Mi pana luis, calidad tu video de verdad que para mi esta muy bien, sigue así explicando a detalle lo veo interesante ya que no es tan común, felicidades 👍
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al reves ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo minimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la valvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburacion se sumergio en liquidos removedores no abrasivo y salio mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerias que nucna se habian tocado y estaban implecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces deconecté la valvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Puede ser una falla en la valvula de vacio EGR o del Calister que esta unido por una manguera a esa valvula de vacio EGR?
@@albertohernandez.1316 hola, no, es mas saco el conector MAF y el auto deja de hacer esa falla pero el ralenti es bajo, aprox a 500 rmp´s y se queda sin acelerar mas alla de las 3 mil rpms y no pasa de 80 kmts/hora
A mi Corolla 2014 le diagnosticaron un fallo en la bovina 1 pero mi mecánico me recomendó combinar los 4,puedo cambiar solo el q está fallando o es mejor cambiar los 4 ?
Tu vehículo seguirá corriendo pero el motor andará fallando, perderá fuerza más que todo en subidas empinadas, ya que estará trabajando tu motor con un cilindro menos.
Generalmente no se daña, pero no recomiendo más de unos pocos kilometros, puedes quemar las otras bobinas. Solo sería para llegar al taller y seguro no lo pudiste correr porque pierde potencia.
Mi pana luis, calidad tu video de verdad que para mi esta muy bien, sigue así explicando a detalle lo veo interesante ya que no es tan común, felicidades 👍
Excelente hermano, estoy orgulloso 💪💪💪💪
Grande Luis.. te felicito hermano.. Daniel soto .
Gracias por el video
Gran aporte, Luis! Sigue asi
El mio está ensedido pero no aselera.que problema será .si usted me puedes ayudar soy de PR
Felicitaciones compañero muy buen video muy buena explicación.
Muy Buen video
Buen video Luis
Donde trabajas??
Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al reves ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo minimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la valvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburacion se sumergio en liquidos removedores no abrasivo y salio mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerias que nucna se habian tocado y estaban implecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Entonces deconecté la valvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Puede ser una falla en la valvula de vacio EGR o del Calister que esta unido por una manguera a esa valvula de vacio EGR?
@@albertohernandez.1316 hola, no, es mas saco el conector MAF y el auto deja de hacer esa falla pero el ralenti es bajo, aprox a 500 rmp´s y se queda sin acelerar mas alla de las 3 mil rpms y no pasa de 80 kmts/hora
A mi Corolla 2014 le diagnosticaron un fallo en la bovina 1 pero mi mecánico me recomendó combinar los 4,puedo cambiar solo el q está fallando o es mejor cambiar los 4 ?
Puedes cambiar solo la que está dando el problema pero se recomienda mejor cambiar las 4 si está en tu posibilidad.
Es fuga de vapores de canister por eso manda todos esos códigos
Mi carro al andar después de 50 km se me reduse la velocidad y se sube el ralenti solo
Que sucede si corro mi auto por varios km com 1 bobina dañada
Tu vehículo seguirá corriendo pero el motor andará fallando, perderá fuerza más que todo en subidas empinadas, ya que estará trabajando tu motor con un cilindro menos.
Generalmente no se daña, pero no recomiendo más de unos pocos kilometros, puedes quemar las otras bobinas. Solo sería para llegar al taller y seguro no lo pudiste correr porque pierde potencia.
Las bobinas NO originales son CERO recomendables...ahé te falló recomendar amigo!!!
Como si le pongo las originales que en este caso Toyota usa las denso si pongo de otra marca no se solucionaría el problema
Sólo explicas lo que vas aser pero no enseñas nada para uno aprender cortas el video
El acento de malandro debes quitartelo compa
Haz videos mejor explicado q el a ver si eres mejor doctor