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すごっ。バックでの45度傾斜はすごい。増岡さんもアウトランダーも。
コメントありがとうございます。増岡さんのドラテクとアウトランダーのビックトルクがなせる業ですね(*^-^*)
こんにちは、車も増岡さんも凄いですね。🥰❤️さすがラリードライバーですね。
コメントありがとうございます!増岡さんは今現在開発でもバリバリに走ってらっしゃいますので、まさにレジェンドドライバーと思います✨
以前このイベントでパジェロではバックで体験したことはありますがまさかアウトランダーPHEVでもできるとは驚きです。
ありがとうございます!モーターの高いトルクだから重い車重もらくらく登ってしまいます(*^-^*)絶版になってしまいましたが、エクリプスクロスのディーゼルでも出来るんですよ~(^▽^)/
@@Toyama_mitsubishi-motor-sales エクリプスクロスのディーゼルモデル好きだったので無くなってしまって残念です。
デリカより軽く、TC-SST並みのレスポンスを持つATとS-AWCの両方を備えた車だっただけに、、お気持ちわかります。
45°登坂一度体験したけどまじで恐怖w
すごっ。バックでの45度傾斜はすごい。増岡さんもアウトランダーも。
コメントありがとうございます。増岡さんのドラテクとアウトランダーのビックトルクがなせる業ですね(*^-^*)
こんにちは、車も増岡さんも凄いですね。🥰❤️さすがラリードライバーですね。
コメントありがとうございます!増岡さんは今現在開発でもバリバリに走ってらっしゃいますので、まさにレジェンドドライバーと思います✨
以前このイベントでパジェロではバックで体験したことはありますがまさかアウトランダーPHEVでもできるとは驚きです。
ありがとうございます!モーターの高いトルクだから重い車重もらくらく登ってしまいます(*^-^*)絶版になってしまいましたが、エクリプスクロスのディーゼルでも出来るんですよ~(^▽^)/
@@Toyama_mitsubishi-motor-sales エクリプスクロスのディーゼルモデル好きだったので無くなってしまって残念です。
デリカより軽く、TC-SST並みのレスポンスを持つATとS-AWCの両方を備えた車だっただけに、、お気持ちわかります。
45°登坂一度体験したけどまじで恐怖w