой "вгрызание", продлит ресурс и добавит плавность. Опять же, диск рассыпался скорее всего из-за того что нагрузки "благодаря" бороздам были ударные, а не плавные с притиркой.
Накладка разлетелась из-за того, что отклеилась и её уже потом размолотило. Посмотрите на другую накладку, не треснула, не откололась. Нужно попробовать комбинированно: и на клей, и на заклёпки
Надеюсь что доживу до того момента, когда вы возьмёте все успешные проекты и создадите идеальный автомобиль всех времён и народов (без супер салона и электронных гаджетов, а такой простой и надёжный, что весь мир сможет обогнуть без единой поломки) 😁
@@redialol это вы где увидели, масло только внизу, в большинстве авто макс объем 3литра, по факту на треть только по высоте масло. В АКПП его больше но также ничего не купаться.
"18 лет ежу за рулём" Однако, долгожитель твой ёжик. Чем кормил? Как содержал? Это ж он четыре своих средних жизни прожил - такое при должном подходе можно на Нобелевку раскрутить...ггг
По мне нужно было делать глядкой стороной наружу что диски что колодки. Обратная слишком сильно абразивная и не равномерная что и приводит к разрушению.
Надо обработать шершавую сторону алмазом, до плоскости и ей тереть. С гладкой стороны то глазурь. И тогда пятно контакта увеличится каласально по сравнению с ребристой плиткой
Помню момент, когда несколько лет назад прочитав комментарии пол видео не увидел ничего кроме негатива и оскорблений. Тогда написал, мол, мужик, не останавливайся. Делай как считаешь нужным. Сейчас почти 4 миллиона подписчиков. Канал один из известнейших среди любителей техники на рунете. Красавцы.
Интересно получилось! Причиной разрушения, по моему скромному мнению, может быть не достаточная центровка, возможно было биение оно и дало такой эффект.
Эти пятнышки на корзине и маховике - точки максимального нагрева. В этих точках чугун уже превратился в высокоуглеродистую сталь.Там уже совсем другие свойства металла. Даже при проточке на станке, резец берёт это место по другому и получаются неровности. Такое бывает и на тормозных дисках и барабанах.
От температуры геометрия корзины изменилась (поплыла), создав неровности, отсюда и появились точечные области контакта. Там где греется - там больше и расширяется. Тормозные диски после интенсивного торможения тоже "плывут" и начинают "бить" , на них так же появляются пятна перегрева, при этом остыв, диски восстанавливают геометрию и эффективность тормозов снова повышается. Но, как вы и написали, структура металла уже изменилась и диски будут терять геометрию уже при более низких температурах. Карбонокерамические диски выдерживают огромные температуры и не испытывают локальных расширений, потому пятно контакта с колодкой всегда неизменно, а значит эффективное торможение, но тоже минус, любой более-менее значительный удар - и диск разлетается.
Чтобы превратить чугун в сталь просто подогреть его недостаточно, от стали он отличается химическим составом :) Вот на литейном заводе могли не очень равномерно замешать, когда плавили в чугуне стальной лом со свалки.
@@izvr07 Титан, это другое вещество. А чугун и сталь отличаются процентым содержанием углерода. Углерод имеет свойство покидать сплав при определённых условиях. Именно так и варят сталь из чугуна, только там более контролируемый процесс.
При таком материале нужно делать многосегментное исполнение на металлических играющих лепестках, тогда не будет лишних проблем от теплового расширения, неравномерности прилегания
17:22 Это скорее всего от зажима в патрон на станке деформировался маховик, вы его *деформированный* протачивали ровно, а когда сняли с патрона - он выправился, исказив плоскую проточенную поверхность. Поэтому их 3 шт. и расположены под 120 градусов. У меня бывало такое, когда на токарниках работал.
Это ж с какой силищей надо зажимать маховик, чтобы он деформировался?🤣 это ж, мать его, чугун, его проще сломать, чем согнуть🤣🤣🤣 да даже стальную заготовку такого размера не деформируешь при зажиме в патрон, ну нету в человеке такого здоровья😁
Основа диска сцепления все же должна быть металлической, с прикреплёнными керамическими пластинами (на каждой стороне по 12 шт), на болтики с резиновыми шайбочками, через резиновые прокладки между пластинами и сцеплением. На маховике же, нужно сделать съёмную металлическую прокладку (скорее всего, расходный материал) Ps. Резина поглощает вибрацию, износостойкость у керамических пластин будет выше.
@@Sprint77777 это исследовательско-экспериментальный проэкт... Полагаю, существует и термостойкая резина (возможно с содержанием графита, ну... Или, возможно паронит) 🙄
Сделайте гибридный 4wd на 9ке , моторколеса аккумы блок упр.. круто будет, померить разгон с ними и без, проверить на внедорожность, и обставит ли она компрессорную жигу
Диск наточил себе стружки, забил ее в риску и от нагрева она приварилась к маховику - отлично видно пятна и на остатке фрикциона и на самом маховике. А в момент выжима сцепления его разорвало, потому что получился такой же эффект как от плиткореза. Сделайте идеально гладкий диск, не менее гладкую привалочную поверхность маховика и все поедет до тех пор, пока будет держаться клей. Можно еще "заклепок" вклеить, так чуть дольше поработает)
Зделай задний мост типа независимым подвеской мостом с приводом от переднеприводного ваза вот это было бы хароший и интересный вариант с задним мостом жиги , срезай полуосный чулок с обеих сторон и приделать привод от ваза 2109 и получится независимый мост , давай зделайте это 👍 .
Ну наконец то и до вас реклама жёлтого банка дошла, даже смотреть приятней стало. С такими спонсорамт скоро дом торетто под ключ доделаете, ждём серий на лайф канале.
Повторите опыт с керамическими колодками, только сравните уже тормозные диски, пара стандартных, а вторую пару закалите, да и в целом интересно посмотреть на эффективность и износостойкость калёных тормозных дисков
Для того что бы не лопался керамогранит необходимо его разделить на несколько секций (штук по 6 с каждой стороны). Лопнул он у вас не совсем от ударной нагрузки, а от нагрева. Камню по сути некуда расширяться и в итоге он крякнул. А синие пятна по моему мнению так же от нагрева и резкой остановке трущикся деталей.
Сделайте задние барабаны так же из плитки, склеенной по типу "бутерброда", и протестируйте. А если еще и колодки задние получится сделать - то ручник, наверное, двигателем уже не сорвать будет
В топ коммент что бы увидели!!!Гараж54 отвечаю на ваш вопрос, почему притёртость на металлической поверхности пятнами!? Дело в том, что металл при нагреве очень сильно «ведёт» и в месте максимального контакта от избыточного внутреннего напряжения из-за высокой температуры образуется пластичная шишка разогретая трением (реакция цепная - чем больше трения, тем больше растёт шишка), при остывании она остаётся на месте! Это явление очень полезно при работе с кузовщиной автомобилей споттером (прогревая металл графитовым стержнем) просаживаем неровности👍 Так же ведёт тормозные диски при перегреве! Неравномерное распределение температуры по диску - в следствии кривизна.
В 80-х , когда был молодой, слышал, что японцы пытались сделать из керамики блок цилиндров, и исключить систему охлаждения, так как керамику можно нагревать до 3000 градусов.
По одной моей идее Вы уже сняли видео про стальные поршни, теперь есть второе предложение - сделайте и внедрите в жигули центробежное сцепление по типу задних тормозов жигулей - барабан-колодки, только что-то по мощнее,с большей рабочей поверхностью колодок, так как на стандартных колодках жигулей сцепление будет тупо буксовать. Многие ребята уже давно применяют такую самоделку из жигулёвских колодок и барабана, для мотоблоков, и всё работает идеально.
@@mralex4955 . Ничего нового с магнитами они не придумают В советское время выпускали Запорожцы с эл.-магнитным сцеплением для инвалидов с отсутствующей левой ногой.
Я думаю, что из-за большего теплового расширения металла, чем у керамики и лопнул диск(то-же самое было и тормозными колодками) Возможно нужно делать, какие нибудь тепловые зазоры.
Пятна наверное от неравномерной затяжки маховика ( гайковертом а не динамометрическим ключом) Металл какой бы толстый не был все равно коробит на сотки, а этого достаточно что бы вызвать неравномерное соприкосновения диска к маховику
Работаю на керамическом заводе. Дело все в покрытии глазури. Она крестолезированная как хрусталь хрупкая . При высоком трении дает микро сколы. Да и то что она какми то частями только трет это следствие обжига плитки и ее поверхности. Ее нужно вымерять специальным штангелем и щупами. Могу выслать плитку без глазури и с повышенной прочностью и с идиальной ровной поверхностью.
С вашим диском сцепления нужны демпферные пружины более мягкие, и использовать доводчик в качестве автоматического сцепления как вы уже делали. Тогда думаю вообще кайф будет))
Скажите пожалуйста все же название тех самых "качественных" наборов сцепления. Скоро предстоит замена, не хотелось бы купить фуфло. Да и другим думаю будет интересна и полезна такая информация!
@@AZacepin Может быть! Но думаю не в этом автомобиле! Плюс цетробежная сила вращения и равномерно приложенная сбоку сила керамического диска сломает его строго по центру вращения! А вот если со смещенным центром маховик то он определенно пробьет корпус авто, а может и покинет его вовсе!🤭🤭🤣🤣
Для человека, который занимается профессионально автомобилями недопустимо говорить: - Да выключи ты "скорость" Профессионалы должны знать, что КПП не имеет скоростей, она имеет "передачи". Ну это я так, придираюсь)) Без обид ;)
Привет! Сила трения зависит от силы давления и вязкости материала, но никак не от площади. тр= μ ⋅ р (сила трения = коэффициент вязкости на силу опоры), потому лучше керамический диск делать гладким с двух сторон
Готов вам выслать для следующих экспериментов заготовки из компонентов,а именно из стекловолокна на основе стеклопластика, можно и для сцепления и для тормозных дисков и для тормозных колодок.
С вашими технологиями,можно собрать "супер Жигули"мотор доработанный есть плюс сцепление,остальное доработать и собрать в один кузов:будет отличный проект.👍
попробуйте керамическую пыль смешать с эпоксидной смолой, должно стать покрепче, следовательно заливая нужной толщины бублики не нужно будет точить маховик, НО все же после того как сделаете(если сделаете) выровняйте плоскость диска на токарке(если получится) и нужно избавится от биения(нужно балансировать)
Попробуйте вместо керамики поставить камень. Он гораздо крепче. Только его надо шлифовать для гладкой поверхности. Мы так делали на болидах формула 2. Патент ещё в разработке.
ВО 1ых... керамический диски делают сегментными... во 2ых у вас от температуры отклеился сам диск... делайте сегменты и садите на клепки... и еще фаски снимите с краев
Объясните, откуда берется такой зарактерный звук, когда едешь на задней передаче. Попробуйте разобраться, и поэкспериментировать что нибудь с этим. Спасибо за видосы! Всегда интересно смотреть!
Молодцы экспериментаторы.Показали ,что цельные диски из керамики делать не надо.Скептики убедятся ,что не зря все керамические диски сцепления секторные,т.е.кусочками.Искривление ,тепловое расширение маленькому пучочки курвиметра не так страшно ,как сплошному большому диску.Ударные нагрузки в том числе..
@@shuraleyoutube1626 возможно что то снимали самы япы,речь идёт не только об поршневой,а практически о всём моторе из кермики и без масла и...если не ошибаюсь даже без охлаждения.
Импортзамещение=))). Пожелание... - Гараж будет время придумайте чистоту и порядок в той локации где вы снимаете, чаще всего вокруг гаражного бокса. Нужно стремится к порядку не только внутри но и снаружи. Ну и по традиции сделайте "машину мечты" #DrеamcaR. Из всех работающих улучшений для Волги например... Спасибо
Да что опять делаете неровную сторону рабочей? Думаю, что есть возможность фрезернуть обратную сторону (или еще как сровнять) и уже на нее клеить, а рабочей стороной делать изначально ровную сторону)
Пробный вариант. Зажигание от бензопилы. Диск с магнитом подсоединить к валу трамблера а катушки 4 штуки поставить согласно порядку работе цилиндров. Вот такая идея.
Дядька. Клей bc10t я сам лично переклеиваю тормозные накладки, не разу не сорвало и не сместилось, долгое изготовление конечно. Но если действовать по инструкции, то все отлично. А умников уверенных что это неправильно, прошу посмотреть как эти колодки в Индии на коленке делают и упаковывают в фирменные коробки.
Есть мысль на один эксперемент, интересно что будет если залить масло в двигатель под завязку, по самое горлышко) либо залить все жидкости полностью по самое горлышко....
тест не полный, нужно гладкой стороной кверху приклеить, что бы зацеп был всей плоскостью. Ждем продолжение, 2 часть!
+
+
надо было сперва на токарном проточить
+
• тест _неполный_
• _чтобы_ зацеп
• Ждём _продолжения_
(бегом в школу!)
Для повседневной езды нужно использовать керамическое сцепление не сплошное а сегментами. Оно работает на много мягче и не боится ударов. На грузовиках такие ставят.дстаточно трёх небольшик сегментов расположеных относительно друг друга на 120°
Ну если только для спортивных. У нас один заказывает диски диаметром 240мм и в круговую 10 сегментов. На тракторах и спец. авто часто встречается металлокерамика. А для фур оптимально накладки от Lük 80-90S. Да и вообще для обычного пользования это лучше на рынке.
Только моё мнение.
П. С. Удач на дорогах.
@@friedrichgross198 у меня на Terrano стоит трёхсегментный диск на 240 мм. А на Кенворте 2 шастисегментных диска.
@@Vanek109 Классно, у нас если приходит на переделку в керамику, сразу просят по возможности давление диафрагменной пружины поднять до максимума. Если давление слабое керамика тоже горит.
Сегодня заказчик приехал забрал два 310 диска 12 сегментов каждый.
Для эксперимента наклейте большие отрезные диски для болгарки,сцепа будет железной👍
болгарское сцепление😂
@@xyetbHeBctatb залайкать комент)))
Маховик сточит
Это шлифовочный который ?!
Наклейте😂😂😂
Согласен со многими комментаторами что надо было гладкой стороной ставить.
Банально из-за площади сцеплиния. Потому на гонках стоят широченные слики вообще без рисунка протектора. Не совсем корректное сравнение, но все же.
Если ставить шершавой стороной - площадь сцепления крохотная. И да, так сцепа лучше "вгрызается" но именно что вгрызается, выводя из строя маховик.
Гладкая хоть и скользит, но площадь несравнимо больше, и если все выставленно правильно то это скомпенсирует с лихвой "вгрызание", продлит ресурс и добавит плавность.
Опять же, диск рассыпался скорее всего из-за того что нагрузки "благодаря" бороздам были ударные, а не плавные с притиркой.
Накладка разлетелась из-за того, что отклеилась и её уже потом размолотило. Посмотрите на другую накладку, не треснула, не откололась. Нужно попробовать комбинированно: и на клей, и на заклёпки
Скорее всего от нагрева клей сорвало и после уже размолотило
В СССР колодки на термо клей крепили намазал и в печку специальную такой держит. +
@@ComradeM-r9p б-88 что-ли?
На нормальный клей, а не клей для пластика
клей ВС-10Т
Надеюсь что доживу до того момента, когда вы возьмёте все успешные проекты и создадите идеальный автомобиль всех времён и народов (без супер салона и электронных гаджетов, а такой простой и надёжный, что весь мир сможет обогнуть без единой поломки) 😁
Выпью за твоё долголетие
Нет такого, потому-что, «если не ты , то тебя»
Ну это только когда он станет директором 1 икс бэт
А у них есть успешные проекты?.. Я думал что они клоуны. Скинь ссылку на что-то реально толковое, не хочу копаться в их (г)контенте.
Ага! С колесами из канализационных люков! Удачи тебе, друг, в ожидании ЧУДА!
Сделайте КПП какую либо часть прозрачную, посмотреть как масло разбрасывает по шестерням! Лайк кому любопытно
Там масло под завязку, все шестерни купаются в нем. На что смотреть то?
Поддон был прозрачный.номного интересней чем КПП.
@@redialol это вы где увидели, масло только внизу, в большинстве авто макс объем 3литра, по факту на треть только по высоте масло. В АКПП его больше но также ничего не купаться.
Поставле АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ СКОРОСТЕЙ ОТ ТОКАРНОГО СТАНКА (16Е16КП, 16б16) 9 СКОРОСТЕЙ
@@redialol хрень пишешь. Масло в мкп на донышке чисто чтоб щестерни его подхватывали и раскидывали
Цианоакрилат? Вы серьезно не знаете, что он не держит температуру? Самый стойкий разрушается при 160°С.
Только доктору не показывайте...
Сцепление из жареного говна как идея для нового видео
Надо было использовать титан фикс2, поиклеился бы навечно
Доктор, ты опередил, тоже самое хотел написать. Парень просто нагрел его хорошенько, и накладка отклеилась...
Пффф, все знают, что самый стойкий материал для приклеивания это за гречка после засыхания
Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!
Такое вроде делали уже
@@Ylmant_Lindeman из тнвд делали.А то что он предлагает мне кажется не будет нормально работать
Сделайте сами . Ибо они не хотят .или не видят .)
Не умеют они нормально делать что либо.
@@Браззерс-в7ы Было бы из чего не стал бы просить
Да сделайте Вы уже V8 из двух жиговских движков!!!Пол года уже пишу об этом!Поддержите лайком что б увидели пожалуйста!!!!!!!
сделали😊
Да да! Таои слова были прочитаны)
18 лет ежу за рулем, и только сейчас понял, что означает при трогание вот эта вот (та-та-та)! Спасибо гаражу54!!!
"18 лет ежу за рулём"
Однако, долгожитель твой ёжик. Чем кормил? Как содержал? Это ж он четыре своих средних жизни прожил - такое при должном подходе можно на Нобелевку раскрутить...ггг
В 90е часто использовали расплавленый капроновый чулок,охренительный клей,фрикцеоны но тракторах держал,быстро и лучше всяких клепок.
По мне нужно было делать глядкой стороной наружу что диски что колодки. Обратная слишком сильно абразивная и не равномерная что и приводит к разрушению.
Нее гладкой никак скользко будет диск буксовать и все
@@ИльяБондаренко-э3р в этом и фишка что прижим должен быть сильнее. У тебя диск сцепления шершавый чтоли? Он полированный от работы когда притрется.
Более того, у полированный стороны сила трения выше будет. После притирки.
Надо обработать шершавую сторону алмазом, до плоскости и ей тереть. С гладкой стороны то глазурь. И тогда пятно контакта увеличится каласально по сравнению с ребристой плиткой
@@АнтонАвдюничев-р4р надо было просто перевернуть полированной стороной.
Помню момент, когда несколько лет назад прочитав комментарии пол видео не увидел ничего кроме негатива и оскорблений. Тогда написал, мол, мужик, не останавливайся. Делай как считаешь нужным. Сейчас почти 4 миллиона подписчиков. Канал один из известнейших среди любителей техники на рунете. Красавцы.
8:14 Оппа! Ждемс катер на воздушной подушке =)
Интересно получилось! Причиной разрушения, по моему скромному мнению, может быть не достаточная центровка, возможно было биение оно и дало такой эффект.
Эти пятнышки на корзине и маховике - точки максимального нагрева. В этих точках чугун уже превратился в высокоуглеродистую сталь.Там уже совсем другие свойства металла. Даже при проточке на станке, резец берёт это место по другому и получаются неровности. Такое бывает и на тормозных дисках и барабанах.
Спасибо за ответ, но у меня на стоке (Фиат) на двумассовом маховике были такие же побежалости, там уже точно все должно быть ровно
От температуры геометрия корзины изменилась (поплыла), создав неровности, отсюда и появились точечные области контакта. Там где греется - там больше и расширяется.
Тормозные диски после интенсивного торможения тоже "плывут" и начинают "бить" , на них так же появляются пятна перегрева, при этом остыв, диски восстанавливают геометрию и эффективность тормозов снова повышается. Но, как вы и написали, структура металла уже изменилась и диски будут терять геометрию уже при более низких температурах.
Карбонокерамические диски выдерживают огромные температуры и не испытывают локальных расширений, потому пятно контакта с колодкой всегда неизменно, а значит эффективное торможение, но тоже минус, любой более-менее значительный удар - и диск разлетается.
Чтобы превратить чугун в сталь просто подогреть его недостаточно, от стали он отличается химическим составом :)
Вот на литейном заводе могли не очень равномерно замешать, когда плавили в чугуне стальной лом со свалки.
А чё уж сразу не в титан то превратилось? Сказочник
@@izvr07 Титан, это другое вещество. А чугун и сталь отличаются процентым содержанием углерода. Углерод имеет свойство покидать сплав при определённых условиях. Именно так и варят сталь из чугуна, только там более контролируемый процесс.
При таком материале нужно делать многосегментное исполнение на металлических играющих лепестках, тогда не будет лишних проблем от теплового расширения, неравномерности прилегания
17:22 Это скорее всего от зажима в патрон на станке деформировался маховик, вы его *деформированный* протачивали ровно, а когда сняли с патрона - он выправился, исказив плоскую проточенную поверхность. Поэтому их 3 шт. и расположены под 120 градусов. У меня бывало такое, когда на токарниках работал.
Маховик не деформируется. Это я как токарь вам говорю точу их частенько)))
А на корзине сцепления почему пятна? Они не протачивали ее
Это ж с какой силищей надо зажимать маховик, чтобы он деформировался?🤣 это ж, мать его, чугун, его проще сломать, чем согнуть🤣🤣🤣 да даже стальную заготовку такого размера не деформируешь при зажиме в патрон, ну нету в человеке такого здоровья😁
@@АлександрРусиков-й5ц тебе кажется. На очень маленькие величины, но деформируется.
Я сам 5 лет отфигарил на ЧПУ... токарники и фрезеры.
@@КириллФинаков-х8р корзину тоже точили
ого, классный плиткорез 👍
Основа диска сцепления все же должна быть металлической, с прикреплёнными керамическими пластинами (на каждой стороне по 12 шт), на болтики с резиновыми шайбочками, через резиновые прокладки между пластинами и сцеплением.
На маховике же, нужно сделать съёмную металлическую прокладку (скорее всего, расходный материал)
Ps. Резина поглощает вибрацию, износостойкость у керамических пластин будет выше.
А как резина отреагирует на высокие температуры???
@@Sprint77777 это исследовательско-экспериментальный проэкт...
Полагаю, существует и термостойкая резина (возможно с содержанием графита, ну... Или, возможно паронит) 🙄
А почему в начале видео перестал кашлять? Непорядок
Видимо дуть перестал.
Потому что загорел )
Вылечился
всегда интересные ролики. классно у вас получился 6ти цилиндровый движок, а вот если к ниму придумать 10ти ступенчатую кпп было очень интересно
Сделайте гибридный 4wd на 9ке , моторколеса аккумы блок упр.. круто будет, померить разгон с ними и без, проверить на внедорожность, и обставит ли она компрессорную жигу
это к Денису Механику
Диск наточил себе стружки, забил ее в риску и от нагрева она приварилась к маховику - отлично видно пятна и на остатке фрикциона и на самом маховике. А в момент выжима сцепления его разорвало, потому что получился такой же эффект как от плиткореза.
Сделайте идеально гладкий диск, не менее гладкую привалочную поверхность маховика и все поедет до тех пор, пока будет держаться клей.
Можно еще "заклепок" вклеить, так чуть дольше поработает)
Колодки из меди, алюминия, свинца, фанеры и проч сделай👍
в ютубе наткнулся на так называемый гидродизель - эмульсия из солярки и воды. очень хотелось бы увидеть опыты на нем
Зделай задний мост типа независимым подвеской мостом с приводом от переднеприводного ваза вот это было бы хароший и интересный вариант с задним мостом жиги , срезай полуосный чулок с обеих сторон и приделать привод от ваза 2109 и получится независимый мост , давай зделайте это 👍 .
Ну наконец то и до вас реклама жёлтого банка дошла, даже смотреть приятней стало. С такими спонсорамт скоро дом торетто под ключ доделаете, ждём серий на лайф канале.
Диск с керамикой делается сегментным, иначе температурные расширения быстро сломают
Опять изобретают велосипед... Главное чтобы не пропадал интерес и были возможности изобретать!!! Молодцы!!!
Повторите опыт с керамическими колодками, только сравните уже тормозные диски, пара стандартных, а вторую пару закалите, да и в целом интересно посмотреть на эффективность и износостойкость калёных тормозных дисков
Салидолом смажьте и тапку в пол.
Для того что бы не лопался керамогранит необходимо его разделить на несколько секций (штук по 6 с каждой стороны). Лопнул он у вас не совсем от ударной нагрузки, а от нагрева. Камню по сути некуда расширяться и в итоге он крякнул. А синие пятна по моему мнению так же от нагрева и резкой остановке трущикся деталей.
Точно!!!Про температурное расширение то забыли!👍
@@АлексейТрифонов-к1ъ и отклеился видимо тоже поэтому, разный КТР керамики и металла. А там уже одно за второе и пошло-поехало.
Он имел ввиду почему нагрев на корзине концентрируется в точке, а не по всей плоскости
@@nmg_prm потому что от большого нагрева металл ведёт.
Сделайте задние барабаны так же из плитки, склеенной по типу "бутерброда", и протестируйте. А если еще и колодки задние получится сделать - то ручник, наверное, двигателем уже не сорвать будет
как они плитку в дугу согнут? ты хорошо подумал?
@@огурчик-п6н думаю он имел ввиду чтобы склеить 5-6слоев плитки,а потов вырезать внутренности,но это тупая идея как по мне
@@aleksey_mechanic6721 не думаю , тут кому угодно понято что оно разклеится на 2-3 торможение если не на 1
Тема прикольная! Надо было шлифануть неровности для увеличения пятна контакта и глянцевую сторону заматить для лучшей адгезии.
Попробуйте поставить гладкой стороной
Такие шедевры надо сразу в конце смотреть... там где наступает закономерный кабздец идеи. Не ошибешься.
В топ коммент что бы увидели!!!Гараж54 отвечаю на ваш вопрос, почему притёртость на металлической поверхности пятнами!? Дело в том, что металл при нагреве очень сильно «ведёт» и в месте максимального контакта от избыточного внутреннего напряжения из-за высокой температуры образуется пластичная шишка разогретая трением (реакция цепная - чем больше трения, тем больше растёт шишка), при остывании она остаётся на месте!
Это явление очень полезно при работе с кузовщиной автомобилей споттером (прогревая металл графитовым стержнем) просаживаем неровности👍
Так же ведёт тормозные диски при перегреве! Неравномерное распределение температуры по диску - в следствии кривизна.
Теперь нужно сцепление и меди попробовать ну и колодки тоже медные сделать )
Дороговато.
В 80-х , когда был молодой, слышал, что японцы пытались сделать из керамики блок цилиндров, и исключить систему охлаждения, так как керамику можно нагревать до 3000 градусов.
Надо было заклепать и керамогранит ровно проточить(плитка всегда изогнутая, ровной не бывает).
Хорошо бы увидеть видео изготовление саленблоков из полиуретана.😀
По одной моей идее Вы уже сняли видео про стальные поршни, теперь есть второе предложение - сделайте и внедрите в жигули центробежное сцепление по типу задних тормозов жигулей - барабан-колодки, только что-то по мощнее,с большей рабочей поверхностью колодок, так как на стандартных колодках жигулей сцепление будет тупо буксовать. Многие ребята уже давно применяют такую самоделку из жигулёвских колодок и барабана, для мотоблоков, и всё работает идеально.
центробежное сцепление уже делали
Уважаю за технологичный подход и фантазию
Сделайте магнитное сцепление из поисковых магнитов, чем ближе пододвигается тем больше передача момента, и ничего не стирается, вечное сцепление)))
Магнитное поле будет становится меньше и меньше🗿
Поэтому с «вечным» ты конечно загнул мощно
@@mralex4955 .
Ничего нового с магнитами они не придумают
В советское время выпускали Запорожцы с эл.-магнитным сцеплением для инвалидов с отсутствующей левой ногой.
Санкции дают о себе знать 😂😎👍
Плитка тоже импортная
Только на этом канале можно увидеть такое ))) Это видео ответы на вопросы а что если ))))
Я думаю, что из-за большего теплового расширения металла, чем у керамики и лопнул диск(то-же самое было и тормозными колодками) Возможно нужно делать, какие нибудь тепловые зазоры.
Пятна наверное от неравномерной затяжки маховика ( гайковертом а не динамометрическим ключом) Металл какой бы толстый не был все равно коробит на сотки, а этого достаточно что бы вызвать неравномерное соприкосновения диска к маховику
Я думаю от нагрева эбоксидка отклеилась и накладку просто раздолбало об корзину.
Работаю на керамическом заводе. Дело все в покрытии глазури. Она крестолезированная как хрусталь хрупкая . При высоком трении дает микро сколы. Да и то что она какми то частями только трет это следствие обжига плитки и ее поверхности. Ее нужно вымерять специальным штангелем и щупами. Могу выслать плитку без глазури и с повышенной прочностью и с идиальной ровной поверхностью.
Сделайте пневматические тормоза на жигу и посмотрите на реакцию людей когда после торможения она будет стравливать давление🙂
Кайф))) Хочу увидеть!!)))
о да
ребята из индии и пакистана передают вам привет 😃
крутое импортозамещение
ого, классный плиткорез
С вашим диском сцепления нужны демпферные пружины более мягкие, и использовать доводчик в качестве автоматического сцепления как вы уже делали. Тогда думаю вообще кайф будет))
Скажите пожалуйста все же название тех самых "качественных" наборов сцепления. Скоро предстоит замена, не хотелось бы купить фуфло.
Да и другим думаю будет интересна и полезна такая информация!
Тут ответ простой, люк или сакс, все остальное плавает по качеству очень сильно.
@@pashu8686 ещё valeo комплекты хорошие делает
Гидро муфту ставь и всё будет ок))
Вот это конец полный всегда все замечательно все хорошо поехали Малиновая Лада уже приехала
Впервые после 1300 убитого Ваза Влад сказал, что будет страшно если разлетится маховик!🤭🤭🤣🤣🤣Улыбнуло прям!
Если разлетится маховик ,то он обязательно будет в салоне.
@@AZacepin Может быть! Но думаю не в этом автомобиле! Плюс цетробежная сила вращения и равномерно приложенная сбоку сила керамического диска сломает его строго по центру вращения! А вот если со смещенным центром маховик то он определенно пробьет корпус авто, а может и покинет его вовсе!🤭🤭🤣🤣
@@AZacepin
А может и ноги укоротить.
Может, тогда и в голове задор пропадёт,хотя бы немного,когда из больницы выйдет.
Покатайтесь по пыльному полю без воздушного фильтра.
Ребят лайкаем, и им просто и нам интересно!!!
Ничего не заметно будет, надо месяц кататься по полю. Да хоть по пустыне Сахара ездий, не скоро что то заметишь.
Нужно делать из тормозных колодок, будет топ!
Ну блин вторую пару с дырками присобачьте на простые клёпки, придавит хорошо, удара не будет - скорей всего не лопнет . И вот тогдаааааа...
Совместите гидротрансформатор и маховик Жигули чтобы получить полуавтомат😂
@@Istor81 гидротрансформатор это сцепление в коробке автомат
Для человека, который занимается профессионально автомобилями недопустимо говорить:
- Да выключи ты "скорость"
Профессионалы должны знать, что КПП не имеет скоростей, она имеет "передачи".
Ну это я так, придираюсь))
Без обид ;)
Здравствуйте, попробуйте поставить дисковые тормоза от велосипеда на машину, будет весело)))
Колеса от велика уже ставили. Не выдержали
Керамические диски нужно было порезать на сегменты. Сегмент крепить на два металлических лепестка.
Поставьте пожалуйста водительское и пассажирское сиденья на пружину и проедьте по полевой дороге.
Сделайте для эксперимента сцепу из резины, и деревянные шестерни для кпп (в масле они немного разбухнут)
Привет! Сила трения зависит от силы давления и вязкости материала, но никак не от площади. тр= μ ⋅ р (сила трения = коэффициент вязкости на силу опоры), потому лучше керамический диск делать гладким с двух сторон
эксперт -физик! Ага шё отполируй)))
@@denis1382 Я не на долю не ошибся. Большие диски можно делать, только чтобы распределить нагрузку и сделать эффективный отвод тепла
Вот бы отдать эту машину на обычную сто-шку для замены сцепления и посмотреть реакцию мастеров
Недосмотрев вангую: треснет и рассыпется. Смотрим)
UPD: ну так и вышло. Да ребята и сами это знали.
👆🏼 Шk0днuцы в TГ из Hикa 💋
Шеф, ты что там такое варил, вокруг глаз жесточайший загар)))
любой токарный станок имеет люфт особенно если он работает много лет
Готов вам выслать для следующих экспериментов заготовки из компонентов,а именно из стекловолокна на основе стеклопластика, можно и для сцепления и для тормозных дисков и для тормозных колодок.
Классное видео!!!
С вашими технологиями,можно собрать "супер Жигули"мотор доработанный есть плюс сцепление,остальное доработать и собрать в один кузов:будет отличный проект.👍
Можно ли приделать гидротрансформатор к Мкпп вместо сцепления
На Газ 12 Зим,стояла между сцеплением и двигателем гидромуфта,можно было тронуться с любой передачи.
Можно, на тягачах некоторых есть. А так то потеря КПД
попробуйте керамическую пыль смешать с эпоксидной смолой, должно стать покрепче, следовательно заливая нужной толщины бублики не нужно будет точить маховик, НО все же после того как сделаете(если сделаете) выровняйте плоскость диска на токарке(если получится) и нужно избавится от биения(нужно балансировать)
Сделайте керамический маховик!!!!
Интересно справится ли он:)
Заводить с кривого только придётся:)
ага, и отрубите ноги, если стартер не оборвет зубья... Ни в коем случае.
Посадите гбц без прокладки, на локтайт. Отфрезеруйте плоскость идеально ровно и на локтайт или герметик посадите)) интересно посмотреть)
Попробуйте вместо керамики поставить камень. Он гораздо крепче. Только его надо шлифовать для гладкой поверхности. Мы так делали на болидах формула 2. Патент ещё в разработке.
А можно сделать из керамогранитной пыли сцепления замесить его как-нибудь с клеем и склеить
ВО 1ых... керамический диски делают сегментными... во 2ых у вас от температуры отклеился сам диск... делайте сегменты и садите на клепки... и еще фаски снимите с краев
Нужно было на плиточный клей крепить
Объясните, откуда берется такой зарактерный звук, когда едешь на задней передаче. Попробуйте разобраться, и поэкспериментировать что нибудь с этим. Спасибо за видосы! Всегда интересно смотреть!
Кстати! Сделайте медные поршни!!!))) 😉😉😉
Иуды!
@@АлександрДзюбан-ф1э .
Извращенцы.
Молодцы экспериментаторы.Показали ,что цельные диски из керамики делать не надо.Скептики убедятся ,что не зря все керамические диски сцепления секторные,т.е.кусочками.Искривление ,тепловое расширение маленькому пучочки курвиметра не так страшно ,как сплошному большому диску.Ударные нагрузки в том числе..
Керамическую поршневую сделать бы интересно как работал бы👍
Делали японцы,работает без масла без проблем.
Но цена...
@@mikheilpapuashvili4199 как найти видео про такую поршневую
@@shuraleyoutube1626 возможно что то снимали самы япы,речь идёт не только об поршневой,а практически о всём моторе из кермики и без масла и...если не ошибаюсь даже без охлаждения.
Теперь надо другой стороной сделать...!
И приклеится лучше и плавно трогаться будет! 👍
Импортзамещение=))). Пожелание... - Гараж будет время придумайте чистоту и порядок в той локации где вы снимаете, чаще всего вокруг гаражного бокса. Нужно стремится к порядку не только внутри но и снаружи. Ну и по традиции сделайте "машину мечты" #DrеamcaR. Из всех работающих улучшений для Волги например... Спасибо
...
Любая система стремится к хаосу))) термодинамика однако
Теперь все то же самое из холодной сварки. Поддержите!. Спасибо.👍👍👍
Медные накладки сделайте, больше года уже пишу
Теперь пробуйте сделать диск сцепления из армированного диска для болгарки, или точильного камня! Это будет мне кажется надёжнее.
Поставьте фторопластовое кольцо вмето двух копрессинных на убитый двигатель.Поднимет ли это компрессию
посс.ть в бак компрессию подымает, инфа 100%
@@Darrimbas Поссал. Компрессия не поднялась. Ты наверное пошутил?
А синяя изолента где?
😅😅😅я плакалъ🤣🤣🤣🤣
Нужно керамику с унитаза,а маховик со сковороды
Да что опять делаете неровную сторону рабочей? Думаю, что есть возможность фрезернуть обратную сторону (или еще как сровнять) и уже на нее клеить, а рабочей стороной делать изначально ровную сторону)
👆🏼 Шk0днuцы в TГ из Hикa 🔞
Пробный вариант. Зажигание от бензопилы. Диск с магнитом подсоединить к валу трамблера а катушки 4 штуки поставить согласно порядку работе цилиндров. Вот такая идея.
Интересно было бы сделать муфту подключения полного привода из дисков от болгарки))
Особенно "плавным" будет "трогание с места"... И "раскачка".
@@ИванБровкин-х6з в кавычках значит плохая идея?))))
@@motrdi7512 в кавычках это означает когда как... и иронию, и выделение какого-либо самоназвания технологического приема... Русский язык он сложный.
Дядька. Клей bc10t я сам лично переклеиваю тормозные накладки, не разу не сорвало и не сместилось, долгое изготовление конечно. Но если действовать по инструкции, то все отлично. А умников уверенных что это неправильно, прошу посмотреть как эти колодки в Индии на коленке делают и упаковывают в фирменные коробки.
Есть мысль на один эксперемент, интересно что будет если залить масло в двигатель под завязку, по самое горлышко) либо залить все жидкости полностью по самое горлышко....
Тепловое расширение материала неравномерное (пример скрученный лист металла нагретый на костре).