Najlepszy test na YT! Gratulacje. No kurde, ale to kosztuje ponad 200 000... Jednak za taką cenę to już bym szedł w jakąś sprawdzoną markę nawet przecież za tyle można kupić volvo xc 60 B5
Kto później będzie chciał kupić używane chińskie samochody osobowe? Jaka będzie utrata wartości po 5 lub 7 latach? Kto tak długo 6 lub 7 lat będzie jeździł do autoryzowanych serwisów w nowych chińskich samochodach osobowych płacąc więcej niż w nieautoryzowanych serwisach? Czy nieautoryzowane serwisy będą miały dostęp do części po gwarancji mechanicznej w używanych chińskich samochodach osobowych?
Wielkie dzięki, cieszę się że film się spodobał! 😁 Daj znać jak będziesz po jeździe próbnej jakie pojawiły się spostrzeżenia i jaka zapadła decyzja 😀 Pozdrawiam!
@@tfarfolini9742 Chyba raczej tańsza bo poza lepszym przyspieszeniem i 4x4 nic innego nie oferuje. Ani tego 4na4 ani tego przyspieszenia nie będę miał gdzie użyć
@@Syrinxification też jak zobaczyłem to auto to zacząłem się grubo zastanawiać- będę zmieniał za rok. Tylko jak ochłonąłem to jednak uważam, że to jeszcze za duże ryzyko. No i za 170 tyś to już naprawdę u konkurencji jest z czego wybierać. Nie mówiąc o np jakim 2-latku. Tu nawet nie wiadomo jak to będzie trzymało cenę
Ile obecnie w Polsce jest BYD salonów i serwisów? Nie chcę później tracić dużo czasu ze zużyciem paliwa dojeżdżać 1 lub 2 razy w roku na przeglądy z wymianami części eksploatacyjnych 200 lub 300 kilometrów.
Reflektory nie są adaptacyjne w testowanym BYD Seal U DM-i. Proszę się dowiedzieć jak działają reflektory adaptacyjne. Automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania nie powoduje, że są reflektorami adaptacyjnymi.
Jak zwykle super test, który się z przyjemnością ogląda. Mając garaż i fotowoltaikę z nadprodukcją to phev byłby fajny, bo nie często robię długie trasy. Choć jakiś czas temu myślałem o kudze raczej. Czyli Chińczycy robią postęp i widać, że sporo zmienią na rynku. I raczej konkurencja będzie zmuszona popracować przy cennikach.
Ja zdecyduje się na nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryde typu plug-in w wersji Atelier Alpine z wybranym wszystkim wyposażeniem opcjonalnym po obejrzeniu prezentacji i kosztujące 273 900 zł, które jest wyposażone, między innymi w predykcyjne zawieszenie adaptacyjne oparte na kamerze wielofunkcyjnej, aluminiowe obręcze kół o rozmiarze 21 cali, skrętne tylne koła i napęd na 4 koła. th-cam.com/video/Q34_AJnw14c/w-d-xo.htmlsi=caezsn
@@Syrinxification Nowe MG HS 2 generacji hybryde typu plug-in w wersji Exclusive możesz kupić za około mniej 100 000 zł, ale jego niższa cena nie bierze się znikąd.
@@ryszardgendera7090 Różnica między BYD a MG HS PHEV to 4 tys zł. MG HS odrobinę szybszy ale dużo gorzej wyposażony. No i mówimy o różnicy 4 tys a nie 100 jak w Rafale.
@@Syrinxification Nowe MG HS 2 generacji hybryda typu plug-in w wersji Exclusive kosztuje od 173 500 zł z promocją od 165 500 zł, a nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost kosztuje 169 900 zł. Nowe MG HS 2 generacji hybryda plug-in w wersji Exclusive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s, a nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 s. Różnica niewielka w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynosi 0,5 s, a duża jest różnica w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynosząca 2 lub 2,5 s. Większa różnica między nimi będzie w przyspieszeniu od 0 do 160 km/h. Porównaj sobie wyposażenie, wygłuszenie, nagłośnienie, systemy multimedialne, obsługi klimatyzacji, rozmiary obręczy kół, rozmiary tarcz hamulcowych, rozmiary zacisków hamulcowych, zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia z podwoziem, odzyskiwanie energii elektrycznej z rekuperacji, pojemności bagażników, wykończenie bagażników, wykończenie kieszeni we wszystkich drzwiach, wykończenie schowka w desce rozdzielczej przed pasażerem, tapicerki na fotelach z kanapami, wyprofilowanie foteli, kierownice w nowym Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybrydzie typu plug-in w wersji Atelier Alpine ze wszystkim wyposażeniem opcjonalnym z najdroższym dwukolorowym lakierem nadwozia za 273 900 zł i nowym MG HS 2 generacji hybrydowym typu plug-in bez promocji za 175 750 zł z lakierem nadwozia kosztującym 2250 zł oraz nowym BYD Seal U DM-i za 169 900 zł. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in ma napęd na 4 koła, gdy napęd na przód ma nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost i każde nowe MG HS 2 generacji hybrydowe typu plug-in. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in w wersji Esprit Alpine kosztuje od 226 900 zł, a więc różnica w cenie jest dużo mniejsza od nowego MG HS 2 generacji hybrydowego plug-in za 175 750 zł i nowego BYD Seal U DM-i w wersji Boost za 169 900 zł. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 s. Droższe jest nadwozie typu coupé w SUV-ie. Zobacz ile droższe po nowym Audi Q5, Mercedesie GLC i BMW X3 w BMW X4. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryde typu plug-in w wersji Atelier Alpine ze wszystkim wyposażeniem opcjonalnym z najdroższych dwukolorowym lakierem nadwozia za 273 900 zł możesz zobaczyć w dołączonym linku, którego podałem w pierwszym moim komentarzu.
Pełna profeska dzięki. W styczniu odbieram ten sam model . Po dwóch latach uzytkowania Tuksona PHEV . Byłem zadowolony ale tutaj dostaję duzo lepiej wyposażone auto . Pozdrawiam.
Test super , jak zawsze. Brawo Eco-driver i pozdro dla Eco-driverki ;) Zszokowała mnie cena w tej cenie to wolałabym tesle 3 czy Y. Oglądają liczyłam na dużo niższą cenę max 169 tys za prezentowany egzemplarz . Nie kupiłabym tego.
Jeżdżę od miesiąca. Przejechałem 2500 km. Auto ogólnie ma zrobione 5500(brałem testowego z przebiegiem 3000) Wszystko śmiga aż miło. Jedyne co mi lekko przeszkadza to dziwna czasem praca hamulca.
Czy ludzie dalej nabierają się na nowe chińskie samochody w Polsce? Długie gwarancje z licznymi wyłączeniami i tapicerki z wyglądu udające skóry naturalne. Ile zostanie chińskich marek samochodów za 10 lat? Czy 3 lub 5?
@@alsothebest7330 Za 10 lat to obudzisz się ręką w nocniku i brakiem części do swojego chińskiego samochodu, gdy podzieli losy Daewoo. Pamiętam czasy, w których Polacy rzucili się na tańsze nowe Daewoo.
Rzetelny test. Bardzo fajnie że nie cukrujesz tylko bo ja nie wieżę że auto może mieć tylko same zalety. Dopóki się komuś nie sprzedaż to będę twoim wiernym widzem. Pozdrawiam
Świetny test, lecz jak patrzę na zaparowane boczne szyby, to mam wrażenie, że klimatyzacja to tak chyba niedomaga - czy to wina zbyt niskiej ustawionej temp. wewnątrz?
@@grzegorzzioko9347 Tyle ze jak dużo jeździsz z autostradowymi prędkościami, to rozsądniej jest kupić diesla albo benzynę. PHEV ma sens jak jeździsz 30-100km dziennie i masz mozilwosc co noc podpiąć samochód pod ładowarkę. A jak od czasu do czasu musisz pojechać gdzieś dalej, to sumarycznie to wyższe spalanie nie rzutuje aż tak bardzo na całość. Wszystko jest kwestia dopasowania samochodu do potrzeb.
to jest cecha wszystkich nowych aut, ekologia, chcesz mieć czyste, i suche musisz ustawić klimę jak na auto, to w ustawienie Fast, nie Normal i nie tym bardziej eco, tak samo jest też w Lexie NX350H, w Normal w końcu odparują, ale z 10km trzeba przejechać, aby to się stało :)
@@rnogo2 To jest przypadłość wszelkich hybryd. Sprężarka od kilmy napędzana jest z silnika spalinowego - a nie elektrycznie, więc jak odłączany jest silnik spalinowy to wszystko zaczyna parować.
Witam Pana, podczas demonstracji auta w trasie dało się zauważyć zaparowane szyby. Czy to chwilowa sytuacja związana z pogodą czy jakiś problem z systemem klimatyzacja/wentylacja. Do tej pory przemieszczam się Volvo XC60 AWD 5D przyzwoicie wyposażonym, czy zmiana na BYD będzie dla mnie pozytywna czy dyskusyjna? Testuje Pan auta w bardzo atrakcyjny sposób bo często w żartobliwej formie zwraca Pan uwagę na wiele aspektów o których zapominają panowie ze sporą rutyną w tej dziedzinie. Gratuluję.
Kurcze caly czas mam na celowniku te wersje FWD za 170k PLN. Ale jak tak troche ochlone to mysle sobie, ze za te sama kwote moge miec KIA XCeed PHEV z max wyposazeniem, ktora tez mi sie podoba. Dokladnie takie samo wyposazenie - nie ma moze tylko kamer 360 stopnii. Wiadomo, Xceed mniejszy i ma tez o polowe mniej pojemna bateria (ale za to jest lzejszy). Z drugiej strony KIA to sprawdzona marka no i ta hybryda plugin w KIA dziala jakos bardziej w tradycyjny sposob tzn silnik spalinowy jesli jest potrzebny to tez napedza samochod i jest normalna skrzynia z przelozeniami wiec mozna jezdzic na samym silniku spalinowym a w tym BYD z tego co sie orientuje (ale moge cos mieszac) silnik spalinowy "jedzie tylko na jednym biegu" i w sumie tylko zasila silnik elektryczny, ktory to zawsze jest glownym napedem. Hmmm. ciezki wybor ;)
Nie wiem jak teraz to wyglada, ale jeszcze kilka lat temu Kia / Hyundai wymuszały włączenie silnika spalinowego, by zagrzać lub schłodzić samochód. Wiec realnie na małych dystansach nie dało się jeździć na trybie EV (tzn dało się ale bez ogrzewania). Sprawdź to sobie, bo to mocno komplikuje codzienne użytkowanie. Był to również spory minus MG. BYD jest pozbawiony tego problemu, bo jest pomyślany jako samochód elektryczny z możliwością przedłużenia zasięgu.
@@Przyczaja Z tego co czytalem dalej tak jest tzn. jest tak tylko w przypadku ogrzewania kabiny (w zimne dni). W przypadku schladzania klimą, silnik spalinowy podobno sie nie odpala. Z tym ogrzewaniem to dzieje sie tak tez niby dlatego, zeby silnik wstepnie nabral temperatury. BTW. w KIA jest hybryda rownolegla, w BYD szeregowa. Moze to tez ma wiec wplyw na to.Moze...
@@adamplays6830 W BYD jest szeregowo równoległą, bo jest tez możliwość, ze silnik spalinowy wspomaga napędzanie kol. Jednak jest to dość specyficzna konstrukcja. Wiec w pewnym sensie BYD jest dużo bardziej szeregowy niż równoległy. A poza tym właśnie ta konstrukcja napędu dla mnie osobiście jest sporym atutem.
Panowie ja mam inne pytanie,czy po 10 latach taka bateria w phevie jest jeszcze coś warta? Kupuje auta na długo i czy bać się pheva? Mam garaż więc jest gdzie ładować.ktos poradzi?
Przy ectv tylko pamiętać, że to nie skrzynia "wyje", a silnik, któremu często mocy brakuje. I trzeba też pamiętać, że nie każde auto z ectv jest głośne, czy uciążliwe w kwestii odgłosów silnika, te mocniejsze hybrydy Lexusa mają całkiem inną kulturę pracy. Później się przyjmuje, że skoro ectv, to "wyć musi". Nie, nie musi.
Czyli tańszy o jakieś 10-20 % od konkurencji. Czyli wcale nie tak dużo, jak na nowego gracza na rynku ( praktycznie bez zaplecza i renomy ) Ciekaw ile będzie wart po roku ?
Dokładnie! On jest bardzo drogi jeżeli doliczyć ryzyko kiepskiego serwisu (będą się uczyć na twoim teraz), czekania na część zamienne i właściwie niewiadomej jak będzie wyglądał po 100 000, 200 000 km. I za ile będziesz w stanie go sprzedać
To auto w 18 minucie to najprawdopodobniej Geely Galaxy Starship 7 lub coś podobnego ale napewno że stajni Geely. A może już Izerę testują 😉. W sumie to tej zimy Izera SUV miała przechodzić testy zimowe.
Seal u awd czy kuga awd? Przy obecnych promocjach Forda ceny zbliżone. Oba auta testowane przez Eco-drivera 😊. Co brać? I proszę nie analizujmy utraty wartości po 4 latach bo to trochę wróżenie z fusów...
Jeździłem obiema wersjami. Silniejsza jest wyraźnie żwawsza. Ale tej słabszej do codziennej jazdy niczego nie brakowało. Planuje zakup słabszej wersji, bo mimo że wolałbym oczywiście mocniejszą, to jednak nie przy tak dużej dopłacie.
@@tfarfolini9742Patrze z punktu widzenia cen we Francji. Ten samochód w wersji FWD kosztuje tu 37.500€ a dla przykładu Tiguan albo Kodiaq to 60.000€ i wiecej jak mówimy o plugin. Więc nawet jak straci na wartości to nie 22.500€
Niepotrzebnie skomplikowane , trzeba było zostawić dwa silniki elektryczne o odpowiedniej mocy a benyzniak powinien robić za generator prądu , uprościłoby to konstrukcje , brak skrzyni CVT
na prawdę nie wiem w którym miejscu jest ta ekologia w tych samochodach ,sam miałem zamiar zmienić swojego diesla w suwie na właśnie tego ale jak oglądam te spalania to mam coraz mniejszą ochotę bo ja bez żadnego wysiłku średnią z 40tys km mam 5,5l na 100km
Wybaczcie głupie pytanie, ale na co dzień poruszam się 20 letnim gruzem. Czy takie auto naładuję ze zwykłego gniazdka w garażu (nie siła)? I ile może takie ładowanie trwać i kosztować?
Tak, naładujesz ze zwykłęgo gniazdka, a ile czasu? to już zależy od samochodu. Jeśli przyjąć że dajesz 2 kW to przelicz sobie ile kWh załadujesz przez 10 godzin, prosta matematyka.
czy ktos z Panstwa mial mozliwosc jezdzic zarowno AWD i FWD? Ja jezdzilem podczas jazdy testowej tylko FWD i mialem wrazenie ze to mul (ale moze to tylko wrazenie po przesiadce z 2.0 HDI ktory ma teoretycznie mniej KM niz SEAL FWD). Jestem ciekaw czy jest duza roznica miedzy FWD a AWD bo w cenie na pewno ;) A tak poza ta dynamika to autko w sumie spoko ;)
Jeździłem jednym i drugim. AWD jest bardziej żywy, ale nie dopłaciłbym do niego tylu pieniędzy. We Francji FWD kosztuje 37.500. To jest dobra oferta biorąc pod uwagę wyposażenie i wielkość auta. Wersja 4x4 już tak atrakcyjna nie jest. Dla porównania za podobnie wyposażonego VW Tiguan trzeba tu zapłacić koło 60.000€.
Jeżdżę FWD i dla mnie jest ok ale ja już jestem stary 😅. Na jeździe testowej jeździłem też AWD i jest różnica. Natomiast do normalnej codziennej jazdy wg mnie spokojnie wystarcza słabsza wersja
@@eustachy987 No ja sobie tez mowie, ze jestem juz stary i ze nie potrzebuje żwawych samochodow ;), ale z doświadczenia wiem ze pozniej jak sie juz uzytkuje samochod na codzien, to jednak czasem sie zaluje ze nie wzielo sie mocniejszego silnika ;) Mialem tak kiedys z nissanem qashqaiem 1.6 w benzynie ;). Tak czy siak zycze w takim razie zadowolenia z wyboru. Ciekawe jak sie bedzie SEAL (niezaleznie juz od wersji napedu) sprawowal.
11:34 - no tak, zasłaniamy prędkościomierz na desce bo jest 65 km/h na ograniczeniu do 40 km/h według... mapy na tablecie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 17:44 - Geely Galaxy E5.
I to jest wlasnie porażka hybryd plug in.. sam jezdze od 1.5roku mg hs phev i to jest masakra ze spalaniem.. moim zdaniem to albo diesiel albo ev.. sam bede sprzedawal mojego mg i bede przechodzil na ev.. bo koszty paliwa w moim przypadku jest 3x wieksza jak ladowanie ev.. ps. sprawdzilem na tesli M3 i na MY.. nigdy wiecej hybrydy plug in
@@robertm3337 ja mam gdzie ładować codziennie 🙈🙈 ale nawet jak naladujesz to w przypadku mg hs phev z 2023r z rana odpala sie odrazu silnik spalinowy a wylaczy sie dopiero jak sie nagrzeje 🤦🤦 i nie mozesz przelaczyc na ev jak spalinowy silnik jest zimny.. a spalanie to ok 10-12L/100km a w trasie przy naladowanej baterii to miedzy 8.5 a 9L/100km.. takze nie ma rewelacji.. ja pisze z mojego doświadczenia z hubrydami a to nie jest moja pierwsza.. pozdro
Mam od roku Kugę Vingniale PHEV i jestem bardzo zadowolony. Na prądzie po mieście robi 75 km teraz 60 i mi to wystarczy na 2 do 3 dni. Za miastem jak prąd się zużyje to max 5 litrów a autostrada max 7 litrów. Taką jest idea hybrydy phev i to najlepsze rozwiązanie w obecnym czasie moim zdaniem. Od roku nie resetuje głównego komputera i średnie zużycie paliwa (mix przebiegów i źródła zasilania napędu) to 3.1 litra.
@@marianlapinski2225 ja jakbym chciał samochód na miasto tylko to bym kupil nissana leafa🤣🤣🤣 a pozatym ja lubie wieksze samochody a moj wazy ok 2Ton.. moze tez dlatego takie spalanie a po drugie ma 260 koni😁😁
Czy faktycznie jest tak, że na zimnym jedzie wyłącznie na silniku spalinowym? Czyli w czasie gdy pobiera najwięcej paliwa? Jak długo to trwa do 90stopni silnika?
Jak wspomniałem w filmie - nawet jak jest zimno, ale mamy naładowany akumulator to na początku samochód jedzie wyłącznie na silnikach elektrycznych, no chyba że dopuścimy się kickdownu.
bierz to na hamownię. chcemy wiedzieć ile to faktycznie ma mocy. ratować to rescue a nie safe. ps. przy takiej konfiguracji i dużym zbiorniku paliwa nie widzę sensu innych hybryd w ofercie. trzeba tylko pamiętać by podładować. jak z ładowaniem na stacjach ładowania?
Czy klimą tak słabo działa ze zawsze masz zaparowane te szyby , z tyłu tragedia a i przód też mdli. Przecież nie było jakis mrozow na Śląsku. Zwróciłeś na to uwagę, no chyba że z panią Eco driver tak ćwiczyłeś? Oddychanie
Pierwsze ! Auto z Bydgoszczy BYD Brawo Polscy Wolak potrafi już nie długo Gospodarka Zaryje zapiąć Pasy !! Jazda bez trzymanki przed nami!!! Drogie Lemingi...🤬🤬🤬🤬 Pato Władza zasadzi Kopa...😩🤧🤬😷, Ciekawy testy 👏👏👏 pozdrawiam wszystkich myślących 🌞😥
Czy pan Redaktor jest pewien co do skrzyni? Bo z tego co się dowiadywałem to BYD ma jednostopniową przekładnię jak w elektrykach. Dlatego silnik spalinowy działa jedynie jako generator i w pewnych sytuacjach wspomaga napęd. Ale nie da się jedynie na nim jechać. Nie ma opcji ruszyć jedynie na silniku spalinowym. Zasadniczo ze względu na konstrukcję napędu i właśnie brak skrzyni biegów.
Jednostopniowa była w wersji 4 hybrydy. 5 wersja (obecna) ma e-cvt podobnie jak w Toyocie. 3 wersja miała skrzynię automatyczną a 1 i 2 to nie wiem. 5 wersja od rozwiązań Toyoty różni się tym, że w normalnym trybie to jest hybryda szeregowa. Dopiero w pewnych warunkach jest przełączenie na skrzynię e cvt. Rezygnacja z napędu jednobiegowego z wersji 4 podyktowana była tym, że w pewnych warunkach silnik za słabo ładował baterię.
@@Przyczaja O! Ja byłem przekonany, że wersja 5. Ale w sumie jakby się tak zastanowić, to nigdzie nie widziałem czarno na białym że jest jak myślę. Cenne spostrzeżenie, dzięki.
Chiński wynalazek samochodopodobny,ciekawe czy ma takie systemy jak w renomowanych markach? za ponad 200k to sa inne,sprawdzone marki,wolimy ściągnąć nowy z usa,niz to.Lexus ani Mercedes to nie jest,nawet do aut koreańskich sporo mu brakuje.
@@luc4sbel Chodziło mi o wycie, kulturę pracy takiej skrzyni. Pół życia jeżdżę na hydrokinetykach. Od pewnego czasu mam EDC i też ok. Ale jakiś czas temu sprawdzałem HRV z CVT i.. po prostu nie dałbym rady w takim aucie. Nie wiem, może można się przyzwyczaić, ale dla mnie to krok w tył w rozwoju automatów. Wiem że niby spalanie niższe, ale to nie dla mnie. Nie ten komfort.
@Agnus78 jezdze od lipca Kuga i nic mi nie wyje. Wycie jest tylko na kick down, ale ile razy tak się robi w normalnej jezdzie? Zresztą zwykly samochod wtedy bedzie wyl silnikiem
@@luc4sbel Silnik wyje na wysokich obrotach. Nie tylko na KD. może w Kudze to tak nie doskwiera a może Ty masz dla tego więcej akceptacji. Dla mnie hydrokinetyk ma więcej kultury i czuję jakbym te obroty miał pod kontrolą. Niestety CVT nie są dla mnie. Szerokości!
@@Agnus78 eCVT. CVT ma łańcuch i dziala na zupelnie innej zasadzie. eCVT ma przekladnie planetarna i wewnatrz dwa silniki elektryczne, co czyni ta konstrukcje bezobslugowa. Przejedz sie Kuga, Ford zrobil cos jak wirtualne biegi. To nie taki wyjec jak w Toyotach
Nie zgodzę się z twierdzeniem, że wersja Design jest "lepsza" od Boost. Nie wróże wersji 4x4 jakieś szczególnej popularności. Dopłacamy 40tyś ! tylko do napędu 4x4 to nie ma sensu. Dodatkowo silnik w wersji design ma dołożoną turbinę, a z turbiną różnie bywa, dodatkowy potencjalny problem.
tez sie zastanawiam nad wyborem Boost vs Design ale roznica to nie tylko rodzaj napedu ale tez to, ze w AWD sa dwa silniki elektryczne a nie jeden i jest wiecej mocy systemowej (200+ KM w Boost vs 300+ KM w Design). Z drugiej strony AWD jest ciezszy o ~100 kg. Wiec sam nie wiem jak to sie przeklada na realne odczucia w mocy.
Przyznam rację. Osiągi i 4x4 są spoko ale dla mnie lepiej prostsza konstrukcja i mniej rzeczy do serwisowania. Ale dla wielu dwa silniki to może być atut. Pozdrawiam
Miałem okazję jechać przez chwilę tym, tylko wersja 204 konie. Ogólnie spoko, ale ten tablet, który przypomina najtańszy chiński tablet, swoim interface po prostu odrzuca. Czułem się jak w podróbce samochodu, a szkoda bo auto ogólnie było całkiem spoko
Te swiatła z przodu są okropne (generyczne, zgapione od europejskich modeli które juz sie opatrzyły np Renault i po prostu nudne) a najgorsze jest to ze na podobne swiatła zdecydowała sie ostatnio toyota, masakra....
19:50 Gdyby był niżej zawieszony, rozwaliłby sobie zderzak.... taki mocny ukłon w stronę prowadzącego. A tak serio to od strony kierowcy wygląda jakbyś właśnie dostał ze zderzaka. Ciekawy pojazd, kilka poprawek i będzie OK
Choopie a co w tym złego? 😉 przecież robi fajne testy, super szczegółowe, widać że poświęca na to czas i sprzęt, więc fajnie, że jest możliwość jakoś go wesprzeć i docenić, tym bardziej że w przeciwieństwie do wielu kanałów na TH-cam nie robi materiałów "tylko" dla wspierających, ale po kilku dniach udostępnia je dla wszystkich widzów...
@@justynab8794 Bez wątpienia robi dobre testy, ale nie podoba mi się to, że warunkuje obejrzenie kasą. Ma oczywiście do tego prawo. Jego brocha. Inni też wkładają serce w swe produkcje. Wesprzeć zawsze można bez warunków. Cześć.
@@arturkrzywy8605 Jasne, każdy ma prawo nie lubić takiej a nie innej polityki, nikt Cię przecież tutaj na siłę nie trzyma! Niemniej bądźmy precyzyjni, nie warunkuje obejrzenia kasą, bo wszystkie filmy są udostępniane wszystkim widzom, tylko wspierający mogą je zobaczyć ciut wcześniej ;) Życzę więcej zrozumienia i empatii :)
Apple car play dziala, spalanie wysokie? Moj maluch 30 lat temu tyle palil.. to auto raczej dla posiadaczy domu/garazy/fotowoltaiki robiacych przebiegi ok 50-70km dziennie.
![Nowe MG ZS Hybrid+ 2025 - TEST PL [1/2] - 1.5 HEV 197 KM 3-AT Exclusive | Co się zmieniło, co nowego](http://i.ytimg.com/vi/4zfuPnT4lB0/mqdefault.jpg)
![Nowe MG ZS Hybrid+ 2025 - TEST PL [1/2] - 1.5 HEV 197 KM 3-AT Exclusive | Co się zmieniło, co nowego](/img/tr.png)
![BYD Seal U DM-i 2025 - TEST DRIVE [1/2] - 1.5 T 324 HP e-CVT Design | Hybrid PHEV | [ENG Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/VdhL4VK5JrA/mqdefault.jpg)
Super test żaden YT ber nie zrobił tak dokładnego testu.
Najlepszy test na YT! Gratulacje. No kurde, ale to kosztuje ponad 200 000... Jednak za taką cenę to już bym szedł w jakąś sprawdzoną markę nawet przecież za tyle można kupić volvo xc 60 B5
Kto później będzie chciał kupić używane chińskie samochody osobowe? Jaka będzie utrata wartości po 5 lub 7 latach?
Kto tak długo 6 lub 7 lat będzie jeździł do autoryzowanych serwisów w nowych chińskich samochodach osobowych płacąc więcej niż w nieautoryzowanych serwisach? Czy nieautoryzowane serwisy będą miały dostęp do części po gwarancji mechanicznej w używanych chińskich samochodach osobowych?
Ostatnimi czasy NAJLEPSZE CAR TESTY na polskim YT !!!
Świetny test, mega dokładny 👍
Dzięki za super (jak zawsze) test. W tym tygodniu mam jazdę próbną i będę podejmował decyzję.
Wielkie dzięki, cieszę się że film się spodobał! 😁
Daj znać jak będziesz po jeździe próbnej jakie pojawiły się spostrzeżenia i jaka zapadła decyzja 😀
Pozdrawiam!
tańsza czy droższa wersja?
@@tfarfolini9742 Chyba raczej tańsza bo poza lepszym przyspieszeniem i 4x4 nic innego nie oferuje. Ani tego 4na4 ani tego przyspieszenia nie będę miał gdzie użyć
@@Syrinxification też jak zobaczyłem to auto to zacząłem się grubo zastanawiać- będę zmieniał za rok. Tylko jak ochłonąłem to jednak uważam, że to jeszcze za duże ryzyko. No i za 170 tyś to już naprawdę u konkurencji jest z czego wybierać. Nie mówiąc o np jakim 2-latku. Tu nawet nie wiadomo jak to będzie trzymało cenę
@@tfarfolini9742za 170kzl to można kupić przeciętnie wyposażoną Octavię w benzynie 150KM. Ceny dziś są z innej planety.
Ile obecnie w Polsce jest BYD salonów i serwisów? Nie chcę później tracić dużo czasu ze zużyciem paliwa dojeżdżać 1 lub 2 razy w roku na przeglądy z wymianami części eksploatacyjnych 200 lub 300 kilometrów.
Robisz rewelacyjne te testy.
Reflektory nie są adaptacyjne w testowanym BYD Seal U DM-i. Proszę się dowiedzieć jak działają reflektory adaptacyjne. Automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania nie powoduje, że są reflektorami adaptacyjnymi.
Jak zwykle super test, który się z przyjemnością ogląda. Mając garaż i fotowoltaikę z nadprodukcją to phev byłby fajny, bo nie często robię długie trasy. Choć jakiś czas temu myślałem o kudze raczej. Czyli Chińczycy robią postęp i widać, że sporo zmienią na rynku. I raczej konkurencja będzie zmuszona popracować przy cennikach.
Ja zdecyduje się na nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryde typu plug-in w wersji Atelier Alpine z wybranym wszystkim wyposażeniem opcjonalnym po obejrzeniu prezentacji i kosztujące 273 900 zł, które jest wyposażone, między innymi w predykcyjne zawieszenie adaptacyjne oparte na kamerze wielofunkcyjnej, aluminiowe obręcze kół o rozmiarze 21 cali, skrętne tylne koła i napęd na 4 koła. th-cam.com/video/Q34_AJnw14c/w-d-xo.htmlsi=caezsn
Jakby kosztowało 100tys mniej :P
@@Syrinxification Nowe MG HS 2 generacji hybryde typu plug-in w wersji Exclusive możesz kupić za około mniej 100 000 zł, ale jego niższa cena nie bierze się znikąd.
@@ryszardgendera7090273tys za Renault... nie dzięki
@@ryszardgendera7090 Różnica między BYD a MG HS PHEV to 4 tys zł. MG HS odrobinę szybszy ale dużo gorzej wyposażony. No i mówimy o różnicy 4 tys a nie 100 jak w Rafale.
@@Syrinxification Nowe MG HS 2 generacji hybryda typu plug-in w wersji Exclusive kosztuje od 173 500 zł z promocją od 165 500 zł, a nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost kosztuje 169 900 zł. Nowe MG HS 2 generacji hybryda plug-in w wersji Exclusive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s, a nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 s. Różnica niewielka w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynosi 0,5 s, a duża jest różnica w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynosząca 2 lub 2,5 s. Większa różnica między nimi będzie w przyspieszeniu od 0 do 160 km/h.
Porównaj sobie wyposażenie, wygłuszenie, nagłośnienie, systemy multimedialne, obsługi klimatyzacji, rozmiary obręczy kół, rozmiary tarcz hamulcowych, rozmiary zacisków hamulcowych, zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia z podwoziem, odzyskiwanie energii elektrycznej z rekuperacji, pojemności bagażników, wykończenie bagażników, wykończenie kieszeni we wszystkich drzwiach, wykończenie schowka w desce rozdzielczej przed pasażerem, tapicerki na fotelach z kanapami, wyprofilowanie foteli, kierownice w nowym Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybrydzie typu plug-in w wersji Atelier Alpine ze wszystkim wyposażeniem opcjonalnym z najdroższym dwukolorowym lakierem nadwozia za 273 900 zł i nowym MG HS 2 generacji hybrydowym typu plug-in bez promocji za 175 750 zł z lakierem nadwozia kosztującym 2250 zł oraz nowym BYD Seal U DM-i za 169 900 zł. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in ma napęd na 4 koła, gdy napęd na przód ma nowy BYD Seal U DM-i w wersji Boost i każde nowe MG HS 2 generacji hybrydowe typu plug-in. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in w wersji Esprit Alpine kosztuje od 226 900 zł, a więc różnica w cenie jest dużo mniejsza od nowego MG HS 2 generacji hybrydowego plug-in za 175 750 zł i nowego BYD Seal U DM-i w wersji Boost za 169 900 zł. Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryda typu plug-in przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 s. Droższe jest nadwozie typu coupé w SUV-ie. Zobacz ile droższe po nowym Audi Q5, Mercedesie GLC i BMW X3 w BMW X4.
Nowe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 hybryde typu plug-in w wersji Atelier Alpine ze wszystkim wyposażeniem opcjonalnym z najdroższych dwukolorowym lakierem nadwozia za 273 900 zł możesz zobaczyć w dołączonym linku, którego podałem w pierwszym moim komentarzu.
Félicitation je n’ ai jamais vue une vidéo aussi détaillée et approfondie bravo 🎉
Merci beaucoup pour vos gentils mots ! Je suis très contente que tu aies aimé ma vidéo :)
Salutations!
Pełna profeska dzięki. W styczniu odbieram ten sam model . Po dwóch latach uzytkowania Tuksona PHEV . Byłem zadowolony ale tutaj dostaję duzo lepiej wyposażone auto . Pozdrawiam.
Test super , jak zawsze. Brawo Eco-driver i pozdro dla Eco-driverki ;) Zszokowała mnie cena w tej cenie to wolałabym tesle 3 czy Y. Oglądają liczyłam na dużo niższą cenę max 169 tys za prezentowany egzemplarz . Nie kupiłabym tego.
100 km zasięgu elektrycznego jest do zrobienia zimą w mieście :)
Super test. Ja czekam na odbior grudzien/styczen.
Daj znaka jak troche pojeździsz czy jest git. Czaje sie na niego.
@ jak nie zapomne to oczywiscie dam znaka :) mamy w stajni Tesle Y i jestem ciekawa jak wyjdzie porownanie chociaz jedno elektryk, drugie hybryda.
Ja tez 🤣 katowice ?
@@lotharek Szwecja :)
Jeżdżę od miesiąca. Przejechałem 2500 km. Auto ogólnie ma zrobione 5500(brałem testowego z przebiegiem 3000) Wszystko śmiga aż miło. Jedyne co mi lekko przeszkadza to dziwna czasem praca hamulca.
Świetny, dokładny materiał. Dzięki ;)
No i pieknie. Czekam na swojego - pozdro dla Chlopakow z Katowic🍺
Czy ludzie dalej nabierają się na nowe chińskie samochody w Polsce? Długie gwarancje z licznymi wyłączeniami i tapicerki z wyglądu udające skóry naturalne.
Ile zostanie chińskich marek samochodów za 10 lat? Czy 3 lub 5?
Za 10 lat to 3 albo 5 to będzie europejskich 😂 🇨🇳 💪
@@alsothebest7330 Za 10 lat to obudzisz się ręką w nocniku i brakiem części do swojego chińskiego samochodu, gdy podzieli losy Daewoo. Pamiętam czasy, w których Polacy rzucili się na tańsze nowe Daewoo.
Rzetelny test. Bardzo fajnie że nie cukrujesz tylko bo ja nie wieżę że auto może mieć tylko same zalety. Dopóki się komuś nie sprzedaż to będę twoim wiernym widzem. Pozdrawiam
Świetny test, lecz jak patrzę na zaparowane boczne szyby, to mam wrażenie, że klimatyzacja to tak chyba niedomaga - czy to wina zbyt niskiej ustawionej temp. wewnątrz?
Jak na hybryde, ten samochod bardzo duzo pali
No właśnie.... 10 przy 140 i 8 przy 120 to sporo. Toyota dla porównania, też PHEV, ma 8,5 i 6,6 przy tej samej prędkości
@@grzegorzzioko9347 Tyle ze jak dużo jeździsz z autostradowymi prędkościami, to rozsądniej jest kupić diesla albo benzynę. PHEV ma sens jak jeździsz 30-100km dziennie i masz mozilwosc co noc podpiąć samochód pod ładowarkę. A jak od czasu do czasu musisz pojechać gdzieś dalej, to sumarycznie to wyższe spalanie nie rzutuje aż tak bardzo na całość. Wszystko jest kwestia dopasowania samochodu do potrzeb.
test Prima Sort💪
Podejrzanie zaparowane szyby.Klima nie daje rady?
Miałem tak samo w kijance - nie przeszkadza, bo głównie zależało mi na przejrzystości lusterek, a nie tylnej części przedniej szyby
Słabo to wygląda faktycznie. Przypomina mi się mój Fiat bravo gen 1 🤣
to jest cecha wszystkich nowych aut, ekologia, chcesz mieć czyste, i suche musisz ustawić klimę jak na auto, to w ustawienie Fast, nie Normal i nie tym bardziej eco, tak samo jest też w Lexie NX350H, w Normal w końcu odparują, ale z 10km trzeba przejechać, aby to się stało :)
@@rnogo2
To jest przypadłość wszelkich hybryd. Sprężarka od kilmy napędzana jest z silnika spalinowego - a nie elektrycznie, więc jak odłączany jest silnik spalinowy to wszystko zaczyna parować.
@@wronowo haha, teść ma właśnie bravo jtd z 2001 do jazdy wkoło komina, klima padła i teraz nie da się nim jeździć bo cały zaparowany w środku...
Ten zamaskowany to może leapmotor c10? Mały t03 jest próbnie składany w Tychach w systemie SKD.
Raczej Leapmotor C11
Witam Pana, podczas demonstracji auta w trasie dało się zauważyć zaparowane szyby. Czy to chwilowa sytuacja związana z pogodą czy jakiś problem z systemem klimatyzacja/wentylacja.
Do tej pory przemieszczam się Volvo XC60 AWD 5D przyzwoicie wyposażonym, czy zmiana na BYD będzie dla mnie pozytywna czy dyskusyjna? Testuje Pan auta w bardzo atrakcyjny sposób bo często w żartobliwej formie zwraca Pan uwagę na wiele aspektów o których zapominają panowie ze sporą rutyną w tej dziedzinie. Gratuluję.
Kurcze caly czas mam na celowniku te wersje FWD za 170k PLN. Ale jak tak troche ochlone to mysle sobie, ze za te sama kwote moge miec KIA XCeed PHEV z max wyposazeniem, ktora tez mi sie podoba. Dokladnie takie samo wyposazenie - nie ma moze tylko kamer 360 stopnii. Wiadomo, Xceed mniejszy i ma tez o polowe mniej pojemna bateria (ale za to jest lzejszy). Z drugiej strony KIA to sprawdzona marka no i ta hybryda plugin w KIA dziala jakos bardziej w tradycyjny sposob tzn silnik spalinowy jesli jest potrzebny to tez napedza samochod i jest normalna skrzynia z przelozeniami wiec mozna jezdzic na samym silniku spalinowym a w tym BYD z tego co sie orientuje (ale moge cos mieszac) silnik spalinowy "jedzie tylko na jednym biegu" i w sumie tylko zasila silnik elektryczny, ktory to zawsze jest glownym napedem. Hmmm. ciezki wybor ;)
Nie wiem jak teraz to wyglada, ale jeszcze kilka lat temu Kia / Hyundai wymuszały włączenie silnika spalinowego, by zagrzać lub schłodzić samochód. Wiec realnie na małych dystansach nie dało się jeździć na trybie EV (tzn dało się ale bez ogrzewania). Sprawdź to sobie, bo to mocno komplikuje codzienne użytkowanie. Był to również spory minus MG. BYD jest pozbawiony tego problemu, bo jest pomyślany jako samochód elektryczny z możliwością przedłużenia zasięgu.
@@Przyczaja Z tego co czytalem dalej tak jest tzn. jest tak tylko w przypadku ogrzewania kabiny (w zimne dni). W przypadku schladzania klimą, silnik spalinowy podobno sie nie odpala. Z tym ogrzewaniem to dzieje sie tak tez niby dlatego, zeby silnik wstepnie nabral temperatury. BTW. w KIA jest hybryda rownolegla, w BYD szeregowa. Moze to tez ma wiec wplyw na to.Moze...
@@adamplays6830 W BYD jest szeregowo równoległą, bo jest tez możliwość, ze silnik spalinowy wspomaga napędzanie kol. Jednak jest to dość specyficzna konstrukcja. Wiec w pewnym sensie BYD jest dużo bardziej szeregowy niż równoległy.
A poza tym właśnie ta konstrukcja napędu dla mnie osobiście jest sporym atutem.
Panowie ja mam inne pytanie,czy po 10 latach taka bateria w phevie jest jeszcze coś warta? Kupuje auta na długo i czy bać się pheva? Mam garaż więc jest gdzie ładować.ktos poradzi?
Przy ectv tylko pamiętać, że to nie skrzynia "wyje", a silnik, któremu często mocy brakuje. I trzeba też pamiętać, że nie każde auto z ectv jest głośne, czy uciążliwe w kwestii odgłosów silnika, te mocniejsze hybrydy Lexusa mają całkiem inną kulturę pracy. Później się przyjmuje, że skoro ectv, to "wyć musi". Nie, nie musi.
Witam, czy będziesz testował w jakieś nieodległej przyszłości samochód Jetour T2?
Czyli tańszy o jakieś 10-20 % od konkurencji. Czyli wcale nie tak dużo, jak na nowego gracza na rynku ( praktycznie bez zaplecza i renomy ) Ciekaw ile będzie wart po roku ?
Dokładnie! On jest bardzo drogi jeżeli doliczyć ryzyko kiepskiego serwisu (będą się uczyć na twoim teraz), czekania na część zamienne i właściwie niewiadomej jak będzie wyglądał po 100 000, 200 000 km. I za ile będziesz w stanie go sprzedać
Jakie opony są zamontowane na samochodzie?
We Francji Michelin Primacy 4
To auto w 18 minucie to najprawdopodobniej Geely Galaxy Starship 7 lub coś podobnego ale napewno że stajni Geely. A może już Izerę testują 😉. W sumie to tej zimy Izera SUV miała przechodzić testy zimowe.
Przyznaj się, masz stracha przy testowaniu ochrony pieszego? 😂
Ja oglądając czuję lekkie spięcie.
@@marcin.klepka ja coś to żona czuwa
Seal u awd czy kuga awd? Przy obecnych promocjach Forda ceny zbliżone. Oba auta testowane przez Eco-drivera 😊. Co brać? I proszę nie analizujmy utraty wartości po 4 latach bo to trochę wróżenie z fusów...
Ja z zakupem auta się wstrzymam, myślę że ceny są zawyrzone. Ale test dobry, ciekawe jak wypadłby ten tańszy.
Dużo pytań i niewiadomych - a za 200 tys to kupisz wypasioną kię sportage czy nawet volvo xc 60
Jeździłem obiema wersjami. Silniejsza jest wyraźnie żwawsza. Ale tej słabszej do codziennej jazdy niczego nie brakowało. Planuje zakup słabszej wersji, bo mimo że wolałbym oczywiście mocniejszą, to jednak nie przy tak dużej dopłacie.
@@Przyczaja co Cię tam tak kusi, że nie ma konkurencji w kwocie 170 tyś?
@@tfarfolini9742Patrze z punktu widzenia cen we Francji. Ten samochód w wersji FWD kosztuje tu 37.500€ a dla przykładu Tiguan albo Kodiaq to 60.000€ i wiecej jak mówimy o plugin. Więc nawet jak straci na wartości to nie 22.500€
@@tfarfolini9742
Tyle, że Volvo to będzie golas B4.
W wersji 4x4 w hybrydzie ma sens przy orabatowaniu xD
Niepotrzebnie skomplikowane , trzeba było zostawić dwa silniki elektryczne o odpowiedniej mocy a benyzniak powinien robić za generator prądu , uprościłoby to konstrukcje , brak skrzyni CVT
na prawdę nie wiem w którym miejscu jest ta ekologia w tych samochodach ,sam miałem zamiar zmienić swojego diesla w suwie na właśnie tego ale jak oglądam te spalania to mam coraz mniejszą ochotę bo ja bez żadnego wysiłku średnią z 40tys km mam 5,5l na 100km
Słyszę Karlusie, że przeszedłeś ze zwłok na lagi. 😉
Wybaczcie głupie pytanie, ale na co dzień poruszam się 20 letnim gruzem. Czy takie auto naładuję ze zwykłego gniazdka w garażu (nie siła)? I ile może takie ładowanie trwać i kosztować?
tak, ok. 10 godzin od 0 do 100
kosztuje ok 1 zł za kWh aktualnie, zależnie od regionu
Tak, naładujesz ze zwykłęgo gniazdka, a ile czasu? to już zależy od samochodu. Jeśli przyjąć że dajesz 2 kW to przelicz sobie ile kWh załadujesz przez 10 godzin, prosta matematyka.
Ładowałem ze zwykłego gniazdka około 6h i koszt 16zł (jeśli 1kwh = 1zł)
@@filiplisakowski8348 ładujesz z G11 to błąd to się ładuje z G12/W (sob niedziela noc 50 gr) albo tańsze taryfy dynamiczne jak ogarniasz.
czy ktos z Panstwa mial mozliwosc jezdzic zarowno AWD i FWD? Ja jezdzilem podczas jazdy testowej tylko FWD i mialem wrazenie ze to mul (ale moze to tylko wrazenie po przesiadce z 2.0 HDI ktory ma teoretycznie mniej KM niz SEAL FWD). Jestem ciekaw czy jest duza roznica miedzy FWD a AWD bo w cenie na pewno ;) A tak poza ta dynamika to autko w sumie spoko ;)
Jeździłem jednym i drugim. AWD jest bardziej żywy, ale nie dopłaciłbym do niego tylu pieniędzy. We Francji FWD kosztuje 37.500. To jest dobra oferta biorąc pod uwagę wyposażenie i wielkość auta. Wersja 4x4 już tak atrakcyjna nie jest. Dla porównania za podobnie wyposażonego VW Tiguan trzeba tu zapłacić koło 60.000€.
Jeżdżę FWD i dla mnie jest ok ale ja już jestem stary 😅. Na jeździe testowej jeździłem też AWD i jest różnica. Natomiast do normalnej codziennej jazdy wg mnie spokojnie wystarcza słabsza wersja
@@eustachy987 No ja sobie tez mowie, ze jestem juz stary i ze nie potrzebuje żwawych samochodow ;), ale z doświadczenia wiem ze pozniej jak sie juz uzytkuje samochod na codzien, to jednak czasem sie zaluje ze nie wzielo sie mocniejszego silnika ;) Mialem tak kiedys z nissanem qashqaiem 1.6 w benzynie ;). Tak czy siak zycze w takim razie zadowolenia z wyboru. Ciekawe jak sie bedzie SEAL (niezaleznie juz od wersji napedu) sprawowal.
11:34 - no tak, zasłaniamy prędkościomierz na desce bo jest 65 km/h na ograniczeniu do 40 km/h według... mapy na tablecie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
17:44 - Geely Galaxy E5.
I to jest wlasnie porażka hybryd plug in.. sam jezdze od 1.5roku mg hs phev i to jest masakra ze spalaniem.. moim zdaniem to albo diesiel albo ev.. sam bede sprzedawal mojego mg i bede przechodzil na ev.. bo koszty paliwa w moim przypadku jest 3x wieksza jak ladowanie ev.. ps. sprawdzilem na tesli M3 i na MY.. nigdy wiecej hybrydy plug in
PHEV Jest dla tych co głównie jeżdżą w mieście na krótkich odcinkach i przede wszystkim mają gdzie się codziennie ładować.
@@robertm3337 ja mam gdzie ładować codziennie 🙈🙈 ale nawet jak naladujesz to w przypadku mg hs phev z 2023r z rana odpala sie odrazu silnik spalinowy a wylaczy sie dopiero jak sie nagrzeje 🤦🤦 i nie mozesz przelaczyc na ev jak spalinowy silnik jest zimny.. a spalanie to ok 10-12L/100km a w trasie przy naladowanej baterii to miedzy 8.5 a 9L/100km.. takze nie ma rewelacji.. ja pisze z mojego doświadczenia z hubrydami a to nie jest moja pierwsza.. pozdro
Mam od roku Kugę Vingniale PHEV i jestem bardzo zadowolony. Na prądzie po mieście robi 75 km teraz 60 i mi to wystarczy na 2 do 3 dni. Za miastem jak prąd się zużyje to max 5 litrów a autostrada max 7 litrów. Taką jest idea hybrydy phev i to najlepsze rozwiązanie w obecnym czasie moim zdaniem. Od roku nie resetuje głównego komputera i średnie zużycie paliwa (mix przebiegów i źródła zasilania napędu) to 3.1 litra.
@@marianlapinski2225 ja jakbym chciał samochód na miasto tylko to bym kupil nissana leafa🤣🤣🤣 a pozatym ja lubie wieksze samochody a moj wazy ok 2Ton.. moze tez dlatego takie spalanie a po drugie ma 260 koni😁😁
@ ja znalazłem złoty środek dla moich potrzeb
Zapytaj o warunki finansowania, zachwyt ci przejdzie.
Wartosc rezydualna tego pojazdu po 4 latach to cena zlomu.
A jak tam z napedem na 4 koła, dziala solidnie jakies górki były pokonywane?
Czy faktycznie jest tak, że na zimnym jedzie wyłącznie na silniku spalinowym? Czyli w czasie gdy pobiera najwięcej paliwa? Jak długo to trwa do 90stopni silnika?
Jak wspomniałem w filmie - nawet jak jest zimno, ale mamy naładowany akumulator to na początku samochód jedzie wyłącznie na silnikach elektrycznych, no chyba że dopuścimy się kickdownu.
@Ecodriver a nie wiesz jak to jest w Kudze i Tiguanie, Ravce?
Gdzie to można serwisować, na Śląsku?
bierz to na hamownię. chcemy wiedzieć ile to faktycznie ma mocy. ratować to rescue a nie safe. ps. przy takiej konfiguracji i dużym zbiorniku paliwa nie widzę sensu innych hybryd w ofercie. trzeba tylko pamiętać by podładować. jak z ładowaniem na stacjach ładowania?
Wg polskich przepisów hybryd plugin nie wolno ładować na publicznych ładowarkach DC
Szkoda że nie ma benzyniaka
Czy klimą tak słabo działa ze zawsze masz zaparowane te szyby , z tyłu tragedia a i przód też mdli. Przecież nie było jakis mrozow na Śląsku.
Zwróciłeś na to uwagę, no chyba że z panią Eco driver tak ćwiczyłeś? Oddychanie
Pierwsze ! Auto z Bydgoszczy BYD Brawo Polscy Wolak potrafi już nie długo Gospodarka Zaryje zapiąć Pasy !! Jazda bez trzymanki przed nami!!! Drogie Lemingi...🤬🤬🤬🤬 Pato Władza zasadzi Kopa...😩🤧🤬😷, Ciekawy testy 👏👏👏 pozdrawiam wszystkich myślących 🌞😥
Mało pali fajne autko super to jest to cichutki
10 przy 140 km/h to dużo, nie ma się co oszukiwać
@@piotrk1722 no ale jednak trochę mocy ma... Chętnie bym się tym przejechał
@@tfarfolini9742 ta moc to raczej na papierze jest, bo osiągi tego nie potwierdzają
Czy pan Redaktor jest pewien co do skrzyni? Bo z tego co się dowiadywałem to BYD ma jednostopniową przekładnię jak w elektrykach. Dlatego silnik spalinowy działa jedynie jako generator i w pewnych sytuacjach wspomaga napęd. Ale nie da się jedynie na nim jechać. Nie ma opcji ruszyć jedynie na silniku spalinowym. Zasadniczo ze względu na konstrukcję napędu i właśnie brak skrzyni biegów.
Jednostopniowa była w wersji 4 hybrydy. 5 wersja (obecna) ma e-cvt podobnie jak w Toyocie. 3 wersja miała skrzynię automatyczną a 1 i 2 to nie wiem. 5 wersja od rozwiązań Toyoty różni się tym, że w normalnym trybie to jest hybryda szeregowa. Dopiero w pewnych warunkach jest przełączenie na skrzynię e cvt. Rezygnacja z napędu jednobiegowego z wersji 4 podyktowana była tym, że w pewnych warunkach silnik za słabo ładował baterię.
@@GgDBXS o widzisz, bardzo ciekawe, bo byłem przekonany, że w Seal U jest DMi 4
@@Przyczaja O! Ja byłem przekonany, że wersja 5. Ale w sumie jakby się tak zastanowić, to nigdzie nie widziałem czarno na białym że jest jak myślę. Cenne spostrzeżenie, dzięki.
Geely galaxy5
no nic to lexus to to nie jest
Przypomnisz ile kosztuje najtańszy NX?
Zrobiłem NX za 300k jakies 600km i szczerze to nie czułem tego "premium".
@@DDriver25 no to już prywatne odczucia, ale mamy cenę x2, więc co tu porównywac....
Chiński wynalazek samochodopodobny,ciekawe czy ma takie systemy jak w renomowanych markach? za ponad 200k to sa inne,sprawdzone marki,wolimy ściągnąć nowy z usa,niz to.Lexus ani Mercedes to nie jest,nawet do aut koreańskich sporo mu brakuje.
Nic nie mówisz jaka jest ładowarka 1 fazowa czy 3 fazowa
CVT... I na tym skończyłem oglądanie. Te skrzynie to ślepa uliczka.
eCVT. Roznica pomoedzy CVT, a eCVT jest taka jak pomiedzy koniem a krową. W eCVT za bardzo nie ma co się psuć, jedynie łożyska mogą.
@@luc4sbel Chodziło mi o wycie, kulturę pracy takiej skrzyni. Pół życia jeżdżę na hydrokinetykach. Od pewnego czasu mam EDC i też ok. Ale jakiś czas temu sprawdzałem HRV z CVT i.. po prostu nie dałbym rady w takim aucie. Nie wiem, może można się przyzwyczaić, ale dla mnie to krok w tył w rozwoju automatów. Wiem że niby spalanie niższe, ale to nie dla mnie. Nie ten komfort.
@Agnus78 jezdze od lipca Kuga i nic mi nie wyje. Wycie jest tylko na kick down, ale ile razy tak się robi w normalnej jezdzie? Zresztą zwykly samochod wtedy bedzie wyl silnikiem
@@luc4sbel Silnik wyje na wysokich obrotach. Nie tylko na KD. może w Kudze to tak nie doskwiera a może Ty masz dla tego więcej akceptacji. Dla mnie hydrokinetyk ma więcej kultury i czuję jakbym te obroty miał pod kontrolą. Niestety CVT nie są dla mnie. Szerokości!
@@Agnus78 eCVT. CVT ma łańcuch i dziala na zupelnie innej zasadzie. eCVT ma przekladnie planetarna i wewnatrz dwa silniki elektryczne, co czyni ta konstrukcje bezobslugowa. Przejedz sie Kuga, Ford zrobil cos jak wirtualne biegi. To nie taki wyjec jak w Toyotach
Nie zgodzę się z twierdzeniem, że wersja Design jest "lepsza" od Boost. Nie wróże wersji 4x4 jakieś szczególnej popularności. Dopłacamy 40tyś ! tylko do napędu 4x4 to nie ma sensu.
Dodatkowo silnik w wersji design ma dołożoną turbinę, a z turbiną różnie bywa, dodatkowy potencjalny problem.
tez sie zastanawiam nad wyborem Boost vs Design ale roznica to nie tylko rodzaj napedu ale tez to, ze w AWD sa dwa silniki elektryczne a nie jeden i jest wiecej mocy systemowej (200+ KM w Boost vs 300+ KM w Design). Z drugiej strony AWD jest ciezszy o ~100 kg. Wiec sam nie wiem jak to sie przeklada na realne odczucia w mocy.
Przyznam rację. Osiągi i 4x4 są spoko ale dla mnie lepiej prostsza konstrukcja i mniej rzeczy do serwisowania. Ale dla wielu dwa silniki to może być atut. Pozdrawiam
Miałem okazję jechać przez chwilę tym, tylko wersja 204 konie. Ogólnie spoko, ale ten tablet, który przypomina najtańszy chiński tablet, swoim interface po prostu odrzuca. Czułem się jak w podróbce samochodu, a szkoda bo auto ogólnie było całkiem spoko
Te swiatła z przodu są okropne (generyczne, zgapione od europejskich modeli które juz sie opatrzyły np Renault i po prostu nudne) a najgorsze jest to ze na podobne swiatła zdecydowała sie ostatnio toyota, masakra....
Takie same mam odczucia. Dobry samochód, ale zapakowany w nadwozie z generatora SUVów.
Z tymi tysiącami luxów trochę 😂
Przy bliższych pomiarach jest u góry mnożnik x10. Choć nie mam takiego sprzętu, więc może to komentarz dla zasięgu ;)
19:50 Gdyby był niżej zawieszony, rozwaliłby sobie zderzak.... taki mocny ukłon w stronę prowadzącego.
A tak serio to od strony kierowcy wygląda jakbyś właśnie dostał ze zderzaka.
Ciekawy pojazd, kilka poprawek i będzie OK
Jezeli phev plugin to konkurencja MG HS, Toyota rav4 ale to juz gorna polka nie chińczyk etc.
U nas w Warszawie to się jeździ nowym Audi, BMW czy Mercedesem a nie jakimś chińskim wynalazkiem
oo Fancy Pants Rich Mcgee over here
@sarab8441 u nas w Warszawie mówi się po polsku
Proponuję Karlusie, byś robił materiały tylko dla wspierających. W związku z Twoją polityką yutubową rezygnuję z subskrypcji. Cześć.
Choopie a co w tym złego? 😉 przecież robi fajne testy, super szczegółowe, widać że poświęca na to czas i sprzęt, więc fajnie, że jest możliwość jakoś go wesprzeć i docenić, tym bardziej że w przeciwieństwie do wielu kanałów na TH-cam nie robi materiałów "tylko" dla wspierających, ale po kilku dniach udostępnia je dla wszystkich widzów...
@@justynab8794 Bez wątpienia robi dobre testy, ale nie podoba mi się to, że warunkuje obejrzenie kasą. Ma oczywiście do tego prawo. Jego brocha. Inni też wkładają serce w swe produkcje. Wesprzeć zawsze można bez warunków. Cześć.
@@arturkrzywy8605 Jasne, każdy ma prawo nie lubić takiej a nie innej polityki, nikt Cię przecież tutaj na siłę nie trzyma! Niemniej bądźmy precyzyjni, nie warunkuje obejrzenia kasą, bo wszystkie filmy są udostępniane wszystkim widzom, tylko wspierający mogą je zobaczyć ciut wcześniej ;) Życzę więcej zrozumienia i empatii :)
@@justynab8794 Pokornie dziękuję za naukę🤣
Nie kupować nie polecam to jak pączek bez nadzienia. Wysokie spalanie bez androida i apel car tandeta...
Apple car play dziala, spalanie wysokie? Moj maluch 30 lat temu tyle palil.. to auto raczej dla posiadaczy domu/garazy/fotowoltaiki robiacych przebiegi ok 50-70km dziennie.
Jak wszystko co chińskie,a nie,kuchnia chińska jest bardzo dobra.....i to tyle
MG nie posmarowało i teraz typowy użytkownik Tesli będzie w każdym odcinku HS'a hejtował :)
Ten przejazd przez studzienkę to masakryczny odgłos
Uslyszalem doladowanie z gniazdka...i wylaczam
Sztywniutko
Kolejne Głowno które nie wie że pada i jak dacia czy kia będzie we mgle deszczy czy jak na filmie podczas opadów śniegu jeździć po ciemku....