ブレーキ キャリパーオーバーホール！ マスターシリンダーピストン交換！【モトブログ】バイク便ライダーの日常！！

[@ヴェル250]

整備動画 勉強になります
ありがとうございます😊

[@user-bikebike]

ご視聴ありがとうございます。
お役にたてて嬉しいです。

[@maneight7393]

うーん　が1/10くらいだといい動画

[@user-bikebike]

ご指摘ありがとうございます。
現在は編集でカットするなどして改善しております。
最近の動画も観ていただけたら
嬉しいです。

[@ぽん-m9k2x]

うーん
あっても良いですよ☺️
みんな各々、癖ありますし～
分かりやすかったです！

[@BBSARY]

とても勉強になりました‼️ありがとうございます🙇‍♂️

[@user-bikebike]

ご視聴ありがとうございます。
お役に立てて嬉しいです。

[@XTZ-oc4tm]

うーん　了解しました
うーん　うーん　うーん
ありがとう

[@user-bikebike]

本当にありがとうございました。

[@だべした先輩]

キャリパーついてる状態でそんなに回るもんなんですね。そこまで回らないという事は何が原因なんですかね？シールは去年交換しました。

[@user-bikebike]

ダブルディスクとシングルディスクでも回り方は違います。
シングルディスクの方が回りやすいです。
ブレーキディスクの歪み
またディスクが摩耗して段付きしているとブレーキパッドが馴染むまで回りません。
アクスルシャフトの歪み
フロントフォークの曲がり
あとはフロント周りを組みつける時に
正確に組めていない。
などなど
いろいろと原因があります。

[@lunaabeille986]

フルードが手に付いているのに、キャリーパーを掴んでは、塗装が剥げて来るのでは？🤔

[@user-bikebike]

確かにその可能性もありますね。
気をつけて作業しつつ、作業後の洗浄も大切ですね。

[@ryouichi0124]

穴を手で押さえとけばエアーでピストン出てきますよ〜

[@user-bikebike]

そうなんですね。
次に試してみます
ありがとうございます。

[@優望辻]

自分BROS400初期型乗ってます。
この間12万キロのクラッチ変えてるの見て1万6000キロのエンジンのクラッチ交換したらめちゃくちゃ自分の焼けてました。🤣そしてクラッチアウターとか組む時にバキって割れてしまいました💦アウターは部品出ないんで大変ですよね😅その後ブレーキもフロント、リアどちらもパーツリストを見ながら品番通りにフロントブレーキのシールを組んでいたらなぜか間違っていて組んだあと品番が逆になっていたっぽくて一時的に乗れなくなりました😂バイク便ライダーロースさんはそのような事ありましたか？

[@user-bikebike]

クラッチは乗り方次第では距離を走ってなくてと焼けてしまいます。
クラッチアウターが正しく組み込まれない状態でセンターロックナットを無理に締めてしまって壊れてしまったという事でしょうか？
パーツを組み込む際に違和感を感じたら、
マニュアルやパーツリストを見るなどして確認した方が良いです。
私自身も整備を始めた頃にはマフラーのフランジボルトを舐めてしまって途方にくれたり、プラグを斜めに締め込んでしまいシリンダーをダメにしたりと失敗をして整備を覚えました。
一つ一つ確実に分解組み込みをしていくのが重要だと思います。

[@MrNori1204]

ダストシールのとこフルードでなくグリスにしたほうがカスというか固着しにくいですかね？

[@user-bikebike]

シリコングリスを塗って組んだ事もありますが違いは分かりませんでした。
この辺りは考え方や好みなのではないでしょうか？

[@randyhase]

まだ純正部品があるんですね。安心しました。

[@user-bikebike]

そうですね。ブレーキパーツなのでブロス以外の車種とも共有ですからパーツがまだ出るのだと思います。
ブロス専用パーツだと欠品は多々あります。

[@JIN-vi2gf]

バイク屋でOH 3万かかるの分かる〜w

[@user-bikebike]

地道に手間と時間がかかりますから！
バイク屋さんは手際よく確実に整備するので尊敬します。

[@あいう-n3z]

まだ見てませんが見ながら寝落ちしようと思います！

[@user-bikebike]

むふぅ〜(￣∀￣)
就寝前に観て頂き光栄です(^^)
睡眠のお供にご覧ください(๑˃̵ᴗ˂̵)

[@急行銀河51号]

良くわかりました。うん。

[@user-bikebike]

ご視聴ありがとうございました。
うん。