Parabéns que caminhão lindo ... incrível eu sou da da Scania desde o 110 o 112 depois veio o 112 mais pra frente veio 113 só quem acompanhou a série sabe a importância da Scania no transporte brasileiro..... valeu
Ele era ligado no escapamento. O vácuo do motor fazia com que ele puxasse as partículas de poeira para não chegar no filtro... Ele era conhecido como "Succionador".
Nossa seria um crime substituir esse filtro pelo do 113,,, nossa enxergar um 112 ou 142 com esse filtro e nostalgia pura!!!inclusive ta sendo raro ver 112 ou 142 com filtro original todos substituem pelo do 113,, mas nossa ele original assim acho lindo demais,, nossa e a cereja do bolo esse filtro de tao charmoso!!!!obrigado por nos mostrar as diferencas e originalidades do carro …parabens!!
Ligação do duto de ar vai até o escapamento para puxar a poeira,,, tenho um 112hs 88 305cv original com pneus 1100,,, seu canal e top,,, grato por te esse conteúdo!!!
Olá! Referente a algumas informações técnicas referentes aos veículos Scania nos anos 80. Referente a letra "S" a frente do veículo, era aplicado desde o lançamento da série T/R 112/ 142, significava motor super alimentado (DS), até 1989, na linha HW / EW não foi mais aplicado o "S". Para identificar o veículo com intercooler, foi aplicada uma plaqueta a frente no capô. Referente ao comprimento do "torpedo" entre a cabine e o capô era classificado na seguinte configuração. T112/142 1981>1984: torpedo curto com capô chapa curto. T112 1984>1987 c/ intercooler: torpedo curto e capô de fibra de vidro longo. T112/142 HS até o 113/143 1987> com intercooler: torpedo longo e capô de chapa curto. Com aplicação do intercooler nos veículos com cabine T, os suportes de ancoragem do para choque foram alterados também. Vamos agora ao veículo do assunto (T142HS 1987). No duto de admissão de ar para o filtro de ar, era opcional o sistema de chamado filtro ciclone para a retenção de particulas maiores e água em situações de chuva forte, sendo eliminado na saída da curva da descarga do motor. Mas em alguns casos, foi verificado retorno de caloria pelo sistema, quando por algum modo obstruido, ocorrendo o derretimento das partes plásticas. Os espelhos retrovisores da linha HS, os dois são bi partidos com aquecimento. O vidro da porta direita vinha com acionamento elétrico. Na linha HS/ES a caixa de câmbio é a GR871, em substituição a antiga GR870. Diferencial R770 em substituição ao R752. Somente o motor DS 14 alterou a potência, de 388cv passando para 400cv com motor DSC14. No DS11 não houve alterações. Foi substituído o alternador de 35 Ampéres pelo 45 ampéres. Referente ao porta objeto no teto da cabine, juntamente com as luzes de leitura, realmente entraram como standart nos HS/ES. Porém, estes mesmos itens eram opcionais antes, e estavam em raros modelos a partir de 1982 aqui no Brasil. Outro opcional na linha HS/ ES, era a saída vertical da descarga atrás a esquerda da cabine. Assim como o bojo do filtro de ar, sobre a plataforma atrás da cabine a direita. No veículo do vídeo, o bojo encontrasse sob a cabine, atrás da escada direita. E os anéis de pistão, trapezoidais, só foram aplicados a partir de 1989 nos modelos HW/EW, dando início a modernização para a futura geração 113/143. Espero ter sanado algumas questões a estes modelos da Scania, mas basicamente é isso. Mas tecnicamente existe outras diferenças não tão perceptíveis. Atenciosamente: Félix M.Knob
@@versianimoreira No vídeo seguinte ele explica que o sistema de ciclone no 142 dele é para um melhor, digamos "turbilhonamento" do fluxo de ar. Mas não, este sistema foi projetado para veiculos em aplicação mais severa, como opcional, para retenção de poeira como em canaviais, onde se trabalha em baixa velocidade, e a hélice e a saída de escape levanta muitas particulas. Outro detalhe, alguns Scania com a cabine T112, foram entregues inclusive com o sistema de admissão de ar, junto ao motor, dentro do capô ao lado direito. Eu confesso que nunca tive resposta pela a qual ser fornecido este filtro ciclone em veículos em aplicação rodoviária, creio que foi uma maneira da montadora desafogar o estoque parado na linha de produção, entre os anos de 1985 até 1988. Tenho conhecimento pois trabalhei na Suvesa nos dpt de estoque, cursos de aplicação e conhecimento de peças, de 1990 até 1998.
O diferencial R770 já era oferecido nos modelos a partir de dezembro de 1985 , quando foi lançada a linha super avanced nos modelos 112 era oferecido sistema de arrefecimento do óleo da caixa de marchas , item de série nos V8 , tinha até um instrumento do lado esquerdo que indicava a temperatura .
Lembro dele quando foi lançado e meu pegou um zero. Que saudade dessa época. Passei por todas as fases do 112h, 112hs, 142hw até o 113h e por fim o 124. Esse caminhão tem que ser Bepo nas partes cromadas.
Vou ficar esperando o que vai ser feito na turbina como de costume pra aumentar a pressão de ser posibel o profesor poderia fazer un vídeo da pressão que ele tem agora pra ver a diferença muito abrigado por compartilhar seu conhesimento salve do Uruguay
Tenho um 113E 1997, comando do marítimo, bomba e turbina do 320 (únicas modificações) ele tem o sistema de "retroação" do filtro, vai uma mangueira no escape em geral para diminuição de partículas maiores... até onde eu sei. E o boogie pesado, tem uns 8 ou 10 anos que não faço nada além de trocar óleo. Não vaza, não quebra, não incomoda. Abraço! E acompanhando a saga dessa relíquia.
Dois canais que eu amo: Garagem de Peso e Amantes dos motores a Diesel. Infelizmente por motivos pessoais o Professor Liber nos deichou órfãos de seus conteudos, porem ainda bem que ainda temos você com esses vídeos de conteudos riquissimos tambem.
Nunca tive caminhao. Nunca sequer dirigi um cavalinho. Mas vou realizar esse sonho de ter um para passeio. Meu pai e avô tiveram caminhao e eu sou aficionado por Scania 113. Tenho 41 anos e vou realizar esse sonho. Sou fã do seu canal e da sua historia. Grande abraço !!! Edu Jr - Praia Grande - SP
A transportadora Contatto tinha muitos 142 assim, o assessório da época era o tanque sela e o padrão deles pintava chassis e rodas na cor azul, eram um show a parte, as letras do Scania já eram cursivas, na frente tinha um nome pequeno em plástico escrito intercooler.
Se era cursiva então já era o HW, ou então foi adaptado. Pois até o HS eram letras de forma, aquela mais quadradona e não a cursiva mais arredondada que era ficou padrão na série 3. Isso na plaquetinha do modelo, porque na frente, já virou cursiva em 1985.
@@geraldov0439 meu pai teve 112 faixa cinza e HS faixa vermelha, o faixa cinza foi o divisor de águas, começou com o nome scania quadrado já os últimos 1985 1986 já vinham com nome scania em letra cursiva, porém 112H em letra quadrada, os HS 1987 todos vinham com HS em quadrado e Scania em letra cursiva, até nas revistas Rei da estrada da época tem vários 0km sendo entregues.
Mas é isso mesmo. O 112 ficou com emblema lateral em letra quadrada até 1989 quando saiu o HW. Mas o emblema da frente com nome Scania ficou com letra cursiva em 1985 quando a Scania atualizou seu logotipo a nível mundial. Em 1985 tem versões com letra quadrada e outras cursiva. Lembro bem dos Diplomatas K112 da Expresso Brasileiro. Os primeiros que saíram ano 1984 todos tinham emblema em formato quadrado, já os ano 1985, os primeiros saíram com emblema quadrado e os últimos com cursivo. @@felipelanaful
Boa noite migao tudo bem masa ai seu 142 parabens trabalhei 6 anos em um 113 h 8 marchas era um chou trabalhei 2 anos era toco depois 4 anos puxando um bitrem muinto bom semcontar que era caminhao novo na epoca eu fui o primeiro bitrenzeiro da minha cidade. Ipira BA forte abraco ai migao hoje trabalho num volvo fh 520 2010 Arildinho. Ipora BA
Eu acho que ele acordou, achou que a cabeça tinha muito cabelo e foi procurar alguma coisa pra fazer o excesso de cabelo cair 😂😂😂😂😂 boa sorte na restauração do seu sonho aí 👏🏼👏🏼👏🏼
Amigo, em 1985 o emblema SCANIA já era em letra cursiva, apenas o S e o emblema 112/142 eram em número de forma. Meu pai tirou um 112h faixa cinza (intercooler) e já era assim a configuração dos emblemas. O último ano com todos os emblemas em letra de forma é 1984. Parabéns pela aquisição e pelo trabalho!!!
Isso mesmo. Nas plaquetinhas de modelo com nome 112 ficou com letra de forma até 1989 na HW, mas no emblema SCANIA na frente teve essa mudança já em 1985. Isso ocorreu a nível mundial nesse ano como estratégia de modernização da marca. Inclusive o famoso 112 H faixa cinza foi um série que veio em 1985 como parte da mesma comemoração, visto que o intercooler podia ser pedido como opcional desde outubro de 1983. Detalhe que o padrão mais antigo continuou sendo usado nos painéis até outubro de 1993 quando foi lançado o modelo "painel de avião" e como mudou a forma na fábrica, esse já veio com a nova grafia.
Muito legal, acho que um vídeo lavando ele ficaria muito bom. Morava ao lado de uma Br em SC e sempre quando criança via esses caminhões passarem, quando passo na estrada por um 113 ou um Jacaré até abro o vidro pra ouvir o ronco.
Painel que infelizmente é difícil encontrar original, volante série 2 de 2 raios com tacografo ou velocímetro scania dão um show a parte, hoje em dia dá para por um cronotacografo no rack do teto e deixar original em baixo, já vi de um colecionador assim.
"O que eu imaginava , você acabou de confirmar a tomada de ar em relação ao filtro no Auge , meus parabéns , muito obrigado pela confirmação, grande abraço, Deus acima de todos, Brasil acima de tudo 🙏💚💛💙🇧🇷🇧🇷🇧🇷.." mas em relação ás rodas raiadas , elas ajudam a expulsar o gás carbônico dos tambores de freio , com isto melhora os freios , eu acho ...
Fernando boa noite ,só uma dica apresenta pra nós o cenegrafista kkkk,parece ser um bom rapaz ,só escutamos a voz dele kkk trabalho numa concessionária Mercedes e teus vídeos são uma ótima ferramenta de consulta parabéns.
Achei top a alegria do dono deste V8, pois quando a gente conquista algo que gostamos, os defeitos se tornam irrelevantes, parabéns pela conquista, isso deve ser igual chevette, amor e ódio kkkkk
Vai ficar top a nave Fernando e cinegrafista. Esses volantinho de carro em caminhão é uma moda que nao me desce kkkk show boa sorte nesse projeto quem sabe um dia nos se encontra no trecho
Boa noite Fernando, muito obrigado pelo conhecimento transmitido, a respeito da roda raiada, você não vai conseguir encontrar roda 295 que serve nesse cubo, se não me engano somente roda para pneu 305 sem câmara serve nesse cubo.
Bom dia. Este tubo que sai aí da cabeça da tomada de ar é ligado lá no escapamento, no sentido de succionar ar sujo ou com abrasivos e sair no escapamento,ao invés de ir para o filtro e assim saturar. Na entrada de ar, cabeça do charuto existem umas pás ( hélices) com a função de fazer o ar girar (turbilhonar) para que si produzir o efeito centrífugo e as impurezas sejam expulsas e expelidas para o escapamento.
tudo bem! por acaso vi essa semana que no cvd trucadão de POA entrou um desses pra desmanche muito inteiro, se precisar alguma peça 💁♂💁♂ só uma ideia.
O cano vai dá entrada de ar até escapamento do caminhão , pois ele usa a pressão negativa gerada palo escapamento para puxar um pouco do ar e retirar alguma poeira ou terra que possa ser puxada pelo motor do caminhão ...
O Fernando blz em questão do cano que tinha paralelo ao filtro de ar era ligado No escapamento pelo meu conhecimento era para limitar fumaça branca em dias de frio que também ajuda falando a grosso modo pra ajudar a esquentar o motor em primeiras partidas porém também se não me engano tinha um registro onde vc podia desligar um abraço acompanho sempre seus vídeos tenho um 112 hs tiro muitas dúvidas e aprendo muito com seus vídeos abraço
Scania..meu sonho..sou mecânico de aviões acompanho todos seus vídeos..so estou esperando minha aposentadoria pra comprar meu Scania 112hw pra passear..Deus lhe abençoe
Boa noite meu amigo que maravilha de caminhão parabéns acompanho todos seus trabalhos parabéns um tremendo profissional de nível alto aprendo muito com suas dicas.
Nasci em 2000 mas nas viagens que acompanhei meu pai caminhoneiro tive a oportunidade de me deparar umas 2 vezes com exemplar Scania 143 com motor original,desde então também virei entusiasta desse modelo. Vai ser empolgante acompanhar essa "restauração".👏👏
Bom dia Fernando ! Bom final de semana ! Eu fiz uma viagem com um 142 HW dessa cor , gostei muito , subiu e fez média igual os 124 420 que eu conhecia, sei que a mecânica é mais complicada , mais eu gostei muito , fica com Deus
O cano que saia da entrada de ar era ligado no escapamento.. e tinha a função de puxar o pó. Esse sistema é usado nos tratores até o dia de hj e o Ford Cargo modelo antigo usava também
Muito lindo o seu caminhão, fez eu lembrar da minha infância quando eu viajei com meu pai. Você falou do caminhão intercooler em 86, meu pai trabalhou em um 112 85, faixa cinza, intercooler, com rodas do 111. O caminhão era uma maravilha e era todo original,foi comprado zero km. E as rodas raidas, procura o canal " vida na estrada ", o rapaz estava colocando rodas que podem te ajudar, se eu não estou enganado eram aros para rodas raidas que foram feitos para montar pneus 295. Tenta falar com o administrador do canal. Sucesso com a reforma do seu bruto.
O HS já tem tipografia redonda no logotipo, só no letreiro lateral que tem numero e letra com tipogragia quadrada, logotipo com letra de forma foi até o faixa cinza em 1986; outro detalhe é que os 142 HS tem o filtro de ar atrás da cabine embutido no charutão.
Truck de fabrica, teve ate os primeiros da série 2. Ja vi uns anúncios de época com um R142 6x2, com cubo redutor e suspensor de truck. Perto de onde moro tinha um LKS 141, truck de fabrica. Ers bem estiloso, verde e com dois canos de escapamento em pé atras da cabine, fazia o V8 roncar bonito😅
A chineleira pintadinha na cor do caminhão fica bonita... Ainda bem que vc vai manter o filtro chaminé, também achei um furo esses scania que vc falou sem ele... Lembro disso...
Meu sonho é ter um 143 450 frontal.... Porem tenho medo ...eu gostaria de ter um exemplar até pra trabalhar em viagens curtas e sempre abaixo do peso de balança. Estou acompanhando de perto sua história com os v8 ..e assutei com a primeira experiência sua com o scania 143 que vc comprou e as raivas que vc passou ...fiquei desanimado..mas o sonho aonda continua... prezado oq vc indicaria pra quem quer ter um v8 frontal ano 95 ..pra trabalhar e passear também.?? Vlw. Deus no comando sempre 🙏.
A respeito do cubo o mais viável no meu ponto de vista será transformar em roda disco, esse raiado que está não cabe as rodas 22.5" e sim rodas 24" (aí teria que trocar a medida de pneus também) enfim a padronização das rodas a disco facilita a questão do step também.
Fernando, um 355/5 de 9,6 L se colocado kit da 35 melhorado vazao dos bicos, fazer a bomba, intercooler, etc Da pra melhorar a se comparar com um cummins série c de 8.3 L por exemplo? ou nao compensa mexer!?
O caninho era ligado no escapamento, perto da curva, para o escapamento puxar a poeira que vinha, e para não ir para o filtro de ar, sucessivamente para o motor, o caninho se chamava succionador se não me engano, e veio até nos 113 1994, o 1995 se não me engano já não veio mais!
Eu não sou scanieiro, mas meu palpite sobre o cano do lado do coletor de ar, deve ser ligado no escapamento, pra sugar o pó, pra ir menos sujeira no filtro Isso é comum em máquinas agrícola, que nessa sim, tenho um pouco de experiência
Parabéns pela conquista eh um sonho mesmo se eu tivesse condições possuiria uma relíquia dessa e transformaria em bitruck pois minha carta eh categoria D😂
Olá professor, poderia fazer um vídeo falando sobre as numerações de pneu, em especial um comparativo entre as antigas numerações (1100x22) e as novas 295x22.5. Tenho ainda algumas dúvidas sobre dimensões e especificações
13:20 Era ligado no escapamento, e com o vácuo gerado pelos gases de escape sugava a poeira evitando uma saturação prematura do filtro de ar. (Essa é a minha teoria... 😂)
Parabéns que caminhão lindo ... incrível eu sou da da Scania desde o 110 o 112 depois veio o 112 mais pra frente veio 113 só quem acompanhou a série sabe a importância da Scania no transporte brasileiro..... valeu
20:38 um Monza classic Com inteiror chateau?! 😊😊😊😊 Que legal!!!
Ele era ligado no escapamento. O vácuo do motor fazia com que ele puxasse as partículas de poeira para não chegar no filtro... Ele era conhecido como "Succionador".
Acho que todos os tratores turbinados usam esse sistema, o primeiro que eu vi foi o Valmetão 148, não lembro se o 138 tinha esse recurso.
A Scania usou até 1994 na linha H e até 1998 na linha E que era fora de estrada.
Moro em ibijna sao psulo
Eu aprendi como "Ejetor de Particulas"
Nossa seria um crime substituir esse filtro pelo do 113,,, nossa enxergar um 112 ou 142 com esse filtro e nostalgia pura!!!inclusive ta sendo raro ver 112 ou 142 com filtro original todos substituem pelo do 113,, mas nossa ele original assim acho lindo demais,, nossa e a cereja do bolo esse filtro de tao charmoso!!!!obrigado por nos mostrar as diferencas e originalidades do carro …parabens!!
Concordo com vc em gênero, número e grau... Desde que o 113 foi lançado nunca gostei do filtro baixo...
Ligação do duto de ar vai até o escapamento para puxar a poeira,,, tenho um 112hs 88 305cv original com pneus 1100,,, seu canal e top,,, grato por te esse conteúdo!!!
Faz um vídeo falando de todos os caminhões e ônibus que você já teve, e se foram bons ou ruins pra você
Este cano que você sitou é pra tirar algumas impurezas do ar
Boa ideia!
@@darciocortezpinto144¹¹11
Olá!
Referente a algumas informações técnicas referentes aos veículos Scania nos anos 80.
Referente a letra "S" a frente do veículo, era aplicado desde o lançamento da série T/R 112/ 142, significava motor super alimentado (DS), até 1989, na linha HW / EW não foi mais aplicado o "S".
Para identificar o veículo com intercooler, foi aplicada uma plaqueta a frente no capô.
Referente ao comprimento do "torpedo" entre a cabine e o capô era classificado na seguinte configuração.
T112/142 1981>1984: torpedo curto com capô chapa curto.
T112 1984>1987 c/ intercooler: torpedo curto e capô de fibra de vidro longo.
T112/142 HS até o 113/143 1987> com intercooler: torpedo longo e capô de chapa curto.
Com aplicação do intercooler nos veículos com cabine T, os suportes de ancoragem do para choque foram alterados também.
Vamos agora ao veículo do assunto (T142HS 1987).
No duto de admissão de ar para o filtro de ar, era opcional o sistema de chamado filtro ciclone para a retenção de particulas maiores e água em situações de chuva forte, sendo eliminado na saída da curva da descarga do motor. Mas em alguns casos, foi verificado retorno de caloria pelo sistema, quando por algum modo obstruido, ocorrendo o derretimento das partes plásticas.
Os espelhos retrovisores da linha HS, os dois são bi partidos com aquecimento.
O vidro da porta direita vinha com acionamento elétrico.
Na linha HS/ES a caixa de câmbio é a GR871, em substituição a antiga GR870. Diferencial R770 em substituição ao R752.
Somente o motor DS 14 alterou a potência, de 388cv passando para 400cv com motor DSC14. No DS11 não houve alterações.
Foi substituído o alternador de 35 Ampéres pelo 45 ampéres.
Referente ao porta objeto no teto da cabine, juntamente com as luzes de leitura, realmente entraram como standart nos HS/ES. Porém, estes mesmos itens eram opcionais antes, e estavam em raros modelos a partir de 1982 aqui no Brasil.
Outro opcional na linha HS/ ES, era a saída vertical da descarga atrás a esquerda da cabine. Assim como o bojo do filtro de ar, sobre a plataforma atrás da cabine a direita. No veículo do vídeo, o bojo encontrasse sob a cabine, atrás da escada direita.
E os anéis de pistão, trapezoidais, só foram aplicados a partir de 1989 nos modelos HW/EW, dando início a modernização para a futura geração 113/143.
Espero ter sanado algumas questões a estes modelos da Scania, mas basicamente é isso. Mas tecnicamente existe outras diferenças não tão perceptíveis.
Atenciosamente: Félix M.Knob
Conhece, top!
@@versianimoreira No vídeo seguinte ele explica que o sistema de ciclone no 142 dele é para um melhor, digamos "turbilhonamento" do fluxo de ar.
Mas não, este sistema foi projetado para veiculos em aplicação mais severa, como opcional, para retenção de poeira como em canaviais, onde se trabalha em baixa velocidade, e a hélice e a saída de escape levanta muitas particulas.
Outro detalhe, alguns Scania com a cabine T112, foram entregues inclusive com o sistema de admissão de ar, junto ao motor, dentro do capô ao lado direito.
Eu confesso que nunca tive resposta pela a qual ser fornecido este filtro ciclone em veículos em aplicação rodoviária, creio que foi uma maneira da montadora desafogar o estoque parado na linha de produção, entre os anos de 1985 até 1988. Tenho conhecimento pois trabalhei na Suvesa nos dpt de estoque, cursos de aplicação e conhecimento de peças, de 1990 até 1998.
O diferencial R770 já era oferecido nos modelos a partir de dezembro de 1985 , quando foi lançada a linha super avanced nos modelos 112 era oferecido sistema de arrefecimento do óleo da caixa de marchas , item de série nos V8 , tinha até um instrumento do lado esquerdo que indicava a temperatura .
Lembro dele quando foi lançado e meu pegou um zero. Que saudade dessa época. Passei por todas as fases do 112h, 112hs, 142hw até o 113h e por fim o 124.
Esse caminhão tem que ser Bepo nas partes cromadas.
Vou ficar esperando o que vai ser feito na turbina como de costume pra aumentar a pressão de ser posibel o profesor poderia fazer un vídeo da pressão que ele tem agora pra ver a diferença muito abrigado por compartilhar seu conhesimento salve do Uruguay
Esse caninho era ligado no escapamento, ajuda puxar poeira, e aspirar ar mais limpo e longevidade do filtro de ar
Tenho um 113E 1997, comando do marítimo, bomba e turbina do 320 (únicas modificações) ele tem o sistema de "retroação" do filtro, vai uma mangueira no escape em geral para diminuição de partículas maiores... até onde eu sei. E o boogie pesado, tem uns 8 ou 10 anos que não faço nada além de trocar óleo. Não vaza, não quebra, não incomoda. Abraço! E acompanhando a saga dessa relíquia.
Ele está trabalhando numa LS 3 eixos??
@@joaopedromoreira4185 Ela está em uma LS librelato grade baixa no 4º eixo.
@@GOLTURBO555 máquina demais...
Dois canais que eu amo:
Garagem de Peso e Amantes dos motores a Diesel.
Infelizmente por motivos pessoais o Professor Liber nos deichou órfãos de seus conteudos, porem ainda bem que ainda temos você com esses vídeos de conteudos riquissimos tambem.
Eu era um inscrito lá
Pena q o professor parou o canal
V8 é show tenho um há 20 anos nunca me incomodo.muito bom
Nunca tive caminhao. Nunca sequer dirigi um cavalinho. Mas vou realizar esse sonho de ter um para passeio. Meu pai e avô tiveram caminhao e eu sou aficionado por Scania 113. Tenho 41 anos e vou realizar esse sonho. Sou fã do seu canal e da sua historia. Grande abraço !!! Edu Jr - Praia Grande - SP
A transportadora Contatto tinha muitos 142 assim, o assessório da época era o tanque sela e o padrão deles pintava chassis e rodas na cor azul, eram um show a parte, as letras do Scania já eram cursivas, na frente tinha um nome pequeno em plástico escrito intercooler.
Se era cursiva então já era o HW, ou então foi adaptado. Pois até o HS eram letras de forma, aquela mais quadradona e não a cursiva mais arredondada que era ficou padrão na série 3. Isso na plaquetinha do modelo, porque na frente, já virou cursiva em 1985.
@@geraldov0439 meu pai teve 112 faixa cinza e HS faixa vermelha, o faixa cinza foi o divisor de águas, começou com o nome scania quadrado já os últimos 1985 1986 já vinham com nome scania em letra cursiva, porém 112H em letra quadrada, os HS 1987 todos vinham com HS em quadrado e Scania em letra cursiva, até nas revistas Rei da estrada da época tem vários 0km sendo entregues.
Mas é isso mesmo. O 112 ficou com emblema lateral em letra quadrada até 1989 quando saiu o HW. Mas o emblema da frente com nome Scania ficou com letra cursiva em 1985 quando a Scania atualizou seu logotipo a nível mundial. Em 1985 tem versões com letra quadrada e outras cursiva. Lembro bem dos Diplomatas K112 da Expresso Brasileiro. Os primeiros que saíram ano 1984 todos tinham emblema em formato quadrado, já os ano 1985, os primeiros saíram com emblema quadrado e os últimos com cursivo. @@felipelanaful
@@geraldov0439 Expresso Brasileiro e a Gontijo tinham muitos Scania pintura deles era muito bonita, carroceria Nielson diplomata 380 marcou gerações.
Boa noite migao tudo bem masa ai seu 142 parabens trabalhei 6 anos em um 113 h 8 marchas era um chou trabalhei 2 anos era toco depois 4 anos puxando um bitrem muinto bom semcontar que era caminhao novo na epoca eu fui o primeiro bitrenzeiro da minha cidade. Ipira BA forte abraco ai migao hoje trabalho num volvo fh 520 2010 Arildinho. Ipora BA
Parabéns amigão bela máquina, abraço. Macaé RJ. 😂😂 shoooow de ⚽
Eu acho que ele acordou, achou que a cabeça tinha muito cabelo e foi procurar alguma coisa pra fazer o excesso de cabelo cair 😂😂😂😂😂 boa sorte na restauração do seu sonho aí 👏🏼👏🏼👏🏼
Que legal Fernando.....irei ver de perto. Legal seria achar um boneco da Michelin
essa saída do snorquel vai ligado no escapamento pra ajuda tira as impurezas do ar, nos Valmet 148 já vi muito assim
Eu trabalhei num HW 98 frontal 6x2 teto alto por mais de um ano, um super caminhão .
Amigo, em 1985 o emblema SCANIA já era em letra cursiva, apenas o S e o emblema 112/142 eram em número de forma. Meu pai tirou um 112h faixa cinza (intercooler) e já era assim a configuração dos emblemas. O último ano com todos os emblemas em letra de forma é 1984. Parabéns pela aquisição e pelo trabalho!!!
Isso mesmo. Nas plaquetinhas de modelo com nome 112 ficou com letra de forma até 1989 na HW, mas no emblema SCANIA na frente teve essa mudança já em 1985. Isso ocorreu a nível mundial nesse ano como estratégia de modernização da marca. Inclusive o famoso 112 H faixa cinza foi um série que veio em 1985 como parte da mesma comemoração, visto que o intercooler podia ser pedido como opcional desde outubro de 1983. Detalhe que o padrão mais antigo continuou sendo usado nos painéis até outubro de 1993 quando foi lançado o modelo "painel de avião" e como mudou a forma na fábrica, esse já veio com a nova grafia.
Muito legal, acho que um vídeo lavando ele ficaria muito bom. Morava ao lado de uma Br em SC e sempre quando criança via esses caminhões passarem, quando passo na estrada por um 113 ou um Jacaré até abro o vidro pra ouvir o ronco.
Boa noite, meu pai trabalhou com uma 112 HS cara chata ano 88,e os dois retrovisores eram bipartido de fábrica original
Painel que infelizmente é difícil encontrar original, volante série 2 de 2 raios com tacografo ou velocímetro scania dão um show a parte, hoje em dia dá para por um cronotacografo no rack do teto e deixar original em baixo, já vi de um colecionador assim.
Apresentação desse clássico, maravilhosa
Boa tarde meu amigo Que Deus continue abençoando vcs sempre parabéns pelo caminhão aí e top viu só dar um talento fica zero viu
Saiu interior Château opala Monza C e D20. Alguns carros VW tipo Passat Iraque e alguns raríssimos fuscas Brasília Variant em 1973 somente
Essa forma de fazer vídeo "DIRETÃO" assim é SENSACIONAL! fica bem autêntico
Sugiro aplicar isolamento acústico - manta asfáltica, já que o caminhão será restaurado. Deus abençoe!
Lã de rocha.....o mais indicado.
Último caminhão do meu pai também tinha esse "nariz", como ele dizia, que dobrava para cima da cabine. Era um Fiat-Iveco 190 Turbo 1983 😀
"O que eu imaginava , você acabou de confirmar a tomada de ar em relação ao filtro no Auge , meus parabéns , muito obrigado pela confirmação, grande abraço, Deus acima de todos, Brasil acima de tudo 🙏💚💛💙🇧🇷🇧🇷🇧🇷.." mas em relação ás rodas raiadas , elas ajudam a expulsar o gás carbônico dos tambores de freio , com isto melhora os freios , eu acho ...
Fernando boa noite ,só uma dica apresenta pra nós o cenegrafista kkkk,parece ser um bom rapaz ,só escutamos a voz dele kkk trabalho numa concessionária Mercedes e teus vídeos são uma ótima ferramenta de consulta parabéns.
Parabéns pela aquisição meu nobre
Achei top a alegria do dono deste V8, pois quando a gente conquista algo que gostamos, os defeitos se tornam irrelevantes, parabéns pela conquista, isso deve ser igual chevette, amor e ódio kkkkk
Sugestão: faz biturbo, aproveita as duas bancadas de cilindros e coloca duas caixas quentes menores pra acordar cedo
Sabe muito, atento em todos os detalhes! Parabéns
Pode fazer estofaria na cor do caminhão, q vai ficar show. Tenho esse sonho tbm. Scania bordô, com interior na mesma cor.
Vc e um grande mestre ...parabéns...
Vai ficar top a nave Fernando e cinegrafista. Esses volantinho de carro em caminhão é uma moda que nao me desce kkkk show boa sorte nesse projeto quem sabe um dia nos se encontra no trecho
Se com essa série do v8 esse canal não chegar em 200k eu não sei mais o que dizer, parabéns Fernando pelo conteúdo de primeira linha !!!
Cada vídeo uma aula, um abraço !!!
Bem anos 80 os interiores chateau, os GM Diplomata vinham com interior chateau tal qual o monza, ficaria incrível e nostalgico !
Ferramenta amolada. Bem alinhada,com muito potencial. N sei como vai de mecânica,mas creio que com esse rapaz ficará zerado.
O ritmo dos vídeos está frenético! 😃
Seu Fernando o rei dos caminhões, parabéns 👏👏👏👏👍👍👍👍
Boa noite Fernando, muito obrigado pelo conhecimento transmitido, a respeito da roda raiada, você não vai conseguir encontrar roda 295 que serve nesse cubo, se não me engano somente roda para pneu 305 sem câmara serve nesse cubo.
Legal que Deus abençoe seu projeto 🙏
Bom dia.
Este tubo que sai aí da cabeça da tomada de ar é ligado lá no escapamento, no sentido de succionar ar sujo ou com abrasivos e sair no escapamento,ao invés de ir para o filtro e assim saturar. Na entrada de ar, cabeça do charuto existem umas pás ( hélices) com a função de fazer o ar girar (turbilhonar) para que si produzir o efeito centrífugo e as impurezas sejam expulsas e expelidas para o escapamento.
Rapaz, quando criança tive uma réplica do 142HS Azul da época, engatada no tanque da marca Roma Jansen
tudo bem! por acaso vi essa semana que no cvd trucadão de POA entrou um desses pra desmanche muito inteiro, se precisar alguma peça 💁♂💁♂ só uma ideia.
O cano vai dá entrada de ar até escapamento do caminhão , pois ele usa a pressão negativa gerada palo escapamento para puxar um pouco do ar e retirar alguma poeira ou terra que possa ser puxada pelo motor do caminhão ...
O Fernando blz em questão do cano que tinha paralelo ao filtro de ar era ligado No escapamento pelo meu conhecimento era para limitar fumaça branca em dias de frio que também ajuda falando a grosso modo pra ajudar a esquentar o motor em primeiras partidas porém também se não me engano tinha um registro onde vc podia desligar um abraço acompanho sempre seus vídeos tenho um 112 hs tiro muitas dúvidas e aprendo muito com seus vídeos abraço
Scania..meu sonho..sou mecânico de aviões acompanho todos seus vídeos..so estou esperando minha aposentadoria pra comprar meu Scania 112hw pra passear..Deus lhe abençoe
Boa noite meu amigo que maravilha de caminhão parabéns acompanho todos seus trabalhos parabéns um tremendo profissional de nível alto aprendo muito com suas dicas.
Nasci em 2000 mas nas viagens que acompanhei meu pai caminhoneiro tive a oportunidade de me deparar umas 2 vezes com exemplar Scania 143 com motor original,desde então também virei entusiasta desse modelo. Vai ser empolgante acompanhar essa "restauração".👏👏
Parabéns pelo canal do TH-cam.e é uns dos melhores sobre caminhão
Bom dia Fernando ! Bom final de semana ! Eu fiz uma viagem com um 142 HW dessa cor , gostei muito , subiu e fez média igual os 124 420 que eu conhecia, sei que a mecânica é mais complicada , mais eu gostei muito , fica com Deus
Like garantido e no aguardo dos próximos capítulos dessa novela!
O cano que saia da entrada de ar era ligado no escapamento.. e tinha a função de puxar o pó. Esse sistema é usado nos tratores até o dia de hj e o Ford Cargo modelo antigo usava também
Esse Modelo é Muito Apreciado pelos Colecionadores.
Ótimo vídeo trabalhei em um 142.M. frontal Baita caminhão
Muito lindo o seu caminhão, fez eu lembrar da minha infância quando eu viajei com meu pai. Você falou do caminhão intercooler em 86, meu pai trabalhou em um 112 85, faixa cinza, intercooler, com rodas do 111. O caminhão era uma maravilha e era todo original,foi comprado zero km. E as rodas raidas, procura o canal " vida na estrada ", o rapaz estava colocando rodas que podem te ajudar, se eu não estou enganado eram aros para rodas raidas que foram feitos para montar pneus 295. Tenta falar com o administrador do canal.
Sucesso com a reforma do seu bruto.
Parabéns, espero por mais vídeos.
Acredito que a mangueira era para o ar interno da cabine...
Sucesso na reforma.
O HS já tem tipografia redonda no logotipo, só no letreiro lateral que tem numero e letra com tipogragia quadrada, logotipo com letra de forma foi até o faixa cinza em 1986; outro detalhe é que os 142 HS tem o filtro de ar atrás da cabine embutido no charutão.
Truck de fabrica, teve ate os primeiros da série 2. Ja vi uns anúncios de época com um R142 6x2, com cubo redutor e suspensor de truck. Perto de onde moro tinha um LKS 141, truck de fabrica. Ers bem estiloso, verde e com dois canos de escapamento em pé atras da cabine, fazia o V8 roncar bonito😅
Rapaz
Vi um anúncio de umas Alcoa pra pneu 1100, na hora lembrei desse 142
A chineleira pintadinha na cor do caminhão fica bonita...
Ainda bem que vc vai manter o filtro chaminé, também achei um furo esses scania que vc falou sem ele... Lembro disso...
Projeto vai ficar muito foda, vai ser lindo o v8tao roncando alto
Meu sonho é ter um 143 450 frontal.... Porem tenho medo ...eu gostaria de ter um exemplar até pra trabalhar em viagens curtas e sempre abaixo do peso de balança. Estou acompanhando de perto sua história com os v8 ..e assutei com a primeira experiência sua com o scania 143 que vc comprou e as raivas que vc passou ...fiquei desanimado..mas o sonho aonda continua... prezado oq vc indicaria pra quem quer ter um v8 frontal ano 95 ..pra trabalhar e passear também.?? Vlw. Deus no comando sempre 🙏.
O cano era ligado no silencioso,pelo ângulo do cano virava um aspirador de pó
Se conseguir fazer um interior no padrão do original vermelho ficará show.
Achei perfeito deixar o mais original possível. Ansioso para ver pronto.
A respeito do cubo o mais viável no meu ponto de vista será transformar em roda disco, esse raiado que está não cabe as rodas 22.5" e sim rodas 24" (aí teria que trocar a medida de pneus também) enfim a padronização das rodas a disco facilita a questão do step também.
Fernando, um 355/5 de 9,6 L se colocado kit da 35 melhorado vazao dos bicos, fazer a bomba, intercooler, etc Da pra melhorar a se comparar com um cummins série c de 8.3 L por exemplo? ou nao compensa mexer!?
O caninho era ligado no escapamento, perto da curva, para o escapamento puxar a poeira que vinha, e para não ir para o filtro de ar, sucessivamente para o motor, o caninho se chamava succionador se não me engano, e veio até nos 113 1994, o 1995 se não me engano já não veio mais!
Eu não sou scanieiro, mas meu palpite sobre o cano do lado do coletor de ar, deve ser ligado no escapamento, pra sugar o pó, pra ir menos sujeira no filtro
Isso é comum em máquinas agrícola, que nessa sim, tenho um pouco de experiência
Obrigado pelo conteúdo
Parabéns pela conquista eh um sonho mesmo se eu tivesse condições possuiria uma relíquia dessa e transformaria em bitruck pois minha carta eh categoria D😂
Fico impressionado com a capacidade que o pessoal tem de cagar a originalidade dos veículos. Esses volantes esportivos então, são um crime!
Boa tarde professor, ligado no compressor de ar.
Olá professor, poderia fazer um vídeo falando sobre as numerações de pneu, em especial um comparativo entre as antigas numerações (1100x22) e as novas 295x22.5. Tenho ainda algumas dúvidas sobre dimensões e especificações
Era ligado no escapamento como queimador de cisco só que com o tempo o cano que era em diagonal derretia e madava fogo pra cima .
Coisa linda Fernando um v8 DS 14.
Parabéns Fernando! Vídeo maravilhoso! Eu não passaria trabalho modificando os paralamas, mas quem sou eu na fila do pão kkkk
O volante tem um lugar em Curitiba q vende o original diminuido ,fica muito show vou te passar o contato
Eu fiz um giro com um igual esse no bi-trem, e andou e fez média igual o G 420 no bi-trem também, gostei muito
Cano de sucção de impurezas do ar, era usado para reduzir a absorção de sujeira pelo filtro de ar.
Boa noite meu amigo resposta sobre o tubo de ar ele é conectado cono do silencioso nota dez parabéns
Quero ver esse V8 quando estiver pronto, principalmente essa pintura, aliás, uma dúvida: essa pintura é perolizada ou é sólida?
Top mesmo!! Parabéns!!👏👏👏
Lindíssimo Fernando parabéns
Meu Amigo Eu Cheguei De Paraquédas 😂😂😂😂
Fico feliz de ver sua felicidade!
Baita modelo! Não tem um modelo série 2 com uma caixa de ar na porta, para desembaçar os vidros das janelas?
13:20 Era ligado no escapamento, e com o vácuo gerado pelos gases de escape sugava a poeira evitando uma saturação prematura do filtro de ar. (Essa é a minha teoria... 😂)
Aqui em Capivari de Baixo tem um cara que refaz o volante,ou diminui o tamanho do original
Tu conhece muito , teu conhecimento e verdadeiro
Oi boa noite top
Esqueci de falar em questão da outra boca tenho certeza é o dreno em dias de chuva ou em lavagem não ir água no filtro