@@ClassicGarageNapoli beh quello sempre. Io ho avuto la fortuna di trovare qualche anno fa un Motometer vintage a due soldi, ma anche un prova compressione moderno economico, per avere un'idea dello stato del motore può andare bene lo stesso.
il Maggiolino è un 1200, per l'aria calda forse hai un problema con le paratie che chiudono il riscaldamento azionate dalle levette vicino al freno a mano.
@@ClassicGarageNapoli devo capire un po’ come funziona la cosa. Dovrei vedere anche se funziona la valvola termo nel filtro aria per vedere se muove la paratia
@@GV.9.1 Non è la valvola termo del filtro dell'aria che aziona il riscaldamento, ma lo stesso si aziona con le due leve poste ai lati del freno a mano, una apre le partite sotto i sedili posteriori ed una le paratie che immettono l'aria calda dai condotti vicino allo scarico all'abitacolo, nella mia auto quest:ultimi erano staccati.
@@ClassicGarageNapoli possiedo 3 volkswagen un maggiolone cabriolet uno Berlina E un Maggiolino messico con cilindrate da 1200 1300 e 1600 mono aspirazione su cui montiano NGK champion e magneti Marelli. Con una delle tre macchine usata quotidianamente e per vacanze e lunghe percorrenze ho dovuto sostituire più volte le Bosch v8ac dando mi problemi di affidabililita a motore molto caldo. mentre con le altre non ho mai avuto problemi (potrei anche essermi imbattuto male con una partita di v8ac)
@@stefanodelfreo5508 Se le avessi sostituite una sola volta poteva anche essere una partita di candele difettosa, ma se le hai sostituite più volte è probabile che siano di un grado termico non proprio ideale per le Vw, ad ogni modo ti ringrazio per il suggerimento cercherò di riportarlo nella descrizione del video, il senso del mio canale è proprio quello di scambiarci tra appassionati informazioni utili da rendere a tutti 👍
Anche questo ottimo video. Appassionato del maggiolino e mi si riporta indietro di 40 anni. Grazie e buon lavoro
Grazie a te
Ciaoooo grande... Un piacere rivederti. E soprattutto avere ottimi consigli!!!
Grazie infinite
Lello buongiorno finalmente ai fatto il video per il cambio candele bravo bravissimo 😁🤣😂🤩🥳
Grazie 😅
Mitico
Grazie mille 🤣
Mi sono iscritto
Quando si cambiano le candele è utile approfittare per fare una prova compressione.
Certo, ma bisogna avere la strumentazione.
@@ClassicGarageNapoli beh quello sempre. Io ho avuto la fortuna di trovare qualche anno fa un Motometer vintage a due soldi, ma anche un prova compressione moderno economico, per avere un'idea dello stato del motore può andare bene lo stesso.
@@GasGuzzlerV8ci faccio un pensiero per un futuro tutorial non appena ne trovo uno a buon mercato
Ciao potresti fare un video sull’aria calda che arriva nell’abitacolo? Forse ho un problema con la paratia
il Maggiolino è un 1200, per l'aria calda forse hai un problema con le paratie che chiudono il riscaldamento azionate dalle levette vicino al freno a mano.
@@ClassicGarageNapoli devo capire un po’ come funziona la cosa. Dovrei vedere anche se funziona la valvola termo nel filtro aria per vedere se muove la paratia
@@GV.9.1 Non è la valvola termo del filtro dell'aria che aziona il riscaldamento, ma lo stesso si aziona con le due leve poste ai lati del freno a mano, una apre le partite sotto i sedili posteriori ed una le paratie che immettono l'aria calda dai condotti vicino allo scarico all'abitacolo, nella mia auto quest:ultimi erano staccati.
Bosch w8ac non sono piu'affidabili!
In che senso
@@ClassicGarageNapoli possiedo 3 volkswagen un maggiolone cabriolet uno Berlina E un Maggiolino messico con cilindrate da 1200 1300 e 1600 mono aspirazione su cui montiano NGK champion e magneti Marelli. Con una delle tre macchine usata quotidianamente e per vacanze e lunghe percorrenze ho dovuto sostituire più volte le Bosch v8ac dando mi problemi di affidabililita a motore molto caldo. mentre con le altre non ho mai avuto problemi (potrei anche essermi imbattuto male con una partita di v8ac)
@@stefanodelfreo5508 Se le avessi sostituite una sola volta poteva anche essere una partita di candele difettosa, ma se le hai sostituite più volte è probabile che siano di un grado termico non proprio ideale per le Vw, ad ogni modo ti ringrazio per il suggerimento cercherò di riportarlo nella descrizione del video, il senso del mio canale è proprio quello di scambiarci tra appassionati informazioni utili da rendere a tutti 👍
@@ClassicGarageNapoli grazie
@@stefanodelfreo5508come hai risolto? Ho lo stesso problema sul mio 1200 😅