Il mezzo aveva notevoli doti fuoristradistiche e se la cavava molto bene in forti pendenze, ma definirlo "totalmente innovativo" mi pare eccessivo :-) Certo, il sistema dei giunti omocinetici con crociera era una novita' per l'epoca, ma a conti fatti si rivelo' una soluzione che inficio' non poco sull'affidabilita' del veicolo. Ben noti e frequenti furono i casi di rottura di giunti e semiassi. Inoltre andrebbe anche detto che la scocca portante e le sospensioni indipendenti non furono novita' introdotte con la AR76/1107D visto che erano gia' stati utilizzati in altri progetti di 4x4 piu' anziani, come ad esempio la jeep Ford M151 MUTT apparsa sul finire degli anni '50.
Io è del 99 che ciò una diesel che poi l' Ho fatto turbo diesel qualche modifica l'ho fatto, come frenatura ant. A disco, cerchioni tubeless un po' allargati, A.C., braccietti modifica x poter sostituire le testine ecc. In 14 anni ho fatto 700.000 km e secondo me se parliamo di fuoristrada è il migliore, quello che fa la campagnola non è facile che lo fanno altri fuoristrada.
Mi spiace vedere rappresentata una vettura storic a con tanta inesattezza. Quella del filmato non è affatto una AR 76 ( versione militare esclusivamente a benzina ) ma una 1107 Diesel 2500 ( versione civile sia a benzina che a Gasolio )..
La ar76 civile negli anni'80 costava circ 6o milioni: non poco La fiat prt questa cifra avrennbbe potuto produrre e vendere una vettura con lamiere perfettamente trattate contrp la corrosione! Ma ha usato le stesse lamiere marcie tipiche della auto prodotte negli anni'70 Fiat 129 e Fiat 127 il cui destino era marcire;( rugguine perfsorante nei parafanghi e nei pianali; e anche nelle diverse parti scatolate costituenti la struttura portante, tipo sottoporta e contorni parabtrezza! Per assenza di un trattamento antiruggine! insomma non si finiva di riverniciarle che spuntava ruggine dappertutto nel 1886 comprai una Seat ibiza che conservo all'aperto e non è marcita affatto! segno che negli stessi anni altri produttotio curavano di più le scocche pcon trattamenti protettivi anticorrosione adeguati! Ma la Fiat No per paura che le sue auto non si consumassero e non potesse venderne di più; Ne ha infatti venduto di meno lasciando il campo aperto alle concorrenti straniere che invece avevano da tempo raddrizzato il tiro!Non è raro oggi trovare campagnole meccanicamente pergfttamente funzionant, ma dallacarrozzeria completamente Marcia; Non è un caso che tutti si sono poi orientati ad acquistare fuoristrada di produzione straniera con impostazione più clsssica: con telaio a longheroni e carrozzeria separata dal telaio! che hanno avuto enorme successo! Non c'è bisogno di indicare marca e modello! Ma si sa la Fiat ha svuotato le tasche degli italiani e del governo italiano in cambio di autentici Tombini! Non bisogna meravigliarsi che i privati cittadini scegliessero come veicolo fuoristrada solo quelli di produzione straniera; Giappone ; corea; Russa e cinese! E si Jeep Cherokee seconda seoe commercializzata in italia dalla retre renault era prodotta da Renault in Cina!
Son tutti maestri , ma nessuno ha vissuto le prove di fatica , e quelle militari specie il ciclo militare iugoslavo , e poi le campagnole AR , significa Autoveicolo da Ricognizione hanno il colore verde militare opaco e le ultime il telo anti iprite deliberate da me ....e qui mi fermo va..
Il mezzo aveva notevoli doti fuoristradistiche e se la cavava molto bene in forti pendenze, ma definirlo "totalmente innovativo" mi pare eccessivo :-) Certo, il sistema dei giunti omocinetici con crociera era una novita' per l'epoca, ma a conti fatti si rivelo' una soluzione che inficio' non poco sull'affidabilita' del veicolo. Ben noti e frequenti furono i casi di rottura di giunti e semiassi. Inoltre andrebbe anche detto che la scocca portante e le sospensioni indipendenti non furono novita' introdotte con la AR76/1107D visto che erano gia' stati utilizzati in altri progetti di 4x4 piu' anziani, come ad esempio la jeep Ford M151 MUTT apparsa sul finire degli anni '50.
Io è del 99 che ciò una diesel che poi l' Ho fatto turbo diesel qualche modifica l'ho fatto, come frenatura ant. A disco, cerchioni tubeless un po' allargati, A.C., braccietti modifica x poter sostituire le testine ecc. In 14 anni ho fatto 700.000 km e secondo me se parliamo di fuoristrada è il migliore, quello che fa la campagnola non è facile che lo fanno altri fuoristrada.
Mi spiace vedere rappresentata una vettura storic a con tanta inesattezza.
Quella del filmato non è affatto una AR 76 ( versione militare esclusivamente a benzina ) ma una 1107 Diesel 2500 ( versione civile sia a benzina che a Gasolio )..
+Paolo Giovenco sei un grande!!!
Mai vista una versione diesel militare color sabbia con luce tattica (anteriore Dx) tricolore e targa identificativa reparto
La ar76 civile negli anni'80 costava circ 6o milioni: non poco La fiat prt questa cifra avrennbbe potuto produrre e vendere una vettura con lamiere perfettamente trattate contrp la corrosione! Ma ha usato le stesse lamiere marcie tipiche della auto prodotte negli anni'70 Fiat 129 e Fiat 127 il cui destino era marcire;( rugguine perfsorante nei parafanghi e nei pianali; e anche nelle diverse parti scatolate costituenti la struttura portante, tipo sottoporta e contorni parabtrezza! Per assenza di un trattamento antiruggine! insomma non si finiva di riverniciarle che spuntava ruggine dappertutto nel 1886 comprai una Seat ibiza che conservo all'aperto e non è marcita affatto! segno che negli stessi anni altri produttotio curavano di più le scocche pcon trattamenti protettivi anticorrosione adeguati! Ma la Fiat No per paura che le sue auto non si consumassero e non potesse venderne di più; Ne ha infatti venduto di meno lasciando il campo aperto alle concorrenti straniere che invece avevano da tempo raddrizzato il tiro!Non è raro oggi trovare campagnole meccanicamente pergfttamente funzionant, ma dallacarrozzeria completamente Marcia; Non è un caso che tutti si sono poi orientati ad acquistare fuoristrada di produzione straniera con impostazione più clsssica: con telaio a longheroni e carrozzeria separata dal telaio! che hanno avuto enorme successo! Non c'è bisogno di indicare marca e modello! Ma si sa la Fiat ha svuotato le tasche degli italiani e del governo italiano in cambio di autentici Tombini! Non bisogna meravigliarsi che i privati cittadini scegliessero come veicolo fuoristrada solo quelli di produzione straniera; Giappone ; corea; Russa e cinese! E si Jeep Cherokee seconda seoe commercializzata in italia dalla retre renault era prodotta da Renault in Cina!
Son tutti maestri , ma nessuno ha vissuto le prove di fatica , e quelle militari specie il ciclo militare iugoslavo , e poi le campagnole AR , significa Autoveicolo da Ricognizione hanno il colore verde militare opaco e le ultime il telo anti iprite deliberate da me ....e qui mi fermo va..
UNICO PROBLEMA IL CONSUMO :MA DATO CHE REA PER L"ESERCITO NON CERA PROBLEMA TANTO PAGA PANTALONE :
Se giri in 4x2 senza tetto e con parabrezza abbattuto e sull' asfalto consuma come un' utilitaria
si chiama eric masoero!