Y que pasa cuando hay alguna falla electrica que impida el accionar de los frenos electricos? hay algun sistema mecanico de respaldo como los frenos tradicionales accionados hidraulicamente?
el auto a avanzado a pasos agigantados. tanta tecnología y los clásico. creen que los futuros niños tendrán el placer de probar un diecel o nafta a carburador. mmm ya cuando apareció el freno de mano electrónico eso no me convenció el freno de mano clásico el de palanca. tenes un control sobre el pero .el de botón cito .Entre otras tecnologías que tal vez a futuro termine siendo sólo costumbre xq vendrá todo de serie ...
Buenos días disculpe pero sigue utilizando líquido de frenos realmente sigue la tradición de los frenos hidráulicos..Ahora su temperatura del líquido sube, se mantiene o reduce Gracias
presisamente ya no hay necesidad de usar un servofreno o booster ya no hay necesidad de usasr la admision del motor para que el booster funcione es cosa del pasado ya es un motor electrico controlado electronicamente
me gustaria ver como se comporta ante unas cuantas pisadas rapidas, si el motor es lo suficientemente rapido como el pie de uno a toda mecha. el servofreno ante esta situacion queda sin vacio por unos instantes
Nabo2Comunal yo trabajo con éstos sistemas de freno y te aseguro que podes pisarle como 20 veces seguidas y luego allí empieza a trabajar un motorcito que va recargando el sistema y tarda maximo 5 segundos en cargar y poder pisarle de nuevo varias veces
Como se llamara ese sistema el cual asi mismo como el motor eléctrico acelera, tambien desacelera y vuelve a retornar parte de esa energia electrica gastada
Totalmente de acuerdo, no hay nada mas cierto, tengo años de estar diciendo lo mismo, yo soy ingeniero en electrónica y hasta el día de hoy no he tenido ningún problema con ningún dispositivo electrónico en los carros que he tenido pero cuando algo electrónico falla empieza un calvario de las once mil putas. La mayoría de los mecánicos no entienen nada de los circuitos electrónicos y lo que hacen son tortas. Saludos.
Todo está muy bien pero todos los sistemas electrónicos fallan. es lo que pasó con las trasmisiones con sistema easytronic de GM. fallan estos motores eléctricos que mueven los engranajes y ahí es cuando viene el problema. Me quedo con el sistema hidráulico a base de hacer palanca por mí mismo.
Puede pero la probabilidad es mas baja. Es mis años reparando vehiculos casi nunca vi un servofreno dañado, ahora un motor electrico TIENE fecha de vencimiento, guste o no ningun motor electrico es eterno . El clasico problema de los mercedes de ultima generacion que cuando la unidad de control del ESP "lee" que el motor electrico ciclo x veces diretamente cancela su operacion y avisa al conductor que tiene que ir al taller a cambiar dicha unidad (un repuesto de unos 5000 dolares nomas) Este sistme no hace que frene mejor el auto, solo es mas barato de producir y mas caro de arreglar
Qué GM ponga componentes de mala calidad no quiere decir que todo sea malo. Estás equivocado. Acaso las DSG de Volkswagen son malas? Y también son cajas robotizadas.
Eso está muy bien. Pero antes de ver el video pensé que el frenado era magnético como los sistemas modernos de trenes y montañas rusas. Yo pienso que sería más seguro ya que hay menos elementos mecánicos.
No creo que dejen a la intemperie la conductividad eléctrica de los componentes... en ese caso los autos eléctricos o híbridos estarían expuestos fácilmente a muy altas probabilidades de fallas.
Se pueden hacer (no sé si ya lo hacen) dos circuitos alternos para la gestión, y dos supervisores, si llega a fallar uno o a malfuncionar, cambia inmediatamente al otro y se prende un foco en el tablero para que lleves a qué le revisen eso
Lo que comentan solo son aspectos generales. No veo que hablen específicamente o con conciencia de los componentes del sistema del funcionamiento de cada parte. Solo comentan objetivos
Quiero reportar el uso de su vídeo en una cuenta de Facebook, para una página llamada mundo tuerca, que lo precenta como parte de su contenido y se apropia de los derechos de autor de su vídeos, esto seme hace indignante ...
Tanta lloradera por tecnología. Supongo que si hubieran nacido en la época de carretas tiradas por bueyes, esos hubieran sido mejor que los autos. Adáptense o sucumban ante la electronica.
Si pues en mi proyecto de fin de carrera estoy haciendo un prototipo de vehiculo 100% eléctrico (motor, transmisión direccion suspension y frenos) para los que decis que la mecanica se va a la mierda😂😂😂, lo unico que contiene fluido es el cilindro de la suspensión, y controlado por electrovalvulas
Roger Daniel Jimenez Garro lo bueno de este sistema es que te da un preaviso en el tablero que el motor está teniendo problemas para cargar el fluido que trabaja a alta presion y en ese tiempo podes reaccionar y quedarte en algun lugar hasta que ya quede prendida la luz de freno o abs en el tablero
Eso lo único que hace es dar problemas. Están complicando algo que trabajaba exelente como estaba. Respeto mucho su opinión, pero no todo lo que hacen los ingenieros automotrices resulta ser bueno. Hay cosas como esas, que son una estupidez y perdida tiempo y dinero.
no no no es pura basura sigan con sus controles electricos y la gente confiara en esos sistemas y por ende significa q habra mas accidentes la mecatronica no podra jamas suplir la mecanica q va mediante los reflejos del conductor q son mas precisos q lo electronico siempre y cuando el conductor ponga la devida atencion
La tecnología está buena, sin duda. El problema es que los modulos de control y la electrónica toda es muy ordinaria, incluso el cableado y las fichas de conexión. Trabajé en esto hasta hace un año, con los cursos que corresponden.
Exelente Dato 👉👍
Excelente reportaje del Ingeniero Garbaldi. Nos estuvo ilustrando en Costa Rica y fue un placer que estuviera por acá.
Eres un genio.. saludos desde Medellín - Colombia.
todos los vídeos super increíbles, gracias por las enseñanzas, sigan adelante
Directo zoo jurado EAU Rodas rroziojurdp
Este video es del 2015 sin embargo usted, ingeniero Garbaldi a día de hoy usted se ve más joven. Buen video.
Muchas gracias injeniero
esta información es valiosa
Hablan de frenos eléctricos y acá en entre ríos todavía andan.los Falcón y 1500 que no frenan ni con una rueda jajaja. Muy bueno el video
Cool info…
Hay q estár con la tecnología con mucha precaución y más en frenos..
Hola buenas tardes.una pregunta usted no está dando cursos ?
Gracias, saludos
¿Eses l el mismo sistema SBC (sensotronic brake system)?
grasias por la ayuda
Y que pasa cuando hay alguna falla electrica que impida el accionar de los frenos electricos? hay algun sistema mecanico de respaldo como los frenos tradicionales accionados hidraulicamente?
Es, exactamente como con el cerbo, el pedal esta mas duro, pero frena igual. Saludos
el auto a avanzado a pasos agigantados. tanta tecnología y los clásico. creen que los futuros niños tendrán el placer de probar un diecel o nafta a carburador. mmm ya cuando apareció el freno de mano electrónico eso no me convenció el freno de mano clásico el de palanca. tenes un control sobre el pero .el de botón cito .Entre otras tecnologías que tal vez a futuro termine siendo sólo costumbre xq vendrá todo de serie ...
en caso de una averia electrica como actuara el freno, tendra un sistema auxiliar?
es igual que los frenos en las herramientas?
Apartir de que año sali ese sistema
Osea que éste tipo de frenos no usan un fluido como los modelos anteriores? Y funcionan con vacío o aire comprimido? Disculpen No entendí
Gracias..
Buenos días disculpe pero sigue utilizando líquido de frenos realmente sigue la tradición de los frenos hidráulicos..Ahora su temperatura del líquido sube, se mantiene o reduce Gracias
sigue utilizando liquido de freno q en varios de los casos es especial
El sistema hidraulico podría ser exactamente el mismo, varía la ayuda, en lugar de ser por vacío o por preción de aire es electrico, con servomotor.
Este sistema de engranajes que funciona con un motor viene dentro del booster??
¿Se vende comercialmente?
presisamente ya no hay necesidad de usar un servofreno o booster ya no hay necesidad de usasr la admision del motor para que el booster funcione es cosa del pasado ya es un motor electrico controlado electronicamente
he visto q trae motores ,los he visto de 3 ,en caso de fallar el q sea se reemplaza
me gustaria ver como se comporta ante unas cuantas pisadas rapidas, si el motor es lo suficientemente rapido como el pie de uno a toda mecha. el servofreno ante esta situacion queda sin vacio por unos instantes
Tu pie es más rápido que los electrones? Lo dudo!
Nabo2Comunal yo trabajo con éstos sistemas de freno y te aseguro que podes pisarle como 20 veces seguidas y luego allí empieza a trabajar un motorcito que va recargando el sistema y tarda maximo 5 segundos en cargar y poder pisarle de nuevo varias veces
😎👍🏽
Los frenos normales Durán hasta 30 años sin fallar y aveces nunca fallan
Esa es la idea que compren más basura y lleno de sensores para dar más problema
¿Por qué los frenos en los autos eléctricos trabajan con 48 Volt?
Como se llamara ese sistema el cual asi mismo como el motor eléctrico acelera, tambien desacelera y vuelve a retornar parte de esa energia electrica gastada
mas electronica mas posibilidad de fallas y mas costosa la reparacion y o repuestos
Totalmente de acuerdo, no hay nada mas cierto, tengo años de estar diciendo lo mismo, yo soy ingeniero en electrónica y hasta el día de hoy no he tenido ningún problema con ningún dispositivo electrónico en los carros que he tenido pero cuando algo electrónico falla empieza un calvario de las once mil putas.
La mayoría de los mecánicos no entienen nada de los circuitos electrónicos y lo que hacen son tortas.
Saludos.
@@treadmillrepair754 no has tenido ningún problema, pero, estás de acuerdo? Como es eso?, Un poco contradictorio no?.
Se olvidaron de los autos de antes? Vivian en el taller. Ahora son complejos pero no se rompen como antes.
Todo está muy bien pero todos los sistemas electrónicos fallan. es lo que pasó con las trasmisiones con sistema easytronic de GM. fallan estos motores eléctricos que mueven los engranajes y ahí es cuando viene el problema. Me quedo con el sistema hidráulico a base de hacer palanca por mí mismo.
acaso el servofreno por vacio no falla??
Puede pero la probabilidad es mas baja. Es mis años reparando vehiculos casi nunca vi un servofreno dañado, ahora un motor electrico TIENE fecha de vencimiento, guste o no ningun motor electrico es eterno .
El clasico problema de los mercedes de ultima generacion que cuando la unidad de control del ESP "lee" que el motor electrico ciclo x veces diretamente cancela su operacion y avisa al conductor que tiene que ir al taller a cambiar dicha unidad (un repuesto de unos 5000 dolares nomas)
Este sistme no hace que frene mejor el auto, solo es mas barato de producir y mas caro de arreglar
Qué GM ponga componentes de mala calidad no quiere decir que todo sea malo. Estás equivocado. Acaso las DSG de Volkswagen son malas? Y también son cajas robotizadas.
que pasa si se queda sin energía en pleno movimiento?
diego urriolabeytia campos lo mismo que en un auto de combustión que se le apaga el motor: el pedal se pone mas duro.
Pero frena igual.
Una consulta alguien sabe si se puede reparar el servo freno de una mitsubishi pajero año 2006???
Todos los servos pueden repararse
quería saber la diferencia entre un pistón articulado y uno normal
Eso está muy bien. Pero antes de ver el video pensé que el frenado era magnético como los sistemas modernos de trenes y montañas rusas. Yo pienso que sería más seguro ya que hay menos elementos mecánicos.
¿Y cuando se moje? Bien gracias
No creo que dejen a la intemperie la conductividad eléctrica de los componentes... en ese caso los autos eléctricos o híbridos estarían expuestos fácilmente a muy altas probabilidades de fallas.
si tiene muchas partes muchas partes pueden fallar.
no m convencen esos frenos electricos, prefiero los normales
Se pueden hacer (no sé si ya lo hacen) dos circuitos alternos para la gestión, y dos supervisores, si llega a fallar uno o a malfuncionar, cambia inmediatamente al otro y se prende un foco en el tablero para que lleves a qué le revisen eso
La desventaja es que son muy caros y fallan mucho, por ende no conviene , prefiero el hidráulico y el asistido.
Me aferro a unos comentarios y si falla la electricidad eehh...y si tiene liquido de frenos el sistema no es electrico solamente. ..yyyy
quedan manuales
Además de que como con todo sensor que falla la ecu se daría cuenta rápido y tiene más posibilidades de tomar decisiónes en base a eso
Lo que comentan solo son aspectos generales. No veo que hablen específicamente o con conciencia de los componentes del sistema del funcionamiento de cada parte. Solo comentan objetivos
Otro paso mas cerca para los autos automatas
Quiero reportar el uso de su vídeo en una cuenta de Facebook, para una página llamada mundo tuerca, que lo precenta como parte de su contenido y se apropia de los derechos de autor de su vídeos, esto seme hace indignante ...
muy bueno pero el electro magnético de ese ya es historia
No me convence. si algo quiero tener control manual es del freno. no quiero nada de electronica en ese apartado. salvo el ABS.
Tanta lloradera por tecnología. Supongo que si hubieran nacido en la época de carretas tiradas por bueyes, esos hubieran sido mejor que los autos. Adáptense o sucumban ante la electronica.
Si pues en mi proyecto de fin de carrera estoy haciendo un prototipo de vehiculo 100% eléctrico (motor, transmisión direccion suspension y frenos) para los que decis que la mecanica se va a la mierda😂😂😂, lo unico que contiene fluido es el cilindro de la suspensión, y controlado por electrovalvulas
👀👂
pero asta donde vamos a llegar ?lo unico que falta es quitar el motor de pistones y poner uno electrico
ya existen comercialmente!
jose carballido , nissan leaf.
jose carballido has oído hablar de Tesla motors 😇
jose carballido Espera diez años y los pistones serán reliquias
para el que le gusta la mecanica ,tiene los dias contado
Si se pierde la electricidad se pone tan duro como un sistema de frenos no asistido. Aquí es donde está el riesgo.
Roger Daniel Jimenez Garro lo bueno de este sistema es que te da un preaviso en el tablero que el motor está teniendo problemas para cargar el fluido que trabaja a alta presion y en ese tiempo podes reaccionar y quedarte en algun lugar hasta que ya quede prendida la luz de freno o abs en el tablero
Eso lo único que hace es dar problemas.
Están complicando algo que trabajaba exelente como estaba.
Respeto mucho su opinión, pero no todo lo que hacen los ingenieros automotrices resulta ser bueno. Hay cosas como esas, que son una estupidez y perdida tiempo y dinero.
pero no explico nada
por que electrico
no seria electronico?
Njj
No ya espiesan. A aparecer problemas no es confiable
Tanta dependencia de lo electrónico y computarizado..? Naaaa déjame con el Perkin 4 le pasó por ensima .
Los vídeos, fantásticos.
Explicación, nula.
No explica nada del funcionamiento.
Tiempo perdido.
no no no es pura basura sigan con sus controles electricos y la gente confiara en esos sistemas y por ende significa q habra mas accidentes la mecatronica no podra jamas suplir la mecanica q va mediante los reflejos del conductor q son mas precisos q lo electronico siempre y cuando el conductor ponga la devida atencion
Pura falla esos sistemas
La tecnología está buena, sin duda. El problema es que los modulos de control y la electrónica toda es muy ordinaria, incluso el cableado y las fichas de conexión. Trabajé en esto hasta hace un año, con los cursos que corresponden.
Gracias, saludos