Świetny materiał ! Miałem S turbo 2001r polift w automacie super auto . Na ryby , na grzyby i do lasu to auto jest idealne. Automaty bezawaryjne , nie stwarzają żadnych problemów. Wymiana oleju wraz z filtrami to ok 700zł w aso. Autem jeżdziłem 7 lat z lpg. Turbo silniki wymagają częstej regulacji zaworów , wiąże się to z wyjęciem motoru spore koszty, ale to konieczność w tych uturbionych wersjach! Turbo tylko i wyłącznie dobry i ogarnięty zakład lpg inaczej się to zemści 😔 Kielichy tył to zmora tych aut. Mają już swoje lata. Nie warto się bać tych aut to są super auta 😍
Świetnie zmontowany film! Na prawdę przyjemnie się go ogląda i słucha, bardzo ładne ujęcia, pokazywanie szczegółów, ciekawe przejścia, rewelacja :) Widać że Forester na prawdę sprawia przyjemność z użytkowania.
Mam to samo, tylko że akurat rozglądałem się za SG. Tylko jak oglądam dokumentacje spawania kielichów i innych blacharskich prac, to mi się znowu odechciewa na kilka miesięcy:)
Miałem SF 125km na 17 cali felgach . W sumie woziłem nim i meble w środku i szarpalem przyczepę kempingowa przez pół Polski. Ogólnie bezproblemowe auto , śniegu mało widział , ale jak spadł zawsze miałem wrażenie ze subarak od razu lepiej jeździ i jakoś maska mu się uśmiecha :)
takie lekkie sprostowanie :) W generacji SF na USA, gdzie były 2.5 to one miały 156km (EJ251, to samo co w Legacy III/Outback II), ta mocniejsza wersja (ej253) była dostępna w Legacy IV/Outback III i poliftowych Foresterach SG (nie jestem pewny, ale w przedliftach były ej251)
Po raz pierwszy jestem i miło się ogląda. Lekki pasjonat. Za rok, za dwa chyba będę rozstawał się ze swoim iksjotem, XT, z 2017. Miło by było sprzedać ten samochód miłośnikowi. Pozdrowionka:)
Fajny materiał. Przy tych wszystkich nowożytnych autach naszpikowanych elektronika to tego typu auto klasyczne jest fajna sprawa dla osób chcących mieć auto do przemieszczania się na codzień. Szkoda tylko że obsługa tego subaru może być jednak droga. Boxster to jednak drogie naprawy gdy coś się wydarzy. Oczywiście podstawa to temat rdzy i trzeba na to wróci uwagę. Silnik to raczej bez turbo najlepiej.
Świetny film Panie, bardzo dziękuję! No i samochód pierwsza klasa. Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem SF'a z automatem. Co mam zrobić aby wydobyć ze swojego auta tak piękny dźwięk jak tutaj?? Pozdrawiam.
@@AutoMarian dziękuję za odpowiedź :) mój kata jeszcze ma, ale pokombinuję z tym kolektorem i wydechem. Tylko nie za mocno bo być może ta skórka okaże się nie warta wyprawki :)
Płynu do spryskiwaczy wcale nie musi być w bagażniku. Musi być w zbiorniku, musi być sprawny spryskiwacz i wycieraczki by móc w razie kontroli umyć szybę. Trzeba zmienić źródło informacji motoryzacyjnych na wiarygodne, np. motoPRawda 😎
Dziwne trochę z tym "wymigiwaniem" błędów - miałem też Forestera SF z tego samego roku (obecnie SG przedlift) i miał normalne gniazdo OBD II pod deską. Do tego ELM327, aplikacja Car Scanner i błędy elegancko się odczytywało.
W 2,5 jest ta sama bolączka co we wszystkich outbackach, rozwiercenie 2.0 na 2.5 spowodowało, że uszczelki pod głowicą są cieniutkie i je często wydmuchuje :(
@@Pieteros21też. Z tą różnicą, że jednak to mniej obciążony silnik niż z turbo (choć wyższy stopień sprężania hehe) Jednak po założeniu wzmocnionych uszczelek, od turbo, temat nie istnieje.
Czekam na testy na mokro lub śniegu. Bardzo uważaj na tą "trakcje", przy odjeciu gazu auto potrafi zaskoczyć, na asfalcie też. Gdy nie chcesz się bawić i jedziesz w ruchu ulicznym, traktuj go jak RWD ze słabymi oponami.
No już właśnie pierwszego śniegu próbowałem. Jestem w szoku, jest po prostu rewelacyjny!!! Miałem wcześniej RWD i 4x4, ale takie zabawy jak Forku nie miałem. Pozdro!
@@AutoMarian Ja mam wrażenie, że Subaru z takim napędem bezpieczniej jest jechać wszystko poślizgami niż próbować jechać szybko po lini. Z tego powodu w ruchu ulicznym nie czuje się pewnie, ale ponieważ masz większe doświadczenie w RWD to może być dla Ciebie normalne. Życzę miłych doświadczeń z nowym nabytkiem.
@@kazimierzwrona727 no nie do końca się tego spodziewałem po AWD, ale jazda jest wręcz genialna, chociaż slajdy są naprawdę dość, hmmm.... szerokie i na pewno muszę się jeszcze z nim oswoić 😉 pozdro.
@@AutoMarian Mi zaczyna brakować tylko trochę tego, że gdy trakcja jest dobra to nic nie zrobisz. Czasem jesteś wku*** i chciałbyś ruszyć ze zrywem, a tu nic. Jak się już ślizgasz na śniegu, to szczypiesz udami fotel bo się robi szybko. Po kilku latach z AWD, nie wiem czy nie bardziej wolę ośkę. Mimo, że mieszkam w górach i śniegu tu potrafi napadać.
Jak byś był na Opolszczyźnie to zapraszam do nagrania 3 filmików o 3 różnych samochodach Meriva a,felicia ,superb 2, każdy inny do innej serii 😂 pozdro, i oby tak dalej
jesli nie dziala Ci zegarek, musisz poprawic luty przy kilku chyba opornikach SMD na plytce, powinny byc dobrze widoczne "zimne luty" i nimi trzeba sie zajac. jak je poprawisz, zegarek zawsze bedzie juz dzialal 🙂 edit: odnosnie szumu, szumia boczne lusterka, a wlasciwie trojkaty, na ktorych sa mocowane. Mozna je scisnac ale dobrze bedzie tylko przez chwile. na YT sa filmiki jak mozna je naprawic/doszczelnic.
Ze zdrowymi nie... ze zrobionymi 😁 Ale zdarzają się perełki importowane z południa Europy. Nie ma tez z tym takiej tragedii, jeśli się dobrze poszuka temat kielichów, jest do ogarnięcia za ok 1-1,5K
Panowie krótkie pytanie bo już dostałem metlika w głowie od czytania mądrości internetowych. Szukam sobie Forstera mk1 lub mk2. Interesuje mnie silnik 2.0 wolnossący. W którym z modeli nie trzeba wyciągać silnika do regulacji zaworów? W którym są regulacje na szklankach a który na "srubkach".? Finalnie który polecicie - auto docelowo ma być na LPG
2.0 125 Km, wolnossący, ma regulacje na śrubkach, występował w SF i SG do liftu. Najlepszy pod LPG jest te o oznaczeniu EJ20F, który występował w Foresterze SG (2 gen) ma wzmocnione gniazda zaworowe, ale każde 2.0 wolnossące będzie się pod LPG nadawać. Silnika nie trzeba wyciągać, regulacja jest po porostu dużo wygodniejsza przy wyjęciu silnika i pewnie większość "speców" Tobie powie, że trzeba wywalać. Na licznych forach Subaru znajdziesz na pewno odpowiedniego mechanika w swojej okolicy, który Tobie to ogarnie.
hmmm, seryjne SF, SG, czy SH nie jest idealne ani na czarnym, ani w terenie. Chcąc go doskonalić w którymś kierunku, trzeba coś modzić, zawias w górę albo w dół ;) Ale według opinii użytkowników, ten prawdziwy Forester skończył się właśnie na SG.
Miałem sąsiada w okolicy który ściągał że Szwajcarii dużo tych Foresterów. Twój kolor, zieleń, bordowe i czarne. Miał całe podwórko nimi zawalone. Powodem że Szwajcarzy sprzedawali je była korozja. Nawet byłem oglądać i interesowałem się kupnem bo w sumie pakowne, sensowne auto z napędem na cztery koła. Wtedy sąsiad powiedział mi że nie poleca. On je ściąga do fanatyków marki oraz głównie na części. Pokazał miejsca newralgiczne tych aut - mocowanie amortyzatorów na tyle. Dodał jeszcze że w okolicy (raciborszczyzna) nie ma ogarniętego mechanika do silników boksera. Dla mnie ten samochód jest dużo lepszy niż dzisiejsze suvy które wypuszcza każda marka. Jest pewny napęd, dobry prześwit a żona ma Opla Mokke co tylko udaje te własności.
Świetny film! Podziwiam ilość czasu i wysiłku włożonych w nagrania. Super się ogląda twoje produkcje.
Świetny materiał ! Miałem S turbo 2001r polift w automacie super auto . Na ryby , na grzyby i do lasu to auto jest idealne. Automaty bezawaryjne , nie stwarzają żadnych problemów. Wymiana oleju wraz z filtrami to ok 700zł w aso. Autem jeżdziłem 7 lat z lpg. Turbo silniki wymagają częstej regulacji zaworów , wiąże się to z wyjęciem motoru spore koszty, ale to konieczność w tych uturbionych wersjach! Turbo tylko i wyłącznie dobry i ogarnięty zakład lpg inaczej się to zemści 😔 Kielichy tył to zmora tych aut. Mają już swoje lata. Nie warto się bać tych aut to są super auta 😍
Thank you for your perfect review, the best i’ve seen in all the web
Fajne odcinki o Forestera . San posiadam takie auto z 1998 roku i jestem zachwycony tym autem. Pozdrawiam..
Fajnie, drugi odcinek z Foresterem! Dobrze się oglądało pozdro 👍
Brawo za film cały obejrzałem Suba oczywiście dałem 😊 i dzięki za dużo informacji oraz pokazanie ciekawostek z Forestera
Świetnie zmontowany film! Na prawdę przyjemnie się go ogląda i słucha, bardzo ładne ujęcia, pokazywanie szczegółów, ciekawe przejścia, rewelacja :) Widać że Forester na prawdę sprawia przyjemność z użytkowania.
Naprawdę Świetny film i wiem już o Subaru wystarczająco żeby go kupić.
Super film. Miałem identycznego a teraz SG... Też wolnossaki :) Piękna sprawa
Ładnie się to ogląda. Chyba sobie kupię taki, jak wrócę do Polski ;)
Super film. Chciałbym zobaczyć test Terracana w twoim wydaniu :) . Pozdrawiam
Jak zawsze merytoryczne i z jajem
Super film
Przez Ciebie znów zacznę szukać Forestera do zakupu. ;) A już się (prawie) wyleczyłem z tej choroby...
Pozdrawiam! :)
Ja tak samo
Mam to samo, tylko że akurat rozglądałem się za SG. Tylko jak oglądam dokumentacje spawania kielichów i innych blacharskich prac, to mi się znowu odechciewa na kilka miesięcy:)
Aż mnie naszło na Forestera :)
Kurna, no super recenzja, zresztą jak zawsze... Tak trzymaj 👍
Miałem SF 125km na 17 cali felgach . W sumie woziłem nim i meble w środku i szarpalem przyczepę kempingowa przez pół Polski. Ogólnie bezproblemowe auto , śniegu mało widział , ale jak spadł zawsze miałem wrażenie ze subarak od razu lepiej jeździ i jakoś maska mu się uśmiecha :)
Super Film, duzo nowych rzeczy sie dowiedziałem o Forku.
Dobra robota Marian
takie lekkie sprostowanie :) W generacji SF na USA, gdzie były 2.5 to one miały 156km (EJ251, to samo co w Legacy III/Outback II), ta mocniejsza wersja (ej253) była dostępna w Legacy IV/Outback III i poliftowych Foresterach SG (nie jestem pewny, ale w przedliftach były ej251)
Świetny materiał pzdr
Prowadzący - lekkie ADHD 🙂 ale pozytywnie. Film: konkretny i rzeczowy. Duży plus za LAO CHE.
Po raz pierwszy jestem i miło się ogląda.
Lekki pasjonat.
Za rok, za dwa chyba będę rozstawał się ze swoim iksjotem, XT, z 2017.
Miło by było sprzedać ten samochód miłośnikowi.
Pozdrowionka:)
Kolejna dobra recenzja .
Wersja 20 Annivesary była wypuszczana na 20 rocznicę obecności Subaru na rynku niemieckim 😉
O! i widzisz, mamy odpowiedź w końcu! Dzięki!
W moim jest 2.0 dohc 158 koni.Ten wygar przy redukcji biegów.
posiadam 2 takie, jeden sturbo. z tym szyberdachem to nie prawda...nic nie przecieka :)
Marian jest fajny
Fajny materiał. Przy tych wszystkich nowożytnych autach naszpikowanych elektronika to tego typu auto klasyczne jest fajna sprawa dla osób chcących mieć auto do przemieszczania się na codzień. Szkoda tylko że obsługa tego subaru może być jednak droga. Boxster to jednak drogie naprawy gdy coś się wydarzy. Oczywiście podstawa to temat rdzy i trzeba na to wróci uwagę. Silnik to raczej bez turbo najlepiej.
Outback jest lepszym rozwiązaniem, mam BG z 97 roku i to jest auto scyzoryk 😊😊😊😊😊
Świetny film Panie, bardzo dziękuję! No i samochód pierwsza klasa. Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem SF'a z automatem. Co mam zrobić aby wydobyć ze swojego auta tak piękny dźwięk jak tutaj?? Pozdrawiam.
Mój to już nie mam kata 🤫 poszukaj na forum Subaru. Najlepsze efekty daje kolektor różnoodległosciowy, i jakiś lepiej brzmiący wydech końcowy.
@@AutoMarian dziękuję za odpowiedź :) mój kata jeszcze ma, ale pokombinuję z tym kolektorem i wydechem. Tylko nie za mocno bo być może ta skórka okaże się nie warta wyprawki :)
11:31 Mechelinki? :) 12:33 te nadkola aż się proszą o użycie opalarki :)
Tak, to były Mechelinki, bystre oko ;)
Eeee tam, z reguły w bagażniku i tak panuje taki harmider, że ich nie widać 😜
Mam do sprzedania forestera 04 2.5l automat, przebieg 178k, import prywatny z usa, od 2008 w Polsce 1wlasciciel, do drobnych poprawek lakierniczych.
Właśnie myślimy, żoną o drugim Bubaru. Mamy Outback z 2005 roku i chyba się skusimy na Forestera SF albo SG...
Marian kocham swojego Forka.
Jak byś znów był nad morzem (okolice Ustki) daj znać - właśnie kupiłem SF `98 (automat). I zaczynam się z nim zapoznawać - można porównać możliwości.
Płynu do spryskiwaczy wcale nie musi być w bagażniku. Musi być w zbiorniku, musi być sprawny spryskiwacz i wycieraczki by móc w razie kontroli umyć szybę. Trzeba zmienić źródło informacji motoryzacyjnych na wiarygodne, np. motoPRawda 😎
@@qmil174 no właśnie 😉👍
Dziwne trochę z tym "wymigiwaniem" błędów - miałem też Forestera SF z tego samego roku (obecnie SG przedlift) i miał normalne gniazdo OBD II pod deską. Do tego ELM327, aplikacja Car Scanner i błędy elegancko się odczytywało.
👍
Miałem kupować ale jednak wygrał Ford Maveric. Świetny film, ale audio do poprawy xd
Co cię przekonało do forda ?
@@MrBrzosti1989 Dużo przestroniejszy, może bez reduktora ale zadowalające 4x4 i do tego jest trochę wyższy. I jest wersja v6 :)
@@marcinzpolawidziałem kiedyś Maverica w górach, w pełnej serii. Bez wstydu śmigał przez Beskidzki szczyt 😊
LAO CHE 🤩
Swietny film :) pozdro od wlaściciela SFa ST 99r. Marian, gdzie ten teren z filmiku do pośmigania?
Gniezno. Kiedyś żwirownia, teraz tor dla quadów. Pozdrawiam 😊
Mam ten problem zniższym tyłem.Amorki mam normalne a sprężyny od slsa.Amorki to KYB.
Nie mów o CD.Słynny error 99 w SGpolifcie.Szyberdach działa i nie przecieka.W moim polifcie sg mam navi .Wersja Celebration.
Wsunięta szyba i łubudu jak w Poldku.
W 2,5 jest ta sama bolączka co we wszystkich outbackach, rozwiercenie 2.0 na 2.5 spowodowało, że uszczelki pod głowicą są cieniutkie i je często wydmuchuje :(
w wolnossakach też ?
@@Pieteros21też. Z tą różnicą, że jednak to mniej obciążony silnik niż z turbo (choć wyższy stopień sprężania hehe)
Jednak po założeniu wzmocnionych uszczelek, od turbo, temat nie istnieje.
Hehe widzę typową przypadłość Forka porysowana pod skosem szyba od strony kierowcy to samo jest w moim.
A wez panie fiata sedici 4x4 lub suzuki sx4 przetestuj na tym torze. Sam jestem ciekaw jak wypadnie
Opowiedz o SG.
Mi ten schowek na kubki z tyłu nie chce się otworzyć w ogóle dlatego chciałem znaleźć czy na filmiku ktoś otwiera. Czyli pewnie zepsuty
Miałem kupić grand vitarę ale wiem że kupię forestera
Jak się autko sprawdziło
Czekam na testy na mokro lub śniegu. Bardzo uważaj na tą "trakcje", przy odjeciu gazu auto potrafi zaskoczyć, na asfalcie też. Gdy nie chcesz się bawić i jedziesz w ruchu ulicznym, traktuj go jak RWD ze słabymi oponami.
No już właśnie pierwszego śniegu próbowałem. Jestem w szoku, jest po prostu rewelacyjny!!!
Miałem wcześniej RWD i 4x4, ale takie zabawy jak Forku nie miałem. Pozdro!
@@AutoMarian Ja mam wrażenie, że Subaru z takim napędem bezpieczniej jest jechać wszystko poślizgami niż próbować jechać szybko po lini. Z tego powodu w ruchu ulicznym nie czuje się pewnie, ale ponieważ masz większe doświadczenie w RWD to może być dla Ciebie normalne. Życzę miłych doświadczeń z nowym nabytkiem.
@@kazimierzwrona727 no nie do końca się tego spodziewałem po AWD, ale jazda jest wręcz genialna, chociaż slajdy są naprawdę dość, hmmm.... szerokie i na pewno muszę się jeszcze z nim oswoić 😉 pozdro.
@@AutoMarian Mi zaczyna brakować tylko trochę tego, że gdy trakcja jest dobra to nic nie zrobisz. Czasem jesteś wku*** i chciałbyś ruszyć ze zrywem, a tu nic. Jak się już ślizgasz na śniegu, to szczypiesz udami fotel bo się robi szybko. Po kilku latach z AWD, nie wiem czy nie bardziej wolę ośkę. Mimo, że mieszkam w górach i śniegu tu potrafi napadać.
Witaj Marian a klapa tylna ci nie skrzypi po wybojach bo w moim z 2000r skrzypiała strasznie. Tęsknię za nim strasznie i napewno wrócę do "leśnika"
A wiesz, że tak? 😁próbowałem już coś z tym robić, ale chyba musze się do tego przyzwyczaić :)
Wracaj do Leśnika, to świetne auto. Pozdro.
U mnie też skrzypi 😂
Jak byś był na Opolszczyźnie to zapraszam do nagrania 3 filmików o 3 różnych samochodach Meriva a,felicia ,superb 2, każdy inny do innej serii 😂 pozdro, i oby tak dalej
Kurde idealnie! Nic nie obiecuje, ale naprawdę kusząco to brzmi :) pozdro
Uwielbiam twoje filmy mozesz zrobic film z kia carnival 2.9 crdi automatik pozdrawiam Krystian
jesli nie dziala Ci zegarek, musisz poprawic luty przy kilku chyba opornikach SMD na plytce, powinny byc dobrze widoczne "zimne luty" i nimi trzeba sie zajac. jak je poprawisz, zegarek zawsze bedzie juz dzialal 🙂
edit: odnosnie szumu, szumia boczne lusterka, a wlasciwie trojkaty, na ktorych sa mocowane. Mozna je scisnac ale dobrze bedzie tylko przez chwile. na YT sa filmiki jak mozna je naprawic/doszczelnic.
Pięknie dziękuję! 😁
A ja kiedyś szukając co tak szumi w moimi znalazłem fachową informację że to nie szumią lusterka tylko TAK SZUMI FORESTER
Chyba sobie kupię forestera
Nie czekaj 😉
A gdzie taki fajny teren w WP jest? Chciałbym swoją CR-Vkę pomęczyć trochę piaskiem. :)
A to zapraszam do Gniezna :)
A powiedz jak z korozją ? Udało Coś się znaleźć że zdrowymi kielichami ?
Ze zdrowymi nie... ze zrobionymi 😁
Ale zdarzają się perełki importowane z południa Europy. Nie ma tez z tym takiej tragedii, jeśli się dobrze poszuka temat kielichów, jest do ogarnięcia za ok 1-1,5K
Panowie krótkie pytanie bo już dostałem metlika w głowie od czytania mądrości internetowych. Szukam sobie Forstera mk1 lub mk2. Interesuje mnie silnik 2.0 wolnossący. W którym z modeli nie trzeba wyciągać silnika do regulacji zaworów? W którym są regulacje na szklankach a który na "srubkach".? Finalnie który polecicie - auto docelowo ma być na LPG
125 koni nie trzeba wyciągać silnika do regulacji zaworów. W 2.5 bez turbo wydaje mi się, że też, ale to auta z USA
2.0 125 Km, wolnossący, ma regulacje na śrubkach, występował w SF i SG do liftu.
Najlepszy pod LPG jest te o oznaczeniu EJ20F, który występował w Foresterze SG (2 gen) ma wzmocnione gniazda zaworowe, ale każde 2.0 wolnossące będzie się pod LPG nadawać.
Silnika nie trzeba wyciągać, regulacja jest po porostu dużo wygodniejsza przy wyjęciu silnika i pewnie większość "speców" Tobie powie, że trzeba wywalać. Na licznych forach Subaru znajdziesz na pewno odpowiedniego mechanika w swojej okolicy, który Tobie to ogarnie.
@@AutoMarian dzięki i wszystko teraz jasne.
moze ktos wie czy foresciak III tak samo dobrze sprawuje sie w terenie jak 2 i czy tak samo kiepsko na asfalcie ?
hmmm, seryjne SF, SG, czy SH nie jest idealne ani na czarnym, ani w terenie. Chcąc go doskonalić w którymś kierunku, trzeba coś modzić, zawias w górę albo w dół ;) Ale według opinii użytkowników, ten prawdziwy Forester skończył się właśnie na SG.
Kupiłem rodzynka 2001 35.000km
A te świnki na lusterkach zewnętrznych to oficjalny symbol rajdowej historii subaru a nieoficjalny symbol klubowiczów subaru w polsce
Czyżby to była moja jednostka wojskowa w Ostródzie?
Nieee, to góry piachu, zwane torem dla quadów w Gnieźnie :) Pozrawiam.
@@AutoMarian ale ja mówię o tych budynkach z cegły w pierwszej części filmu
Miałem sąsiada w okolicy który ściągał że Szwajcarii dużo tych Foresterów. Twój kolor, zieleń, bordowe i czarne. Miał całe podwórko nimi zawalone. Powodem że Szwajcarzy sprzedawali je była korozja. Nawet byłem oglądać i interesowałem się kupnem bo w sumie pakowne, sensowne auto z napędem na cztery koła. Wtedy sąsiad powiedział mi że nie poleca. On je ściąga do fanatyków marki oraz głównie na części. Pokazał miejsca newralgiczne tych aut - mocowanie amortyzatorów na tyle. Dodał jeszcze że w okolicy (raciborszczyzna) nie ma ogarniętego mechanika do silników boksera. Dla mnie ten samochód jest dużo lepszy niż dzisiejsze suvy które wypuszcza każda marka. Jest pewny napęd, dobry prześwit a żona ma Opla Mokke co tylko udaje te własności.
W moim jest 7 cupholderów bo automat.
W moim 0 bo automat 🤣
Sg i sf wiele sie nie różnią mam taką samą saperkę Bundeswehry.
W subaru "nic" kosztuje 500