Vielen Dank Toni für die Zusammenfassung... ist keine Selbstverständlichkeit dazu nen Video zu machen.. dank dir kann man den A338 jetzt besser beherrschen.....DANKE 😊
Echt top Video! Wird nicht das erste und letzte mal gewesen sein das ich mir vom Profi erklären lass wie man einen A380 save von A nach B bringe! Danke :)
Danke für das tolle Video! Bei Simbrief kannst du bei deinem Briefing/Flight Plan auch einfach oben Takoff anklicken, dann werden die Daten wie Gewicht etc. automatisch ausgefüllt.
Kurz nach dem Release ist es ein Genuss dieses Video zu sehen. Eine tolle Arbeit. So wird geflogen und es kommt Freude auf. Herzlichen Dank, bitte weiter so
Vielen Dank für dieses hervorragende und vor Expertise strotzende Tutorialvideo! Man merkt deine Passion zu deinem Beruf und es ist ein wahre Freude dir zuzuhören und zuzusehen. Du erklärst gefühlt ganze Sektionen aus dem POH und der Company Policy auf einer Ebene auf der es wirklich jeder versteht und umsetzen kann. Das ist eine Gabe! Danke für deine Mühe, bitte weiter so!
Wieder mal ein hochwertiges, hochinformatives und hochprofessionelles Video. Habe mir danach noch weitere Tutorials angesehen, doch die hätte ich mir sparen können. Super wie du aufgrund deiner Ausbildung und Kontakte den Flieger erklären kannst und nachvollziehbar Zusammenhänge erklärst. Bitte mach weiter so.
Mega gut zusammengefasst Toni! Du kannst im Simbrief das Performance Tool auch oberhalb im aktuellen Flugplan auswählen (über der Karte) somit werden die Daten dann direkt übernommen und man muss nicht alles nochmal eingeben ;-)
@@Nicolas6724 Ich meinte nur den Simbrief (Browser) in der Antwort. Ansonsten wie gehabt. Flugplan über Init request übertragen und Performance ablesen und manuell eingeben.
Vielen Dank für deine Mühe und die vielen Erklärungen und Facts. Wenn man das eben beruflich macht, kommt viel Expertise rüber, trotzdem verständlich. Mir macht der Flieger nun noch mehr Spaß. FBW hat da wirklich sehr viel Herzblut eingebracht. Wir sehen uns im nächsten Stream. Schönen Sonntag noch und gute Reise beim nächsten Umlauf. Grüße Dan
Einen Tag nach Release und Toni beschert uns mit einem kompakten, unterhaltsamen, angenehmen aber mit viel Input versehenen Tutorial. Vielen vielen Dank! 😁
Donnerwetter Toni, du solltest unbedingt Instruktor werden. Einfach spitze. Habe damals in meiner Karriere keinen so entspannten Instr. gehabt. Liebe Grússe Andy alias Libertyone 😊
Einen Herzlichen Dank für deine Mühe und das Du uns das so gut erklärt hast. Ich bin das einfach nachgeflogen und alles so gemacht wie Du das gemacht hast. Vieles ist anders, aber wiederum einfacher😊. Danke nochmals 🫡✈️
Kurze Erläuterung. BTV ist nicht nur eine Hilfe , sondern auch ein kostensenker. Niemand also wirklich niemand bekommt es so schonend für bremsen und reifen etc hin das Flugzeug so zu bremsen.
Danke dir! Hast mir sehr geholfen 😊 auch die profileinstellungen waren mir neu. DANKE auch an das gesamte FBW team, ohne die das hier nicht möglich wäre ❤
Sehr schön! Und gut verständlich. Jetzt habe ich den Ablauf sogar mal komplett mitbekommen, weil ich auch mal konzentriert hinschauen konnte, ohne einen Chat mitzulesen. 😆 Das FMS ist wirklich sehr intuitiv, da merkt man den Fortschritt der letzten Jahrzehnte in Sachen "Usability" schon. Klar, ich liebe die Boeings im Sim. Aber zugegeben, moderne Avionics haben durchaus ihren Reiz. 👌 Das Addon ist auf jeden Fall grandios, schon jetzt in der Alpha, und ich applaudiere gerne erneut Richtung FBW! 👏👍 Wenn man etwas mit Überzeugung und Liebe angeht, kommt meist etwas Gutes dabei raus. Fehlt jenes, dann helfen auch keine staatlichen Fördermittel... (Oops! 😇😁)
Gott sei Dank war nach meinem MCC auf dem A320 für mich nichts Neues dabei, trotzdem Vielen Dank für so ein ausführliches Video! Always keep the blue side up and many happy landing! Grüße aus Wien!
APU Start geht auch mit 2x Ext. Pwr bzw auch ohne nur von Batterie, wobei letzteres nicht favorisiert wird um das Material zu schonen. Gruß von der Technik🙋♂️
Allein wie realistisch die diesen lila-violetten Farbton hinbekommen haben, welcher die ganzen Displays vor UV-Strahlung schützt (Brillengläser haben auch oft diese Beschichtung), und wie spitzenmässig das gesamte Cockpit und die Kabine aussieht! Die Option für ein brandneues sauberes Cockpit wäre spitze, dann würde das perfekt mit der absolut luxuriösen edelst aussehenden Kabine harmonieren, und deutlich besser zum absolut perfekten Gesamteindruck dieses Flugzeuges passen. Sobald Funkgeräten Lichtdimmer Cockpitbeleuchtungseffekte alle Systeme auf allen Bildschirmen usw. vollständig simuliert sind, und wir haben den perfekten Airbus und das mächtigste Projekt, dass Privatpersonen jemals im Bereich Flugsimulation erschaffen haben. Das ist bestimmt eines der vielversprechensten und hochwertigsten Simulator Projekte, die es je gab, und das allererste mal dass die ultrakomplexen A350/A380 Systeme simuliert werden.
13:00 du kannst auch einfach im generierten Flug bei Simbrief oben auf Takeoff drücken, dann wird auch das takeoff performance tool geöffnet und direkt mit allen daten aus dem flug gefüllt 👍
57:13 ich habe gehört, dass die APU nach Betriebszyklen verschleißt und dass deswegen gerne ein Triebwerk eingeschaltet bleibt, bis Ground-Power verfügbar ist, um den APU Zyklus zu sparen. Das klingt für mich logisch wegen der thermischen Belastung von Material und Lager. Wie handhabt ihr das am Gate?
Moin. Mal wieder ein sehr hilfreiches und tolles Video. VIELEN DANK DAFÜR!!!... Eine Frage hab ich dennoch. Ab 14:10 im EFB setzt Du nach dem Beladen und Boarding das ZFCG mit dem Switch auf GW CG. Das funktioniert bei mir irgendwie nicht. Dafür wird mit das im Fueldisplay unter GW nochmal angezeigt. Kann ich diesen Wert dementsprechend dafür fürs THS FOR nehmen? Beste Grüße und guten Flug.
Hi, ich habe gerade das Problem das sich alles starten lässt aber die Hydraulik offensichtlich nicht funktioniert. Kann das Flugzeug nicht steuern. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?
Bei mir funktioniert das Refueling nicht; der A380 hat bei Start knapp 160 Tonnen geladen, ich gebe den Wert von Simbrief ein und drücke "Play". Der wird dann gelb und neben Refuel steht "Defueling...", aber nichts passiert. Hast du eine Ahnung, woran das liegt?
Vielen Dank Toni für das tolle Video! Einwandfrei auf den Punkt gebracht! Eine Frage hätte ich: TCAS und WX radar kommen schon am stand an (durch die default settings auf der SURV page)?
Danke für das super Video! Eine Frage: Wo kann man eigentlich die Trim Position ablesen, z.B.: 0.9DN, die man schlussendlich ja dann einstellen muss? Danke!
Du verwechselst das eventuell mit der Cooldownphase der Engines - Im A320 sollten die Engines nach der Landung min. 3 Minuten im Idle noch laufen bevor man sie abschaltet, im A380 sind es sogar 5 Minuten (wenn man nicht sicher weiß, dass man mindestens so lange zum Gate unterwegs ist, startet man die CHRONO nach der Landung, um die Zeit zu messen). Die APU Bleed kannst Du direkt aufschalten, wenn die APU AVAIL ist. 🙂
@@MtheHell A330Driver erzählt das in seinem Tutorial Video. Laut ihm ist es wohl eine Empfehlung von Airbus zwischen dem starten der APU und dem einschalten der APU Bleed 3 Minuten zu warten. th-cam.com/video/s2tP4-YvnT8/w-d-xo.htmlsi=XD5-SMe4Iy4BOL13&t=500
Hey @andi25726 ich verstehe nicht worauf sich die Frage bezieht. Falls du eine Stelle im Video markieren kannst auf die du dich beziehst kann ich besser helfen.
Wie ist das mit den Twin engine taxing? Darf ich auch beim taki out ein Triebwerk ausschalten? Ein sehr ausführliches FMS Tutorial wäre super, z.B. wie gebe ich custom waypoints ein oder wie gebe ich zusätzliche Punkte mir reinpacken. Mir wurde z.B. beim ILS 27 Y L in EDDV nicht der FAF miteingeplant.
Ob custom waypoints integriert sind weiß ich nicht mal. Einen zusätzlichen Wegpunkt: Dir page - insert next waypoint - den neuen Punkt einfach reinschreiben (ebenfalls nicht sicher ob bereits umgesetzt)
Hallo, sehr gutes Video. Habe alles genauso gemacht und der A380 fliegt sich wie Butter. Man merkt förmlich die Schwere dieses Fliegers gegenüber dem A320. Eine Frage hätte ich aber bzw. ein Problem. Ich habe den TCA von Trustmaster und wenn ich den AUTO BRK schalter betätige springt jener im Flieger immer wild hin und her. Er bleibt nicht dort stehen wo ich ihn am TCA einstelle. Und auf BTV läßt er sich garnicht stellen. Vielleicht hat ja jemand eine Antwort auf dieses Phänomen, oder liegt daran, dass der Flieger noch im Entwicklungsstadium ist. Aber in dem Video ging es ja.
No es un error, pero el cálculo de potencia aún no es correcto. Pero FBW quería lanzar la versión alfa para todos ahora y no esperar más hasta que se implementara la mejor estimación. (Translated by Google)
Habe selber nur 2 Schubhebel und das geht. Ich habe die Throttle Axis belegt und brauche theoretisch nur eine Achse für alle engines. Leider kann ich dann nicht einzelne Triebwerke einstellen.
Die Aiports müssten "Category F" sein. Es gibt aber auch eine Liste: www.noflyham.de/wp-content/uploads/2018/10/A380_Airport_Operations-Guideline_2016.pdf
Hallo, vielen Dank für das tolle Video. Ich bin bis jetzt immer ohne Navigraph ausgekommen. Inzw. zweifel ich, ob das auf Dauer ein guter Weg ist. Hast du irgendwo eine Anleitung, was man bei der Installation und bei der Verbindung zwischen Navigraph und dem Simulator alles beachten muss?
Das ist wirklich selbsterklärend. Es gibt eins-zwei Programme und damit ist alles drin. Sonst teste es einfach mal einen Monat - kündigen kann man immer. (Ich habe nichts davon das zu empfehlen)
Moin, was ich mich schon häufiger gefragt habe: Was ist dieses Geräusch bei 26:35 kurz nach dem Beschleunigen? Ich meine dieses schnaubendr Geräusch, als würde man über eine Bodenunebenheit rollen.
Leider ist der A380 scheinbar seit den letzten Updates teilweise unspielbar geworden. Grund: Die Ausrichtung beim Landeanflug. Der FD spinnt bei einigen Nutzern. Sobald du im Endanflug bist, bekommste den Airbus nicht ausgerichtet. Das Kreuz im PFD rotiert und du bekommst den Flieger nicht ruhig, da der FD den 380 ständig korrigieren möchte. Im Autopiloten das selbe, der Flieger ist nur am hin und her rotieren, statt sich ruhig auszurichten. In meinem Fall wollte der 380 schon mehrfach leicht neben Runway landen.
Gut, dass du das Flugzeug im Endeffekt steuerst und es nicht die Schuld von FBW ist, wenn das Flugzeug neben der Bahn landet 😅 Es mag immer mal ein Update geben welches Systeme ungewollt betrifft und neue Bugs auftreten. Die sind in der Regel schnell bekannt und werden auch zügig gefixt ✌️Ein bisschen Geduld und alles wird gut.
@@riiiva Ja, da hast du Recht damit, dass das Problem oftmals vor dem Bildschirm sitzt. Das was ich habe, dass findest du, wenn du dem Beitrag auf Github nachgehst: Aircraft gives too large inputs when letting go of the stick. Die beiden Videos erklären mein Problem.
Ich muss zugeben dass ich den flieger aus frust bereits deinstallieren wollte. Egal was ich tue, das btv funktioniert bzw aktiviert, bremst mich aber einfach nicht auf diese 10 knoten runter. Ich hab bereits vieles Probiert, selber airport wie andere, selber exit etc und es funktioniert auch alles nach der landung aber es gibt ja immer diesen punkt wo das ding runterbremst auf 10 kts und genau das passiert dann nicht. Das beste feature an dem flieger will einfach nicht.
@@midair2376 1zu1. Ich hab mir von verschiednen streamern, verschiedene szenarien kopiert und wie gesagt: das system an sich geht. OANS geht, btv geht, ist scharf, wird im FMA nach dem touchdown aktiv mit decel etc also es geht ja aber es kriegt das bremsen einfach nicht hin. Und warum auch immer, scheinen wohl nur sehr wenige davon betroffen zu sein weil keiner von fbw oder so da wirklich reinguckt und sonst kennts halt auch keiner. Hab das ding mittlerweile 10 mal neu installiert, simbridge ebenfalls, navigraph getrennt und neu verbunden (und ja ich hab unlimited). Joysticks getrennt und einzeln getestet also alles durch
@@midair2376 Yep. Genauso. Alles 1zu1. Es liegt auch nicht an den abläufen. Irgendwas, sei es am code oder im hintergrund, ist verbuggt. Ich weiß nicht was aber ich glaub es gibt nen bug. Ich habs sogar mal mit devmode versucht die LVARS zu debuggen und konnte sogar sehen, dass die entsprechende variable völlig falsche werte ausgibt. Das ist die remaining distance to exit. Die ist vieeeeeel höher angesetzt als mein exit point. Das macht null sinn.
Aber das heißt ja, dass man für BTV ein Navigraph-Abo braucht, oder? Weil das ist halt schon irgendwie kacke… denn faktisch kann ich mir ein Sub bei Navigraph für mein Level an Flight-Simming einfach nicht leisten, bzw. anders gesagt: Für die Zeit, die ich in den MSFS stecke, sind 11€ im Monat bzw. 100€ im Jahr einfach zu viel (ich komm mit dem kostenlosen Simbrief-Angebot vollkommen aus und nur um das OANS zu haben für BTV, ist das einfach zu teuer)
FMS Vorbereitung gibt es eine andere Lösung? In anderen Flugzeugen ist das schon automatisch fertig. Ich wollte heute fliegen und habe gemerkt mein Flugzeug nimmt die Route nicht an. Aber das alles ist mir zu kompliziert will nur von A nach B fliegen.🥲🥲
Etwas mehr als 24 Stunden ist es her und wir haben jetzt schon so ein qualitativ hochwertiges Tutorial zu dem Vogel. Vielen Dank dafür!
Vielen Dank Toni für die Zusammenfassung... ist keine Selbstverständlichkeit dazu nen Video zu machen.. dank dir kann man den A338 jetzt besser beherrschen.....DANKE 😊
ich hab genau auf dieses Tutorial gewartet, einfach premium
Also wirklich Hut ab für die tollen, entspannten und professionellen Erklärungen! Echt toll, Danke Dir!
Echt top Video! Wird nicht das erste und letzte mal gewesen sein das ich mir vom Profi erklären lass wie man einen A380 save von A nach B bringe! Danke :)
Danke für das tolle Video! Bei Simbrief kannst du bei deinem Briefing/Flight Plan auch einfach oben Takoff anklicken, dann werden die Daten wie Gewicht etc. automatisch ausgefüllt.
Gute Arbeit, das hilft mir weiter! Vielen Dank dafür 🙂
Herzlichen Dank für so viel Mühe und die vielen kleinen und großen Tipps und Hacks! Und das alles kurz nach Release!!
Fantastisches Video, kannte dich bisher noch nicht aber hab dir direkt ein abo dagelassen. Mega Zusammenfasung und toll erklärt!🤝
vielen dank für deine mühe, bist einfach der beste!
Kurz nach dem Release ist es ein Genuss dieses Video zu sehen. Eine tolle Arbeit. So wird geflogen und es kommt Freude auf. Herzlichen Dank, bitte weiter so
Erstmal liken dieses wahre Meisterwerk von Tutorial.
Vielen Dank für dieses hervorragende und vor Expertise strotzende Tutorialvideo! Man merkt deine Passion zu deinem Beruf und es ist ein wahre Freude dir zuzuhören und zuzusehen. Du erklärst gefühlt ganze Sektionen aus dem POH und der Company Policy auf einer Ebene auf der es wirklich jeder versteht und umsetzen kann. Das ist eine Gabe! Danke für deine Mühe, bitte weiter so!
Wieder mal ein hochwertiges, hochinformatives und hochprofessionelles Video. Habe mir danach noch weitere Tutorials angesehen, doch die hätte ich mir sparen können. Super wie du aufgrund deiner Ausbildung und Kontakte den Flieger erklären kannst und nachvollziehbar Zusammenhänge erklärst. Bitte mach weiter so.
Eine unfassbare ruhige Stimme 😊. Kein hetzen und echt entspannt den Flieger erlernen. Vielen Dank 😊
Mega gut zusammengefasst Toni!
Du kannst im Simbrief das Performance Tool auch oberhalb im aktuellen Flugplan auswählen (über der Karte)
somit werden die Daten dann direkt übernommen und man muss nicht alles nochmal eingeben ;-)
Funktioniert auch mit fenix a320 ?
@Nicolas6724 habe ich noch nicht probiert. Ist auch nicht nötig, weil der Fenix ein Performance Tool im Flypad integriert hat.
@ ich meine simbrief von Tablett zu mcdu Flugplan übertragen oder muss man mcdu doch eingeben ? Bin aktuell im Urlaub würde gerne wissen 😅
@@Nicolas6724 Ich meinte nur den Simbrief (Browser) in der Antwort.
Ansonsten wie gehabt. Flugplan über Init request übertragen und Performance ablesen und manuell eingeben.
Vielen Dank für deine Mühe und die vielen Erklärungen und Facts. Wenn man das eben beruflich macht, kommt viel Expertise rüber, trotzdem verständlich. Mir macht der Flieger nun noch mehr Spaß. FBW hat da wirklich sehr viel Herzblut eingebracht. Wir sehen uns im nächsten Stream. Schönen Sonntag noch und gute Reise beim nächsten Umlauf. Grüße Dan
Nicht nur das A 380 release ist sensationell , sondern auch Tonis superpromptes ,wie immer verständliches , Tutorial . Vielen Dank
Einen Tag nach Release und Toni beschert uns mit einem kompakten, unterhaltsamen, angenehmen aber mit viel Input versehenen Tutorial. Vielen vielen Dank! 😁
Hallo Toni, vielen Dank für die Zusammenfassung! Klasse gemacht, gerade Deine Erklärung um FMS ist äusserst hilfreich. Vielen Dank!
Donnerwetter Toni, du solltest unbedingt Instruktor werden. Einfach spitze. Habe damals in meiner Karriere keinen so entspannten Instr. gehabt.
Liebe Grússe Andy alias Libertyone 😊
Einfach super erklärt von Dir - dankeschön! 💪😊
Einen Herzlichen Dank für deine Mühe und das Du uns das so gut erklärt hast. Ich bin das einfach nachgeflogen und alles so gemacht wie Du das gemacht hast. Vieles ist anders, aber wiederum einfacher😊. Danke nochmals 🫡✈️
Vielen Dank lieber Toni. Super Tutorial.
Das wird den Einstieg ungemein erleichtern.
BTV finde ich sehr interessant und ist bestimmt eine große Hilfe. Gerne mehr davon 😉
Kurze Erläuterung. BTV ist nicht nur eine Hilfe , sondern auch ein kostensenker. Niemand also wirklich niemand bekommt es so schonend für bremsen und reifen etc hin das Flugzeug so zu bremsen.
Vielen Dank, Toni... Klasse! Weiter so!
Danke dir! Hast mir sehr geholfen 😊 auch die profileinstellungen waren mir neu. DANKE auch an das gesamte FBW team, ohne die das hier nicht möglich wäre ❤
Ich liebe deine totourials!!!
Bestes A380 Einführungsvideo ever 👍 vielen Dank 🙏 und moin moin nach Hamburg
Sehr schön! Und gut verständlich. Jetzt habe ich den Ablauf sogar mal komplett mitbekommen, weil ich auch mal konzentriert hinschauen konnte, ohne einen Chat mitzulesen. 😆
Das FMS ist wirklich sehr intuitiv, da merkt man den Fortschritt der letzten Jahrzehnte in Sachen "Usability" schon. Klar, ich liebe die Boeings im Sim. Aber zugegeben, moderne Avionics haben durchaus ihren Reiz. 👌
Das Addon ist auf jeden Fall grandios, schon jetzt in der Alpha, und ich applaudiere gerne erneut Richtung FBW! 👏👍
Wenn man etwas mit Überzeugung und Liebe angeht, kommt meist etwas Gutes dabei raus. Fehlt jenes, dann helfen auch keine staatlichen Fördermittel... (Oops! 😇😁)
Vielen Dank für das echt tolle Toutorial!
Ich glaube das hilft allen sehr!
Vielen Dank, das ist ein super Tutorial.
Gott sei Dank war nach meinem MCC auf dem A320 für mich nichts Neues dabei, trotzdem Vielen Dank für so ein ausführliches Video! Always keep the blue side up and many happy landing! Grüße aus Wien!
Respekt, da bist du super informiert! Viel Spaß auf dem 320!
@ Flight-Simmer seit Tag 1, du kennst das Virus doch😅 Vielen Dank und weiter so mit dem Content, auch Vlog´s ;)
Vielen Dank für das super Tutorial so rasch nach Release 😊 !
Vielen lieben Dank Toni für das tolle Video 👌
Danke und tolles Video!
Toni vielen Dank
APU Start geht auch mit 2x Ext. Pwr bzw auch ohne nur von Batterie, wobei letzteres nicht favorisiert wird um das Material zu schonen.
Gruß von der Technik🙋♂️
🤝
Danke Toni. Sehr, sehr gutes Tutorial. Gruss
😗 Danke Toni!!!!
Tolles Tutorial! Vielen Dank für die Mühe!
Allein wie realistisch die diesen lila-violetten Farbton hinbekommen haben, welcher die ganzen Displays vor UV-Strahlung schützt (Brillengläser haben auch oft diese Beschichtung), und wie spitzenmässig das gesamte Cockpit und die Kabine aussieht!
Die Option für ein brandneues sauberes Cockpit wäre spitze, dann würde das perfekt mit der absolut luxuriösen edelst aussehenden Kabine harmonieren, und deutlich besser zum absolut perfekten Gesamteindruck dieses Flugzeuges passen.
Sobald Funkgeräten Lichtdimmer Cockpitbeleuchtungseffekte alle Systeme auf allen Bildschirmen usw. vollständig simuliert sind, und wir haben den perfekten Airbus und das mächtigste Projekt, dass Privatpersonen jemals im Bereich Flugsimulation erschaffen haben. Das ist bestimmt eines der vielversprechensten und hochwertigsten Simulator Projekte, die es je gab, und das allererste mal dass die ultrakomplexen A350/A380 Systeme simuliert werden.
Danke für das hilfreiche Tutorial!
Danke für dieses Video ! Fliege gerade von LGTS nach EDDF
Alles in einem Video supper erklärt!
Der MSFS 2024 wird mit Lufthansa Systems eine Zusammenarbeit haben und LIDO karten zur Verfügung stellen😁
Danke für das tolle Video🫶
13:00 du kannst auch einfach im generierten Flug bei Simbrief oben auf Takeoff drücken, dann wird auch das takeoff performance tool geöffnet und direkt mit allen daten aus dem flug gefüllt 👍
Tolles Video. Gerne ein Video zum BTV System😊
Danke Dir! Das BTV Kapitel ist eigentlich schon relativ ausführlich. Was fehlt dir, was ein eigenes Video wert wäre?
@riiiva was mich für denA380 noch interessieren würde wäre vor einstellungen und einen goAround 😀
Vielen Dank!! Du bist der Beste!!
Liebe das Video jetzt schon, wo in den ersten 15 Sekunden einfach Aerosoft geroasted wird :D Höflich und nett, aber einfach Burn! :D
Hey Hey Hey, ich habe explizit keinen Hersteller genannt 😅
Super Video! Vielen Dank :)
Ich liebe den Sound der Trent 900
Schönes Video! Wie immer eigentlich :))
Danke! Sehr hilfreich👍🏼
ich habe kein Wing Flex bei dem Flugzeug, ist das normal?
57:13 ich habe gehört, dass die APU nach Betriebszyklen verschleißt und dass deswegen gerne ein Triebwerk eingeschaltet bleibt, bis Ground-Power verfügbar ist, um den APU Zyklus zu sparen. Das klingt für mich logisch wegen der thermischen Belastung von Material und Lager. Wie handhabt ihr das am Gate?
Moin. Mal wieder ein sehr hilfreiches und tolles Video. VIELEN DANK DAFÜR!!!... Eine Frage hab ich dennoch. Ab 14:10 im EFB setzt Du nach dem Beladen und Boarding das ZFCG mit dem Switch auf GW CG. Das funktioniert bei mir irgendwie nicht. Dafür wird mit das im Fueldisplay unter GW nochmal angezeigt. Kann ich diesen Wert dementsprechend dafür fürs THS FOR nehmen?
Beste Grüße und guten Flug.
Wie gibt man einen Variablen Wind bei der Approach Page ein?
Wie im A320. Du gibst den schlechtesten Wind ein.
Den Take-Off Calculator braucht man nicht extra öffnen nach Erstellen einer Route. Den findet man links auch über der Map mit vorausgefüllten Daten :)
Hi, ich habe gerade das Problem das sich alles starten lässt aber die Hydraulik offensichtlich nicht funktioniert. Kann das Flugzeug nicht steuern. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte?
Ganz schön abgehoben der Flieger
Mach bitte ein Video zur ROP. Geiles Video 😊❤
Bei mir funktioniert das Refueling nicht; der A380 hat bei Start knapp 160 Tonnen geladen, ich gebe den Wert von Simbrief ein und drücke "Play". Der wird dann gelb und neben Refuel steht "Defueling...", aber nichts passiert. Hast du eine Ahnung, woran das liegt?
Die Checklist lässt sich auch prima im EFB abarbeiten.
Bei mir funktioniert der Approach überhaupt nicht. Ich habe alles Konfiguriert habe den Approach Button kann ich nicht anmachen!
12:35 Kannst auch einfach oben auf "Populate from Last Flight" drücken. Dann wird alles soweit ausgefüllt.
Danke für das Video! Liege ich richtig mit der Annahme, dass insbesondere das FMC der A380 dem FMC der A350 sehr ähnlich ist?
Hey! Ja - quasi 1 zu 1. Fühlt man sich direkt zu Hause.
Vielen Dank!
Woher finde ich BARO raus?
Vielen Dank Toni für das tolle Video! Einwandfrei auf den Punkt gebracht! Eine Frage hätte ich: TCAS und WX radar kommen schon am stand an (durch die default settings auf der SURV page)?
Servus schön erklärtes Video was ist wenn man kein navigraph hat kann man das schöne Flugzeug trotzdem gut fliegen nach Flugplan?
Vielen Dank für das Tutorial! Eine Frage: wie steuerst du die verschiedenen Blickwinkel im Cockpit? Ist das eine Einstellung im SIM oder ein AddOn?
Danke für das super Video! Eine Frage: Wo kann man eigentlich die Trim Position ablesen, z.B.: 0.9DN, die man schlussendlich ja dann einstellen muss? Danke!
bislang ist bei jedem Video auf TH-cam und jedem meiner eigenen Flüge ein Flex von 66°c rausgekommen. :D
kann man wirklich APU Bleed sofort einschalten nachdem die APU available ist? Im A320 sollte man dann doch noch drei Minuten warten.
Du verwechselst das eventuell mit der Cooldownphase der Engines - Im A320 sollten die Engines nach der Landung min. 3 Minuten im Idle noch laufen bevor man sie abschaltet, im A380 sind es sogar 5 Minuten (wenn man nicht sicher weiß, dass man mindestens so lange zum Gate unterwegs ist, startet man die CHRONO nach der Landung, um die Zeit zu messen).
Die APU Bleed kannst Du direkt aufschalten, wenn die APU AVAIL ist. 🙂
@@MtheHell A330Driver erzählt das in seinem Tutorial Video. Laut ihm ist es wohl eine Empfehlung von Airbus zwischen dem starten der APU und dem einschalten der APU Bleed 3 Minuten zu warten. th-cam.com/video/s2tP4-YvnT8/w-d-xo.htmlsi=XD5-SMe4Iy4BOL13&t=500
Was genau an Service Schalter für den Start des Fliegers sind außerhalb des Cockpits?
Hey @andi25726 ich verstehe nicht worauf sich die Frage bezieht. Falls du eine Stelle im Video markieren kannst auf die du dich beziehst kann ich besser helfen.
@@riiiva Bei 0:56 hast du es kurz erwähnt.
Wie ist das mit den Twin engine taxing? Darf ich auch beim taki out ein Triebwerk ausschalten? Ein sehr ausführliches FMS Tutorial wäre super, z.B. wie gebe ich custom waypoints ein oder wie gebe ich zusätzliche Punkte mir reinpacken. Mir wurde z.B. beim ILS 27 Y L in EDDV nicht der FAF miteingeplant.
Ob custom waypoints integriert sind weiß ich nicht mal. Einen zusätzlichen Wegpunkt: Dir page - insert next waypoint - den neuen Punkt einfach reinschreiben (ebenfalls nicht sicher ob bereits umgesetzt)
Hallo, sehr gutes Video. Habe alles genauso gemacht und der A380 fliegt sich wie Butter. Man merkt förmlich die Schwere dieses Fliegers gegenüber dem A320.
Eine Frage hätte ich aber bzw. ein Problem. Ich habe den TCA von Trustmaster und wenn ich den AUTO BRK schalter betätige springt jener im Flieger immer wild hin und her. Er bleibt nicht dort stehen wo ich ihn am TCA einstelle. Und auf BTV läßt er sich garnicht stellen. Vielleicht hat ja jemand eine Antwort auf dieses Phänomen, oder liegt daran, dass der Flieger noch im Entwicklungsstadium ist. Aber in dem Video ging es ja.
Mein A380 will nicht losrollen ich verstehe nicht wieso mache alles wie du sagst
Hast du die Chocks entfernt?
@HelixTD Ja klar war nach dem Pushback
Mit was für ein Setup/System fliegst du? (Rechner)
Hallo, was ist wenn man kein Navigraph hat man aber trotzdem das BTV berechenen will. Tolles Video
Ese vertical speed tan alto es un bug ?
No es un error, pero el cálculo de potencia aún no es correcto. Pero FBW quería lanzar la versión alfa para todos ahora y no esperar más hasta que se implementara la mejor estimación. (Translated by Google)
Danke für die Gute Demonstration wie weit der FBW 380 als Alpha-level schon ist. 👍
kann man den fliegen mit nur 2 schubhebel oder muss man 4 haben
Du kannst 2 Hebel nehmen. Bei 4:56 wird beschrieben, wie man 2 Hebel für 4 Triebwerke konfiguriert.
Habe selber nur 2 Schubhebel und das geht. Ich habe die Throttle Axis belegt und brauche theoretisch nur eine Achse für alle engines. Leider kann ich dann nicht einzelne Triebwerke einstellen.
Hallo Toni, benutzt du auch in FBW dx12 mit Frame Gen? Bei mir geht das garnicht …
Ja! Hast du dieses zittern? Siehe "BUG" Kapitel im Video!
@riiiva ja habe ich dann auch gesehen 😂 genau das habe ich… danke!
Welches ofp brauchst du? Danke ;)
Sorry für die Frage, also wenn ich jetzt BTV Landung mache, muss ich dann umkehrschub machen oder mach das Flugzeug es selbst?
Umkehrschub musst du immer selbst wählen ✌️
@ danke dir
Super Video !! Danke für Deine Arbeit !!!!
Woher kann ich erkennen welcher Flughafen für den A380 zugelassen ist ?
👍👍👍👍👍👍👍😀😀
Die Aiports müssten "Category F" sein. Es gibt aber auch eine Liste: www.noflyham.de/wp-content/uploads/2018/10/A380_Airport_Operations-Guideline_2016.pdf
Danke Dir 😀😀
Hallo,
vielen Dank für das tolle Video.
Ich bin bis jetzt immer ohne Navigraph ausgekommen.
Inzw. zweifel ich, ob das auf Dauer ein guter Weg ist.
Hast du irgendwo eine Anleitung, was man bei der Installation und bei der Verbindung zwischen Navigraph und dem Simulator alles beachten muss?
Das ist wirklich selbsterklärend. Es gibt eins-zwei Programme und damit ist alles drin. Sonst teste es einfach mal einen Monat - kündigen kann man immer. (Ich habe nichts davon das zu empfehlen)
@riiiva Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Moin, was ich mich schon häufiger gefragt habe: Was ist dieses Geräusch bei 26:35 kurz nach dem Beschleunigen? Ich meine dieses schnaubendr Geräusch, als würde man über eine Bodenunebenheit rollen.
Du rollst über Bodenunebenheiten. Das sind die Lichter auf der Startbahn über die du mit dem Bugrad rollst ✌️
Leider ist der A380 scheinbar seit den letzten Updates teilweise unspielbar geworden. Grund: Die Ausrichtung beim Landeanflug. Der FD spinnt bei einigen Nutzern. Sobald du im Endanflug bist, bekommste den Airbus nicht ausgerichtet. Das Kreuz im PFD rotiert und du bekommst den Flieger nicht ruhig, da der FD den 380 ständig korrigieren möchte. Im Autopiloten das selbe, der Flieger ist nur am hin und her rotieren, statt sich ruhig auszurichten. In meinem Fall wollte der 380 schon mehrfach leicht neben Runway landen.
Gut, dass du das Flugzeug im Endeffekt steuerst und es nicht die Schuld von FBW ist, wenn das Flugzeug neben der Bahn landet 😅
Es mag immer mal ein Update geben welches Systeme ungewollt betrifft und neue Bugs auftreten. Die sind in der Regel schnell bekannt und werden auch zügig gefixt ✌️Ein bisschen Geduld und alles wird gut.
@@riiiva Ja, da hast du Recht damit, dass das Problem oftmals vor dem Bildschirm sitzt. Das was ich habe, dass findest du, wenn du dem Beitrag auf Github nachgehst:
Aircraft gives too large inputs when letting go of the stick.
Die beiden Videos erklären mein Problem.
Das habe ich tatsächlich etwas anders verstanden. Drücke die Daumen, dass das schnell gefixt wird!
Ich muss zugeben dass ich den flieger aus frust bereits deinstallieren wollte.
Egal was ich tue, das btv funktioniert bzw aktiviert, bremst mich aber einfach nicht auf diese 10 knoten runter.
Ich hab bereits vieles Probiert, selber airport wie andere, selber exit etc und es funktioniert auch alles nach der landung aber es gibt ja immer diesen punkt wo das ding runterbremst auf 10 kts und genau das passiert dann nicht.
Das beste feature an dem flieger will einfach nicht.
Mhm, seltsam. Bei mir ging es jedesmal. Ich gehe davon aus du hast es genauso gemacht, wie Toni es zeigte?
@@midair2376 1zu1.
Ich hab mir von verschiednen streamern, verschiedene szenarien kopiert und wie gesagt: das system an sich geht. OANS geht, btv geht, ist scharf, wird im FMA nach dem touchdown aktiv mit decel etc also es geht ja aber es kriegt das bremsen einfach nicht hin.
Und warum auch immer, scheinen wohl nur sehr wenige davon betroffen zu sein weil keiner von fbw oder so da wirklich reinguckt und sonst kennts halt auch keiner.
Hab das ding mittlerweile 10 mal neu installiert, simbridge ebenfalls, navigraph getrennt und neu verbunden (und ja ich hab unlimited). Joysticks getrennt und einzeln getestet also alles durch
@@midair2376 Yep. Genauso. Alles 1zu1. Es liegt auch nicht an den abläufen. Irgendwas, sei es am code oder im hintergrund, ist verbuggt.
Ich weiß nicht was aber ich glaub es gibt nen bug.
Ich habs sogar mal mit devmode versucht die LVARS zu debuggen und konnte sogar sehen, dass die entsprechende variable völlig falsche werte ausgibt.
Das ist die remaining distance to exit. Die ist vieeeeeel höher angesetzt als mein exit point. Das macht null sinn.
Die Fanatec H Schaltung hast Du falsch belegt😂
Aber das heißt ja, dass man für BTV ein Navigraph-Abo braucht, oder? Weil das ist halt schon irgendwie kacke… denn faktisch kann ich mir ein Sub bei Navigraph für mein Level an Flight-Simming einfach nicht leisten, bzw. anders gesagt: Für die Zeit, die ich in den MSFS stecke, sind 11€ im Monat bzw. 100€ im Jahr einfach zu viel (ich komm mit dem kostenlosen Simbrief-Angebot vollkommen aus und nur um das OANS zu haben für BTV, ist das einfach zu teuer)
Du kannst btv auch ohne Navigraph Abo nutzen. Nur die Karten bzw. das OANS hast du dann nicht angezeigt.
37:10 Ja, bitte gerne mal zeigen, danke
Vielen Dank für das tolle Tutorial!
Kann man das BTV auch ohne Navigraph benutzen?
Abgespeckt ja. Aber du kannst dann den Exit nicht auswählen, da du für die Airportanzeige Navigraph benötigst.
@@Simon_3391 Danke
FMS Vorbereitung gibt es eine andere Lösung? In anderen Flugzeugen ist das schon automatisch fertig. Ich wollte heute fliegen und habe gemerkt mein Flugzeug nimmt die Route nicht an. Aber das alles ist mir zu kompliziert will nur von A nach B fliegen.🥲🥲
Gibt es beim A380 auch so etwas wie ein "single engine taxi in"?
Super Video, vielen Dank 👍