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- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2016
- Transport eines 260 t schweren Transformators des Netzbetreibers Tennet durch Kahl Schwerlast.
Strecke: Vom Glückstadter Hafen nach Kummerfeld bei Pinneberg.
Der Film zeigt den Transport vom Hafen bis in die Stadtmitte von Elmshorn.
Kahl Schwerlast setzte die Goldhofer Greiner G²K 600 Scherenhubbrücke auf zweimal 14 Achslinien zum Transport ein, als Zugmaschinen waren zwei MB 4165 MP 3 Titanen dabei, ausserdem ein PST E Selbstfahrer mit 6 Achslinien zur zusätzlichen Unterstützung, bei nicht tragfähigen Brücken.
Gesamtzuggewicht 535 t, Transportlänge 78 m.
April 2016
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Must see: big transformer on the road by Kahl Schwerlast from Moers in germany - ยานยนต์และพาหนะ
Man, you guys have some impressive equipment and skills. I have more respect as you show how difficult that corner was. Well done sirs.
Impressively clever machinery worth millions to move that transformer, and impressively skilled driving to get it through the town. All very carefully planned. Great video.
a lot of rbber on the road that was some fascinatibg ride
Good work....
SEHR Interessant sowas zu sehen.
Impresionante
Tek kelime ile Harika...Mükemmel...Muhteşem ve Şahane!!!!!!! .....
Bu makinanın toplam tonajı ve Uzunluğu ne kadardır ? /
Merak ettim toplam kaç lastik vardır?
I've always wondered on these massive trailer units if an inner tire bursts or gets a puncture whilst they have one of these massively heavy loads on - how the hell do they do they know which one has a puncture, and how do they change it.?
There is no need to change one tire of hundreds.
wow!what is this?
Tremenda maquinaria y muy útil.
Bestiale
@@NICOLE-fr1jf это мощь сила горжусь вами храни господь водителей уних семьми🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🌹🌹🌹🌹🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽💜🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽🤲🏽
Irre. Bei so was würde ich auch mal gerne zuschauen, Super
That's so amazing long tractor trailer
Very nice👍👍👍
Nice 👍👍👍
Awesome guys
What is it that they are moving? And how many us tinned?
From somewheres in SWMO! Thanks 😊
Discovered it was 1000 ton electrical grid transformer--
Thanks for the video - interesting for sure!!
Power!
mich würte das gesammt gewicht intresieren ein sehr schönes video danke
530 t
@@hansebube auf wie viel achsen war das Gewicht verteilt?
@@geraldmalaysia
Kannst Du doch im Video mal selber zählen.
Hier sind es 28 Achsen, ohne die Zugmschinen und zusätzlicher Unterfaheinheit (bei der Überfahrung von eventuell nicht so stabilen Brücken, um durch mehr Gewichtsverteilung diese nicht zu überlasten).
Alle Achtung Leute Ihr könnt was top Respekt
marco Sinnes
marco Sinnes all
marco Sinnes all
Mich würde einmal interessieren, wie lange war der Schwerlastzug für diese Strecke unterwegs war. Am Schluss in Elmshorn, war ziemliches rangieren an der Straßenkreuzung angesagt.
Der Transport ist Nachmittags gegen 15 Uhr gestartet und war am nächsten Morgen um 5 Uhr am Ziel.
Alter wie konnte ich nicht mitkriegen dss so ein oschi durch Glückstadt fuhr hätte ich mir schon gern live reingezogen
WOW
I think if they have a by pass road it should be there not in the city proper to pass..
Sind die Scherenhubbrücken mit den 14 Achslinien auch selbstfahrend oder lediglich per Fernsteuerung lenkbar? Die von Mammoet sind nach meiner Kenntnis fast alle auch selbstfahrend. Da sparen sich die Zugmaschinen je nach Straßensituation das lästige An- und Abkuppeln. Zeit heißt ja bei solchen Transporten auch Geld - viel Geld.
Die Goldhofer THP Achsen können durchaus per PST Antrieben zu selbstfahrenden Einheiten werden.
Hier jedoch ist die Entfernung zu Groß, so daß der Betrieb mit Zug/Schubmaschine von Vorteil ist, weil bei langen Streeckenteilen teilweise mit sehr hoher Geschindigkeit gefahren werden konnte
@@hansebube Ah, ok. Ich dachte, man könnte die PST Antriebe im Zugbetrieb freischalten, damit diese unterwegs mitlaufen und nur bei Bedarf autark laufen (Stadtsituation). Ein hohes Tempo leisten die Antriebe im Vergleich zu Zug/Schubmaschine natürlich nicht.
mich würde mal intressieren was der transport gekostet hat
Da liegen die Preise zwischen 500000 und 1 Million €....
@@holgerkleier2135 eher 2 Millionen, bei dem eingesetzten Maschienen und bei so viel Personal am Strassenrant.
@@geraldmalaysia Nicht die Zuschauer und die Paparazi (die Teilweise auch Warnjacken tragen) mitzählen! 🤣
Was verbraucht die Zugmaschine an Diesel in einer Stunde?
Nice
good
Great video!!! But please tell the electricity company to build their substations somewhere outside the city next time!!! :-)))
substation are there where the customer sits
Günstiger und nachhaltiger wäre den Travo auf der Schiene zu Transportieren. Es muß halt ein Spezialwagon produziert werden, nur bei dem Kostenaufwand der so gemacht wird würde sich die Spezialanfertigung lohnen.
Wo es geht werden Trafos auf der Schiene gefahren, entsprechende Transportfahrzeuge hat Kübler und auch Felbermayr im Fuhrpark.
Vorher ist zu prüfen: Hat der Zielort einen Gleisanschluß und läßt sich der Trafo innerhalb des zulässigen Lichtraumprofiles überhaupt per Gleis transportieren...
@@hansebube
Ob er das jetzt verstanden hat?
Manchmal frage ich mich echt, wie die Leute sich so die Welt so vorstellen.
Ist doch logisch, das der Schwertransport per Straße, immer nur die letzte Option ist.
Wo es möglich ist, wird da immer Wasser (Schiff) vor Schiene, und Schiene vor Straße gewählt.
Weil es so wesentlich einfacher und auch preisgünstiger ist.
@@youtube_admin_0198 Preisgünstiger wann Sie die komplete Oberleitung zerlegen muss? Ich hoffe das Sie auch keine Brücke oder Tunnel am Route findet...
Du kennst dich mit Bahn nicht besonders gut aus, oder? Gibt es doch schon lange! Wurde schon vor vielen Jahrzehnten von der Bundesbahn gebaut und in Dienst gestellt, siehe th-cam.com/video/nCrfpovhbj8/w-d-xo.html
Noch groesser und schwerer ist nicht mehr sinnvoll, weil er wegen max Achslast, Lichtraumprofil und max Brueckenlast fast nirgendwo fahren koennte.
@@Dutch3DMaster Ich glaube, youtube_admin_0198 schrieb ausdruecklich "wo es moeglich ist"
AMAZING
वेज
Up
What were they moving?
a transformer
@@hansebube Transformers - sind die wieder auf der Erde? ;-)) - tolles Video
@@hansebube das ist ein Transformer?
Ich dachte das ist ein grosses teil von einer Stahlkonstruktion Brücke.
You can't beat it 😝
Most interesting to watch this Behemoth generator being transported. It would be most interesting if along with a video we could have a discussion as to what exactly is being moved, it's length and its weight and how long did this take to complete the transport. How many men are involved with the Transport company?
it is written in the description. Weight 535 tons or 1.179.473 lb. The length of the whole transport was 78 m or 256 ft.
@@Tobi_Wan. ja, but in German language only. That is why James is asking.
@@benediktmorak4409 Anyone worldwide should be able to recognize 535t as the weight and 78m as the length, even without being able to speak German. Well, ok, except maybe people from 2 countries.
Very good nice 👌👌👌👌👌
Genau seiner ist gerade an uns vorbei gefahren, und die ladung was ist das weiß einer das zufällig noch lg
Ein Transformator für die Umspannung von elektrischer Energie (sprich Spannung).
every town should have a bypass so loads like this don,t have to go through town and not only that it would ease the traffic
Which would mean this bypass sees little to no use for quite a long time, see a deterioration of the road's surface and require maintenance for a piece of road practically no one uses. Also, this is Europe, we don't have the abundance of space like the US those for things like that.
Sure, if you acquire the land and pay for the construction then many towns will probably present you with the key of the city.
tolika skalamerija za taj kontener
wonder how often this behemoth has to be on the road to get the investment on this thing back?
Напишите, какая общая длина автопоезда? Вместе с обеими тягачами!
78,00 m
@@hansebube Спасибо!🤝🤝🤝
عملية نقل عملاقة مشاء الله ربي يعاون رجال
👍
Der Anzahl der Achsen nach könnte man meinen,der Trafo wiegt 1000t! Dagegen ist ein Schwarzkopf Monster 3 ein Fliegengewicht.
Was ist denn ein Schwarzkopf Montser 3?
Ein Fahrgeschäft für den Rummel?
Die Anzahl der Achsen hat ja nicht alleine mit dem Gewicht zu tun, sondern auch mit der Gewichtsverteilung.
Man muss ja auch die Tragfähigkeit von Straßen und von Brücken berücksichtigen.
Da ist es besser, bzw. auch notwendig, das Gewicht so weit wie möglich zu verteilen.
Auch beim Überfahren von Hindernissen, wie z.B. Verkehrsinseln, danken das einem die Achsen und die Reifen.
Einen Transformator von 960 to hab ich übrigens schon gesehen.
quand allez vous tout traduire en Français ?mercis
Google Sprachtools ist Dein Freund...
前後いつの間にか変わってたな！
248 reifen
Ich habe 356 gezählt.
ΑΠΗΣΤΕΦΤΑ ΚΑΙ ΟΜΟΣ ΑΛΗΘΗΝΑ
All you have to say is I got this 😂
это круто
Respekt vor den Fahrern, super Leistung. Da kann der Schwertransport in 1:87 fast mithalten th-cam.com/video/VWjazPZvB9E/w-d-xo.html
Das ist Teamwork und nicht nur die Arbeit von uns Fahrern.
Im Grunde führen wir Fahrer, nur die Ansagen des Teams drum herum aus.
It looks like they are moving an Wartsila engine.
Dass die Motoren der Zugmaschinen nicht überhitzen ...
Warum sollten sie das...?
@@TINRFD Das frage ich mich gerade auch!
what they doing
👍👍👍👍👍♥️♥️❤❤❤
I must say that when business is about gigantic metal chunks and heavy cargo it's only the Germans which fit in the picture. Germans are the ones who know this better than any one else on this planet. Sorry please dont feel hurt.
변압기 하나가 278톤 미첫다 굴러가는게 신기하네
Respekt hut ab vor den Leuten ,hoffentlich schauen div strasenplaner des auch an damit sie mal sehen was für einen schrott sie da machen mit ihren putzigen kreisverkehr
Könnte mir vorstellen, dass bei Abzweigungen Kreisverkehre für Schwertransporte besser zu fahren sind als normale Einmündungen, da mehr Platz zur Verfügung ist. Bei Geradeausfahrten durch Kreisverkehre sieht es natürlich anders aus.
Es kommt für gewöhnlich nicht täglich ein 260 Tonnen Transformator durch den Kreisverkehr gefahren. Ist ja wohl eine Kosten- und Platzfrage, wie groß die Verkehrsplaner dann eine solche Anlage für den Normalverkehr berechnen....
@@rheinerftvideo2647 das hier waren über 500 Tonnen, wenn ich richtig gelesen habe 530 Tonnen oder?
@@andreasharringer223
Kann man so nicht sagen, kommt immer drauf an, wie der Kreisverkehr gebaut ist und mit was für einem Schwertransport man da durch muss.
Wie alles andere auch, muss da immer im Vorfeld der Planung jeder Kreisverkehr vermessen werden und man muss sich auch alles vor Ort mit eigenen Augen anschauen.
So zumindest, hat man das früher in den Firmen gemacht, wo ich beschäftigt war.
Danke fürs hochladen. Respekt!! Und hier sehr platzsparendes einparken eines Tracks mit Anhänger. Besser geht es nicht!!! Hier zu sehen. th-cam.com/video/vluGIg-oof0/w-d-xo.html Und was sagt der Chef dazu? Gruß aus Hof, ganz oben in Bayern.
Was ist denn ein Tracks?
Und wer so einen Lastzug wie in deinem Link hinstellt, ist nicht ganz knusper und es spart auch keinen Platz!
Ramdulare op
So if Google was right, that transformer weighs close to 2 million U.S. pounds(lbs.) That’s staggering.
Um one of them had a tag of 278,000 kg, or 613,000 lbs. One in the movie title was 351,0000 or 773,000 lbs.
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Von GLÜCKSstadt nach KUMMERfeld xD