u mnie w a6c5 2.8 też odkąd kupiłem ( jakieś 20 tysięcy km temu) od czasu do czasu zaterkocze na głowicy nr 1 tylko podczas odpalania, minimum po dobie , nieraz nawet po tygodniowym postoju cisza , wymieniłem oba zaworki, teraz tak jakby rzadziej i ciszej . w Polsce zapłaciłem za oryginały po 147 zł.
Za terkotanie odpowiadaja oproznione z oleju napinacze. Nic nie poradzicie. Albo regeneracja napinaczy albo wymiana na fabrycznie nowe. Ale z tym, to pod górkę.
@@MultiMisiek82 na orginalach jest podobnie, terkocze dalej, jedyna rada to po jezdzie - po mocnym rogrzaniu - odpalic na chwile jak olej zgestnieje - wtedy napompuje i zostaje w napinaczach (tych w dobrym stanie, powiedzmy nowych) - co oznacza ze nastepne odpalenie nawet po paru dniach jest w miare spoko - zaterkocze troche ale juz nie rzezbi takich rowów w głowicy lub pokrywie. PS. ori napinacze do 3,7 z koncowki 2020r - bo wtedy je wycofali - juz sie pomalu koncza - byly i chyba sa jeszcze dostepne w jednej firmie w DE - skad wrzucili stany magazynowe. Cena okolo 700-750EUR za sztuke
Приветствую 🤝 гнц менять или менять в них резиновые колечки, я перебирал и брякать перестали , до этого менял на этих перепускных клапанах колечки , не обезательно брать новые
@@janv8v.a.gautomotive wyjebane napinacze. Niestety do 3.7 tylko ori występuje. Można zrobić rzeźbę i podłożyć podkładki pod tloka w napinaczu ale to rzeźba straszna
@@janv8v.a.gautomotive z tego co pamiętam jedyna różnica jest w tym że 3.7 nie ma nacięcia na uszczelkę pokrywy a 4.2 ma . Albo odwrotnie bo już nie pamiętam. Wymieniałem na ori bo ktoś założył używane z 4.2 i była szpachla w rowku żeby podeszło do 3.7
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
u mnie w a6c5 2.8 też odkąd kupiłem ( jakieś 20 tysięcy km temu) od czasu do czasu zaterkocze na głowicy nr 1 tylko podczas odpalania, minimum po dobie , nieraz nawet po tygodniowym postoju cisza , wymieniłem oba zaworki, teraz tak jakby rzadziej i ciszej .
w Polsce zapłaciłem za oryginały po 147 zł.
Za terkotanie odpowiadaja oproznione z oleju napinacze. Nic nie poradzicie. Albo regeneracja napinaczy albo wymiana na fabrycznie nowe. Ale z tym, to pod górkę.
fabrycznie nowe wymienione co prawda nieoryginalne i również zaterkocze po nocy. Podobno na oryginalnych też może być podobnie
@@MultiMisiek82 na orginalach jest podobnie, terkocze dalej, jedyna rada to po jezdzie - po mocnym rogrzaniu - odpalic na chwile jak olej zgestnieje - wtedy napompuje i zostaje w napinaczach (tych w dobrym stanie, powiedzmy nowych) - co oznacza ze nastepne odpalenie nawet po paru dniach jest w miare spoko - zaterkocze troche ale juz nie rzezbi takich rowów w głowicy lub pokrywie. PS. ori napinacze do 3,7 z koncowki 2020r - bo wtedy je wycofali - juz sie pomalu koncza - byly i chyba sa jeszcze dostepne w jednej firmie w DE - skad wrzucili stany magazynowe. Cena okolo 700-750EUR za sztuke
Приветствую 🤝 гнц менять или менять в них резиновые колечки, я перебирал и брякать перестали , до этого менял на этих перепускных клапанах колечки , не обезательно брать новые
Mi w 3.7 wymiana tych zaworków pomogła na 2 tygodnie. Po dwóch tygodniach znów zaczęła grzechotac.
Ciekawe co wyjdzie bo w moim 4.2 mam tak samo. Tylko że czasem dzwoni 1 sek po dopaleniu a czasem zaczyna dzwonić od razu.
Wymienić ślizgi łańcuchy i obserwować, dodatkowo wywalić sitko nastawnika. Taki zabieg zrobiłem w s8 i mają 300 tyś bez stukania
Witam...
Masz Racje Jak walilo tak Wali...
Pozdrawiam
Trochę szkoda bo myślałem że to rozwiąże ten problem a tu w sumie bez zmian. 😞
@@janv8v.a.gautomotive
Powiem szczeze ze tesz jestem w szoku ze jednak nie udalo Sie rozwiatac problemu...
Pozdrawiam
@@janv8v.a.gautomotive wyjebane napinacze. Niestety do 3.7 tylko ori występuje. Można zrobić rzeźbę i podłożyć podkładki pod tloka w napinaczu ale to rzeźba straszna
@@kkol8640 a co z napinaczami od 4.2l nie pasują ??? Będę zakładał do niego niedługo. Fizycznie wyglądają tak samo nie widzę powodu żeby nie podeszły.
@@janv8v.a.gautomotive z tego co pamiętam jedyna różnica jest w tym że 3.7 nie ma nacięcia na uszczelkę pokrywy a 4.2 ma . Albo odwrotnie bo już nie pamiętam. Wymieniałem na ori bo ktoś założył używane z 4.2 i była szpachla w rowku żeby podeszło do 3.7
Ile taka naprawa ?
Tanio nie będzie bo tanio już było
Pozdrawiam
Ale uszczelke to się nową kupuje, zaraz będzie wszędzie olej.
Co ja mogę jak właściciel wie lepiej
@@janv8v.a.gautomotive w sumie trochę kosztuje. Jak pamiętam 300-400zl
@@tenzkrakowa8462 trochę kosztuje to fakt