Una umilde opiñon ,en ese circuito angostalo 2cm solo del lado izquierdo eje tracero y probalo también le daría unas 4 libras más atrás Siempre te veo y te felicito. Éxitos
Hola Bojan, una idea de video sería ver cómo limpias el kart, que ajustes le haces antes de ir a entrenar, que tornillos aprietas usualmente, como limpias el depósito, etc. Muy bueno tu canal!!
Prueba en final de recta a no apurar tanto la frenada para no tener q frenar tan fuerte y se más suave déjalo correr y muy suave con el gas para no derrapar tanto aprovechando toda la pista yo creo q derrapar lo menos posible en las dos primeras curvas te irá bien y tocaras el deseado 55 Muy buen video 👍
Hola Bojan! Soy telemétrico de karting y llega un momento en el que no basta con poner "bien" el kart, y las sensaciones juegan malas pasadas. Te puedo ayudar a bajar a 55, si quieres. Normalmente trabajo con AIM con todos los tipos de sensores además de canales matemáticos, pero no creo que haya problema con Alfano.
Hola Victor, gracias por ofertar la ayuda. Como informacion yo tambien estube trabajando como telemetrista pero es verdad que en este caso no me apoye nada en ello. Razon principal es porque no tengo datos de ninguna vuelta que me podia ayudar como referencia. Eso si, me baje los mejores parciales de los cronos en alguna carera y tengo mas o menos la idea donde pierdo el tiempo. Tu lo atacarias por otro lado? Por cierto, me gusta la telemetria y lo que puede aportar si esta bien aplicada 😁😁
@@BojanLackovic El problema de comparar es que realmenteno es efectivo, ya que las condiciones de una vuelta a las 10:00h no son las mismas que a las 12:00h (por ejemplo), también te digo que que es lo que me encuentro normalmente en los equipos y pilotos con los que voy trabajando. Por otra parte, con el kit básico la mayoría de telemétricos sólo ven RPM, velocidad y temperatura, y eso es quedarse muy corto sin aplicar canales matemáticos. Como ingeniero que soy, apuesto más por analizar las gráficas, entenderlas y sacar conclusiones
Yo aparte de esos tres tengo tambien la fuerza G, algo mas de juego si que te da. En este momento los equipos consideran la telemetria importante o es todavia como cuando estube trabajano yo en ello que era mas cosa de marketing de un equipo?
@@BojanLackovic Yo estoy en la WSK, el CEK y el CKCV, y lo que he visto es que los equipos fuertes sí lo ven como una prioridad, pero los equipos y pilotos que tienen un presupuesto ajustado prefieren invertir en material y rodar antes que en un telemétrico. También creo que esta área necesita una fuerte profesionalización. Mucha gente cree que es abrir un programa y ya está, pero lo realmente importante es conocer en profundidad la dinámica del kart, buenas dotes de análisis, saber que para cada cosa hay que usar diferentes visualizaciones, hacer canales matemáticos (para eso hay que saber de física), buena comunicación con el piloto, analizar la trazada (por ejemplo) con otros programas que ofrezcan más información, y un largo etcétera.
Como en cualquier trabajo hay gente que hace trabajo y hay gente que hace diferencia. Solo leyendo tu respuesta se de que palo vas tu 😁😁😁 Tambien seria un buen video explicar a la gente la importancia de telemetria 😁 Si algun dia andas por Valencia y te gustaria que hacemos un video dimelo 😁
Y yo probaría dando Más trompa... se ve que no hace bien el quiebre... pone el anillo grueso.... y cerralo un poco atrás... yo lo uso en 139,6... saludos... Y pégale una limpieza al kart!!!
Buenas Gregorio, muchas gracias por el apoyo. Yo tengo un dd2 evo y la carburacion en bajas standard, quiere decir difusor de 45 y chicle de baja 60. Tambien hay que decir que los nuevos carburadores que salieron con evolucion evo trabajan mucho mejor que lo viejos. Si no sabes si tienes nuevo o viejo es muy facil de detectarlo, fijate en chicle de alta. Los viejos tenian chicle de alta sobre 170-180 mientras nuevos trabajan con muchos mas pequenos 130-140. Estamos preoarando un video sobre carburacion. Espero que esto te ayuda algo. Saludos
@@BojanLackovic llevo en bajas difusor 45, chicle baja 60, chicle alta 134 y la K57 en 3 posición, he variado posición de aguja y chicle de baja y a 6000- 7000 si mantienes el acelerador en una posición ratea muchísimo
Si quieres puedes venir a aquí a argentina a correr en tierra, si quieres puedes buscar onboards en circuitos donde se corre como por ej hughes, las parejas, alcorta, etc
Buenas Francisco, siempre me ha gustado ver los karts como corren en la tierra. Un dia lo probare pero dudo que va ser en Argentina, estais un poco lejos :) :) Un saludo.
Una umilde opiñon ,en ese circuito angostalo 2cm solo del lado izquierdo eje tracero y probalo también le daría unas 4 libras más atrás
Siempre te veo y te felicito. Éxitos
56:30 sec mejor vuelta, no me mueves de ahi 😁
Espero que os guste el video 😁
Hola Bojan, una idea de video sería ver cómo limpias el kart, que ajustes le haces antes de ir a entrenar, que tornillos aprietas usualmente, como limpias el depósito, etc. Muy bueno tu canal!!
Hola Julian, muy interesante la idea, me gusta y que no te estrana que hago video 😁😁Gracias por el apoyo y la idea claro 😁
Muy buen canal¡¡ saludos desde argentina¡¡
Gracias Mario, se agredece las palabras de apoyo 😁😁😁 Saludos a Argentina 😁😁
Bojan el domingo voy a entrenar a chiva haber si te veo😜😜
Yo casi seguro estare ahi el sabado.
Ok
Me gusta 😁😁😁
gracias
Jajajaja!!! Grande!! Voy a pedir un juego de blancas para el próximo día... Y con mi kart, que ese día iba con el Birel, 😜
Ahi ahi, a lo blandito 😁😁
Grande Bojan! A ver cuando me dejas una vuelta.... :) Ánimo y A seguirrrrr!!!
Te lo dejo el dia que me vienes a ver a Valencia 😁😁😁 Gracias Kiko y un saludo a familia 😁😁
@@BojanLackovic cuando el señor Covid-19 se aburra y nos deje vivir tenemos que hacer una visita 😉
Prueba en final de recta a no apurar tanto la frenada para no tener q frenar tan fuerte y se más suave déjalo correr y muy suave con el gas para no derrapar tanto aprovechando toda la pista yo creo q derrapar lo menos posible en las dos primeras curvas te irá bien y tocaras el deseado 55
Muy buen video 👍
Gracias por el apoyo y consejos 😁😁😁 intentare implementarlo este sabado 😁😁😁
Hola Bojan! Soy telemétrico de karting y llega un momento en el que no basta con poner "bien" el kart, y las sensaciones juegan malas pasadas. Te puedo ayudar a bajar a 55, si quieres. Normalmente trabajo con AIM con todos los tipos de sensores además de canales matemáticos, pero no creo que haya problema con Alfano.
Hola Victor, gracias por ofertar la ayuda. Como informacion yo tambien estube trabajando como telemetrista pero es verdad que en este caso no me apoye nada en ello. Razon principal es porque no tengo datos de ninguna vuelta que me podia ayudar como referencia. Eso si, me baje los mejores parciales de los cronos en alguna carera y tengo mas o menos la idea donde pierdo el tiempo. Tu lo atacarias por otro lado? Por cierto, me gusta la telemetria y lo que puede aportar si esta bien aplicada 😁😁
@@BojanLackovic El problema de comparar es que realmenteno es efectivo, ya que las condiciones de una vuelta a las 10:00h no son las mismas que a las 12:00h (por ejemplo), también te digo que que es lo que me encuentro normalmente en los equipos y pilotos con los que voy trabajando. Por otra parte, con el kit básico la mayoría de telemétricos sólo ven RPM, velocidad y temperatura, y eso es quedarse muy corto sin aplicar canales matemáticos. Como ingeniero que soy, apuesto más por analizar las gráficas, entenderlas y sacar conclusiones
Yo aparte de esos tres tengo tambien la fuerza G, algo mas de juego si que te da. En este momento los equipos consideran la telemetria importante o es todavia como cuando estube trabajano yo en ello que era mas cosa de marketing de un equipo?
@@BojanLackovic Yo estoy en la WSK, el CEK y el CKCV, y lo que he visto es que los equipos fuertes sí lo ven como una prioridad, pero los equipos y pilotos que tienen un presupuesto ajustado prefieren invertir en material y rodar antes que en un telemétrico.
También creo que esta área necesita una fuerte profesionalización. Mucha gente cree que es abrir un programa y ya está, pero lo realmente importante es conocer en profundidad la dinámica del kart, buenas dotes de análisis, saber que para cada cosa hay que usar diferentes visualizaciones, hacer canales matemáticos (para eso hay que saber de física), buena comunicación con el piloto, analizar la trazada (por ejemplo) con otros programas que ofrezcan más información, y un largo etcétera.
Como en cualquier trabajo hay gente que hace trabajo y hay gente que hace diferencia. Solo leyendo tu respuesta se de que palo vas tu 😁😁😁 Tambien seria un buen video explicar a la gente la importancia de telemetria 😁 Si algun dia andas por Valencia y te gustaria que hacemos un video dimelo 😁
Como puedo comprar un kart con cambios de marchas en las manos como el tuyo e como se llama el modelo de kart ?
Una pregunta, que porcentaje echas a la mezcla?
2,5%
Y yo probaría dando Más trompa... se ve que no hace bien el quiebre... pone el anillo grueso.... y cerralo un poco atrás... yo lo uso en 139,6... saludos...
Y pégale una limpieza al kart!!!
Hola Leandro. Probare, no me queda otra que ir probando las cosas. Refiriendo a Limpieza, tienes la razón y ya se hizo 🙃😜
Gran video Bojan, muy buen canal!!
Que carburación llevas en bajas y altas? Va muy muy bien!!
Yo no consigo poner el mío a punto
Buenas Gregorio, muchas gracias por el apoyo. Yo tengo un dd2 evo y la carburacion en bajas standard, quiere decir difusor de 45 y chicle de baja 60. Tambien hay que decir que los nuevos carburadores que salieron con evolucion evo trabajan mucho mejor que lo viejos. Si no sabes si tienes nuevo o viejo es muy facil de detectarlo, fijate en chicle de alta. Los viejos tenian chicle de alta sobre 170-180 mientras nuevos trabajan con muchos mas pequenos 130-140. Estamos preoarando un video sobre carburacion. Espero que esto te ayuda algo. Saludos
@@BojanLackovic llevo en bajas difusor 45, chicle baja 60, chicle alta 134 y la K57 en 3 posición, he variado posición de aguja y chicle de baja y a 6000- 7000 si mantienes el acelerador en una posición ratea muchísimo
Si ratea va gordo. Cuando dices la posicion tres lo cuentas desde arriba abajo o abajo arriba?
@@BojanLackovic Es la aguja K57 tiene 5 posiciones, va en la del medio que en teoría es la posición standard
Yo personalmente solo uso las primeras dos de arriba.
En el minuto 6:47 salgo yo!!!
Bojan, para que se tapa el radiador y cuando tapar y destapar?gracias
Buenas! Radiador tapas para regular la temperatura de agua. Depende de motor, puede ser una o otra. En caso de DD2 lo ideal es tenerlo entre 50-55ºC.
Es muy dificil mejorar los tiempos cuando llegas a un limite
Una vez rodando al limite es difícil de ver donde se podría sacar un poco mas pero siempre hay puntos donde se puede mejorar :)
Si quieres puedes venir a aquí a argentina a correr en tierra, si quieres puedes buscar onboards en circuitos donde se corre como por ej hughes, las parejas, alcorta, etc
Buenas Francisco, siempre me ha gustado ver los karts como corren en la tierra. Un dia lo probare pero dudo que va ser en Argentina, estais un poco lejos :) :) Un saludo.
@@BojanLackovic si estamos un poco lejos xd, saludos ;)
Tenés que pegarles más a los pianos internos
Alguna curva en el especifico?
@@BojanLackovic En la segunda curva que es como una chicana izquierda derecha, en el ingreso de esa chicana a la izquierda salta el piano