ВНИМАНИЕ дорогие зрители, если Вам нравиться канал Богдана и вы желаете поддержаеть его копеечкой- просто не перематывайте рекламу в его роликах, посмотрите ее полностью, на время рекламы сходите за чаем, тем самым за просмотр рекламы канал получает оплату- это будет лучшее "Спасибо" Богдану за его труд. Согласен-лайк!
Спасибо Богдан. Как всегда поучительно. Скоро еду работать в Швецию, эта информация для меня золото. Ещё раз благодарю вас, за то что вы делаете для нас. СПАСИБО.
Ещё необходимо отметить, что в процессе заезда/съезда, если приходится останавливаться в порту по разным причинам и глушится двигатель, всегда надо оставить на молотках Тахо...
Внимание!! В новом тахогрофе на ДАФ: 1)стали на паркинг ( закрыли страну и пошла пауза) 2) трогаемся - закезжаем на паром , ставим на молоточках(лучше с новой минутой) "ввод" - "автомобиль"- "⚓-начало" Потом сразу краватки. 3) плывём или поездим :) (пауза) 4) делаем "ввод" - "автомобиль"- "⚓-конец" и едим до паркинга ( достаиваем паузу, открываем страну) и вперёд Хорошо что посмотрел видос. Спасибо Богдан!
@@АндрійКоваль-у2ь Я не выключал "паром" после выезда с парома, а поехал на паркинг. Тахо показывал оставшееся время до конца отдыха. Думал значок сам пропадет когда время отдыха закончится, но нет, не пропал. Завершил "паром", открыл новую смену. В распечатке решил глянуть- там только начало парома. Хз...
Богдан, я первый раз пишу комментарий к вашему видео. Сам на паромах постоянно переплавляюсь. Вы говорите всё верно, но не полностью: 1. Нет уточнения про т паузу менее трёх часов (к примеру до корабля). Её нельзя учитывать. 2. Есть корабли которые должны вписываться в общее время и плыть на них надо на "молотках". Пример Хельсинки-Таллинн. Без каюты и питания. 1,5 часа идёт паром. У меня на глазах водителю из "гиртеки" выписали протокол за то, что он плыл на "кроватке". P.S. в целом у вас самый толковый и профессиональный канал, что я встречал. А главное очень доступно. Спасибо!
я слышал много раз от кировцев про этот маршрут и что нужно регестрировать на "молотки". Вопрос, почему? Я спорить с вами не буду... Но "молотки" - это другая работа. Даже если каюты нет ... В любом случае, почему он в молотки регестрируется? Мотолки на пароме равносильны тому что я буду, дт заправлять или адблю на пароме, что мне зделать не дадут.. или кроватки - 1.5 часа плыть паромом без каюты равносильно тому что я буду на паркинге стоять эти 1.5 часа. Не пойму зачем молотки это же бред. Хотя все кто за этот маршрут мне расказывали говорят на молотках, а вот почему никто не обьясняет.
Нас учили что в день когда паром смена уменьшается на час. 12ч смена+ 1ч заезд/съезд + 11ч отдых= 24ч. Ну по логике вроде верно. И ещё один момент есть- заезд/съезд на паром может затянуться и состоять из нескольких коротких периодов вождения,так вот как минимум на некоторых тахографах не рекомендуется ставить таху на паузу во время этих маневров. Глушишь и ставишь на молотки. А самое стремное когда один только заезд больше часа...у меня в последнюю каденцию так два раза было. с Треллеборга на Травемюнде первый раз поляки грузили 1:20,второй раз 1:16.
ну вот и я тоже знаю что даже с заездами\сьездами и 13 часами работы, нужно все это дело вместить в 24 часа. то есть время на погрузку\выгрузку с парома нужно взять из рабочего дневного времени. хотя это звучит как "отдохнуть наперед". откуда я знаю сколько мне будет нужно времени? сколько мне работать? 12 или 12.5 часов? я это читал в эстонском переведенном справочнике. автор Прийт Тууна. а когда учился в Польше на код95, то мой инструктор сказал что это не обязательно, вписываться в 24 часа. в теории может и 24:59:59 получиться и ну будет нарушения.
Несколько важных нюансов: 1. Билет на паром/поезд должен подтверждать, что вам было предоставлено спальное место (каюта, купе). Если спального места не было, отдых засчитывать нельзя. 2. Так как время съезда/заезда в общее время регулярного ежедневного отдыха (суточной паузы) не входит, но при этом общее время отдыха должно быть не менее 11 часов, то чтобы уложиться в 24-часовыю смену, необходимо отработать не 13 часов (или 15 при промежуточном трехчасовом отдыхе), а меньше - на суммарную длительность съезда/заезда. Так как заранее эта длительность неизвестна, оптимально отработать максимум 12 часов (или 14 при промежуточном трехчасовом отдыхе). В таком случае 12 часов работы + 1 час съезда/заезда + 11 часов паузы уложатся в 24-часовыю рабочую смену. 3. При работе в экипаже в случае парома/поезда также обязателен 11-часовой отдых (а не 9 минимально разрешенных в экипаже).
1. Регула 561/2006, 2 раздел, 9 пункт, 1 подпункт, последнее предложение. 2. Логически вытекает из того, что время въезда/заезда не входит в общее время суточной паузы. 3. Регула 561/2006, 2 раздел, 9 пункт, 1 подпункт - упомянут только регулярный ежедневный отдых, которым, согласно подпункту "g" 4 раздела регулы является отдых не менее 11 часов.
Регулярный ежедневный отдых - это всегда не менее 11 часов (или не менее 3 часов + не менее 9 часов). В случае экипажа ежедневный отдых не менее 9 часов достаточен (кроме парома), но именно "регулярным" в терминологии регулы 561/2006 он не считается.
БОГДАН, КАК ВСЕГДА ГОВОРИЛ ЧТО ТЫ УМНЫЙ И ДАЁШЬ ОЧЕНЬ ПОЛЕНЫЕ СОВЕТЫ, КАК ГОВОРЯТ ВСЮ ЖИЗНЬ ЖИВИ И ВСЮ ЖИЗНЬ УЧИСЬ!ШОРШАВОЙ ДОРОГИ ТЕБЕ И ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ.
@@vlkrivik4325 закрываешь уже в линии перед паромом ,считаешь паузу до заезда на паром, потом паузу на пароме...съезжаешь с парома у тебя есть час съезд/заезд на паром тоже надо записывать!Тахо не показывает и пауза должна быть в сумме 11часов
Здравствуйте, Богдан! Я подписан на Ваш канал, очень познавательное видео! Большое Вам спасибо! Я в данный момент как раз нахожусь на пароме Tårs-Spodsbjerg в Дании, на этом пароме второй раз, но не знакою что и как нужно нажимать в тахографе. Теперь будут знать) Успехов Вам и здоровья!
Не знаю, чи був коментар раніше, але уточню на всяк випадок ... . Робоча зміна не має превищувати не 13, а 12 годин! Так як відпочинок 11 годин (і 3+9) +1 година на заїзд/з'їзд +12 годин робочої зміни дають в сумі 24 години, які не можна перевищувати. Ну і мабуть якщо заїзд/з'їзд можна жахнути за 5 хвилин)), то тоді робоча зміна теоретично може бути 12:55) Але краще все ж притримуватися 12-ти годин, щоб завжди мати повну годину на маневрування пов'язані з переправою. Богдане, як завжди дякую за відео!)
Богдан, спасибо Вам огромное за вашу работу на Ютубе. Использую Ваши ролики как настольное пособие в ситуациях, когда не уверен в своих знаниях. ...по поводу рекламы на канале - в знак своей благодарности Вам я смотрю все рекламные ролики в Ваших видеоматериалах...терплю, скреплю, но смотрю эту рекламу😂😂😂...пусть хоть так Вам копеечка падает.🤝🤝🤝
Богдан. Доброго дня. Якраз минулого тижня цю лекцію слухав на польській мові під час проходження курсу код95. Зрозумів тільки основну суть. Завдяки Вам взнав всі нюанси. Дякую. І привіт від земляків з Болехова.
Благодарю вас Богдан за прекрасный урок, все доходчиво объяснили и пояснили ,а то сколько в пособиях не читал - все каким-то слишком научным языком написано
Їжджу в Англію, постійно через Євротунель, а там тільки потяг. Також часто і паромом плаваю, аналогічно - завше ставлю тахо в режим паром/потяг. Дякуємо Богдану за роз'яснення.
На новом тахографе если делать отметку на пароме то при съезде с парома и паузы на другой день продолжает отсчёт этого часа, а если поставить перед паромом отметку и потом срываешь 2 раза паузу при заезде и съезде на другой день этой проблемы нету!
И еще если в рабочее время въезд на паром/поезд ,закрываешь смену например Франции и при съезде с паром/поезд достаиваешь паузу и открываешь смену например Англия и как сказал билет хранить 28 дней. Также тахо может ругаться на не достаявшую паузу ,но ничего страшного.
Богдане, дякую! Було б краще, щоб наводив артикули, якими можна оперувати, коли доводиш свою правоту диспонентам або керівництву (я за 11 годин паузи коли паром)
Спасибо за видео, я бы добавил что: размер отдыха НЕ мение 11 часов должен быть и для экипажа из двух водителей. Т.к. нормальный ежедневный отдых для 2-х водителей 9 часов, что-б люди знали что экипажу тоже надо отстоять 11 часов в сумме.
Богдан, длительность ежедневного (суточного) отдыха 1 водителя если автотранспортное средство находится на поезде или судне со спальным местом 11 ч с максимум 2 перерывами длительностью максимум 1 ч каждый. С 11 апреля 2007 года постановление ЕС 561/06.До этого было постановление ЕС 3820/85 с формулировкой : продлить суточный отдыха 2 ч, если он прерывался максимум на 1 ч перед погрузкой или после выгрузки. С уважением Николай.
Спасибо, Богдан!!! Устал уже читать разные мнения по этому поводу, а в школе на 95-й код вообще вскользь упомянули и отмахнулись. Ещё бы вы раскрыли тему ручного ввода, после отдыха/доезда до машины, с наглядным примером, но наверное я опоздал с таким предложением, учитывая, что вы как раз с отдыха только вернулись и могли это всё записать. Т.к. по этому поводу так же ясности окончательно нет 🙄
Спасибо, ваши все советы мне лично очень помогают сейчас, начиная работать по категории е, от теории к практике)) но все же интересно ваше мнение про отказ тормозов, о причинах этой ситуации, износ колодок в ноль или перегрев или ещё какие-то причины этого, мало инфо не найду . Спасибо..
В видео ошибка, если я сам не ошибаюсь. В день посадки на поезд/паром смена длиться НЕ БОЛЕЕ 12 часов. Что касается БИЛЕТА-то он обязательно покупается во время ОТКРЫТОЙ смены(т.е. смена открыта, стоят молотки), если билет будет куплен когда смена закрыта(т.е. пауза идет у вас отдых) то разница между временем закрытия смены и до времени покупки билета-будет отнята от 1 час который дается на заезд/выезд с парома/поезда. Также, в случае если вы уже купили билет и соответственно после закрыли смену и начали крутить паузу в ожидании (парома/поезда) и отстояли 1-2-3 часа к примеру, ТО, чтобы эта пауза была засчитана к паромной паузе- движение на погрузку нужно осуществлять на молотках до окончательной парковки на пароме/поезде, затем обязательно на молотках включить режим (паром/поезд) и заглушить двигатель. Таха сама встанет на паузу в режиме паром/поезд. Ну а после, как сказал Богдан- ищете место для парковки в течении оставшегося времени от 1 часа который дается на погрузку/разгрузку с парома/поезда.
Если бы вы это показали в каком то документе,то я бы поверил,но всё это точно,а не фантазии с парковок!)12 часов, молотки, смены.... Где это прописано, пришлите какую нибудь ссылку!?)
Мої вітання. Дуже дякую за чітко викладений матеріал. Маю питання по «Поромі» при роботі з тахографом нового покоління. Він при зʼїзді з порому уже не прибирає значок «Пором» автоматично. Як і режим OUT, «Пором» треба вимикати вручну. В звʼязку з цим питання - коли потрібно вимикати пором, щоб тахограф не зірвав паузу і зарахував пором? Перед зʼїздом з корабля? Чи уже після зʼїзду? Чи після паузи? Дякую
Нюанс такой, что вот это время заезда на паром і сьезда с него ( которое в сумме не больше одного часа ) плюсуется к рабочему времені, которое в свою очередь не должно превышать 13 часов ( ілі 12 часов в случае 3+9 паузы ). Тут главное не переработать . То есть надо подьехать к парому заранее на столько до конца рабочего времені, сколько потребуется на заезд і сьезд с него ( за одін час ).
Богдан дорогого времени суток. Сделай видео плиз как водителю подстраховаться при устройстве на фирму какие документы нужны от фирмы подписать или требовать чтобы не кинули, я думаю информация полезная и многим будет нужна.
Два питання по заїзду на паром:1. Якщо відстояв 3часа,то зрозуміло,що можна заїжджати на паром,але після виїзду достаювати до 9 чи 11? 2.Як тахо реагує при заїзді в неділю,коли недільна пауза? І чи можна взагалі в неділю заїжджати на паром?
Нет, это не так. Паромы можно проходить двумя способами: 1. Заехал на паром, смену не закрываешь, рабочий день может быть не более 13 или 15 часов, включаешь режим паром. После сьезда с парома стаешь на первый паркинг, закрываешь смену и на паузе 9 или 11 часов (рабочий день может быть больше 15 часов, у меня было почти 10 часов + паром 7 часов Росток-Трелеборг). 2. Зарегился на паром, заехал и стал в очередь на пирсе, закрыл смену стоишь на паузе, заехал на паром (смену не открываешь, прямо с режима кроватки), после стопа на пароме включил режим парома, после сьезда на первом паркинге на паузе добиваеш часы паузы, чтобы в общем было 9 или11 часов. Пример, на пирсе на паузе 2.5 часа (считаю как 2 часа) + 7 часов пауза по приходу в порт = 9 часов общего отдыха. Единственный минус, трансикс матюкается... Для скептиков, у нас на фирме комп программа, которая стоит у багов. По окончанию календарного месяца (даже если работал пару дней), обязаны доставать чип и копировать данные на фирму, где специальный человечек контролирует. Если баговская программа выдает нарушение, то фирма сама с водителя удерживает штраф. Правда в меньшем размере, чем полиция.
@@avtoshkola_BD Богдан, да нет проблем! Просто 2 ночи, не выспался, и контроль ...человеческий фактор ...сказали заглушить и открыть трейлер! С просоня забыл тыкнуть молотк
Здравствуйте!!! А у меня вот как вышло. Я решил на поезде в Австрии включит кораблик, т. к. в Австрии был запрет и чтобы после съезда с поезда в той же Австрии доехать 50км.до немцев. И даже не смотрел после съезда, а после остановки через 4 часа на паркинг обнаружил, что "кораблик" так и остался висеть. К слову: кораблик включал для полиции, на случай остановки во время запрета и это не было паузой для меня... Вот как!!!
В правилах говорится о наличии места для отдыха или каюты на пароме (где-то читал что обязательно только каюта должна быть. Поправьте). А если паром два часа плывет, и там нет кают? Как водитель должен подтвердить свой отдых на пароме при проверке?
Богдан привет! А если рассмотреть ещё одну ситуацию! Например заехал на паром/поезд, закрыл страну, включил паром/поезд, проехал на поезде более 11 часов, затем съехал с поезда(уложился в час на заезд/съезд) и стал на паузу! А дальше например ночь и не нужно ехать дальше или просто не нужно ехать и ты стоишь три, пять, семь.... часов, ждёшь работу, а затем едешь на загрузку/выгрузку, сколько ты можешь работать после этой паузы, после съезда? Вернее когда твоя рабочая смена открылась? Сразу после съезда с поезда(когда начал движение)? Или твоя рабочая смена начнётся после этих двух пауз(больше 11часов на поезде, срыв(съезд), а потом стоишь 3,5,7 часов после съезда) Повторюсь, это касается той ситуации, когда на пароме/поезде провёл более 11 часов и тахо обнулилось! Как правильно? И нужно ли что то делать в этой ситуации?
Как вы понимаете такие моменты нигде не описаны! Но делая логические выводы из того что написано, происходит что тянуть время не получится! Если вы трогаетесь,имея за спиной 11 часовой перерыв, то начинается новая смена!
@@avtoshkola_BD дело в том, что мне сказали, что после 11 часов паузы и съезда с поезда можно после остановки если уложился в час на заезд и съезд поставить опять паром/поезд? И отстоять время до утра или до загрузки!Но это ведь нарушение?
Я не знаю может я что-то не так сделал,но режим паром автоматически не выключился,т.е. отстоял паузу уже поехал работать а значек паром все равно горит,зашёл в меню ввод автомобиль режим паром и нажал выкл.только тогда он исчез,сделал распечатку но там паром отметка только когда я его включал. .... Мистика какая-то штоли
Скажите пожалуйста, заехать и выехать вместо час! Этот час из каких час? , час вождения или час рабочий время? Допустим Если меня позвали на поезд я начинал движение в 9:00, заехал на поезд 10:00 тоист рабочий время уже час, а вождения какой-то 20 минут, после выезда ещё 10 минут вождения. В таком случае нарушение есть или нет
Спасибо что зделали видео о паромах/поездах. С вашей подачей ооочееень было интересно. Я только не понял момент про 3 часа днём и 9 ночью... Имеете введу, что я могу 3 часа непрерывно отстоять днём, а потом ночью (после сьезда с парома) добрать недосающих 9 часов? Я много раз пересмотрел видео, но я так и не понял что имеется введу😁😒 я не тупой, просто хочу знать на 100％ сами знаете ездить как дурачёк на "честном слове"-не хочется.Нужно знать и понимать. --- Но стоит отметить что при 15 часовом - можно заезжать на паром (при условии что паром идёт минимум 9 часов, дабы отдых был не прерывным. примером является маршрут Тревемунде-Треллеборг) конечно рисковано бывает, но как практика показывает пауза получается от 09.05 до 9.30 тоесть 9-ка выходит. Или Киль-Гётеборг, там паром идёт 15 вроде бы как, уже не помню. Извиняюсь, если вы это уточнили, а я не так понял и умничаю😀. Просто вы так уточнили что при 15-ти заезжать нельзя.
По теме паромов Богдан не совсем прав так как он не связан с такими маршрутами и говорит сейчас со слов каких-то непонятных людей которые в этой теме совершенно не компетентны.
ВНИМАНИЕ дорогие зрители, если Вам нравиться канал Богдана и вы желаете поддержаеть его копеечкой- просто не перематывайте рекламу в его роликах, посмотрите ее полностью, на время рекламы сходите за чаем, тем самым за просмотр рекламы канал получает оплату- это будет лучшее "Спасибо" Богдану за его труд. Согласен-лайк!
Согласен я не знал конечно поддержу
Поддержу однозначно !!!!☝️🧐
Мумии...пппп
Спасибо Богдан. Как всегда поучительно. Скоро еду работать в Швецию, эта информация для меня золото. Ещё раз благодарю вас, за то что вы делаете для нас. СПАСИБО.
Ещё необходимо отметить, что в процессе заезда/съезда, если приходится останавливаться в порту по разным причинам и глушится двигатель, всегда надо оставить на молотках Тахо...
Бодя, дружище!!!
Дай боже, тебе и твоей семье всего самого наилучшего!!
Огромное тебе спасибо, за твою школу!
Спасибо! Как всегда СПАСИБО. Не думал, что начну на Скандинавию ходить, вот и здесь Ваши уроки помогли. Чётко, просто, доступно, понятно...
Богдан щиро дякую за відео. Всі уроки 👍👍👍👍👍👍привіт з Рожнятівщини...
Внимание!! В новом тахогрофе на ДАФ:
1)стали на паркинг ( закрыли страну и пошла пауза)
2) трогаемся - закезжаем на паром , ставим на молоточках(лучше с новой минутой) "ввод" - "автомобиль"- "⚓-начало"
Потом сразу краватки.
3) плывём или поездим :) (пауза)
4) делаем "ввод" - "автомобиль"- "⚓-конец" и едим до паркинга ( достаиваем паузу, открываем страну) и вперёд
Хорошо что посмотрел видос. Спасибо Богдан!
Так правильно! На новый тахо у Волво тоже самый.
Все верно. Колега сказал что при сезде с парома "паром/поезд" автоматически снимается. А нет, надо как ты сказал. Паузу разорвал.
Блин... Вроде ж значок парома сам пропасть должен после окончания паузы.
Теперь перед сездом ,снял паром, и что? А ничего не изменилось- паузу до парома защитало а ту что после, нет.
@@АндрійКоваль-у2ь Я не выключал "паром" после выезда с парома, а поехал на паркинг. Тахо показывал оставшееся время до конца отдыха. Думал значок сам пропадет когда время отдыха закончится, но нет, не пропал. Завершил "паром", открыл новую смену. В распечатке решил глянуть- там только начало парома. Хз...
на весь Ютуб одно нормальное пояснение.
спасибо вам огромное.
Вот это твоя тема а про легковые пусть твои ученики расказывают спасибо за ролик как всегда поучительно.
Спасибо за ваш труд и удачи на дороге! 👍
как всегда все супер понятно, большое спасибо за Ваш труд Богдан!!!
Як завжди, якщо щось забув то знаю на якому каналі знайду інформацію👍 Дуже дякую Богдан 👋👋👋
Богдан, я первый раз пишу комментарий к вашему видео. Сам на паромах постоянно переплавляюсь. Вы говорите всё верно, но не полностью:
1. Нет уточнения про т паузу менее трёх часов (к примеру до корабля). Её нельзя учитывать.
2. Есть корабли которые должны вписываться в общее время и плыть на них надо на "молотках". Пример Хельсинки-Таллинн. Без каюты и питания. 1,5 часа идёт паром. У меня на глазах водителю из "гиртеки" выписали протокол за то, что он плыл на "кроватке".
P.S. в целом у вас самый толковый и профессиональный канал, что я встречал. А главное очень доступно. Спасибо!
я слышал много раз от кировцев про этот маршрут и что нужно регестрировать на "молотки". Вопрос, почему? Я спорить с вами не буду... Но "молотки" - это другая работа.
Даже если каюты нет ...
В любом случае, почему он в молотки регестрируется? Мотолки на пароме равносильны тому что я буду, дт заправлять или адблю на пароме, что мне зделать не дадут..
или кроватки - 1.5 часа плыть паромом без каюты равносильно тому что я буду на паркинге стоять эти 1.5 часа.
Не пойму зачем молотки это же бред. Хотя все кто за этот маршрут мне расказывали говорят на молотках, а вот почему никто не обьясняет.
@@viktoralekseevich8662 молотки, т.к. у тебя нет возможности полноценно отдохнуть (даже если тебе это не надо). Так что молотки.
@@viktoralekseevich8662 все правильно, только молотки, даже конверт нельзя, т.к. паром.
Спасибо Богдан! Вы профессор своего дела:). У меня первый поезд 🚆 сегодня. Благодаря вам я понимаю что, где, когда:)
Нас учили что в день когда паром смена уменьшается на час.
12ч смена+ 1ч заезд/съезд + 11ч отдых= 24ч. Ну по логике вроде верно.
И ещё один момент есть- заезд/съезд на паром может затянуться и состоять из нескольких коротких периодов вождения,так вот как минимум на некоторых тахографах не рекомендуется ставить таху на паузу во время этих маневров. Глушишь и ставишь на молотки.
А самое стремное когда один только заезд больше часа...у меня в последнюю каденцию так два раза было. с Треллеборга на Травемюнде первый раз поляки грузили 1:20,второй раз 1:16.
ну вот и я тоже знаю что даже с заездами\сьездами и 13 часами работы, нужно все это дело вместить в 24 часа. то есть время на погрузку\выгрузку с парома нужно взять из рабочего дневного времени. хотя это звучит как "отдохнуть наперед". откуда я знаю сколько мне будет нужно времени? сколько мне работать? 12 или 12.5 часов? я это читал в эстонском переведенном справочнике. автор Прийт Тууна. а когда учился в Польше на код95, то мой инструктор сказал что это не обязательно, вписываться в 24 часа. в теории может и 24:59:59 получиться и ну будет нарушения.
а что делать,если превысил время съезда-заезда?
@@witalikyou3900 молиться
Несколько важных нюансов:
1. Билет на паром/поезд должен подтверждать, что вам было предоставлено спальное место (каюта, купе). Если спального места не было, отдых засчитывать нельзя.
2. Так как время съезда/заезда в общее время регулярного ежедневного отдыха (суточной паузы) не входит, но при этом общее время отдыха должно быть не менее 11 часов, то чтобы уложиться в 24-часовыю смену, необходимо отработать не 13 часов (или 15 при промежуточном трехчасовом отдыхе), а меньше - на суммарную длительность съезда/заезда. Так как заранее эта длительность неизвестна, оптимально отработать максимум 12 часов (или 14 при промежуточном трехчасовом отдыхе). В таком случае 12 часов работы + 1 час съезда/заезда + 11 часов паузы уложатся в 24-часовыю рабочую смену.
3. При работе в экипаже в случае парома/поезда также обязателен 11-часовой отдых (а не 9 минимально разрешенных в экипаже).
Скиньте, пожалуйста, документ, где это все описано!
1. Регула 561/2006, 2 раздел, 9 пункт, 1 подпункт, последнее предложение.
2. Логически вытекает из того, что время въезда/заезда не входит в общее время суточной паузы.
3. Регула 561/2006, 2 раздел, 9 пункт, 1 подпункт - упомянут только регулярный ежедневный отдых, которым, согласно подпункту "g" 4 раздела регулы является отдых не менее 11 часов.
@@gg74_ а разве у парного экипажа регулярный отдых 11 часов?
Регулярный ежедневный отдых - это всегда не менее 11 часов (или не менее 3 часов + не менее 9 часов). В случае экипажа ежедневный отдых не менее 9 часов достаточен (кроме парома), но именно "регулярным" в терминологии регулы 561/2006 он не считается.
👏👏👏
Спасибо Вам. Как всегда в своем стиле- все четко, оперативно, понятно.👍
БОГДАН, КАК ВСЕГДА ГОВОРИЛ ЧТО ТЫ УМНЫЙ И ДАЁШЬ ОЧЕНЬ ПОЛЕНЫЕ СОВЕТЫ, КАК ГОВОРЯТ ВСЮ ЖИЗНЬ ЖИВИ И ВСЮ ЖИЗНЬ УЧИСЬ!ШОРШАВОЙ ДОРОГИ ТЕБЕ И ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ.
Дякую Богдани дуже корисно!!!
Спасибо, доходчиво, правда не услышал о закрытии- открытии страны
А что закрытие - открытие страны?. Смена кончилась закрываешь страной той где находишься.
@@msmmoro а если не закончилась? И если закрывать, то в порту или на пароме?
@@vlkrivik4325 закрывать в порту, а открывать на пароме
@@dlmaquit6800 только в случае полноценного отдыха на пароме в каюте 9 или 11 часов. В противном открываешь в порту. Выше писал механизм.
@@vlkrivik4325 закрываешь уже в линии перед паромом ,считаешь паузу до заезда на паром, потом паузу на пароме...съезжаешь с парома у тебя есть час съезд/заезд на паром тоже надо записывать!Тахо не показывает и пауза должна быть в сумме 11часов
Саме краще пояснення. Завжди переглядаю коли їду паромом
Очени полезная информация
Спасибо Богдан. Как-раз в тему. Иду на Италию, а Австрия закрыта. Надо на поезд. И твой ролик специально искал. Бальзам на душу.
Спасибо большое, за скорый ответ
Супер!
Владимир
Супер спасибо
Спасибо огромное!!! Всё просто и понятно!!! Удачи тебе на дороге!!! + Лайк!!)
Спасибо!! В любой момент включил Ютьюб ,твой канал и вся инфа доступна как в энциклопедии!!
Спасибо огромное все четко и ясно. Супер.
Вот и мне пригодилось, спасибо !
Большое Спасиба
Не просмотрев этот ролик попал бы на мандат, спасибо большое, все кратко и понятно.
Здравствуйте, Богдан! Я подписан на Ваш канал, очень познавательное видео! Большое Вам спасибо! Я в данный момент как раз нахожусь на пароме Tårs-Spodsbjerg в Дании, на этом пароме второй раз, но не знакою что и как нужно нажимать в тахографе. Теперь будут знать) Успехов Вам и здоровья!
Спасибо большое, лучшее объяснение!
Спасибо вам большое за такие очень полезные уроки.
Не знаю, чи був коментар раніше, але уточню на всяк випадок ... . Робоча зміна не має превищувати не 13, а 12 годин! Так як відпочинок 11 годин (і 3+9) +1 година на заїзд/з'їзд +12 годин робочої зміни дають в сумі 24 години, які не можна перевищувати. Ну і мабуть якщо заїзд/з'їзд можна жахнути за 5 хвилин)), то тоді робоча зміна теоретично може бути 12:55) Але краще все ж притримуватися 12-ти годин, щоб завжди мати повну годину на маневрування пов'язані з переправою. Богдане, як завжди дякую за відео!)
Дякую
Я не славянин но даже мне обяснил очень доходчиво спасибо
Огромное тебе спасибо Богдан.
Чётко ясно спасибо Богдан!
Богдан, спасибо Вам огромное за вашу работу на Ютубе.
Использую Ваши ролики как настольное пособие в ситуациях, когда не уверен в своих знаниях.
...по поводу рекламы на канале - в знак своей благодарности Вам я смотрю все рекламные ролики в Ваших видеоматериалах...терплю, скреплю, но смотрю эту рекламу😂😂😂...пусть хоть так Вам копеечка падает.🤝🤝🤝
Богдан. Доброго дня. Якраз минулого тижня цю лекцію слухав на польській мові під час проходження курсу код95. Зрозумів тільки основну суть. Завдяки Вам взнав всі нюанси. Дякую. І привіт від земляків з Болехова.
Красавчик!! Все четко объяснил!!
Богдан, все как всегда, на уровне！
Благодарю за помощь! !!
Благодарю вас Богдан за прекрасный урок, все доходчиво объяснили и пояснили ,а то сколько в пособиях не читал - все каким-то слишком научным языком написано
Їжджу в Англію, постійно через Євротунель, а там тільки потяг. Також часто і паромом плаваю, аналогічно - завше ставлю тахо в режим паром/потяг. Дякуємо Богдану за роз'яснення.
Спасибо!
Класс удачи вам во всем 🙋♂️
СПАСИБО!
На новом тахографе если делать отметку на пароме то при съезде с парома и паузы на другой день продолжает отсчёт этого часа, а если поставить перед паромом отметку и потом срываешь 2 раза паузу при заезде и съезде на другой день этой проблемы нету!
Богдан ти кращий. Доступно і розумно
*хорошая информация, и майка прикольная)*
У меня новая Таха и она сама не сбрасывает показатель парома.Пол дня проездил , не обратил внимание,потом убрал так же в ручную.
очень доходчиво
Молодец братуха
И еще если в рабочее время въезд на паром/поезд ,закрываешь смену например Франции и при съезде с паром/поезд достаиваешь паузу и открываешь смену например Англия и как сказал билет хранить 28 дней. Также тахо может ругаться на не достаявшую паузу ,но ничего страшного.
Богдан все правильно! Но есть нюанс при заезде+съезде с парома должны стоять ,молотки, иначе пауза сорвется
Bravo
Богдане, дякую! Було б краще, щоб наводив артикули, якими можна оперувати, коли доводиш свою правоту диспонентам або керівництву (я за 11 годин паузи коли паром)
очень полезная информация до этова я сделал нарушения ха ха
теперь узнал
Очень толково
Саме простіше, закрив зміну в 15:00 значить в 3:00 старт , пауза має бути 11-ть годин + той час який заїзжав і зїзджав з парома чи поїзда
Спасибо и про аут ждемс..
В новых тахо автоматом не выключится паром/поезд,нужно будет выключить при сьезде самому
Спасибо👍👍👍
Cool
Спасибо за видео, я бы добавил что: размер отдыха НЕ мение 11 часов должен быть и для экипажа из двух водителей. Т.к. нормальный ежедневный отдых для 2-х водителей 9 часов, что-б люди знали что экипажу тоже надо отстоять 11 часов в сумме.
И мне завтра пригодится))
Богдане, лайки под видео исчезают. Я всегда ставлю лайк. Сейчас пересматриваю заново, поездка на носу, лайков НЕТ
Я не знаю,не слежу за этим)
❤❤❤❤❤❤❤
Богдан, длительность ежедневного (суточного) отдыха 1 водителя если автотранспортное средство находится на поезде или судне со спальным местом 11 ч с максимум 2 перерывами длительностью максимум 1 ч каждый. С 11 апреля 2007 года постановление ЕС 561/06.До этого было постановление ЕС 3820/85 с формулировкой : продлить суточный отдыха 2 ч, если он прерывался максимум на 1 ч перед погрузкой или после выгрузки. С уважением Николай.
Важный вопрос: час ВОЖДЕНИЯ или ВОЖДЕНИЯ И МОЛОТКОВ на сьезд-заезд? Никто не спросил, а это существенно.
Вождения!
Тогда молотки, во время заезда, учитываются как пауза или как рабочее время?
Спасибо!! Все по делу и к месту!
Добро пожаловать урааааа🤭🙋♂️
Спасибі за відос
Спасибо, Богдан!!! Устал уже читать разные мнения по этому поводу, а в школе на 95-й код вообще вскользь упомянули и отмахнулись. Ещё бы вы раскрыли тему ручного ввода, после отдыха/доезда до машины, с наглядным примером, но наверное я опоздал с таким предложением, учитывая, что вы как раз с отдыха только вернулись и могли это всё записать. Т.к. по этому поводу так же ясности окончательно нет 🙄
Спасибо, ваши все советы мне лично очень помогают сейчас, начиная работать по категории е, от теории к практике)) но все же интересно ваше мнение про отказ тормозов, о причинах этой ситуации, износ колодок в ноль или перегрев или ещё какие-то причины этого, мало инфо не найду . Спасибо..
В видео ошибка, если я сам не ошибаюсь. В день посадки на поезд/паром смена длиться НЕ БОЛЕЕ 12 часов. Что касается БИЛЕТА-то он обязательно покупается во время ОТКРЫТОЙ смены(т.е. смена открыта, стоят молотки), если билет будет куплен когда смена закрыта(т.е. пауза идет у вас отдых) то разница между временем закрытия смены и до времени покупки билета-будет отнята от 1 час который дается на заезд/выезд с парома/поезда. Также, в случае если вы уже купили билет и соответственно после закрыли смену и начали крутить паузу в ожидании (парома/поезда) и отстояли 1-2-3 часа к примеру, ТО, чтобы эта пауза была засчитана к паромной паузе- движение на погрузку нужно осуществлять на молотках до окончательной парковки на пароме/поезде, затем обязательно на молотках включить режим (паром/поезд) и заглушить двигатель. Таха сама встанет на паузу в режиме паром/поезд. Ну а после, как сказал Богдан- ищете место для парковки в течении оставшегося времени от 1 часа который дается на погрузку/разгрузку с парома/поезда.
Если бы вы это показали в каком то документе,то я бы поверил,но всё это точно,а не фантазии с парковок!)12 часов, молотки, смены.... Где это прописано, пришлите какую нибудь ссылку!?)
Закрыл смену .. Когда ставить поезд паром как закрыл смену или ехать на поезд на молотках и как заехал ставить поезд паром..
Как до стоят 24 часавой отдых на пароме если паркинг не нашел ближе пароме можна искать паркинг зарытый сменам
Мої вітання. Дуже дякую за чітко викладений матеріал. Маю питання по «Поромі» при роботі з тахографом нового покоління. Він при зʼїзді з порому уже не прибирає значок «Пором» автоматично. Як і режим OUT, «Пором» треба вимикати вручну. В звʼязку з цим питання - коли потрібно вимикати пором, щоб тахограф не зірвав паузу і зарахував пором? Перед зʼїздом з корабля? Чи уже після зʼїзду? Чи після паузи? Дякую
Нюанс такой, что вот это время заезда на паром і сьезда с него ( которое в сумме не больше одного часа ) плюсуется к рабочему времені, которое в свою очередь не должно превышать 13 часов ( ілі 12 часов в случае 3+9 паузы ). Тут главное не переработать . То есть надо подьехать к парому заранее на столько до конца рабочего времені, сколько потребуется на заезд і сьезд с него ( за одін час ).
Можно подъехать в самом конце общего рабочего времени 13 часов!Тот час сумарно заезд и съезд это час экстра, дополнительно!
Богдан дорогого времени суток. Сделай видео плиз как водителю подстраховаться при устройстве на фирму какие документы нужны от фирмы подписать или требовать чтобы не кинули, я думаю информация полезная и многим будет нужна.
Два питання по заїзду на паром:1. Якщо відстояв 3часа,то зрозуміло,що можна заїжджати на паром,але після виїзду достаювати до 9 чи 11?
2.Як тахо реагує при заїзді в неділю,коли недільна пауза? І чи можна взагалі в неділю заїжджати на паром?
Добрый день, регулярно хожу на паромах, и хотел бы чуть уточнить.. На день парома, рабочее время не должно превышать 12 часов..
Нет, это не так. Паромы можно проходить двумя способами:
1. Заехал на паром, смену не закрываешь, рабочий день может быть не более 13 или 15 часов, включаешь режим паром. После сьезда с парома стаешь на первый паркинг, закрываешь смену и на паузе 9 или 11 часов (рабочий день может быть больше 15 часов, у меня было почти 10 часов + паром 7 часов Росток-Трелеборг).
2. Зарегился на паром, заехал и стал в очередь на пирсе, закрыл смену стоишь на паузе, заехал на паром (смену не открываешь, прямо с режима кроватки), после стопа на пароме включил режим парома, после сьезда на первом паркинге на паузе добиваеш часы паузы, чтобы в общем было 9 или11 часов. Пример, на пирсе на паузе 2.5 часа (считаю как 2 часа) + 7 часов пауза по приходу в порт = 9 часов общего отдыха. Единственный минус, трансикс матюкается...
Для скептиков, у нас на фирме комп программа, которая стоит у багов. По окончанию календарного месяца (даже если работал пару дней), обязаны доставать чип и копировать данные на фирму, где специальный человечек контролирует. Если баговская программа выдает нарушение, то фирма сама с водителя удерживает штраф. Правда в меньшем размере, чем полиция.
12 работы, час на заезд-выезд, 11 отдыха =24часа.
меня с парома свели на досмотр , и сказали заглушить двигатель,тахо автоматом встал в кроваку, и пауза слетела. Это нельзя забывать
Вы глушите двигатель и имеете время 30 секунд чтобы поменять режим кнопкой.В чём проблема?
@@avtoshkola_BD Богдан, да нет проблем! Просто 2 ночи, не выспался, и контроль ...человеческий фактор ...сказали заглушить и открыть трейлер! С просоня забыл тыкнуть молотк
@@СергейПантелеев-ш8ю Это не критично! Если заезд и съезд не превышает одного часа в сумме,то никто за такое штрафовать не станет!
Здравствуйте!!! А у меня вот как вышло. Я решил на поезде в Австрии включит кораблик, т. к. в Австрии был запрет и чтобы после съезда с поезда в той же Австрии доехать 50км.до немцев. И даже не смотрел после съезда, а после остановки через 4 часа на паркинг обнаружил, что "кораблик" так и остался висеть. К слову: кораблик включал для полиции, на случай остановки во время запрета и это не было паузой для меня... Вот как!!!
В правилах говорится о наличии места для отдыха или каюты на пароме (где-то читал что обязательно только каюта должна быть. Поправьте). А если паром два часа плывет, и там нет кают? Как водитель должен подтвердить свой отдых на пароме при проверке?
Все правильно но только перед паромом общее время работы 12 часов
Интересно, а бывает у Богдана, что то не простое? 🤗
А то все понятно и просто. 😉
Богдан привет! А если рассмотреть ещё одну ситуацию!
Например заехал на паром/поезд, закрыл страну, включил паром/поезд, проехал на поезде более 11 часов, затем съехал с поезда(уложился в час на заезд/съезд) и стал на паузу! А дальше например ночь и не нужно ехать дальше или просто не нужно ехать и ты стоишь три, пять, семь.... часов, ждёшь работу, а затем едешь на загрузку/выгрузку, сколько ты можешь работать после этой паузы, после съезда?
Вернее когда твоя рабочая смена открылась? Сразу после съезда с поезда(когда начал движение)? Или твоя рабочая смена начнётся после этих двух пауз(больше 11часов на поезде, срыв(съезд), а потом стоишь 3,5,7 часов после съезда)
Повторюсь, это касается той ситуации, когда на пароме/поезде провёл более 11 часов и тахо обнулилось!
Как правильно? И нужно ли что то делать в этой ситуации?
Как вы понимаете такие моменты нигде не описаны! Но делая логические выводы из того что написано, происходит что тянуть время не получится! Если вы трогаетесь,имея за спиной 11 часовой перерыв, то начинается новая смена!
@@avtoshkola_BD дело в том, что мне сказали, что после 11 часов паузы и съезда с поезда можно после остановки если уложился в час на заезд и съезд поставить опять паром/поезд? И отстоять время до утра или до загрузки!Но это ведь нарушение?
@@valerytraveler Получается да,вам придётся ставить паром,не находясь на нём! Это не правильно!
@@avtoshkola_BD спасибо!
Я не знаю может я что-то не так сделал,но режим паром автоматически не выключился,т.е. отстоял паузу уже поехал работать а значек паром все равно горит,зашёл в меню ввод автомобиль режим паром и нажал выкл.только тогда он исчез,сделал распечатку но там паром отметка только когда я его включал. .... Мистика какая-то штоли
Скажите пожалуйста, заехать и выехать вместо час! Этот час из каких час? , час вождения или час рабочий время? Допустим Если меня позвали на поезд я начинал движение в 9:00, заехал на поезд 10:00 тоист рабочий время уже час, а вождения какой-то 20 минут, после выезда ещё 10 минут вождения. В таком случае нарушение есть или нет
Не сказал, надо ли закривать, откривать смени. Какраз то, что искал. Все перезвал, то, что надо -как всегда. Но всеравно спасибо👍
И не скажу!Так как декларирование страны большинство окрестило в закрытия и открытия смены)))НЕТ ТАКОГО!!!
@@avtoshkola_BD Простите пожалойста учитель, простого смертного))
Спасибо что зделали видео о паромах/поездах.
С вашей подачей ооочееень было интересно.
Я только не понял момент про 3 часа днём и 9 ночью...
Имеете введу, что я могу 3 часа непрерывно отстоять днём, а потом ночью (после сьезда с парома) добрать недосающих 9 часов? Я много раз пересмотрел видео, но я так и не понял что имеется введу😁😒 я не тупой, просто хочу знать на 100％ сами знаете ездить как дурачёк на "честном слове"-не хочется.Нужно знать и понимать.
---
Но стоит отметить что при 15 часовом - можно заезжать на паром (при условии что паром идёт минимум 9 часов, дабы отдых был не прерывным. примером является маршрут Тревемунде-Треллеборг) конечно рисковано бывает, но как практика показывает пауза получается от 09.05 до 9.30 тоесть 9-ка выходит.
Или Киль-Гётеборг, там паром идёт 15 вроде бы как, уже не помню.
Извиняюсь, если вы это уточнили, а я не так понял и умничаю😀. Просто вы так уточнили что при 15-ти заезжать нельзя.
По теме паромов Богдан не совсем прав так как он не связан с такими маршрутами и говорит сейчас со слов каких-то непонятных людей которые в этой теме совершенно не компетентны.
Все правильно . Но не на всех паромах можно рвать паузу. Например Calais - Dover нельзя .
интересное заявление. откуда информация? как проверить на каких паромах можно, а на каких нельзя?
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance дам ответ позже.
@@dudochkin7449 ответ вы так и не нашли?))
@@МаксимЛукьянов-ю9е всё написано в кодексе труда Европы
Как быть в пробках и на загрузках и выгрузках?
Все четко но инфа не полная, плыть 15 часов. смены до парома использовано 4 часа, рейс Швеция-Германия. Где и как закрывать-открывать страну?
Как всегда разложил и положил!Удачи Богдан
Я на поезде з германии через швейцарию в италию 11 часов сьехал 11 06 паузи