Sehr gutes Video für ein oft auftretendes Problem! Perfekte Qualität, schnell und doch verständlich und detailliert erklärt. Bin begeistert, hat mir viel Zeit und Fehler erspart. Danke. Super Arbeit!
Super Tutorial Jungs! Dank euch schnurrt mein 206er wieder wie ein Kätzchen und ich konnte mir somit wahrscheinlich mehrere hundert Euro Werstattkosten sparen. Tolle Arbeit, Danke.
Ich wusste es immer, das treu bleiben hat sich ausgezahlt und ihr haltet auch Wort, jetzt gibt es verschiedene Automarken. Es macht wirklich viel Spaß alles anzuschauen, man lernt sehr viel dazu und die Tips von Euch sind unbezahlbar. Ich hoffe das Max keinen Sprit in die Augen bekommen hat, hörte sich ja fast schon so an. Fürs nächstemal und alle anderen, tragt wenigstens ne Schutzbrille wenn Ihr ne Leitung demontiert welche noch Druck haben kann. Safety first. Danke.
Mein Peugeout stotterte und hatte Leistungsverlust. Hab die Einspritzdüsenbank ausgebaut und den Motor gestartet um zu gucken welche Düsen nicht mit liefen. Es waren die Düsen 1 und 4. Beim Schrotti für 90€ eine komplette Einspritzdüsenbank bekommen vom BJ 2009 Peugeot 206 plus. Die Steckverbindungen der Düsen passen nicht aber der Hauptstecker wenn man die "Führungkerben bzw Stege" des Steckers runter feilt oder schneidet. Nachdem alles wieder angeschlossen war sprang er sofort an und lief sehr ruhig und hatte wieder die volle Leistung . Danke für dein Video es hat mir weiter geholfen :))
Hi, schöne Anleitung! Vielleicht noch 2 kleine 'Hacks': Wenn man den Test am Anfang macht um die defekte Düse zu finden, bietet es sich an danach die Benzinpumpensicherung zu ziehen und nochmal 2-3s zu starten, dann ist der Benzindruck weg und man hat nicht die unter Umständen gefährliche Sauerei beim Entfernen der Düse aus der Rail. Und wenn die O-Ringe sich ein wenig wehren gegen das Hereindrücken des Injektors oder der ganzen Einspritzleiste: Einfach ein wenig WD-40 mit dem Finger auf die Ringe reiben vorm Einbau und schon flutscht es ;)
...das Benzin einfach in den Motorraum spritzen zu lassen ist ziemlich gefährlich..da reich ein Funken vom Magnetschalter oder statische Aufladung und das Ding steht in Flammen incl dem Schrauber...oder statische Entladung
Super gut erklärt und gezeigt! 2 Werkstätten haben irgendwas gewechselt und das Problem nicht gelöst. Als ich ihnen von dem, scheinbar bekannten, Problem mit Ventil 4 erzähle haben sie sich geweigert dieses zu wechseln. Nun habe ich das Ventil selbst gewechselt und er schnurrt wie ein Kätzchen 😁
Gebraucht gekaufter Citroen C3 meiner Frau zog keinen Hering vom Teller. Nach Ansehen des Tutorials auf Verdacht bei A... 4 Einspritzdüsen für 42€ gekauft und problemlos eingebaut. Der Wagen schnurrt jetzt wie ein Kätzchen. Vielen Dank für die große Hilfe.
Danke dir, ein Glück das ich dieses Video gefunden habe, ich habe da durch der Wagen wieder am Laufen, was die Werkstätten nicht hin bekommen haben haben.. Danke danke...LG.
Danke vielmals für eures schritt für schritt info.Morgen ist der große tag, ich werde wechseln die zünd schpule und die einschpritz düsen. Alles gutes, grüße aus Französische Guyane .
Dafür liebe ich das Internet und solche Kanäle. Gestern bei meinem alten Pug mit einem BT-OBD Adapter endlich mal den Fehlercode ausgelesen (hab immer auf Lambdasonde getippt, weil in der Nähe geschweißt wurde) und jetzt hab hier eine Reparaturanleitung, mit der ich selbst als "Laie" mein Auto selbst reparieren kann. Ich hab die Nase so voll von Werkstätten...
Moin Moin, könnten Sie bitte einmal aufschreiben welchen Fehlercode Sie hatten? Hatten Sie ähnliche Symptome wie im Video Beschrieben wurde? War es zufällig das Einspritzventil 4? Ich hab nämlich das selbe Problem, mein Auto (Peugeot 206 1.1i) läuft unrund und zieht dermaßen schlecht. Hab ebenfalls ein BT- OBD Adapter eingesetzt und bekam den Fehlercode P0204 Würde mich über Ihren Erfahrungsbereicht freuen
Hey, bei mir war es der P1409. Der sagt eigentlich Ansaugrohrdrucksensor aus. Den hatte ich getauscht, aber das Problem kam wieder. Ich hab auch keine Probleme mit dem Gas geben und der zieht trotzdem. Ich lösch derzeit den Code, wenn er auftaucht. Da jetzt der TÜV vor der Haustür steht, werde ich wohl wohl mal die Einspritzventile genauer anschauen und die Sensoren mal durchmessen. Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt ....
Ich hatte gerade vor kurzen exakt den selben Fehler beim 1,4er Peugeot 206 war auch Zyl. 4 betroffen. Ist ein Facelift von 2006 Nebeher noch den Klimakondensator nebst Trockner im easy Peasy Spaziergang erneuert. Nun Schnurrt der kleine wieder, und der Innenraum wird im Sommer angenehm Kühl. Super Autos die kleinen Franzosen Peugot 106-206
Wichtig wäre noch folgendes zu erwähnen: Die Dichtringe sollten leicht geölt werden, Motor kalt und zur Sicherheit die Batterie abklemmen (Funken vs. Benzin).
Wenn ihr auf der rechten Seite an dem Benzinrohr schaut, ist dort unter eine Plastikkappe ein Ventil zum druck prüfen, da lang man den Druck auch ablassen !
Ein schönes Tutorial, Kamera immer da wo die Action spielt und gut erklärt. Jetzt versuche ich das mal selber an nem Peugeot 1.6 HDi :) Nur noch den richtigen Injektor suchen...
Super Video!Ich habe den Fehler mit Multimeter herausgefunden, einfach Wiederstand gemessen von der Düse(Audi A4),Laut Hersteller sollte es 12-13 ohm sein,bei mir war eine bei 25 ohm(Warmer Motor),beim kaltem Motor hat Multimeter garnichts angezeigt, wobei 1,2,3 waren bei 12,5 ohm.
Cool hat mir sehr geholfen und ich hab gedacht ich muss Den halben Motor auseinander bauen, um Kopf Zylinder, Dichtung zu wechseln Weil einer hat mir so gesagt der andere anderes und hab mir das Video angeguckt. Hab die Düse gewechselt und mein Auto läuft jetzt danke
Sehr schönes und umfangreiches Tutorial, danke dafür! Ich habe meine Einspritzdüsen auf Verdacht alle ersetzt (Lacetti 1.6 GM Motor F16D6 oder L44), der Motor lief anschliessend viel leichter mit klasse Ansprechverhalten. Allerdings scheint mindestens eine davon nicht richtig zu schliessen, was dann die Motorlampe plus Fehlercode "P0172 - Gemisch zu fett" auslöste. Originale Düsen waren nicht zu finden, gebrauchte auch nur mit viel höherer Laufleistung als meine (ich habe ca. 174000km), wollte ich mir dann nicht antun. Ich habe nur auf dem Chinamarkt welche gefunden, die auch nicht allzu teuer waren, aber die Qualität scheint ihr Geld nicht wert gewesen zu sein. Das Klagelied, wenn man einen von den Exoten hat, die hierzulande praktisch ausgestorben sind. Ich werde wahrscheinlich wieder die alten so gut wie möglich reinigen und wieder einbauen. Was mir immer wieder bei der Fehlersuche auffällt - es gibt einmal die Fehlerbezeichnungen: Zündaussetzer Zylinder X, Bank Y, oder Verbrennungsaussetzer Zylinder X, Bank Y. Ersteres scheint ein Fehler in der Zündanlage zu sein, zweiteres eher Richtung fehlender Kraftstoff, bzw. Einspritzdüsen. Möglicherweise kann man auch unterscheiden zwischen "Gemisch zu fett" oder "Gemisch zu Mager". Es ist dahingehend nicht zwingend die Lambdasonde. Wahrscheinlich bin damit ich jetzt etwas vom eigentlichen Thema abgeschweift :)
Super Jungs.... Ihr macht das ja wirklich genial.... und ehrlich... wo seid ihr damit ich mal zum reparieren kommen kann ? geld bring ich mit.. zahle immer bar...
Klasse Tutorial, habe heute bei meinem Peugeot 207 die Düsen gewechselt. Allerdings waren die in Ordnung, es war etwas Nässe und Grünspan beim Anschluss am Steuergerät schuld, dass der Motor unrund lief 🤔
Sehr gute Anleitung, der 206er läuft wieder, nachdem ich die defekte Einspritzdüse identifiziert und getauscht habe. Allerdings zwei Anmerkungen: Ich würde unbedingt vorher die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen und den Motor starten, damit der Kraftstoffdruck weg ist und man das nicht alles in die F****e bekommt beim Abziehen der Düsen (nachdem man die defekte gefunden hat), oder einen Lappen drum beim abziehen. Außerdem sind die verlinkten O-Ringe für die orig. Valeo Einspritzventile aus dem Material NBR. Evtl. sollte man lieber welche aus FPM/Viton nehmen, da diese hitzebeständiger sind. Es gibt auch von Peugeot einen Dichtungssatz (Teilenummer 1981.47), kostet allerdings um die 15 EUR pro Satz, da kann man ja fast gleich komplette neue Einspritzventile kaufen... DIe Löcher habe ich auch mit Silikon geschlossen, gerade das defekte Einspritzventil war schon modifiziert, die andern nicht...
Nach langem Suchen bzgl. meines Problems mit dem Peugeot-Floh (1,1i) bin ich hier drübergestoplert (kenn den Kanal aber bereits, weil ich auch noch einen BMW in der Garage habe). Dieselben Symptome wie hier: Springt zwar an, läuft aber nur noch auf drei Töpfen, zähe Gasannahme, Leistung absolut im Keller. Dazu: etwas Öl im Kühlwasser! Erster Verdacht: Zylinderkopfdichtung. Aber laut Inspektionsbild der Zündkerzen und via Endoskop alles ok. Kompessionsprüfung ok. Also der Tipp aus dem Video: Einspritzventile geprüft. Einer scheint fast gar nichts auszuspritzen. Also beim Schrottplatz vier gebrauchte von einem 1,4i geholt (die passen auch bei einem 1,1i) und eingebaut. Ergebnis: Läuft immer noch auf drei Töpfen!. Die gebrauchten Ventile mit derselben Methode ebenfalls geprüft. Zwar etwas ungleichmäßiges Spritzbild, aber alle funktionieren soweit. Nochmals zum Schrottplatz und das Kabel für die Einspitzventile und die Zündspule geholt. Der Endstecker des 1,4i passt allerdings nicht zur Buchse beim 1,1i. Also umlöten. Ergebnis: Läuft immer noch auf drei Töpfen! In der Buchse der Zündspule des 1,4i ist eine Nase zuviel für den 1,1i-Stecker. Abschaben, Eingebaut Ergebnis: JETZT LÄUFT ER WIEDER :))) Also anders wie hier: Es kann doch an der Zündspule liegen, dass der Motor nur auf drei Töpfen läuft. Ein einfacher Test ist aber bei so einer seltsamen Zündspule wie Peugeot sie verbaut nicht möglich.
Sehr gutes Video Danke dafür. Habe denpeugeot 206 Bj. 2007 1.4i 75 ps tu3jp Motor mit Startproblemen. Kann das die Ursache sein? Sporadisch springt er schlecht an erst mit tritt auf das Gaspedal springt er gut an. Passt das zur Fehlerbeschreibung
Cool tutorial, would be nice to have it in english but luckily i understand some german. Currently got the same issue with a 205 1.4, just tested the coil pack and spark plugs and i do get a clean white spark... so now its time to test the injectors.
Zum Kraftstoffdruck abbauen kann man auch bei abgezogener Sicherung der Kraftstoffpumpe nochmal einen Startversuch machen. Die Werkstatt baut hierfür direkt am Rail den Druck ab. Sonst wie immer eine gute Anleitung!
Hallo, hatte auch ein defekten Einspritzdüse, bis ich es herausgefunden habe sind 3 Wochen vergangen, also 3 Wochen ist der Motor mit 3 Zylinder gelaufen, nach Kerzen und Zündspule wechseln habe ich den defekten Einspritzdüse gefunden, Motor hatte dann vollen Kraft wieder aber Drehzahl spinnt bei kalten Zustand geht von alleine hoch auch während der Fahrt und manchmal will er nicht starten. Was könnte es sein? Vielleicht lambdasonde? Katalysator? Oder Temperatur Regler? Danke
Eine Frage müssen die Einspritzdüsen genau baugleich sein? Die mir angeboten werden haben eine andere Dichtung ( kein kleiner Ring sondern so ein großes Ding da)
Hallo ihr Beiden.Ihr macht erstklassige Videos und Eure Erklärungen sind erste Sahne.Fahre einen BMW 320 i F31.Wollte die Zündkerzejn wechseln. Habe die obere Schallschutzabdeckung abgenommen um an die Kerzen zu Kommen.so eine filigrane Bauweise habe ich noch nicht gesehen.Gefrustet wieder die Abdeckung aufgesetzt.Wann kann ich von Euch ein Video sehen wie es gemacht wird.oder ist der Wagen noch zu neu für ein Rep.Video Gruß uli
Kann ich die sachen auch bestellen für den Citroen c2 als diesel maschine oder sind die verlinkten sachen in der beschreibung nur für benziner? Bitte um eine schnelle Antwort bitte
Sehr gutes Video Danke dafür. Habe den peugeot 206 Bj. 2007 1.4i 75 ps tu3jp Motor mit Startproblemen. Kann das die Ursache sein? Sporadisch springt er schlecht an erst mit tritt auf das Gaspedal springt er gut an. Passt das zur Fehlerbeschreibung
Bei meinem Fahrzeug waren Innensechskant zylinderkopf Schrauben drin.. Alle mit Wd40 eingesprüht.. 24h stehen wirken lassen.. Dann gingen die Schrauben auch auf.. Bis auf schraube nr1 die rundgelutscht war und erst mit vielzahn einschlagwerkzeug gelöst werden konnte.. Die blöden Schrauben dann ersetzt durch Edelstahl torx👍🏻
Tolles Video, gut geklärt. Hatte ich selber das Problem und bei dem Werkstatt hat mir 250 Euro gekostet Meine Frage an Sie: Ist der Einspritzventil das selber die Einspritzdüse?
Bei mir habe ich eine c4 picasso 2011 ist mir eine einspritzdüse kapput und 3 tag später die andere 3 einspritzdüse kapput .das auto ist in die Werkstatt gerade und wolten mal fragen wenn jetzt alles einspritzdüse neue gemacht würde und denn kraftoffilter gewechselt solten meine auto keine problem haben ?
@Auto Reparatur Tutorial super video. Ich habe ein folgendes problem bei meinem Peugeot 206 und zwar ein blech was unterm tank kommt fehlt bei mein peugot können sie mir vieleicht sagen wie das genauer heist !
Hallo super video Mein peugot hat heute die Fehler Meldung bekommen einspritzventil 4 zylinder und ansaugsytem meine Frage kann ich als Frau das alleine reparieren? Bitte um Antwort mfg
Wir haben einen w126 420se v8 und beim anlassen (wenn er warm ist) ruckelt er 3-4sek. können das die einspritzdüsen sein oder doch was anderes?! Danke schon mal!!
Super Video. Ich habe ein Problem bei meinem Twingo es ist so als ob ein Zylinder nicht mit läuft die Kompression ist gut bei 10 Bar und Zündfunke ist auch da trotzdem wenn man den Zündkerzenstecker bei laufenden Motor abzieht gibt es keine Veränderung er läuft dann weiter über 3 Zylinder. Kann das an einer Defekten Einspritzdüse liegen? LG...Dirk
hallo, wenn ich mein auto starte hört man im motorbereich ein "rascheln" wie von einer kette, woran könnte das liegen ? ist das vll der kettenspanner ?
Hab bei meinem 1007 BJ2006 1.4 Benziner gerade das 4te Ventil ausgebaut - Der Test via Zündung scheint nicht mehr zu funktionieren, er spritzt vllt 1-2 mal und hört dann automatisch auf. Gasseil gabs auch keins (schon drive by wire?). Hab das mal ohmsch durchgemessen, scheint noch gut zu sein. Morgen mess ich die restlichen 3 durch und tausche die Zündkerzen. Die obere Lambdasonde habe ich schon getauscht, er braucht trotzdem noch 10L und nimmt teilweise kein Gas an.
Das Auto habe ich von Ihm im Jahre 2017 für 800 Euro abgekauft. Ich bin 3 Jahre lang damit gefahren und nie Probleme gehabt. Nach den 3 Jahren habe ich das Auto verschenkt, da es kein Tüv mehr bekommen hat.
Ich hab den 2001er mit 75 PS. Mein Problem ist immer noch, daß er gerne mal aus geht. Wenn ich zb an einer Ampel fahre. Denn fällt die Drehzahl meist zu niedrig und geht aus. Leerlaufsteller, Zündkerzen, Kurbelwellensensor schon getauscht. Kann es auch an der Einspritzdüse liegen? Scheinbar umzieht meiner keine Luft. Hab schon alles mit Sprühreiniger abgesprüht. Und langsam kein Plan mehr, woran es noch liegen kann. Das die Drehzahl so schnell fällt. Oder vllt mal Drosselklappe ausbauen und vernünftig reinigen?
Sehr gutes Video für ein oft auftretendes Problem!
Perfekte Qualität, schnell und doch verständlich und detailliert erklärt.
Bin begeistert, hat mir viel Zeit und Fehler erspart. Danke. Super Arbeit!
Super Tutorial Jungs! Dank euch schnurrt mein 206er wieder wie ein Kätzchen und ich konnte mir somit wahrscheinlich mehrere hundert Euro Werstattkosten sparen.
Tolle Arbeit, Danke.
1000 Dank! Vor allem der Diagnosetipp war sehr hilfreich. Ihr habt mir locker nen Hunni für die Reparatur gespart, super erklärt!
Ich wusste es immer, das treu bleiben hat sich ausgezahlt und ihr haltet auch Wort, jetzt gibt es verschiedene Automarken.
Es macht wirklich viel Spaß alles anzuschauen, man lernt sehr viel dazu und die Tips von Euch sind unbezahlbar.
Ich hoffe das Max keinen Sprit in die Augen bekommen hat, hörte sich ja fast schon so an. Fürs nächstemal und alle anderen, tragt wenigstens ne Schutzbrille wenn Ihr ne Leitung demontiert welche noch Druck haben kann. Safety first. Danke.
+MrSchlafhorst Jau, absolut gewaltig was hier abgeht!
Endlich du hast alles deutlich gezeigt! Ich konnte nicht ausbauen weill habe nicht gewust dass da hinter noch eine Schraube ist. Danke!
Mein Peugeout stotterte und hatte Leistungsverlust. Hab die Einspritzdüsenbank ausgebaut und den Motor gestartet um zu gucken welche Düsen nicht mit liefen. Es waren die Düsen 1 und 4. Beim Schrotti für 90€ eine komplette Einspritzdüsenbank bekommen vom BJ 2009 Peugeot 206 plus. Die Steckverbindungen der Düsen passen nicht aber der Hauptstecker wenn man die "Führungkerben bzw Stege" des Steckers runter feilt oder schneidet. Nachdem alles wieder angeschlossen war sprang er sofort an und lief sehr ruhig und hatte wieder die volle Leistung . Danke für dein Video es hat mir weiter geholfen :))
Hi, schöne Anleitung!
Vielleicht noch 2 kleine 'Hacks':
Wenn man den Test am Anfang macht um die defekte Düse zu finden, bietet es sich an danach die Benzinpumpensicherung zu ziehen und nochmal 2-3s zu starten, dann ist der Benzindruck weg und man hat nicht die unter Umständen gefährliche Sauerei beim Entfernen der Düse aus der Rail.
Und wenn die O-Ringe sich ein wenig wehren gegen das Hereindrücken des Injektors oder der ganzen Einspritzleiste: Einfach ein wenig WD-40 mit dem Finger auf die Ringe reiben vorm Einbau und schon flutscht es ;)
...das Benzin einfach in den Motorraum spritzen zu lassen ist ziemlich gefährlich..da reich ein Funken vom Magnetschalter oder statische Aufladung und das Ding steht in Flammen incl dem Schrauber...oder statische Entladung
Top, einfach top...Wenn jeder Arzt das so erklären würde auf deutsch so wie du, dann musste kein zum Arzte gehen muss.
Super erklärt ich finde besser als in einer Werkstatt danke
Danke für die aufklarung ein super video. Perfekt beschrieben. So etwas hat im TH-cam wert.
Super gut erklärt und gezeigt! 2 Werkstätten haben irgendwas gewechselt und das Problem nicht gelöst. Als ich ihnen von dem, scheinbar bekannten, Problem mit Ventil 4 erzähle haben sie sich geweigert dieses zu wechseln. Nun habe ich das Ventil selbst gewechselt und er schnurrt wie ein Kätzchen 😁
Ich hab immer "Ohrringe" verstanden und mich gefragt, was er denn jetzt mit Ohrringen will ^^ -.-
Aber sehr gutes Video!
Gebraucht gekaufter Citroen C3 meiner Frau zog keinen Hering vom Teller. Nach Ansehen des Tutorials auf Verdacht bei A... 4 Einspritzdüsen für 42€ gekauft und problemlos eingebaut. Der Wagen schnurrt jetzt wie ein Kätzchen. Vielen Dank für die große Hilfe.
Danke dir, ein Glück das ich dieses Video gefunden habe, ich habe da durch der Wagen wieder am Laufen, was die Werkstätten nicht hin bekommen haben haben.. Danke danke...LG.
Danke vielmals für eures schritt für schritt info.Morgen ist der große tag, ich werde wechseln die zünd schpule und die einschpritz düsen. Alles gutes, grüße aus Französische Guyane .
Vielen Dank für die fachkundige Anleitung.
Gute Anleitung, die Arbeitsschritte konnte man gut nachmachen. Und der 206er läuft wieder!
Dafür liebe ich das Internet und solche Kanäle. Gestern bei meinem alten Pug mit einem BT-OBD Adapter endlich mal den Fehlercode ausgelesen (hab immer auf Lambdasonde getippt, weil in der Nähe geschweißt wurde) und jetzt hab hier eine Reparaturanleitung, mit der ich selbst als "Laie" mein Auto selbst reparieren kann. Ich hab die Nase so voll von Werkstätten...
Moin Moin,
könnten Sie bitte einmal aufschreiben welchen Fehlercode Sie hatten?
Hatten Sie ähnliche Symptome wie im Video Beschrieben wurde?
War es zufällig das Einspritzventil 4? Ich hab nämlich das selbe Problem, mein Auto (Peugeot 206 1.1i) läuft unrund und zieht dermaßen schlecht. Hab ebenfalls ein BT- OBD Adapter eingesetzt und bekam den Fehlercode P0204
Würde mich über Ihren Erfahrungsbereicht freuen
Hey, bei mir war es der P1409. Der sagt eigentlich Ansaugrohrdrucksensor aus. Den hatte ich getauscht, aber das Problem kam wieder. Ich hab auch keine Probleme mit dem Gas geben und der zieht trotzdem. Ich lösch derzeit den Code, wenn er auftaucht. Da jetzt der TÜV vor der Haustür steht, werde ich wohl wohl mal die Einspritzventile genauer anschauen und die Sensoren mal durchmessen. Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt ....
Ich hatte gerade vor kurzen exakt den selben Fehler beim 1,4er Peugeot 206 war auch Zyl. 4 betroffen. Ist ein Facelift von 2006
Nebeher noch den Klimakondensator nebst Trockner im easy Peasy Spaziergang erneuert. Nun Schnurrt der kleine wieder, und der Innenraum wird im Sommer angenehm Kühl. Super Autos die kleinen Franzosen Peugot 106-206
Spitzenmessig geklärt
Wichtig wäre noch folgendes zu erwähnen:
Die Dichtringe sollten leicht geölt werden, Motor kalt und zur Sicherheit die Batterie abklemmen (Funken vs. Benzin).
Hallo Leute.
Du bist der beste. Gruß Aus der Dominikanische Republik.
Hallo......gibts auch ein video davon für den a klasse w168 bj 2003 75 kw..........düsentausch benziner....
Top tip- remove fuel pump fuse and then run the engine de pressurise the fuel rail before removing any fuel lines or injectors👍
Super hilfreich! Eine Frage: Wie würde ich denn das „pissende“ Ventil ausfindig machen?
Du bist der beste wirklich sehr gut erklärt habe es sofort verstanden und erfolgreich durchgeführt danke 🔝😁
congratulations! from Argentina! thanks!
Bravo toll gemacht.
Wenn ihr auf der rechten Seite an dem Benzinrohr schaut, ist dort unter eine Plastikkappe ein Ventil zum druck prüfen, da lang man den Druck auch ablassen !
Ein schönes Tutorial, Kamera immer da wo die Action spielt und gut erklärt. Jetzt versuche ich das mal selber an nem Peugeot 1.6 HDi :)
Nur noch den richtigen Injektor suchen...
2.0 16v das selbe Problem. Bin froh das es nur die waren und Saugut dran zukommen.
Hi . Gut erklärt wie sieht das aus muss mann die neue nicht unbedingt mit dem Tester angeben werden?
Du bist eine king.. er hat gut erklärt 👍
Super Video!Ich habe den Fehler mit Multimeter herausgefunden, einfach Wiederstand gemessen von der Düse(Audi A4),Laut Hersteller sollte es 12-13 ohm sein,bei mir war eine bei 25 ohm(Warmer Motor),beim kaltem Motor hat Multimeter garnichts angezeigt, wobei 1,2,3 waren bei 12,5 ohm.
Cool hat mir sehr geholfen und ich hab gedacht ich muss Den halben Motor auseinander bauen, um Kopf Zylinder, Dichtung zu wechseln Weil einer hat mir so gesagt der andere anderes und hab mir das Video angeguckt. Hab die Düse gewechselt und mein Auto läuft jetzt danke
EXCELENTE INFORMACION......... EXCELENTE FOTOGRAFIA.......... EXCELENTEINSTRUCTOR.
Sehr schönes und umfangreiches Tutorial, danke dafür!
Ich habe meine Einspritzdüsen auf Verdacht alle ersetzt (Lacetti 1.6 GM Motor F16D6 oder L44), der Motor lief anschliessend viel leichter mit klasse Ansprechverhalten. Allerdings scheint mindestens eine davon nicht richtig zu schliessen, was dann die Motorlampe plus Fehlercode "P0172 - Gemisch zu fett" auslöste. Originale Düsen waren nicht zu finden, gebrauchte auch nur mit viel höherer Laufleistung als meine (ich habe ca. 174000km), wollte ich mir dann nicht antun.
Ich habe nur auf dem Chinamarkt welche gefunden, die auch nicht allzu teuer waren, aber die Qualität scheint ihr Geld nicht wert gewesen zu sein. Das Klagelied, wenn man einen von den Exoten hat, die hierzulande praktisch ausgestorben sind.
Ich werde wahrscheinlich wieder die alten so gut wie möglich reinigen und wieder einbauen.
Was mir immer wieder bei der Fehlersuche auffällt - es gibt einmal die Fehlerbezeichnungen: Zündaussetzer Zylinder X, Bank Y, oder Verbrennungsaussetzer Zylinder X, Bank Y. Ersteres scheint ein Fehler in der Zündanlage zu sein, zweiteres eher Richtung fehlender Kraftstoff, bzw. Einspritzdüsen.
Möglicherweise kann man auch unterscheiden zwischen "Gemisch zu fett" oder "Gemisch zu Mager". Es ist dahingehend nicht zwingend die Lambdasonde.
Wahrscheinlich bin damit ich jetzt etwas vom eigentlichen Thema abgeschweift :)
Изключителен професионализъм, точност, лаконичност . Благодаря! Чудесен клип! Успехи!
Super Jungs.... Ihr macht das ja wirklich genial.... und ehrlich... wo seid ihr damit ich mal zum reparieren kommen kann ? geld bring ich mit.. zahle immer bar...
Super Tipp! Hat wunderbar funktioniert!
Dzięki wielkie za tem film bardzo dobrze wszystko dokładnie pokazane i nawet niemieckiego ne i trzeba znać aby zrozumieć co i jak.
Pozdrawiam
Klasse Tutorial, habe heute bei meinem Peugeot 207 die Düsen gewechselt. Allerdings waren die in Ordnung, es war etwas Nässe und Grünspan beim Anschluss am Steuergerät schuld, dass der Motor unrund lief 🤔
Danke! Es war sehr hilfreich
Könnte man für die Dichtungen nicht ein Gleitmittel benutzen z. B. ein Silikon Gleitmittel oder Spülmittel?
Super , leider habe ich zu spät gesehen, eine Werkstatt hat mein zündspul gewechselt dann hat er bemerkt , dass eigentlich einspritzventil kaputt ist
Super hilfreiches Video, Dankeschön
Sehr gute Anleitung, der 206er läuft wieder, nachdem ich die defekte Einspritzdüse identifiziert und getauscht habe.
Allerdings zwei Anmerkungen:
Ich würde unbedingt vorher die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen und den Motor starten, damit der Kraftstoffdruck weg ist und man das nicht alles in die F****e bekommt beim Abziehen der Düsen (nachdem man die defekte gefunden hat), oder einen Lappen drum beim abziehen.
Außerdem sind die verlinkten O-Ringe für die orig. Valeo Einspritzventile aus dem Material NBR. Evtl. sollte man lieber welche aus FPM/Viton nehmen, da diese hitzebeständiger sind.
Es gibt auch von Peugeot einen Dichtungssatz (Teilenummer 1981.47), kostet allerdings um die 15 EUR pro Satz, da kann man ja fast gleich komplette neue Einspritzventile kaufen...
DIe Löcher habe ich auch mit Silikon geschlossen, gerade das defekte Einspritzventil war schon modifiziert, die andern nicht...
Nach langem Suchen bzgl. meines Problems mit dem Peugeot-Floh (1,1i) bin ich hier drübergestoplert (kenn den Kanal aber bereits, weil ich auch noch einen BMW in der Garage habe).
Dieselben Symptome wie hier: Springt zwar an, läuft aber nur noch auf drei Töpfen, zähe Gasannahme, Leistung absolut im Keller. Dazu: etwas Öl im Kühlwasser!
Erster Verdacht: Zylinderkopfdichtung. Aber laut Inspektionsbild der Zündkerzen und via Endoskop alles ok. Kompessionsprüfung ok.
Also der Tipp aus dem Video: Einspritzventile geprüft. Einer scheint fast gar nichts auszuspritzen. Also beim Schrottplatz vier gebrauchte von einem 1,4i geholt (die passen auch bei einem 1,1i) und eingebaut.
Ergebnis: Läuft immer noch auf drei Töpfen!.
Die gebrauchten Ventile mit derselben Methode ebenfalls geprüft. Zwar etwas ungleichmäßiges Spritzbild, aber alle funktionieren soweit. Nochmals zum Schrottplatz und das Kabel für die Einspitzventile und die Zündspule geholt.
Der Endstecker des 1,4i passt allerdings nicht zur Buchse beim 1,1i. Also umlöten.
Ergebnis: Läuft immer noch auf drei Töpfen!
In der Buchse der Zündspule des 1,4i ist eine Nase zuviel für den 1,1i-Stecker. Abschaben, Eingebaut
Ergebnis: JETZT LÄUFT ER WIEDER :)))
Also anders wie hier: Es kann doch an der Zündspule liegen, dass der Motor nur auf drei Töpfen läuft. Ein einfacher Test ist aber bei so einer seltsamen Zündspule wie Peugeot sie verbaut nicht möglich.
Super Video, hab es genauso gemacht und es ging echt problemlos.
классное видео! так просто и надежно сделано!
Sehr gutes Video
Danke dafür.
Habe denpeugeot 206 Bj. 2007 1.4i 75 ps tu3jp Motor mit Startproblemen.
Kann das die Ursache sein?
Sporadisch springt er schlecht an erst mit tritt auf das Gaspedal springt er gut an.
Passt das zur Fehlerbeschreibung
Sehr gut, bei mir hat das gestern funktioniert, allerdings die MKL ist noch dauerhaft an, wie kann ich diese löschen?
Cool tutorial, would be nice to have it in english but luckily i understand some german.
Currently got the same issue with a 205 1.4, just tested the coil pack and spark plugs and i do get a clean white spark... so now its time to test the injectors.
Zum Kraftstoffdruck abbauen kann man auch bei abgezogener Sicherung der Kraftstoffpumpe nochmal einen Startversuch machen. Die Werkstatt baut hierfür direkt am Rail den Druck ab. Sonst wie immer eine gute Anleitung!
Hallo, hatte auch ein defekten Einspritzdüse, bis ich es herausgefunden habe sind 3 Wochen vergangen, also 3 Wochen ist der Motor mit 3 Zylinder gelaufen, nach Kerzen und Zündspule wechseln habe ich den defekten Einspritzdüse gefunden, Motor hatte dann vollen Kraft wieder aber Drehzahl spinnt bei kalten Zustand geht von alleine hoch auch während der Fahrt und manchmal will er nicht starten. Was könnte es sein? Vielleicht lambdasonde? Katalysator? Oder Temperatur Regler? Danke
Perfekte Anleitung !!!! Hat super geklappt !!!! DANKE !!!!!
Eine Frage müssen die Einspritzdüsen genau baugleich sein? Die mir angeboten werden haben eine andere Dichtung ( kein kleiner Ring sondern so ein großes Ding da)
Hallo ihr Beiden.Ihr macht erstklassige Videos und Eure Erklärungen sind erste Sahne.Fahre einen BMW 320 i F31.Wollte die Zündkerzejn wechseln. Habe die obere Schallschutzabdeckung abgenommen um an die Kerzen zu Kommen.so eine filigrane Bauweise habe ich noch nicht gesehen.Gefrustet wieder die Abdeckung aufgesetzt.Wann kann ich von Euch ein Video sehen wie es gemacht wird.oder ist der Wagen noch zu neu für ein Rep.Video Gruß uli
danke for the video is very nice but why my injectors in 206 1400cc mod 2000 is green?
The bosch injectors is good?
Yes they are yellow
@@krasserbunny the Bosch is green too from autodoc
dobrze zdiagnozowane i zrobione bravo 😊
Kann ich die sachen auch bestellen für den Citroen c2 als diesel maschine oder sind die verlinkten sachen in der beschreibung nur für benziner? Bitte um eine schnelle Antwort bitte
Sehr gutes Video
Danke dafür.
Habe den peugeot 206 Bj. 2007 1.4i 75 ps tu3jp Motor mit Startproblemen.
Kann das die Ursache sein?
Sporadisch springt er schlecht an erst mit tritt auf das Gaspedal springt er gut an.
Passt das zur Fehlerbeschreibung
Bei meinem Fahrzeug waren Innensechskant zylinderkopf Schrauben drin.. Alle mit Wd40 eingesprüht.. 24h stehen wirken lassen.. Dann gingen die Schrauben auch auf.. Bis auf schraube nr1 die rundgelutscht war und erst mit vielzahn einschlagwerkzeug gelöst werden konnte.. Die blöden Schrauben dann ersetzt durch Edelstahl torx👍🏻
Danke vielmals , gutes Video.
Echt gut erklärt!
Top video vielen Dank, habe den selben defekt an meinem Wagen gehabt und könnte ihn somit günstig beheben. 👍👍👍
Ist der Austausch vom 206 identisch mit dem beim 307cc BJ 2004 3B Cabrio
Wo gibt's die passenden Dichtungsringe?
Die Einspritz düsen bekommt man die nur original?
Ich habe damals meine neuen O-Ringe mit etwas silikonspray auf dem Finger eingerieben, dann flutscht es besser :)
Veramente ottimo lavoro e ottimo video bravo👍
Hallo. Kann mann da herkömmliche o Ringe verwenden?
Tolles Video, gut geklärt. Hatte ich selber das Problem und bei dem Werkstatt hat mir 250 Euro gekostet
Meine Frage an Sie: Ist der Einspritzventil das selber die Einspritzdüse?
Ja das ist das gleiche
Bei mir habe ich eine c4 picasso 2011 ist mir eine einspritzdüse kapput und 3 tag später die andere 3 einspritzdüse kapput .das auto ist in die Werkstatt gerade und wolten mal fragen wenn jetzt alles einspritzdüse neue gemacht würde und denn kraftoffilter gewechselt solten meine auto keine problem haben ?
Ich finde dich einfach kühl
Sehr gutes Video!
Dieses verlinkte Einspritzventil. Geht das Auch für Peugot 206 CC , 1.6 HDI Baujahr 12/2005
3003/150 ?
@Auto Reparatur Tutorial
super video. Ich habe ein folgendes problem bei meinem Peugeot 206 und zwar ein blech was unterm tank kommt fehlt bei mein peugot können sie mir vieleicht sagen wie das genauer heist !
Hey ich habe den 206 cc 2.0 cabrio und da ist alles vorne? nicht hinten beim motor? geht da das gleiche auch?
wenn ich das vor 2 Jahren entdeckt hätte. Wäre der 206 noch in meinem Besitz :-)
Hallo super video
Mein peugot hat heute die Fehler Meldung bekommen einspritzventil 4 zylinder und ansaugsytem meine Frage kann ich als Frau das alleine reparieren? Bitte um Antwort mfg
Super video! Danke!
Ich dank für zischeheit muss de Schtrum aus best (das danke ich) . Bedankt für de vedio das war gut aus gechtelt
Das wahr sehr hilfreich dein Film aber bei mein Peugeot 1007 1.4 bezina ist bei mir die lampesonde kaputt in Motor leider.
Sehr gutes Vidoe. Danke.
ihr geht bis aufs kleinste detail ein- super
Hi welcher ölfilter bei dem opel astra h passt? (HSN 0035) (TSN 032)
Wir haben einen w126 420se v8 und beim anlassen (wenn er warm ist) ruckelt er 3-4sek. können das die einspritzdüsen sein oder doch was anderes?! Danke schon mal!!
Super Video. Ich habe ein Problem bei meinem Twingo es ist so als ob ein Zylinder nicht mit läuft die Kompression ist gut bei 10 Bar und Zündfunke ist auch da trotzdem wenn man den Zündkerzenstecker bei laufenden Motor abzieht gibt es keine Veränderung er läuft dann weiter über 3 Zylinder. Kann das an einer Defekten Einspritzdüse liegen?
LG...Dirk
Die neuen Dichtringe rutschig gleitfähig machen... Fingerstreich Motoröl.. Dann fluppt es auch einfacher rein 😉
Klasse Video.
hallo, wenn ich mein auto starte hört man im motorbereich ein "rascheln" wie von einer kette, woran könnte das liegen ? ist das vll der kettenspanner ?
Ist das beim.diesel aus so oder kann das so.sein
Danke Super erkläert.
Gut gemacht !
Hab bei meinem 1007 BJ2006 1.4 Benziner gerade das 4te Ventil ausgebaut - Der Test via Zündung scheint nicht mehr zu funktionieren, er spritzt vllt 1-2 mal und hört dann automatisch auf. Gasseil gabs auch keins (schon drive by wire?).
Hab das mal ohmsch durchgemessen, scheint noch gut zu sein. Morgen mess ich die restlichen 3 durch und tausche die Zündkerzen.
Die obere Lambdasonde habe ich schon getauscht, er braucht trotzdem noch 10L und nimmt teilweise kein Gas an.
Das pasiert in mein auto wen es ist warm. Wen ist es kalt funktioniert normal. Was ist en los? Ich brauhe hilfe .Danke
Das Auto habe ich von Ihm im Jahre 2017 für 800 Euro abgekauft. Ich bin 3 Jahre lang damit gefahren und nie Probleme gehabt. Nach den 3 Jahren habe ich das Auto verschenkt, da es kein Tüv mehr bekommen hat.
Interessiert niemand deine privat Leben
@@edwinmcdonald4778 😂😂😂😂😂
I have a Peugeot 1.4 55kw, no traction. how can it beat there?
Peugeot 207 74ps bj 07
Springt quasi nur in Verbindung mit Gasgeben an. Zündkerzen sehen noch gut aus. Wonach sollte ich suchen?
Ich hab den 2001er mit 75 PS. Mein Problem ist immer noch, daß er gerne mal aus geht. Wenn ich zb an einer Ampel fahre. Denn fällt die Drehzahl meist zu niedrig und geht aus. Leerlaufsteller, Zündkerzen, Kurbelwellensensor schon getauscht. Kann es auch an der Einspritzdüse liegen? Scheinbar umzieht meiner keine Luft. Hab schon alles mit Sprühreiniger abgesprüht. Und langsam kein Plan mehr, woran es noch liegen kann. Das die Drehzahl so schnell fällt. Oder vllt mal Drosselklappe ausbauen und vernünftig reinigen?