วีดีโอ

3:10 man bricht auch den Start über V1 ab, wenn das Acft unsafe to fly ist. Mit einem Flügel gehe ich nicht mehr fliegen. Nein, da bleibe ich lieber auf der Wiese zum stehen.

Ich traue mich jerzt gar nicht bei Vatsim zu Funken, komme gar nicht hinterher weil zu schnell gesprochen wird und kann da auch nicht mithalten.Ich müsste ständig den Lotsen um Wiederholung bitten. Sehr interessantes und sympathisches Darstellung im Video, man möchte gar nicht mehr Netflix gucken. LG

Welches Flugzeug?

ich würde über die flugshuhle gehen

Das Video ist echt GOLD für jeden Flightsimmer. Großes Dankeschön!

Also dass die Airbus Flugzeuge die Piloten immer als Retard bezeichnen müssen finde ich aber auch nicht nett. 🤣

LOL Ich dachte gerade so: "Alter Schwede, die Grafik ist aber echt nicht schlecht." bevor mir klar wurde, dass es echt ist.

Wäre es möglich ein neues Video dazu zumachen, da in der neuen Version erheblich mehr Einstellungen dazu gekommen sind? VG

Echt super erklärt! Besten Dank.

jetzt weiß ich warum und wie trimmen eingestellt wird nur wie trimmt der, man sieht ein Rad sich drehen ständig aber wer ist der Initiator und wird beim Airbus doch sicherlich das Höhenleitwerk plus der Trimmeinheit elektrisch gesteuertt nicht über seil wie früher oder? BITTE UM KURZE ERKLÄRUNG

Ab Minute 7:04 kann ich nur Atsu betätigen und dann wird mir das AOC menü nicht angezeigt kann mir wer helfen

wenn ich beim MCDU Menü bin, kann ich nicht auf options klicken und komme nicht weiter.... es wird mir nicht angezeigt, was tun??

Hey Toni, super Anflug und echt schönes Video :) Könntest du dir vorstellen beim Msfs 2024 ein kleines Comeback zu machen?

Manche Knöpfe sind bei mir als „nicht Betriebsbereit“ gekennzeichnet 😢

Hi Toni, wie immer ein sehr tolles und informatives Video! Ich bin momentan Masterstudent (Wirtschaftsingenieurwesen) und hatte bisher immer die Befürchtung, dass es zu spät sein könnte, nach dem Abschluss und einigen Jahren Berufserfahrung noch den Weg ins Cockpit einzuschlagen - obwohl ich erst 24 bin. Aber: Dein Video hat mich wirklich motiviert! Besonders der Teil über die Steuererklärung war für mich super hilfreich, vor allem weil bisher noch niemand darüber gesprochen hat. Vielen Dank nochmal für die tollen Videos und always happy landings! 😊

Verdient mehr als ein Like! Danke für den kurzen Einblick. Habe die ganze Zeit auf das PFD zu zoomen und zu vergleichen wann ihr die Flaps in welche Stufe bringt, bei welcher Geschwindigkeit! Sehr interessant!!

Bisher bin ich nur bei schönem Wetter und ohne Wind geflogen, vielleicht probiere ich doch mal den Wind. Danke für das Video!

Kurz und knapp erklärt, prima! Danke! Meine Frage noch: Wenn ich die niedrigere Höhe eingebe (A320 FBW), sinkt das Flugzeug meist sehr langsam, nur weniger als 1000 ft/min. Gibt man dann VS von Hand ein und fliegt manuell, nicht managed? Wann fliegt man dann wieder managed?

Ich der mit 20 fps. Spielt

Kann man als Erstausbildung ein Flugbegleiter werden und als 2 Ausbildung Pilot und immer noch eine Steuervergünstigung bekommen

Danke für die schöne und einfache Erläuterung TOP

du nervst

Wie kann ich denn länger in dem Holding bleiben?

hey, ich habe das problem das bei mir unter dem "MCDU MENU" einiges noch DunkelGrau getönt ist und ich es gar nicht verwenden kann, für mich sieht das so aus als müsste ich noch etwas freischalten nur habe ich keine ahnung was, ich habe meine Pilot ID hinterlegt, Der Computer sacht immer "NAV ACCURACY UPGRAD" aber ka was das bedeuten soll.

Hi Toni . Wunderbares Video .Vielen Dank dafür. Nun ist es ernst geworden . Nachdem wir ,die community ,dein tape rating mit begleiten durften ,ist es wirklich ein Erlebnis , dich nun life I'm cockpit erleben zu dürfen . Bleibt nur zu wünschen. ONLY HAPPY LANDINGS ... und weitere super Videos .

Ich bin glaube der einzige der sich das Video 2024 wieder anschaut. Aber da habe ich was gehört, das verstehen ich noch nicht ganz. Im Anflug (der erste) hat Sven so etwa beim FUN VOR gesagt: "jetzt gleich kommt das MEMO", was ist das? :) 1:28:28

Die Geschwindigkeit wird doch auch über die Staudrucksonde gemessen und die Geschwindigkeit kann auch über GPS ermittelt werden, warum hat die Software das Manöver nur über AOA und der daraus berechneten wahrscheinlichen Geschwindigkeit durchgeführt...? Für den Fall der Fälle hätte ich in einem noch so modernen Flugzeug noch einen mechanischen künstlichen Horizont als Notfall-Backup, damit man im Notfall in Sekundenschnelle die Lage des Flugzeugs ermitteln kann und dann erst im Handbuch nachschlagen muss. Natürlich fehlt noch der Schalter im Flugzeug, mit dem man der Software mitteilt, dass das Gerät ein fliegender Sensor, Software Totalschaden ist und man jetzt im 1950er Modus fliegen möchte :) was auch nicht ohne ist.

Moin. Zunächst nochmals ein GROSSES LOB für Deine Mühe. Sehr verständlich und super erklärt. Ich übe fleißig mit Erfolg. Hast Du auch zufällig etwas an Videos oder Ähnlichem, wo man die alternative Route fliegt? Als Beispiel von EDDW nach EDDH. Dort nach 2x missed approach nach EDDV. Ich probiere es später selber nochmal, würde mich aber freuen, auf Deinem Kanal fündig zu werden. Bis dahin alles gute. Viele Grüße Marco -FNX A320

Vermisse deine streams

Fliegt ihr mit vatsim?

Eine wesentliche Falschinformation wird bei der Zeitmarke 2:08 gegeben: Die Trimmung wird so beschrieben wie wenn die Boeing 737 oder der Airbus 320 eine kleine Cessna oder Piper wäre. Die Trimmung wirkt NICHT auf "kleine Steuerfächen welche sich hinten an der Steuerflache befinden". Bei beiden Flugzeugen wirkt die automatische oder manuelle Trimmung auf den grossen horizontalen Stabilisator, die grosse Fläche, welche hinten am Flugzeug vor der Steuerfläche des Höhensteuers ist.

Moin Riiiva, sehr cooles Video mal wieder :-) Magst du mir verraten, mit was du deine Videos bearbeitest? Viele Grüße

Hey Immer wenn ich altitude 20k einstelle steigt er tezotzdem noch über 20k woran liegt das?

Hongkong Kai Tak war in den 80ern immer ein besonderes Erlebnis für mich. So wie im jetzigen MS Flightsimulator sah das früher natürlich nicht aus (andere, niedrigere und nicht ganz so dicht zusammenstehende Hochhäuser, heute wirkliche Skyscraper, damals eher Hochhäuser). Und meine Erinnerungen an den Kai Tak-Anflug möchte ich hier teilen: Man flog über die Bergseite an, d.h. Hongkong (oder besser gesagt Kowloon) kam urplötzlich in Sicht. Man flog recht knapp über eine Bergkuppe und dann sofort an Hochhäusern vorbei und über sie hinweg. Es gibt Fotos mit Flugzeugreifenspuren auf Hochhausdächern, so knapp war das! Man konnte klar erkennen, dass Holzhütten illegal auf den niedrigeren Hochhäusern errichtet waren. Ja, man konnte quasi in die Fenster der Anwohner schauen. Aber die Anfluggeschwindigkeit war natürlich zu schnell, um wirklich Details wahrnehmen zu können. Und dann ging es relativ steil bergab Richtung Landebahn. Die sah relativ kurz aus, was sie auch war, aber eine 747 der damaligen Zeit konnte das gut wuppen. Schon damals gab es für die Passagiere einen Kamera-Liveview des Landeanflugs auf Kai Tak. Das war wirklich spektakulär. Und es gab stets artigen Passagierapplaus für die grandiose Flugleistung der Crew nach erfolgter Landung. Vielen Dank für das Video, auch wenn es hier nicht ganz so spektakulär wirkt wie damals. Aber beeindruckend ist das allemal - toller Job! Übrigens: An das Checkerboard für den Landeanflug kann ich mich gar nicht erinnern, obwohl es das damals in den 80ern gegeben hatte. ERGÄNZUNG nach Recherche: Wegen des recht gefährlichen Anflugs durften nur lokale Fluggesellschaften einen anderen Approach wählen. Ich bin damals fast immer mit der Hongkong-Fluggesellschaft Cathay Pacific geflogen - und die durfte (wie zuvor beschrieben) über die Berge einfliegen und damit völlig andere Anflüge erlauben, was zu noch spektakuläreren Eindrücken führte. ich gehe davon aus, dass ich deshalb das Checkerboard nicht kannte, weil es für den Cathay Pacific-Approach nicht wirklich relevant war. FAZIT: Was selbst mit dem eher "ungefährlichen" Checkerboard-Approach für Herzattacken sorgte, war beim Cathay Pacific-Anflug deutlich spektakulärer. Deshalb auch mein anderes Empfinden betreffend dieser tollen MS Flightsimulator-Demonstration.

Hy , hat man mit einem abgeschlossenen Ausbildung als Flugdienstberater ein besseres Chancen uns zu bewerben oder braucht man unbedingt eine Abi?

Sehr sehr cooles Video mit den ganzen Informationen und Erklärungen, die als Kacheln reingeflogen kommen 😁

Falls jemand helfen könnte wäre das Mega. Habe fsltl ausprobiert. Macht echt Spaß leider standen bei mir einige Flugzeuge an den Gates ineinander… kennt jemand dafür Lösungen?

Wie kannst du sehen wie viel fpm das waren?

Ich finde Der FBW Ist am besten! Welchen findest du am besten?

So cool will auch mal Pilot werden weiter so!👍

Vielen Dank für das Tutorial. Ich bin Anfänger, weshalb die Push-Pull Button-Funktion für mich nicht klar ist und für mich ist es etwas verwirrend, ob du „drücken“ oder „ziehen“ meinst, wenn du sagst: „nach oben drücken“ und „nach unten ziehen“.

Herzlichen Glückwunsch zur Langstrecke 🎉😊

Einfach nur wow! Den A350 erst noch in München stehen sehen und nun Videos von dir aus dem Cokpit. Danke für den mega Content :)

Super Video und Flug. Danke dafür. Freue mich auf jedes weitere Video von Dir. Was gefällt Dir im Cockpit des A350 besser, im Vergleich zu Deinem früher geflogenen A320. Grüße aus Freiburg i.Br.

Bitte mehr 🙏

Hammer video

sehr geil, das macht lust auf mehr. der a350 ist ein schöner vogel. danke für die Einblicke und, dass auch der Käpten die Aufnahmen bzgl. seiner Stimme zulässt. Ist auch nicht selbstverständlich.

Fettes like für das Video.

Schön gemacht. Sieht fast nach Flugsimulator aus, mit der unscharfen Karte :-) Schade das beim Kranich der F/O immer noch nicht selber rollen darf.

warum ist das tablet unkenntlich?