Дядя, при всём уважении к старости , не могу сказать что вы правы. Ваш вариант годится для малолетнего пацана которому надо срочно в соседнее село,чтоб отодрать какую нибудь Машу. Нормальная работа двигателя зависит от рабочей температуры. Это 80-90 градусов. Причин перегрева по машине великое множество, из нужно устранять. От элементарного забивания радиатора , до механики. Вроде подклинивания колес.
автомобиль эксплуатируется так больше двадцати лет, а при использовании современного автомобильного масла, в данном случае полусинтетика - вовсе не обязательно доводить температуру двигателя до 80 градусов. проблем с двигателем нет и жора масла тоже нет. а вам удачи!
@@user-ef1yo3wf6b зимой и в межсезонье в машине холодно. Даже закрытый радиатор не поможет. Летом в жару, двигатель будет надеятся только на вентилятор . Потому как термостат придуман для того чтоб остужать двигатель. А в вашем случае , он постепенно будет нагреваться и остывать только на стоянке. Даже работа на холостом ходу, в пробке, его не остудит. В селе он канечно выше 70 не нагреется( летом) зимой и того меньше. А вот на трассе ,межгород , с грузом да летом, есть все шансы поднять температуру за сотню. Затяжной подъём и короткий спуск. Уральские хребты вам знакомы? Я хвастаться не буду, на газелях не работал, но поклонник Волги и у самого она была и не одна. Более того, Я 20 лет за рулём камазов и мазов. Из своего опыта вам говорю,термостат придуман для охлаждения. Без него двигатель просто закоксуется. Потому как нагрев идёт очень медленно,а нагрузка на двигатель уже идёт. При повышении температуры, вырабатываются зазоры в цпг и тем самым двигатель на рабочий режим работы. А в вашем случае, он постоянно холодный . Ни чего хорошего в этом нет. У меня на 402 змз была проблема с перегревом. Решил её кардинально . Был разобран двигатель. Промыт изнутри полностью блок. Некоторые каналы были забиты. Попутно замена цпг . С головой тоже провозился пару дней. Чистил,отмачивал. Попутно седла,направляющие и клапана под замену. Далее была шлифовка. Радиатор распаен и прочищен шомполом. В бок радиатора врезан датчик включения вентилятора. Вентилятор с помпы убрал вовсе. Шкив на помпу поставил от генератора. На крепление генератора поставил проставки, так как подбирать другой ремень не охото было. В результате всех манипуляций получилось вот что: электрической вентилятор включающийся при температуре 87-95 если не изменяет память и термостат на 80. После нормальной регулировке 151, клапанов и выставления зажигания по меткам, расход топлива был доведён до 12 литров 92 и отсутствия проблем с перегревом. Эксплотация круглогодичная и полностью в городе. Да и самое может быть главное или нет для некоторых, только антифриз. Красный синтек. Расширительный бачок кстати от газели. Два тонких соска, рассверлил сверлом чтоб не забивались в будущем. Это что касается двигателя. Есть ещё куча механики ,что очень сильно влияет на двигатель. Передняя подвеска, задняя, трансмиссия. По хорошему проблему надо искать и устранять. А ваш вариант, ещё раз повторюсь,это не профессионально. Можно сказать даже глупо . Тогда уж уберите стартер и запускайте двигатель с кривого. Так же тоже можно.. ну или уберите одну щётку ветрового стекла, вторая же есть. Удачи, Кулибин.
@@user-lq8vh5ze7r в своё время на моей газели стояло два радиатора печки и воздух тёплый проходил последовательно через одну печку и затем через вторую. в машине стоял термостат и была жара. однажды в мороз больше 40 градусов, когда я проехал уже километров 80 от жары лопнуло лобовое стекло, а я его совсем недавно поменял. и я термостат с тех пор не ставлю даже зимой. газель у меня с 1996 года и я приспособил её под себя. 402 двигатель больше двух тонн везёт с неохотой и если в подъём не вышел на скорости, тогда включаешь пониженную и чаще вторую скорость и ползёшь в горку потихоньку. если стоит термостат, то не успеешь вытянуть подъём, двигатель закипит, так как он и так горячий. а без термостата двигатель холоднее и подъём я успеваю пройти без закипания. это в моём конкретно случае. а вожу я металлолом и горы у нас саяны! а вся проблема газели в том, что радиатор ниже гбц и грузим мы в неё не полторы тонны, а больше, да моя газель ещё и с будкой, а это тоже дополнительный вес.а вам скажу, что кривой стартер не предусмотрен в газели, так как радиатор закрывает коленвал. а я бы не отказался от заводной рукоятки.
@@user-ef1yo3wf6b поддерживаю на все сто, потому как у каждого авто свои особенности и конструктора не особо заморачиваются с обеспечением каждой модели стандартным набором, начиная от кривого и щаканчивая идиотской компановкой вентилятора обдува радиатора, генератора, а эксплуатанты начинают дорабатывать и изворачиваться, как домовладелец на 6 ти сотках😉
Это точно, всех разных фирм автомобилей, наиглупейшие конструкторы придумали какой то термостат, что бы создавал какую-то температуру, чтобы разогревало масло и масленные пары смазывали стенки цилиндра, зачем. Всего навсего надо найти неисправность и устранить её, а ночните с пробки расширительго бочка чтобы держал определённое давление, при этом температура кипения уйдёт выше. Ну и тд
вся неисправность этого автомобиля в том, что больше трёх с половиной тонн полной массы грузить нельзя. а если авто с будкой пустой вес 2300 кг, то остаётся всего тонна двести груза. это меня не устраивает и я гружу до трёх тонн. и что бы этот груз газель везла без закипания по затяжным подъёмам, я и выкидываю термостат. масло лью лукойл полусинтетика и поршневая кострома с 2003 года. в 2022 снимал головку и выработки поршневой практически нет. удачи!
Надо ставить однорядный радиатор .оренбург китай сборка.я на 3110 поставил пекаровский грелся движек .перебрал 402 движек греется .поставил доп радиатор греется .поставил на прямую через выключатель доп вентилятор .выключатель расплавился и вытек.выкинул пекаровский дерьмо радиатор .купил однорядный радиатор .он облужен цинком .теплоотдача огонь .два раза в крым .на серпвнтине айпетри в 42 градуса тепла температура выше 85 градусов неподнималась .всем удачи.
с краном было бы проще, но термостат всё равно придётся ставить и убирать, а значит сливать тосол и заодно и пробку ставить убирать. два раза в год это не трудно. но кран я прикину и посмотрю, что получиться. удачи вам!
Я так делал на на ВАЗ 2101 а вот с Газелью пока ничего не сделал - так и езжу, чтобы в бачке лишь на дне было - половину налью - переливает! А если в бачке почти нет жидкости - не выливает и не кипит - короче не понятно!
пробка помогала 25 лет! а причина перегрева в перегрузе и откровенно слабом двигателе от волги. сейчас поставил двигатель объёмом 2,9 и пробку убрал, перегрева нет. а вам удачи!
Нужно поставить проверенный двухтарелочный термостат . Он когда открывает больший круг, то одновременно закрывает малый. И тогда не нужно ни каких сантехкранов - все происходит в автоматическом режиме. )
на практике всё сложнее, чем в теории. с завода и стоял двух тарелочный термостат. пришлось убрать, в жару при затяжном подъёме начинал двигатель закипать и выкидывать тосол. меняли и двигатель и головки и ничего не помогало. а без термостата температура изначально небольшая и хватает преодолеть подъём без закипания. да и вес груза 2,5 - 3 тонны. удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b У меня была причина в помпе. Крыльчатка пластиковая жила своей жизнью на стальном валу. Заменил на нормальную со стальной крыльчаткой и двигатель кипеть перестал. )
какой смысл ставить кран, если его нельзя открыть без термостата, а с термостатом нельзя закрыть. то есть всё равно нужно снимать или ставить термостат, и пробку из черенка заодно. пробка - это самое простое и недорогое и меньше соединений патрубков. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b если разобрать термостат и убрать внутренности, то будет жидкость гонять по большому кругу, для этого и поставить кран перед термостатом в патрубок чтоб можно было регулировать подачу
@@АлексейКоролев-д5ж летом не нужна никакая регулировка, достаточно того, что и так будет циркуляция без термостата с пробкой. а на зиму всё таки лучше термостат поставить, всё таки термостат лучше регулирует температуру.
от чего радиатор печки я не знаю, но что бы его поставить, пришлось болгаркой выпилить глубже вниз сантиметра на два, и теперь воздухозаборники не поставить. удачи!
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. В вопросе же выбора движка всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
Вы затрахали 402 мотор а потом умничаете он не тянет он на малые расстояния больше тонны не везёт он тихоходный и повторяете друг за дружкой одно и тоже. Мой опыт эксплуатации газельки с 402мотором 25лет пробег на этих машинах а их было две почти два миллиона, доказывает что мотор не греется даже в 40гр жары. Ездил и ездию на очень большие расстояния 3000км в один конец. Гружу 2т машина весит пустая 2600кг. Скорость по трассе с перегрузом 100кмЧ. А вы всё чопики в патрубки вставляете радиаторы подымаете шкивы другие ставите. 402мотор при моей эксплуатации ходит спокойно по 500 000км до капиталки. Может быть вас недоучили в автошколе а может быть вы вообще двоешники. Прекратите издеватся над мотором просто почитайте инструкцию по эксплуатации газели.
если грузить и возить полторы тонны, тогда, возможно, и не понадобится никакой модернизации системы охлаждения. но грузят больше нормы и греться машина начинает на подъёме, а по прямой на скорости нормально. вот и скажут на заводе - незачем лишнего грузить. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b У меня тоже движок 402 , прошёл 170 000 тысяч, но капризничает, даже по прямой и не гружённый , через 3км закипает, хотя после кап ремонта проехал 5 000 км.
@@user-ci9pi9li1p где то нарушена циркуляция охлаждающей жидкости или может при нагреве газы идти в тосол. а так же прокладка может быть с отверстиями под жидкость одинакового диаметра. удачи вам!
полностью с вами согласен. двигатель греется только на затяжных подъёмах и при загрузке больше двух тонн. поэтому и приходиться включать печку. а в нормальных условиях при нормальной загрузке даже в 30 градусов жары в печке нет необходимости. удачи!
на затяжных подъёмах двигатель именно змз 402 греется и тосол выкидывает не только у меня. в интернете много жалоб на это. а вам повезло с автомобилем и удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b а не подскажите радиатр поменять какой лучше ставить медный 3 рядны или алюмин Мне говорят чтобы от уаза ставил И вот ещё крышку от раширительного разобрал и от пружинки откусил
Здраствуйте! Столкнулся с проблемой при переключении на 4 и 5 скорость при наборе скорости температура растёт и выкидывает антифриз, при сбросе скорости температура падает убрал термос все норм. Не подскажите в чем может быть причина?
Дядя, при всём уважении к старости , не могу сказать что вы правы. Ваш вариант годится для малолетнего пацана которому надо срочно в соседнее село,чтоб отодрать какую нибудь Машу. Нормальная работа двигателя зависит от рабочей температуры. Это 80-90 градусов. Причин перегрева по машине великое множество, из нужно устранять. От элементарного забивания радиатора , до механики. Вроде подклинивания колес.
автомобиль эксплуатируется так больше двадцати лет, а при использовании современного автомобильного масла, в данном случае полусинтетика - вовсе не обязательно доводить температуру двигателя до 80 градусов. проблем с двигателем нет и жора масла тоже нет. а вам удачи!
@@user-ef1yo3wf6b зимой и в межсезонье в машине холодно. Даже закрытый радиатор не поможет. Летом в жару, двигатель будет надеятся только на вентилятор . Потому как термостат придуман для того чтоб остужать двигатель. А в вашем случае , он постепенно будет нагреваться и остывать только на стоянке. Даже работа на холостом ходу, в пробке, его не остудит. В селе он канечно выше 70 не нагреется( летом) зимой и того меньше. А вот на трассе ,межгород , с грузом да летом, есть все шансы поднять температуру за сотню. Затяжной подъём и короткий спуск. Уральские хребты вам знакомы? Я хвастаться не буду, на газелях не работал, но поклонник Волги и у самого она была и не одна. Более того, Я 20 лет за рулём камазов и мазов. Из своего опыта вам говорю,термостат придуман для охлаждения. Без него двигатель просто закоксуется. Потому как нагрев идёт очень медленно,а нагрузка на двигатель уже идёт. При повышении температуры, вырабатываются зазоры в цпг и тем самым двигатель на рабочий режим работы. А в вашем случае, он постоянно холодный . Ни чего хорошего в этом нет. У меня на 402 змз была проблема с перегревом. Решил её кардинально . Был разобран двигатель. Промыт изнутри полностью блок. Некоторые каналы были забиты. Попутно замена цпг . С головой тоже провозился пару дней. Чистил,отмачивал. Попутно седла,направляющие и клапана под замену. Далее была шлифовка. Радиатор распаен и прочищен шомполом. В бок радиатора врезан датчик включения вентилятора. Вентилятор с помпы убрал вовсе. Шкив на помпу поставил от генератора. На крепление генератора поставил проставки, так как подбирать другой ремень не охото было. В результате всех манипуляций получилось вот что: электрической вентилятор включающийся при температуре 87-95 если не изменяет память и термостат на 80. После нормальной регулировке 151, клапанов и выставления зажигания по меткам, расход топлива был доведён до 12 литров 92 и отсутствия проблем с перегревом. Эксплотация круглогодичная и полностью в городе. Да и самое может быть главное или нет для некоторых, только антифриз. Красный синтек. Расширительный бачок кстати от газели. Два тонких соска, рассверлил сверлом чтоб не забивались в будущем. Это что касается двигателя. Есть ещё куча механики ,что очень сильно влияет на двигатель. Передняя подвеска, задняя, трансмиссия. По хорошему проблему надо искать и устранять. А ваш вариант, ещё раз повторюсь,это не профессионально. Можно сказать даже глупо . Тогда уж уберите стартер и запускайте двигатель с кривого. Так же тоже можно.. ну или уберите одну щётку ветрового стекла, вторая же есть. Удачи, Кулибин.
@@user-lq8vh5ze7r в своё время на моей газели стояло два радиатора печки и воздух тёплый проходил последовательно через одну печку и затем через вторую. в машине стоял термостат и была жара. однажды в мороз больше 40 градусов, когда я проехал уже километров 80 от жары лопнуло лобовое стекло, а я его совсем недавно поменял. и я термостат с тех пор не ставлю даже зимой. газель у меня с 1996 года и я приспособил её под себя. 402 двигатель больше двух тонн везёт с неохотой и если в подъём не вышел на скорости, тогда включаешь пониженную и чаще вторую скорость и ползёшь в горку потихоньку. если стоит термостат, то не успеешь вытянуть подъём, двигатель закипит, так как он и так горячий. а без термостата двигатель холоднее и подъём я успеваю пройти без закипания. это в моём конкретно случае. а вожу я металлолом и горы у нас саяны! а вся проблема газели в том, что радиатор ниже гбц и грузим мы в неё не полторы тонны, а больше, да моя газель ещё и с будкой, а это тоже дополнительный вес.а вам скажу, что кривой стартер не предусмотрен в газели, так как радиатор закрывает коленвал. а я бы не отказался от заводной рукоятки.
@@user-ef1yo3wf6b поддерживаю на все сто, потому как у каждого авто свои особенности и конструктора не особо заморачиваются с обеспечением каждой модели стандартным набором, начиная от кривого и щаканчивая идиотской компановкой вентилятора обдува радиатора, генератора, а эксплуатанты начинают дорабатывать и изворачиваться, как домовладелец на 6 ти сотках😉
Проще шкив меньше на помпе поставить.
Молодец тоже самое думал что делать
Это точно, всех разных фирм автомобилей, наиглупейшие конструкторы придумали какой то термостат, что бы создавал какую-то температуру, чтобы разогревало масло и масленные пары смазывали стенки цилиндра, зачем. Всего навсего надо найти неисправность и устранить её, а ночните с пробки расширительго бочка чтобы держал определённое давление, при этом температура кипения уйдёт выше. Ну и тд
вся неисправность этого автомобиля в том, что больше трёх с половиной тонн полной массы грузить нельзя. а если авто с будкой пустой вес 2300 кг, то остаётся всего тонна двести груза. это меня не устраивает и я гружу до трёх тонн. и что бы этот груз газель везла без закипания по затяжным подъёмам, я и выкидываю термостат. масло лью лукойл полусинтетика и поршневая кострома с 2003 года. в 2022 снимал головку и выработки поршневой практически нет. удачи!
Карбюратор я смотрю, К126.ГМ. Самый шикарный!!!
Эврика новое открытие дайте Нобелевской премии молодец дядя Вася
Надо ставить однорядный радиатор .оренбург китай сборка.я на 3110 поставил пекаровский грелся движек .перебрал 402 движек греется .поставил доп радиатор греется .поставил на прямую через выключатель доп вентилятор .выключатель расплавился и вытек.выкинул пекаровский дерьмо радиатор .купил однорядный радиатор .он облужен цинком .теплоотдача огонь .два раза в крым .на серпвнтине айпетри в 42 градуса тепла температура выше 85 градусов неподнималась .всем удачи.
У меня 2000ого года и всё по заводу, не каких переделок и всё работает в штатном режиме и термостат стоит на 87 градусов
а если три тонны и по затяжным подъёмам? то же не будет греться? и двигатель тоже 402? ответьте, удачи!
Проще и лучше поставить вместо пробки шаровый кран, тогда можно будет регулировать
с краном было бы проще, но термостат всё равно придётся ставить и убирать, а значит сливать тосол и заодно и пробку ставить убирать. два раза в год это не трудно. но кран я прикину и посмотрю, что получиться. удачи вам!
Харошая идея спасибо
Доработка только для эксплуатации авто в летний сезон
можно на зиму термостат поставить, но я зимой мало езжу, обычно картонку вставляю перед радиатором. удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b здраствуйте
Добрый день!
Я хотел спросит у вас, у меня газель 402двигателем
Волговский мотор поставил, с переделкой шкифы и крышка передняя но двигатель полностью алюминиевый даже блоки я сам в а...е
Я так делал на на ВАЗ 2101 а вот с Газелью пока ничего не сделал - так и езжу, чтобы в бачке лишь на дне было - половину налью - переливает! А если в бачке почти нет жидкости - не выливает и не кипит - короче не понятно!
Вот сидим в машине у нас Машина греется тоже посмотрели ваши видео блин тоже наверное также сделаем потому что уже надоел это 402 двигатель
Кран поставьте , в любое время перекрыл, открыл
первом делом убрал термостат . на этом моменте выключил.
🤣👍
🤝👍
Если так ездить не будет запаса холодной жидкости если хорошо нагреется и тогда закипит
а запас холодной жидкости и не обязателен, для охлаждения используется радиатор и его вполне хватает. удачи!
Эта пробка не поможет и не из за того что радиатор находится в низу, в уазах радиатор в верху и греется так-же, причина перегрева в другом.
пробка помогала 25 лет! а причина перегрева в перегрузе и откровенно слабом двигателе от волги. сейчас поставил двигатель объёмом 2,9 и пробку убрал, перегрева нет. а вам удачи!
Привет!Давно не виделись.Тоже грелась,грешил на датчик,пока не заменил внутренности термостата.Не греется теперь
привет! времени совершенно не хватает, скоро снег выпадет и у меня времени свободного будет побольше. надеюсь, буду заходить ко всем! удачи!
Нужно поставить проверенный двухтарелочный термостат . Он когда
открывает больший круг, то одновременно закрывает малый. И тогда не
нужно ни каких сантехкранов - все происходит в автоматическом режиме. )
То то и оно если быть уверен ным на 200 процентов в (двухклапанных) термостата, не было бы нужды заниматься такими (доработками).
на практике всё сложнее, чем в теории. с завода и стоял двух тарелочный термостат. пришлось убрать, в жару при затяжном подъёме начинал двигатель закипать и выкидывать тосол. меняли и двигатель и головки и ничего не помогало. а без термостата температура изначально небольшая и хватает преодолеть подъём без закипания. да и вес груза 2,5 - 3 тонны. удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b У меня была причина в помпе. Крыльчатка пластиковая жила своей жизнью на стальном валу. Заменил на нормальную со стальной крыльчаткой и двигатель кипеть перестал. )
А если просто поставить электро вентилятор принудительный
не хватает площади охлаждения самого радиатора! удачи!
Получается в верхний патрубок вставил черенок
да.
Вместо черенка можно же шаровый кран врезать в патрубок
какой смысл ставить кран, если его нельзя открыть без термостата, а с термостатом нельзя закрыть. то есть всё равно нужно снимать или ставить термостат, и пробку из черенка заодно. пробка - это самое простое и недорогое и меньше соединений патрубков. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b если разобрать термостат и убрать внутренности, то будет жидкость гонять по большому кругу, для этого и поставить кран перед термостатом в патрубок чтоб можно было регулировать подачу
@@АлексейКоролев-д5ж летом не нужна никакая регулировка, достаточно того, что и так будет циркуляция без термостата с пробкой. а на зиму всё таки лучше термостат поставить, всё таки термостат лучше регулирует температуру.
Я тоже самое сделал 😂
Здравствуйте я таки зделал как вы сказали но серавно кипит почему кто знает скажите
Ало
Кран печки тоже убрал.
Здравствуйте уважаемый.
Ну что делать ?
Была - не была , попробую, уже поднадоели эти перегревы.
Потом напишу результат.🙂
Здравствуйте. Каков результат?)
Термостат убрать это невыход он там нужен
От чего печка радиатора поставил
от чего радиатор печки я не знаю, но что бы его поставить, пришлось болгаркой выпилить глубже вниз сантиметра на два, и теперь воздухозаборники не поставить. удачи!
Я думал какоито открытия будит
Привет ,классно
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. В вопросе же выбора движка всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
ваши слова полностью поддерживаю! и вам удачи!
Видел твои эксперименты. Молодец, успехов!
Видела твой канал. С фарами прикольно придумал!)
Вы затрахали 402 мотор а потом умничаете он не тянет он на малые расстояния больше тонны не везёт он тихоходный и повторяете друг за дружкой одно и тоже. Мой опыт эксплуатации газельки с 402мотором 25лет пробег на этих машинах а их было две почти два миллиона, доказывает что мотор не греется даже в 40гр жары.
Ездил и ездию на очень большие расстояния 3000км в один конец.
Гружу 2т машина весит пустая 2600кг.
Скорость по трассе с перегрузом 100кмЧ.
А вы всё чопики в патрубки вставляете радиаторы подымаете шкивы другие ставите.
402мотор при моей эксплуатации ходит спокойно по 500 000км до капиталки.
Может быть вас недоучили в автошколе а может быть вы вообще двоешники. Прекратите издеватся над мотором просто почитайте инструкцию по эксплуатации газели.
Почему, эти проблемы с перегревом, должен решать владелец автомобиля? Может
ГАЗ доработает систему охлаждения, или руководство завода это не волнует?
если грузить и возить полторы тонны, тогда, возможно, и не понадобится никакой модернизации системы охлаждения. но грузят больше нормы и греться машина начинает на подъёме, а по прямой на скорости нормально. вот и скажут на заводе - незачем лишнего грузить. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b У меня тоже движок 402 , прошёл 170 000 тысяч, но капризничает, даже по прямой и не гружённый , через 3км закипает, хотя после кап ремонта проехал 5 000 км.
@@user-ci9pi9li1p где то нарушена циркуляция охлаждающей жидкости или может при нагреве газы идти в тосол. а так же прокладка может быть с отверстиями под жидкость одинакового диаметра. удачи вам!
Приветствую**: Вам трейлер с заставкoй нужен на канал?ы
СОГЛАСЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
здравствуйте дядя былибы соседи надоедалбы вас с визитом )))
Летом с печкой ездить это перебор...
полностью с вами согласен. двигатель греется только на затяжных подъёмах и при загрузке больше двух тонн. поэтому и приходиться включать печку. а в нормальных условиях при нормальной загрузке даже в 30 градусов жары в печке нет необходимости. удачи!
@@user-ef1yo3wf6b плюс печка прям под капотом и все испарения от двигателя идут в салон
@@user-wc2hu2yc6b вё верно! это нехорошо.
не неси херню. У меня такая же газель, жимву в крыму, вожу по 2 тонны летом никогда никаких перегревов! что я делаю не так??
на затяжных подъёмах двигатель именно змз 402 греется и тосол выкидывает не только у меня. в интернете много жалоб на это. а вам повезло с автомобилем и удачи вам!
😂😂😂
А если не перекрыть патрубок
тогда вода в радиатор не пойдёт, а будет циркулировать только по двигателю и охлаждаться будет плохо. удачи вам!
@@user-ef1yo3wf6b а не подскажите радиатр поменять какой лучше ставить медный 3 рядны или алюмин
Мне говорят чтобы от уаза ставил
И вот ещё крышку от раширительного разобрал и от пружинки откусил
@@IvanIvanov-jf5lf ничего не могу сказать на эту тему, у меня сейчас стоит медный и неплохо, а раньше с завода стоял алюминиевый и тоже нормально.
402 это 4216?
@@eldradultran9326 да
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔🤔🤔
Бред
Здраствуйте! Столкнулся с проблемой при переключении на 4 и 5 скорость при наборе скорости температура растёт и выкидывает антифриз, при сбросе скорости температура падает убрал термос все норм. Не подскажите в чем может быть причина?
подсказать не могу. но 402 двигатель слабый, это факт. и пятую передачу можно не включать совсем, если большой груз и тёплая погода. и вам удачи!
@@user-ef1yo3wf6b спасибо!
😂😂😂