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ð5 Consejosðpara FRENAR MEJOR en Simracing
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La entrada a curva es un tema sÚper complicado y poco obvio cuando empezamos. Que hayas hablado de la importancia del balance de pesos (lo complicado que es en cambios de rasante o curvas en apoyo) del coche en la frenada es justo lo que la gente deberÃa empezar aprendiendo. Hay otra cosa que a mà tambiÃĐn se me hizo muy difÃcil de darme cuenta es como va cambiando el peso cuando vas soltando freno, pues si lo sueltas muy rÃĄpido, la 'inercia' de frenado vuelve a la parte de atrÃĄs, el tren delantero se 'descomprime' y se pierde agarre delante (understeering). Y esto era consecuencia de algo que he visto en muchos al empezar: frenan demasiado en linea recta cuando se acercan a la curva, y frenan demasiado poco durante el trail braking, porque (al menos yo) creÃa que apurar frenada siempre era mejor. Si alguien ve que los "pro" frenan menos pero toman las curvas mÃĄs rÃĄpido y encaran antes la salida de curva (y aceleran antes)... ÂĄahi esta el tiempo!
Necesito esas medias para frenar mejor jajajaja
Ideas para otros videos: guias de Oval(desgaste de neumÃĄticos, brake bias,...) Guia de Dirt Road (Toma de horquillas, por ejemplo), ComparaciÃģn de tus frenos con otros por ejemplo los tÃpicos de Fanatec (yo tengo unos ClubSport Pedals V3 como tenÃas antes creo recordar)
Gracias por el video Borja, ojalÃĄ pudiera poner dos likes, es buena idea hacer mÃĄs videos, tambiÃĐn si te puedes a mÃĄs gente que nos cuente sus experiencias serÃa bueno.
Muy bueno la verdad lo mas completo q he visto....esperamos mas consejos , muchas gracias...suscritoððž
Muchas gracias!
Excelente explicaciÃģn. Mejor imposible. Estaba viendo otros vÃdeos pero solo aplican solo un tipo de frenada para todas las curvas
muy interesante. Otro tema que podrias dar ayudas, es a la hora de acelerar. Al salir de curva, cuÃĄndo y cuÃĄnto acelerar. Yo creo (teniendo menos de 2k de IR) que hay mucha diferencia entre pros y noobs.
Sea como sea, muchas gracias !!
Muchas gracias! Es una buena idea!
Necesitamos mÃĄs vÃdeos tutoriales. Se agradece mucho.
Muchas gracias!
@@BorjaZazo siempre veo en tus vÃdeos que te escucho hablar de tÃĐcnicas de frenada, como la que has mencionado en apoyo. Me vuelvo loco buscando donde poder buscar tÃĐcnicas de conducciÃģn adaptadas al simracing. Dale duro. Un abrazo.
Traenos la review del nuevo pedal de freno de SRP porfa!! queremos verlo de cerca
Hola Borja, excelente video muy buena explicaciÃģn de la tÃĐcnica de frenado. Saludos y buen jueves.
BuenÃsimo Borja. Haz mÃĄs vÃdeos asÃ, siempre hay algo que aprender o mejorar... ððŧ
Muy buen video, ayuda mucho para los que estamos arranco en el mundo del Simracing. Se agradece.
La frenada regresiva ademÃĄs de rebalancear el coche (es una consecuencia aÃąadida) lo que busca es lo que comentas en el tip 2, poder usar el agarre disponible del neumÃĄtico para girar ahora que ya estarÃamos encima de la curva. TambiÃĐn se hace porque a menor velocidad con la misma presiÃģn en el freno se bloquearÃan las ruedas. Imagina la pinza trabajando sobre el disco que va solidario a la rueda. A x presiÃģn y a 200km/h no bloquea pero a 60km/h y a la misma presiÃģn si lo podrÃa hacer. Resumiendo, la frenada es regresiva para no bloquear y ganar agarre transversal. Miren el cÃrculo de Kamm. Balancear el coche es una consecuencia pero no el objetivo principal en mi humilde opiniÃģn. Gracias por estos vÃdeos un saludo! Gran trabajo
De hecho en el 5 tip se vuelve a cargar con el freno el eje delantero para balancear las masas delante y ganar giro. CÃģmo ya sabemos mayor peso, mayor fricciÃģn, luego mÃĄs agarre.
Hola. Este tipo de frenada regresiva, Âŋla utilizan los coches de rally por ejemplo? ÂŋtambiÃĐn serÃa la mejor forma de frenar en un coche normal? yo siempre he frenado progresivamente en mi coche, pero ahora veo que igual lo estoy haciendo mal.
fantÃĄstico video, muy Útil, aunque aÚn no tenga unos pedales pro, la teorÃa siempre viene bien, gracias!!!!
Saludos has un video explicando brake balance como saver donde es ta perfecto
Excelente explicaciÃģn gran vÃdeo
Muchas gracias por tus fantasticos consejos.
Muy interesante el vÃdeo, en un tema muy importante en el que hay que profundizar mucho para los que de verdad no somos pros. Me molan estos vÃdeos tutorial. (Coper991)
Hola Borja, no tengo ni el 10% de simracing que vos asà que puede que me este equivocando, pero en la 4 creo que es por la carga aerodinÃĄmico, no por los pesos. Cuanto mÃĄs rÃĄpido se va + carga aerodinÃĄmica y por lo tanto + tracciÃģn que permite frenar mÃĄs sin bloquear, a medida que perdÃĐs velocidad el auto se pega menos al piso por perder carga y por tanto pierde adherencia. Si fuese solo para tener al auto estabilizado en la entrada a curva, eso no explica que el auto bloquee los neumÃĄticos delanteros cuando mantenÃĐs el freno fuerte mÃĄs tiempo de lo debido, por que la lÃģgica indica que al frenar el peso se va hacia las ruedas de adelante, y no deberÃan bloquear si no se vuelve el peso hacia atrÃĄs, por lo que el factor que me queda para explicarlo es la perdida de carga aerodinÃĄmica. CorrÃjanme si me equivoco porfa
Interesante Zazo. Mas tutoriales, porfa.
Gracias por el video me ha encantado interesante el tema
Consejo 6: Tener tus medias.
Yo freno fuerte y despues bombeando al final y acelerando un poco si logro notar que el auto girara antes le doy un aceleron y genero subviraje :3 l
Me ha gustado mucho. SÃ decides profundizar con un ingeniero serÃa estupendo
Vamos! Muchas gracias!
pensaba que en el f1 es frenada regresiva y en gt es frenada progresiva
Calcetines nuevos para el video eh!!! ð
+1 al video con algÚn pro.(como si tu no lo fueras... ð)
ðļâðŧ
Worst pedals I ever had. They feel basically and are both smooth
Esto me vale con los frenos t3pm de thrusmaster
Si.
@@BorjaZazo lo intentarÃĐ poner en prÃĄctica pero no veo que los que tengo tengan tanto recorrido al menos al acelerar lo digo por los 1 consejos
Y a quÃĐ juego es que usas
He visto que es el iracing pero lo puedo poner en mi ps4
Te ha faltado el overlap en curvas rapidas
Que serÃa overlap?
@@violeropoker Frenar y Acelerar a la vez de manera leve, sirve para mantener equilibrada la transferencia de pesos del coche, se suele hacer en curvas rapidas para que la transferencia no se vaya completamente a la parte delantera del coche, en monoplazas se suele hacer, en GT no lo se, si buscas telemetrÃas de alguna competicion de monoplazas, en curva rÃĄpida se suele hacer
@@hectorlacasa11 ah sà lo eh intentado hacer es difÃcil encontrar el punto justo