伊予鉄道67年ぶりの新型車両7000系夜間搬入に密着！18m級の車両が減っていく中、伊予鉄7000系は地方鉄道の光となるか！？

[@貞市山内]

素晴らしい！ええタイミングで出くわしました㊗️💯

[@tetsumori_channel]

いやぁホントに運が良かったです！^ ^
ホンモノはピカピカでしたよ✨

[@shintaroguri]

近畿車両から松山運転所までの甲種輸送して松山運転所から宮田町付近まで車両を運ぶトレーラーの運転手や伊予鉄の軌道にのせる作業は神技です。宮田町のカーブから古町まで18メートル級の車両を搬入するのも狭いです。伊予鉄7000系はJR西日本の683系の流線形側やJR東日本のE657系の全面のライトや窓回りのデザインが似て斬新な感じです。JR松山駅高架化になり伊予鉄郊外電車も新型車両になるので近代化した感じになります。

[@tetsumori_channel]

そうですね^ ^
松山駅も近代化して伊予鉄も負けじと頑張っています。
街の景色がガラッと変わりそうで楽しみですね！

[@gpz400r6]

お疲れ様です
私も初日に偶然前を通ったので途中からみてました😊
凄かったです！

[@tetsumori_channel]

ホントですか！もしかしたら近くにいたかもしれませんね^ ^
やはり市内線を郊外電車の車両が走るのはこの時だけですし、レアな光景が目白押しですよね！

[@SIKOKU8600]

夜間にお疲れ様でした！！
7000系なんですけど運転台T型ワンハンドルらしいです！！！四国では初採用ですね！！伊予鉄は搬入が楽ですけど、ことでんは厳しいですからね…道狭いので…まあ何がともあれデビューが楽しみです！！！！！！

[@tetsumori_channel]

お疲れ様です！コメントありがとうございます^ ^
郊外電車のT型ワンハンドル！
これは運転席の後ろはしばらく空きそうにないですね💦
ことでんの新型も楽しみですね！
これからJR四国にも新しいディーゼル車が導入されるようですし楽しみが続きますね^ ^

[@SIKOKU8600]

@ そうですね！

[@ひらだいらへいぺい-s7u]

車輌は前衛的で洗練されているが、カラーリングのセンスが悪すぎる。
イマイチ・・・阪急みたいなマルーンにして欲しかった・・無理やけど(笑)

[@tetsumori_channel]

阪急のマルーンカラーはオシャレで高級感がありますよね！ワックスをかけて綺麗にしてますし、木目調の内装にグリーンのシートも阪急伝統のカラーリングでブランド化が成功していると思います。
個人的には現行車のオレンジ単色よりは差し色の黒が入って今までのカラーリングに比べ締まって見えるかなとは思いますが、もう少し違うカラーも見てみたいなという気持ちもありますね😅

[@201系-u4f]

中古車天国だった伊予鉄道がついに中古車天国が終了。

[@tetsumori_channel]

郊外線は京王王国でしたからね！
市内線に関しては新車の比率の方が高くなりました^ ^

[@ひらだいらへいぺい-s7u]

これを機にJR四国と伊予鉄道が相互直通運転すれば良いのに？
そうすればお互いの乗客を取り込めてギブアンドテイクの関係が築けるのにな

[@tetsumori_channel]

それはホントにそう思います！
相互直通が難しくても西衣山あたりに乗換駅は作ってほしいですね！

[@nishioka-Travel]

こんばんは、なぜキスケの前なんですかね😮　地盤沈下とか、電線の問題なんですかね😮　何にしろ、新しい列車は、気持ち良いですね😊

[@tetsumori_channel]

こんばんは！いつもありがとうございます♪
伊予鉄はいつもここで搬入していますね！
軌道と鉄道を両方運営している数少ない鉄道会社なのでその強みを活かしてトレーラーが直接乗り入れる事が出来るこの場所なのかもしれないですね！
そうですね^ ^
先進的でかっこいいです！