+Сергей Шишкин Здоровые мужики, летчики первого класса и просто любители, которые всю жизнь мечтали с детства летать - обрели эту возможность. Теперь по выходным наслаждаются полетами и как хотели в детстве демонстрируют свою выучку, проносясь на малой высоте с приличной скоростью над остальными любителям - хулиганы! Я тоже полетал и нравится свобода! Аналогично летают в п. Вача под Нижнем Новгородом (Сергей Разумков) и Новосибрском и т.д.
Весь вечер смотрю его полеты. В горах, степях и прочих наших местностях. С курсантами. Испытательные полеты. Конструирование. Это величина разносторонняя. На майской Конференции он признался, что именно полеты ему больше по душе.
Здравствуйте купил автожир вашего производства договор был составлен 2012 года по словам наследника было всего два полёта раскрутка ротора стоит электрическая жыгулёвский стартер и электродвигатель от Эл. Вертолёта хочу переделать под угловой редуктор подскажите от чего ставить редуктор и какое соотношение должно быть валов
+Марат Канафин У нас есть и такие модели, но при подготовке к полету всегда надо осмотреть двигатель на предмет протечек и возможных повреждений. У нас нет быстросъемных крепежных элементов. Думаем
Кардан на раскрутке, а не ШРУС ... это не позволяет быстро перевести ротор в поток. Пилот вынужден докручивать ротор при плавном трогании. От этого такой длинный разбег. Понятно, что и аппарат не легкий. Может я заблуждаюсь, поправьте.
А Вы сами задайте ему этот вопрос. )) У каждого свои приоритеты. Для кого -то строить в кайф, кто-то только летать. Александр прошел всё это. И не прислушиваться к опыту - это гордыня, которая приводит к различного рода, потерям.
Не так давно я получал первые уроки на автожире "Ксенон" У него раскрутка гибким валом через ролик проскальзывания. Можно сказать что ни рывков, ни интервала и потери оборотов после отключения ролика я не почувствовал. А до этого летали на автожире В. Кульпинского. С карданной раскруткой. Там после набора оборотов и отключения происходит рывок и потеря набранных оборотов. Столько труда и механизмов, ради набора тех потерянных оборотов после отключения. Вот и подумалось о золотой середине...Я мелкие детали уже упускаю, что бы не вызывать не нужных споров. Я сегодня в такой же роли, как и этот парень лётчик, но уч-лёт. Сам полёт, нет проблем. Впитываем всё, что дают. Обойти бы ненужные идеи. они грабят лётное время.
@@ДжекСемркин дякую за цінну інформацію, бо не знав на якому варіанті зупинитись. У нас якраз е такий. Тільки не трьрходовий, а трьохтактний. Гарна річ, специ рекомендують.
Serge SG мы проверяли взлет нашего и легкого автожира в одного пилота, все одинаково взлетают, но наши стараются не спешить th-cam.com/video/5JxrQMgnY_g/w-d-xo.html здесь и тяга винта одинакова.
Автожир самый простой летательный аппарат! Вот смотри все строят из того, что под рукой, а потом на по катушках подрабатывают th-cam.com/video/lJVuAhizNTU/w-d-xo.html
Молодцы вы всё-таки... дарите людям НЕБО....
+Сергей Шишкин Здоровые мужики, летчики первого класса и просто любители, которые всю жизнь мечтали с детства летать - обрели эту возможность. Теперь по выходным наслаждаются полетами и как хотели в детстве демонстрируют свою выучку, проносясь на малой высоте с приличной скоростью над остальными любителям - хулиганы! Я тоже полетал и нравится свобода! Аналогично летают в п. Вача под Нижнем Новгородом (Сергей Разумков) и Новосибрском и т.д.
Весь вечер смотрю его полеты. В горах, степях и прочих наших местностях. С курсантами. Испытательные полеты. Конструирование. Это величина разносторонняя.
На майской Конференции он признался, что именно полеты ему больше по душе.
Конструирование,это не величина. Это пристрастие. А пристрастия бывают разные.
@@viktorsidorenko8083 лишь бы не к стакану !
@@meshkolet теперь другая будет мотивация пить. Лишь бы не на войну.
По полёту виден почерк лётчика истребителя. Молодцы. Всётаки тяга к небу преобладает над страхом от высоты. Круто!
Главное безопасность, поэтому и строят их любители.
@@avtogyrRus творческих успехов вам. Очень интересно было.
Здравствуйте купил автожир вашего производства договор был составлен 2012 года по словам наследника было всего два полёта раскрутка ротора стоит электрическая жыгулёвский стартер и электродвигатель от Эл. Вертолёта хочу переделать под угловой редуктор подскажите от чего ставить редуктор и какое соотношение должно быть валов
Можно поставить от бензопилы Дружба, например.
Спасибо
Операторская работа на высший балл)))
Спасибо за вашу работу!Желаю вам успехов! И штатив-одноножку купите пожалуйста не дорогой
Спасибо, он есть, но не успеваешь разворачивать.
Здраствуите а нелзя закрыт двигатель каким нибудь кожухам чтоб кросивеи смотрелась.
+Марат Канафин У нас есть и такие модели, но при подготовке к полету всегда надо осмотреть двигатель на предмет протечек и возможных повреждений. У нас нет быстросъемных крепежных элементов. Думаем
Все классно. Мечтаю всю жизнь о небе, но видимо не судьба.
Кто становится пилотами в молодости, а у нас в основном с возрастом строят и летают объединяясь в группы и пошло поехало...
Больше всего прикололо"мягкая посадка на замерзший грунт". А вы обычно на перину приземляетесь?
Смотрю на автожиры и все почему-то с двумя лопастями а если три или четыре есть ли смысл?
Чем сложнее тем хуже. Надо упрощать!
Вадим Александров учит?
Да, талантливый мужик.
@@avtogyrRus дайте пожалуйста номер телефона его !!!
@@meshkolet Вадим т. 8 903 034 29 19
Кардан на раскрутке, а не ШРУС ... это не позволяет быстро перевести ротор в поток. Пилот вынужден докручивать ротор при плавном трогании. От этого такой длинный разбег. Понятно, что и аппарат не легкий. Может я заблуждаюсь, поправьте.
Использовать шрус было бы удобно, но опасаются в его надежности, а то и с места можно было бы взлетать.
+Vsevolod K А.Ламеко по поводу карданов четко об'яснил на Семинаре 2008.
Странно, что А.Ломеко уже несколько лет не строит автожиры, а только теоретизирует!
А Вы сами задайте ему этот вопрос. ))
У каждого свои приоритеты. Для кого -то строить в кайф, кто-то только летать. Александр прошел всё это. И не прислушиваться к опыту - это гордыня, которая приводит к различного рода, потерям.
Не так давно я получал первые уроки на автожире "Ксенон" У него раскрутка гибким валом через ролик проскальзывания. Можно сказать что ни рывков, ни интервала и потери оборотов после отключения ролика я не почувствовал. А до этого летали на автожире В. Кульпинского. С карданной раскруткой. Там после набора оборотов и отключения происходит рывок и потеря набранных оборотов. Столько труда и механизмов, ради набора тех потерянных оборотов после отключения. Вот и подумалось о золотой середине...Я мелкие детали уже упускаю, что бы не вызывать не нужных споров. Я сегодня в такой же роли, как и этот парень лётчик, но уч-лёт. Сам полёт, нет проблем. Впитываем всё, что дают. Обойти бы ненужные идеи. они грабят лётное время.
А какой здесь двигатель? По внешнему виду трудно определить.
Движок для Жиролёта нужен трёхдизельный и лучше от "КАМАЗ"а !👺
@@ДжекСемркин дякую за цінну інформацію, бо не знав на якому варіанті зупинитись. У нас якраз е такий. Тільки не трьрходовий, а трьохтактний. Гарна річ, специ рекомендують.
Похож на к20а. Какая-то из его версий.
прилетайте на ТОКАРНЫЙ - по выходным
Сейчас поляну в Конаково раскопали может еще где то найдут летать.
Что-то как-то тяжело и долго взлетает ваш Жиролёт ?😭
Поспешишь людей насмешишь.
Мне почему-то конструкции с двигателями без кожухов и капотов не нравятся )))
Всегдв есть выбор th-cam.com/video/aDkF3x_Nu9I/w-d-xo.html
Куда лопасти от доминатора дели, забыли?))
Чужими лопастями не пользуемся, у нас свои надежней есть!
@@avtogyrRus Вопрос то не о том был, а где лопасти?)) При буксировке не видно)))
Serge SG мы проверяли взлет нашего и легкого автожира в одного пилота, все одинаково взлетают, но наши стараются не спешить th-cam.com/video/5JxrQMgnY_g/w-d-xo.html здесь и тяга винта одинакова.
7:45 невероятный момент!
Чем же невероятный, народ расслабляется!
Геворг
Да пилотами становиться не сложно, где потом гирокоптер взять? У меня вон права пылятся, так то автомобильные...
Автожир самый простой летательный аппарат! Вот смотри все строят из того, что под рукой, а потом на по катушках подрабатывают th-cam.com/video/lJVuAhizNTU/w-d-xo.html
@@avtogyrRus как я понимаю основное это ротор с лопастями, маршевый винт, силовая установка и шасси, остальное можно своими силами изготовить?
Кто научит ??? За недорого ...
За не дорого тут смотри. Ибо такое хобби только для нормальных людей
Не збытачная мечта
А если подумать, у нас пенсионеры строят и радуются жизни.
@@avtogyrRus сами строят, по готовым чертежам?
@@dobryi.molodec естественно, чертят тоже сами, главное центровку соблюсти. Поэтому такое разнообразие моделей автожиров.
@@avtogyrRus центровка это если подвесить за мачту и висит ровно в горизонте?
@@dobryi.molodec Это Ваша глупость.
Rugged landing gear.
The weight is large.