Такое подключение можно делать ТОЛЬКО при одинаковом сопротивлении обеих обмоток!!! Иначе пусковая сгорит. Дальше, не надо никакой защиты, ставим спаренный трехпозиционный тумблер (с нейтралью), при этом одна линия подключается как на Вашей схеме + нейтраль, вторая (у Вас N) просто параллелится. Нейтральное положение обеспечит полное обесточивание двигателя. Большое спасибо, мне понравилось, Вы помогли мне решить одну свою проблему. Электрик Сергей.
Большой рахмет за понятное объяснение! Наконец-то мне удалось после вашего ролика поменять направление вращения на моих самоделках! С приветом из Казахстана! С меня подписка и лайк!
В подъемных механизмах делают кнопки которые нужно держать чтобы было движение , это и есть защита от случайного включения и от дурака , еще дублируют концевиком
Я вас приветствую!!! У меня однофазный промэлектро 3кв 1500 оборотов с завода с ним ишло два рабочих конденсатора, для запуска под нагрузкой, нужно отдельно покупать пусковой который должен после запуска отключатся как на эту всю хрень сделать реверс??? Может есть у вас схема очень надо?
Автоматизация - это хорошо. Вот как в совдеповской стиралке организовать автореверс без всяких там кнопок - 60 секунд крутит в одну сторону и столько-же в другую и т.д. до бесконечности.
Интересная тема видео. Однако ее объяснение вызывает ряд вопросов: 1) зачем подключать тормозную обмотку двигателя постоянно к 220 В независимо от тумблеров Вверх, вниз? Как я понимаю она должна включаться только когда нет команд от тумблеров вверх, вниз. 2) на схеме непонятно какая из обмоток является пусковой, а какая рабочей. 3) правильнее сказать, что для подключения данной схемы нужен: один двужильный кабель, один трех- или пятижильный кабель. Разве можно подключить схему единым пяти- или семижильный кабелем?
На тормозную колодку приходит напряжение, когда нажата одна из кнопок. В моем случае , она отпускает двигатель при наличии напряжения. При подключении в двигатель придет пиающий трехжильный (фаза., ноль и земля)., и между двигателем и пультом будет еще кабель 5 жил
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА Действительно бывают такие двигатели, у которых при подаче напряжения двигатель не тормозится? По поводу количества проводов подключение такое: 2 жилы (питание-пульт), 1 жила для заземления, 5 жил (пульт-двигатель (рабочая обмотка, пусковая обмотка, общая нейтраль двигателя и тормозной обмотки, фаза на тормозную обмотку от каждого тумблера пульта))?
Это электромагнитная муфта стоит . Она тормозит двигатель , если напряжения нет, и отпускает, если напряжение есть... по моей схеме получается даже 6 проводов: 1 захрдит фаза на стоповую кнопку, 2- выходит фаза на пусковую обмотку после кнопки вверх, в движке разделяется и на конденсатор, 3 - выходит фаза после кнопки вниз и идет на рабочую обмотку, попадает и на другую сторону конденсатора в движке. 4- заходит ноль на стоповую кнопку, 5- выходит ноль после стоповой кнопки на точку соединения двух обмоток. 6-выходит фаза после кнопок на тормоз. Можно два провода упростить , убрав 4 и 5 пункт и соединить в движке без кнопки стоп. Нужно понимать какая мощность на движке и выдержат ли кнопки ток и на моих движках пусковая и рабочая обмотки имели одинаковое сечение проводов. При разных направлениях вращения, движок гудит по- разному. Но проблем не было за долгое время. Если есть контактор, попробуйте лучше с ним
В реверсе да. Как бы кажется, что это нежелательно, но такие схемы оригинальные попадались на лебёдке ( европейская сборка), двигатели были киловатные. Работали без проблем и без последствий. Здесь нужно понимать где можно применять такие схемы. При реверсе на такой схеме меняется тяга
В лебедках 2 обмотки и обе одинаковые поэтому реверс так можно делать, если обмотки разные то и реверс делается по другому. Меняются концы одной из обмоток, рабочая обмотка не должна работать через конденсатор.
Три провода выходит как тогда (двигатель 1,5квт с конденсатором 16мКф 450вт)то что провода менять я понемаю но вот какую кнопку приспособить, в магазинах только пнвс....
Знайте...такая схема идет не на все двигатели...в одну сторону будет нормально работать, в другую не очень...у меня обмотки практически одинаковые по Омам были
Двигателя к сожалению нет. Но если Вы будете строго делать, как я сказал, то у Вас всё получится. Надеюсь, в будущем я буду выпускать профессиональные ролики и все покажу
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА первым делом его поменял... Смущает сопротивление которое показывает. Обмотки по 6, а суммарное - 2,7. Как будто перемкнуты между собой обмотки. Но ведь крутит если рукой помочь ... Ничего не понимаю))))
@@user-P_a_v буквально сегодня попался мотор, с переломленным проводом на 3 фазы...один провод на фазу не кортачит - не запускается и гудит, провод законтачит - запускается, провод с одной фазы убираешь, продолжает работать , но немного гудит и добавляет вибрации..может у Вас трехфазник и одна обмотка не очень?
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА вариант интересный, но тут точно однофазник. Снял крышку, видно куда какой провод идёт. Все стандартно - толстый провод - рабочая, тонкий - пусковая и соединение обмоток (общая точка), но почему сопротивление одинаково в обмотках, а при прозвонке последовательного соединения в 2 раза меньше - непонятно))
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА та какой-то Hilton, и ещё один без наклейки,оба ручные. Хотел что то типа бор машинки сделать,но крутит в правую сторону и патрон раскручивается и не держит сверло или диск отрезной
@@egorgozdak9767 если Вам нужно , чтобы он постоянно крутился в другую сторону, то поменяйте провода местами на самом моторчике. Схему не нашел, но предполагаю , что там стоит движок постоянного тока, нужно поменять полярность.
Парень, все классно. Можешь мне нарисовать схему для лебедки RA 125 мне нужно выкрячить второй концевик. Я оплачу.. Сам тупой ужос как. Нужно для ворот книжка
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА Может я не встречал одинаковые показатели обмоток. Пусковая обмотка всегда больше сопротивлении чем рабочая. У меня было 2 случий 1 случий : когда однафазный двигатель подключал так как вы показали на схеме и он сгорел. 2 случий: когда подключил тоже однафазный двигатель от вентилятора (не измерял сопротивление) и он работает до сих пор.
@@ProfElektrika в моем случае они были именно одинакового сопротивления....возможно было небольшое отличие...такие схемы и движки также встречал нс атракционах детские гимнасты, работали в роли лебёдок...сборка итальянская...гул мотора в разные стороны был разным, но работали без проблем
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Такое подключение можно делать ТОЛЬКО при одинаковом сопротивлении обеих обмоток!!! Иначе пусковая сгорит. Дальше, не надо никакой защиты, ставим спаренный трехпозиционный тумблер (с нейтралью), при этом одна линия подключается как на Вашей схеме + нейтраль, вторая (у Вас N) просто параллелится. Нейтральное положение обеспечит полное обесточивание двигателя. Большое спасибо, мне понравилось, Вы помогли мне решить одну свою проблему. Электрик Сергей.
Бред несёшь какую-то дичь ты вообще не шаришь
Это ты дичь, он правильно говорит, обмотка с меньшим сопротивлением сгорит!
Выгорают контакты на на 2х полюсном..надо как то через реле
Сгорит обмотка с большим сопротивлением,она же и пусковая.@@user-vb9sd4lz7i
Большой рахмет за понятное объяснение! Наконец-то мне удалось после вашего ролика поменять направление вращения на моих самоделках! С приветом из Казахстана! С меня подписка и лайк!
А хуй скачать подол
В подъемных механизмах делают кнопки которые нужно держать чтобы было движение , это и есть защита от случайного включения и от дурака , еще дублируют концевиком
При реверсе пусковая обмотка становится рабочей а рабочая пусковой так что может сгоппть пусковая обмотка
А сколько секунд , продержится пусковая обмотка в качестве рабочей?
При такой подключения пусковой атмотка гарит
Где таких умных рожают
Как это вы померяли сопротивление через последовательный кондер? Ну ка ну ка поподробней в этом месте
Я вас приветствую!!! У меня однофазный промэлектро 3кв 1500 оборотов с завода с ним ишло два рабочих конденсатора, для запуска под нагрузкой, нужно отдельно покупать пусковой который должен после запуска отключатся как на эту всю хрень сделать реверс??? Может есть у вас схема очень надо?
Спасибо за материал! А конденсатор может стоять на нейтрали? Я к тому, что из трех проводов могут быть два минусовых, а плюс один, правильно?
Может...но учтите, такая схема подходит не для всех движков...с толстыми обмотками проблем нет...
С обьяснением не совсем удачно. ПНВс( с нефиксирующим ср.контактом) доп. выкл. для перекидывания перемычки вот и весь реверс.
Здравствуйте как можно с вами связаться?
Автоматизация - это хорошо. Вот как в совдеповской стиралке организовать автореверс без всяких там кнопок - 60 секунд крутит в одну сторону и столько-же в другую и т.д. до бесконечности.
Интересная тема видео. Однако ее объяснение вызывает ряд вопросов: 1) зачем подключать тормозную обмотку двигателя постоянно к 220 В независимо от тумблеров Вверх, вниз? Как я понимаю она должна включаться только когда нет команд от тумблеров вверх, вниз. 2) на схеме непонятно какая из обмоток является пусковой, а какая рабочей. 3) правильнее сказать, что для подключения данной схемы нужен: один двужильный кабель, один трех- или пятижильный кабель. Разве можно подключить схему единым пяти- или семижильный кабелем?
На тормозную колодку приходит напряжение, когда нажата одна из кнопок. В моем случае , она отпускает двигатель при наличии напряжения. При подключении в двигатель придет пиающий трехжильный (фаза., ноль и земля)., и между двигателем и пультом будет еще кабель 5 жил
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА Действительно бывают такие двигатели, у которых при подаче напряжения двигатель не тормозится? По поводу количества проводов подключение такое: 2 жилы (питание-пульт), 1 жила для заземления, 5 жил (пульт-двигатель (рабочая обмотка, пусковая обмотка, общая нейтраль двигателя и тормозной обмотки, фаза на тормозную обмотку от каждого тумблера пульта))?
Это электромагнитная муфта стоит . Она тормозит двигатель , если напряжения нет, и отпускает, если напряжение есть... по моей схеме получается даже 6 проводов: 1 захрдит фаза на стоповую кнопку, 2- выходит фаза на пусковую обмотку после кнопки вверх, в движке разделяется и на конденсатор, 3 - выходит фаза после кнопки вниз и идет на рабочую обмотку, попадает и на другую сторону конденсатора в движке. 4- заходит ноль на стоповую кнопку, 5- выходит ноль после стоповой кнопки на точку соединения двух обмоток. 6-выходит фаза после кнопок на тормоз. Можно два провода упростить , убрав 4 и 5 пункт и соединить в движке без кнопки стоп.
Нужно понимать какая мощность на движке и выдержат ли кнопки ток и на моих движках пусковая и рабочая обмотки имели одинаковое сечение проводов. При разных направлениях вращения, движок гудит по- разному. Но проблем не было за долгое время. Если есть контактор, попробуйте лучше с ним
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА Вы перечислили только 5 проводов
@@E.Katsko нет 6)))
Так получается, что конденсатор ставишь в рабочую обмотку, а двигатель работает на пусковой. Что как то совсем неправильно.
В реверсе да. Как бы кажется, что это нежелательно, но такие схемы оригинальные попадались на лебёдке ( европейская сборка), двигатели были киловатные. Работали без проблем и без последствий. Здесь нужно понимать где можно применять такие схемы. При реверсе на такой схеме меняется тяга
В лебедках 2 обмотки и обе одинаковые поэтому реверс так можно делать, если обмотки разные то и реверс делается по другому. Меняются концы одной из обмоток, рабочая обмотка не должна работать через конденсатор.
Ты сам то понял какую лапшу ты вешаешь😂😂😂😂
Три провода выходит как тогда (двигатель 1,5квт с конденсатором 16мКф 450вт)то что провода менять я понемаю но вот какую кнопку приспособить, в магазинах только пнвс....
Знайте...такая схема идет не на все двигатели...в одну сторону будет нормально работать, в другую не очень...у меня обмотки практически одинаковые по Омам были
Лайк
Уточнил бы что это для конденсаторного двигателя, а то народ нихрена не догоняет! ))
Покажи на практике, если сможешь!!!!
лучше бы взял двигатель .кнопки.и показал как это делается.поняли все зразу бы.а так не все понимают в схемах
Двигателя к сожалению нет. Но если Вы будете строго делать, как я сказал, то у Вас всё получится. Надеюсь, в будущем я буду выпускать профессиональные ролики и все покажу
При таком переключении у меня двигатель поменял вращение но не стал развесить полные обороты
Не для всех двигателей такая схема идет...жаль, что не уточнил
Прозвонил мотор из бцн. Одна обмотка 6 Ом, вторая тоже 6 Ом, общая 2,7 Ом. Гудит, если помочь рукой то запускается. В чем может быть причина? Спасибо!
Конденсатор махни
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА первым делом его поменял... Смущает сопротивление которое показывает. Обмотки по 6, а суммарное - 2,7. Как будто перемкнуты между собой обмотки. Но ведь крутит если рукой помочь ... Ничего не понимаю))))
@@user-P_a_v мотор на 380 может?
@@user-P_a_v буквально сегодня попался мотор, с переломленным проводом на 3 фазы...один провод на фазу не кортачит - не запускается и гудит, провод законтачит - запускается, провод с одной фазы убираешь, продолжает работать , но немного гудит и добавляет вибрации..может у Вас трехфазник и одна обмотка не очень?
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА вариант интересный, но тут точно однофазник. Снял крышку, видно куда какой провод идёт. Все стандартно - толстый провод - рабочая, тонкий - пусковая и соединение обмоток (общая точка), но почему сопротивление одинаково в обмотках, а при прозвонке последовательного соединения в 2 раза меньше - непонятно))
👍
Действительно же круто и просто)
Скажите пожалуйста как сделать реверс в блендере?
А какой у Вас блендер?
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА та какой-то Hilton, и ещё один без наклейки,оба ручные. Хотел что то типа бор машинки сделать,но крутит в правую сторону и патрон раскручивается и не держит сверло или диск отрезной
@@egorgozdak9767 если Вам нужно , чтобы он постоянно крутился в другую сторону, то поменяйте провода местами на самом моторчике. Схему не нашел, но предполагаю , что там стоит движок постоянного тока, нужно поменять полярность.
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА так а как сделать чтобы был реверс?
Как подключить кнопку или что там надо?
бля это всё теория. я колхозник, покажи на практике ,чтоб мы поняли. это тудой, это сюдой
Парень, все классно. Можешь мне нарисовать схему для лебедки RA 125 мне нужно выкрячить второй концевик. Я оплачу.. Сам тупой ужос как. Нужно для ворот книжка
Могу
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА как связаться?
@@ded_sovok вацап 89650026407
Один ти доступно пояснив
Непрацює....
Сгорит нахрен двигатель.
Пусковая обмотка
@@ProfElektrika это смотря как намотан двигатель...по - разному мотают...в моём случае пусковая и рабочая одинаковые
@@АВТОМАТИЗАЦИЯТЕХНИКА Может я не встречал одинаковые показатели обмоток. Пусковая обмотка всегда больше сопротивлении чем рабочая. У меня было 2 случий 1 случий : когда однафазный двигатель подключал так как вы показали на схеме и он сгорел.
2 случий: когда подключил тоже однафазный двигатель от вентилятора (не измерял сопротивление) и он работает до сих пор.
Но они не должны одинакового сопротивление.
@@ProfElektrika в моем случае они были именно одинакового сопротивления....возможно было небольшое отличие...такие схемы и движки также встречал нс атракционах детские гимнасты, работали в роли лебёдок...сборка итальянская...гул мотора в разные стороны был разным, но работали без проблем
муть