Schönes Video, danke dafür. Fassen wir zusammen: der i4 kostet eine Stange mehr als ein Model 3, dafür kriegt man ein hochwertig zusammengebautes Auto mit cleveren Ingenieurs-Lösungen im Detail, wo Lenkung und Fahrwerk nicht bereits ab Werk verstellt und/oder Schrott sind, wo keine Mängelerfassung bei Übergabe nötig ist und das in Fahrverhalten, Geräuschkomfort und Qualität überlegen ist. Die Schlussbemerkung, man müsse "Enthusiast mit Bereitschaft zur Hassliebe" zu seinem Auto sein, um sich für einen Tesla zu entscheiden fasst es glaube ich ganz gut zusammen. Die mitunter seltsame Auslegung des Begriffs "Kundenservice" tut denke ich ihr übriges. Als wirkliche Kritikpunkte höre ich nur den fehlenden Frunk und die manuelle Tankklappe heraus. Wenn's weiter nichts ist... Und dass der Spurhalteassistent auf der Landstraße aussteigt, halte ich für nicht repräsentativ. Dafür funktioniert er auf der Autobahn einwandfrei, erkennt Verkehrsschilder, das Auto macht keine Phantombremsungen, bimmelt einen nicht voll und kann darüber hinaus perfekt adaptiv rekuperieren. Kein Hörensagen, sondern selbst ausprobiert. Letzlich muss jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist. Ich hab mich mit Model 3 und i4 befasst, bin beide gefahren und glaube, ich hab mich richtig entschieden, den i4 zu nehmen. Das bisschen Wartezeit bis Frühjahr geht schon noch rum. :-)
Das Model 3 braucht dann auch dringend ein anderes Fahrwerk (wie in vielen Videos gezeigt) und ich bin mal gespannt, wie der Wiederverkaufswert in 5 bis 10 Jahren für das M3 im Vergleich zum i4 ausfällt. Ich hätte da so eine vage Vermutung 🤑
ne habe abzüglich Rabatte und Bafa nur 42.000 € für einen e35 Lagerwagen bezahlt mit Hifi/Drive Assistant/Park Assistant/Stop and Go. Ist jetzt nicht viel mehr als ein Tesla Standard Range Plus
Hab gerade kürzlich das Model Y probegefahren. AP ist auch bei Kurven ausgestiegen, wo ich es nicht erwartet hätte. Alles in allem ziehe ich den LFA in meinem Kona aus diversen Gründen um Längen vor. Ich wette, auch das vom BMW würde ich vorziehen. Die Bremsen im Performance Y war IMHO überhaupt nicht passend im Vergleich zur Leistung.
21min Kreuzgelenk Ich kann Euch sagen... auch ungekapselt werdet Ihr bei dieser Marke niemlas ein Kreuzgelenk innerhalb der ersten 10 Jahre wechseln. Mein Statistik. 25 x 4 Autos pro Arbeitstag x 5 Kollegen = 120.000 Autos. Austauschrate an Kreuzgelenken war genau ein einziges an was ich mich erinnern kann. Und da reden wir von einem zu seinerzeit vor 2000 eh schon alten Auto mit Zulassung vor 1990 was damals aber auch schon paar Jahre auf dem Buckel hatte. 35min Um bei BMW den Sturz an der Vorderachse einstellen zu können gibt es ein Korrektur Sturzlenker in Richtung + und einen in Richtung -. Dieser darf erst verbaut werden wenn alles andere ausgeschlossen werden kann. Richtbank i.o. Kein Lenker verbogen. Wenn alles andere Stimmt sagt BMW das der Sturz passen muss. Es gibt keine Begründung warum ein Sturz nicht passt wenn der Rest vom Fahrwerk heile ist.
Schönes Review 👍 Kleine Anmerkung, egal ob Beschleunigungs- oder Positionssensor, bei gleicher Abtastrate haben sie die gleiche "Verzögerung".Es ist nur die 2te Ableitung dazwischen. Positionssensoren haben meist weniger Grundrauschen, brachen weniger Filterung vor der Digitalisierung. Filter sind immer das was Verzögerungen verursacht, Umrechnungen nicht. Beschleunigungssensoren sind auch günstiger und meist robuster.
BMW ist einfach Qualität. Ich hatte vorher den F36 in Tansanitblau metallic und jetzt den I4 M50 in Tansanitblau metallic..... Ein absoluter Traum. Ob die neue Niere jetzt ein Rückschritt ist lasse ich mal offen aber in Verbindung mit Shadowline und der dunklen Außenfarbe so wunderschön. Ich hoffe er läuft ebenso lange zuverlässig wie der 420D.
Derzeit gibt es in Österreich eine 0,99% Leasingaktion. Nicht nur der Zins ist niedrig sondern auch der garantierte Restwert. Ich wollte schon vor einem Jahr einen haben, nur leider nicht lieferbar und nicht so günstige Konditionen. Im Leasing ist das Model 3 P sogar teurer, obwohl die auch gerade eine 3,6% Aktion laufen haben. Ursprünglich wollte ich mir den BYD Seal AWD nehmen, aber BYD hat so ungünstige Leasingkonditionen dass die noch teurer als Tesla sind. Unter diesen Bedingungen ist der BMW mein absoluter Favorit. Als alter BMW Fahrer fühlt man sich gleich heimisch.
Ich ❤ deine Beurteilungen, soviel Fachwissen. Ich lerne jedes Mal wieder was neues in Sachen Fahrzeugtechnik dazu. Hut ab! Wünsche mir den iX in diesen Review, kann auch gerne mal mit meiner vorbeischauen 😊
Hallo zusammen, es wird immer so viel über den Preisunterschied vom Model 3 Performance zum i4 M50 geredet. Jetzt mal hier die Frage: Ich habe mir sagen lassen, dass es bei Tesla keinen Verhandlungsspielraum geben soll. D.h., das Model 3 (ja, okay, aktuell deutich im Preis gesenkt) kriegst du nur zum UVP-Listenpreis. Anders bei BMW. Hier sind i.d.R., je nach Verhandlungsgeschick, Nachlässe zwischen 5 und 10% möglich. Beispielsweise würde ein i4 M50 zum Basispreis von 71k zuzüglich Sonderausstattung für 10k insgesamt UVP 81K kosten. Mit dem entsprechenden Nachverhandlungen kannst du dieses Fahrzeug jedoch für 72 bis 76k als Neufahrzeug bekommen. Würdet ihr sagen, dass dies ein Entscheidungskriterium sein könnte, sich doch für den i4 zu entscheiden? Man muss dabei auch bedenken, dass der i4 in Serie bereits sehr gut ausgestattet ist und sich mit den 10k für die Sonderausstattung ganz hervorragend ergänzen lässt, mit Ausstattungsdetails, die euch ein Model 3 nicht einmal liefern kann. Ihr habt also für die angegebenen, sagen wir rund 74k ein signifikant besser ausgestattetes Fahrzeug. Wenn ihr die Sonderausstattung komplett weglassen würdet, dann seid ihr sogar nur bei round about 65k. Dazu kommt, dass einige wesentliche Eigenschaften des i4 einfach mal besser sind als beim Model 3, wie z.B die Qualität und Laufruhe des Fahrwerks, oder überhaupt das gesamte Geräuschniveau bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn, oder auch die Assistenzsysteme ... Du kriegst also auch letztendlich mehr für dein Geld. Zudem könnte ich mir vorstellen, dass auch der Wiederverkaufswert nach einigen Jahren beim BMW aufgrund der Exclusivitat höher ausfällt, als beim Model 3 (nur meine persönliche Einschätzung). Denn die endgültige Kostenbilanz wird immer ersr gemacht, wenn die Kiste wieder vom Hof ist. Also, was sagt ihr dazu?
Würde mich (wie ich es auch habe, meiner sollte Ende April „hoffentlich“ kommen) für den i4 entscheiden. Die Verarbeitung des Autos ist einfach um Welten besser als es bei einem Tesla so der Fall ist. Und ja du sagst es richtig, mit etwas Geschick sind beim Händler auch gute Prozente drinnen.
Dann bitte auch Äpfeln mit Äpfeln vergleichen. Der BMW ist in der Basis ein nackter Hund. Bis man denn BMW auf Tesla Niveau ausgestattet hat ist man viele tausender los. Allein die Assisten, die Kameras, das Soundsystem, das Glasdach, die Sitzheizung etc. Ja, es gibt ein paar Dinge die man hinzufügen kann die es bei Tesla schlicht nicht gibt. Aber auch diese Dinge kosten Geld. Selbst nach deutlichen Rabatten ist da ein sehr deutlich fünfstelliger Unterschied im Preis. Dazu kommt das bessere Ladenetz, die höhere Ladeleistung und die überlegene Software bei Tesla. Tesla hat die bessere P/L, da gibt es wenig dran zu rütteln. Den Premiumaufpreis zum BMW muss man wollen. In zwei Wochen bekomme ich nen i4 für ein paar Tage, dann kann ich entscheiden ob der mein Model 3 P ablösen wird.
@@Megabear90 Du hast schon Recht. Der i4 M50 kostet schon deutlich mehr als ein M3P. Wobei ganz so nackt ist er dann doch nicht. In der M50-Variante ist schon sehr viel in Serie, wie das adaptive Fahrwerk mir Luftfederung, die M Sportbremse, variable Sportlenkung, Sportitze, Sportlenkrad, M Aerodynamikpaket und auch viele weitere Gimmics wie Innen- und Außenspiegelpaket, Ambientes Licht, bezogenes Armaturenbrett, Dachhimmel anthrazit, Hifi-Lautsprecher, elektrische Sitzverstellung mit Memory usw. Und na klar solltest du dann noch einige Tausender zusätzlich reinstrecken, um ihn perfekt zu machen. Dazu gehören unbedingt die ganzen elektronischen Fahrassistenten, Driverecorder, Sitzheizung (die 380 habe ich dann auch noch übrig), Sonnenschutzverglasung, Lenkradheizung, Komfortzugang, Glasdach (was sich dann auch öffnen lässt), Alarmanlage usw. Wie gesagt, mit den von mir konfigurierten 81k und abzüglich des Händlerrabatt bekommst du ein sehr geiles Auto. Und mit den aktuellen Nachlässen bei Tesla kannst du den Freundlichen bestimmt auf 70k herunterhandeln. Dann ist er zwar immer noch teurer als ein M3P, aber dann doch wirklich (für mich persönlich) das bessere Auto. Ja, den Tesla bekommst du auch noch etwas angehoben. Ein anderes Fahrwerk sollte unbedingt rein und ich habe schon Videos gesehen, wo im Innenraum sehr schön Armaturenbrett und Dachhimmel bezogen wurden. Allerdings sind diese Dinge auch nicht umsonst und auf einige Sachen wie z.B. nur mal das HUD musst du im Tesla einfach verzichten. Da ich vom Kombi komme, ist auch die kleine Kofferraumluke vom Model 3 ein NoGo. Trotz der ordentlichen Größe in Liter gemessen, ist er lange nicht so praktisch nutzbar wie der i4. Das Model Y würde hier für mich passen, aber ich woll einfach kein SUV und es hat die gleichen Ausstattungsdefizite wie das M3. Gut, dass du die Probefahrt mit dem i4 gebucht hast. Ist es ein M50? Auf jeden Fall wirst du den Fahrkomfort im Alltag, das extrem niedrige Geräuschniveau und auch die große Heckklappe lieben. Ob es einem den Aufpreis wert ist, muss dann jeder selbst entscheiden. Du kannst ja anschließend mal berichten 😄
@@tommckline Wobei Tesla vom Agenturmodell inzwischen indirekt wieder abrückt. Erst hieß es nur Preise nach Liste und nun jagt eine Preissenkung die andere und zusätzlich gibt's noch weitere Prozente auf Modelle mit Sonderausstattung. Und dann noch mehr, wenn über die Agents geordert wird. Das weckt auch irgendwie wenig Vertrauen, wie viel ein Tesla denn nach ein paar Jahren im Wiederverkauf noch bringt. Bei BMW sind derzeit angeblich Nachlässe zwischen 5 und 10% drin. Mal sehen, wie sich die Situation entwickelt, wenn die offenen Bestellungen abgearbeitet sind, der Markt gesättigt ist und sich die Absatz von deutschen Premium-BEV in China noch nicht wieder erholt hat
@@ralfzabries135 Hallo, sind Sie zufällig bei BMW angestellt? Sie scheinen sich gut mit BMW auszukennen! Bekomme ich die BMW‘s mit einem HEPA Filter? Mercedes bekommt es nicht auf die Reihe in Ihre Sterne Autos einen HEPA Filter einzubauen🙈
Für die Vorderachse gibt es Sturzkorekturlenker bei BMW was beim Serienfahrwerk nicht nötig ist ,es dient für Sportfahrwerke anderer Hersteller wie KW usw.
Vielen Dank für das bewundenswerte Profi -Video👍🏻. Ich "kenne" den i4 M50 und ich finde dass es ein gutes Auto ist. Leider konnte die Lenkung etwas gefühlvoller sein. Besonders zwischen 90 und 160kmh. Ich bin mir nicht ganz sicher aber bei den älteren BMW Modellen wie zum Beispiel den E60 konnte man vorne am Stoßdämpfer-Dom den Sturz rer Vorderräder nachträglich einstellen.
DANKE für dieses Super Video. Im Vergleich zu TESLA sind die knapp 15 T€ Mehrpreis des i4 gegenüber einem M3 jeden Ct wert. Ob Antrieb, Fahrwerk, Bremsen, Unterboden, alles in bester Qualität. Abdeckungen, Kapselungen und Spritzblech schützen vor Steinschlag u.a. Witterungseinflüssen. Ein top konstruiertes BEV, der Vergleich mit einem M3 hinkt wirklich. Ich gehe davon aus, daß man einen i4 länger als 20 Jahre und 500 tkm fahren kann, ein M3 wird nach 10 Jahren durch sein. NACHHALTIGKEIT ist anders als TESLA.
Nur entwickelt sich Tesla monatlich softwaremäßig weiter und den BMW will in fünf Jahren keiner mehr haben.... weil halt schon eine alte Karre....da hilft auch der tolle Unterboden nichts.... Übrigens gibt es Tesla Model S die auch schon 10 Jahre alt sind mit einer Million Km Laufleistung. Die sind gegenüber den neuen Model 3 zugegeben sehr schlecht verarbeitet....laufen aber immer noch. Wie kommen Sie dann zu der gewagten Aussage, dass Tesla in der Verarbeitung sooo viel schlechter ist? Sind sie überhaupt schon mal Tesla gefahren? Respekt was Tesla die letzten 10 Jahre geschafft hat. Schade, dass BMW zu spät reagiert hat und nicht auf Zeichen der Zeit gesetzt hat....sage nur 15 Monate Lieferzeit. In 15 Monaten ist der BMW bei der Auslieferung wie bereits erwähnt gegenüber einen Tesla eine Olle Kamelle...Momentan ist der BMW bestimmt ein gutes Auto....gebe aber keine 80 Tausend für ein nicht Entwicklungsfähiges Fahrzeug aus.... Schade um BMW für die Zukunft......
Wunschdenken? - BMW hat doch tatsächlich einen Motor mit Schleifring als Verschleißteil verbaut (aka Bürsten). Austausch unklar. Mit dem "Feature" aber industry first von BMW. Die Dauerhaftigkeit muss der BMW noch zeigen. Die M sind ja in der Liste der unzuverlässigen Autos öfters mal ganz vorne.
@@heph2147 Nur sieht man aus wie ein Clown wenn man in einem Model 3 sitzt. Wer hat sich dieses abartig hässliche Design einfallen lassen? Schon gemerkt, dass jedes Model 3, welches einem entgegenkommt aussieht, als ob ein Goldfisch in einem Goldfischglas sitzt? Wieso hört das Armaturenbrett beim Bauchnabel auf? Ich würde nie in so eine peinliche Karre steigen. Aber hey, Hauptsache Furzgeräusche, oder? Lachhaft.
@@SuperHumhum ich als absoluter BMW Fan komme mit der aktuelle Designsprache von BMW nicht klar. Mein Tesla Model S hat 300.000 km, mein Alpina B7 220.000. Tesla wie neu, am Fahrwerk habe ich vorsorglich paar Sachen austauschen lassen. Den B7 habe quasi zum zweiten Mal durch Inspektion und Reparaturen neu gekauft. Soviel von „Nachhaltigkeit made in Germany“. Ein Vergleich BMW (oder anderen Hersteller die schon über 100 Jahren Autos bauen) mit Newcomer Tesla ist schwer und da kann Tesla noch nicht ganz gewinnen. Es fehlt an Erfahrungen
Hm, die Bremssättel sind zwar recht groß, aber die Beläge sehr klein. Ich schätze, die die Bremsen des richtigen M3/M4 sind dann doch massiver ausgeführt.
Es ist ein E-Fahrzeug, ich fahre ihn als 430i, so rein optisch sieht die Bremsanlage bei meinem Fahrzeug größer aus, aber aus der Ferne ist das natürlich im schwierig.
Mein 430i hat vorne 348mm und hinten 345mm, wie gesagt, optisch sieht das größer aus, ein M3/M4 hat natürlich eine größere Bremsanlage als mein 430i Gran Coupe.
Warum hat das Auto auf der Diagonale FLRR 1163,5 kg und auf FRRL 1119,5 kg, also um 64 kg (!) weniger? Karosserie verzogen, unterschiedliche Federn verbaut, unebener Werkstattboden oder Messfehler der Waagen???
Was anders habe ich von BMW nicht erwartet. Top Qualität halt Telsa sollte sich mal eine Scheibe anschneiden deswegen. Tesla und Appel sind überbewertet deswegen. Warum wird immer alles mit Tesla verglichen.
@@sosiehtesaus2652 Ich bin selber von M3 Performance zu i4 M50 gewechselt. Und ich finde es heute komisch, dass man die Kiste eben auf "komplett heiß" (alles rot, lauter Sound, hartes Fahrwerk) stellen muss, um die maximale Leistung zu haben. Ja, es gibt Sport individual, aber mir ist es von der Optik schon etwas zu "drüber".
Man merkt leider auch bei diesem Bericht, wie bei allen Tesla Fanboys die Objektivität fehlt die Wahrheit fehlt.. das Auto ist Premium und Top. Auch die Assistenzsystem da ist Tesla ein fahrender Mülleimer dagegen.. das s darf ich sagen weil ich alle Teslas gefahren bin einen Model S hatte einen neuen mit 20‘Werkstattaufenthalten in knapp Jahren und der der ihn gekauft hat jetzt einen Total Schaden Akku hat bei 60.000. KM verbrennerplattform gelaber bmw kann eben alles auf einer plattform bauen und muss nicht auf ausstattungen und komfort oder sonst was verzichten dass man ein gutes e auto hinbekommt. Und das Ding geht brutal um die Ecke.. ein Traum Auto auch die ganze Technik und Verarbeitung
@@bernhardleopold6702 ja der tesla eine chance gab und ein Fanboy fährt nix anders als diese Marke dann ich habe meine Bimmer hergegeben für so einen billiger Tesla der 100.000 plus x kostet ohne Service nur Probleme arroganz usw .. schon komisch diese Firma plus Ihre Anhänger wirken wie ne Sekte und kommunistisch geführt.. Zensur siehe auch youtuber und videos die zensiert werden
@@juergen515 das darf nicht passieren was ist da ein Problem ha ha Tesla Fanboy das Auto steht seit Wochen da .. und du bekommst keinen neuen Akku sondern einen gebrauchten hammer oder wie geil die Teslas sind nach knapp 70.000 Akku al Arsch.. da lob ich mir den BMW I3 Akku und das werden die an i4 und Co auch so haben..
@@steffenkirsamer4688 oh oh… wir müssen dringend alle teslafahrer mit mehr als 70.000 km informieren, mindestens 99% von denen bekommen nicht mit, dass ihr Akku Schrott ist und fahren einfach weiter 🤯
Tesla hat seinen Vorsprung schon lange verloren. Habtik, Technik, Verarbeitung ect wurde Tesla von BMW bei weitem überflügelt. Tesla kannst mittlerweile vergessen und dann noch die Arroganz des Services bei Tesla
Danke für den Einblick. Hast du eine Idee, was für eine offene Steckverbindung das ist, die du bei 14:30 hinten links anlangst? Hab meinen gerade bekommen und mich darüber etwas gewundert.
Tolles Auto - ohne Frage ABER preislich halt auch deutlich über der Konkurrenz und mit Lieferzeiten deutlich über 1 Jahr nur was für Menschen die diesen Wagen nur als zusätzliches Spaßmobil möchten, bin vorher viele BMWs gefahren und hätte diesen gerne genommen aber ich bin mit Tesla absolut nicht unglücklich und die ganze Qualität und Extras hat halt auch ihren Preis, wem das nichts ausmacht für den ist es top aber so wie der Wagen dasteht kostet der sicher eher an die 100kEUR und somit doch deutlich über meinem Budget.
Das ging mir genauso, ich bin die letzten 10 Jahre BMW gefahren und war sehr zufrieden. Zum Schluß war es ein F36 4er Gran Coupé. Auch wenn ich beim i4 die Front gar nicht mag, hatte ich wirklich Interesse an dem Auto. Aber bei der Lieferzeit und dem Preis, den ein i4 in meiner Wunschausstattung gehabt hätte, ist es jetzt ein anderes E-Auto geworden.
Warum hat der BMW I 4 einen Mitteltunnel hinten ? ach stimmt das ist ja ein umgebauter Verbrenner. Der Preis ist schon sportlich für die Basis des I4 bekomme ich ein Model 3 Long Range. Was wird von der Kiste noch in Bayer Produziert ich glaube nicht sehr viel das kommt alles aus dem Ausland ich war eben auf der Home Page das erste was man liest es kann zur Lieferproblemen kommen und nicht jede Ausstattung ist verfügbar. Ja wiedermal kein Frunk weil da wieder ein Verbrenner umgemodelt wurde und alles voller Kabel und Steuergräte und Schläuche ist. Der Innenraum ist sowas von überladen kaum platz für den Fahrer aber egal Hauptsache es sieht geil aus.
Was ein Unwissende Frechheit. Der I4 wird in München gefertigt. Der Elektromotor wird in Steyer gebaut. Batteriegehäuse und Packen kommt aus Dingolfing. Das ist kein umgebauter Verbrenner sondern eine Gemeinsam entwickelte Platform. Wenn sie wollten könnten sie auch Brennstoffzellen Fahrzeuge bauen. Das ist nicht optimal aber für einen kleinen Prämium Hersteller der Beste Kompromiss. Was die Verarbeitung und Qualität betrifft brauchen wir nicht zu Diskotieren. Das sind mindestens 2. Klassen Unterschied.
@@catch_me_if_you_can1147 Das ist ja schon mal was das Auto wird Dort zusammen gebaut das habe ich nie bezweifelt Ein Alugehäuse für die Akkus zu bauen ist jetzt nicht so der brüller wenn dort dann Akkus aus China verbaut werden. Ah wird es das Fahrzeug irgendwann mit Brennstoffzellen Technik von Toyota geben ? Tut mir leid die Verarbeitung ist wirklich besser als bei Tesla das wäre auch traurig wenn nicht aber die Lebensdauer der Fahrzeuge ist erbärmlich geworden gerade die Verbrenner Motoren sind dermaßen schlecht das glaubt keiner. Klar in dem tollen Leasing 3 Jahre ist alles super nur der nächste der die karre kauft der steckt jedes Jahr 3000 euro rein wenn er Pech hat. Ich kenne Leute die fahren e 60 mit 300.000 km ohne irgendwelche Probleme die F10 Fahrer kennen diese Laufleistungen nicht weil der Motor vorher auseinander gefallen ist. Die Deutsche Autoindustrie ist einfach durch
@@n54power21 Bei carwow muss man aufpassen, sie ziehen die Förderung gleich ab. Die 48K muss man dann mit 51K (1K Auslieferung nicht vergessen!) minus 6K bei Tesla vergleichen. Macht 48 zu 46. Dafür hat der BMW zwar weniger Ausstattung in der Basis, dafür aber einen um 20kWh größeren Akku! Ich würde also sagen: vernünftig eingepreist! Wäre ja auch sonst keine Wartezeit von über einem Jahr, wenn keiner die Kiste haben wollte.
Ja Breaking Elektro News da mein einer er sei ein Profi .. sorry aber schau Nyland an was er sagte auch zur Challenge.. von 1000 KM.. ich hab das Auto da ruckelt und zuckt nix am Display und reagiert Top alles.. mein Tesla fiel das Display ständig aus.. und die Qualität der Navi Darstellung is ein Witz zum BMW.. der hat 3 D in Städten Irre
Vielen Dank für das Video und die Besprechung des Autos! Auch wenn ich früher selber BMW gefahren bin, kann mich das gezeigte leider nicht begeistern. Zudem finde ich den i4 optisch nicht wirklich gelungen, eher das Gegenteil. Da gefällt mir mein Tesla M3P in allen Belangen deutlich besser.
Von einem Fahrzeug das später als der Mitbewerb auf den Markt kommt, darf ich doch eigentlich erwarten, dass sie Vieles besser machen. Das wird bei der nächsten Generation der E-Fahrzeuge auch wieder so sein.
Das stimmt nicht wirklich diese Plattform wurde für Verbrenner, Elektro und Brennstoffzelle entwickelt. BMW Hat nicht die Stückzahlen. Auch die Diesel und Benzin Motoren wurden z.B. gemeinsam entwickelt. Ist der Selbe Guss, es wird erst in der Mech Fertigung entschieden ob Benzin oder Diesel und welchen Leistungsstufe.
Naja, interessanterweise schaffen sie es offenbar, mit so einem "Verbrenner-Umbau" sehr Nahe an die Effizienz von Tesla heranzukommen. Das finde ich schon sehr stark!
Leider im Crashtest ziemlich verschissen, nur 4 Sterne. Das geht besser. Ansonsten ein schönes Auto (nur etwas zu lang für meine Garage und 10-15k zu teuer)
4 Sterne im NCAAP ist für ein "Premium" Auto ein Nogo finde ich. model Y hat ja jetzt gezeigt, was der Massstab ist. Kein sogenannter Premiumhersteller kam da ran... und das sind mal nicht die "soft skills", die ja die Vertreter der klassischen Hersteller immer so belächeln , oboehl sie elementar für EVs sind (so Kleinkram wie Batterie- und Lademanagement, Software, Ladeplanung etc pp), sondern der Hardcorebereich des klassischen Autobaus, die Sicherheit. Ich finde ja, wenn dann ist der i4 edrive40 die bessere Wahl, weil effizient und rundum an sich r3cht nett, aber auch nicht gerade preiswert.
Ihr wisst aber schon warum der i4 den 5ten Stern nicht erhalten hat, oder? Es sind keine strukturellen Mängel des Fahrzeuges, sondern fehlende Assistentsysteme in der Basisausstattung. Wer also Wert auf diese Features legt, der kann diese Systeme wählen und hat dann ein 5-Sterne-Auto.
@@ichbins212 hm na ja, die Frage ist doch, warum ein Premiumauto nicht die Basisfeatures hat, die 5 Sterne garantieren. Aber BMW will ja mittelfristig sowieso alles über Abos regeln, da kann man dann eventuell am Ende die Karosserie für 40000 kaufen und dann mit Abos ausstatten: Lenkrad 100€ im Monat, Sitze einzeln 50€, Wärmepumpe 200€ pro Monat, NCAAP 5 Sterne Konformität 150€, etc. :) 😎
Welchen Kühlergrill genau meinst Du? Die Lufteinlässe an der unteren Kante der Frontschürze, die der Batteriekühlung dienen (welche je nach Bedarf aktiv geöffnet und geschlossen werden können) hat wohl so ziemlich jedes E-Auto, auch Tesla. Ansonsten sehe ich eine gänzlich geschlossene Front.
Zeig mir, dass du keine Ahnung von Autos hast ohne zu sagen, dass du keine Ahnung von Autos hast. Jedes Kleinkind weiss, dass der Kühlergrill ein Designelement ist. So macht es auch Audi mit allen Elektroautos, Genesis macht dies und einige andere. Das gleiche kannst du auch über den Gangschalter in jedem einzelnen Auto mit Automatikgetriebe sagen. Wieso haben diese Autos überhaupt einen Ganghebel, wenn Knöpfe reichen würden? Wegen dem Design! Gehörst du zu denen, welche nur Funktionskleidung tragen oder trägst du auch Hemden und Jeans, welche nicht so bequem und funktional sind wie Trainerhosen? Man, das Internet lässt wirklich jeden rein......
Dinge die nicht genannt bzw. nicht so kriegsentscheidend aufgegriffen wurden ,wo doch immer so sehr speziell in allen Videos ins Detail geht👍🔝 Thema Fahrzeuggewicht finde ich trotz Batterie und Aussenlänge zu hoch. Ah die Aussenlänge ; zu langer Vorderbau bzw. lange Motorhaube (ja ist klar ,Verbrenner geschuldet und damit den Raum nicht genutzt, bzw. sehr viel Platz verschenkt) .Dann der Wendekreis ist auch noch riesig für die Länge. Da hat man sich die Technik vom i3 gespart. Und beim Infotaiment ist auch sehr viel Luft nach oben. Für ein Modell das im Jahr 2022 so auf dem Markt geschmissen wurde (funktioniert auch nicht wirklich, wegen der verfehlten Planung vor Jahren zu sehr noch am Verbrenner festzuhalten ) ist es jetzt schon ein Entertainer obwohl aber dass nicht so wirklich seine Stärke ist . Er braucht nur satt dazustehen ,weil wegen dem Preis kauft man ihn bestimmt nicht.
Mal einen Film/Serie streamen bzw. kurzes Spiel während der Ladepause. Bessere Sprachbedienung bzw. sofortige Ausführung des Befehls an Umsetzung nicht 3 mal Nachfragen wie zb. Meinten Sie Eintrag 1,2,3,4 .Wie eine schnellere Routenplanung wenn die Wegstrecke sowieso nicht reicht gleich die Ladesäulen rein damit und nicht in's Untermenü gehen zu müssen und dann da noch warten bis Vorschläge kommen !?Wächter Modus zum Schutz vor unsachgemäßigen Umgang an Parkplätzen. Warntonb wenn der Lenkassistent sich nicht mehr sicher ist bevor er ausschaltet. Kameraliveschaltung um die Gegend in der Nähe zu beurteilen bevor man ins Auto steigt. usw. .........
@@MaximixAH Die Sprachbedienung bei BMW ist sehr gut, ich fahre ihn als 430i, lediglich wenn Mitfahrer reinquatschen gibt es Probleme, meiner Meinung nach funktioniert das besser als bei den meisten anderen Herstellern.
Das Design ist vorn ein wenig drüber...Der hat ein Nierenleiden... Man sollte vorn ein möglichst großes Kennzeichen montieren... Dann geht`s vielleicht. Liebe Grüße aus Hiddenhausen... demnächst aus Enger...
Na und? Sieht besser aus als ein Tesla, ist besser gebaut, genau so effizient und bietet Ausstattungen an von denen ein Tesla Fahrer nur träumen kann. Wer schon einmal ventilierbare Sitze hatte will nie mehr darauf verzichten. Oder das HUD oder richtiges Leder statt Plastiksitze. Aber hey, jedem das seine. Mir wäre es peinlich einen Tesla zu fahren.
@@tesla-martin Wen interessierts? Hat ja nichts mit BMW zu tun, sondern damit, dass es ein besseres Elektroauto ist als so manches "reines" Elektroauto und zudem eines der effizientesten. Es gibt kaum ein effizienteres Elektroauto als den i4 eDrive40. Würde einen i4 einem Tesla jederzeit unter allen Umständen vorziehen. Ich sehe keinerlei Nachteile der Verbrenner Plattform.
Na und? Wenn man beispielsweise iX3 (Verbrennerplattform) und Audi Q4 (E-Plattform) vergleicht sehe ich nicht direkt Argumente für eine E-Plattform. Der iX3 ist enorm effizient, hat eine gute Reichweite, gute Platzverhältnisse, lädt ausreichend schnell und hat wie der Audi und alle Fahrzeuge auf der MEB Plattform keinen Frunk.
Das finde ich auch, mein 430i Bj 11*2021 G26 also quasi das baugleiche Auto, hat noch die alte Generation, das sieht viel mehr nach einem Auto aus, für mich sich das jetzt nach iPads aus, die man noch übrig hatte.
Schönes Video, danke dafür.
Fassen wir zusammen: der i4 kostet eine Stange mehr als ein Model 3, dafür kriegt man ein hochwertig zusammengebautes Auto mit cleveren Ingenieurs-Lösungen im Detail, wo Lenkung und Fahrwerk nicht bereits ab Werk verstellt und/oder Schrott sind, wo keine Mängelerfassung bei Übergabe nötig ist und das in Fahrverhalten, Geräuschkomfort und Qualität überlegen ist.
Die Schlussbemerkung, man müsse "Enthusiast mit Bereitschaft zur Hassliebe" zu seinem Auto sein, um sich für einen Tesla zu entscheiden fasst es glaube ich ganz gut zusammen. Die mitunter seltsame Auslegung des Begriffs "Kundenservice" tut denke ich ihr übriges.
Als wirkliche Kritikpunkte höre ich nur den fehlenden Frunk und die manuelle Tankklappe heraus. Wenn's weiter nichts ist...
Und dass der Spurhalteassistent auf der Landstraße aussteigt, halte ich für nicht repräsentativ. Dafür funktioniert er auf der Autobahn einwandfrei, erkennt Verkehrsschilder, das Auto macht keine Phantombremsungen, bimmelt einen nicht voll und kann darüber hinaus perfekt adaptiv rekuperieren. Kein Hörensagen, sondern selbst ausprobiert.
Letzlich muss jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist. Ich hab mich mit Model 3 und i4 befasst, bin beide gefahren und glaube, ich hab mich richtig entschieden, den i4 zu nehmen. Das bisschen Wartezeit bis Frühjahr geht schon noch rum. :-)
Und nicht zuvergessen du brauchst keine zusätzliche Hohlraum konservierung nach der Abholung zumachen ;)
Das Model 3 braucht dann auch dringend ein anderes Fahrwerk (wie in vielen Videos gezeigt) und ich bin mal gespannt, wie der Wiederverkaufswert in 5 bis 10 Jahren für das M3 im Vergleich zum i4 ausfällt. Ich hätte da so eine vage Vermutung 🤑
@@ralfzabries135 Der i4 wird günstig zu haben sein, denke ich als Kia EV6-Fahrer 😜
@@Lifecoach7Ra Achso, ja, wo du das sagst, wird das wohl so sein. Kannst du das auch begründen?
ne habe abzüglich Rabatte und Bafa nur 42.000 € für einen e35 Lagerwagen bezahlt mit Hifi/Drive Assistant/Park Assistant/Stop and Go. Ist jetzt nicht viel mehr als ein Tesla Standard Range Plus
Hab gerade kürzlich das Model Y probegefahren. AP ist auch bei Kurven ausgestiegen, wo ich es nicht erwartet hätte. Alles in allem ziehe ich den LFA in meinem Kona aus diversen Gründen um Längen vor. Ich wette, auch das vom BMW würde ich vorziehen. Die Bremsen im Performance Y war IMHO überhaupt nicht passend im Vergleich zur Leistung.
21min
Kreuzgelenk
Ich kann Euch sagen... auch ungekapselt werdet Ihr bei dieser Marke niemlas ein Kreuzgelenk innerhalb der ersten 10 Jahre wechseln.
Mein Statistik. 25 x 4 Autos pro Arbeitstag x 5 Kollegen = 120.000 Autos. Austauschrate an Kreuzgelenken war genau ein einziges an was ich mich erinnern kann. Und da reden wir von einem zu seinerzeit vor 2000 eh schon alten Auto mit Zulassung vor 1990 was damals aber auch schon paar Jahre auf dem Buckel hatte.
35min
Um bei BMW den Sturz an der Vorderachse einstellen zu können gibt es ein Korrektur Sturzlenker in Richtung + und einen in Richtung -. Dieser darf erst verbaut werden wenn alles andere ausgeschlossen werden kann. Richtbank i.o. Kein Lenker verbogen. Wenn alles andere Stimmt sagt BMW das der Sturz passen muss. Es gibt keine Begründung warum ein Sturz nicht passt wenn der Rest vom Fahrwerk heile ist.
Schönes Review 👍 Kleine Anmerkung, egal ob Beschleunigungs- oder Positionssensor, bei gleicher Abtastrate haben sie die gleiche "Verzögerung".Es ist nur die 2te Ableitung dazwischen. Positionssensoren haben meist weniger Grundrauschen, brachen weniger Filterung vor der Digitalisierung. Filter sind immer das was Verzögerungen verursacht, Umrechnungen nicht. Beschleunigungssensoren sind auch günstiger und meist robuster.
sehr gut gezeigt.!!! schon ein sehr geiles Aiuto, ist halt ein BMW!!!
Mich würde das ruckelige Display stören 👀
BMW ist einfach Qualität. Ich hatte vorher den F36 in Tansanitblau metallic und jetzt den I4 M50 in Tansanitblau metallic..... Ein absoluter Traum. Ob die neue Niere jetzt ein Rückschritt ist lasse ich mal offen aber in Verbindung mit Shadowline und der dunklen Außenfarbe so wunderschön. Ich hoffe er läuft ebenso lange zuverlässig wie der 420D.
Schönes VIdeo, danke dafür! :)
Bin schon mächtig gespannt was bei meinem Auto in 2 Wochen rauskommt ;)
Bmw schafft solche Kurven ohne Probleme, aber du müsst mit der Navigation fahren. Dann wird die Kurve erkannt und die Geschwindigkeit korrigiert.
Derzeit gibt es in Österreich eine 0,99% Leasingaktion. Nicht nur der Zins ist niedrig sondern auch der garantierte Restwert. Ich wollte schon vor einem Jahr einen haben, nur leider nicht lieferbar und nicht so günstige Konditionen. Im Leasing ist das Model 3 P sogar teurer, obwohl die auch gerade eine 3,6% Aktion laufen haben. Ursprünglich wollte ich mir den BYD Seal AWD nehmen, aber BYD hat so ungünstige Leasingkonditionen dass die noch teurer als Tesla sind. Unter diesen Bedingungen ist der BMW mein absoluter Favorit. Als alter BMW Fahrer fühlt man sich gleich heimisch.
Ich habe mein eDrive40 seit Juni. Wie kann man es mit Tesla vergleichen? Es ist, als würde man Mitsubishi und Mercedes vergleichen.
meiner kommt im Juni! Danke, hab ein sehr gutes Gefühl!
Mich würde mal der große E Tron interessieren
Wenn diese Assistenzsysteme ausbaufähig sind, sind sie bei Tesla faktisch nicht vorhanden 😂
Dreimal hochwertiger als diese verbastelten Tesla Buden....
Und wirklich in Deutschland / Bayern gefertigt.
Ich ❤ deine Beurteilungen, soviel Fachwissen. Ich lerne jedes Mal wieder was neues in Sachen Fahrzeugtechnik dazu. Hut ab! Wünsche mir den iX in diesen Review, kann auch gerne mal mit meiner vorbeischauen 😊
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Hallo zusammen, es wird immer so viel über den Preisunterschied vom Model 3 Performance zum i4 M50 geredet. Jetzt mal hier die Frage: Ich habe mir sagen lassen, dass es bei Tesla keinen Verhandlungsspielraum geben soll. D.h., das Model 3 (ja, okay, aktuell deutich im Preis gesenkt) kriegst du nur zum UVP-Listenpreis. Anders bei BMW. Hier sind i.d.R., je nach Verhandlungsgeschick, Nachlässe zwischen 5 und 10% möglich. Beispielsweise würde ein i4 M50 zum Basispreis von 71k zuzüglich Sonderausstattung für 10k insgesamt UVP 81K kosten. Mit dem entsprechenden Nachverhandlungen kannst du dieses Fahrzeug jedoch für 72 bis 76k als Neufahrzeug bekommen. Würdet ihr sagen, dass dies ein Entscheidungskriterium sein könnte, sich doch für den i4 zu entscheiden?
Man muss dabei auch bedenken, dass der i4 in Serie bereits sehr gut ausgestattet ist und sich mit den 10k für die Sonderausstattung ganz hervorragend ergänzen lässt, mit Ausstattungsdetails, die euch ein Model 3 nicht einmal liefern kann. Ihr habt also für die angegebenen, sagen wir rund 74k ein signifikant besser ausgestattetes Fahrzeug. Wenn ihr die Sonderausstattung komplett weglassen würdet, dann seid ihr sogar nur bei round about 65k. Dazu kommt, dass einige wesentliche Eigenschaften des i4 einfach mal besser sind als beim Model 3, wie z.B die Qualität und Laufruhe des Fahrwerks, oder überhaupt das gesamte Geräuschniveau bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn, oder auch die Assistenzsysteme ... Du kriegst also auch letztendlich mehr für dein Geld. Zudem könnte ich mir vorstellen, dass auch der Wiederverkaufswert nach einigen Jahren beim BMW aufgrund der Exclusivitat höher ausfällt, als beim Model 3 (nur meine persönliche Einschätzung). Denn die endgültige Kostenbilanz wird immer ersr gemacht, wenn die Kiste wieder vom Hof ist.
Also, was sagt ihr dazu?
Würde mich (wie ich es auch habe, meiner sollte Ende April „hoffentlich“ kommen) für den i4 entscheiden. Die Verarbeitung des Autos ist einfach um Welten besser als es bei einem Tesla so der Fall ist. Und ja du sagst es richtig, mit etwas Geschick sind beim Händler auch gute Prozente drinnen.
Dann bitte auch Äpfeln mit Äpfeln vergleichen. Der BMW ist in der Basis ein nackter Hund. Bis man denn BMW auf Tesla Niveau ausgestattet hat ist man viele tausender los. Allein die Assisten, die Kameras, das Soundsystem, das Glasdach, die Sitzheizung etc.
Ja, es gibt ein paar Dinge die man hinzufügen kann die es bei Tesla schlicht nicht gibt. Aber auch diese Dinge kosten Geld. Selbst nach deutlichen Rabatten ist da ein sehr deutlich fünfstelliger Unterschied im Preis. Dazu kommt das bessere Ladenetz, die höhere Ladeleistung und die überlegene Software bei Tesla.
Tesla hat die bessere P/L, da gibt es wenig dran zu rütteln. Den Premiumaufpreis zum BMW muss man wollen. In zwei Wochen bekomme ich nen i4 für ein paar Tage, dann kann ich entscheiden ob der mein Model 3 P ablösen wird.
@@Megabear90 Du hast schon Recht. Der i4 M50 kostet schon deutlich mehr als ein M3P. Wobei ganz so nackt ist er dann doch nicht. In der M50-Variante ist schon sehr viel in Serie, wie das adaptive Fahrwerk mir Luftfederung, die M Sportbremse, variable Sportlenkung, Sportitze, Sportlenkrad, M Aerodynamikpaket und auch viele weitere Gimmics wie Innen- und Außenspiegelpaket, Ambientes Licht, bezogenes Armaturenbrett, Dachhimmel anthrazit, Hifi-Lautsprecher, elektrische Sitzverstellung mit Memory usw. Und na klar solltest du dann noch einige Tausender zusätzlich reinstrecken, um ihn perfekt zu machen. Dazu gehören unbedingt die ganzen elektronischen Fahrassistenten, Driverecorder, Sitzheizung (die 380 habe ich dann auch noch übrig), Sonnenschutzverglasung, Lenkradheizung, Komfortzugang, Glasdach (was sich dann auch öffnen lässt), Alarmanlage usw. Wie gesagt, mit den von mir konfigurierten 81k und abzüglich des Händlerrabatt bekommst du ein sehr geiles Auto. Und mit den aktuellen Nachlässen bei Tesla kannst du den Freundlichen bestimmt auf 70k herunterhandeln. Dann ist er zwar immer noch teurer als ein M3P, aber dann doch wirklich (für mich persönlich) das bessere Auto.
Ja, den Tesla bekommst du auch noch etwas angehoben. Ein anderes Fahrwerk sollte unbedingt rein und ich habe schon Videos gesehen, wo im Innenraum sehr schön Armaturenbrett und Dachhimmel bezogen wurden. Allerdings sind diese Dinge auch nicht umsonst und auf einige Sachen wie z.B. nur mal das HUD musst du im Tesla einfach verzichten.
Da ich vom Kombi komme, ist auch die kleine Kofferraumluke vom Model 3 ein NoGo. Trotz der ordentlichen Größe in Liter gemessen, ist er lange nicht so praktisch nutzbar wie der i4. Das Model Y würde hier für mich passen, aber ich woll einfach kein SUV und es hat die gleichen Ausstattungsdefizite wie das M3. Gut, dass du die Probefahrt mit dem i4 gebucht hast. Ist es ein M50? Auf jeden Fall wirst du den Fahrkomfort im Alltag, das extrem niedrige Geräuschniveau und auch die große Heckklappe lieben. Ob es einem den Aufpreis wert ist, muss dann jeder selbst entscheiden. Du kannst ja anschließend mal berichten 😄
@@tommckline Wobei Tesla vom Agenturmodell inzwischen indirekt wieder abrückt. Erst hieß es nur Preise nach Liste und nun jagt eine Preissenkung die andere und zusätzlich gibt's noch weitere Prozente auf Modelle mit Sonderausstattung. Und dann noch mehr, wenn über die Agents geordert wird. Das weckt auch irgendwie wenig Vertrauen, wie viel ein Tesla denn nach ein paar Jahren im Wiederverkauf noch bringt.
Bei BMW sind derzeit angeblich Nachlässe zwischen 5 und 10% drin. Mal sehen, wie sich die Situation entwickelt, wenn die offenen Bestellungen abgearbeitet sind, der Markt gesättigt ist und sich die Absatz von deutschen Premium-BEV in China noch nicht wieder erholt hat
@@ralfzabries135
Hallo, sind Sie zufällig bei BMW angestellt?
Sie scheinen sich gut mit BMW auszukennen!
Bekomme ich die BMW‘s mit einem HEPA Filter? Mercedes bekommt es nicht auf die Reihe in Ihre Sterne Autos einen HEPA Filter einzubauen🙈
Na das will ich doch hoffen dass BMW ein perfekte Auto abliefert um den Preis!
Wasser Marsch! Ich find‘ ihn schick aber zu teuer…
Für die Vorderachse gibt es Sturzkorekturlenker bei BMW was beim Serienfahrwerk nicht nötig ist ,es dient für Sportfahrwerke anderer Hersteller wie KW usw.
Vielen Dank für das bewundenswerte Profi -Video👍🏻. Ich "kenne" den i4 M50 und ich finde dass es ein gutes Auto ist. Leider konnte die Lenkung etwas gefühlvoller sein. Besonders zwischen 90 und 160kmh. Ich bin mir nicht ganz sicher aber bei den älteren BMW Modellen wie zum Beispiel den E60 konnte man vorne am Stoßdämpfer-Dom den Sturz rer Vorderräder nachträglich einstellen.
I4 oder Model 3 Highland?
Danke!
Hm, ruckeliges Display beim Scrollen. Das gehtr sicher besser... gerade bei so einem länglichen großen Display fällt das extrem auf.
Schönes Auto, aber wieso schafft man es heut zu tage nicht das die APPs/ Menüführung flüssig läuft?
Das läuft wirklich sehr flüssig.
DANKE für dieses Super Video. Im Vergleich zu TESLA sind die knapp 15 T€ Mehrpreis des i4 gegenüber einem M3 jeden Ct wert. Ob Antrieb, Fahrwerk, Bremsen, Unterboden, alles in bester Qualität. Abdeckungen, Kapselungen und Spritzblech schützen vor Steinschlag u.a. Witterungseinflüssen. Ein top konstruiertes BEV, der Vergleich mit einem M3 hinkt wirklich. Ich gehe davon aus, daß man einen i4 länger als 20 Jahre und 500 tkm fahren kann, ein M3 wird nach 10 Jahren durch sein. NACHHALTIGKEIT ist anders als TESLA.
Nur entwickelt sich Tesla monatlich softwaremäßig weiter und den BMW will in fünf Jahren keiner mehr haben....
weil halt schon eine alte Karre....da hilft auch der tolle Unterboden nichts....
Übrigens gibt es Tesla Model S die auch schon 10 Jahre alt sind mit einer Million Km Laufleistung. Die sind gegenüber den neuen Model 3 zugegeben sehr schlecht verarbeitet....laufen aber immer noch. Wie kommen Sie dann zu der gewagten Aussage, dass Tesla in der Verarbeitung sooo viel schlechter ist? Sind sie überhaupt schon mal Tesla gefahren? Respekt was Tesla die letzten 10 Jahre geschafft hat. Schade, dass BMW zu spät reagiert hat und nicht auf Zeichen der Zeit gesetzt hat....sage nur 15 Monate Lieferzeit. In 15 Monaten ist der BMW bei der Auslieferung wie bereits erwähnt gegenüber einen Tesla eine Olle Kamelle...Momentan ist der BMW bestimmt ein gutes Auto....gebe aber keine 80 Tausend für ein nicht Entwicklungsfähiges Fahrzeug aus....
Schade um BMW für die Zukunft......
Wunschdenken? - BMW hat doch tatsächlich einen Motor mit Schleifring als Verschleißteil verbaut (aka Bürsten). Austausch unklar. Mit dem "Feature" aber industry first von BMW. Die Dauerhaftigkeit muss der BMW noch zeigen. Die M sind ja in der Liste der unzuverlässigen Autos öfters mal ganz vorne.
@@heph2147 was man nicht sehen will, kann man auch nicht sehen 😉
@@heph2147 Nur sieht man aus wie ein Clown wenn man in einem Model 3 sitzt. Wer hat sich dieses abartig hässliche Design einfallen lassen? Schon gemerkt, dass jedes Model 3, welches einem entgegenkommt aussieht, als ob ein Goldfisch in einem Goldfischglas sitzt? Wieso hört das Armaturenbrett beim Bauchnabel auf? Ich würde nie in so eine peinliche Karre steigen. Aber hey, Hauptsache Furzgeräusche, oder? Lachhaft.
@@SuperHumhum ich als absoluter BMW Fan komme mit der aktuelle Designsprache von BMW nicht klar. Mein Tesla Model S hat 300.000 km, mein Alpina B7 220.000. Tesla wie neu, am Fahrwerk habe ich vorsorglich paar Sachen austauschen lassen. Den B7 habe quasi zum zweiten Mal durch Inspektion und Reparaturen neu gekauft. Soviel von „Nachhaltigkeit made in Germany“.
Ein Vergleich BMW (oder anderen Hersteller die schon über 100 Jahren Autos bauen) mit Newcomer Tesla ist schwer und da kann Tesla noch nicht ganz gewinnen. Es fehlt an Erfahrungen
Da kann der Mercedes EQE und EQS mal abstinken...BMW ist da dreimal schöner und viel sportlicher!!!
Verschiedene Zielgruppen... und unansehnlich sind sie alle 3.😂
hi,
super Video. :)
„Dranhocke“ - niedlich. Ist das Bayrisch?
Hm, die Bremssättel sind zwar recht groß, aber die Beläge sehr klein.
Ich schätze, die die Bremsen des richtigen M3/M4 sind dann doch massiver ausgeführt.
Es ist ein E-Fahrzeug, ich fahre ihn als 430i, so rein optisch sieht die Bremsanlage bei meinem Fahrzeug größer aus, aber aus der Ferne ist das natürlich im schwierig.
Mein 430i hat vorne 348mm und hinten 345mm, wie gesagt, optisch sieht das größer aus, ein M3/M4 hat natürlich eine größere Bremsanlage als mein 430i Gran Coupe.
Reku beim i4 m50 sind übrigens deutlich mehr als 70-80 kW😂
Bestes Video bisher, mit Spaß gemacht.
Bitte check doch mal c4x e sehr schönes Auto, Bremsen?
Warum hat das Auto auf der Diagonale FLRR 1163,5 kg und auf FRRL 1119,5 kg, also um 64 kg (!) weniger? Karosserie verzogen, unterschiedliche Federn verbaut, unebener Werkstattboden oder Messfehler der Waagen???
Es muß ja auch ein Fahrer drin sein, der Wagen fährt ja nicht ohne Fahrer.
?? BMW baut doch seine Bremscheiben selber? Oder hat sich das geändert ??
ganz schön gierig der Biber 😹
Was anders habe ich von BMW nicht erwartet.
Top Qualität halt Telsa sollte sich mal eine Scheibe anschneiden deswegen.
Tesla und Appel sind überbewertet deswegen.
Warum wird immer alles mit Tesla verglichen.
bzgl. Beschleunigung, der erste Test wo mehr Punch gewünscht wurde war er nicht auf Sport Boost sondern "nur" Sport.
Aber das mit den Fahrprofilen find ich schon blöd. Warum sollte ich weniger Leistung wollen? Welche Leistung ich will, sagt doch mein Fahrpedal.
@@Icke-ez3rfda man es innerhalb von Sekunden selber konfigurieren kann verstehe ich jetzt nicht wo das Problem ist.
@@sosiehtesaus2652 Ich bin selber von M3 Performance zu i4 M50 gewechselt. Und ich finde es heute komisch, dass man die Kiste eben auf "komplett heiß" (alles rot, lauter Sound, hartes Fahrwerk) stellen muss, um die maximale Leistung zu haben. Ja, es gibt Sport individual, aber mir ist es von der Optik schon etwas zu "drüber".
Als Werkstatt würde mir der Tesla besser gefallen 😂 als Besitzer der BMW😂
Man merkt leider auch bei diesem Bericht, wie bei allen Tesla Fanboys die Objektivität fehlt die Wahrheit fehlt.. das Auto ist Premium und Top. Auch die Assistenzsystem da ist Tesla ein fahrender Mülleimer dagegen.. das s darf ich sagen weil ich alle Teslas gefahren bin einen Model S hatte einen neuen mit 20‘Werkstattaufenthalten in knapp Jahren und der der ihn gekauft hat jetzt einen Total Schaden Akku hat bei 60.000. KM verbrennerplattform gelaber bmw kann eben alles auf einer plattform bauen und muss nicht auf ausstattungen und komfort oder sonst was verzichten dass man ein gutes e auto hinbekommt. Und das Ding geht brutal um die Ecke.. ein Traum Auto auch die ganze Technik und Verarbeitung
Spricht hier ein BMW Fanboy ;-)
@@bernhardleopold6702 ja der tesla eine chance gab und ein Fanboy fährt nix anders als diese Marke dann ich habe meine Bimmer hergegeben für so einen billiger Tesla der 100.000 plus x kostet ohne Service nur Probleme arroganz usw .. schon komisch diese Firma plus Ihre Anhänger wirken wie ne Sekte und kommunistisch geführt.. Zensur siehe auch youtuber und videos die zensiert werden
Akku beim Tesla wird doch kostenlos getauscht, wo soll das ein Totalschaden sein?
@@juergen515 das darf nicht passieren was ist da ein Problem ha ha Tesla Fanboy das Auto steht seit Wochen da .. und du bekommst keinen neuen Akku sondern einen gebrauchten hammer oder wie geil die Teslas sind nach knapp 70.000 Akku al Arsch.. da lob ich mir den BMW I3 Akku und das werden die an i4 und Co auch so haben..
@@steffenkirsamer4688 oh oh… wir müssen dringend alle teslafahrer mit mehr als 70.000 km informieren, mindestens 99% von denen bekommen nicht mit, dass ihr Akku Schrott ist und fahren einfach weiter 🤯
Tesla hat seinen Vorsprung schon lange verloren.
Habtik, Technik, Verarbeitung ect wurde Tesla von BMW bei weitem überflügelt.
Tesla kannst mittlerweile vergessen und dann noch die Arroganz des Services bei Tesla
Kreuzgelenk: es muss doch möglich sein, beim Tesla ne Universalmanschette drüberzuziehen?
Danke für den Einblick. Hast du eine Idee, was für eine offene Steckverbindung das ist, die du bei 14:30 hinten links anlangst? Hab meinen gerade bekommen und mich darüber etwas gewundert.
Tolles Auto - ohne Frage ABER preislich halt auch deutlich über der Konkurrenz und mit Lieferzeiten deutlich über 1 Jahr nur was für Menschen die diesen Wagen nur als zusätzliches Spaßmobil möchten, bin vorher viele BMWs gefahren und hätte diesen gerne genommen aber ich bin mit Tesla absolut nicht unglücklich und die ganze Qualität und Extras hat halt auch ihren Preis, wem das nichts ausmacht für den ist es top aber so wie der Wagen dasteht kostet der sicher eher an die 100kEUR und somit doch deutlich über meinem Budget.
Als mir der Händler gesagt hat ich mus ca 1,5 Jahre warten, habe ich gelacht und bin gegangen. Bestellt habe ich bei der Konkurrenz.
Das ging mir genauso, ich bin die letzten 10 Jahre BMW gefahren und war sehr zufrieden. Zum Schluß war es ein F36 4er Gran Coupé. Auch wenn ich beim i4 die Front gar nicht mag, hatte ich wirklich Interesse an dem Auto. Aber bei der Lieferzeit und dem Preis, den ein i4 in meiner Wunschausstattung gehabt hätte, ist es jetzt ein anderes E-Auto geworden.
Schade das du dich mit weniger zufrieden stellen musst.
@@blueandy5196 ein anderes E-Auto ist also automatisch "weniger"? 🤔🤷
@@PhilipX1 nein aber er wollte den ja und wegen der Lieferzeit hat er sich was anderes geholt.
Mit Bmw I4 unterstützt du aber Deutsche Arbeitskräfte. Wenn es das nicht wert ist….
So schwierig ist der Polestar auch nicht zum einparken.
Ein Tesla mit bmw zu vergleichen ist Schwachsinn denn die Qualität bei Tesla ist einfach schlecht.
Warum hat der BMW I 4 einen Mitteltunnel hinten ? ach stimmt das ist ja ein umgebauter Verbrenner. Der Preis ist schon sportlich für die Basis des I4 bekomme ich ein Model 3 Long Range. Was wird von der Kiste noch in Bayer Produziert ich glaube nicht sehr viel das kommt alles aus dem Ausland ich war eben auf der Home Page das erste was man liest es kann zur Lieferproblemen kommen und nicht jede Ausstattung ist verfügbar. Ja wiedermal kein Frunk weil da wieder ein Verbrenner umgemodelt wurde und alles voller Kabel und Steuergräte und Schläuche ist. Der Innenraum ist sowas von überladen kaum platz für den Fahrer aber egal Hauptsache es sieht geil aus.
habe gehoert dass Teile der Batterie den Tunnel nutzen
Was ein Unwissende Frechheit. Der I4 wird in München gefertigt. Der Elektromotor wird in Steyer gebaut. Batteriegehäuse und Packen kommt aus Dingolfing.
Das ist kein umgebauter Verbrenner sondern eine Gemeinsam entwickelte Platform. Wenn sie wollten könnten sie auch Brennstoffzellen Fahrzeuge bauen. Das ist nicht optimal aber für einen kleinen Prämium Hersteller der Beste Kompromiss.
Was die Verarbeitung und Qualität betrifft brauchen wir nicht zu Diskotieren. Das sind mindestens 2. Klassen Unterschied.
@@catch_me_if_you_can1147 Das ist ja schon mal was das Auto wird Dort zusammen gebaut das habe ich nie bezweifelt Ein Alugehäuse für die Akkus zu bauen ist jetzt nicht so der brüller wenn dort dann Akkus aus China verbaut werden. Ah wird es das Fahrzeug irgendwann mit Brennstoffzellen Technik von Toyota geben ? Tut mir leid die Verarbeitung ist wirklich besser als bei Tesla das wäre auch traurig wenn nicht aber die Lebensdauer der Fahrzeuge ist erbärmlich geworden gerade die Verbrenner Motoren sind dermaßen schlecht das glaubt keiner. Klar in dem tollen Leasing 3 Jahre ist alles super nur der nächste der die karre kauft der steckt jedes Jahr 3000 euro rein wenn er Pech hat. Ich kenne Leute die fahren e 60 mit 300.000 km ohne irgendwelche Probleme die F10 Fahrer kennen diese Laufleistungen nicht weil der Motor vorher auseinander gefallen ist. Die Deutsche Autoindustrie ist einfach durch
Ein i4 40 bekommt man für 48000 bei Carwow, Standard Range bekommt man für 50000 Euro
@@n54power21 Bei carwow muss man aufpassen, sie ziehen die Förderung gleich ab. Die 48K muss man dann mit 51K (1K Auslieferung nicht vergessen!) minus 6K bei Tesla vergleichen. Macht 48 zu 46. Dafür hat der BMW zwar weniger Ausstattung in der Basis, dafür aber einen um 20kWh größeren Akku!
Ich würde also sagen: vernünftig eingepreist! Wäre ja auch sonst keine Wartezeit von über einem Jahr, wenn keiner die Kiste haben wollte.
Mit Toleranz an der Karosserie war schon ulkig, kannst es beweisen dass es schief ist? Es ist kein Tesla)
18:40 Warum hängt das linke Rad weiter runter als das rechte wenn er auf der Bühne steht?
Krass wie ruckelig das Display bei 2:00 läuft. Erschreckend dass die Deutschen das noch immer nicht hinbekommen
Ja das hat Breaking Elektro News auch leidvoll mitbekommen
Die Deutschen Hersteller konnten noch Nie Software. da hängen wir 10 Jahre hinterher.
LAL :D
Ja Breaking Elektro News da mein einer er sei ein Profi .. sorry aber schau Nyland an was er sagte auch zur Challenge.. von 1000 KM.. ich hab das Auto da ruckelt und zuckt nix am Display und reagiert Top alles.. mein Tesla fiel das Display ständig aus.. und die Qualität der Navi Darstellung is ein Witz zum BMW.. der hat 3 D in Städten Irre
oh gott, für mich als apple user eine katastrophe :D das ging ja schon beim iphone der 1. gen in 2008 flüssiger :D
Merkwürdiger Nasenbär, der Eimer.
Vielen Dank für das Video und die Besprechung des Autos!
Auch wenn ich früher selber BMW gefahren bin, kann mich das gezeigte leider nicht begeistern. Zudem finde ich den i4 optisch nicht wirklich gelungen, eher das Gegenteil. Da gefällt mir mein Tesla M3P in allen Belangen deutlich besser.
Was haelst Du davon? th-cam.com/video/OR1ldu_Xv6A/w-d-xo.html
man muss den Kommunisten nicht vertrauen :)
Den "Jessie-Check" bitte mal mit einem Model 3 durchführen 😂
Von einem Fahrzeug das später als der Mitbewerb auf den Markt kommt, darf ich doch eigentlich erwarten, dass sie Vieles besser machen. Das wird bei der nächsten Generation der E-Fahrzeuge auch wieder so sein.
Ist ein Verbrenner im EV Kleidung.
Mal schauen wie lange die noch im Markt sind.
Muss ja nix schlechtes sein
Das stimmt nicht wirklich diese Plattform wurde für Verbrenner, Elektro und Brennstoffzelle entwickelt.
BMW Hat nicht die Stückzahlen.
Auch die Diesel und Benzin Motoren wurden z.B. gemeinsam entwickelt. Ist der Selbe Guss, es wird erst in der Mech Fertigung entschieden ob Benzin oder Diesel und welchen Leistungsstufe.
Naja, interessanterweise schaffen sie es offenbar, mit so einem "Verbrenner-Umbau" sehr Nahe an die Effizienz von Tesla heranzukommen. Das finde ich schon sehr stark!
Wieso wird BMW immer dafür kritisiert das die Modelle auf verbrenner Basis haben aber Kia/ Hyundai mit dem Niro und Kona nicht?
Leider im Crashtest ziemlich verschissen, nur 4 Sterne. Das geht besser. Ansonsten ein schönes Auto (nur etwas zu lang für meine Garage und 10-15k zu teuer)
4 Sterne im NCAAP ist für ein "Premium" Auto ein Nogo finde ich. model Y hat ja jetzt gezeigt, was der Massstab ist. Kein sogenannter Premiumhersteller kam da ran... und das sind mal nicht die "soft skills", die ja die Vertreter der klassischen Hersteller immer so belächeln , oboehl sie elementar für EVs sind (so Kleinkram wie Batterie- und Lademanagement, Software, Ladeplanung etc pp), sondern der Hardcorebereich des klassischen Autobaus, die Sicherheit.
Ich finde ja, wenn dann ist der i4 edrive40 die bessere Wahl, weil effizient und rundum an sich r3cht nett, aber auch nicht gerade preiswert.
@@tesla-spectre jep. Drum hab ich mich für den Polestar 2 entschieden. Im Crashtest nur 4 Punkte hinter dem Model Y.
Ihr wisst aber schon warum der i4 den 5ten Stern nicht erhalten hat, oder? Es sind keine strukturellen Mängel des Fahrzeuges, sondern fehlende Assistentsysteme in der Basisausstattung. Wer also Wert auf diese Features legt, der kann diese Systeme wählen und hat dann ein 5-Sterne-Auto.
@@ichbins212 hm na ja, die Frage ist doch, warum ein Premiumauto nicht die Basisfeatures hat, die 5 Sterne garantieren. Aber BMW will ja mittelfristig sowieso alles über Abos regeln, da kann man dann eventuell am Ende die Karosserie für 40000 kaufen und dann mit Abos ausstatten: Lenkrad 100€ im Monat, Sitze einzeln 50€, Wärmepumpe 200€ pro Monat, NCAAP 5 Sterne Konformität 150€, etc. :) 😎
@@TerraRyzin78 das ist schon nen geiles Auto!
Also bei voll Gas wackelt das Lenkrad, weiß nicht was da gut abgestimmt ist. Fehlt das Gewicht vom Motor vorne 🤷♂️
Ein E-Auto mit einem Kühlergrill ist wie eine E-Lok mit Kohlen-Tender - völliger Schwachsinn !!
Welchen Kühlergrill genau meinst Du? Die Lufteinlässe an der unteren Kante der Frontschürze, die der Batteriekühlung dienen (welche je nach Bedarf aktiv geöffnet und geschlossen werden können) hat wohl so ziemlich jedes E-Auto, auch Tesla. Ansonsten sehe ich eine gänzlich geschlossene Front.
Zeig mir, dass du keine Ahnung von Autos hast ohne zu sagen, dass du keine Ahnung von Autos hast. Jedes Kleinkind weiss, dass der Kühlergrill ein Designelement ist. So macht es auch Audi mit allen Elektroautos, Genesis macht dies und einige andere. Das gleiche kannst du auch über den Gangschalter in jedem einzelnen Auto mit Automatikgetriebe sagen. Wieso haben diese Autos überhaupt einen Ganghebel, wenn Knöpfe reichen würden? Wegen dem Design! Gehörst du zu denen, welche nur Funktionskleidung tragen oder trägst du auch Hemden und Jeans, welche nicht so bequem und funktional sind wie Trainerhosen? Man, das Internet lässt wirklich jeden rein......
Dinge die nicht genannt bzw. nicht so kriegsentscheidend aufgegriffen wurden ,wo doch immer so sehr speziell in allen Videos ins Detail geht👍🔝 Thema Fahrzeuggewicht finde ich trotz Batterie und Aussenlänge zu hoch. Ah die Aussenlänge ; zu langer Vorderbau bzw. lange Motorhaube (ja ist klar ,Verbrenner geschuldet und damit den Raum nicht genutzt, bzw. sehr viel Platz verschenkt) .Dann der Wendekreis ist auch noch riesig für die Länge. Da hat man sich die Technik vom i3 gespart. Und beim Infotaiment ist auch sehr viel Luft nach oben. Für ein Modell das im Jahr 2022 so auf dem Markt geschmissen wurde (funktioniert auch nicht wirklich, wegen der verfehlten Planung vor Jahren zu sehr noch am Verbrenner festzuhalten ) ist es jetzt schon ein Entertainer obwohl aber dass nicht so wirklich seine Stärke ist . Er braucht nur satt dazustehen ,weil wegen dem Preis kauft man ihn bestimmt nicht.
Was fehlt Dir denn am Infotainment? Hab bisher nix gefunden was ich im Gegensatz zu nem Tesla oder anderen Kisten vermissen würde?
Mal einen Film/Serie streamen bzw. kurzes Spiel während der Ladepause. Bessere Sprachbedienung bzw. sofortige Ausführung des Befehls an Umsetzung nicht 3 mal Nachfragen wie zb. Meinten Sie Eintrag 1,2,3,4 .Wie eine schnellere Routenplanung wenn die Wegstrecke sowieso nicht reicht gleich die Ladesäulen rein damit und nicht in's Untermenü gehen zu müssen und dann da noch warten bis Vorschläge kommen !?Wächter Modus zum Schutz vor unsachgemäßigen Umgang an Parkplätzen. Warntonb wenn der Lenkassistent sich nicht mehr sicher ist bevor er ausschaltet. Kameraliveschaltung um die Gegend in der Nähe zu beurteilen bevor man ins Auto steigt. usw. .........
@@MaximixAH Die Sprachbedienung bei BMW ist sehr gut, ich fahre ihn als 430i, lediglich wenn Mitfahrer reinquatschen gibt es Probleme, meiner Meinung nach funktioniert das besser als bei den meisten anderen Herstellern.
Das Design ist vorn ein wenig drüber...Der hat ein Nierenleiden... Man sollte vorn ein möglichst großes Kennzeichen montieren... Dann geht`s vielleicht.
Liebe Grüße aus Hiddenhausen... demnächst aus Enger...
Verbrenner Plattforn 👎
Na und? Sieht besser aus als ein Tesla, ist besser gebaut, genau so effizient und bietet Ausstattungen an von denen ein Tesla Fahrer nur träumen kann. Wer schon einmal ventilierbare Sitze hatte will nie mehr darauf verzichten. Oder das HUD oder richtiges Leder statt Plastiksitze. Aber hey, jedem das seine. Mir wäre es peinlich einen Tesla zu fahren.
@@SuperHumhum bin selber 30 Jahre nur BMWs gefahren ...
@@tesla-martin Wen interessierts? Hat ja nichts mit BMW zu tun, sondern damit, dass es ein besseres Elektroauto ist als so manches "reines" Elektroauto und zudem eines der effizientesten. Es gibt kaum ein effizienteres Elektroauto als den i4 eDrive40. Würde einen i4 einem Tesla jederzeit unter allen Umständen vorziehen. Ich sehe keinerlei Nachteile der Verbrenner Plattform.
Na und? Wenn man beispielsweise iX3 (Verbrennerplattform) und Audi Q4 (E-Plattform) vergleicht sehe ich nicht direkt Argumente für eine E-Plattform. Der iX3 ist enorm effizient, hat eine gute Reichweite, gute Platzverhältnisse, lädt ausreichend schnell und hat wie der Audi und alle Fahrzeuge auf der MEB Plattform keinen Frunk.
Also display sieht schon mal scheiße aus warum nicht getrennt Tacho und der Rest
Das finde ich auch, mein 430i Bj 11*2021 G26 also quasi das baugleiche Auto, hat noch die alte Generation, das sieht viel mehr nach einem Auto aus, für mich sich das jetzt nach iPads aus, die man noch übrig hatte.
I versteh warum der viel in der Werkstatt ist bei dem Weiberleid 🤢
Why this woman?