Traumhafte Landung. Und man lernt nie aus; Das mit dem Synchronisieren des A-thrust mit dem Display vor dem Umzuschalten auf manuell war ein toller Tipp. DANKE!
Ohhhhh jaaaaaaa, jedesmal wenn ich Auto Thrust aus gestellt habe, hat mein Flugezug nochmal kurz power gegeben und mir jedes mal die Landung versaut, weil mich das immer über den Gilde Scope katapultiert hat. Ist mir irgendwie bei allen anderen Videos die ich so gesehen habe aus irgendwelchen gründen immer entgangen. So ein insane guter Tipp danke!
Wow, und wieder so ein mega starkes Video mit reichlichen Informationen. Sehr gut und verständlich erklärt das ganze und danke für den angenehmen Flug! Ich würde bei dir, sogar in echt jederzeit mitfliegen, selbst wenn du diesem schönen Vogel ganz alleine steuern würdest! Du vermittelst, nicht nur das Fachwissen so perfekt, sondern auch ein fantastisch, angenehmes Sicherheitsgefühl. Hier sitzt jeder Handgriff wie der Punkt auf dem i.....! Gruß Adoro vivere.
@MoRiTz E. Es macht somit dann keinen Sinn wirklich so viel zu wissen und zu bedienen, wenn es mit dem echten garnicht zu vergleichen. Also so habe ich jetzt deine Antwort aufgefasst.
Hallo, der "Crank"- Modus ist für folgendes da: Der "Crank-" Modus wird immer dann benutzt, wenn man das Triebwerk durchdrehen möchte, OHNE es zu starten. Einige Beispiele: - Tailpipe Fire: Beim Abstellen entzündet sich Treibstoff an heißen Teilen im hinteren Bereich des Triebwerkes. Da die Luftströmung durch das Triebwerk ja nach dem Abstellen zusammbricht, kann sich das Feuer also unkontrolliert im Triebwerksbereich bewegen. Daher laut Checkliste 'Eng Mode Selector ... CRANK' und dann das Start Valve über den 'MAN START P/B' im Overhead Panel öffnen. - Stromausfall während des Anlassens. Hier muss der Anlass-Vorgang abgebrochen werden und nach wiederherstellung der Stromversorgung werden evtl. Sprit-Reste mit dem gleichen Verfahren 'rausgeblasen'. Danach kann man dann wieder 'normal' Anlassen. - Bei bestimmten CFDS-Tests der FADEC-Computer muss die Technik am Boden das Triebwerk drehen, da kommt der Selector m.W. auch auf CRANK, das Start Valve wird dann aber aber vom CFDS direkt angesteuert. Ein echter 'Manual Engine Start' hingegen wird wie ein Automatic Start in der Stellung 'IGN START' durchgeführt, da man ja sonst keine Zündung hätte. Hier steuert dann allerdings der 'MAN START P/B' das Start Valve und der 'ENG MASTER SWITCH' das HP Fuel Valve. Ausserdem sind weniger bis keine Protections durch das FADEC gegeben. LG.
Ich stehe nun auch mit der Version Development in Köln am Gate, habe aber das Problem, das ich nach Eingabe des Flugplanes nicht mein Fuel eingeben kann, denn die Seite W/B im FMC ist wohl geändert worden und REFUEL/LOAD fehlt hier. Kann es auch nirgendwo finden.Im Flugplan sind 5934 kg geplant, im Airbus sind zur Zeit 3560kg Müsste nun mit 3,5t Kerosin nach München fliegen und über das Microsoft FUEL bekomme ich nicht getankt. Wie bekomme ich nun mehr Sprit in die Maschine.
Hallo. Sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür. Auch für das zeigen der Einstellungen in der MCDU. Ich muss sagen, dass ich am Startflughafen die Lotsen kaum verstanden habe. Aber das ist ja Übungssache, da man schon die Standardansagen erwartet. Den Tower Lotsen in München hat man sehr gut verstanden. Echt super.
2 ปีที่แล้ว +2
Toni, wie jeder Flug, absolut top, sehr souverän, jede Menge Infos, die fast beiläufig abfallen, in einem Wort: genial! Wieder mal besten Dank, es geht nichts über Fliegen mit Profis!
Ich kenne dich noch nicht lange, hab dich vor ca zwei Monaten zusammen mit Sven bei eurem ersten shared Cockpit Flug kennengelernt, und ich muss sagen, dass ich absolut begeistert bin, sowohl von den Streams, als auch deine toll produzierten Videos, die soo viele kleine nützliche Tipps beinhalten, wirklich Klasse. Mach bitte weiter so und bleib so sympathisch wie du bist. Liebe Grüße!
ui, das ist viel neues für mich. (Die Änderungen/Abkürzungen während des Fliegens. Da wünsche ich mir mehr von über ein Tutorial zu erfahren, lernen. LG Günter
Würde mich freuen denn du mal den A330-900 testen könntest der seit neustem die Runde macht. Hat wohl auch einige FBW Funktionen übernommen. Super Video, danke!
Hey! Wenn wir Flugzeuge hier testen kannst du damit rechnen, dass es "richtige" Flugzeuge sind, also welche die von Grund auf eigen sind und nicht auf einem anderen Flugmodell basieren :) Wenn der Fenix A320 kommt werden wir diesen ausgiebig auf Herz und Nieren prüfen!
Moin, habe mir das Game vor ein paar Tagen neu gekauft. Ich frage mich als kompletter neuanfänger, wie ich ein Boarding einleite und wie och an einem Gate starte. Trotz Einstellung in der Map, dass ich an einem gate starten möchte, steht das Flugzeug meist schon Richtung Flugbahn. Nicht mehr an einem Gate/ Zugang für passagiere zum Flugzeug.
Hi, meiner Meinung nach einer der besten Videos die es gibt, ich hätte zwei kleine Fragen bei aproach du hast ja für Missed Apch ja DMN in die VOR 1 und in die AFD 2 die MIQ eingetragen bis dahin alles gut verstanden, du hast ja die Landebahn ja geändert logischerweise ändern sich die Punkte auch, aber hättest du nicht die Landebahn geändert würde man trotzten die VOR 2 freilassen oder würde, da auch Punkt kommen. Und die andere Frage ist, du hast ja FIX gegeben 25 nm MNW in dem Fall ab welchen Punkt oder besser gesagt warum HAREM ist das dein arrival da man es nicht so gut und nicht verständlich sieht danke würde mich freuen wenn du meine Fragen beantworten würdest danke.
Kannst du oder ein andere bitte antworten das wäre sehr nett. Meine Frage ist beim Descent gibst du ja FIX an auf EDDM Flughafen mit DMN oder so woher weiß ich wo ich es eingegeben muss in dem Fall hast du es in den Waypoint HAREM rein eingegeben wie rechnet man es. Die andere Frage ist wenn du missed aproach eingibst in dem Fall DMN und MIQ ist das immer so das man die VOR1 und AFD2 nutz oder kann man es auch VOR2 und AFD1 eingeben
Hey, ist das was man da am Anfang sieht also, wie du im Cockpit alles vorbereitest auch ohne mods, also auf der Xbox möglich? Oder muss man dafür etwas installieren? Kenne mich da nicht so aus, aber hätte Bock mir das Spiel und eine Xbox zu holen. Jedoch nur, wenn man das auch alles so machen kann, wie du es getan hast.
So ein mega cooles Spiel bzw. Simulation. Leider zu teuer für mich, aber feiere diese Videos. Mit dem Funk ist es aber mal mega gut *_* Wie gut kann etwas simuliert werden?!
Hallo riiiva, tolles Video wie immer. Ich hab noch eine Frage. Wenn ich ohne vatsim fliege und mir einen fp auf simbrief erstellt habe, wie kann ich mir den Tod (top of descent) anzeigen lassen, also wie kann ich wissen wann ich mit dem Sinkflug beginnen soll.
Hey! Das ist aktuell nicht integriert. Wenn die Zeit das hergibt mach ich mal ein descent Tutorial, einfach weil die Frage wirklich sehr oft kommt. Ich gebe mir Mühe das du nicht mehr all zu lange warten musst :)
Vielen Dank das wusste ich gar nicht ich kenn nur das man auf dem efb eine Funktion nutzen kann wann man anfangen kann zu sinken allerdings ist das nicht so Realistisch und sehr ungenau
Hey ich würde mich sehr Freuen wenn du vielleicht mal ein Video machen könntest wo ein Kompletter Flug ist (Also cold and Dark) Wo du jeden Schritt genau erklärst und wie in deinen Ganzen super Tutorials Und besonders nochmal das Programmieren Danke im Voraus
Hey Ben! Das würde den Rahmen sprengen. Ein "all in one" Video, also eines in welchem man auf "alles" eingeht ist nicht wirklich machbar. Deswegen sind die Tutorials ja in verdauliche Häppchen geteilt :)
Finde es voll interessant, dass du auch den VATSIM Funk kommentierst und bewertest, da wir das als "Neulinge" gar nicht kennen. Danke für die Videos! :)
Hi Riiiva, hast du irgend wie eine Eselsbrücke für mich? mein Problem ist es beim Anflug entweder bin ich zu hoch oder zu tief. das man vielleicht z.b. sagen kann wenn du ca. 10 kilometer entfernt bist von der landebahn das man in etwa höhe xy noch hat oder so. ich geh bei 35.000 Fuss zu früh in den Sinkflug und bin viel zu früh ziehmlich weit unten. ich muss dazu sagen. ich bin Hobby FSX Pilot. Eigentlich steige ich ein und fliege los. das ganze drum herum spare ich mir
bin absoluter laie mit minimaler Erfahrung, aber im video sagt er: für einen höhenverlust von x-tausend fuß braucht man 3*x meilen. also um 20.000 Fuß zu sinken brauche ich 3*20=60 meilen. Dies gilt für ein 3°-Sinkprofil. Um dieses 3°-Sinkprofil zu erreichen, halbiere ich den groundspeed (Angabe GS oben links im PFD) und multipliziere mit 10: Bei GS von 400 Knoten muss ich also um (400/2)*10=2000 Fuß pro Minute sinken. Das kann man wie im Video im Autopilot einstellen, oder beim von Hand fliegen im Display prüfen. Demnach solltest Du z.B. 15 Meilen vor der Landebahn bei 5000 Fuß (über Grund) sein.
Was bedeutet bei FLAPS/THS 1/DN0.7 und wie berechne ich die FLEX TO TEMP? WIeso im RAD NAV KBO und COL in Freq1 und Freq2? Wo kann ich dies in den Karten ablesen, dass ich genau diese benötige?
Und was ich sehr schade finde ist das Mann die Ausfälle nicht zufällig machen lassen kann ... Und das Mann bei einem Triebwerks brannte die lösch Funktion nicht nutzen kann oder mache ich da was falsch ?
Hey :) Das ist ja auch relativ aufwendig für das Flybywire Team. Die meisten wollen von A nach B fliegen. Fehler und die korrekte Darstellung erfordern viele Systeme, die auch noch untereinander kommunizieren müssen. Gibt dem ganzen noch Zeit, dann kommt das :) Ob die Löschfunktion klappt weiß man ja auch real life nicht. Sieh es als realistisches Feature :D
Hey! Das wirkt nur von aussen so. Suchst du dir einfach Flughäfen die kleiner und übersichtlicher sind aus, funktioniert das ganz hervorragend. Man kann auch "neu"/"newbie" mit als Info einfügen und dann weiß der Lotse, dass er/sie tendenziell langsamer mit dir spricht :) Wenn die Sprechgruppen sitzen macht das wirklich Spaß und ist eine riesige Bereicherung für dein Hobby :)
Ich bin auch neu bei MS Flight-Simulator. Einfach geniales Video, super hilfreich. Eine Frage hätte ich dennoch. Ich hoffe sie ist nicht allzu blöd. Wie bekomme ich eigentlich FSB auf der linken Seite?? Ich habe die Premium Deluxe GOTY Version.
Hey! Ja, dort erwartet man Radar vectors. Die Transition darf nicht von allein mit dem Punkt Magat verbunden werden, sofern man mit 'richtigem' ATC fliegt. Wirf mal einen Blick auf die Karte - dort steht auch "expect vectors to final by ATC" :)
Hey, ich habe eine Frage. Von wo hast du den München Flughafen gekauft? Vom In-game Store oder im internet? Kannst du mir den namen des herstellers sagen?
Hey! Das ist die Scenery von SimWings. Absolute Empfehlung! Wo du die kaufen möchtest musst du für dich entscheiden. Ingame Store ist komfortabler, oft aber mit updates langsamer ✌
@@riiiva hallo nochmal ich finde es echt toll das du bei jedem meiner kommentare antwortest! Du hast aufjedenfall ein twitch abo und eine spende verdient!
Hi Toni - wie immer sehr gut! Vielen Dank für das tolle Video. Eine Frage zu VATSIM und Karten/Addons: wenn ich auch bei VATSIM fliegen möchte, aber jetzt z.B. nicht das Scenery Addon für Köln Bonn besitze und der Lotse mich für Orange oder andere Taxiways anweist zu rollen, ist das dann überhaupt möglich? Oder muss man generell sagen: Wenn du VATSIM fliegen möchtest, musst du auch die guten Addons kaufen
Hey Marc! Du brauchst keine scenery um bei Vatsim zu fliegen. Du müsstest dem Lotsen dann sagen, dass du keine Orange/Blaue linie hast. Schöner ist natürlich mit aber es geht auch ohne :)
Super Video mal wieder! Man lernt immer was dazu, danke fürs angenehme erklären immer :-) Ich hab noch eine Frage, wo ich aktuell echt keine Antwort drauf finde: gibt es eine Möglichkeit im Autopilot Panel zwischen dem Managed und Selected Mode zu switchen über Tastaturbefehle? Würde mir das gerne im Bravo Throttle so legen, dass ich möglichst wenig mit der Maus machen muss :-) LG Kai
Dieses unterirdische Englisch, dass es ja auch im echten Luftverkehr gibt. Ist das so gewollt oder einfach Unvermögen? Also nichts gegen deutschen Akzent, den hat man immer...aber das ist ja kein Englisch mehr. Nach so vielen Flug- und Lotsenstunden müsste sich doch ein bisschen mehr englischer Akzent irgendwann einstellen 😀
Hey! Das hat nichts mit Unvermögen zu tun. Es geht beim funken um das übermitteln von Informationen. Diese soll unmissverständlich sein und deswegen ist sowohl die Phraseologie als auch die Aussprache standardisiert. One ist Wan, Three ist Tri, Nine ist Niner usw. Ich verstehe, dass sich das 'komisch' anhört aber es geht nicht darum, dass sich das 'fancy' anhört. Und du hast auch recht, das ist kein Englisch mehr. Soll es aber auch gar nicht sein ✌️ Du stehst ja auch nicht bei Starbucks "Hans request Coffee" 😅
@@riiiva mmmhhh....verstehe ich zu einem Teil. Aber sprechen den ausländische Piloten auch so? Ich meine, und das ist ja alles nicht böse gemeint, nur interessant, fragt sich ein amerikanischer Pilot nicht, was der Lotse für Kauderwelsch spricht. Also nicht die Funk Grammatik. Dieses typische Denglisch
Nicht wirklich. Das Denglisch ist da auch noch sehr human. Hör mal in Griechenland, Italien oder im Ostblock rein. Du hast ja keine Idee was dich dort erwartet 😅 Und trotzdem funktioniert es. Im Umkehrschluss fragt man sich eher was in den USA geredet wird. Dort ist ungleich mehr 'non standard' Phraseologie am start, welche oft genug zu Missverständnissen führt.
Wieder ein schöner Flug. Frage : warum muss man vor der Langstrecke eine extra Schulung machen ? Was ist der Unterschied zur kurz und Mittelstrecke ? Im Prinzip dauert ja nur der Flug länger. Ansonsten hast du wirklich eine sehr angenehme stimme. Im Notfall wirkt das sehr beruhigend auf die Passagiere, solltest Nachrichtensprecher werden, echt jetzt !
Hey Sascha, Vielen Dank! Der größte Unterschied ist einfach das Flugzeug welches du fliegst. In der Regel lohnt es sich über weite Strecken mehr Passagiere mitzunehmen, entsprechend größer sind die Flugzeuge. Für einen neuen Flugzeugtypen musst du eine Berechtigung machen, da diese sich dann schon unterscheiden. Ein A330 ist der A320 verdammt ähnlich, ein A350 ist dann aber doch was völlig anderes :)
Mit welcher "Range" nutzt du deine Flugkarte? Ich fliege oft mit Range 5. Und noch eine Frage. Wie weit dürft ihr mit einem Flugzeug links bzw rechts von der Flugbahn abweichen bzw fliegen? Oder müsst ihr ganz genau auf der Route fliegen?
Hey! Flugkarte? Welche meinst du? Welche ich auf dem ND benutze siehst du ja im Video :) Wir dürfen ohne Absprache mit den LotsInnen nicht von der Route abweichen.
@@riiiva du hast links dein Fadenkreuz wo du siehst wie dein Flugzeug gerade fliegt und rechts die große Karte auf der du deine Wegpunkte siehst die durch Linien mit einander verbunden sind. Ist eure Ansicht darauf immer maximal reingezoomt oder könnt ihr dabei nicht rein- oder raus zoomen? Meckert ein Lotse mit euch wenn ihr bereits eine Meile zu weit links oder rechts von eurer Flugbahn befindet? Ich finde das mega schwierig ganz genau auf dem Streifen zu fliegen.
Hi, könntest du in einem Video mal erklären wie man einen Alternativen Flughafen in die MCDU eingibt falls am Zielflughafen das Wetter schlecht ist oder es Probleme in der Luft gibt wo man schnell eine Alternative braucht. Oder gibts dazu schon ein Video wenn ja könnte mir jemand vielleicht mit einem Link antworten? Finde deine Videos sehr schön. Es macht richtig Spaß wenn man das Flugzeug und die verschiedene Verfahren kennengelernt und es dann später anzuwenden. Mach weiter so. 👍 And every time good landings ❤️
Hey Julian! Du würdest im Flugplan relativ einfach den neuen Platz bei "New Dest" eingeben und dann das routing einprogrammieren. Vielleicht machen wir das mal, dass am Zielflughafen das Wetter zu schlecht ist und wir diverten müssen :) Danke für die tolle Idee!
Hallo Toni, für mich als Neuling sind deine Videos sehr sehr hilfreich. Immer toll gemacht. Kurze Frage an der Stelle, du synchronisiert im Video den Autothrust bevor du Autothrottle disconnect machst. Wie macht man das ?
Hey! Ich dachte genau das hab ich da erklärt? Du ziehst einfach den Gashebel heraus bis die kleinen blauen Bälle genau dort sind wo der Autothrust steht :)
Hey DU! Ich habe die einfachen: Thrustmaster TFRP. Ich benutze die tatsächlich sehr selten und glaube bei den Pedalen ist es besser mehr Geld in die Hand zu nehmen oder ganz auf sie zu verzichten.
Hey! Die specs vom PC stehen ja mit link unter dem Video. Dank der aktuellen Preise wird es leider nicht billig, der Sim kann sich aber auch mit einem langsameren Rechner als meinem sehr gut sehen lassen :)
@@riiiva Ja ich habe mir die Ps5 gekauft ich wollte aber eigentlich immer den Flight sim spielen ich weiß nicht ob du mich noch kennst von Twitch warscheinlich nicht aber ich habe dich immer gekuckt und bereue es ein wenig das ich mir kein Pc gekauft habe
Nur noch mal für mich zum mitschreiben: TOD bei 3 Grad Descent berechnen @ 51:14 TOD = (Aktuelle Flughöhe - gewollte Flughöhe) / 1.000 * 3 Im Beispiel 25.000 feet - 5.000 feet = 20.000 / 1.000 = 20 * 3 = 60 NM TOD bis gewollte Flughöhe V/S = GroundSpeed / 2 * 10 Im Beispiel 420 / 2 = 210 * 10 = 2.100 feet/min für 3 Grad Sinkrate Also, um von 25.000 Fuss um 20.000 auf 5.000 in einem 3 Grad Profil zu sinken muss ich 60 Meilen vorher mit 2.100 V/S anfangen zu sinken. Stimmts? 😎
Hey Stephan! Ganz genauso ist es! Die V/S rechnet man eigentlich x5 aus. Das /2 x 10 ist nur ein Trick wie wir besser "x5" rechnen können :) Damit braucht man dann auch keinen Top of descent mehr ;)
Hey Erich :) Das ist das "normale" Tempo, eher etwas langsamer weil ich ja alleine bin. Was wünscht du dir langsamer? Es ist ja kein Tutorial in dem Sinne sondern 'einfach' ein Flug :)
@@riiiva Grüß Dich ich meine für Nichtprofis sind die Vornahmen der Einstellungen klick hier... dreh da... zu schnell! Nicht bös' sein das Video ansich ist klasse.
Das verstehe ich total. Man könnte mal eine Art A320 "overexplained" machen. Also wo man auf alles sehr genau eingeht. Wird dann ein wirklich langes Video. Ich schaue mal :) Danke für dein Feedback Erich!
Vielen Dank! Suche mal auf yt nach "custom wing view". Damit kannst du festgelegte Ansichten speichern und per Taste abrufen :) Ich mache das über ein Streamdeck!
Echt toll UND sehr sympathisch dein Video!! Ich finde auch toll, dass du immerhin noch hin und wieder, das Wort FLUGZEUG (und nicht Flieger, da dass Wort ja eigentlich den Piloten meint) verwendest ;-) :-) öfters währe mir lieber :-) liebe Grüße
@@Tortentaenzer nur wenn man das Personal meint, bezogen auf das Flugzeug ist "Flieger" korrekt, weil es "das Flugzeug" heißt. "Der Flugzeug" und "die Flugzeug" gibt es nicht 😜
Hey! Du meinst ein für dich vernünftiges Flugzeug? Die PMDG DC6 ist fantastisch, der FBW A320 ist fantastisch, die working Title CJ4 ist fantastisch, der CRJ ist fantastisch. 2 von 4 genannten sind übrigens kostenlos und diese Arbeit aller Beteiligten nicht wertzuschätzen indem man behauptet: es gibt noch kein vernünftiges Flugzeug, finde ich absolut unangemessen.
Ich dutze meine Gäste nicht. Aber ich dutze alle KollegInnen - das hat sich in der Fliegerei so eingebürgert. Ich finde das sehr angenehm, so weiß jeder, dass er/sie von mir auf Augenhöhe behandelt wird. Deswegen dutze ich meine Zuschauer hier. Wenn dir das nicht gefällt bist du herzlich eingeladen dir andere Videos anzuschauen :)
Cool 😎 Wieder etwas gelernt. Vielen Dank! Vielleicht noch etwas langsamer und deutlicher Sprechen beim Sprechfunken 🤓 Many Happy Landings 👋
Traumhafte Landung. Und man lernt nie aus; Das mit dem Synchronisieren des A-thrust mit dem Display vor dem Umzuschalten auf manuell war ein toller Tipp. DANKE!
Ohhhhh jaaaaaaa, jedesmal wenn ich Auto Thrust aus gestellt habe, hat mein Flugezug nochmal kurz power gegeben und mir jedes mal die Landung versaut, weil mich das immer über den Gilde Scope katapultiert hat. Ist mir irgendwie bei allen anderen Videos die ich so gesehen habe aus irgendwelchen gründen immer entgangen. So ein insane guter Tipp danke!
Wieder perfekt, herzlichen Dank! Von Dir kann man sehr viel lernen, und sehr symphatische Stimme.
Wow, und wieder so ein mega starkes Video mit reichlichen Informationen. Sehr gut und verständlich erklärt das ganze und danke für den angenehmen Flug! Ich würde bei dir, sogar in echt jederzeit mitfliegen, selbst wenn du diesem schönen Vogel ganz alleine steuern würdest! Du vermittelst, nicht nur das Fachwissen so perfekt, sondern auch ein fantastisch, angenehmes Sicherheitsgefühl. Hier sitzt jeder Handgriff wie der Punkt auf dem i.....! Gruß Adoro vivere.
Hallo Riiva, mich würde echt interessieren wie realistisch ist das ganze im "Spiel", im vergleich zum richtigen fliegen eines A320 ? Grüße!
@MoRiTz E. Es macht somit dann keinen Sinn wirklich so viel zu wissen und zu bedienen, wenn es mit dem echten garnicht zu vergleichen. Also so habe ich jetzt deine Antwort aufgefasst.
Ich würd gerne wissen, für was beim Engine Mode Selector der links Mode ist ( Crank) ? Viele Grüße! :)
Hallo, der "Crank"- Modus ist für folgendes da:
Der "Crank-" Modus wird immer dann benutzt, wenn man das Triebwerk durchdrehen möchte, OHNE es zu starten. Einige Beispiele:
- Tailpipe Fire: Beim Abstellen entzündet sich Treibstoff an heißen Teilen im hinteren Bereich des Triebwerkes. Da die Luftströmung durch das Triebwerk ja nach dem Abstellen zusammbricht, kann sich das Feuer also unkontrolliert im Triebwerksbereich bewegen. Daher laut Checkliste 'Eng Mode Selector ... CRANK' und dann das Start Valve über den 'MAN START P/B' im Overhead Panel öffnen.
- Stromausfall während des Anlassens. Hier muss der Anlass-Vorgang abgebrochen werden und nach wiederherstellung der Stromversorgung werden evtl. Sprit-Reste mit dem gleichen Verfahren 'rausgeblasen'. Danach kann man dann wieder 'normal' Anlassen.
- Bei bestimmten CFDS-Tests der FADEC-Computer muss die Technik am Boden das Triebwerk drehen, da kommt der Selector m.W. auch auf CRANK, das Start Valve wird dann aber aber vom CFDS direkt angesteuert.
Ein echter 'Manual Engine Start' hingegen wird wie ein Automatic Start in der Stellung 'IGN START' durchgeführt, da man ja sonst keine Zündung hätte. Hier steuert dann allerdings der 'MAN START P/B' das Start Valve und der 'ENG MASTER SWITCH' das HP Fuel Valve. Ausserdem sind weniger bis keine Protections durch das FADEC gegeben.
LG.
@@Luka-yn9jm cool, Danke! :)
@@Barcarus Gerne.
Ich stehe nun auch mit der Version Development in Köln am Gate, habe aber das Problem, das ich nach Eingabe des Flugplanes nicht mein Fuel eingeben kann, denn die Seite W/B im FMC ist wohl geändert worden und REFUEL/LOAD fehlt hier. Kann es auch nirgendwo finden.Im Flugplan sind 5934 kg geplant, im Airbus sind zur Zeit 3560kg Müsste nun mit 3,5t Kerosin nach München fliegen und über das Microsoft FUEL bekomme ich nicht getankt. Wie bekomme ich nun mehr Sprit in die Maschine.
Hey! Einfach im Flypad tanken ;)
Hallo. Sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür. Auch für das zeigen der Einstellungen in der MCDU.
Ich muss sagen, dass ich am Startflughafen die Lotsen kaum verstanden habe. Aber das ist ja Übungssache, da man schon die Standardansagen erwartet. Den Tower Lotsen in München hat man sehr gut verstanden. Echt super.
Toni, wie jeder Flug, absolut top, sehr souverän, jede Menge Infos, die fast beiläufig abfallen, in einem Wort: genial! Wieder mal besten Dank, es geht nichts über Fliegen mit Profis!
Ich kenne dich noch nicht lange, hab dich vor ca zwei Monaten zusammen mit Sven bei eurem ersten shared Cockpit Flug kennengelernt, und ich muss sagen, dass ich absolut begeistert bin, sowohl von den Streams, als auch deine toll produzierten Videos, die soo viele kleine nützliche Tipps beinhalten, wirklich Klasse. Mach bitte weiter so und bleib so sympathisch wie du bist. Liebe Grüße!
Vielen Dank Flo! Viele Grüße zurück!
ui, das ist viel neues für mich. (Die Änderungen/Abkürzungen während des Fliegens. Da wünsche ich mir mehr von über ein Tutorial zu erfahren, lernen. LG Günter
Mit Dir als PF wuerde ich nach Kabul fliegen. Das ist bisher das beste Airbus Video, was ich gesehen habe. Dein Arbeitgeber kann stolz sein.
Ein Traumanflug, beste Atmosphäre und nebenher einfache Denkhilfen für erforderliche Sinkraten erhalten. Weiter so :-)
Würde mich freuen denn du mal den A330-900 testen könntest der seit neustem die Runde macht. Hat wohl auch einige FBW Funktionen übernommen. Super Video, danke!
Hey! Wenn wir Flugzeuge hier testen kannst du damit rechnen, dass es "richtige" Flugzeuge sind, also welche die von Grund auf eigen sind und nicht auf einem anderen Flugmodell basieren :) Wenn der Fenix A320 kommt werden wir diesen ausgiebig auf Herz und Nieren prüfen!
Herrlich, wenn man das Flugzeug so versteht! Danke.
sehr schönes Video Danke! Da kann ich nur staunen, aber gelernt ist eben gelernt. Gerne mehr von diesen lehrreichen Flügen.
Schauderhaft!
Auch wenn das nur eine Simulation ist,
NIE WIEDER werde ich ein Flugzeug betreten!
Vielen, vielen Dank. Wie immer sehr lehrreich!👍
Moin, habe mir das Game vor ein paar Tagen neu gekauft. Ich frage mich als kompletter neuanfänger, wie ich ein Boarding einleite und wie och an einem Gate starte. Trotz Einstellung in der Map, dass ich an einem gate starten möchte, steht das Flugzeug meist schon Richtung Flugbahn. Nicht mehr an einem Gate/ Zugang für passagiere zum Flugzeug.
Sehr geiles Video! Weiter so!
Hast du die verschiedenen Ansichten bei der Landung aus den Wiederholungen und wenn ja welches Tool nutzt du da?
Hey Moritz, das Tool heißt ganz einfach "FlightRecorder". Schau dich mal bei flightsim.to um - dort findest du das :)
Hi, meiner Meinung nach einer der besten Videos die es gibt, ich hätte zwei kleine Fragen bei aproach du hast ja für Missed Apch ja DMN in die VOR 1 und in die AFD 2 die MIQ eingetragen bis dahin alles gut verstanden, du hast ja die Landebahn ja geändert logischerweise ändern sich die Punkte auch, aber hättest du nicht die Landebahn geändert würde man trotzten die VOR 2 freilassen oder würde, da auch Punkt kommen. Und die andere Frage ist, du hast ja FIX gegeben 25 nm MNW in dem Fall ab welchen Punkt oder besser gesagt warum HAREM ist das dein arrival da man es nicht so gut und nicht verständlich sieht danke würde mich freuen wenn du meine Fragen beantworten würdest danke.
Kannst du oder ein andere bitte antworten das wäre sehr nett. Meine Frage ist beim Descent gibst du ja FIX an auf EDDM Flughafen mit DMN oder so woher weiß ich wo ich es eingegeben muss in dem Fall hast du es in den Waypoint HAREM rein eingegeben wie rechnet man es. Die andere Frage ist wenn du missed aproach eingibst in dem Fall DMN und MIQ ist das immer so das man die VOR1 und AFD2 nutz oder kann man es auch VOR2 und AFD1 eingeben
Moin gibt esbei der 737-800 auch die möglichkeit sein thrust mit dem auto throttle zu synchronisieren.
Hey, ist das was man da am Anfang sieht also, wie du im Cockpit alles vorbereitest auch ohne mods, also auf der Xbox möglich? Oder muss man dafür etwas installieren? Kenne mich da nicht so aus, aber hätte Bock mir das Spiel und eine Xbox zu holen. Jedoch nur, wenn man das auch alles so machen kann, wie du es getan hast.
Benutzt du Joystick und einen Geschwindigkeitsregler oder steuerst du ausschließlich mit Maus und Tastarur?🤔🙂
Hey! Ich habe das Logitech X56 Hotas und bin aktuell sehr zufrieden damit :) Also Joystick und einen Regler für den Schub.
Danke schön für den tollen Flug, hat Spaß gemacht
Hi ich fand das Video top, aber habe eine Frage: Wieso durftest du das Triebwerk starten wenn der Ground Lotze gesagt hat „Pushback is approved“ ?
So ein mega cooles Spiel bzw. Simulation. Leider zu teuer für mich, aber feiere diese Videos. Mit dem Funk ist es aber mal mega gut *_* Wie gut kann etwas simuliert werden?!
Sind das echte Lotsen oder KI? Muss man denen auch Antworten oder kann man schweigen? Als noob kann man den Modus doch nie spielen?
Bei mir ist das so das bei manchen Knöpfen „Nicht Betriebsfähig“ seht kannst du oder jemand anderes mir sagen was das bedeutet?
Kennt ihr das PITO-Rohr? Und die RAM-Air und das fünfte Triebwerk?
52:50 die Faustformel habe ich jetzt nicht gerallt. Kann mir das jemand erklären?
Schöner Flug. Danke fürs Teilen :-)
spielst du mit VR Brille? oder warum ist die Kameraführung so flüssig?
Hi ist jz nicht das neuste Video aber kannst du nach mal ein Nacht Flug machen lg Fynn
Hallo riiiva, tolles Video wie immer. Ich hab noch eine Frage. Wenn ich ohne vatsim fliege und mir einen fp auf simbrief erstellt habe, wie kann ich mir den Tod (top of descent) anzeigen lassen, also wie kann ich wissen wann ich mit dem Sinkflug beginnen soll.
Hey! Das ist aktuell nicht integriert. Wenn die Zeit das hergibt mach ich mal ein descent Tutorial, einfach weil die Frage wirklich sehr oft kommt. Ich gebe mir Mühe das du nicht mehr all zu lange warten musst :)
Vielen Dank das wusste ich gar nicht ich kenn nur das man auf dem efb eine Funktion nutzen kann wann man anfangen kann zu sinken allerdings ist das nicht so Realistisch und sehr ungenau
Hey ich würde mich sehr Freuen wenn du vielleicht mal ein Video machen könntest wo ein Kompletter Flug ist (Also cold and Dark) Wo du jeden Schritt genau erklärst und wie in deinen Ganzen super Tutorials Und besonders nochmal das Programmieren Danke im Voraus
Ps:Liebe deine Videos
Hey Ben! Das würde den Rahmen sprengen. Ein "all in one" Video, also eines in welchem man auf "alles" eingeht ist nicht wirklich machbar. Deswegen sind die Tutorials ja in verdauliche Häppchen geteilt :)
Finde es voll interessant, dass du auch den VATSIM Funk kommentierst und bewertest, da wir das als "Neulinge" gar nicht kennen. Danke für die Videos! :)
Wie hast du den Liveries auf den FWB bekommen? Ich habe nur welche auf dem normalen Neo.
Warum hast du am Beginn auf Cat 3 Dual geschaltet?
Hi Riiiva, hast du irgend wie eine Eselsbrücke für mich? mein Problem ist es beim Anflug entweder bin ich zu hoch oder zu tief. das man vielleicht z.b. sagen kann wenn du ca. 10 kilometer entfernt bist von der landebahn das man in etwa höhe xy noch hat oder so. ich geh bei 35.000 Fuss zu früh in den Sinkflug und bin viel zu früh ziehmlich weit unten. ich muss dazu sagen. ich bin Hobby FSX Pilot. Eigentlich steige ich ein und fliege los. das ganze drum herum spare ich mir
bin absoluter laie mit minimaler Erfahrung, aber im video sagt er: für einen höhenverlust von x-tausend fuß braucht man 3*x meilen. also um 20.000 Fuß zu sinken brauche ich 3*20=60 meilen. Dies gilt für ein 3°-Sinkprofil. Um dieses 3°-Sinkprofil zu erreichen, halbiere ich den groundspeed (Angabe GS oben links im PFD) und multipliziere mit 10: Bei GS von 400 Knoten muss ich also um (400/2)*10=2000 Fuß pro Minute sinken. Das kann man wie im Video im Autopilot einstellen, oder beim von Hand fliegen im Display prüfen.
Demnach solltest Du z.B. 15 Meilen vor der Landebahn bei 5000 Fuß (über Grund) sein.
Super Video. Wieder was gelernt. Könntest du bitte wenn du Eingaben im MCDU machst mehr reinzoomen? Kanal abonniert :)
Geiles Video! Danke :)
faszinierend. Vorallem der ganze Flugfunk...ich verstehe KEIN Wort...viel zu schnell alles 😅
Da hört man sich rein :)
Was bedeutet bei FLAPS/THS 1/DN0.7 und wie berechne ich die FLEX TO TEMP?
WIeso im RAD NAV KBO und COL in Freq1 und Freq2? Wo kann ich dies in den Karten ablesen, dass ich genau diese benötige?
Hallo und Danke. Was ich hier nicht verstehe, sind die Daumen nach unten ???????? Gruß Achim yes of course
Wofür steht der gestrichelte blaue Kreis, der um EDDM im Anflug kommt?
VG
Und was ich sehr schade finde ist das Mann die Ausfälle nicht zufällig machen lassen kann ... Und das Mann bei einem Triebwerks brannte die lösch Funktion nicht nutzen kann oder mache ich da was falsch ?
Hey :) Das ist ja auch relativ aufwendig für das Flybywire Team. Die meisten wollen von A nach B fliegen. Fehler und die korrekte Darstellung erfordern viele Systeme, die auch noch untereinander kommunizieren müssen. Gibt dem ganzen noch Zeit, dann kommt das :)
Ob die Löschfunktion klappt weiß man ja auch real life nicht. Sieh es als realistisches Feature :D
Mein Gott. Durch Zufall habe ich deinen Kanal gefunden und bin schon süchtig auf diese Videos...
Hi, klasse Video und super erklärt. Hab doch wieder einiges dazu gelernt. Danke mach weiter so...Günther🙂
Wie hast du das mit den Knöpfen gelernt
Wann benutzt man via im arrival und wann nicht?
Wie kann man mit echten Lotsen kommunizieren?
Bist du beruflich pilot?
Danke für die tollen Eindrücke! Wie viele fps hast du? Teilweise wirkt es so, als würde es ruckeln…
Hat mir echt super gefallen und auch ich find deine Stimme sehr angenehm! Gerne weiter damit, so ein Format gefällt mir echt super. 🙂✈
Fachfrage: ich würde gerne wieder mit dem virtuellen Fliegen beginnen. Was braucht man für ein ideales flugerlebnis für einen Rechner ?
Woher genau, kannst du dein Trip setting fürs takeoff festlegen? Ansonsten starkes video
Auch von mir ein "wieder perfekt". Macht spass zu gucken und zu lernen
Woher zum Teufel weißt du das alles?
Unglaublich 👍
Nimmt man da gleich noch mal nen paar Tonnen mehr an Sprit mit wenn man weiß, dass man nen paar Stunden in der Warteschlange steht?
Wow! Vielen Dank
Funken bei VATSIM gleicht mir als Hobbypilot immer einer Olympiade. Wer spricht am schnellsten.... Super schwierig da rein zu kommen
Hey! Das wirkt nur von aussen so. Suchst du dir einfach Flughäfen die kleiner und übersichtlicher sind aus, funktioniert das ganz hervorragend. Man kann auch "neu"/"newbie" mit als Info einfügen und dann weiß der Lotse, dass er/sie tendenziell langsamer mit dir spricht :) Wenn die Sprechgruppen sitzen macht das wirklich Spaß und ist eine riesige Bereicherung für dein Hobby :)
Ich bin auch neu bei MS Flight-Simulator. Einfach geniales Video, super hilfreich. Eine Frage hätte ich dennoch. Ich hoffe sie ist nicht allzu blöd. Wie bekomme ich eigentlich FSB auf der linken Seite?? Ich habe die Premium Deluxe GOTY Version.
Hey! Über das Addon FBWA320. Link in der Beschreibung :)
Hallo Toni, kannst Du bitte sagen, warum Du die Discon vor MAGAT noch drinnen gelassen hast, obwohl die ATC
schon die 8L bestätigt hat?
Hey! Ja, dort erwartet man Radar vectors. Die Transition darf nicht von allein mit dem Punkt Magat verbunden werden, sofern man mit 'richtigem' ATC fliegt. Wirf mal einen Blick auf die Karte - dort steht auch "expect vectors to final by ATC" :)
Was muss man erfüllen um über Vatsim spielen zu können?
und wie springt mann zu der flügel perspektive?`
Hey - suche mal hier bei yt nach "custom wings views" :)
Hey, ich habe eine Frage. Von wo hast du den München Flughafen gekauft? Vom In-game Store oder im internet? Kannst du mir den namen des herstellers sagen?
Hey! Das ist die Scenery von SimWings. Absolute Empfehlung! Wo du die kaufen möchtest musst du für dich entscheiden. Ingame Store ist komfortabler, oft aber mit updates langsamer ✌
@@riiiva hallo nochmal ich finde es echt toll das du bei jedem meiner kommentare antwortest! Du hast aufjedenfall ein twitch abo und eine spende verdient!
Hi Toni - wie immer sehr gut! Vielen Dank für das tolle Video. Eine Frage zu VATSIM und Karten/Addons: wenn ich auch bei VATSIM fliegen möchte, aber jetzt z.B. nicht das Scenery Addon für Köln Bonn besitze und der Lotse mich für Orange oder andere Taxiways anweist zu rollen, ist das dann überhaupt möglich? Oder muss man generell sagen: Wenn du VATSIM fliegen möchtest, musst du auch die guten Addons kaufen
Hey Marc! Du brauchst keine scenery um bei Vatsim zu fliegen. Du müsstest dem Lotsen dann sagen, dass du keine Orange/Blaue linie hast. Schöner ist natürlich mit aber es geht auch ohne :)
Wann kommt mal wieder ein Video wo ihr zu zweit seit war mega geil
hey ich habe eine Frage woher hast du das dieses Ipad in deinem Flieger ?
Hey! Kostenloses Add on für den PC: Flybywire A320
Ich hätt da noch ein nettes Ziel für einen nächsten Stream: EDOR.
Am besten mit IL62 Modell aber vieleicht schaft das auch ein A320? ;)
Schlägst du gerade vor mit einem A320 auf einer Graspiste zu landen 😂?
Super Video mal wieder! Man lernt immer was dazu, danke fürs angenehme erklären immer :-) Ich hab noch eine Frage, wo ich aktuell echt keine Antwort drauf finde: gibt es eine Möglichkeit im Autopilot Panel zwischen dem Managed und Selected Mode zu switchen über Tastaturbefehle? Würde mir das gerne im Bravo Throttle so legen, dass ich möglichst wenig mit der Maus machen muss :-) LG Kai
Hey Kai! Danke für das Lob. Gute Frage! Ich weiß es nicht. Kann hier vielleicht jemand helfen?
cargo bleibt grau unterlegt auch bei Dir? LG
Hi warum hast du eine da ein Tablet im Flugzeug ?
Hey - das ist das Flybywire Addon für den A320N. Link ist in der Beschreibung :)
warum geht das mit dem boarding bei mir nicht?
Dieses unterirdische Englisch, dass es ja auch im echten Luftverkehr gibt. Ist das so gewollt oder einfach Unvermögen? Also nichts gegen deutschen Akzent, den hat man immer...aber das ist ja kein Englisch mehr. Nach so vielen Flug- und Lotsenstunden müsste sich doch ein bisschen mehr englischer Akzent irgendwann einstellen 😀
Hey! Das hat nichts mit Unvermögen zu tun. Es geht beim funken um das übermitteln von Informationen. Diese soll unmissverständlich sein und deswegen ist sowohl die Phraseologie als auch die Aussprache standardisiert. One ist Wan, Three ist Tri, Nine ist Niner usw. Ich verstehe, dass sich das 'komisch' anhört aber es geht nicht darum, dass sich das 'fancy' anhört. Und du hast auch recht, das ist kein Englisch mehr. Soll es aber auch gar nicht sein ✌️ Du stehst ja auch nicht bei Starbucks "Hans request Coffee" 😅
@@riiiva mmmhhh....verstehe ich zu einem Teil. Aber sprechen den ausländische Piloten auch so? Ich meine, und das ist ja alles nicht böse gemeint, nur interessant, fragt sich ein amerikanischer Pilot nicht, was der Lotse für Kauderwelsch spricht. Also nicht die Funk Grammatik. Dieses typische Denglisch
Nicht wirklich. Das Denglisch ist da auch noch sehr human. Hör mal in Griechenland, Italien oder im Ostblock rein. Du hast ja keine Idee was dich dort erwartet 😅 Und trotzdem funktioniert es. Im Umkehrschluss fragt man sich eher was in den USA geredet wird. Dort ist ungleich mehr 'non standard' Phraseologie am start, welche oft genug zu Missverständnissen führt.
@@riiiva verstehe... gut, ich denke man versteht es leichter, da man oft ahnen kann was gesagt wird. Danke dir für den Einblick
Bist du schon mal von Dortmund oder nach Dortmund geflogen? Ich wohne in Dortmund
Hey! Tatsächlich nicht - wird mal nachgeholt :)
Das war mal Butter auf die Bahn 😍
Wieder ein schöner Flug. Frage : warum muss man vor der Langstrecke eine extra Schulung machen ? Was ist der Unterschied zur kurz und Mittelstrecke ? Im Prinzip dauert ja nur der Flug länger. Ansonsten hast du wirklich eine sehr angenehme stimme. Im Notfall wirkt das sehr beruhigend auf die Passagiere, solltest Nachrichtensprecher werden, echt jetzt !
Hey Sascha, Vielen Dank! Der größte Unterschied ist einfach das Flugzeug welches du fliegst. In der Regel lohnt es sich über weite Strecken mehr Passagiere mitzunehmen, entsprechend größer sind die Flugzeuge. Für einen neuen Flugzeugtypen musst du eine Berechtigung machen, da diese sich dann schon unterscheiden. Ein A330 ist der A320 verdammt ähnlich, ein A350 ist dann aber doch was völlig anderes :)
@@riiiva super, vielen Dank ! Jetzt verstehe ich das !!
Welche Version fliegst du vom FBW A320neo?
Die Experimental Version
Mit welcher "Range" nutzt du deine Flugkarte?
Ich fliege oft mit Range 5.
Und noch eine Frage. Wie weit dürft ihr mit einem Flugzeug links bzw rechts von der Flugbahn abweichen bzw fliegen? Oder müsst ihr ganz genau auf der Route fliegen?
Hey! Flugkarte? Welche meinst du? Welche ich auf dem ND benutze siehst du ja im Video :)
Wir dürfen ohne Absprache mit den LotsInnen nicht von der Route abweichen.
@@riiiva du hast links dein Fadenkreuz wo du siehst wie dein Flugzeug gerade fliegt und rechts die große Karte auf der du deine Wegpunkte siehst die durch Linien mit einander verbunden sind.
Ist eure Ansicht darauf immer maximal reingezoomt oder könnt ihr dabei nicht rein- oder raus zoomen?
Meckert ein Lotse mit euch wenn ihr bereits eine Meile zu weit links oder rechts von eurer Flugbahn befindet? Ich finde das mega schwierig ganz genau auf dem Streifen zu fliegen.
Super tolles Video - danke ☺️
Kannst Du mal ein RNAV Anflug als Tutorial machen. Es gibt bei YT in Deutscher Sprache kaum ein Anständiges Tutorial. Vielen Dank :)
Hey Marc! RNAV Anflüge sind aktuell nicht richtig integriert in den FBW A320. Deswegen muss das Tutorial noch warten..
@@riiiva Danke, dann werde Ich warten :)
Ganz tolles Viedeo!
Hi, könntest du in einem Video mal erklären wie man einen Alternativen Flughafen in die MCDU eingibt falls am Zielflughafen das Wetter schlecht ist oder es Probleme in der Luft gibt wo man schnell eine Alternative braucht. Oder gibts dazu schon ein Video wenn ja könnte mir jemand vielleicht mit einem Link antworten?
Finde deine Videos sehr schön. Es macht richtig Spaß wenn man das Flugzeug und die verschiedene Verfahren kennengelernt und es dann später anzuwenden. Mach weiter so. 👍
And every time good landings ❤️
Hey Julian! Du würdest im Flugplan relativ einfach den neuen Platz bei "New Dest" eingeben und dann das routing einprogrammieren. Vielleicht machen wir das mal, dass am Zielflughafen das Wetter zu schlecht ist und wir diverten müssen :) Danke für die tolle Idee!
@@riiiva vielen Dank für die Antwort. 😊
Super Landung Chef! Rechts ist frei. ... ;p
Das stimmt 😁
Hallo Toni, für mich als Neuling sind deine Videos sehr sehr hilfreich. Immer toll gemacht. Kurze Frage an der Stelle, du synchronisiert im Video den Autothrust bevor du Autothrottle disconnect machst. Wie macht man das ?
Hey! Ich dachte genau das hab ich da erklärt? Du ziehst einfach den Gashebel heraus bis die kleinen blauen Bälle genau dort sind wo der Autothrust steht :)
@@riiiva Ah ok, jetzt hab ich es auch verstanden🙄.Danke
Wie immer top 😁
Hi Toni, welche Rudder Pedals nutzt du aktuell? Bist du zufrieden und würdest diese weiterempfehlen?
Hey DU! Ich habe die einfachen: Thrustmaster TFRP. Ich benutze die tatsächlich sehr selten und glaube bei den Pedalen ist es besser mehr Geld in die Hand zu nehmen oder ganz auf sie zu verzichten.
@@riiiva Danke für die Info ;)
Was hat der ATC zwischen "departure" und "climb 5000 ft" gesagt? ist sehr undeutlich für mich :)
LH2HW Information Oscar Flightplan is cleared to Munich via Kumik17F flightplan route climb 5000ft squawk 2275
Hey! "flightplan route" meinst du bestimmt, das ist einfach nur die Bestätigung, dass wir den Flugplan wie wir ihn abgegeben haben abfliegen dürfen :)
@@riiiva das hatte der atc bei 13:12 ca. Zu dir gesagt.. 😂
Moin ich habe eine Frage wie viel muss ich deiner Meinung ausgeben für einen Pc um das Spiel schön zu spielen
Hey! Die specs vom PC stehen ja mit link unter dem Video. Dank der aktuellen Preise wird es leider nicht billig, der Sim kann sich aber auch mit einem langsameren Rechner als meinem sehr gut sehen lassen :)
@@riiiva Ja ich habe mir die Ps5 gekauft ich wollte aber eigentlich immer den Flight sim spielen ich weiß nicht ob du mich noch kennst von Twitch warscheinlich nicht aber ich habe dich immer gekuckt und bereue es ein wenig das ich mir kein Pc gekauft habe
Nur noch mal für mich zum mitschreiben: TOD bei 3 Grad Descent berechnen @ 51:14
TOD = (Aktuelle Flughöhe - gewollte Flughöhe) / 1.000 * 3
Im Beispiel 25.000 feet - 5.000 feet = 20.000 / 1.000 = 20 * 3 = 60 NM TOD bis gewollte Flughöhe
V/S = GroundSpeed / 2 * 10
Im Beispiel 420 / 2 = 210 * 10 = 2.100 feet/min für 3 Grad Sinkrate
Also, um von 25.000 Fuss um 20.000 auf 5.000 in einem 3 Grad Profil zu sinken muss ich
60 Meilen vorher mit 2.100 V/S anfangen zu sinken.
Stimmts? 😎
Hey Stephan! Ganz genauso ist es! Die V/S rechnet man eigentlich x5 aus. Das /2 x 10 ist nur ein Trick wie wir besser "x5" rechnen können :)
Damit braucht man dann auch keinen Top of descent mehr ;)
@@riiiva 😆 👍
@@riiiva i
Sorry falsche Taste 🥸
Geht leider alles zuschnell...
Hey Erich :) Das ist das "normale" Tempo, eher etwas langsamer weil ich ja alleine bin. Was wünscht du dir langsamer? Es ist ja kein Tutorial in dem Sinne sondern 'einfach' ein Flug :)
@@riiiva Grüß Dich ich meine für Nichtprofis sind die Vornahmen der Einstellungen klick hier... dreh da... zu schnell! Nicht bös' sein das Video ansich ist klasse.
Das verstehe ich total. Man könnte mal eine Art A320 "overexplained" machen. Also wo man auf alles sehr genau eingeht. Wird dann ein wirklich langes Video. Ich schaue mal :) Danke für dein Feedback Erich!
Vermisse noch so Geräusche die im Flugzeug immer zu hören sind, was Personal und Gäste angeht. Hoffe das kommt irgendwann dazu.
Hallo Sebastian, vielleicht ist die freeware Luke AirTool dann was für dich.
Hallo Sebastian, vielleicht ist die freeware Luke AirTool dann was für dich.
Als payware option Self Loading Cargo.
Ich nutze den Sim auf der xbox und hoffe diesbezüglich auf ein gutes Addon 👍
@@sebastianfaber9216 da sieht das meistens deutlich schlechter aus als auf der anderen Plattform.
Hey Riiiva! Kurze Frage, wie macht man das, dass man in der Passagierfenstersicht die Kamera bewegen kann?
LG Jan
PS: Sehr schönes Video!
Vielen Dank! Suche mal auf yt nach "custom wing view". Damit kannst du festgelegte Ansichten speichern und per Taste abrufen :) Ich mache das über ein Streamdeck!
@@riiiva Vielen lieben Dank Toni für die Hilfe!
was für n Replay-Programm benutzt du nochmal?
Echt toll UND sehr sympathisch dein Video!! Ich finde auch toll, dass du immerhin noch hin und wieder, das Wort FLUGZEUG (und nicht Flieger, da dass Wort ja eigentlich den Piloten meint) verwendest ;-) :-) öfters währe mir lieber :-) liebe Grüße
"Flieger" wäre nicht korrekt gegenwert und also diskriminierend. Richtig müsste es dann "Fliegende" heißen. Oder "flugzeugführende Personen" 😅
Gegendert sollte das heißen.
@@Tortentaenzer nur wenn man das Personal meint, bezogen auf das Flugzeug ist "Flieger" korrekt, weil es "das Flugzeug" heißt. "Der Flugzeug" und "die Flugzeug" gibt es nicht 😜
Es gibt noch kein vernünftiges flugzeug. Der simulator ist gut ! Warte auf flugzeug
Hey! Du meinst ein für dich vernünftiges Flugzeug? Die PMDG DC6 ist fantastisch, der FBW A320 ist fantastisch, die working Title CJ4 ist fantastisch, der CRJ ist fantastisch. 2 von 4 genannten sind übrigens kostenlos und diese Arbeit aller Beteiligten nicht wertzuschätzen indem man behauptet: es gibt noch kein vernünftiges Flugzeug, finde ich absolut unangemessen.
@@riiiva sorry ist sicherlich viel Arbeit habe das so nicht gemeint! Ich fand den a320 von aerosoft gut . Weiß jemand wann der kommt ?
Duzt du deine Passagiere auch? Oder ist das hier nur für Kinder?
Ich dutze meine Gäste nicht. Aber ich dutze alle KollegInnen - das hat sich in der Fliegerei so eingebürgert. Ich finde das sehr angenehm, so weiß jeder, dass er/sie von mir auf Augenhöhe behandelt wird. Deswegen dutze ich meine Zuschauer hier.
Wenn dir das nicht gefällt bist du herzlich eingeladen dir andere Videos anzuschauen :)