ich habe das update auch schon erhalten, aber nicht diese aussetzer. auch habe ich die probleme mit der spracheingabe nicht. dazu hätte ich aber eine theorie: bmw ist aus bayern - die autos kommen also mit richtigem deutsch (bairisch-österreichisch) eindeutig am besten zurecht 🙂 was mir auch nicht ganz klar ist, dass sie paar km hochgeschwindigkeit so viel mehrverbrauch verursachen. ich bin aus dem osten österreichs, also auch eher im flacheren unterwegs und komme auf einen schnitt über 10000km von 15,8kwh/100km, wobei ich auf der autobahn durchaus auch die erlaubten 130 fahren, aber auch wenig in der stadt unterwegs bin bei einer überlandtour ohne autobahn hab ich als bestwert 11,8kwh zusammengebracht, ich verwende dabei immer die adaptive rekuperation, ledigt beim letzten anbremsen mal die brake-einstellung. man kann übrigens mit dem bremspedal die rekuperationsautomatik animieren, etwas tärker zu reagieren. wenn man hin und wieder den adaptiven tempomaten deaktiviert (zb, auf langen bergabstücken), dann kann man das segeln weiter ausreizen ohne tempo zu verlieren
Punkte zu verbessern? Naja der Frunk fehlt. Sonst ist alles perfekt. Die Einstiegsszene mit dem Navi war doch Kabel/an/aus usw...und Eingaben, als es noch nicht vollständig hochgebootet war....das bringt jedes Navi durcheinander....und er fährt mit 80% los....so mancher unaufmerksame Zuseher denkt jetzt, der BMW schaffe keine 300 km sicher.
@@rainersta7073 er fährt doch mit 94% los, nicht 83%. Und wenn das Infotainment ewig „bootet“ (ging ja später auch nicht flüssiger) ist das für mich Kritik an der richtigen Stelle. Achtung, kein Fanboy von Tesla: Wenn ich in das Model 3 einsteige, schalte ich auf Drive und gebe per Sprachbefehle das Ziel ein. Zack fertig. Da ist auch nicht alles perfekt, aber Infotainment flutscht.
@@achimmentzel5656 Hast recht...94%. Auto stand aber auch in Garage (kein GPS)...dann rein/raus des Ladesteckers.....bekam den Sonderfall geschickte Adresse und dann on top diese selbst für mich erst nicht verstehbare Adresse "Sport Mack Magretenhaun".....auch nicht gerade eine 08/15 Adresse als Zwischenziel....dadurch wurden dann neue Ladesäulenberechnungen nötig....ziemlich komplexes Ding.....schmeisst Tesla da nicht sogar die Hauptroute raus? Also später hat es doch bei normalen Eingaben, ausserhalb der Garage und ohne zugeschickte Adresse ratzfatz funktioniert. Tesla hat doch jetzt auch das Megaproblen, das das Navi nur zum viel zu teuren Tesla Charger 57 Cents navigiert, während der BMW Fahrer mit 35 Cent bei Ionity lädt. Also seit dem I4 ist Tesla meiner Meinung nach tot. Ausser Lieferzeit natürlich😭
Wenn der beim Laden keine Route planen kann, ist das allerdings 1 schwerer Nachteil, wenn man die Ladeweile sinnvoll nutzen will. Den nächsten Ladestopp plane ich immer während des Ladens. Nicht besonders gut durchd8.
Moin, jetzt schon fit für TH-cam Video hochladen? Ich brauch erstmal 3 Becher Kaffee. Nächste Woche bekomme ich meinen Blue Eny ( Enyaq80RWD in Race Blue Metallic Ausstattung Lodge). Freue mich wie Bolle.
Drücke Dir den Daumen daß das besser wird wie bei uns. Wir haben unseren iV80 jetzt 17 Tage (1350km) und schon den ersten Ausfall. Elektrosystem defekt, Werkstatt aufsuchen. Auch die Software, trotz ME3.0, ist sehr verbesserungswürdig und Laura muß noch kräftig die Schulbank drücken. Von der Mechanik/Verarbeitung her ist das Auto allerdings Klasse. Warum VW-CARIAD teilweise google verwendet und dann selbst was drum rum strickt und nicht wie Renault oder Polestar gleich komplett auf die prima funktionierende google Software setzt kann ich nicht verstehen. Vielleicht bin ich aber auch zu verwöhnt nachdem ich immer wieder mal den Tesla vom Sohn und den Mercedes EQE vom Nachbarn fahre........
Ist nen tolles Auto, der Enyaq. Wirst endlos Spass haben. Dein erstes EV? War bei mir so (Umstieg von Mercedes c220d auf Tesla Model 3 LR) und nie eine Sekunde bereut. 👍🍾
@@tesla-spectre Ich fahre jetzt seit fast 2 Jahren den e-Corsa mit Vollausstattung. Super toll, nur ist mir dauerhaft zu klein geworden. Deswegen der Enyaq. Habe noch Astra G 2,2 Kombi mit LPG Anlage und 60L Netto Radmuldentank, tolles Auto, aber ich will noch noch elektrisch fahren.
@@juergenschoepf2885 das ist echt Schade, dass du die schlechten Erfahrungen gemacht hast. Bloss ich kann dir auf den Weg geben, dass ich als einer der früheren Enyaq-Besitzer der Schweiz (Juli 21), ich keinerlei nennenswerte Probleme hatte. Natürlich ist das ein oder andere an der Software ärgerlich, aber das Fahrerlebnis war über die vergangenen 26k km fast perfekt. Und unsere 2. Wagen-Verbrenner fühlt sich inzwischen, wie ein Traktor an, weil wir uns schon derart ans elektrisch Fahren gewohnt haben.
@@tesla-spectre Der Enyaq ist vom Fahrkomfort und der Verarbeitung erste Sahne. Wie ich schon geschrieben habe gibt es noch einen Tesla (M3P) und ich habe noch gelegentlichen Zugriff auf einen Mercedes EQE. In Bezug auf Verarbeitung und Fahrkomfort ist der Enyaq besser als der Tesla aber bei der Software ist er weit hinter Mercedes und auch Tesla. Wir haben noch einen KIA Verbrenner (Ceed) als Zweitwagen und der ist für etwas über 1/3 des Kaufpreises eigentlich genau so komfortabel nur eben etwas lauter und mit weniger "Stauraum".
@@MichaelSchmittBEN , Michael wann manchst du wieder eine Reise nach Portugal, wie mit dem Kona damals? Das wäre eine Gaude! Mit live stream so gut es geht.
Also die Ladeplanung in meinem iX funktioniert super, wenn sie dann funktioniert. Ich habe öfter das Problem, dass die automatische Planung wegfällt, sogar die Filter für Ladesäulen. Was mich auch echt nervt, ist das ich nicht herausfinde, wie ich vom System berechnete Ladestops ändere. Zwischenziele kann man irgendwie nicht löschen, oder ich bin zu doof.
Hä? Kann Route nicht optimieren wenn er zum Laden angestöpselt ist??? Kann man den Kofferraum öffnen, während das Handschuhfach offen ist? 😂 Oder gibt es weitere Abhängigkeiten die zunächst etwas unsinnig erscheinen?
Zitat: "Kann Route nicht optimieren wenn er zum Laden angestöpselt ist??? " Vielleicht deshalb, weil die Ladeplanung nicht wissen kann mit welchem SoC sie rechnen muss da er sich beim Ladevorgang ja minütlich ändert und damit auch die Distanzen und evtl. auch die Anzahl notwendiger Ladestopps bis zum Ziel. Wahrscheinlich keine dynamisch planende Laderoutenplanung, sondern Chantal benötigt wohl einen fixen "Start-SoC" zur Ladeplanung. Der liegt aber während des Ladens noch nicht vor.
Hi Michi, ja die Sprachassistenz. Bei den deutschen Herstellern scheint sie wohl Stiefmütterlich behandelt zu werden. Ist im VW ID 4 genauso grottenschlecht. Allerdings bin ich mit dem Navi soweit zufrieden. Ansonsten spinnt die Software 3.0 immer noch immer wieder. Auf Dauer nervt das schon.
@@haraldschon252 so hoch ist der Preisunterschied nicht mehr, aber deren Qualität ist dramatisch gestiegen. Sehe ich, wenn ich den Golf und den i30 aus Baujahr 2018 vergleiche.
Hi Michael, Danke für die Videos, sehr gute Infos für einen Wechsler (Diesel -> Elektro) ~ 12-2023. Frage: spiele gerade mit der BMW-App und Demo-i4, der schickt mit in die Walachei mit 11% Rest-Akku. Ist es dann auch gesichert, dass ich retour von dort dann einen Lader erreiche? Beste Grüße Uwe
Hallo Armleuchter🫢😂 Bei BMW hat man doch die Möglichkeit im Untermenü Navi, die Personenanzahl und Gepäck Mitnahme anzugeben🤷♂️Das wird doch in die Berechnung der Route eingeplant.🤷♂️ Schickes Auto, der Hasenzahn.🐰 Glück Auf ⚒…..Frank😎
Ich habe noch den Softwarestand vom März in meinem i4, der funktioniert reibungslos und ohne Hänger. OTA ist da bisher nix gekommen und ich frage mich gerade ob das gut so ist. Was ich allerdings nicht verstehe, ist dein Verbrauch. Ich bin gestern von Bergisch Gladbach nach Dortmund und zurück gefahren, auch teilweise mit 160-190 km/h und habe gerade mal 18,7 auf der Uhr. Das allerdings in D mit adaptiver Rekuperation. Mir scheint dein M-Sport Paket ist ein Stromfresser. Ansonsten kann ich bestätigen - der i4 40 ist absolut tauglich für die Langstrecke.
Er fährt auch einfach durchgehend im Sportmodus... Das ist auch energetisch Quatsch. Ich glaube auch, bei der Bedienung des Autos gibt es eine steile Lernkurve. Und zumindest in meinem BMW ist die Software meistens schnell. Nur das er immer wieder Apple Car Play anmacht, obwohl ich gerade Radio höre nervt etwas.
Hab ein video von einem Norweger gesehen der hat denI4 komplett leer gefahren. Wenn der Akku auf 0% steht regelt das Auto den Power soweit runter das du noch ca20 km schaffst. Also fallst mal das Problem kriegst bisschen Sicherheit hast noch nach 0%
Hallo BMWerianer. Noch nicht erwähnt: Die geänderte Kabelführung in Schmitties Garage passt auch. Die Probleme mit dem Navi sind doch Softwaresachen. Da geht sicher noch was. Die Spracherkennung wird wahrscheinlich eh nicht im Auto sondern auf'm Server ausgeführt. Da kommt es eher auf die Datenraten und Serverkapazitäten an. Schön, dass der bayerische Hirsch, äh Biber so gut ankommt. Viel Spaß weiterhin!
Der neue Megane ist den Franzosen auch gut gelungen....gehe davon aus die 60 er Akku Version oder?. Innenraum schöner, als ID 3. Biste sicher zufrieden mit dem Auto oder?
Schrecklich, dass BMW es einfach nicht auf die Reihe bekommt und ein System verbaut, was so träge reagiert. Jede Eingabe dauert 1-2 sec... ist für mich nicht nachvollziehbar. Dieses Phänomen zieht sich übrigens durch alle Modellklassen.
Google ist eine Software Firma, BMW nicht. Das BMW Navi erinnert mich ein wenig an meinen knapp 10 Jahre alten Laptop den ich momentan nutze weil der neue gerade an der Ladebuchse defekt ist
Ich würde ja durchdrehen bei der Software. Hättest mich sehen sollen, wie ich mit dem e-Golf regelmäßig abgek**** hatte. Warum macht man sich um 300 km Gedanken. Bin erst letzten Montag spontan mit SoC 80% die 309 km von Hanau nach Hermsdorf gefahren und mit 19% Rest angekommen. Tesla Model LR AWD. Natürlich habe ich die Geschwindigkeit angepasst.
Bin erst bei 2:22, aber: 1. "neue SW, die JETZT auch die Ladeleistung anzeigt" 2. "Navigationssystem wird geladen..." 3. Routenplanung dauert 16 Sekunden. 4. "während des Ladevorgangs kann er keine Laderoute berechnen" 🤡 Fahre selbst zufrieden einen Model Y LR seit März. Hatte aber mal einen 320d Bj. 2016 F30. Liebe das Fahrwerk, das HUD und das Design, vor allem Außen. Aber ich vermute Tesla hat eher beim Fahrwerk und Komfort aufgeholt als BMW bei SW. Das Assistenzsystem beim 530d den ich letztes Jahr im Urlaub geliehen hatte war auch richtig gut (besser als Tesla derzeit, fand ich) Basispreis ist ja ungefähr gleich. Aber was kostet der BMW der da steht?
0:38 Hallo Ben, die erweiterte Anzeige durch die neue Software von BMW sieht richtig toll aus. Genaue % Anzeige bei derAnkunft und Weiterfahrt nach dem Laden. Auf meinem BMW i4 M50 vom März 2022 ist noch die alte Software drauf. Ein Update habe ich schon versucht zu laden, aber er schreibt es wäre kein Upgrade vorhanden. Mein Software Stand ist 03/2022. Scheinbar hängt die Software wohl noch zu sehr, sodass man die nur vereinzelt freigibt. Meine Software läuft reibunsglos ohne ruckeln.
Ich finde die Software grundsäztlich auch gut. Aber sie müssen an der Performance unbedingt arbeiten. Kann aber auch am Mobilfunkempfang liegen. Vielleicht liegt da vieles in der Cloud.
Tnx for good video :) in 13:30 min when you charge you can see 93 kw on the Dc ladder screen, how can you se that? is it a uppgrade software or some package you have? Tnx
Hm... Also das was ich jetzt gesehen habe, da hatte der Mustang aber ein besseres Preis- Leistungsverhältnis! Das was Du hier in höchsten Tönen lobst, konnte der Ford doch auch bzw sogar besser, oder?
a) ist der Ford jetzt rund 8 bis 9 TEUR teuer b) hatte er einen deutlich höheren Verbrauch c) die Ladeleistung beim BMW ist deutlich höher d) HUD, Laserlicht, App-Funktionen, adaptives Fahrwerk..... die Autos spielen in völlig unterschiedlichen Ligen. Der Mach-E war und ist ein gutes Auto, aber der BMW ist deutlich besser. Dafür halt auch teurer. Ich halte den Aufpreis aber für angemessen, wenn man nicht den ganzen optischen Schnickschnack ordert, den mein BMW halt hatte. Konnte ihn ja nicht selbst konfigurieren.
Ich kann es nicht genau sagen, aber gefühlt spüre ich durch die erfolgten Updates keine wesentliche Geschwindigkeitsverbesserung eingestellt. Auch habe ich immer wieder Probleme mit der Internetverbindung.
@@MichaelSchmittBEN hm, schade. Das klingt nicht gut. Ich hoffe das wird in meinem i4, der im Dezember mit OS 8.5 ausgeliefert wird, nicht so übel sein.
@@cryptochrome_original Es ist kein Drama, man kann damit leben. Aber es könnte halt doch besser sein. Zumindest funktioniert alles und ich habe bis auf die miese Sprachsteuerung keine Probleme mit Bugs.
Also nach 4 Jahren eAuto und Motorrad brauche ich im Auto nur the SOC am Zielort. Wenn eine neue Reise geplant wird, mache ich das vorher mit ABRP und nicht im Fahrzeug. Aber toll gemachter Bericht von i-travel experience. BTW: Das Auto sieht irgendwie unfertig aus....als wenn es nach dem Grundieren nun auf den Lack wartet.
Hallo, hat sich an der Performance von Navi seit 1 Jahr etwas verbessert? Bei solch einem Auto erwartet man schon eine einwandfreie Planung welche verlässlich ist. Ist ist ein Unterschied von IX1 und I4 was die Software und die Planung in der Realität angeht?
Neuerdings geht tatsächlich auch Filtern von Anbietern. Hab aktuell mal die Fahrt nach Barcelona geplant mit der App. Das Ergebnis war absolut überzeugend! Also ja, da hat sich was getan.
Doch, was das Navi angeht, hat sich BMW verbessert. Bei meinem i3 merkt man deutlich, dass die ganze Technik ein paar Jahre alt ist. Zwar kann man über die App die Route mit Ladestopps planen und ans Auto schicken, man kriegt dann aber nur Start, Ziel und die Wegpunkte. Alle Zusatzinformationen wie Ladestand bei Ankunft, etc. gehen dabei flöten. In Hilden haben wir uns übrigens verpasst. Da war ich an dem Tag auch, aber wohl schon wieder weg, bevor Du angekommen bist...
Ist es tatsächlich so, dass man den Ladevorgang einfach an der Säule beenden kann? Dann könnte das ja passieren, dass jemand aus Boshaftigkeit das macht. Oder muss das Fahrzeug dazu entriegelt sein. Wenn ich das richtig sehe, kommt man bei der Fahrt mit dem BMW ca.325 km weit von 100-0 % ?
Ja, oder den E-Stop drücken. Ist sehr ärgerlich wenn das passiert, aber der Tesla schickt ein SMS das der Ladevorgang unterbrochen wurde und die Dashcam hat oft den Übeltäter aufgezeichnet. Einmal hatte ich das Video reviewed und dann gesehen das der Übeltäter noch da war um zu sehen was nun passiert. Gab dann eine robuste Unterhaltung. Bei manchen Ladesäulen muss man erst mit der RFID entriegeln before man den Stop aktivieren kann.
Wenn du den Ladevorgang mit Autocharge startest, dann kann jeder den Ladevorgang unterbrechen. Ansonsten sollte eigentlich eine Abfrage der Karte oder in der App notwendig sein
Die Ladeleistung bei 59% mit 93 kW ist um ca. 10 kW höher als bei meinem Tesla Model 3 LR aus 12/2021. Hinten raus ist der BMW echt gut. Insgesamt gesehen, bis 80%, genauso schnell wie der Tesla. Da muss Tesla was tun...
Tesla nutzt keine NCM Akkus, sondern NCA in den Long Range Modellen. Die NCA Akkus haben die beste Ladeleistung bei niedrigem Akkustand, die Ladekurve flacht obenrum aber etwas ab.
Wenn ich das mit meinem Model 3 vergleiche, ist der Tesla zwar schneller, aber BMW hat das deutlich schöner und besser Individualisierbar gelöst. Schon das BMW so aufgeholt bzw überholt hat.
Wie würdest Du die Langstreckentauglichkeit des Megane Electric im Vergleich bewerten. Ich fahre halt schon mal 600-1000km am Tag mit Pausen, da wäre eine Praxisreichweite von ca 300km oder mehr schon gut...
Das kann man nicht vergleichen. Der i4 ist im Vergleich zum Megane E-TECH ein Reichweitenmonster. Der Megane verbraucht bei höheren Gewschwindigkeiten deutlich mehr, lädt langsamer und hat einen kleineren Akku. Dafür kostet er auch deutlich weniger. Völlig unterschiedliche FAhrzeugklasse. Wenn dann solltest Du zwischen Tesla M3 LR AWD und dem i4 vergleichen. Die sind recht ähnlich was das Thema angeht.
Als Vielfahrer würde mich das mit dem Navi so dermaßen abnerven. Gut, dass Renault da endlich auf Google gewechselt hat. Das war bei meinem Verbrenner-Megane auch grausam.
Habe ich mir auch grade gedacht. Da merkt man wieder das die klassischen Autobauer eher Blechbieger und keine Computerfirmen sind. Von BMW hatte ich jetzt mehr erhofft. Megane E-Tech ist bestellt und kommt zum Wunschtermin.
Ich denke, dass Renault hier auf Android setzt, könnte sich als goldrichtige Entscheidung herausstellen und eines DER Verkaufsargumente vor allem im Vergleich zu den meisten Konkurrenten sein
Tolles Video! Aber ich stehe dem Stoppen des Ladevorgangs ohne Authentifizierung noch etwas kritisch gegenüber. So könnte ja einfach jemand, der bspw. kein Freund von E-Autos ist oder sich einfach nur einen dummen Spaß erlauben möchte, den Ladevorgang beenden während man selbst in Ruhe bspw. im benachbarten Restaurant isst und davon gar nichts mitbekommt. Diese "Problematik" trifft auch auf das Autocharge bei Fastned und EnBW zu und auch bei Ionity ist das meiner Erfahrung nach so, dass man sich zum Beenden des Ladevorgangs nicht authentifizieren muss. Wie siehst du diese "Problematik" bzw. wie seht ihr das?
Ich vermute, das ging nur, weil das Auto schon offen war, also entriegelt. Müsste ich mal probieren, wenn ich den Schlüssel nicht dabei habe und das Fahrzeug verschlossen bleibt. Dann wird es meiner Meinung nach nicht gehen.
@@midiju09 mit Autocharge lässt sich der Ladevorgang tatsächlich von jedem beenden. Das Problem ist, dass man sonst den Ladevorgang nicht beenden kann, wenn man Ladekarte und Handy nicht zur Hand hat und das Auto die Ladung nicht manuell selbst unterbrechen kann
@@jst2574 bei CCS wird die Ladung nicht beim Aufschließen des Autos unterbrochen, wenn man nun per Autocharge lädt und, weil ja nicht benötigt, weder Ladekarte noch das mit dem Account gekoppelte Smartphone dabei hat, dann hängt man am Lader bis 100% fest. Sofern die Ladesäule dann das Signal zum Beenden ans Auto schickt
D.h., man könnte auch ca. 1080 Km an einem Tag fahren? Dann aber vermutlich etwas langsamer als ein altes Model 3 LR AWD 🙂 Mal sehen, ob Du es beim Race to Glory auf's Treppchen schaffst. (Tesla Tesla Tesla) 😀
Damit jeder Scherzkeks die Ladung beenden kann? Ich starte meist per RFID-Karte und muss die zum Stoppen auch nochmal gegenhalten. HPCs habe ich bisher noch nicht per App gestartet, würde das dann aber für einen Fehler halten, wenn man unauthorisiert die Ladung beenden kann.
@@TerraRyzin78 Meistens beende ich auch aus dem Auto heraus. Meistens sitze ich ja im Auto und "spare" mir den Weg zur Ladesäule. Der Ladeport liegt auf dem Weg von der Autotür zur Ladesäule. VOn daher bin ich mir auch nicht 100% sicher.
Ist die Frage, wenn das Auto geschlossen ist, nicht entriegelt, ob es dann auch geht. Also wenn man quasi nicht vor Ort wäre. Wenn das Fahrzeug entriegelt ist, könnte ich mir vorstellen, das man auch so den Ladevorgang beenden kann.
Da kann ich nur sagen: "Ein Video für´s Navi und Tanken, absolut unverständlich." Das ist der Fortschritt mit den E-Autos. Aus einem F... wird ein Elefant gemacht. Hoffentlich trifft Habecks Plan nicht zu. Dann sind euere Autos nur noch Speicher für die Hauselektronik. Habe letzt in Sport 1 von Carmaniac so einen blödsinn gesehen. Da hat er auch davon geredet, dass die E-Autos einen Stromspeicher darstellen. Das wäre genauso, wenn man seinen Dieseltank mit Heizöl volltankt und später dass Heizöl wieder entnimmt und für die Ölheizung verwendet. In diesem Sinne weiterhin viel Spass mit dem Tanken. Der BMW gefällt mir. Würde den vom Aussehen usw. sofort nehmen. Daran gibt es nichts zu rütteln. Sind wir mal ehrlich. Das angeblich langsame Navi ist trotzdem sauschnell. Ihr dürft eines nicht vergessen, wenn ich 20 (qualifizierten) Leuten eine Exceltabelle erstellen lasse für ein komplexes System, dann werden bei allen erhebliche Unterschiede bei den einzelnen Tabellen herauskommen. So ist das auch hier. Jede hat ihre Stärken und Schwächen. Die Tabellen werden von den einzelnen Personen nach und nach verbessert. So ist das auch bei den Navis. Außerdem war BMW in den 80er und 90er Jahren ein Vorreiter in Sachen Elektronik beim Auto. Diesen Vorsprung habt BMW noch immer. Hauptsächlich in vielen kleinen Details die man nicht direkt sieht. Die Amis stellen halbfertige Sachen als toll hin und verkaufen dies als fertige Sache. In diesem Sinne Ihne Ihrn.
Michael, wie gut ist Dein Empfang in der Garage? Ich bin daran auch fast verzweifelt - mal macht er die Planung, mal nicht. Es ist aber so, dass der BMW viel Intelligenz „in der Cloud“ hat, und wenn er offline ist, also keinen oder schlechter Empfang - dann wird er ziemlich „dumm“…
Er fuhr ja nicht mit 100% los. Im Film sagt er, das 400 km klappen. Ausserdem hat er das stromfressende M Paket....und fliegt teilweise mit 170 bis 190 über die Autobahn. Ich vermute, das bei typischen Kona Fahrer Tempo zwischen 110 und 130 der I4 nahe an die 500 km kommt. Ist ja Riesenakku und der I 4 hat die neueste GEN 4 Motorenkonstruktion.
@@kansaschief4390 Ja...aus obigen Kommentaren blitzt etwas Neid durch. 🤷♂️So isser halt, der Mensch. Wobei der E Niro als Vernunftauto ja wirklich ein gutes Auto ist. Mir haben die asiatischen Autos nur zu wenig "Seele". Einen BMW mit einem Kia zu vergleichen ist schon fast Gotteslästerung. Und hätte in früheren Zeiten die sofortige Steinigung veranlasst.
Zur Planung: ich mache die Planung im Tesla ehrlich gesagt exakt gleich wie im BMW: erst mit ABRP abschätzen, weil ich bestimmte Präferenzen habe, wie Anbieter oder Essensmöglichkeiten vor Ort. Dann schiebe ich mir die Stopps zurecht und sende sie ans Auto. Tesla kann die Strecke zwar selbst ausrechnen, aber auch nur mit Tesla Supercharger, und die sind mir mittlerweile zu teuer geworden.
Ich finde es vorbildlich wie der Erhabene sich nur noch um Fortschritt bemüht und das Rückwärtsfahren den Assistenten überlässt. Vorwärts immer, rückwärts nimmer !!11!
Deine Schantalle ist aber schon ganz schön grau! Naja, schlank immerhin noch. Die Ladesäule bei 11 Minuten ist eine sogenannte Pinkelrinnenladesäule, ein ergonomischer Gau, wie sie häufig zu beobachten sind. Du glotzt gerade als Hecklader (was ich bescheuert finde generell) immer den genervten LKWfahrern ins Fahrerhaus, die Säule spiegelt heftiger als ein neuer Badezimmerspiegel und natürlich findet man die Säule erstmal gar nicht, weil ordentliche Beschilderung und Hinweise fehlen. Aber nochmal zum Naseladen, der a priorisch besten ladepoertposition: Sowohl in der Garage ist ein Nasenlader von Vorteil, aber besonders auch sonst, wo man dann nämlich nicht nervigerweise rückwärts anparken muss. Zudem mag ich es nicht, wenn einem die Leute in die Fresse glotzen beim Hamburgeressen in der Karre. Also: Köhnchen und Co machen es richtig, Nasenlader rulez! Google ist ja nun Welten, Dimesionen weiter als andere, was Spracheingabe, Wegpunkte und Lokalisation, Routenführung angeht. Ich fahre eh immer mit Android Auto und da mit dem abrp oder einfach maps. Ich denke, dass es auch nicht mehr lange dauert, dass google von selbst ALLE ladesäulen mit ALLEN Infos eingepflegt hat. Dann reicht es eh, einfach mal während der fahrt reinzuquatschen und zu sagen: Fahr zur nächsten CCS Ladesäule..... Fazit: ich lege NULL Wert auf das Autoeingebaute Navi, das sind doch Sachen aus der VHS oder tastenhandyzeit. Kein Mensch braucht das, android reicht, meine Meinung.
nasenlader ist deine persönliche präferenz, daran ist nichts auszusetzen. es gibt aber zumindest genau so viele, die einen hecklader bevorzugen. jede lösung hat vor- und nachteile, die halt von verschiedenen menschen verschieden gewichtet werden.
Da der i4 ein umgebauter Verbrenner ist hat die Karosserie die Tankklappe halt mit dabei, egal ob man das Fahrzeug als Nasenlader oder Hecklader gestaltet hätte.
@@simonm1447 der i4 ist kein umgebauter verbrenner, sondern eine mischplattform, der wurde von anfang an dafür entwickelt, mit beiden antriebsformen angeboten zu werden (merkt man vor allem beim luftwiderstand und optimierung von windgeräuschen)
@@ignazwrobel4800 Eine Mischplattform kommt letztlich aufs selbe raus, solange ein Tankdeckel vorhanden ist. Nach der Definition war die A Klasse Gen 1 und 2 ebenfalls eine Mischplattform, es war immer PLatz im Boden vorgesehen für eine Batterie, nur wurden die Autos nie mit E Antrieb verkauft
Genau und dann fahren wir mit zwei kleinen Kinder 1000 km in Urlaub ( in der Hauptreisezeit), die freuen sich dann bestimmt Stundenlang an irgendwelchen Rastplätzen an den Ladesäulen zu verbringen🤦♂️. Ich fahre einen Diesel, und mit dem komm ich mit einer Tankfüllung in 10 Std. Mit einer 1/2 Std. Pause dies Strecke. Und wie man ja weis, ist die Akku Herstellung, bis der Akku im Auto verbaut ist so schmutzig als wenn man 5 Jahre mit einem alten Diesel ohne Filter fahren würde. Ganz zu schweigen von den armen Kinder in Afrika die Max. 20 Jahre alt werden, welche die seltenen Erden unter erbärmlichsten Bedingungen aus dem Boden holen müssen, und da wäre noch der Strom, der muß ja auch irgendwo herkommen.
Tipp: Beim schliessen des Deckels schliesst automatisch die Klappe.
Wow, das hat noch niemand gezeigt?!
Geile Karre 👍
👍🏼🙂 für den Logarithmus
Logarithmus zur Basis BEN?
ich habe das update auch schon erhalten, aber nicht diese aussetzer. auch habe ich die probleme mit der spracheingabe nicht. dazu hätte ich aber eine theorie: bmw ist aus bayern - die autos kommen also mit richtigem deutsch (bairisch-österreichisch) eindeutig am besten zurecht 🙂
was mir auch nicht ganz klar ist, dass sie paar km hochgeschwindigkeit so viel mehrverbrauch verursachen. ich bin aus dem osten österreichs, also auch eher im flacheren unterwegs und komme auf einen schnitt über 10000km von 15,8kwh/100km, wobei ich auf der autobahn durchaus auch die erlaubten 130 fahren, aber auch wenig in der stadt unterwegs bin
bei einer überlandtour ohne autobahn hab ich als bestwert 11,8kwh zusammengebracht, ich verwende dabei immer die adaptive rekuperation, ledigt beim letzten anbremsen mal die brake-einstellung. man kann übrigens mit dem bremspedal die rekuperationsautomatik animieren, etwas tärker zu reagieren. wenn man hin und wieder den adaptiven tempomaten deaktiviert (zb, auf langen bergabstücken), dann kann man das segeln weiter ausreizen ohne tempo zu verlieren
Ich genieße es sehr, dass du trotz BMW Fanboy, die Punkte die verbessert werden müssen so deutlich ansprichst.
Waaas? Der hat das Auto doch gerade erst....war vorher Pony Fanboy
Punkte zu verbessern? Naja der Frunk fehlt. Sonst ist alles perfekt. Die Einstiegsszene mit dem Navi war doch Kabel/an/aus usw...und Eingaben, als es noch nicht vollständig hochgebootet war....das bringt jedes Navi durcheinander....und er fährt mit 80% los....so mancher unaufmerksame Zuseher denkt jetzt, der BMW schaffe keine 300 km sicher.
@@rainersta7073 er fährt doch mit 94% los, nicht 83%. Und wenn das Infotainment ewig „bootet“ (ging ja später auch nicht flüssiger) ist das für mich Kritik an der richtigen Stelle. Achtung, kein Fanboy von Tesla: Wenn ich in das Model 3 einsteige, schalte ich auf Drive und gebe per Sprachbefehle das Ziel ein. Zack fertig. Da ist auch nicht alles perfekt, aber Infotainment flutscht.
@@achimmentzel5656 Hast recht...94%. Auto stand aber auch in Garage (kein GPS)...dann rein/raus des Ladesteckers.....bekam den Sonderfall geschickte Adresse und dann on top diese selbst für mich erst nicht verstehbare Adresse "Sport Mack Magretenhaun".....auch nicht gerade eine 08/15 Adresse als Zwischenziel....dadurch wurden dann neue Ladesäulenberechnungen nötig....ziemlich komplexes Ding.....schmeisst Tesla da nicht sogar die Hauptroute raus?
Also später hat es doch bei normalen Eingaben, ausserhalb der Garage und ohne zugeschickte Adresse ratzfatz funktioniert. Tesla hat doch jetzt auch das Megaproblen, das das Navi nur zum viel zu teuren Tesla Charger 57 Cents navigiert, während der BMW Fahrer mit 35 Cent bei Ionity lädt.
Also seit dem I4 ist Tesla meiner Meinung nach tot. Ausser Lieferzeit natürlich😭
@@achimmentzel5656 Das macht manchmal schon ein bisschen Sorge wie sorgfältig die Assistenzsysteme programmiert wurden.
MotorK hat in Spanien mit Klimaanlage im 120er Test (Schnitt 113 km/h) nur 15,5 kWh/100 km verbraucht! 19" Aero Felgen und ohne M Sport
Mit M Sport kannst nochmal 2-3 kWh drauf ballern
Ich hätte keine Geduld mit dem Navi und der "Ladeplaneung", vor allem für den Preis.
Wenn der beim Laden keine Route planen kann, ist das allerdings 1 schwerer Nachteil, wenn man die Ladeweile sinnvoll nutzen will.
Den nächsten Ladestopp plane ich immer während des Ladens.
Nicht besonders gut durchd8.
Das stimmt so nicht. Eine Route kann er schon planen, allerdings nur ohne Ladestopps. Da das Navi den endgültigen Ladestand ja nicht kennt 🤷♂️
Das stimmt so nicht. Eine Route kann er schon planen, allerdings nur ohne Ladestopps. Da das Navi den endgültigen Ladestand ja nicht kennt 🤷♂️
finde die Ladeleistung etwas peinlich...
Hat der I4 eigentlich die MCU1 aus dem
Tesla Model S verbaut? 😉
Wie immer klasse.
Danke :-)
Danke
Micha ist verliebt :-)
Moin, jetzt schon fit für TH-cam Video hochladen? Ich brauch erstmal 3 Becher Kaffee.
Nächste Woche bekomme ich meinen Blue Eny ( Enyaq80RWD in Race Blue Metallic Ausstattung Lodge). Freue mich wie Bolle.
Drücke Dir den Daumen daß das besser wird wie bei uns. Wir haben unseren iV80 jetzt 17 Tage (1350km) und schon den ersten Ausfall. Elektrosystem defekt, Werkstatt aufsuchen. Auch die Software, trotz ME3.0, ist sehr verbesserungswürdig und Laura muß noch kräftig die Schulbank drücken. Von der Mechanik/Verarbeitung her ist das Auto allerdings Klasse.
Warum VW-CARIAD teilweise google verwendet und dann selbst was drum rum strickt und nicht wie Renault oder Polestar gleich komplett auf die prima funktionierende google Software setzt kann ich nicht verstehen. Vielleicht bin ich aber auch zu verwöhnt nachdem ich immer wieder mal den Tesla vom Sohn und den Mercedes EQE vom Nachbarn fahre........
Ist nen tolles Auto, der Enyaq. Wirst endlos Spass haben. Dein erstes EV? War bei mir so (Umstieg von Mercedes c220d auf Tesla Model 3 LR) und nie eine Sekunde bereut. 👍🍾
@@tesla-spectre Ich fahre jetzt seit fast 2 Jahren den e-Corsa mit Vollausstattung. Super toll, nur ist mir dauerhaft zu klein geworden. Deswegen der Enyaq. Habe noch Astra G 2,2 Kombi mit LPG Anlage und 60L Netto Radmuldentank, tolles Auto, aber ich will noch noch elektrisch fahren.
@@juergenschoepf2885 das ist echt Schade, dass du die schlechten Erfahrungen gemacht hast. Bloss ich kann dir auf den Weg geben, dass ich als einer der früheren Enyaq-Besitzer der Schweiz (Juli 21), ich keinerlei nennenswerte Probleme hatte. Natürlich ist das ein oder andere an der Software ärgerlich, aber das Fahrerlebnis war über die vergangenen 26k km fast perfekt. Und unsere 2. Wagen-Verbrenner fühlt sich inzwischen, wie ein Traktor an, weil wir uns schon derart ans elektrisch Fahren gewohnt haben.
@@tesla-spectre Der Enyaq ist vom Fahrkomfort und der Verarbeitung erste Sahne. Wie ich schon geschrieben habe gibt es noch einen Tesla (M3P) und ich habe noch gelegentlichen Zugriff auf einen Mercedes EQE. In Bezug auf Verarbeitung und Fahrkomfort ist der Enyaq besser als der Tesla aber bei der Software ist er weit hinter Mercedes und auch Tesla.
Wir haben noch einen KIA Verbrenner (Ceed) als Zweitwagen und der ist für etwas über 1/3 des Kaufpreises eigentlich genau so komfortabel nur eben etwas lauter und mit weniger "Stauraum".
Es ist schön zu sehen welche Freude du mit deinem Auto hast 👍
Ich warte noch auf mein MY LR!
Übrigens kein Auto ist perfekt.
Danke dir 👍 Model Y auch tolle Auto 😀
@@MichaelSchmittBEN , Michael wann manchst du wieder eine Reise nach Portugal, wie mit dem Kona damals?
Das wäre eine Gaude! Mit live stream so gut es geht.
hi,
super Video. :)
Also die Ladeplanung in meinem iX funktioniert super, wenn sie dann funktioniert. Ich habe öfter das Problem, dass die automatische Planung wegfällt, sogar die Filter für Ladesäulen. Was mich auch echt nervt, ist das ich nicht herausfinde, wie ich vom System berechnete Ladestops ändere. Zwischenziele kann man irgendwie nicht löschen, oder ich bin zu doof.
Hä? Kann Route nicht optimieren wenn er zum Laden angestöpselt ist???
Kann man den Kofferraum öffnen, während das Handschuhfach offen ist? 😂 Oder gibt es weitere Abhängigkeiten die zunächst etwas unsinnig erscheinen?
Wahrscheinlich hätte man das mit einer beheizbaren Fußstütze oder so mitordern müssen 😂
Zitat: "Kann Route nicht optimieren wenn er zum Laden angestöpselt ist??? "
Vielleicht deshalb, weil die Ladeplanung nicht wissen kann mit welchem SoC sie rechnen muss da er sich beim Ladevorgang ja minütlich ändert und damit auch die Distanzen und evtl. auch die Anzahl notwendiger Ladestopps bis zum Ziel. Wahrscheinlich keine dynamisch planende Laderoutenplanung, sondern Chantal benötigt wohl einen fixen "Start-SoC" zur Ladeplanung. Der liegt aber während des Ladens noch nicht vor.
Hi Michi, ja die Sprachassistenz. Bei den deutschen Herstellern scheint sie wohl Stiefmütterlich behandelt zu werden. Ist im VW ID 4 genauso grottenschlecht. Allerdings bin ich mit dem Navi soweit zufrieden. Ansonsten spinnt die Software 3.0 immer noch immer wieder. Auf Dauer nervt das schon.
Ich hatte die 3.0-Fahrzeuge halt zu kurz. Da ist mir nichts wirklich Negatives aufgefallen.
Ich bleibe bei Hyundai/Kia Konzern mit 800Volt Ladesystem und deutlich höherer Ladeleistung.
auch noch günstiger in der Anschaffung, und längere Garantiezeiten! 😃
@@haraldschon252 so hoch ist der Preisunterschied nicht mehr, aber deren Qualität ist dramatisch gestiegen. Sehe ich, wenn ich den Golf und den i30 aus Baujahr 2018 vergleiche.
Das Video war sehr gut und hat mir gut gefallen. Viele Grüße Michael
Vielen Dank Michael für das Superthanks und für das Lob 😊
Hi Michael, Danke für die Videos, sehr gute Infos für einen Wechsler (Diesel -> Elektro) ~ 12-2023. Frage: spiele gerade mit der BMW-App und Demo-i4, der schickt mit in die Walachei mit 11% Rest-Akku. Ist es dann auch gesichert, dass ich retour von dort dann einen Lader erreiche? Beste Grüße Uwe
Hallo Armleuchter🫢😂
Bei BMW hat man doch die Möglichkeit im Untermenü Navi, die Personenanzahl und Gepäck Mitnahme anzugeben🤷♂️Das wird doch in die Berechnung der Route eingeplant.🤷♂️
Schickes Auto, der Hasenzahn.🐰
Glück Auf ⚒…..Frank😎
Ich habe noch den Softwarestand vom März in meinem i4, der funktioniert reibungslos und ohne Hänger. OTA ist da bisher nix gekommen und ich frage mich gerade ob das gut so ist. Was ich allerdings nicht verstehe, ist dein Verbrauch. Ich bin gestern von Bergisch Gladbach nach Dortmund und zurück gefahren, auch teilweise mit 160-190 km/h und habe gerade mal 18,7 auf der Uhr. Das allerdings in D mit adaptiver Rekuperation. Mir scheint dein M-Sport Paket ist ein Stromfresser. Ansonsten kann ich bestätigen - der i4 40 ist absolut tauglich für die Langstrecke.
Er fährt auch einfach durchgehend im Sportmodus... Das ist auch energetisch Quatsch. Ich glaube auch, bei der Bedienung des Autos gibt es eine steile Lernkurve. Und zumindest in meinem BMW ist die Software meistens schnell. Nur das er immer wieder Apple Car Play anmacht, obwohl ich gerade Radio höre nervt etwas.
Da übt jemand fürs Race of Glory und verbergt es hinter einem BMW Test Video
Hab ein video von einem Norweger gesehen der hat denI4 komplett leer gefahren. Wenn der Akku auf 0% steht regelt das Auto den Power soweit runter das du noch ca20 km schaffst. Also fallst mal das Problem kriegst bisschen Sicherheit hast noch nach 0%
Hallo BMWerianer. Noch nicht erwähnt: Die geänderte Kabelführung in Schmitties Garage passt auch. Die Probleme mit dem Navi sind doch Softwaresachen. Da geht sicher noch was. Die Spracherkennung wird wahrscheinlich eh nicht im Auto sondern auf'm Server ausgeführt. Da kommt es eher auf die Datenraten und Serverkapazitäten an. Schön, dass der bayerische Hirsch, äh Biber so gut ankommt. Viel Spaß weiterhin!
Hallo Michi, im Intro ist ein Schreibfehler. Statt i4 steht dort i3. Sabotage von Chantal? 😂
Beim Laden bei EnBW kann da jeder deinen Ladevorgang beenden. Das ist nicht gut. Kannst du das nochmal testen?
Das neue Klingelmännchen: an allen Ladern den Stop Knopf drücken. 🤣
Hm also die Ladeplanung ist etwas kompliziert, aber nen feines Auto
Wow, das Navi ist aber mächtig langsam. Da bin ich mit meinem Megane ja schon am Ziel.😉
Der neue Megane ist den Franzosen auch gut gelungen....gehe davon aus die 60 er Akku Version oder?. Innenraum schöner, als ID 3.
Biste sicher zufrieden mit dem Auto oder?
Jap, das Megane-Navi ist deutlich besser. Da muss man schon ehrlich sein!
@@rainersta7073 Ja, 60iger
Schrecklich, dass BMW es einfach nicht auf die Reihe bekommt und ein System verbaut, was so träge reagiert. Jede Eingabe dauert 1-2 sec... ist für mich nicht nachvollziehbar. Dieses Phänomen zieht sich übrigens durch alle Modellklassen.
Sag was für ein Monsterinsekt hast Du denn da auf der Windschutzscheibe gekillt? 😂
Ja bei Sprachsteuerung und Navigation ist Verbesserung von BMW angesagt. Google zeigt wie es geht, schade BMW.
Google ist eine Software Firma, BMW nicht. Das BMW Navi erinnert mich ein wenig an meinen knapp 10 Jahre alten Laptop den ich momentan nutze weil der neue gerade an der Ladebuchse defekt ist
Die Software ist leider schon noch ein ziemlicher Rollstuhl... 😢
Ich würde ja durchdrehen bei der Software. Hättest mich sehen sollen, wie ich mit dem e-Golf regelmäßig abgek**** hatte. Warum macht man sich um 300 km Gedanken. Bin erst letzten Montag spontan mit SoC 80% die 309 km von Hanau nach Hermsdorf gefahren und mit 19% Rest angekommen. Tesla Model LR AWD. Natürlich habe ich die Geschwindigkeit angepasst.
Bin erst bei 2:22, aber:
1. "neue SW, die JETZT auch die Ladeleistung anzeigt"
2. "Navigationssystem wird geladen..."
3. Routenplanung dauert 16 Sekunden.
4. "während des Ladevorgangs kann er keine Laderoute berechnen"
🤡
Fahre selbst zufrieden einen Model Y LR seit März. Hatte aber mal einen 320d Bj. 2016 F30. Liebe das Fahrwerk, das HUD und das Design, vor allem Außen. Aber ich vermute Tesla hat eher beim Fahrwerk und Komfort aufgeholt als BMW bei SW. Das Assistenzsystem beim 530d den ich letztes Jahr im Urlaub geliehen hatte war auch richtig gut (besser als Tesla derzeit, fand ich)
Basispreis ist ja ungefähr gleich. Aber was kostet der BMW der da steht?
Wieso nur 320 km Reichweite bei 94 % und einem 80 KWH Akku?
Die Reichweitenvorhersage ist sehr sehr konservativ bei BMW. Und die übernommenen Werte stammen von flotten Autobahnfahrten. Er kommt schon weiter.
0:38 Hallo Ben, die erweiterte Anzeige durch die neue Software von BMW sieht richtig toll aus. Genaue % Anzeige bei derAnkunft und Weiterfahrt nach dem Laden.
Auf meinem BMW i4 M50 vom März 2022 ist noch die alte Software drauf. Ein Update habe ich schon versucht zu laden, aber er schreibt es wäre kein Upgrade vorhanden.
Mein Software Stand ist 03/2022. Scheinbar hängt die Software wohl noch zu sehr, sodass man die nur vereinzelt freigibt.
Meine Software läuft reibunsglos ohne ruckeln.
Ich finde die Software grundsäztlich auch gut. Aber sie müssen an der Performance unbedingt arbeiten. Kann aber auch am Mobilfunkempfang liegen. Vielleicht liegt da vieles in der Cloud.
Das ist definitiv nicht normal. In meinem i4 läuft das deutlich flüssiger und solche Hänger habe ich noch nie gesehen.
Hi hast du schon das neue Update Version für den idrive bekommen von BMW. Es soll ja doppelt so schnell sein
Ich hab die Juli 2022 Version. Weiß nicht ob es schon wieder was Neues gibt.
Wie war denn die Geschwindigkeit im Durchschnitt.?!
Ohje, das kann ich wirklich nicht sagen. Auf der Rückfahrt hab ich es aber ziemlich "krachen" lassen.
Tnx for good video :)
in 13:30 min when you charge you can see 93 kw on the Dc ladder screen, how can you se that? is it a uppgrade software or some package you have? Tnx
Its the newst software version 07.2022. If you have an i4 your car will get this software to.
Hm... Also das was ich jetzt gesehen habe, da hatte der Mustang aber ein besseres Preis- Leistungsverhältnis! Das was Du hier in höchsten Tönen lobst, konnte der Ford doch auch bzw sogar besser, oder?
a) ist der Ford jetzt rund 8 bis 9 TEUR teuer b) hatte er einen deutlich höheren Verbrauch c) die Ladeleistung beim BMW ist deutlich höher d) HUD, Laserlicht, App-Funktionen, adaptives Fahrwerk..... die Autos spielen in völlig unterschiedlichen Ligen. Der Mach-E war und ist ein gutes Auto, aber der BMW ist deutlich besser. Dafür halt auch teurer. Ich halte den Aufpreis aber für angemessen, wenn man nicht den ganzen optischen Schnickschnack ordert, den mein BMW halt hatte. Konnte ihn ja nicht selbst konfigurieren.
Ist das ein eDrive40 oder 35?
Ist der 40er. Damals gab es den 35er noch nicht.
Hat sich seit dem Entstehen des Videos etwas an der Geschwindigkeit des OS verbessert?
Ich kann es nicht genau sagen, aber gefühlt spüre ich durch die erfolgten Updates keine wesentliche Geschwindigkeitsverbesserung eingestellt. Auch habe ich immer wieder Probleme mit der Internetverbindung.
@@MichaelSchmittBEN hm, schade. Das klingt nicht gut. Ich hoffe das wird in meinem i4, der im Dezember mit OS 8.5 ausgeliefert wird, nicht so übel sein.
@@cryptochrome_original Es ist kein Drama, man kann damit leben. Aber es könnte halt doch besser sein. Zumindest funktioniert alles und ich habe bis auf die miese Sprachsteuerung keine Probleme mit Bugs.
Schickes Auto, aber dieses langsame Navi ist ja echt kaum zu ertragen. Hey BMW, wir haben 2022, warum ist das System so lahm?
Also nach 4 Jahren eAuto und Motorrad brauche ich im Auto nur the SOC am Zielort. Wenn eine neue Reise geplant wird, mache ich das vorher mit ABRP und nicht im Fahrzeug. Aber toll gemachter Bericht von i-travel experience. BTW: Das Auto sieht irgendwie unfertig aus....als wenn es nach dem Grundieren nun auf den Lack wartet.
Hallo, hat sich an der Performance von Navi seit 1 Jahr etwas verbessert? Bei solch einem Auto erwartet man schon eine einwandfreie Planung welche verlässlich ist. Ist ist ein Unterschied von IX1 und I4 was die Software und die Planung in der Realität angeht?
Neuerdings geht tatsächlich auch Filtern von Anbietern. Hab aktuell mal die Fahrt nach Barcelona geplant mit der App. Das Ergebnis war absolut überzeugend! Also ja, da hat sich was getan.
@@MichaelSchmittBEN die Filter gibt es jetzt auch im Auto oder nur in der App?
Auto habe ich noch nicht geschaut nach dem Update. Am besten mal googlen.@@markuss.1460
Doch, was das Navi angeht, hat sich BMW verbessert. Bei meinem i3 merkt man deutlich, dass die ganze Technik ein paar Jahre alt ist.
Zwar kann man über die App die Route mit Ladestopps planen und ans Auto schicken, man kriegt dann aber nur Start, Ziel und die Wegpunkte. Alle Zusatzinformationen wie Ladestand bei Ankunft, etc. gehen dabei flöten.
In Hilden haben wir uns übrigens verpasst. Da war ich an dem Tag auch, aber wohl schon wieder weg, bevor Du angekommen bist...
Woah ist das ein beknacktes Navi. Das ist ja peinlich. Aber geil sieht er aus der BMW.
Woher hast du schon die neue Software :) ich will auch
Wurde so Ende April ausgeliefert 😊 Man muss da ganz lieb sein 🥰
@@MichaelSchmittBEN hab meinen wohl schon zu lange 😂bin gespannt wann es ota kommt
Danke für das Video 🤓 Wie bist du an das Softwareupgrade gekommen ? Bei mir wird es in der App & im Fahrzeug noch nicht angezeigt.
Wurde so Ende Juli ausgeliefert 😀
Das Softwareupgrade kannst in jeder BMW Werkstatt machen. Meiner hat im OS8 System auch kein Update angezeigt. BMW konnte aber ein Update machen
@@michaelschedel9714 vielen Dank. Habe einen Termin gemacht 🤓
11:03 Ach du Sch... 😂
13:12 bei 34 % im Akku 205 KW ist schon sehr gut
Ist es tatsächlich so, dass man den Ladevorgang einfach an der Säule beenden kann? Dann könnte das ja passieren, dass jemand aus Boshaftigkeit das macht. Oder muss das Fahrzeug dazu entriegelt sein. Wenn ich das richtig sehe, kommt man bei der Fahrt mit dem BMW ca.325 km weit von 100-0 % ?
Ja, oder den E-Stop drücken. Ist sehr ärgerlich wenn das passiert, aber der Tesla schickt ein SMS das der Ladevorgang unterbrochen wurde und die Dashcam hat oft den Übeltäter aufgezeichnet. Einmal hatte ich das Video reviewed und dann gesehen das der Übeltäter noch da war um zu sehen was nun passiert. Gab dann eine robuste Unterhaltung. Bei manchen Ladesäulen muss man erst mit der RFID entriegeln before man den Stop aktivieren kann.
Wenn du den Ladevorgang mit Autocharge startest, dann kann jeder den Ladevorgang unterbrechen. Ansonsten sollte eigentlich eine Abfrage der Karte oder in der App notwendig sein
Manche elektrischen Geräte und Ladesäulen haben aber auch einen Notaus-Knopf. 🤷
Die Ladeleistung bei 59% mit 93 kW ist um ca. 10 kW höher als bei meinem Tesla Model 3 LR aus 12/2021. Hinten raus ist der BMW echt gut. Insgesamt gesehen, bis 80%, genauso schnell wie der Tesla. Da muss Tesla was tun...
Tesla nutzt keine NCM Akkus, sondern NCA in den Long Range Modellen. Die NCA Akkus haben die beste Ladeleistung bei niedrigem Akkustand, die Ladekurve flacht obenrum aber etwas ab.
Nyland hatte 102 kW bis 60 % mit i4, passt!
Wenn ich das mit meinem Model 3 vergleiche, ist der Tesla zwar schneller, aber BMW hat das deutlich schöner und besser Individualisierbar gelöst. Schon das BMW so aufgeholt bzw überholt hat.
Burger King laden? Also in BaWü nix und Bayern auch keine ! wer weiß mehr??
👍👍👍
Abenteuer Elektromobilität 👍
👍
Wie würdest Du die Langstreckentauglichkeit des Megane Electric im Vergleich bewerten. Ich fahre halt schon mal 600-1000km am Tag mit Pausen, da wäre eine Praxisreichweite von ca 300km oder mehr schon gut...
Das kann man nicht vergleichen. Der i4 ist im Vergleich zum Megane E-TECH ein Reichweitenmonster. Der Megane verbraucht bei höheren Gewschwindigkeiten deutlich mehr, lädt langsamer und hat einen kleineren Akku. Dafür kostet er auch deutlich weniger. Völlig unterschiedliche FAhrzeugklasse. Wenn dann solltest Du zwischen Tesla M3 LR AWD und dem i4 vergleichen. Die sind recht ähnlich was das Thema angeht.
Als Vielfahrer würde mich das mit dem Navi so dermaßen abnerven. Gut, dass Renault da endlich auf Google gewechselt hat. Das war bei meinem Verbrenner-Megane auch grausam.
Habe ich mir auch grade gedacht. Da merkt man wieder das die klassischen Autobauer eher Blechbieger und keine Computerfirmen sind.
Von BMW hatte ich jetzt mehr erhofft.
Megane E-Tech ist bestellt und kommt zum Wunschtermin.
Ich denke, dass Renault hier auf Android setzt, könnte sich als goldrichtige Entscheidung herausstellen und eines DER Verkaufsargumente vor allem im Vergleich zu den meisten Konkurrenten sein
@@icemankimi6852 bei mir war es ein ausschlaggebender Punkt ggü. dem EV6.
Tolles Video!
Aber ich stehe dem Stoppen des Ladevorgangs ohne Authentifizierung noch etwas kritisch gegenüber. So könnte ja einfach jemand, der bspw. kein Freund von E-Autos ist oder sich einfach nur einen dummen Spaß erlauben möchte, den Ladevorgang beenden während man selbst in Ruhe bspw. im benachbarten Restaurant isst und davon gar nichts mitbekommt. Diese "Problematik" trifft auch auf das Autocharge bei Fastned und EnBW zu und auch bei Ionity ist das meiner Erfahrung nach so, dass man sich zum Beenden des Ladevorgangs nicht authentifizieren muss. Wie siehst du diese "Problematik" bzw. wie seht ihr das?
Ich vermute, das ging nur, weil das Auto schon offen war, also entriegelt. Müsste ich mal probieren, wenn ich den Schlüssel nicht dabei habe und das Fahrzeug verschlossen bleibt. Dann wird es meiner Meinung nach nicht gehen.
@@midiju09 mit Autocharge lässt sich der Ladevorgang tatsächlich von jedem beenden. Das Problem ist, dass man sonst den Ladevorgang nicht beenden kann, wenn man Ladekarte und Handy nicht zur Hand hat und das Auto die Ladung nicht manuell selbst unterbrechen kann
@@Elektroreisen ah, vielen Dank. Das hatte ich so noch nicht ausprobiert, weil ich Keyless Go habe und bei Annäherung mein Auto immer aufmacht.
@@Elektroreisen ist aber blöd. Das Auto sollte nur beenden wenn man selber vor Ort ist.
@@jst2574 bei CCS wird die Ladung nicht beim Aufschließen des Autos unterbrochen, wenn man nun per Autocharge lädt und, weil ja nicht benötigt, weder Ladekarte noch das mit dem Account gekoppelte Smartphone dabei hat, dann hängt man am Lader bis 100% fest. Sofern die Ladesäule dann das Signal zum Beenden ans Auto schickt
16:08 Warum Du nicht vollgeladen los fährst ist mir unklar. Der schafft das doch locker ohne Laden über 400 Kilometer bei 120 Schnitt
D.h., man könnte auch ca. 1080 Km an einem Tag fahren? Dann aber vermutlich etwas langsamer als ein altes Model 3 LR AWD 🙂 Mal sehen, ob Du es beim Race to Glory auf's Treppchen schaffst. (Tesla Tesla Tesla) 😀
Legitimieren musste ich mich noch nie zum Beenden der Ladung
Damit jeder Scherzkeks die Ladung beenden kann? Ich starte meist per RFID-Karte und muss die zum Stoppen auch nochmal gegenhalten. HPCs habe ich bisher noch nicht per App gestartet, würde das dann aber für einen Fehler halten, wenn man unauthorisiert die Ladung beenden kann.
@@Likr666 wäre mir jetzt nicht bewusst 🤔
@@TerraRyzin78 Meistens beende ich auch aus dem Auto heraus. Meistens sitze ich ja im Auto und "spare" mir den Weg zur Ladesäule. Der Ladeport liegt auf dem Weg von der Autotür zur Ladesäule. VOn daher bin ich mir auch nicht 100% sicher.
@@Likr666 beim Fiat 500e kann man auch durch drücken des Entriegelungsknopfes die Ladung beenden
Ist die Frage, wenn das Auto geschlossen ist, nicht entriegelt, ob es dann auch geht. Also wenn man quasi nicht vor Ort wäre. Wenn das Fahrzeug entriegelt ist, könnte ich mir vorstellen, das man auch so den Ladevorgang beenden kann.
Da kann ich nur sagen: "Ein Video für´s Navi und Tanken, absolut unverständlich." Das ist der Fortschritt mit den E-Autos. Aus einem F... wird ein Elefant gemacht.
Hoffentlich trifft Habecks Plan nicht zu. Dann sind euere Autos nur noch Speicher für die Hauselektronik. Habe letzt in Sport 1 von Carmaniac so einen blödsinn gesehen. Da hat er auch davon geredet, dass die E-Autos einen Stromspeicher darstellen. Das wäre genauso, wenn man seinen Dieseltank mit Heizöl volltankt und später dass Heizöl wieder entnimmt und für die Ölheizung verwendet. In diesem Sinne weiterhin viel Spass mit dem Tanken.
Der BMW gefällt mir. Würde den vom Aussehen usw. sofort nehmen. Daran gibt es nichts zu rütteln. Sind wir mal ehrlich. Das angeblich langsame Navi ist trotzdem sauschnell. Ihr dürft eines nicht vergessen, wenn ich 20 (qualifizierten) Leuten eine Exceltabelle erstellen lasse für ein komplexes System, dann werden bei allen erhebliche Unterschiede bei den einzelnen Tabellen herauskommen. So ist das auch hier. Jede hat ihre Stärken und Schwächen. Die Tabellen werden von den einzelnen Personen nach und nach verbessert. So ist das auch bei den Navis. Außerdem war BMW in den 80er und 90er Jahren ein Vorreiter in Sachen Elektronik beim Auto. Diesen Vorsprung habt BMW noch immer. Hauptsächlich in vielen kleinen Details die man nicht direkt sieht. Die Amis stellen halbfertige Sachen als toll hin und verkaufen dies als fertige Sache. In diesem Sinne Ihne Ihrn.
9:10 Wenn das Auto voll geladen ist, schaffst Du locker 400 Kilometer!
Michael, wie gut ist Dein Empfang in der Garage? Ich bin daran auch fast verzweifelt - mal macht er die Planung, mal nicht. Es ist aber so, dass der BMW viel Intelligenz „in der Cloud“ hat, und wenn er offline ist, also keinen oder schlechter Empfang - dann wird er ziemlich „dumm“…
So schlecht sollte der Empfang nicht sein. Aber ideal ist er natürlich nicht. Könnte vielleicht eine Erklärung sein.
Infotainment und Routenplanung schlechter als im Tesla Model S vor 10 Jahren....
Tolles Auto aber die Frontansicht lässt mich jedesmal zusammenzucken. Ich hoffe auf das Facelift, dann könnte ich mich erbarmen...
Wie, noch größeren Grill? ;)
Ich finde den absolut geil. Leider zu teuer und zu lang.
@@ernibert1474 Klar. Hilft beim Drängeln auf der Autobahn. Man muss nicht so dicht auffahren 😉
300km Reichweite sind nicht sicher erreichbar ❓
Ernsthaft ❓
Da war ja der Kona weit voraus.
Vom 🦄 🐎 ganz zu schweigen.
Er fuhr ja nicht mit 100% los. Im Film sagt er, das 400 km klappen. Ausserdem hat er das stromfressende M Paket....und fliegt teilweise mit 170 bis 190 über die Autobahn. Ich vermute, das bei typischen Kona Fahrer Tempo zwischen 110 und 130 der I4 nahe an die 500 km kommt. Ist ja Riesenakku und der I 4 hat die neueste GEN 4 Motorenkonstruktion.
@@rainersta7073 kona Fahrer sind wie…naja ich sag lieber nix dazu😂😂😂
@@kansaschief4390 Ja...aus obigen Kommentaren blitzt etwas Neid durch. 🤷♂️So isser halt, der Mensch. Wobei der E Niro als Vernunftauto ja wirklich ein gutes Auto ist. Mir haben die asiatischen Autos nur zu wenig "Seele". Einen BMW mit einem Kia zu vergleichen ist schon fast Gotteslästerung. Und hätte in früheren Zeiten die sofortige Steinigung veranlasst.
@@rainersta7073 nein wer schon seit 2019 E Fahrer is kennt viele Hersteller
@@kansaschief4390 Ich hab natürlich auch nen BMW☝️Einmal BMW....immer BMW❤️
Zur Planung: ich mache die Planung im Tesla ehrlich gesagt exakt gleich wie im BMW: erst mit ABRP abschätzen, weil ich bestimmte Präferenzen habe, wie Anbieter oder Essensmöglichkeiten vor Ort. Dann schiebe ich mir die Stopps zurecht und sende sie ans Auto.
Tesla kann die Strecke zwar selbst ausrechnen, aber auch nur mit Tesla Supercharger, und die sind mir mittlerweile zu teuer geworden.
Ich finde es vorbildlich wie der Erhabene sich nur noch um Fortschritt bemüht und das Rückwärtsfahren den Assistenten überlässt.
Vorwärts immer, rückwärts nimmer !!11!
Ich möchte fahren, nicht ewig mit dem Computer spielen. Das ist ja alles so umständlich
Deine Schantalle ist aber schon ganz schön grau! Naja, schlank immerhin noch.
Die Ladesäule bei 11 Minuten ist eine sogenannte Pinkelrinnenladesäule, ein ergonomischer Gau, wie sie häufig zu beobachten sind. Du glotzt gerade als Hecklader (was ich bescheuert finde generell) immer den genervten LKWfahrern ins Fahrerhaus, die Säule spiegelt heftiger als ein neuer Badezimmerspiegel und natürlich findet man die Säule erstmal gar nicht, weil ordentliche Beschilderung und Hinweise fehlen. Aber nochmal zum Naseladen, der a priorisch besten ladepoertposition: Sowohl in der Garage ist ein Nasenlader von Vorteil, aber besonders auch sonst, wo man dann nämlich nicht nervigerweise rückwärts anparken muss. Zudem mag ich es nicht, wenn einem die Leute in die Fresse glotzen beim Hamburgeressen in der Karre. Also: Köhnchen und Co machen es richtig, Nasenlader rulez!
Google ist ja nun Welten, Dimesionen weiter als andere, was Spracheingabe, Wegpunkte und Lokalisation, Routenführung angeht. Ich fahre eh immer mit Android Auto und da mit dem abrp oder einfach maps. Ich denke, dass es auch nicht mehr lange dauert, dass google von selbst ALLE ladesäulen mit ALLEN Infos eingepflegt hat. Dann reicht es eh, einfach mal während der fahrt reinzuquatschen und zu sagen: Fahr zur nächsten CCS Ladesäule.....
Fazit: ich lege NULL Wert auf das Autoeingebaute Navi, das sind doch Sachen aus der VHS oder tastenhandyzeit.
Kein Mensch braucht das, android reicht, meine Meinung.
nasenlader ist deine persönliche präferenz, daran ist nichts auszusetzen. es gibt aber zumindest genau so viele, die einen hecklader bevorzugen. jede lösung hat vor- und nachteile, die halt von verschiedenen menschen verschieden gewichtet werden.
Da der i4 ein umgebauter Verbrenner ist hat die Karosserie die Tankklappe halt mit dabei, egal ob man das Fahrzeug als Nasenlader oder Hecklader gestaltet hätte.
@@simonm1447 der i4 ist kein umgebauter verbrenner, sondern eine mischplattform, der wurde von anfang an dafür entwickelt, mit beiden antriebsformen angeboten zu werden (merkt man vor allem beim luftwiderstand und optimierung von windgeräuschen)
@@ignazwrobel4800 Eine Mischplattform kommt letztlich aufs selbe raus, solange ein Tankdeckel vorhanden ist.
Nach der Definition war die A Klasse Gen 1 und 2 ebenfalls eine Mischplattform, es war immer PLatz im Boden vorgesehen für eine Batterie, nur wurden die Autos nie mit E Antrieb verkauft
@@simonm1447 das war die a-klasse ja auch tatsächlich, ändert also nix an meiner aussage
Genau und dann fahren wir mit zwei kleinen Kinder 1000 km in Urlaub ( in der Hauptreisezeit), die freuen sich dann bestimmt Stundenlang an irgendwelchen Rastplätzen an den Ladesäulen zu verbringen🤦♂️. Ich fahre einen Diesel, und mit dem komm ich mit einer Tankfüllung in 10 Std. Mit einer 1/2 Std. Pause dies Strecke. Und wie man ja weis, ist die Akku Herstellung, bis der Akku im Auto verbaut ist so schmutzig als wenn man 5 Jahre mit einem alten Diesel ohne Filter fahren würde. Ganz zu schweigen von den armen Kinder in Afrika die Max. 20 Jahre alt werden, welche die seltenen Erden unter erbärmlichsten Bedingungen aus dem Boden holen müssen, und da wäre noch der Strom, der muß ja auch irgendwo herkommen.
Troll
th-cam.com/video/YcuA2DbWDCQ/w-d-xo.html
Immer die gleichen dummen Argumente 🤣
@@svenledig8479 Die sind halt gefangen in ihrer kleinen Welt...
Herzlichen Glückwunsch zum besten Kommentar des Tages!
Bmw hatte vor zwei jahren noch orange zeiger die können noch keine software und schon gar keine Lenkräder,böh pottebhässlich