Hi Toni, mega gut und super verstÃĪndlich erklÃĪrt. Ich habe bisher auch schon ein paar mal Þberlegt, mal mit Vatsim zu Fliegen, mich aber immer nicht getraut das Thema anzugehen. Mit Deiner ErklÃĪrung ist es nun aber doch gar nicht so unwahrscheinlich, dass ich das mal machen werde. Damit wird der ganze Spaà ja nochmal ne ganze Ecke realistischer. Danke und Gruà Sven aus EDDH
Hey Sven - schaue am besten mal im Discord vorbei. Wir haben eine Vatsim Ãbungsgruppe wo aktuell einmal wÃķchentlich trainiert wird. Das gibt dir Sicherheit fÞr deine ersten Vatsim - Gehversuche :) discord.com/invite/9QDqCtynYn
Das ist ja mal sowas von genial gemacht. Ich selbst habe keine Flugsim ausser VR Votl, aber ich wollte schon immer mal wissen, was das alles bedeutet und wie das geht. Echt toll erklÃĪrt!! Danke! 2024 gibts den neuen MSFS - den werde ich mir holen ð
Freut mich sehr! Falls du Lust hast - schaue doch mal im discord vorbei. Wir haben Dienstag/Mittwoch um 20 Uhr eine Ãbungsgruppe fÞr Funk-Einsteiger :) discord.gg/9QDqCtynYn
Hi Toni, vielen lieben Dank fÞr das Video, ich habe es mir einige male angesehen und endlich gestern meinen ersten Flug mit Vatsim geschafft, wenn man etwas nicht versteht einfach nachfragen man bekommt immer UnterstÞtzung. LG aus Wien :)
Danke fÞr den phantastischen Beitrag. Klasse zusammengefasst und rÞbergebracht. Erlaube ein paar Anmerkungen zu FlÞchtigkeitsfehlern, die sich bei der enormen KomplexitÃĪt eingeschlichen haben: Auf dem Pedestal verwechselst Du bei Deiner ErlÃĪuterung RMP (oben) und ACP (unten). Auf Deinem Laptop ist es richtig erklÃĪrt. UTC ist MEZ minus, nicht plus 1 oder 2 Stunden. Der Standard Luftdruck ist 1013,2, nicht 1010 HP. Es heisst "readback correct", nicht clearance correct. Beim Erstanruf immer zunÃĪchst die Bodenfunkstelle nennen, auch bei MÞnchen Apron. An vielen PlÃĪtzen kann man auch bei Delivery den Startup requesten. Und vielleicht noch interessant: Vom Piloten gewÞnschte Rechtskurven nach dem TakeOff mÞssen zuvor generell vom TWR genehmigt werden. Danke fÞr das mega Video!!
11:03 Die AbkÞrzung Atis steht eigentlich fÞr Automatic Terminal Information Service. So ein kleiner Versprecher kann natÞrlich immer passieren. Danke fÞr das super Tutorial!
Heist es nicht statt clearance correct, readback correct? Und facing north sagt man nicht nur in Deutschland sondern Þberall oder nicht zwecks start and push?
Habe angefangen fÞr das BZF zu lernen. Das was du hier bringst, passt zum 'real life' ATC. Im Gegensatz dazu hat der ATC Funk der Simulatoren nur ansatzweise etwas mit dem zu tun, was man fÞr das BZF lernt. Habe dann verschiedene Software AddOn etc. getestet, aber nichts war wirklich geeignet, das Funken im Simulator zu Þben. Ich werde jetzt mal Vatsim testen. Denke, dein Tutorial wird mir dabei eine gute Hilfe sein.
So, jetzt einTag spÃĪter. Vatsim account ist angelegt, Einstiegttest bestanden, vPlane installiert, Verbindung zum Simulator scheint zu klappen. Jetzt muss ich mir dein Tutorial nochmal ganz genau ansehen, bevor ich virtuell los-funke.
@@warbird11_ Auf Vatsim alles super. Mittlerweile komme ich da ganz gut zurecht. Es ist wirklich erstaunlich wir viel Zeit und Energie gerade die Online-ATC in dieses Hobby stecken und was fÞr ein professioneller Service dort ehrenamtlich bereit gestellt wird. So viele Stunden, die ich dort vÃķllig kostenlos Flugfunk Þben konnte, hÃĪtte ich an einer realen Flugschule gar nicht machen, geschweige denn bezahlen kÃķnnen. Wer, wie ich ursprÞnglich, dort antritt, mit der Absicht, sich auf das BZF vorzubereiten, dem sollte eines jedoch klar sein: Auf den Online-Netzwerken wird Þberwiegend IFR geflogen. Als VFR-Flieger ist man eher die Ausnahme. Letzteres wird auch unterstÞtzt und ebenso seriÃķs und professionell gehandhabt, letztlich bin ich online jedoch auf IFR umgestiegen, weil dort einfach fast jeder einen Airliner fliegt und den selbstverstÃĪndlich nach IFR. Als VFR-ler ist man dann doch die Ausnahme. Letztlich muss man, auch mit VFR, an die virtuellen GrossflughÃĪfen gehen, weil nur die regelmÃĪÃig mit ATC voll besetzt sind (es gibt Ausnahmen, um keinem Unrecht zu tun) und an den GrossflughÃĪfen, bei starkem virtuellem Flugverkehr, vertrÃĪgt sich beides zusammen, IFR und VFR, einfach nicht so gut. Es funktioniert, wird professionell gehandhabt, keine Frage, aber wie im realen Flugverkehr auch, ist es einfach nicht ideal, mit einer Einpropeller-Maschine an einem Grossflughafen zu laden. Also, habe ich letztlich die IFR - Prozeduren gelernt, wie fast jeder andere auch auf Vatsim. Das hilft mir natÞrlich nur begrenzt fÞr die BZF-Vorbereitung, aber langfristig schadet es sicher nicht beide Verfahren zu beherrschen und eigentlich ist das sogar ganz cool, beides zu kÃķnnen.
Danke dir fÞr deine Hilfe. Eine Frage hÃĪtte ich noch wo finde ich in den Charts ob der mir sagt ob der mich zum nÃĪchsten Lotsen Þbergibt oder ich das selber machen muss? 42:46
Richtig gutes Video hast es top erklÃĪrt vielen Dank , leider kostet Navigraph was deswegen kann ich auf viele Charts nicht zugreifen kennst du vielleicht eine Website auÃer chartfox und Navigraph wo ich zulÃĪssige Charts kostenlos erwerben kann?
Mein Kollege und ich haben uns gestern ins kalte Wasser geschmissen und sind gleich auf VATSIM gehoppt. Wir haben schon Erfahrung aus dem MilitÃĪrischen Bereich aus DCS: World. War gestern sehr entspannt und die Lotsen sind auch immer nett drauf ðð―
@@riiiva Kleines Update: Machen gerade unser S1 Rating zum Controllen auf VATSIM:) LÃĪuft zur Zeit gut, vielleicht hÃķrt man sich wenn du mal in DÞsseldorf/MÞnster OsnabrÞck unterwegs bist, je mach dem wie weit wir sind.
Wirklich super erklÃĪrt und hat sehr Spaà gemacht zuzuschauen! Ich habe nur eine Frage: woher bekommt man diese Flughafenkarten mit Frequenzen und Taxiway Beschreibungen? Danke fÞr eine Antwort und nochmal danke!
Update fÞr aktuelle Prozeduren in MÞnchen: Antwort von Delivery: "Swiss 24C, MÞnchen Delivery "Servus". Information Victor (correct), start-up approved. Cleared Hamburg, INPUD3Q departure, flight planned route, climb via SID FL070, squawk 1337." start-up wird hier bereits vergeben.
Nur das ich das richtig verstehe: Im Cruise beim Frequenzwechsel der Center: Ich: Station-BegrÞÃung-Call Sign - aktuelle HÃķhe - Direct to xxxx Im Descent: Ich: Station - BegrÞÃung - Call sign - aktuelle HÃķhe - descending to FL xxxx direct to waypoint xxx Das ist in dem Video etwas untergegangen.
Hy Tony, super Video vielen Dank! Kurze Frage an dieser Stelle. Gibts noch ein Beispiel fÞr Go-Arround / Missed Approach Phraselogie? Ich gehe davon, da wird auch bestimmt kommuniziert mit ATC?
Gutes Video, jedoch hÃĪttest du bei 7:07 klar stellen mÞssen, dass der Tower eben NUR fÞr Start und Landung ist und sich nicht darum kÞmmert die Flieger aufs Final zu bringen.
Hey :) "NUR" Start und Landung? Er Þbergibt auch an Ground, Þbergibt die Flieger ebenso an die Departure Frequenz oder gibt die Freigabe fÞr den Line up. Der Tower ist nicht NUR fÞr Start und Landung zustÃĪndig. Nicht, dass hier noch ein falscher Eindruck entsteht ;) Ich verstehe deinen Punkt, finde aber dass das im folgenden recht gut rÞberkommt wofÞr der Tower zustÃĪndig ist. So picky mÞssen wir aber gar nicht sein oder ?
@@riiiva Ja haste recht, jedoch passiert es auf Vatsim auch Ãķfters, dass manch einer schon 30 Miles vor T/D beim TWR rein ruft und sich dann nachher beschwert, dass er keine Descends bzw. Vektoren bekommt.(Weil S1/2er in Deutschland schlichtweg keine RadarfÞhrung lernen) Ich fand es kam an der Stelle eben so rÞber, dass der TWR auch fÞrs Spacing und wie schon gesagt das drehen aufs Final zustÃĪndig ist. - Sorry wenn das an NUR falsch rÞber kam. Trotzdem noch schÃķne GrÞÃe!
Ich kann die "First wings" events von vatsim allen neuen empfehlen, oder gerade fÞrs Taxi auch einfach mal als spectator mithÃķren auf einer ground Frequenz an einem vollen Flughafen oder bei einem Event oÃĪ und dann immer versuchen die Anweisungen auf der Karte nachzuvollziehen.
Wie ist das denn mit privaten FlÞgen? Also wenn ich mir ne Cessna nehme und einfach starten mÃķchte, eine Stunde freestyle durch die Gegend fliegen mÃķchte (aber mit realistischem Funk natÞrlich)- und dann wieder landen mÃķchte. Kann ich sowas auch mit VATSIM machen? Dann habe ich ja keinen FlightPlan den ich abgeben kann, weil ja Departure und Destination die gleiche ist oder zumindest meine Route ist nicht festgelegt. Oder mach ich sowas dann lieber ohne VATIM?
Auch wenn es schon etwas ÃĪlter ist... vielen Dank. Habe mich heute das erst Mal an Vatsim getraut. Ergebnis: Ich bin gar nicht vom Boden gekommen ð. Nachdem ich mich dann doch getraut und die erste Anfrage nach Startup richtig abgesetzt hatte, konnte ich die Antwort aber akustisch einfach nicht verstehen. Auch bei der Bitte um Wiederholung verstand ich nichts... was einen panischen Disconnect meinerseits zur Folge hatte.ð
Moin Cliff! Durch den Panik-Disconnect sind so einige ð Schau doch in der Funk-Ãbungsgruppe auf unserem Discord vorbei. Dort wird Dienstags mit anderen Neulingen zusammen trainiert :) discord.gg/9QDqCtynYn
Ganz groÃes Danke fÞr das tolle tutorial. Endlich mal was wo man sich wirklich auskennt. Eine Bitte. Das ganze ohne livestream wÃĪre fÞr das tutorial besser. Mich als "Lernenden" interessiert das nicht, und man hÃķrt auch nur Dich und den andern eh nicht. Man kommt nur aus der Konzentration und es dauert ur lang. L. G. aus Wien Michael
Hey! Danke fÞr dein Feedback. Das Tutorial ist hier hochgeladen damit es erhalten bleibt (wird bei twitch irgendwann gelÃķscht). Es ist kein konkreter TH-cam content. Es wÃĪre besser gewesen das auf einem anderen Kanal zu sammeln: im Nachhinein ist man schlauer ð
Super Video mal wieder - sehr verstÃĪndlich. Vlt. hÃĪttest du beim Einstellen des Squak noch auf die Notfallcodes 7500 (seven-five- man with a knife) 7600 (seven-six - hear nix / radio nix / need a radio fix) und 7700 (seven-seven - going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven) hinweisen kÃķnnen.
Ich hÃĪtte eine Frage, die wohl eher den Sim als reale Welt betrifft. Wenn kein Lotse online ist bzw nicht zustÃĪndig fÞr meinen Airport, welchen Squawk soll ich dann eindrehen? Danke schonmal und LG
Hi. Vielen Dank erst einmal fÞr das Tolle Video. Ich bin dabei mit FS2020 zu starten (PC Teile noch unterwegs ^^), was brauch ich eigentlich alles um auch in der Communtiy zu fliegen? Ich hab nun mehrfach von VatSim, NeoFly und auch Navigraph gehÃķrt. Gibt es da irgendein "Walkthrough" drÞber, was ich so brauche, wo ich angemeldet sein sollte, etc. um das Spiel voll und ganz zu genieÃen???
Hey Nils! Schaue am besten mal bei einen der Streams auf twitch dabei sonst schreibe ich mir hier die Finger wund ;) Da kÃķnnen wir schneller und direkter kommunizieren, wo, was, wie funktioniert :)
Ich habe eine Frage nÃĪmlich wo her weià ich denn die Frekents des Towers oder vom ground. Und wo her bekommt man das Karten Material? WÞrde mich auf eine Antwort freuen! Aber Top eine ErklÃĪrung!!âĪð
heyheyhey, danke fÞr dieses extrem ausfÞhrliche video, habe mich jetzt auch mal Þberwunden. jetzt frage ich mich aber, welches tool man nimmt um so einen guten flightplan zu erstellen. gruÃ
Super Video =) Nur leider ist es auf Vatsim dann doch noch ein wenig anderst ( na gut kommt immer drauf an was los ist ) Delivery macht meist nur die Startup Clearance, der Ground lÃĪsst dich pushen und bis zum Beispiel N3 taxien, und dann gehts weiter zum Tower und da ist es dann ja egal ob Nord oder SÞdbahn ..
Hey! Stimmt! Je nachdem was besetzt ist. Normalerweise, wÞrde man in MÞnchen landen, mÞsste man ja auch Ground automatisch rufen ohne vom Tower rÞbergeschickt zu werden. Wenn man das aus Gewohnheit macht kann das auch schonmal zu Nachfragen fÞhren - hab ich getestet :D
Danke fÞr dieses ausfÞhrliche Tutorial. Woher ziehst du deine Informationen fÞr z.b die Flughafenkarte. Gibt es dafÞr eine spezielle Internetseite? Lg.
Moin! Kostenlos wÃĪre chartfox, dafÞr brÃĪuchte man einen vatsim account. Empfehlenswerter ist Navigraph, kostet allerdings ein bisschen was. DafÞr hast du alle aktuellen Karten die es so gibt :)
Ein sehr gutes Video! Leider hat es mich vor VATsim nun noch ÃĪngstlicher gemacht als zuvor. Ich muss als AnfÃĪnger mit grÃķÃter Wahrscheinlichkeit noch viel lÃĪcherlicher rÞberkommen als ich es zunÃĪchst vermutet habe. Dann bleibe ich lieber beim in-game ATC, der nur aus einem Bot besteht und ich mich bei dem gar nicht blamieren kann. VATsim Þberlasse ich dann lieber den richtigen Piloten ;)
Habe bzgl. ATIS eine Frage: In der Ansage von der Computerstimme werden ja mehr Informationen mitgegeben. So zum Beispiel: Acitve Runway in use ... oder Initial Climb ... In der geschriebenen Kurzform sehe ich diese Infos nicht. Ist die schriftliche Form das METAR und die gesprochene Ansage das ATIS oder wie kann ich mir die Unterschiede herleiten?
Hey! Die Atis wird im Gegensatz zum METAR "per Hand" erstellt. Wenn deine Atis Source z.B. Vatsim ist, bekommst du auch nur eine Atis, wenn der jeweilige Flughafen dort von einem Lotsen besetzt ist, der diese dann erstellt. Ansonsten bleibt nur das Metar Þbrig :)
@@riiiva Danke dir! Heisst also, dass ich mir aus der reinen METAR ohne ATIS nicht immer herleiten kann welche Runway for depature in use ist, korrekt? (Im Real-Life sicherlich unbedeutend, da immer Lotsen "online" sind)
@@marcaroni1 Hey! Das kann man so sagen. Generell ist es eine Gute Idee gegen den Wind zu starten. DarÞber ist es meist eindeutig welche in use wÃĪre :)
@@riiiva Danke dir. Ja, das hab ich auch so verstanden. Ausser es gibt parallele Runways oder diagonal Þberschneidende, bei denen dann wieder nicht mehr so eindeutig klar ist, welche in use ist. Aber danke fÞr deine prompten Antworten - sehr cool!! :)
Hi, ist echt ein super Video! Ich hÃĪtte da eine Frage wegen den fps. Also ich hab schon, vor allem bei groÃen FlughÃĪfen, nicht so gute fps (ca. 30-40). Daher frage ich mich in wie sehr Vatsim die fps belastet?
Super Beitrag!
Hat mir die nÃķtige Motivation zum Funken gegeben!
Hi Toni, mega gut und super verstÃĪndlich erklÃĪrt. Ich habe bisher auch schon ein paar mal Þberlegt, mal mit Vatsim zu Fliegen, mich aber immer nicht getraut das Thema anzugehen. Mit Deiner ErklÃĪrung ist es nun aber doch gar nicht so unwahrscheinlich, dass ich das mal machen werde. Damit wird der ganze Spaà ja nochmal ne ganze Ecke realistischer. Danke und Gruà Sven aus EDDH
Hey Sven - schaue am besten mal im Discord vorbei. Wir haben eine Vatsim Ãbungsgruppe wo aktuell einmal wÃķchentlich trainiert wird. Das gibt dir Sicherheit fÞr deine ersten Vatsim - Gehversuche :) discord.com/invite/9QDqCtynYn
Hallo aus der heimat EDDH. Nicht nachgeschaut aber bin der meinung Hamburg
Super. Danke fÞr das Video und dass Du dein Expertenwissen als Pilot teilst.
Danke dir viel mal das du dein Wissen mit uns Teilst. Ich habe soo viel nur schon aus diesem Video gelernt. Danke. GrÞsse aus der Schweizð
Das ist ja mal sowas von genial gemacht. Ich selbst habe keine Flugsim ausser VR Votl, aber ich wollte schon immer mal wissen, was das alles bedeutet und wie das geht. Echt toll erklÃĪrt!! Danke!
2024 gibts den neuen MSFS - den werde ich mir holen ð
Man kann nie genug vom lieben Riiiva bekommen ðð ðð
danke schÃķn fÞr das super informative Video, jetzt habe ich richtig viel gelernt und muss mir das Ganze noch dreimal anschauen und aufschreiben.
Freut mich sehr! Falls du Lust hast - schaue doch mal im discord vorbei. Wir haben Dienstag/Mittwoch um 20 Uhr eine Ãbungsgruppe fÞr Funk-Einsteiger :) discord.gg/9QDqCtynYn
Hi Toni, vielen lieben Dank fÞr das Video, ich habe es mir einige male angesehen und endlich gestern meinen ersten Flug mit Vatsim geschafft, wenn man etwas nicht versteht einfach nachfragen man bekommt immer UnterstÞtzung. LG aus Wien :)
Danke fÞr den phantastischen Beitrag. Klasse zusammengefasst und rÞbergebracht. Erlaube ein paar Anmerkungen zu FlÞchtigkeitsfehlern, die sich bei der enormen KomplexitÃĪt eingeschlichen haben:
Auf dem Pedestal verwechselst Du bei Deiner ErlÃĪuterung RMP (oben) und ACP (unten). Auf Deinem Laptop ist es richtig erklÃĪrt.
UTC ist MEZ minus, nicht plus 1 oder 2 Stunden. Der Standard Luftdruck ist 1013,2, nicht 1010 HP.
Es heisst "readback correct", nicht clearance correct.
Beim Erstanruf immer zunÃĪchst die Bodenfunkstelle nennen, auch bei MÞnchen Apron.
An vielen PlÃĪtzen kann man auch bei Delivery den Startup requesten.
Und vielleicht noch interessant: Vom Piloten gewÞnschte Rechtskurven nach dem TakeOff mÞssen zuvor generell vom TWR genehmigt werden.
Danke fÞr das mega Video!!
nach 1,5 Jahren schau ich mir Vatsim Tutorial an.... ich schau nur :)
11:03 Die AbkÞrzung Atis steht eigentlich fÞr Automatic Terminal Information Service. So ein kleiner Versprecher kann natÞrlich immer passieren. Danke fÞr das super Tutorial!
Echt ein klasse Video von Dir ððð genau auf sowas hab ich gewartet ð
Heist es nicht statt clearance correct, readback correct? Und facing north sagt man nicht nur in Deutschland sondern Þberall oder nicht zwecks start and push?
Habe angefangen fÞr das BZF zu lernen. Das was du hier bringst, passt zum 'real life' ATC. Im Gegensatz dazu hat der ATC Funk der Simulatoren nur ansatzweise etwas mit dem zu tun, was man fÞr das BZF lernt. Habe dann verschiedene Software AddOn etc. getestet, aber nichts war wirklich geeignet, das Funken im Simulator zu Þben. Ich werde jetzt mal Vatsim testen. Denke, dein Tutorial wird mir dabei eine gute Hilfe sein.
So, jetzt einTag spÃĪter. Vatsim account ist angelegt, Einstiegttest bestanden, vPlane installiert, Verbindung zum Simulator scheint zu klappen. Jetzt muss ich mir dein Tutorial nochmal ganz genau ansehen, bevor ich virtuell los-funke.
Wie lÃĪufts?
@@warbird11_ Auf Vatsim alles super. Mittlerweile komme ich da ganz gut zurecht. Es ist wirklich erstaunlich wir viel Zeit und Energie gerade die Online-ATC in dieses Hobby stecken und was fÞr ein professioneller Service dort ehrenamtlich bereit gestellt wird.
So viele Stunden, die ich dort vÃķllig kostenlos Flugfunk Þben konnte, hÃĪtte ich an einer realen Flugschule gar nicht machen, geschweige denn bezahlen kÃķnnen.
Wer, wie ich ursprÞnglich, dort antritt, mit der Absicht, sich auf das BZF vorzubereiten, dem sollte eines jedoch klar sein: Auf den Online-Netzwerken wird Þberwiegend IFR geflogen. Als VFR-Flieger ist man eher die Ausnahme. Letzteres wird auch unterstÞtzt und ebenso seriÃķs und professionell gehandhabt, letztlich bin ich online jedoch auf IFR umgestiegen, weil dort einfach fast jeder einen Airliner fliegt und den selbstverstÃĪndlich nach IFR. Als VFR-ler ist man dann doch die Ausnahme. Letztlich muss man, auch mit VFR, an die virtuellen GrossflughÃĪfen gehen, weil nur die regelmÃĪÃig mit ATC voll besetzt sind (es gibt Ausnahmen, um keinem Unrecht zu tun) und an den GrossflughÃĪfen, bei starkem virtuellem Flugverkehr, vertrÃĪgt sich beides zusammen, IFR und VFR, einfach nicht so gut. Es funktioniert, wird professionell gehandhabt, keine Frage, aber wie im realen Flugverkehr auch, ist es einfach nicht ideal, mit einer Einpropeller-Maschine an einem Grossflughafen zu laden.
Also, habe ich letztlich die IFR - Prozeduren gelernt, wie fast jeder andere auch auf Vatsim. Das hilft mir natÞrlich nur begrenzt fÞr die BZF-Vorbereitung, aber langfristig schadet es sicher nicht beide Verfahren zu beherrschen und eigentlich ist das sogar ganz cool, beides zu kÃķnnen.
Sehr schÃķnes und verstÃĪndliches Viedeo mal gucken ob ich mich traue und das alles hinbekommen werde ð
Danke dir fÞr deine Hilfe. Eine Frage hÃĪtte ich noch wo finde ich in den Charts ob der mir sagt ob der mich zum nÃĪchsten Lotsen Þbergibt oder ich das selber machen muss? 42:46
ACP und RMP nicht verwechseln ;-) Ansonsten topp!
Genau andersrum als im Video ð Danke fÞr den Hinweis!
Richtig gutes Video hast es top erklÃĪrt vielen Dank , leider kostet Navigraph was deswegen kann ich auf viele Charts nicht zugreifen kennst du vielleicht eine Website auÃer chartfox und Navigraph wo ich zulÃĪssige Charts kostenlos erwerben kann?
Wieder gut und verstÃĪndlich .. Top !!
Mein Kollege und ich haben uns gestern ins kalte Wasser geschmissen und sind gleich auf VATSIM gehoppt. Wir haben schon Erfahrung aus dem MilitÃĪrischen Bereich aus DCS: World. War gestern sehr entspannt und die Lotsen sind auch immer nett drauf ðð―
Sehr geil - viel SpaÃ!
@@riiiva Kleines Update: Machen gerade unser S1 Rating zum Controllen auf VATSIM:) LÃĪuft zur Zeit gut, vielleicht hÃķrt man sich wenn du mal in DÞsseldorf/MÞnster OsnabrÞck unterwegs bist, je mach dem wie weit wir sind.
ich komm so durcheinander bei VATSIM wahnsinn
Super hilfreiches Video, hab mich trotzdem nicht getraut ein wort zu reden
Wirklich super erklÃĪrt und hat sehr Spaà gemacht zuzuschauen! Ich habe nur eine Frage: woher bekommt man diese Flughafenkarten mit Frequenzen und Taxiway Beschreibungen? Danke fÞr eine Antwort und nochmal danke!
Update fÞr aktuelle Prozeduren in MÞnchen: Antwort von Delivery:
"Swiss 24C, MÞnchen Delivery "Servus". Information Victor (correct), start-up approved. Cleared Hamburg, INPUD3Q departure, flight planned route, climb via SID FL070, squawk 1337."
start-up wird hier bereits vergeben.
Hi Toni, was fÞr Flughafen Karten benutzt du ich habe mal geschaut und finde keine geeigneten die so genau sind wo auch die taxiways beschriftet sind
danke, fÞr das super tutorial! :)
Sehr gut erklÃĪrt. Vielen Dank!
Nur das ich das richtig verstehe:
Im Cruise beim Frequenzwechsel der Center:
Ich: Station-BegrÞÃung-Call Sign - aktuelle HÃķhe - Direct to xxxx
Im Descent:
Ich: Station - BegrÞÃung - Call sign - aktuelle HÃķhe - descending to FL xxxx direct to waypoint xxx
Das ist in dem Video etwas untergegangen.
Hy Tony, super Video vielen Dank! Kurze Frage an dieser Stelle. Gibts noch ein Beispiel fÞr Go-Arround / Missed Approach Phraselogie? Ich gehe davon, da wird auch bestimmt kommuniziert mit ATC?
Genial! DankeschÃķn! LG
Gutes Video, jedoch hÃĪttest du bei 7:07 klar stellen mÞssen, dass der Tower eben NUR fÞr Start und Landung ist und sich nicht darum kÞmmert die Flieger aufs Final zu bringen.
Hey :) "NUR" Start und Landung? Er Þbergibt auch an Ground, Þbergibt die Flieger ebenso an die Departure Frequenz oder gibt die Freigabe fÞr den Line up. Der Tower ist nicht NUR fÞr Start und Landung zustÃĪndig. Nicht, dass hier noch ein falscher Eindruck entsteht ;) Ich verstehe deinen Punkt, finde aber dass das im folgenden recht gut rÞberkommt wofÞr der Tower zustÃĪndig ist. So picky mÞssen wir aber gar nicht sein oder ?
@@riiiva Ja haste recht, jedoch passiert es auf Vatsim auch Ãķfters, dass manch einer schon 30 Miles vor T/D beim TWR rein ruft und sich dann nachher beschwert, dass er keine Descends bzw. Vektoren bekommt.(Weil S1/2er in Deutschland schlichtweg keine RadarfÞhrung lernen) Ich fand es kam an der Stelle eben so rÞber, dass der TWR auch fÞrs Spacing und wie schon gesagt das drehen aufs Final zustÃĪndig ist. - Sorry wenn das an NUR falsch rÞber kam. Trotzdem noch schÃķne GrÞÃe!
@@ZimmermannA3 Damit hast du natÞrlich vollkommen recht. Danke fÞr die Klarstellung :)
Ich kann die "First wings" events von vatsim allen neuen empfehlen, oder gerade fÞrs Taxi auch einfach mal als spectator mithÃķren auf einer ground Frequenz an einem vollen Flughafen oder bei einem Event oÃĪ und dann immer versuchen die Anweisungen auf der Karte nachzuvollziehen.
Woher finde ich die Karte von EDDM?
Hallo habe ein Frage, Das Swiss 24c woher habe ich die Info das ich so beim Atc heiÃe ?
Danke fÞr die Antworten im Voraus !
Super
Wie ist das denn mit privaten FlÞgen? Also wenn ich mir ne Cessna nehme und einfach starten mÃķchte, eine Stunde freestyle durch die Gegend fliegen mÃķchte (aber mit realistischem Funk natÞrlich)- und dann wieder landen mÃķchte. Kann ich sowas auch mit VATSIM machen? Dann habe ich ja keinen FlightPlan den ich abgeben kann, weil ja Departure und Destination die gleiche ist oder zumindest meine Route ist nicht festgelegt. Oder mach ich sowas dann lieber ohne VATIM?
Vielen Dank
Was sage ich wenn ich auf ein Center Lotsen treffe oder approach
Auch wenn es schon etwas ÃĪlter ist... vielen Dank.
Habe mich heute das erst Mal an Vatsim getraut. Ergebnis: Ich bin gar nicht vom Boden gekommen ð.
Nachdem ich mich dann doch getraut und die erste Anfrage nach Startup richtig abgesetzt hatte, konnte ich die Antwort aber akustisch einfach nicht verstehen. Auch bei der Bitte um Wiederholung verstand ich nichts... was einen panischen Disconnect meinerseits zur Folge hatte.ð
Moin Cliff!
Durch den Panik-Disconnect sind so einige ð Schau doch in der Funk-Ãbungsgruppe auf unserem Discord vorbei. Dort wird Dienstags mit anderen Neulingen zusammen trainiert :)
discord.gg/9QDqCtynYn
@@riiiva Danke. Ich schaue mal rein.
Ganz groÃes Danke fÞr das tolle tutorial. Endlich mal was wo man sich wirklich auskennt. Eine Bitte. Das ganze ohne livestream wÃĪre fÞr das tutorial besser. Mich als "Lernenden" interessiert das nicht, und man hÃķrt auch nur Dich und den andern eh nicht. Man kommt nur aus der Konzentration und es dauert ur lang.
L. G. aus Wien
Michael
Hey! Danke fÞr dein Feedback. Das Tutorial ist hier hochgeladen damit es erhalten bleibt (wird bei twitch irgendwann gelÃķscht). Es ist kein konkreter TH-cam content. Es wÃĪre besser gewesen das auf einem anderen Kanal zu sammeln: im Nachhinein ist man schlauer ð
Super Video mal wieder - sehr verstÃĪndlich.
Vlt. hÃĪttest du beim Einstellen des Squak noch auf die Notfallcodes 7500 (seven-five- man with a knife)
7600 (seven-six - hear nix / radio nix / need a radio fix) und
7700 (seven-seven - going to heaven / falling from heaven / pray to heaven / close to heaven) hinweisen kÃķnnen.
Danke AndrÃĐ fÞr den super Hinweis!
Wo holt man sich die aktuellen Charts her wenn man IVAO nutzt und in die USA zb fliegt?
ACE was here of course Thx see you
Kann es sein, daà Du ab 2:05 ACP und RMP verwechselst, oder hab ich kurz zuvor auf der Folie nicht richtig aufgepaÃt? ;-)
Jap - ist ausversehen verwechselt!
woher die karten ohne dafÞr zu bezahlen ?
Warum sagt der captain zum ersten Offizier you have control?
niceâĶ nur fÞr pc?
Ich hÃĪtte eine Frage, die wohl eher den Sim als reale Welt betrifft. Wenn kein Lotse online ist bzw nicht zustÃĪndig fÞr meinen Airport, welchen Squawk soll ich dann eindrehen? Danke schonmal und LG
Moin! Standard wÃĪre dann Squawk 1000 :)
kann dazu mal ein part 2 kommen
Hi.
Vielen Dank erst einmal fÞr das Tolle Video.
Ich bin dabei mit FS2020 zu starten (PC Teile noch unterwegs ^^), was brauch ich eigentlich alles um auch in der Communtiy zu fliegen?
Ich hab nun mehrfach von VatSim, NeoFly und auch Navigraph gehÃķrt. Gibt es da irgendein "Walkthrough" drÞber, was ich so brauche, wo ich angemeldet sein sollte, etc. um das Spiel voll und ganz zu genieÃen???
Hey Nils! Schaue am besten mal bei einen der Streams auf twitch dabei sonst schreibe ich mir hier die Finger wund ;) Da kÃķnnen wir schneller und direkter kommunizieren, wo, was, wie funktioniert :)
Ich habe eine Frage nÃĪmlich wo her weià ich denn die Frekents des Towers oder vom ground.
Und wo her bekommt man das Karten Material?
WÞrde mich auf eine Antwort freuen!
Aber Top eine ErklÃĪrung!!âĪð
Bekommt man meist einfach im Internet suche: bsp. fÞr DÞsseldorf: EDDL charts
@@societeeuropeennederecherc3682 Ah alles klar!! DankeschÃķn
heyheyhey, danke fÞr dieses extrem ausfÞhrliche video, habe mich jetzt auch mal Þberwunden. jetzt frage ich mich aber, welches tool man nimmt um so einen guten flightplan zu erstellen.
gruÃ
Simbrief, meinte er Doch?
geil
Wann streamst du das nÃĪchste mal?
Super Video =)
Nur leider ist es auf Vatsim dann doch noch ein wenig anderst ( na gut kommt immer drauf an was los ist )
Delivery macht meist nur die Startup Clearance, der Ground lÃĪsst dich pushen und bis zum Beispiel N3 taxien, und dann gehts weiter zum Tower und da ist es dann ja egal ob Nord oder SÞdbahn ..
Hey! Stimmt! Je nachdem was besetzt ist. Normalerweise, wÞrde man in MÞnchen landen, mÞsste man ja auch Ground automatisch rufen ohne vom Tower rÞbergeschickt zu werden. Wenn man das aus Gewohnheit macht kann das auch schonmal zu Nachfragen fÞhren - hab ich getestet :D
Danke fÞr dieses ausfÞhrliche Tutorial. Woher ziehst du deine Informationen fÞr z.b die Flughafenkarte. Gibt es dafÞr eine spezielle Internetseite? Lg.
Moin! Kostenlos wÃĪre chartfox, dafÞr brÃĪuchte man einen vatsim account. Empfehlenswerter ist Navigraph, kostet allerdings ein bisschen was. DafÞr hast du alle aktuellen Karten die es so gibt :)
Ein sehr gutes Video!
Leider hat es mich vor VATsim nun noch ÃĪngstlicher gemacht als zuvor. Ich muss als AnfÃĪnger mit grÃķÃter Wahrscheinlichkeit noch viel lÃĪcherlicher rÞberkommen als ich es zunÃĪchst vermutet habe.
Dann bleibe ich lieber beim in-game ATC, der nur aus einem Bot besteht und ich mich bei dem gar nicht blamieren kann.
VATsim Þberlasse ich dann lieber den richtigen Piloten ;)
Antwortet die ki im msfs?
Habe bzgl. ATIS eine Frage: In der Ansage von der Computerstimme werden ja mehr Informationen mitgegeben. So zum Beispiel: Acitve Runway in use ... oder Initial Climb ...
In der geschriebenen Kurzform sehe ich diese Infos nicht. Ist die schriftliche Form das METAR und die gesprochene Ansage das ATIS oder wie kann ich mir die Unterschiede herleiten?
Hey! Die Atis wird im Gegensatz zum METAR "per Hand" erstellt. Wenn deine Atis Source z.B. Vatsim ist, bekommst du auch nur eine Atis, wenn der jeweilige Flughafen dort von einem Lotsen besetzt ist, der diese dann erstellt. Ansonsten bleibt nur das Metar Þbrig :)
@@riiiva Danke dir! Heisst also, dass ich mir aus der reinen METAR ohne ATIS nicht immer herleiten kann welche Runway for depature in use ist, korrekt? (Im Real-Life sicherlich unbedeutend, da immer Lotsen "online" sind)
@@marcaroni1 Hey! Das kann man so sagen. Generell ist es eine Gute Idee gegen den Wind zu starten. DarÞber ist es meist eindeutig welche in use wÃĪre :)
@@riiiva Danke dir. Ja, das hab ich auch so verstanden. Ausser es gibt parallele Runways oder diagonal Þberschneidende, bei denen dann wieder nicht mehr so eindeutig klar ist, welche in use ist. Aber danke fÞr deine prompten Antworten - sehr cool!! :)
Hi, ist echt ein super Video! Ich hÃĪtte da eine Frage wegen den fps. Also ich hab schon, vor allem bei groÃen FlughÃĪfen, nicht so gute fps (ca. 30-40). Daher frage ich mich in wie sehr Vatsim die fps belastet?
Ãberhaupt nich
Wie kan man selber zum Tower sprechen
Servus Toni, super Video. HÃĪtte tatsÃĪchlich einige Fragen, hast du vielleicht Zeit?
Hey! In meinem Discord gibt es eine #need-help Sektion. Dort wird dir auf jeden Fall geholfen :)
discord.gg/9QDqCtynYn
sind die Groundcharts auch immer genordet?
Moin Alex! Sie folgen einer gewissen Logik aber welche du im Endeffekt benÃķtigst, musst du auch entscheiden.
@@riiiva alles klar danke :)
Sehr gut gemacht, kann man irgendwie die PrÃĪsentation bekommen?
Moin JÞrgen, aktuell nicht â Danke fÞr das Lob!
Habe die Karten nur leider nicht ð
Cooles video. ich habe noch eine frage. Ich bin 15 jahre alt und wÞrde das gerne machen. Muss man dafÞr 18 sein ?
Wirklich nicht - der Sim ist ab 0 Jahre freigegeben ð
kannst du mal einen richtigen flug machen wo du das erklÃĪrst
Nicke nie ð ðð
und vor allem, alles right and Roger ..copy
NEXT TIME...MAKE SURE YOUR VIDEO LESS THAN 15 MINUTES
Sehr gut erklÃĪrt, vielen Dank dafÞr. ð
danke :) wirklich ein klasse Video !