Gebrauchtberatung Nakedbikes - Kawasaki Z750R - Wie viel Zylinder für Dein Motorrad - Teil 4/4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2019
- Wir vergleichen 4 gebrauchte Nakedbikes und gehen der wichtigen Frage auf den Grund! Wie viel Zylinder braucht ein Nakedbike?
Die Crew:
- Der Wolf: / wolfs_bike_on_tour
- Alibie Alisa: / _alibie_
- Patrick Arlo Auer: / auer.patrick_arlo
- NastyNils: / nastynils_official
- Kameraguy: / patbpixx
Preise und Angebote zu den besprochenen Motorrädern:
bit.ly/Zylindervergleich_AT
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Vielen Dank für das Vertrauen an das Team von:
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Wenn man die Serie so hintereinander wegschaut ist der identische Vorspann schon eine Herausforderung 😉
Z750r ist optisch was sehr feines!
Steht wirklich sehr gut da👏
Es klingt grade so, als würden sie sich darüber beschweren, daß sie sich zu gut fahren lässt. 🤣🤣
und wie er immer hin und her rutscht bei 40 km/h.
Auch hier kann ich es wieder nicht verstehen. Ihr vergleicht wieder Äpfel mit Birnen.
Man kann doch nicht die R Variante hinstellen wenn die breite Masse eine normale Version kaufen wird, allein weil die R nicht so oft gekauft wurde.
Und der Käuferkreis bei einer Z750 ist ja eigentlich selbst erklärend. Sie ist für Leute die günstig von einer A2 Maschine über die 100 Ps kommen wollen oder wiedereinsteiger die nicht das ganz große Geld ausgeben wollen.
Die Meinungen der Gastredner sind total schwammig und gehen nicht mal detailiert auf die einzelnen Komponenten, wie Federung, Kraft, Sitz oder Bremse, ein.
Nils du musst den Leuten die Fragen, Meinungen oder Antworten total aus der Nase ziehen.
Video Schneiderei hin oder her. Bildrate gut oder schlecht, aber auf den Inhalt kommt es an und der ist hier aufgrund der genannten Argumente nicht getroffen.
Ja ihr wollt viele Wünsche, Interessen und Fragen abdecken, aber bleibt bei euren Basics.
Ich hoffe ich bin sachlich geblieben.
Vielen dank für dein ehrliches Feedback. Mit freundlichen Grüßen Nils
Top Bike die Z750R... noch mit einem HurricRac1 und es macht Spass :-)
"... nicht so oft gekauf wurde." ist nicht korrekt formuliert. Die 750R war z.B. in 2011 ausverkauft. In 2012 war sie wieder recht gut zu bekommen. Eien direkter vergleich oder eine Standard Z750 dazu zu nehmen wäre gut gewesen. Hab meine R 2011 neu gekauft und war froh noch eine kaufen zu können. Von vier Kawa. Händler in der Nähe hatte einer genau noch eine da. :)
Deine Kritik stimmt, es ist schwammig. Allerdings finde ich die Cuts super und es ist genau das was ich am Feierabend sehen will - Mopeds die sich in Kurven schwingen :-)
@@massi0729 es soll ja nur mehr Wert auf den Inhalt gelegt werden. Das sollte nur die Grundaussage sein. Aber in deiner Situation voll verständlich 😉
hatte auch mal eine Z750, ein super Motorrad und für mich das schönste Naked - Bike . jetzt Speed Triple T509
Fahre seit 2012 selbst eine Z750R-Blackedition (mattschwarz, voll verstellbares Sportfahrwerk, viel Sonderausstattung) und bin sehr zufrieden. War die letzte ihrer Art bevor die Z800 kam. Kann das Bike bedenkenlos weiter empfehlen. Finde sie Top, sehr gelungenes aggressives Nackedbike Design.
@@zeight8004 die z750 ist der vorgänger
Eines der besten Motorräder das am Gebrauchtmarkt der Preis/Leistung Sieger ist. Vom sportlichen fahren bis zum Touren fahren gut geeignet. Der Motor erlaubt selbst im letzten Gang nach dem Ortsausgang zu beschleunigen. Wer die Rakete sucht bewegt sich über 6000 rpm und ab 8000 ist sie nicht mehr zu halten. Für nicht so erfahrene Piloten im unteren Drehzahlbereich sehr gut beherrschbar mit angenehmer Sitzhöhe. Für sportliche Fahrer ein hoch brisanter Motor mit präzisen Bremsen. Was will man mehr? Ach ja - eine zweite in grün oder blau? Natürlich ist die 750er für Hubraumjunkie nicht geeignet. ;-)
Ein Lob an das 1000PS-Team für dieses Video! Die freudschen Versprecher werden nicht herausgeschnitten sondern als Unterhaltungselement uns präsentiert - Hans Rosentahl würde sagen: "Das war Spitze". Weiter so!
Hab die 04er Z750 als Zweitmopped und das Ding macht einfach mächtig Laune!
Breiten Lenker drauf und dann kann es losgehen.
Ich besitze eine z750r Black Edition (Matt Schwarz) und möchte euch meine Meinung dazu äußern :
1)Preisleistungsverhältniss ist eigentlich unschlagbar würde aber wenn eine mit ABS nehmen.
2)Sitzposition ist für kleinere Leute sicher ok, aber für jene die über 1,80m sind sollten über einen Lenker Umbau nachdenken. Bin selbst 1,83m und musste den Lenker umbauen da ich immer Handgelenks Schmerzen bekommen habe.
3) ABS, Bremsen und Fahrwerk:
Das ABS hat sehr lange Regel Zeiten, was wirklich nicht optimal ist aber dafür sind die Bremsen meiner Meinung nach zumindestens bei der R Version ausreichend, gerade wenn man hinten etwas mit bremst.
Mit dem Fahrwerk bin ich auch sehr zufrieden. Es ist im Vergleich zur normalen Z etwas sportlicher abgestimmt. Hab die Standart Einstellung am Fahrwerk und das passt für mich. (ca 80kg)
Das Fahrwerk ist natürlich voll einstellbar.
4)Wartung und Kosten :
Da sind wir bei dem Punkt der 4 Zylinder gut aussehen lässt gerade Japaner :)
Mache alle 10.000 km Service was im Endeffekt ölwechsel Bremsflüssigkeitswechsel und Filter tauschen bedeutet.
Mach ich alles selber Kostet praktisch fast nix, :)
Das einzige Sprit braucht sie nicht gerade wenig.. Wenn ich richtig Spaß habe mit ihr genehmigt sie sich ca 9l auf 100km
Tankvolumen ist 18,5 l.
Ein weiterer Nachteil ist der harte Fahrer und Beifahrersitz der für lange Touren sicherlich nicht geeignet ist.
Alles in allem ein sehr tolles zeitloses Nakedbike.
Bin sehr zufrieden damit 👍🏼😎
Finde die Farbkombi dieser Kawa ziemlich geil, es muss nicht immer giftgrün sein. 👍
Die goldene ist mMn die am wenigsten ansprechende von den drei Farbgebungen aus 2011-2012. Love my Matt-Black! ;)
Ist halt schade, dass die Goldtöne verschieden sind :/
Hab Anfang April meinen A-Schein gemacht, und mir ne Z750 BJ 05 für kleines Geld gekauft.
Muss den Testern soweit recht geben, dass man sie gemütlich fahren kann, was aufm Weg zur Arbeit auch super ist. Für mich als Anfänger hat sie an den Wochenenden auch definitiv genug Power um auf der Landstraße Spaß zu haben.
Designtechnisch auch eines der wenigen Bikes aus dem Jahrgang, dass noch Zeitgemäß aussieht.
Glaube man muss lange suchen, um n Bike mit nem besseren Preis/Leistunsverhältnis zu finden.
Servus 👋 habe selbst eine z750r und fahre sie auch auf der Rennstrecke.... Lass die mal nur über 7000 laufen dann macht die richtig Laune 😅🎉LG aus Spielberg
Schöner Vergleich mit einem Xsieger für mich, z750 dann Triumph Speed Triple dann 1100er Ducati und zu guter letzt die 690 KTM, Sorry Nils,aber keine von den Bikes würde ich kaufen, dennoch eine tolle Videoreihe, wie immer Top.
Gruß Martin
Super gute und praktische review. Muss ein mall Danke sagen für das Film.
Naja ich hätte wirklich einen Suzi genommen . Aber die Kawa ist halt echt auch zeitlos 👍
Nils, pflichte dir absolut bei. Die Z750 ist ein würdiger 4 Zylinder, und die FZ8 ist ein Geheimtipp 👍. Die Japaner übertreiben leider meistens bei den Auspuffsounds bei den Lärmemissionen zu stark in der Reduktion. Aber wer ein einfach zu fahrendes und zuverlässiges Bike möchte, mit dem man smooth anfahren und ohne ruckeln auch im Stop & Go fahren kann, dem ist ein 4 oder 3 Zylinder empfohlen. Dafür kann man in Kurven auch mal einen Gang stehen lassen ohne gleich den Motor abzuwürgen. Und wer noch nie eine Z1000, S1000R, MT-10 oder Tuono V4 gefahren ist, soll keine vorgefasste Meinung über 4 Zylinder haben.
Danke für dein feedback. Freut mich, dass die 750er aber auch die fz8 deine zustimmung finden. Bis bald Mit freundlichen Grüßen Nils
bin ganz euerer Meinung hab eine Fz 8n 2011 bin total zufrieden. Das mit dem emotionslos ist ja immer eine subjektive Sichtweise es kommt halt auf deinen Fahrstil darauf an..
Das Gold am Tank un die Felgen in Gold is nich so geil, ansonsten schönes Mopped.
Erinnert mich an die alten zeiten😍
Ich hatte den Vorgänger😊
Arlo for President.
Finde 4 Zylinder am geilsten!
in ihrer Preisklasse und da sie sich unter den 600ccm Bikes bewegt sicherlich eines der besten Bikes überhaupt auf dem Markt. 750ccm geben ihr einen vorteil und die Optik die modern wirkt für ihr Bj. zulalllässigkeit und günstig im unterhalt. kaufpreis auch noch im vergleich zu anderen günstiger. jeder sollte das kaufen was man gut findet,aber im direkten vergleich punktet die Kawa. die im video haben für mich kein plan, was nicht blöse gemeint ist.
Keine Emotionen? Kein Charakter? Gemütlich? Das Bike ist brav, wenn man es brav fahren will. Ab 7-8000 geht die Post ab und das was bemängelt wird, dass man 2 Gänge runter schalten muss vor dem Überholen, das hat man bei 600ern erst recht und gehört einfach zum 4 Zylinder unter 1k Kubik dazu. Mit der kann ich sehr gut mit den dicken mithalten, denn man bekommt ohne Fahrhilfen ein sicheres Fahrgefühl vermittelt. Für mich Z750 endgeil Leinwand!
@@freshasadaisy4782 ja aber lass dir das mal vom TÜV eintragen... das wird schwierig und teuer...
Dann probier mal was mit Charakter zbsp a 990er duke, das is a bissal a andere welt
Genau ....
@Sauerkraus Wenn man aber nen Unfall hat und das dann raus kommt, dann ist das Fahren ohne Betriebserlaubnis und dann zahlt keine Versicherung!
Außerdem zählen die bei den Kontrollen oft die Zähne vom Kettenrad (beim Ritzel bleibt es dann unbemerkt, da man es ja nicht sieht). Spätestens beim TÜV bekommst dann Probleme wegen den Abgaswerten 😎
@@heinrichhuber7486 Ich kann nicht nachvollziehen, was das soll. So ist es halt nun einmal in Deutschland, leider....
Nachdem ich mir alle 4 Dokus angesehen hab, finde ich das die Vorliebe für die Zylinderanzahl nur individuell sein kann. Die Punchliebhaber bevorzugen vllt. ein und 2 Zylinder. Diejenigen die noch einen röhrigen Ton dabei haben wollen werden sich mit den 3 Zylindern anfreunden und das heißere bis hirnausreißende Röhren eines (mit entsprechendem Endtopf) ausgerüsteten 4 Zylinders werden wohl diejenigen wählen die sich gern in höheren Drehzahlbereichen fortbewegen. Ich hab einem Kumpel der gerade den A-Schein nachmacht geraten... teste... teste was das Zeug hält, denn das wichtigste ist, dass Du dich auf Deinem Bike in jeder "Straßenlage" und egal wo (natürlich nicht im Graben😒), wohlfühlen sollst! Und Eure Testberichte geben einem "Sucher" auch den einen oder anderen guten Tipp.👍 Die Qual der Wahl hat ja sowieso jeder, bei der großen Auswahl an Bikes!
Habe ich gestern richtig geraten. Die Z ist sicher ein gutes Bike, aber die Triumph ist trotzdem die bessere Wahl. Da Wolf ist mein Freund! Und i geh lieber mit ihm Triumph fahren👌😁
Hoffentlich irgendwann... 2 Jahre probieren wir es e schon 😁
"Wir ham nix zam kaut" Klang ja schon fast stolz :D
Lieber Arlo, probiers doch mal mit 5stelligen Drehzahlen, dann klappts auch mit den Emotionen!
Kann das nur bestätigen.... Hab die Z750 2012 gehabt, so was von emotionsvoll. S-Kurven bergauf... du drehst ständig über 7k Umdr. und immer schön bis in den Begrenzer und lässt dann los bei 10k + Umdr. lässt es runterkommen um die nächste Kurve zu nehmen und es knallt und rotzt und aus dem Auspuff und die Vibrationen bei höheren Touren... also Jungs... Die ist riiiichtig richtig geil zu Fahren. Einzige auf der Autobahn macht sie jetzt nicht so Spass, aber welches Naked macht schon auf AB Spass ^^.
Erster Gang nur kurz zum hochschalten brauchen, Zweiten Gang unter Volllast bis ca. 7-8k Umdr. und es knallt wie ein Feuerwerk aus dem Auspuff (Hurric Rac 1) Mega schöner Klang ohne Leistungsverlust. Gab mal einen Test zu der Z750, wo man ca 10 Auspuffe ausprobiert hatte.
Fahrwerk war bei der normalen Z750 etwas zu weichgespühlt. Aber für die Landstrasse und Schweizer Berge vollkommen in Ordnung.
Ist ein Absoluter Esel das Bike. Bei grösstem Winter und Regen hat sie mich nieeeee im Stich gelassen. Sehr geiles Motorrad.
Hallo Freunde 👋
Habe selber noch immer meine zu Hause und Fahre sie 1 .. 2 x I'm Jahr am Red Bull Ring und wenn sie über 7000 losgelassen ist sie einfach Hammer 😅🎉😂
Es macht immer Spaß eure Beiträge zu schauen. Für mich taugen die 4 Zylinder am meisten, gerne auch als "V"...
Ich würde sie Kawaque empfehlen xD
Ich will ja nicht meckern, ABER:
Wo ist denn das Fazit?
Welcher Motor soll denn jetzt in ein Nakedbike?
Also für mich ist der beste Motor der V2 😝😝😝
V4 finde ich auch sehr geil.
Letztlich haben aber auch R3, R4 und Single ihre Daseinsberechtigung.
PS:
GSR 600 ist besser und günstiger als GSR 750 😁
Geiles Mopped.
Zugegeben habe ich keine Erfahrung mit anderen Motorenkonzepten außer eben 4 Zylindern. Aber die Neugier darauf wird schon größer, da ich mich frage was von so einem Motorrad erwartet wird, was darauf passieren muß, wenn man 4Zylinder zu langweilig, fad und zuverlässig findet. Klar, die Kraftentfaltung ist eine, dafür eine ruckfreie und evtl auch besser dosierbare.
@NastyNils
Ich würde gerne deine Meinung zur Suzuki gsx-s 750 hören.
ps: super video
Bestes preis leistungsverhältnis aller verfügbaren bikes. Gibt es neu zum super Preis. Tolles bike. Fährt toll. Fast wie ein großes Powernaked. Ist halt nix „radikal leiwandes“ aber ein tolles Motorrad. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps *Sehr leiwand!*
Da ich mich auch gerade umschaue, hab ich festgestellt, dass man früher oder später über *Modelle mit bestem Preis-Leistungsverhältnis* stolpert.
Ob es nun eine 600 Hornet für 2-3 Scheine, eine Fazer 600/ 1000 oder selbst eine Yamaha TDM 850/900 für 3 Scheine im von ihr "gegründeten" Mittelklasse-Straßen-Reisemaschine-Segment ist, ein paar Bikes "gehen immer". Da darf dann auch eine Bandit als Nakedbike (und deren "nachfolgerin" GSX-S) nicht fehlen.
*Vielleicht wäre das noch mal eine super Video-Idee:* Fünf Maschinen mit bestem P/L-Verhältnis bei denen man nix falsch machen kann. Über den Preisbereich von 2 - 10 Scheinen. Mit einem gebrauchten Naked, einem Tourer, einer Reiseenduro und vielleicht auch einem Neu-Bike...
Ich bin ebenfalls 4 zylinder Fan und 1 Zylinder. Was mir auffällt ist das niemand die Leistung in der hohen Drehzahl abruft. Meine 1000er Honda maschiert erst so richtig bei 6000rpm und endet bei knapp 12000 bevor das rote Band anfängt. Das die nicht so rausschiebt wie eine 2 zylinder untenrum ist klar die wollen Drehzahl und dann gehts auch ab. Aber ist alles Geschmackssache
@Sauerkraus schöner Vergleich hahaha ich sollte einen Turbo nachrüsten hihi Spass beiseite gerade deshalb lässt sich auch untertourig cruisen wenn man will vor allem in Ortschaften ist das sehr angenehm
Is die beste
Beitrag gut aber def Vorspann immer gleich ist eine Zumutung. Das war auch bereits beim Test der Supersportler. Das macht keinen Spaß.
oiso in schwarz-gold find i, schaut die lässig aus. die jungen leut sind halt net so wie wir mit der john-players-werbung bei lotus aufgewachsen, somit fehlt ihnen da die assoziation. ;-)
vierzylinder sind nicht emotionslos, sie sind halt sehr oft nicht so eine fahrerische herausforderung. (bei normalgebrauch versteht si natürlich) wenn ma mit einer rumpelkisten durch eine spitzkehre hüpft, wünscht man sich oft die laufruhe von einem vierzylinder, damit man auch eine schöne linie fahren kann. auf tour sind die halt schon sehr kräfteschonend zu fahren. und aus diesem grunde glauben die meisten, dass man da kein kämpferherz braucht...somit fehlt in ermangelung der spannung, wenn man eben jede kehre sauber fahren kann ohne nachzudenken, der thrill.
bei den 200ps boliden relativiert sich das dann eher, weil da kämpft man halt dann mit der leistungsentfaltung... :D :D :D
mir is aber auch ein v4 lieber als ein reihenmotor...wenns schon einer sein muss, dann eher ein crossplane 1000er...der brummelt schöner. :D
was ich auch noch eher negativ bewerten würde is, wenn man bergpässe fährt, dann fehlts dem 4er ein bisserl an motorbremse.
natürlich sind wir alle freunde vom wolf...ich meld mich freiwillig, wenn er mir aber die z750 einreden will, is auch gleich wieder vorbei mit der freundschaft...vor allem mit dem sozius-sitzweckerl würde er bad karma aus der zweiten reihe ernten... :D :D :D
und - arlo hat immer recht! wer zweifelt daran? :D :D :D :D
Danke Onkel, ich bekomme grad laufend "Freundschaftsangebote" über die verschiedensten Kanäle und hab's erst kapiert, als ich das Video gesehen hab 😂konnte mich gar nimmer erinnern, da hat er was losgetreten, der Nils 😜
Aber ka Surg: Meinen Freunden empfehl ich die Z750 eh net, auch wenns ein unkompliziertes, angenehm zu fahrendes Moped ist - warscheinlich hat er mich auch deshalb am falschen Fuß erwischt...
So long,
da Wolf 🐺
Tipp. Die Z 750 muss kürzer übersetzt werden. Hab vorne 1 Zahn weniger und hinten 2 mehr. Dazu noch Quickshifter und natürlich lauten Arrow Auspuff ;). Dann sind auch Emotionen da :D Kumpel fährt ne Z900 und bis 170 sind wir nun relativ gleichauf. Die ist einfach viel zu lange Übersetzt in Verbindung mit dem hohen Gewicht.
Die kleiner Übersetzung sorgt auch für viel höhere Drehzahlen. Und nicht jeder möchte jeden Tag z.B. beim Pendeln in der Stadt schon 5 oder 6000 U/Min anliegen haben, nur um bei 60 im Verkehr mitzuschwimmen.
Wer mehr Durchzug und Gelassenheit will, ist mit einer 900/1000er langfristig besser beraten.
@@hassosigbjoernson5738 klar ist er besser dran. Aber wenns um den Spaßfaktor geht, wirkt ne kürzere Übersetzung bei der kleinen Wunder ;) und wer sich ne Maschine ausschließlich zum Pendeln und für die Stadt kauft, reicht ebenfalls allemal ne 750er mit langer Übersetzung :)
@@7213manu bei welcher Geschwindigkeit bist du dann im 6. Gang im Begrenzer
Reutlingen wird auch nicht schöner, je öfter ihr's wiederholt ;)
Dass in dem Vergleich ausschließlich Motorräder der Marken auftreten die der Limbächer / Speer unter Vertrag hat, liegt in der Natur der Sache. Trotzdem: Mir gefällt die Reihe. Den Wolf und den Patrick halte ich für eine Bereicherung bei 1000 PS. Mein Favorit: Die Monster.
Danke für dein feedback. Es ist so, dass bei limbächer / Speer eine sehr große Auswahl an Motorrädern vor Ort sind. Wir hatten also die freie Wahl. Wir schwankten dann zwischen Z750R und GSR750. War nicht leicht. Aber die Z750R hat uns am ende mehr verzaubert. Mit freundlichen Grüßen Nils
Der Limbacher ist auch kein Triumph Händler, merke ich jetzt erst.
Gruß nach Wien & weiter so !
I bin extra do dabei, damit i an Anschluss find. (!!) 😂
Ein wirklich schöner Bock..
Schade, dass die preise so anziehen... Früher bekam man 2007er z750 unter 4 k an jeder ecke
Jetzt sehr selten
Wer behauptet eine 4 Zylinder wäre zu Brav...weiß net wie man so n Hobel richtig fährt. Weiß der gute Herr das nicht wie bei seinen 2 zylindenr mehr als 5-6k rpm drin is?
Hab vor einem Jahr als Anfängerbike eine alte 4 zylinder gehabt. Yamaha fzr 600 3he. Trotzdessen, dass sie auf 48 PS gedrosselt war, hatte ich trotzdem mein Spaß sie auf der Autobahn oder Tunnel aufdrehen zu lassen. Da aber Sportmotorrader nicht so meins sind und die Maschine einige Probleme hatte, habe ich mir eine Shiver 750 gekauft. Auf dem Papier eig. Alles gleich und auch die ist noch gedrosselt. Mit der Shiver hab ich gemerkt, ich vermisse zwar das breite Drehzalband und auch ab und zu den Klang. Aber eine V2 ist für mein Vorhaben besser. Bissel Stadt, Landstraße Autobahn. Und auf der Autobahn merkt man es dann gaaaaaanz extrem, denn Unterschied zwischen V2 und v4 und zwischen Sport und Naked... Ah alles geile Bikes meine nächstes wird eine 3 zylinder oder 1 zylinder roller 😂😂😂
Ich fahre eine Bandit 1200 S und die ist alles andere als emotionslos. Power ist in jedem Drehzahlbereich vorhanden, vom Keller bis in den Begrenzer. Schwer ist meine "Dicke" zwar, aber beim fahren merkt man das nicht wirklich. Der Sound ist auch zum Niederknien mit dem richtigen Endtopf. Einmal Bandit, immer Bandit.
Bin aber nicht abgeneigt auch Bikes mit weniger Zylindern zu fahren. Solange es Spaß macht und einen geilen Sound hat, wäre mir die Zylinderanzahl egal. Trotzdem würde ich meine nie mehr hergeben.
Ich habe a 650er Bandit seit ein paar Monaten und bin voll begeistert davon. Von gemütlich bis anrauchen machts alles mit, wennst ned schalten willst fährst alles von 40- über 200kmh im sechsten. Leistung reicht ma derweil auch noch vollkommen und das beste, 3200€ mit 8600km naja jetzt sinds schon 11tsd, steht da wie neu.
@@mark.us84 So sieht's aus. :D
@@mark.us84 mein erstes Motorrad war eine 650S. Über 10000 U/Min hat sie geschrien wie am Spiess und auch sowas wie Punch gehabt. Fahre jetzt Street Triple und R6 aber an die Dicke denke ich immer noch mit einem Grinsen
@@darthvisor9289 😂 ja das ist richtig, da brüllts aus dem Luftfilterkasten dass a wahre Freude ist. Ich fahre noch ned lange, die Leustung reicht mir derweilen vollkommen.
Welche Endtöpfe kannst empfehlen? Schaue mich auch gerade nach solchen Maschinen um!
Von den neueren scheinen die Dreizylinder aber auch wirklich eine sehr gute Alternative zu sein! Ob nun eine Tiger 800, Speed Triple, MT-09 ...
Und so sieht eine Black-Edit. aus 2011 aus und so hört sie sich mit einem SC-Projekt GPM2 an: th-cam.com/video/pINW-Qab0Lw/w-d-xo.html
schon komisch wie leistung im auge des betrachters liegt
ich überhol bei 80 sachen immer in 6ten ohne probleme und das bei meiner die eine 25 kw drossel verbaut hat
Joa ... weil z.B. eine 1000er oder ein V2 bei 60 schon problemlos deutlich mehr Punch anliegen hat. Das kann man eben nicht wegdiskutieren und viele Redakteure sind den Druck von 120 PS und mehr eben gewöhnt.
Als sie rauskam habe ich die Z800 getestet und war sehr enttäuscht. Das fuhr sich wie ein Nakedbike aus dem 1990er Jahren. Schwer, träge, fader Motor, durschnittliche Bremsen und Fahrwerk.
@Sauerkraus So ist es!
@Sauerkraus ich bin nach der z900 aufn thunfisch gessen.... insofern war die liebe zur kawa schnell verflogen! ^^
@@grumpy_austrian Äpfel und Birnen! Für den Preis von nem Thunfisch kaufe ich mir ne Z900 fürs Wochenende, ne Tiger 800 für Reisen und fahr noch 2 mal in' Urlaub.
*Natürlich ist die besser! Muss sie ja bei dem Preis auch sein!*
Hey Nils, gleicher Start und Abspann 4 mal.... geht garnicht
Es gibt die Z900 schon ab 6900. Würde mir keine andere Z kaufen als die 900er.
4 Zylinder beste
2
1
Es geht einfach nix über V2 🤷🏼♂️
Er fährt gut und das sollte ein Problem sein ??? Die frau hat ja mal gar keine Ahnung die z750 ist ein krasses Bike
Was mich immer wundert: Warum stiert denn ‘Der Wolf’ immer so g’stochen in die Kamera? Das kenn ich so nur von zwielichtigen Filmen. Zum Mopped: für mich wäre die Kawa sicherlich die beste bisher. Ein Motorrad ist immer emotionslos, denn fahren musst du. Die Maschine ist immer ein Stück Eisen mit Gummireifen.
Wenn man mit 5k Umdrehungen durch die Landschaft rollt, ist das mit den Emotionen natürlich schwierig...
erst sagt sie, dass es charakter hat und dann, dass es unspektakulär ist...i checks net 😅
Mit dem "Charakter" war eher das Aussehen gemeint. Mit unspektakulär der Motor und die Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich.
Es gibt nur Einzylinder, Zweizylinder und Zuvielzylinder ;) (V4 ausgenommen ;) )
"Es gibt nur ... ausgenommen ... " ... Ein Widerspruch in nur einem Satz.
Ich hoffe es hat dir deinen Tag nicht zu sehr ruiniert das lesen zu müssen
Z 1000wäre besser gewesen
4 Zylinder is wie nen Hunde zu streicheln Mal ganz nett aber auf Dauer ist das mir zu langweilig
2:50 danke arlo, dem ist nichts mehr hinzuzufügen. seien wir uns ehrlich (meist) japanisches 4 zylinder gekreische findet man als motorradfahrer-neuling geil, hat man die ersten paar saisonen runter will man sowas nicht mehr fahren nachdem man mal was europäisches mit weniger zylinder hatte, auch ein grund warum für mich eine s1000r komplett flach fällt neben der lampenmaske.
Ging mir auch so. Mein erstes richtiges Mopped war eine FZ 6, die war eigentlich ganz okay. Als ich aber dann auf eine 900er Monster umgestiegen bin, hab ich erstmal gemerkt, was mir bisher eigentlich gefehlt hat. ...Emotionen. Seitdem fahre ich nur noch 2- und 3-Zylinder. Wobei V4 (Aprilia) oder Crossplane 4-Zylinder (Yamaha) bieten auch einen gewaltigen Unterhaltungswert.
@Sauerkraus 2:50 er hat dir die antwort schon gesagt ^^
Ich finde ein Vierzylinder immer noch besser als ein Reihenzweizylinder und fahre jetzt meine 9te Saison. v2 hört sich geil an, aber hatte noch keine im besitzt.
Mehr als zwei Zylinder sind zu viel
2 zyl. wer vier braucht soll auto fahren! 😬
Milo Auto empfehle ich erst ab 8 Zylindern