Beleza. Valeu Murta. De forma resumida então seria assim: Válvula de Alívio = Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA ABERTA. Válvula de Prioridade= Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA FECHADA. OBRIGADO.
Negativo. Válvula de prioridade não controla a pressão do turbocompressor. Ela apenas aumenta a vida útil do turbocompressor por evitar o refluxo, jogando o ar da pressurização para a atmosfera, quando a borboleta se fecha. A válvula de alívio é a responsável por controlar a pressão do turbocompressor e, necessariamente, com borboleta aberta. O fluxo de ar do motor só aumenta com a borboleta aberta. Abs,
Ótima explicação fica muito mais fácil de entender usando as peças reais e mostrando muito melhor e mais compreensível do que em desenhos quando vemos a peças real fica bem mais fácil
mano altas explicação top de mais eu achava que tinha que regular a pressão como se tivesse enchido de ar ou óleo mais entendi a válvula é que regula a pressão. top
Cara, o princípio da válvula de prioridade foi quase certo.... Faltou dizer que o que abre a válvula de alívio é a pressão manometrica negativa do coletor de admissão (quando a borboleta está fechada) por isso que tem a tomada atrás.. Sucesso no canal!
654... 321... haha!!! Brincadeiras à parte... showzaço Murta!!! Como sempre tudo bem eXplicado de forma informal e direta!!! Parabéns pelo conteúdo!!! Sucesso sempre!!! Abraços
Numa hipótese de uma turbina elétrica ( possui só cx fria), acionada por motor elétrico a correia.Posso colocar uma wastgate na linha de pressurização p regular a pressão ; uma vez q sendo elétrica ficará girando direto ! Daí , a válvula abrirá e jogará o excedente p atmosfera
Orra demais!! Aprendo muito com seus vídeos, são muito fáceis de entender!! Parabéns Murta!! " e a felicidade sai!" hahahahahahah. Por isso que ouvimos tanto que turbo não presta, porque a galera quer só colocar o turbocompressor e deixa de lado as válvulas de segurança do sistema.
Sem dúvidas o melhor canal quando o assunto é informação técnica explicada de forma que possibilita a todos que tem um conhecimento pequeno entender bem o assunto.... Parabéns Murta.... Queremos ver o gol na ativa novamente....sucesso
Parabéns Murta, com suas explicações fica muito mais fácil entender o funcionamento de cada peça, continue assim! PS: os erros de gravação são muito engraçados, me divirto muito kkk
Impressionante a qualidade que ficaram o como funciona! Mas ainda estou esperando o Como Funciona: Blocante e suas variações e aplicações. Parabéns Murta e Connect2B
Mesmo falando vários nomes que nunca ouvi falar... Foi uma baita aula e como quero turbinar meu omega 4.1... um dia vou aprender cada detalhe... Obrigado pelo compartilhamento.
Ótimo vídeo me permita uma observação. No meu carro (G3 1.9T) a válvula de alívio recebe um fluxo de ar vindo da carcaça fria ou seja do compressor da turbina, fazendo com que a válvula se abra justamente pela pressão recebida do compressor.
Ficou incrível Murta se puder fale um pouco sobre contrapressão no sistema de escape. Parabéns pelo excelente conteúdo ..eu tô aprendendo muito com vc cara obg msm..
nossa murta serio mesmo parabens pelo canal, esta crescendo muito mesmo... que Deus te abençoe muito para levar muita mais muita informação para pessoas como eu que n tem acesso a elas, forte abraço fique com Deus.
A melhor explicação que um leigo poderia receber , parabéns , fico feliz de ver o canal evoluindo e crescendo , sucesso a todos pois é com vídeos assim que gente como eu aprende ...
Murta parabéns pelo canal, aprendo muitooooo com seus vídeos, ótimas explicações , tive muita.noção de por onde começar e o que fazer , obrigado Alta RPM !!!
Boa noite Murta, parabéns pelo canal... Acabei de entrar nessa vibe de carro turbo, e recorri ao seu canal por acaso... Acabei de assistir o vídeo e consegui entender perfeitamente um pouco do funcionamento. Desejo aprender cada vez mais para saber como exigir mais do meu projeto. Estão de parabéns!!
Gente estou aprendendo sobre carro turbo agora. Acabei de comprar meu primeiro agora sendo um Passat Alemão 1.8 t 2001 E queria dar uma melhorada nele por isso estou vendo vídeos desse canal maravilhoso. Mas uma dúvida me bateu, o dito ESPIRRO é o mesmo que REFLUXO? Pois quero montar um projeto mas que não venha danificar nenhum componente do meu Carro Quem puder ajudar aí irei agradecer muito
@@RBAERO o turbo continua girando, a válvula abre e libera a pressão em excesso, diminui o leg, aumenta a resposta na retomada. O único problema é que diminui um pouquinho a vida útil da turbina. Eu não utilizo a blowoff/ wastgate, eu utilizo uma válvula solenóide em conjunto com algumas válvulas de prioridade para regular a pressão que eu vou utilizar em determinado momento.
@@RBAERO o meu escort está no galpão agora, logo que eu for lá faço uma foto. Mas o sistema é bem simples, coloca a wastegate no tubo de admissão, quando atingir a pressão desejada (0,8 - 1,2 - 2,8...) a válvula vai liberar o excesso de pressão. Inicialmente eu desperdiçava "esse excesso", agora eu canalizei para o filtro da turbina, penso que pode otimizar alguma coisa. O ponto negativo é que, a turbina trabalhará sempre em alta, praticamente cheia, vai desgastar os mancais mais rápido. Uma roletada já não desgasta assim e gira muito mais...
Cara, eu realmente consigo enteder, todos os seus vídeos são assim, parabéns...
Fico muito feliz, Rafael!!
Abração =)
Top Murta. Top. Continue
Obrigado!!
Finalmente alguém inteligente injetou verbas nesse projeto liendo ❤
ahahahah obrigado pela força, Edu!!
6 anos depois, e esse vídeo me ajudou... vcs são fod@s
ACF e e AltaRPM. Melhores canais, resto é só playboy.
Salve pro jairão e jairinho
Beleza. Valeu Murta.
De forma resumida então seria assim:
Válvula de Alívio = Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA ABERTA.
Válvula de Prioridade= Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA FECHADA.
OBRIGADO.
Negativo. Válvula de prioridade não controla a pressão do turbocompressor. Ela apenas aumenta a vida útil do turbocompressor por evitar o refluxo, jogando o ar da pressurização para a atmosfera, quando a borboleta se fecha.
A válvula de alívio é a responsável por controlar a pressão do turbocompressor e, necessariamente, com borboleta aberta. O fluxo de ar do motor só aumenta com a borboleta aberta.
Abs,
ALTARPM
Perfeito. Captei vossa Mensagem.
Abraços.
Faz um Como Funciona sobre Booster, o que é preciso, etc
Ganhou mais escrito,
carai, altarpm em altaqualidade agora, não que antes não fosse, mas olha esse estudio! iluminação, audio... agora ta 100% profissa
Obrigado pelo apoio, Jhonas! =))
Abração!
Depois de 20 anos tentando entender pq não tem como colocar válvula de prioridade em motor diesel 🤭 finalmente entendi, valeu cara...
Faltou explicar sobre como funciona o parafuso de ajuste da valvula de prioridade....mas top o video!
teleMurta 2000 ta voando. Parabéns
Valeu pela força, Rodrigo! =)
Abração!!
O melhor canal automotivo do TH-cam
Muito bom Murta! Só faltou explicar que a válvula de prioridade, abre pelo vácuo gerado quando fecha a borboleta. Abraço!
Muito bom! Não que fosse ruim... Mas a qualidade deu um saldo! Parabéns a todos os envolvidos!
É bem por aí, Erik! Valeu pela força!! =)
Abs!!
Like antes do vídeo começar! Tele Murta 2000 sempre muito didático! Parabéns, Murta! Ótimo remake!
Valeu pela força, Pedro! Fico contente que a galera esteja curtindo!!
Abração!! =)
Ótima explicação fica muito mais fácil de entender usando as peças reais e mostrando muito melhor e mais compreensível do que em desenhos quando vemos a peças real fica bem mais fácil
Valeeeu, Uneiro!
Abs!
mano altas explicação top de mais eu achava que tinha que regular a pressão como se tivesse enchido de ar ou óleo mais entendi a válvula é que regula a pressão. top
Cara, o princípio da válvula de prioridade foi quase certo.... Faltou dizer que o que abre a válvula de alívio é a pressão manometrica negativa do coletor de admissão (quando a borboleta está fechada) por isso que tem a tomada atrás.. Sucesso no canal!
654... 321... haha!!! Brincadeiras à parte... showzaço Murta!!! Como sempre tudo bem eXplicado de forma informal e direta!!! Parabéns pelo conteúdo!!! Sucesso sempre!!!
Abraços
Obrigado pela força!! =)
Abs!!
Numa hipótese de uma turbina elétrica ( possui só cx fria), acionada por motor elétrico a correia.Posso colocar uma wastgate na linha de pressurização p regular a pressão ; uma vez q sendo elétrica ficará girando direto !
Daí , a válvula abrirá e jogará o excedente p atmosfera
Video muito TOP, erros de gravação no final são um luxo a parte
ahahahaha valeeeeu!!
Cada vídeo é um pouquinho de aprendizado a mais ..daqui a pouco já possoaté começar a instalar turbo kkkkk
Orra demais!! Aprendo muito com seus vídeos, são muito fáceis de entender!! Parabéns Murta!!
" e a felicidade sai!" hahahahahahah. Por isso que ouvimos tanto que turbo não presta, porque a galera quer só colocar o turbocompressor e deixa de lado as válvulas de segurança do sistema.
Fico feliz em ajudar, chefe!! E sim, felicidade, com certeza!! =) hehehe
Abs!!
Caracas Murta, vc é um cara da hora mano, essas explicações são show de bola....
Valeu pela força, Duda!! Tamo aqui pra ajudar com essas infos =)
Abração!
Já na expectativa pelo próximo video. Haha. Muito top. Simplicidade é tudo. Parabéns murtaaa
Tamo juntoo!!! Valeu a força!!
Abração!
Parabéns pelo canal
a melhor série do canal para mim é o como funciona, o meu muito obrigado por ensinar para a gente.
Abraço de Portugal
Sem dúvidas o melhor canal quando o assunto é informação técnica explicada de forma que possibilita a todos que tem um conhecimento pequeno entender bem o assunto.... Parabéns Murta....
Queremos ver o gol na ativa novamente....sucesso
Em breve!
Valeu a força!!
Abração =)
Murta é mt engraçado kkk e didático principalmente, trabalho show. Parabéns
haahahah valeu a força!!
Abração!!
Parabéns Murta, com suas explicações fica muito mais fácil entender o funcionamento de cada peça, continue assim!
PS: os erros de gravação são muito engraçados, me divirto muito kkk
hahahaahah os erros de gravação são a melhor parte!! Obrigado pela força!!
ABração!
Achei ótima a abordagem sobre o tema, muita gente se confunde na hora de distinguir essas duas válvulas. Parabéns Murta!
Valeu, Matheus!! =)
ABração!!
Faz um vídeo explicando oque é um motor ap, motor a ar, motor boxer, coisas assim
Sem duvidas o melhor canal sobre mecânica automotiva !!!
Obrigado, Mateus!! =))
Abração!!
Explicação top.Faz agora o vídeo ligado as mangueiras da valvula e o relógio de pressão do turbo.
Ta muito show o canal parabéns, essa playlist COMO FUNCIONA é top of the tops
ahahhahaaha vlaeeeeuuu!!
Impressionante a qualidade que ficaram o como funciona! Mas ainda estou esperando o Como Funciona: Blocante e suas variações e aplicações. Parabéns Murta e Connect2B
Anotada a sugestão, Thomaz!! Valeu a força!!
Fala sobre a diferença dos sistemas draw-through e blow-through de montagem do turbo compressor
Que orgulho de ver esse canal e voluindo !!! *emocionado memo, tô nem aí*
Estamos emocionados juntos, então ahahaha! Valeu pela força!! E vamo que vamo pra cima!!
Adivinhou demais no tema Murta, tava pesquisando sobre isso hoje.
Edit: Qualidade excepcional, como sempre.
Obrigado, Francelino!!
Abs =)
Alta rpm tá no top of mind hahaha
Show!
ahhaahaha fico feliz, Rafael! Bem feliz!
Valeu a força!!
O cara entende e explica muito bem👍 . Mas um inscrito
Muito obrigado pela força, Jonatas! E seja muito bem-vindo ao Alta RPM! =)
Espero que você goste do conteúdo que a gente tem feito por aqui!
Abs!!
Mano continua com isso, por favor! De todas as partes da mecânica, BELO PROJETO!!!!!
Mesmo falando vários nomes que nunca ouvi falar... Foi uma baita aula e como quero turbinar meu omega 4.1... um dia vou aprender cada detalhe... Obrigado pelo compartilhamento.
Sempre uma ótima aula com boas explicações , simples e diretas. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Obrigado, Marcelo =)))
Abração!!
Cada dia melhor!!! mais 5 aulas dessa ja posso comprar o kit pela internet e instalar eu mesmo kkkkkkkkk
cara parabens pelo canal cada dia melho...
hahaahaha boaa!! Obrigado pelo apoio!! =)
Abração!!
Muito top irmão obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Cara me ajudou muito em dúvidas que eu tinha se a valvula de prioridade era bom pro motor
Tele Murta 2000
MT bom fácil de entender parabéns mano tá cada vez melhor 👍
Vaaaaleu, Mateus!!
Abs =)
Cara continua com esses vídeos plz haha muito top! Abraço!
Tem vários no canal, Raphael! Valeu =)
Abs!
@@ALTARPM sim eu sei, vejo todos! Hahaha abs
excelente vídeo. Absolutamente didático.
Muito obrigado =)
Muito bem! Adoro estas aulas de mecânica, é uma temática muito interessante, para quem gosta de carros. Continua que a gente agradece!
Toda quarta-feira! =)
Valeu a força!!
Fico chiqui de mais, explicações simples e objetivas PARABÉNS!. o finalzinho é muito bom....
Obrigado, Flávio!! Valeu o apoio
Bom vídeo!!!
Bem explicativo!!!
Mas só faltou complementar que tbm regula pressão pela admissão com a velha e boa pop off...
Top demais cara. Espero que nunca acabem essa série, tão bem explicado e muito bem resumido!
Parabéns!!
Vamo que vamo pra frente!!! =)
Valeu a força!!
Simples, básico e didático, ou seja, TOP! Parabéns Murta!!!
Valeeeu, Marcos!! =)
Abs!!
Ótimo vídeo me permita uma observação.
No meu carro (G3 1.9T) a válvula de alívio recebe um fluxo de ar vindo da carcaça fria ou seja do compressor da turbina, fazendo com que a válvula se abra justamente pela pressão recebida do compressor.
Chorei com os erros de gravação 😂😂😂 vídeo mto foda, canal mto foda, enfim, parabéns 👏🏻
Valeu pela força, Bruno!1 Valeu, mesmo =)
Abs!
Ficou incrível Murta se puder fale um pouco sobre contrapressão no sistema de escape. Parabéns pelo excelente conteúdo ..eu tô aprendendo muito com vc cara obg msm..
Anotada a sugestão!!
Obrigado pela força =)
Abração!
Professor Murtale!! Show de bola
ahahahahah valeeeeu!!
Cara, melhorou mt a qualidade.
Como sempre, mt contextualizado.
É a meta, Felipe! Fico muito feliz que toda a galera esteja gostando! Valeu, mesmo =)
Abs!!
Ótimo vídeo, mano. Adoro o jeito detalhadinho kkkk consigo entender bastante!!! Sucesso
obrigado professor murta!! trás os throttle body pelo amor de deus
Toop demaais cara! Como sempre! E esses erros de gravação no final pra fechar com chave de ouro kkkkkkkk Parabéns pelo excelente trabalho!
Parabéns deu verdadeiro up nesses vídeos, ficou muito bom
Obrigado!!! =)
Muito bom esses vídeos de como funciona, um dos melhores quadros do canal.
Obrigado, Leonardo!! =)
Fala meu caro,fala um pouco sobre um defeito que acontece com vários corsas a quebra do comando de válvulas.abraço.
Super produção agora
É conteúdo que não acaba mais
Parabéns chará
Essa é a meta, esse é o objetivo!! =)
Obrigado, chará!
Abração!
Uma verdadeira aula!!!
Viu, agora ficou uma dúvida...o turbo "flutter" (sim, o fabuloso zutututu) seria uma configuração da válvula de prioridade?
Muito bom! A qualidade das informações já eram ótimas, e agora o conjunto todo ficou melhor ainda com esta nova captação! Parabéns!
Obrigado pela força, Evandro!! =)
Abs!!
Me esclareceu 100% esta com tanta dúvida mais agora ja sei
Parabéns esplica de forma simples de entender ótimo vídeo qualidade excepcional parabéns.
Parabéns aí Murta a qualidade aí de imagem e áudio ficou otima e o conteúdo Como sempre ideal para quem adora os carros forte abraço
Obrigado pela força, Gustavo!! Valeu, mesmo =)
Abs!!
Olá Murta ótima produção. Senti falta da pop off, no caso de uma pulsativa é perfeita porque derruba o LAG.
Muito bom o vídeo! Parabéns pelo trabalho
Obrigado, Lucas =)
Abração!
VC podia fala qual são os melhores motores pra coloca turbo. video muito bom mano
nossa murta serio mesmo parabens pelo canal, esta crescendo muito mesmo... que Deus te abençoe muito para levar muita mais muita informação para pessoas como eu que n tem acesso a elas, forte abraço fique com Deus.
Fico feliz em colaborar de alguma forma, Maria!! Obrigado por participar =)
Abs!
kkkkkk Que final engraçado! Grande Murta! Abc
ahahahaah acompanhará todo Como Funciona! =)
Abs!
Parabéns pelo vídeo! Aliás a abertura ficou animal! Sensacional!
Que explicação, mais claro que isso impossível, parabéns.
Era esse o objetivo! Valeu, Vinicius!
Abs!
A melhor explicação que um leigo poderia receber , parabéns , fico feliz de ver o canal evoluindo e crescendo , sucesso a todos pois é com vídeos assim que gente como eu aprende ...
Olá Sr. Márcio Murta!
Muito boa suas explicações de mecânica básica!
Abrç.
Obrigado, Jussara!!
Abs,
Tem que falar e comparar os tipos de wastgate e quais as indicações de uso
Que massa! Merecida parceria! Ficou muito bom essa explicação descontraída combinada a essa produção mais refinada!
Show!! Obrigado pelo feedback! =)
Abração!
Você me ajudou muito com seus vídeos
Que produção e edição hein murta, bom demais nego, tá ficando muito profissional, parabéns
A meta é ir melhorando sempre, Luiz! Fico muito feliz que estejam gostando! =)
Valeu por participar e pela força!
Espetacular!! Tenho aprendido muita coisa nesse canal. Obrigadoo pelo conteúdo!!!
Valeu por participar, Nathan! Fico feliz em ajudar de alguma forma =)
Abs!!
o telemurta séc. XXI ta top! Parabéns hahahahahahaha
ahahahah valeeeu!!!
Murta parabéns pelo canal, aprendo muitooooo com seus vídeos, ótimas explicações , tive muita.noção de por onde começar e o que fazer , obrigado Alta RPM !!!
Tamo aqui pra isso! Valeu a força!
Abração =)
Boa cara!! Parabéns!
Muito bem didático.
Esses vídeos são muito bons.
Valeu a força, Gabriel! =)
Abs!
Muito bacana seus vídeos, esclareceram muitas dúvidas minhas que sou leigo no assunto. Melhor canal
Fico feliz em ajudar, Guilherme!! Valeu pela força!! =)
Abração!!
Boa noite Murta, parabéns pelo canal... Acabei de entrar nessa vibe de carro turbo, e recorri ao seu canal por acaso... Acabei de assistir o vídeo e consegui entender perfeitamente um pouco do funcionamento. Desejo aprender cada vez mais para saber como exigir mais do meu projeto. Estão de parabéns!!
ótimo conteúdo de parabéns
Valeeeu!!
Gente estou aprendendo sobre carro turbo agora. Acabei de comprar meu primeiro agora sendo um Passat Alemão 1.8 t 2001
E queria dar uma melhorada nele por isso estou vendo vídeos desse canal maravilhoso.
Mas uma dúvida me bateu, o dito ESPIRRO é o mesmo que REFLUXO?
Pois quero montar um projeto mas que não venha danificar nenhum componente do meu Carro
Quem puder ajudar aí irei agradecer muito
estou aprendendo bastante com esse canal
Vídeo muito bom meus parabéns me ajudou muito
Fico feliz em ajudar! Obrigado!!
Top viu entendi explicação com muita clareza
Legal, bem explicado!
Eu uso wastegate na admissão, no antigo estilo F1, tempos de Picket
Continua funcionando para regular a pressão do turbo? O que impede do turbo girar de mais? E utiliza mais albums valvula em conjunto?
@@RBAERO o turbo continua girando, a válvula abre e libera a pressão em excesso, diminui o leg, aumenta a resposta na retomada. O único problema é que diminui um pouquinho a vida útil da turbina.
Eu não utilizo a blowoff/ wastgate, eu utilizo uma válvula solenóide em conjunto com algumas válvulas de prioridade para regular a pressão que eu vou utilizar em determinado momento.
@@tchelometeoro interessante o sistema. Têm foto ou vídeo dele?
@@RBAERO o meu escort está no galpão agora, logo que eu for lá faço uma foto.
Mas o sistema é bem simples, coloca a wastegate no tubo de admissão, quando atingir a pressão desejada (0,8 - 1,2 - 2,8...) a válvula vai liberar o excesso de pressão. Inicialmente eu desperdiçava "esse excesso", agora eu canalizei para o filtro da turbina, penso que pode otimizar alguma coisa.
O ponto negativo é que, a turbina trabalhará sempre em alta, praticamente cheia, vai desgastar os mancais mais rápido. Uma roletada já não desgasta assim e gira muito mais...
Caramba entendi mesmo
Mais um inscrito valeu pela aula
Murta faz um #ComoFunciona de caixa de câmbio, o funcionamento e etc
Muito bom! Parabéns Murta! Sucesso sempre!
Sucesso pra todos nós!!
Obrigado pela força =)
ALTARPM tamo junto Murta!