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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Y500系の座席形状なんだかんだ座りやすい(517以外)
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#ゆっくり #迷列車で行こう #みなとみらい線 #Y500系 #東急5000系 #迷列車 #譲渡 #横浜 #横浜高速鉄道 #東急電鉄 #東急東横線 #東急線 #ゆっくり解説
「Ｙ5000系」じゃなくて「Ｙ500系」なのが独特感を感じる
｢Y5000系｣だと東急車と車番が被って現場が混乱するので｡
ずらして独自性を出すと同時に車番被りを抑えてる感じかな
Y500系は全編成旧東急車輛製造製なので、そう言う意味では1編成だけではないかも…
あーでもそういう捉え方したらたしかに
一部車両の損傷が少なければ、
5155FとY516Fから新5155Fとか作るべきだった可能性も微レ存…?
5155Fは損傷の少ない車両でも台枠が歪んでいた可能性があり新製したほうが早かったのかもしれない
青系塗装やからベイスターズにも似合うな
ベイス色の電車
東急の車両とドアチャイムが違うけどY500系のドアチャイムも好き（フジテックのエレベーターの音とかなり似てる）
Y500系も10両化する計画があったのか…
10両化した東急やメトロどころか東武や西武、更には相鉄まで行きますな…
ドアチャイム聞いたことないわそういえば
今度聞くか
後地味に他に転属車と違うのは前面の方向幕の地下鉄線内では各駅停車の表記なのに対し
転属車は 各駅停車と二段構えで表示されるので地下鉄線内は見分けることは可能なのでたとえ運番が変えられたとしても見ればわかります笑
なるほど
お? 関東の迷列車解説もやるんですね｡
今後に期待します｡
たまにやります～
あのときの川崎市はヤバかった。。
廃車は仕方ないか。。
まあそうよな
床の損傷が酷くて台枠まで逝ってたらしいです…
横浜ベイスターズのラッピングで西武球場前駅に来たことあるしねw
まさかのライオンズ戦にw
Y500の唯一の欠点はベースの東急5000系と比べても明らかにモケットが硬いこと
かたいかなそんなに()
Y517Fは東急から譲渡後、最初は塗装は他のY500と合わせたけど、屋根だけ青くなく、そしてモケットとか内装も東急時代のままだった
その後に屋根を青くして内装も他のY500に合わせたけど、まだ全面のLED表示に違いがあるとは…
てか屋根の違いとかあるのか....()
実はY517Fと通常のY500との相違点がもう1つあります。それが車端部のグラデーション。Y517のグラデーションは他の編成よりも青色の部分が紫に近かったりします。Y500に遭遇して行き先表示が見えない時は、この術を使ってY517か否かを特定しまちゅ。
なるほど！
Y500系と同じような車両としては(愛環2000系が居ます)
なるほど～
似てるもんね313とというか同じか
@@YukkuriGyausu もし良ければ愛環２０００系もお願いします！
横浜高速鉄道の代替新造手間なくすための譲渡ですね。
なるほどね～
東急が弁償するとき、直接Y500系を製造してあげれば良かったのでは？
俺に言わんでそれは()
鉄道車両には減価償却というものが必要でして、使った年数によって資産価値を判定するんですが、新造してしまうと一気に車齢が若返るので償却期間が伸びてしまいます。
そうすると今まで償却してきた分がもったいないので、車齢の近い東急の車をもらってくることで償却期間の延長を最小限にとどめたのです。
みなとみらい線のイメージ…
英訳読みづらいし、車両も東急そっくり
そっくり､というか単に色違いなだけ｡
そっくりどころかもはや共通やからなw
@@user-tk5tv8hs9l実は色以外にも色々違いますけどね…（車体構体、床下配列、etc…）
阪急も大阪メトロ66系顔の車両製造したら良いのに・・・
むしろ逆がいい
まあそもそも同時期製造が難しいし考えが合わないやろうね
阪急はうまいタイミングで電車作れるが、大阪メトロは堺筋線だけは難しいですねー
あとニュートラムも
6編成しかいないのに自分が東横線とか副都心線乗るとき必ずＹ500来るのなんでなん…？
運の問題
@@YukkuriGyausu uwaaaaaaa
元住吉の追突伝説
伝説にしたらあかんやろ