Спасибо за видео! Очень много полезного. Удивили технологии 80-х годов. А мы как начали строить МТ после войны так и продолжали до 2000-х годов без всяких доработок конструкции мотора(((
Видос как всегда интересен и познавателен. Однако, позволю себе маленькую поправочку. Установка шестерни снятия мощности между цилиндрами а не скраю больше продиктована не снижением крутильных колебаний, а особенностями компоновки двигателя. Потому-как КПП существенно уже колена, а стоять должна по середине приблизительно. Сцепу в сторону тоже не вынесешь, поэтому вариантов не много. Есть еще один момент. Рядная 4-ка - достаточно широкий мотор для мотоциклетной компоновки и сильно выпирает в стороны. А т.к. мотоцикл наклоняется в процессе езды и порой, достаточно глубоко, то существует возможность задевания корпусом двигателя об асфальт, поэтому стараются делать все как можно Уже, каждый мм на счету.
круто, что мотоциклы вы разбирать начали. многим будет интересно посмотреть. тем более, что не так уж и много толковых видео по мотоциклетным двигателям. будем надеяться, что на этом не законцится. было б круто еще в-образник какой нибудь двух цилиндровый посмотреть.
А по моему ты прав, по поводу того что мот завалили и это стало причиной такой картины. Попробую добавить свои доводы: после падения мот вероятно какое-то время молотил и возможно на повышенных оборотах (ручку газа заклинило), в это время заборник масла был не в масле, от сюда отсутсвие давления в масляной магистрале, далее пошел износ вкладышей и перегрев крышек шатунов тех цилиндров что мы видим, а с противоположной стороны этого не видно, поскольку все масло которое было в двигателе, оттекло именно к этой половине и хоть как-то, но охлаждало и смазывало шатуны.
Виктор Щебет Есть вероятность, что его в те времена еще не ставили, надо посмотреть схему электропроводки на предмет наличия датчика наклона (angle sensor)
Жень, спасибо за видео, как всегда интересно и посмотреть и послушать. Пара слов по поводу выпускного коллектора. При диаметре приемной трубы 70мм и выпуснкых патрубков 35мм суммарная их площадь поперечного сечения в точности равна, в этом видимо и задумка. А длинна патрубков скорее всего продиктована компоновочными соображениями, в частности высотой силового агрегата, так как выпуск проходит под ним.
к слову о коробке 1000рр, там стоит коробка кассетного типа, специально для трека, чтобы под каждую трассу передаточные числа подбирать удобнее было, это пришло из мото гп, на остальных мото, даже спортшестисотках уже стандарт коробка идет, схожая по конструкции с этой ямахой, правда только вал выбора передач и вилки расположены в той половине картера, где первичный и вторичный валы, а кассетный тип применяется только в спортлитрах, и то, не во всех.
Евгений, Сделайте, пожалуйста, что-то с УЗАМами. Очень интересно было бы посмотреть. Двигателя очень популярны, а у вас по на канале из УЗАМа только голова)
Никосилевое покрытие цилиндров значительно лучше отводит тепло чем чугунная гильза,соответственно в хонде решили что не полного омытия гильз будет достаточно для отвода тепла под любой нагрузкой.
Евгений, не могли бы вы сделать обзор двигателя мотоцикла Ducati с дексодромами клапанов вместо пружин !? Очень бы хотелось их увидеть и послушать вашу информацию о них. Сами итальянцы говорят, что на пике оборотов двигателя пружины просто не успевают срабатывать и двигатель теряет в мощности, якобы дексодромы лишены этого недостатка.
только не дексодромы, а десмодромный, и вообще, это как бы тип распределительного механизма. Типа OHV итд итп. мы же не говорим "С OHV клапанов вместо пружин" А так да, интересно.
Хорошо, что пояснили про название - десмодромы. Теперь остаётся надеяться на то, что у кого-нибудь такой двигатель окажется и ему не жалко будет дать его на обзор. Помогите в поисках, народ!
Жека, по выхлопу не так всё эмпирично. Выбирается противодействие, используя конфигурацию мотора вычисляется необходимый диаметр, а от диаметра рассчитывают длинну . Т.е. Такой калектор можно поставить на класику, но он будет оказывать либо большее противодействие, либо высоко настроен.
Впускной распредвал имеет смещение кулачков, тем самым добиваясь смещения периода открытия впускных клапанов относительно друг друга. Топливовоздушная смесь заходит в цилиндр закручиваясь. Ну и зазор клапанов регулируется очень сложно
Здравствуйте, Евгений! У меня вопрос к Вам по поводу Газогенератора, некий Сергей Лагунов активно распространяет видео курс, о том, как перевести свой автомобиль с бензина на дрова. На сколько это реально? Что будет с двигателем если это внедрить?
Весь багажник будет занимать газогенератор, всё остальное пространство дрова для него, если нет фаркопа для прицепа, то в салоне. И теплотворная способность генераторного газа 800-1000 ккал/кг, что в 10 раз меньше чем у бензина. Детонационная стойкость лучше, то есть использовать можно без изменения степени сжатия. Кроме того, дрова надо заготавливать и сушить в течении 3-5 лет под крышей или тратить их часть для их сушки или изготовления древесного угля, что удобнее. А вообще, вам лучше к специалистам обратиться. Есть форумы, есть проекты на ютубе посвященные газогенераторам. Я думаю, такие вещи можно делать только для собственного развлечения - потому что нашу совковую публику таким не удивишь.
Жень , отличное очередное видео, радует то что ты начал снимать про мото движки и хотел бы услышать твое мнение про такой ремонт как восстановлении поверхности шейки колен вала. У меня на kawasaki zzr 400 провернуло один шатунный вкладыш , причина этому масло насос и после промерки выяснилось что точить эту шейку не куда, я отдал в Киев на напыление и шлифовку под нужный мне размер все сделали за 1100 грн но пока еще не собрал по тому как жду вкладыши!
vikden1 Та мы когда-то имели дело с напылением (лет 15 назад) но честно говоря как-то это доверия мне не внушает. Смотря как сделают, то есть выдержат ли технологию.
Бро а колодцы в которые притоплены клапана что в камере сгорания можно рассматривать как дефорсирования двигателя, уже думаю посгладить кромки колодцев. просто у меня возникла необходимость ремонта мотора. антифриз давит из бачка
Зачетная одёжка с звёздными войнами. Теперь не забывай в конце говорить- да прибудет с вами сила.Ну и музон имперский марш в конце. Говори цепь, вместо цепочки.
Обычно если вкладыш шатуна проворачивает то коленвал можно даже не проверять, а сразу в мусор.. так на всех спортах. биение обычно от 0.08 до 0.20, а на счет вкладышей, то они тока на 0.02 сотки ремонтные.
+Теория ДВС спасибо за ваши видео сам долго ремонтом двигателей занимался.Очень грамотно и позновательно.не знаю может говорили но про двухтактные моторы видео будут?
Было бы не плохо если собереш этот движок. Даже если не собереш жаль выкидовать его лудше в техникум отдать как наглядное пособие как и что сделано в двигателе байка.
Жень, про обработку холодом почитай, можно еще для релаксации напряжений кинуть на 3 месяца вал чтобы он валялся под открытым небом. Но проще в жидкий азот или углекислоту
в своей работе использую оборудование , 600кг колеблящихся частей на сборном коленвалу, аплитуда 60мм, (2шт) шейка 30мм, конусом. Так вот чтобы вся конструкция работала, а подшипники не греються, постоянная вибрация - противовес в одну сторону, трубы в другу - все дожно быть идеально. Вот такой способ предварительной обработки стаи мне поведал конструктор, печь, улица или холод.
Теория ДВС слышал что BMW для старых турбовых двигателей F1 использовали езженые блоки(М10 кажется) и оставляли их под открытым небом чтобы снять какое либо напряжение)
а если блок перегревали - то он может отбелиться, я какир 1g принес на расточку, сказали что резец не берет, его выдавливает. Все логично. при большой нагрузке блоки ведет. от нагрева тоже ведет, а зазоры должны быть минимальными.
по чесноку,я смотрел твои видео начиная с карбюраторов,а потом забросил.Потом ко мне пришёл движёк субару только не 4 распредвальный а двух,я внимательно смотрел ,чё да как т.к с субару в первывй раз столкнулся,многое извлёк.Потому что на ютубе нет каналов которые так глубоко рассматривают двигатели,СПАСИБО ЖЕКА!!!Желаю тебе процветания твоего канала!Жень у меня есть голова с убитого 1.8 турбо пассат 5 клапанов на цилиндр,как мне её тебе отправить?
Ремонтных вкладышей нет, есть только селекционные разница которых 5 соток от минимального до максимального. Покупка б\у коленвала обойдется 100-150 евро.
Это же древний двухтактник,а не какой-нибудь форсированый двигатель от снегохода с непосредственным впрыском чего там дефектовывать,разобрал,пощупал-померил,поменял изношеные детали и всё,катайся на здоровье.Беда только запчастей качественных нет,а то что продают,китай одноразовый.
Жека спасибо! Всегда интересен обзор конструкции подобной техники. Почему не сказал диаметр седел, клапанов, дырок в гбц и дросселлей и дифузоров в карбюраторах?:)
выхлоп не родной. штатный 4-2 идет. жаль движок. вкладыши вроде можно подобрать, нужно мануал смотреть. не там гемора с поиском)) в итоге что с этим двигателем стало?
А ты как думаешь, если цепь обнимает колено посередине? Конечно нет. На мотофорумах с моторами с грм между 2 и 3 цилиндрами гуляют мысли что можно расклепать старую и новою цепь, соединить их и проворачивая колено обернуть новую цепь, заклепать ее и посадить на звезды распредвалов. Но есть нюансы: 1. Не уронить цепь в картер 2. Гарантировать что новая цепь села на звезду колена (хз как через дырку в блоке это сделать) 3. Гантировать качественную заклепку новой цепи Короче это процедура выглядит как через жопу гланды удалять. Проще мотор рассполовинить
Здраствуйте Евгений у меня к Вам вопросесли можно: у меня двигатель 139qmb жрет масло, менял поршневую комплект делал ремонт головки и двигатель все равно жрет масло, что мне ещо посмотреть, что я упускаю подскажите пожалуйста.
був в мене такий мот,но щось сталося незнаю,почало стукати в мотори може клапани незнаю,перестав заводитися через раз або взагали немож було його запустити,хибащо ставив большой акум,тоди заводив ито через раз и непрацював на холостих оборотах, Дайте будьласка коментарий що могло бути...
Здравствуйте , у меня вопрос касательно стартера на этом моторе , просто при включение кнопки стартера слышен хруст в моторе как будто муфта проскакивает через раз, но он заводится , в чём может быть причина и как туда добраться, заранее спасибо.
интересно, все ли 1000 кубовые моторы с рубахами как у cbr1000rr? просто хочу себе литровый байк, но посмотрев конструкцию хонды цбр 1000. я сразуже исключил этот мотоцикл из списка желаемых. хотелосьбы знать еще о ямахе р1.
Очень многие современные и не очень моторы выполнены с такой же рубахой, в том числе и высокофорсированные. Например легендарный 4g63t, s65/85 от м3/м5, м156/157 от amg и тп. Так что не стоит на на этом зацикливаться. Ту хонду почти наверняка убили хреновым бензином.
мож и бензом убили. однако сомнение уже закралось.. ведь именно между целиндрами хонды, возникает температура с обеих сторон!! и как назло именно там нет водяной рубахи( отсюда и неравномерный нагрев метала, не равномерное его расширение, потеря геометрии при перегреве. то-есть какраз там от перегрева и стенка гильзы расширится, и потшень уц этой стенке будет горячее. сто пудово у хонды был перегрев, и возможнео один единственный вот в чем беда. всего один перегев и послая потеря двигателя(
скорее всего базовые детали мотора хонды сбр1000 состоят из д6еталей какогнонить 750-900 кубового мотора. кроме тесного блока и увеличенных поршней. эт говорит о том, что цбр1000рр не разробатывался с нуля как отдельная линейка в производстве. решил я ссылаясь на технические решения, посмотрев видео про мотор хонды цбр1000
Евгений Эйвазов Смотря каких годов. Лично мне больше всех симпотизирует Ниндзя 9-ка, но они уже старые, более современные 10-ки имеют в принципе такой же движок как и на Хонде, во всяком случае сколько инфы искал - я так и не нашел подтверждения что там чугунные гильзы, везде на фото только алюм.
Евгений, про RS. вы не показывайте зазор между поршнем и кол.валом. вы замерьте длину шатуна и ход поршня, так точнее будет. а то это все на словах да на пальцах
очень познавательно вполне профессионально палец вверх!у меня fzx750 мотор такой же 86 год 100 коней на 200 кг новые высокотехнологичные пластмасски нервно курят )))
Привіт Женя! Звертаюся до тебе, як до суперавторитетного для мене спеціаліста в цій сфері. Якщо тобі не важко то будьласка порадь мені в такому питанні. У мене заз сенс 2011року. Пробіг 20000 тис.км. Зразу після випускного колектора стоїть каталізатор зверху в якому вкручено лямбда зонд. На скільки я розумію це непотрібна мені штука котра мішає моєму двигуну вільно дихати. У мене є бажання замінити його на такуж по вигляду трубу з банкою і отвором для лямбда зонда з ринку.Але в відгуках читав думку що після цього буде горіти гофра встановлена після каталізатира і решта вихлопної системи полумям, що прориватиметься. Труба нажаль немає так званогї решотки "пламєгасітєля" Якщо тобі не важко напиши чи варто викидати каталізатор та, що буде коли йог викинути і який вплив, а саме позитивний чи негативний він чинить на мій двигун. Заздалегідь вдячний за відповідь!
Dexter Morgan я б так не сказал. По сути все японские мотоциклы (в частности говорю за двигатели) в принципе, по большому счёту - одинаковые. Я имею ввиду качество изготовления, то есть материал, обработка, проектировка узлов. Просто иногда попадаются мотики с убитыми движками, но это не показатель, умирает всё, и хонда, и Кавасаки, и Ямаха.
загляни на сайты продаж мотоциклов, там кавасак ЗЗРок самое большое количество среди мотоциклов "старичков" которые с начала 90х исправно бегают. незнаю откуда такая информация о ненадежности кавасаков.. ZZR1100, ZZR400 лидеры продаж среди спортбайков 90х и даже конгца 80х годов
Не по теме вопрос,родственник купил пежо 408 10 летнюю,через неделю слетел ремень ГРМ,загнуло клапана,как считаешь в чем может быть причина,сам ремень не порвался?
genia ,ya tebia davno prosil po vozmojnaste kak vistavet fazi na M 110 987 Eto motor 2,8 L mercedes 280 SE W126. motor ne rezovoi on tupoi,motor v atlichnom sostoianie, "i CO i CH "vse khorosho motor rabotaet rovno nu ne tanet kak nujno i raskhod toplevo balshoi i v gorku teriaet
Влодимир Парастатов Ненужно относится к технике так критично, зачем сразу записывать Хонду в говно? Просто современные двигатели Хонда делают с меньшим запасом прочности при максимальной нагрузке, но за-то производство дешевле на конвейере. К тому же та Хонда ездила на треке, поэтому движок еще очень достойно выдержал нагрузки. Ну а то что на Хонде средние цилиндры не омываются ОЖ, на то тоже есть причина, то есть конструктивные параметры. Нужно будет на об этом сделать видео отдельное.
Теория ДВС Да потому-что бесит эта дурость с дураллюминием да и прочими материалом вот москивичи взять допустим у нас был один давно очень у деда дак весь москвич згнил а там только только цепочка забренчала а потом семурку взяли дак с этим карбом намаялись
Зря ты так. Как показывает практика хондовские моторы выхаживают в большенстве своем лучше чем ямаховские. Понятно что многое от водителя зависит, но в целом тенденция такая. На ямахах очень часто двигателя кушают масло, чуть не уследил за уровнем и привет. Коробки как правило слабее, пару раз неудачно включил и вторая передача начинает вылетать, а это уже полная разборка мотора на многих мотоциклах. Посмотри на китайские скутера и мопеды, почти все они копируют именно хондовскеи моторы. Тот-же двигатель с хонды суперкаб скопирован на таком количестве китаемопедов, что и посчитать сложно.
Я считаю,что для японских мотоциклов не сервисов не мастеров грамотных в России нет!Ну есть конечно,их единицы,а вот мотоциклов дохрена!Плюс бензин и смазочные материалы сомнительного качества!Вот вам и результат!Ясно же как божий день японское качество остается японским качеством!Сам дрючю 900 ку пока радует,а вот помрет сразу на метталолом пойдет!
Блин, балуете вы нас, Евгений, движками от мотоциклов. Так и привыкнуть не долго)) Спасибо, очень интересно)
Как всегда доходчиво и професионально.
Молодец так держать.
Очень интересное видео! Японцы круты... еще 30 лет назад натянули наш сегодняшний автопром на дикую разницу - какие там приоры в ж... :))
Спасибо за видео! Очень много полезного. Удивили технологии 80-х годов. А мы как начали строить МТ после войны так и продолжали до 2000-х годов без всяких доработок конструкции мотора(((
Евгений, как всегда всё грамотно, по полочкам. Приятно смотреть и слушать.
Видос как всегда интересен и познавателен. Однако, позволю себе маленькую поправочку. Установка шестерни снятия мощности между цилиндрами а не скраю больше продиктована не снижением крутильных колебаний, а особенностями компоновки двигателя. Потому-как КПП существенно уже колена, а стоять должна по середине приблизительно. Сцепу в сторону тоже не вынесешь, поэтому вариантов не много. Есть еще один момент. Рядная 4-ка - достаточно широкий мотор для мотоциклетной компоновки и сильно выпирает в стороны. А т.к. мотоцикл наклоняется в процессе езды и порой, достаточно глубоко, то существует возможность задевания корпусом двигателя об асфальт, поэтому стараются делать все как можно Уже, каждый мм на счету.
больше бы видео о мотоциклах ....
круто, что мотоциклы вы разбирать начали. многим будет интересно посмотреть. тем более, что не так уж и много толковых видео по мотоциклетным двигателям. будем надеяться, что на этом не законцится. было б круто еще в-образник какой нибудь двух цилиндровый посмотреть.
Вот это я называю обзор. Настоящий блоггер)
Лайк не глядя! Люблю мото тему.
Очень интересно! Спасибо огромное!
А по моему ты прав, по поводу того что мот завалили и это стало причиной такой картины. Попробую добавить свои доводы: после падения мот вероятно какое-то время молотил и возможно на повышенных оборотах (ручку газа заклинило), в это время заборник масла был не в масле, от сюда отсутсвие давления в масляной магистрале, далее пошел износ вкладышей и перегрев крышек шатунов тех цилиндров что мы видим, а с противоположной стороны этого не видно, поскольку все масло которое было в двигателе, оттекло именно к этой половине и хоть как-то, но охлаждало и смазывало шатуны.
Bilbo Bag Вполне возможно, потому что это движок с бездокового мотика :)
Теория ДВС А два живых шатуна были по правой стороне? Если да то мотоцикл точно упал на ручку газа
diAMID80 Да, по ходу именно со стороны ручки газа были живые шатну
Теория ДВС А про датчик угла наклона или падения никто не слышал?) Мот должен заглохнуть при падении
Виктор Щебет Есть вероятность, что его в те времена еще не ставили, надо посмотреть схему электропроводки на предмет наличия датчика наклона (angle sensor)
Жень, спасибо за видео, как всегда интересно и посмотреть и послушать. Пара слов по поводу выпускного коллектора. При диаметре приемной трубы 70мм и выпуснкых патрубков 35мм суммарная их площадь поперечного сечения в точности равна, в этом видимо и задумка. А длинна патрубков скорее всего продиктована компоновочными соображениями, в частности высотой силового агрегата, так как выпуск проходит под ним.
1:45 ВСЕ ПОЛЕЗЛИ В ВК СМОТРЕТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ)))
Там еще где-то проскакивало)))
Bilbo Bag потом уже все догнали в чем подвох)
А я нет.Так как меня нет в вк :)
Видео полезное и очень интересное :)
Спасибо за видео. Лайк!!!
Отличное видео,все хорошо обяснил)будет ли обзор на сборку и настройку этого аппарата?)
Ремонтных вкладышей на этот двигатель не существует. Б/у колено на ebay стоит 200 у.е. с доставкой. Было бы желание ремонтировать.
Круто и очень грамотно,найти бы кому в такой ремонт отдать
Лайк за обзор мотора двигателя.
Жду еще обзор кормовой одностволки. Если что, летом могу дать свою 450ку инжекторную на обзор)
к слову о коробке 1000рр, там стоит коробка кассетного типа, специально для трека, чтобы под каждую трассу передаточные числа подбирать удобнее было, это пришло из мото гп, на остальных мото, даже спортшестисотках уже стандарт коробка идет, схожая по конструкции с этой ямахой, правда только вал выбора передач и вилки расположены в той половине картера, где первичный и вторичный валы, а кассетный тип применяется только в спортлитрах, и то, не во всех.
Жека,ты-талантище!
Евгений, Сделайте, пожалуйста, что-то с УЗАМами. Очень интересно было бы посмотреть. Двигателя очень популярны, а у вас по на канале из УЗАМа только голова)
Никосилевое покрытие цилиндров значительно лучше отводит тепло чем чугунная гильза,соответственно в хонде решили что не полного омытия гильз будет достаточно для отвода тепла под любой нагрузкой.
Круто, инфа оч полезная
отличный двигатель.тяговитый очень.на ямахе фз750 89г.в.
скучаю по нему
Добрый день подскажите пожалуйста где можно найти информацию по сборки двигателя YZF750R
Доброго времени суток,в итоге нашли ремонтные вкладыши на этот двс,собрали его?
Евгений, не могли бы вы сделать обзор двигателя мотоцикла Ducati с дексодромами клапанов вместо пружин !? Очень бы хотелось их увидеть и послушать вашу информацию о них. Сами итальянцы говорят, что на пике оборотов двигателя пружины просто не успевают срабатывать и двигатель теряет в мощности, якобы дексодромы лишены этого недостатка.
"Ведро с болтами" весьма интересно посмотреть в живую, но нужно что бы кто нибудь предоставил такой двигатель.
только не дексодромы, а десмодромный, и вообще, это как бы тип распределительного механизма. Типа OHV итд итп. мы же не говорим "С OHV клапанов вместо пружин"
А так да, интересно.
Alex Stome для этого нужен двигатель
Хорошо, что пояснили про название - десмодромы. Теперь остаётся надеяться на то, что у кого-нибудь такой двигатель окажется и ему не жалко будет дать его на обзор. Помогите в поисках, народ!
Жека, по выхлопу не так всё эмпирично. Выбирается противодействие, используя конфигурацию мотора вычисляется необходимый диаметр, а от диаметра рассчитывают длинну . Т.е. Такой калектор можно поставить на класику, но он будет оказывать либо большее противодействие, либо высоко настроен.
Впускной распредвал имеет смещение кулачков, тем самым добиваясь смещения периода открытия впускных клапанов относительно друг друга. Топливовоздушная смесь заходит в цилиндр закручиваясь. Ну и зазор клапанов регулируется очень сложно
Здравствуйте, Евгений! У меня вопрос к Вам по поводу Газогенератора, некий Сергей Лагунов активно распространяет видео курс, о том, как перевести свой автомобиль с бензина на дрова. На сколько это реально? Что будет с двигателем если это внедрить?
Весь багажник будет занимать газогенератор, всё остальное пространство дрова для него, если нет фаркопа для прицепа, то в салоне. И теплотворная способность генераторного газа 800-1000 ккал/кг, что в 10 раз меньше чем у бензина. Детонационная стойкость лучше, то есть использовать можно без изменения степени сжатия.
Кроме того, дрова надо заготавливать и сушить в течении 3-5 лет под крышей или тратить их часть для их сушки или изготовления древесного угля, что удобнее.
А вообще, вам лучше к специалистам обратиться. Есть форумы, есть проекты на ютубе посвященные газогенераторам. Я думаю, такие вещи можно делать только для собственного развлечения - потому что нашу совковую публику таким не удивишь.
Жень , отличное очередное видео, радует то что ты начал снимать про мото движки и хотел бы услышать твое мнение про такой ремонт как восстановлении поверхности шейки колен вала. У меня на kawasaki zzr 400 провернуло один шатунный вкладыш , причина этому масло насос и после промерки выяснилось что точить эту шейку не куда, я отдал в Киев на напыление и шлифовку под нужный мне размер все сделали за 1100 грн но пока еще не собрал по тому как жду вкладыши!
vikden1 Та мы когда-то имели дело с напылением (лет 15 назад) но честно говоря как-то это доверия мне не внушает. Смотря как сделают, то есть выдержат ли технологию.
адресок конторы где напыляли дашь?
spok69xotov могу дать телефон через кого я это делал
дай
spok69xotov ноль9три776двапять1один Сергей
Спасибо за видео. Хочу заметить, что Мерседес, с 98-го года, делает подобные модульные головки
Бро а колодцы в которые притоплены клапана что в камере сгорания можно рассматривать как дефорсирования двигателя, уже думаю посгладить кромки колодцев. просто у меня возникла необходимость ремонта мотора. антифриз давит из бачка
а на примете нет ещё других мотоциклетных двигателей? Особенно Хондовских 600-ток?
Марат Ольшанников пока нет :)
Какой комутатор можно поставить вместо родного?
А ремонтники на него нашлись в итоге?
Надо было бы Супротек залить да и все
Зачетная одёжка с звёздными войнами.
Теперь не забывай в конце говорить- да прибудет с вами сила.Ну и музон имперский марш в конце.
Говори цепь, вместо цепочки.
а возможно шейки колен вала наплавить или напылить с последующей проточкой под номинал? в Новосибе на авто делают такую процедуру.
Обычно если вкладыш шатуна проворачивает то коленвал можно даже не проверять, а сразу в мусор.. так на всех спортах. биение обычно от 0.08 до 0.20, а на счет вкладышей, то они тока на 0.02 сотки ремонтные.
Удалось ли этот двигатель откапиталить? Если да, то приблизительно во сколько ремонт обошелся?
побольше мото движков коробок карбов хочется видеть на твоем канале.
Разбери двигатель VF750C MAGNA! Очень интересна конструкция.
Кирилл Березенцев где б эти движки достать :)
+Теория ДВС спасибо за ваши видео сам долго ремонтом двигателей занимался.Очень грамотно и позновательно.не знаю может говорили но про двухтактные моторы видео будут?
Было бы не плохо если собереш этот движок. Даже если не собереш жаль выкидовать его лудше в техникум отдать как наглядное пособие как и что сделано в двигателе байка.
Жень, про обработку холодом почитай, можно еще для релаксации напряжений кинуть на 3 месяца вал чтобы он валялся под открытым небом. Но проще в жидкий азот или углекислоту
AZHaK999 да как-то страшно такой вал потом ставить
в своей работе использую оборудование , 600кг колеблящихся частей на сборном коленвалу, аплитуда 60мм, (2шт) шейка 30мм, конусом. Так вот чтобы вся конструкция работала, а подшипники не греються, постоянная вибрация - противовес в одну сторону, трубы в другу - все дожно быть идеально. Вот такой способ предварительной обработки стаи мне поведал конструктор, печь, улица или холод.
Теория ДВС слышал что BMW для старых турбовых двигателей F1 использовали езженые блоки(М10 кажется) и оставляли их под открытым небом чтобы снять какое либо напряжение)
а если блок перегревали - то он может отбелиться, я какир 1g принес на расточку, сказали что резец не берет, его выдавливает. Все логично. при большой нагрузке блоки ведет. от нагрева тоже ведет, а зазоры должны быть минимальными.
Я же говорил что конструктор приборист не обманет
Спасибо большое,завтра еду смотреть 1991 г.в , хозяин говорит что-то с проводкой скорее всего коммутатор Скажите Стоит ли брать спасибо
Евгений, здравствуйте! А что за файлик на рабочем столе Баблоссэ.txt ? :)
Nikefox123 с паролями на е-мейл и разные аккаунты :) чтоб не забыть :)
по чесноку,я смотрел твои видео начиная с карбюраторов,а потом забросил.Потом ко мне пришёл движёк субару только не 4 распредвальный а двух,я внимательно смотрел ,чё да как т.к с субару в первывй раз столкнулся,многое извлёк.Потому что на ютубе нет каналов которые так глубоко рассматривают двигатели,СПАСИБО ЖЕКА!!!Желаю тебе процветания твоего канала!Жень у меня есть голова с убитого 1.8 турбо пассат 5 клапанов на цилиндр,как мне её тебе отправить?
я в России ,Карелия
Жень ответь пжлст а то я её на металл сдам,просто много по боксу мусора лежит(
Wot dimon можно отправить обычной росс-почтой, пиши на е-мейл teoria-dvs@mail.ru
Ремонтных вкладышей нет, есть только селекционные разница которых 5 соток от минимального до максимального. Покупка б\у коленвала обойдется 100-150 евро.
Жека продвигай мото тему
это че получается, если накрылась звезда грм на коленвале, то нужно менять весь коленвал? или она съемная?
Здравствуйте Евгений хотелось бы узнать когда будет дефектовка двигателя jawa 350 638
Альберт Бух скорее всего никогда, так как 2т движками я никогда не занимался
Плохо,много видео смотрел но хотелось бы вас послушать так как ни кто не может внятно объяснить как вы((
Это же древний двухтактник,а не какой-нибудь форсированый двигатель от снегохода с непосредственным впрыском чего там дефектовывать,разобрал,пощупал-померил,поменял изношеные детали и всё,катайся на здоровье.Беда только запчастей качественных нет,а то что продают,китай одноразовый.
ну как получилось оживить?
Жека спасибо!
Всегда интересен обзор конструкции подобной техники.
Почему не сказал диаметр седел, клапанов, дырок в гбц и дросселлей и дифузоров в карбюраторах?:)
саня иванов Я просто хотел об этом сделать отдельное видео
Теория ДВС да будет интересно.Можно так же рассмотреть распредвалы.То есть замерить подьем и фазу(или хоть на глаз показать профиль.)
Будем ждать.
Теория ДВС когда-то не имея ремонтных вкладышей для грузовой иномарки попробовал сделать вкладыши из зиловских, и получилось...
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, где найти моменты протяжки двигателя?
заранее благодарен)
конкретно на этот двигатель
Жень, а какие у тебя мысли по поводу цепи грм а именно, что она расположена посередине двигателя и для ее замены нужно полностью разбирать мотор?
idenixi Вообще цепь спокойно меняется разобрав одно звено.
А так конструкция с цепью по середине мне не очень нарвится, коленвал получается длиннее.
Теория ДВС моторную цепь реально можно расклепывать и заклепывать обратно без потери прочности?
выхлоп не родной. штатный 4-2 идет. жаль движок. вкладыши вроде можно подобрать, нужно мануал смотреть. не там гемора с поиском)) в итоге что с этим двигателем стало?
Будь добр, развей мои сомнения, цепь ГРМ на этом движке поменять без полной его разборки не возможно?
А ты как думаешь, если цепь обнимает колено посередине? Конечно нет. На мотофорумах с моторами с грм между 2 и 3 цилиндрами гуляют мысли что можно расклепать старую и новою цепь, соединить их и проворачивая колено обернуть новую цепь, заклепать ее и посадить на звезды распредвалов. Но есть нюансы:
1. Не уронить цепь в картер
2. Гарантировать что новая цепь села на звезду колена (хз как через дырку в блоке это сделать)
3. Гантировать качественную заклепку новой цепи
Короче это процедура выглядит как через жопу гланды удалять. Проще мотор рассполовинить
интересно, у мопедов у всех такие убитые движки?
А где канал Порошина ?
Я прошу вас двигатель honda SBR600 f3 f2 в чем отличие и как устроен пожалуйста сделайте
Кто нибудь знает гильзы в блоке запрессованные или залиты??
Nice Video!
Здраствуйте Евгений у меня к Вам вопросесли можно: у меня двигатель 139qmb жрет масло, менял поршневую комплект делал ремонт головки и двигатель все равно жрет масло, что мне ещо посмотреть, что я упускаю подскажите пожалуйста.
був в мене такий мот,но щось сталося незнаю,почало стукати в мотори може клапани незнаю,перестав заводитися через раз або взагали немож було його запустити,хибащо ставив большой акум,тоди заводив ито через раз и непрацював на холостих оборотах, Дайте будьласка коментарий що могло бути...
Здравствуйте , у меня вопрос касательно стартера на этом моторе , просто при включение кнопки стартера слышен хруст в моторе как будто муфта проскакивает через раз, но он заводится , в чём может быть причина и как туда добраться, заранее спасибо.
Обгонная муфта розлетелась
интересно, все ли 1000 кубовые моторы с рубахами как у cbr1000rr? просто хочу себе литровый байк, но посмотрев конструкцию хонды цбр 1000. я сразуже исключил этот мотоцикл из списка желаемых. хотелосьбы знать еще о ямахе р1.
Очень многие современные и не очень моторы выполнены с такой же рубахой, в том числе и высокофорсированные. Например легендарный 4g63t, s65/85 от м3/м5, м156/157 от amg и тп. Так что не стоит на на этом зацикливаться. Ту хонду почти наверняка убили хреновым бензином.
мож и бензом убили. однако сомнение уже закралось.. ведь именно между целиндрами хонды, возникает температура с обеих сторон!! и как назло именно там нет водяной рубахи( отсюда и неравномерный нагрев метала, не равномерное его расширение, потеря геометрии при перегреве. то-есть какраз там от перегрева и стенка гильзы расширится, и потшень уц этой стенке будет горячее. сто пудово у хонды был перегрев, и возможнео один единственный вот в чем беда. всего один перегев и послая потеря двигателя(
еслибы у хонды рубахи небыло в какомнить другом месте, но не между двух огней
скорее всего базовые детали мотора хонды сбр1000 состоят из д6еталей какогнонить 750-900 кубового мотора. кроме тесного блока и увеличенных поршней. эт говорит о том, что цбр1000рр не разробатывался с нуля как отдельная линейка в производстве. решил я ссылаясь на технические решения, посмотрев видео про мотор хонды цбр1000
Евгений Эйвазов Смотря каких годов. Лично мне больше всех симпотизирует Ниндзя 9-ка, но они уже старые, более современные 10-ки имеют в принципе такой же движок как и на Хонде, во всяком случае сколько инфы искал - я так и не нашел подтверждения что там чугунные гильзы, везде на фото только алюм.
Евгений, про RS. вы не показывайте зазор между поршнем и кол.валом. вы замерьте длину шатуна и ход поршня, так точнее будет. а то это все на словах да на пальцах
очень познавательно вполне профессионально палец вверх!у меня fzx750 мотор такой же 86 год 100 коней на 200 кг новые высокотехнологичные пластмасски нервно курят )))
голова огонь
Помогите починить yamaha fzr1000 ,Санкт Петербург
Привіт Женя! Звертаюся до тебе, як до суперавторитетного для мене спеціаліста в цій сфері. Якщо тобі не важко то будьласка порадь мені в такому питанні. У мене заз сенс 2011року. Пробіг 20000 тис.км. Зразу після випускного колектора стоїть каталізатор зверху в якому вкручено лямбда зонд. На скільки я розумію це непотрібна мені штука котра мішає моєму двигуну вільно дихати. У мене є бажання замінити його на такуж по вигляду трубу з банкою і отвором для лямбда зонда з ринку.Але в відгуках читав думку що після цього буде горіти гофра встановлена після каталізатира і решта вихлопної системи полумям, що прориватиметься. Труба нажаль немає так званогї решотки "пламєгасітєля" Якщо тобі не важко напиши чи варто викидати каталізатор та, що буде коли йог викинути і який вплив, а саме позитивний чи негативний він чинить на мій двигун. Заздалегідь вдячний за відповідь!
іван іванов Лучше поставь стронгер
Теперь бы обзор какого-нибуть Kawasaki, говорят самая косячная японская марка.
многие "кавы" терпят такое, что любые "яшки" дохнут. Плохая репутация пришла с ZZR 400, а так как и все японцы есть хорошие есть не очень модели.
Богдан Дяченко там еще Вулкан-1500 отзывы не очень имеет. И Зизер 600, и Зизер 1100.
Dexter Morgan я б так не сказал. По сути все японские мотоциклы (в частности говорю за двигатели) в принципе, по большому счёту - одинаковые. Я имею ввиду качество изготовления, то есть материал, обработка, проектировка узлов. Просто иногда попадаются мотики с убитыми движками, но это не показатель, умирает всё, и хонда, и Кавасаки, и Ямаха.
загляни на сайты продаж мотоциклов, там кавасак ЗЗРок самое большое количество среди мотоциклов "старичков" которые с начала 90х исправно бегают. незнаю откуда такая информация о ненадежности кавасаков.. ZZR1100, ZZR400 лидеры продаж среди спортбайков 90х и даже конгца 80х годов
о чемто это должно говоритью..
Помогите пожлста!!!!!! Нужен совет. Как вы будете шлифовать поверхности головки и чем? как очистить от старой прокладки в гаражных условиях??
Bravo! nice bike! pls english sub?
fzx 750 похоже
3 ремонта есть
и даже не вериться что на этот двигатель можно не найти какие то вкладыши, это просто смешно =(
Не по теме вопрос,родственник купил пежо 408 10 летнюю,через неделю слетел ремень ГРМ,загнуло клапана,как считаешь в чем может быть причина,сам ремень не порвался?
За JAWA 638 вазмись зделаеш двигатель штоб била тишена
а стэнд правельный
2mg это 87 года мотор....
ты все знаеш
Жигули не крутится выше 10 как этот
genia ,ya tebia davno prosil po vozmojnaste kak vistavet fazi na M 110 987
Eto motor 2,8 L mercedes 280 SE W126.
motor ne rezovoi on tupoi,motor v atlichnom sostoianie,
"i CO i CH "vse khorosho motor rabotaet rovno nu ne tanet kak nujno
i raskhod toplevo balshoi i v gorku teriaet
Дак конечно сравнивать шоколад с говном ямаху с хондой
Влодимир Парастатов Ненужно относится к технике так критично, зачем сразу записывать Хонду в говно? Просто современные двигатели Хонда делают с меньшим запасом прочности при максимальной нагрузке, но за-то производство дешевле на конвейере. К тому же та Хонда ездила на треке, поэтому движок еще очень достойно выдержал нагрузки. Ну а то что на Хонде средние цилиндры не омываются ОЖ, на то тоже есть причина, то есть конструктивные параметры. Нужно будет на об этом сделать видео отдельное.
Теория ДВС Да потому-что бесит эта дурость с дураллюминием да и прочими материалом вот москивичи взять допустим у нас был один давно очень у деда дак весь москвич згнил а там только только цепочка забренчала а потом семурку взяли дак с этим карбом намаялись
Зря ты так. Как показывает практика хондовские моторы выхаживают в большенстве своем лучше чем ямаховские. Понятно что многое от водителя зависит, но в целом тенденция такая. На ямахах очень часто двигателя кушают масло, чуть не уследил за уровнем и привет. Коробки как правило слабее, пару раз неудачно включил и вторая передача начинает вылетать, а это уже полная разборка мотора на многих мотоциклах. Посмотри на китайские скутера и мопеды, почти все они копируют именно хондовскеи моторы. Тот-же двигатель с хонды суперкаб скопирован на таком количестве китаемопедов, что и посчитать сложно.
Просто видите народ на мотоциклах ездить нормально не может только может по рокнролу = (не знаю как пишется правильно ) вот и исходы
Я считаю,что для японских мотоциклов не сервисов не мастеров грамотных в России нет!Ну есть конечно,их единицы,а вот мотоциклов дохрена!Плюс бензин и смазочные материалы сомнительного качества!Вот вам и результат!Ясно же как божий день японское качество остается японским качеством!Сам дрючю 900 ку пока радует,а вот помрет сразу на метталолом пойдет!
Vitashka Ronin ну да так то проше сразу в дробилку отправить вместе со всем барахлом =)
Привет, такой вопрос не подскажешь с какого авто можно ПОДОБРАТЬ-ПЕРЕДЕЛАТЬ вкладыши на этот МОТОЦИКЛ???
такое ощущение что этот двигатель на боку поработал, возможно последствия аварии. Верно я мыслю ?