Subaru XV. Me atrevo a afirmar (hipótesis) que al XV le fue mal porque en el mercado español no equipa LSD según la información suministrada por Diariomotor (por confirmar), pero en otros mercados sí lo incluye, lo que sacaría en limpio la legendaria reputación de Subaru (sólo que el modelo probado no tiene toda la tecnología). ¿Y por qué no intentan con una Forester? twitter.com/dasesqui/status/1096828686081380352 Eso sí, lo que es malísimo en el XV es ese morro que golpea tanto
Muy profesionales ,buen vídeo .Mi opinión el Suzuki está en su salsa ,juega en su campo ... El Subaru me ha impresionado considerando q era versión cvt no manual y además con zapatos (neumaticos) totalmente deportivos ... con unos específicos ya me gustaría verlo Love japan cars !
Muy interesante la comparativa. La conclusión para mi es clara: si el uso habitual es por campo, con breves salidas a carretera, el Jimny. Para todo lo demás el Subaru, al final un SUV lo que aporta es precisamente esa polivalencia de poder circular por ambos terrenos de manera solvente aunque no destaque especialmente en ninguno de ellos.
Buen video, he manejado ambos la versión del xv 1.6 mt con reductora y subía obstáculos más difíciles que los que se ven en el video, su comportamiento en carretera es genial y da una sensación de seguridad impresionante. Ahora tengo un jimny y la verdad en carretera es un chancho pero en off road es muy duro da una sensación de que no de va a romper y a mi percepción el esquema de suspensiones y chasis le da un comportamiento mejor. En fin ambos vehículos son leyendas en sus segmentos. Saludos desde Chile.
Desde Chile, tengo un XV y lo he probado en caminos de tierra, se la puede pero le es difícil, el comportamiento en carretera es excelente y con respecto al Jimny, acaba de llegar a nuestro a país, y ya quiero tenerlo para recorrer el sur de mi país Chile, que tiene muchos caminos difíciles aptos para un todo terreno como el Suzuki. Saludos desde Chile y gracias por entregar tan excelente video explicativo.✌🏼
Hola Karina, desde Chile tambien, el Jimny no es bueno en carretera, poca potencia, y en los crast test mucho mejor el XV. Un amigo fanatico de los Jimny, que tiene 2, los hemos probado.saludos
Los neumáticos del jimny tampoco son de campo, son de carretera y para monte en varias veces de usarlo te las cargas seguro. Yo he tenido que cambiarlas por unas mixtas de mi nuevo jimny y se nota la diferencia, reacciona mucho mejor en campo. Saludos y magnífico vídeo como siempre!
Las conclusiones estaban claras desde el principio, pero como dicen en otros comentarios, me gustaría ver al XV con neumáticos M+S. Y también me gustaría ver al Duster o al Renegade Trailhawk con sus primeras velocidades ultracortas en ese doble cruce de puentes al 44%. De todos modos, creo que ningún SUV por capaz que sea puede en esa prueba con un TT de verdad como el Jimny. Claro está, que el Jimny recibe la misma paliza en cuanto pisa asfalto.
En una reseña comparativa se espera como mínimo que los presentadores sepan cómo utilizar los vehículos. El que tenga un Subaru sabrá que la función XMode en D en un CVT no traccionará lo suficiente en ascenso. Lo correcto era desactivar el control de estabilidad y haber subido con el transmisión manual. En modo D un CVT está configurado para desempeño en ciudad. Lo correcto hubiera sido dejarlo en modo manual y haber subido en 1era.
El jimny siempre pasó las pruebas en terreno inalterado, el XV siempre utilizó terreno ya derrapado y ahuellado, principalmente en la pendiente de tierra suelta. He hecho test Road en circuitos barrosos peores que ese y el XV ha superado sin problemas. Sin ser fanatico de la marca creo que ella no fue del todo neutral, ergo se probaron vehículos de segmentos distintos (hubiera sido más correcto el forester). Interesante hubiera sido también entregar mediciones de consumo de combustible. Saludos.
totalmente de acuerdo sobre todo en la quinta prueba donde después de traccionar con el jimny justo por ahí pasan con el subaru xv. Igualmente he visto miles de pruebas donde subaru las supera totalmente !
Yo soy team Forester ... pero creo que el vídeo trató de comparar vehículos sin que hubiera una diferencia tan abismal de precios ... el Jimny para lo que ofrece es super barato
Muy buena comparativa, solo para saber su capacidad maxima, hubiera sido bueno si al final intentara subir con el subaru con inercia y pericia de conductor ya que se vio claro que lo clavó en el primer obstaculo y no buscó otra ruta como en realidad uno hace cuando se encuentra una pendiente así.
El objetivo del video es comparar sin aplicar inercia y en condiciones más desfavorables. Es lógico que cuando estás conduciendo siempre buscas esquivar los obstáculos y tiendes a maniobrar mejor
Era inncesario ir con el control de traccion encendido en el XV a 10kmh ya que era previsible que eso le dará problemas, por otro lado, el Jimny al pasar primero, le dejo todo el terreno suelto . La diferencia en asfalto es demasiada entre uno y otro (el uso que le dará la gente el 90% del tiempo), y al menos que vivas en un terreno profundamente aislado y agreste, las escasas virtudes en carretera del Jimny lo hacen muy, muy de nicho, de todos modos es un bonito coche y su relacion calidad precio esta muy bien.
Excelente comparativa, salida totalmente de lógica, eso es lo que necesitamos video frescos en los que se puede entender de una manera sencilla la diferencia entre dos segmentos, excelentes autos por cierto cada uno en su categoría
@Manuel Lozano Ortega - A mí también. El resultado hubiera sido obviamente diferente, como por ejemplo en este caso (vídeo de un Subaru Outback trepando obstáculos peores que los del vídeo que comentamos con neumáticos "de campo"): th-cam.com/video/WuG1yivsXGc/w-d-xo.html
claro ... aunque en la subida creo le hubiera ido igual ... le hubiera ayudado en el lodo ... un forester sí la hacía, pero el Jimny realmente como 4x4 es muy bueno y a un precio super bueno
@@humunguzz5996 Es cierto que no es lo mismo ir en botas que en Ferragamo y el XV hubiese tenido mucho mejor comportamiento, pero hay que tener en cuenta que el torque del Outback, especialmente el 3.6R hace una gran diferencia frente a la falta de reductora.
Que tendrá que ver... Si se ve claramente que no consigue bloquear el diferencial. O frenar la ruedas que no tienen tracción para enviar par a las que están apoyadas como si hacer el Jimmy.
Qué bárbaro, excelente video comparativo, se ve que sabes lo que hablas y el suspenso que le pones a cada prueba lo engancha a uno más a terminar de ver el vídeo
Ola, me gusta mucho tu programa, es muy profesional, sin perdidas de tiempo, directo al grano y tu el presentador una persona muy simpatica. A mi me gustaria que anadas al programa algo que se ha perdido en los coches, el klaxon, antes eran muy sonoros en el sentido de musicalidad, tal vez mostrandoles esto a los fabricantes hagan un esfuerzo. Gracias desde Montréal, Canada.
Critiqué mucho la anterior prueba del Jimny frente al Land Cruiser, pero veo que habéis mejorado , aun así en la 3ª pasada con el X-mode y sin ESP, hubierais podido intentar una segunda vez con un poco de inercia, que ya nos ha quedado claro que no la querréis usar pero a veces en conducción todo terreno es imprescindible. Buen vídeo. Me uno a la petición de una comparativa Duster-Jimny-Panda
5 ปีที่แล้ว +3
David B con inercia no se demuestra nada y, en este caso rompes el frontal del Subaru. Un saludo y gracias por el comentario!!
Yo tuve un subaru XV 2016, la version mas basica y no tuve ningun problema en terrenos similares. Tiene otros problemas de recalls pero en cuanto a caminos dificiles comprobe que no se queja en nada, como este video pareciera sugerir
He disfrutado mucho el vídeo, una comparativa como dios manda y perfecto para diferenciar bien un todoterreno de un SUV, que mucha gente está muy equivocada. En cuanto al Subaru se oye mucho que es casi como un todoterreno por la altura libre que tiene y la tracción, pero le falta mucho para eso, empezando por el mínimo ángulo de ataque. Estaría muy bien una comparativa entre el Jimmy y el Jeep Renegade trailhawk. Saludos
5 ปีที่แล้ว +1
RaulHDS nos encantaría hacer esa comparativa pero Jeep no tiene Renegade Trailhawk en flota. Un saludo y gracias por el comentario!!
la renegade sufre del mismo problema del xv, es decir, del angulo de entrada y no es un todoterreno sino un suv compacto sin reductora ni suspensión como la del jimny, deberían compararlo con la wrangler.
Muy buena comparativa a mi parecer. Quizás con resultados previsibles, pero deja patentes las limitaciones de cada uno de los vehículos, y esto ayuda (a mi por lo menos) a decidir qué comprar, dado que te enseña lo que podrás hacer y lo que no con cada uno de ellos. Gracias por el vídeo. PD: Puede que en algún momento el XV se haya visto perjudicado, pero, si le viene de eso... Yo no me metería por sitios en los que a lo mejor salgo o a lo mejor no, por lo que ya sirve el vídeo para ver la capacidad de cada uno.
la diferencia la marca la reductora,,, he visto el control de traccion del jimny fallar o no dar la talla en otros videos, ademas el subaru puede subir esa pendiente sin problemas con inercia, pero la prueba es correcta ,han querido que los vehículos la suban sin inercia,y el subaru sin la reductora no puede, es mas que evidente que la relación del cambio es demasiado larga
Efectivamente queríamos que la diferencia la marcara la capacidad de tracción de cada coche. Esa pendiente con cruce de puentes es muy complicada, no sabemos si con la suficiente inercia el Subaru podría subir, muy probablemente no.
@@Diariomotor tan facil como probarlo, estaria bien que aunque no dedicarais un video para esto , almenos pudierais incluirlo a modo anexo en algun otro, hehe Saludos.
Diariomotor Un saludo! Me gustaría saber si ya han hecho estas pruebas o las piensan hacer con el Mitsubishi Outlander. Me parece que su sistema de tracción es bastante descentre aún con CVT
Excelente comparativa y depende de los gustos si te gusta un auto de ciudad y de vez en cuando pases a trochas carrosables o te guste la aventura y meter el auto a donde quieras, eso es para los gustos
Buenas tardes. Buenísimo el vídeo! Soy muy fan de Subaru y reconozco vuestra total imparcialidad, el Jimny es chikito pero matón...me quedé bastante plof con la pendiente con cruce de puentes por el XV pero la prueba ha estado bien...hay gente que quita el fusible del control de tracción pues es bastante intrusivo y hay veces que quita la potencia necesaria para este tipo de cosas... Me gusto mucho también la del Land cruiser, ojalá hagáis muchas! Para mí es como estar en casa pues he trabajado, aprendido y disfrutado mucho en el circuito de Autorescate, aprovecho para saludar a mis compis Nacho, Luis, Solina y Ahmed. Gran trabajo Diariomotor! Hasta el próximo vídeo! Si necesitas ayuda contad conmigo 😊👍🏼🐟
5 ปีที่แล้ว
ANDINA MM muchas gracias por recibirnos tan bien en tu casa, ha sido un placer y volveremos pronto con nuevos retos!!
Hola, saludos desde Chile. Es un buen video aunque hubiera sido mejor planteado en igualdad de condiciones, mismos neumáticos por ejemplo. Creo que a varios nos gustaría ver al nuevo outback 2020 en alguno de los circuitos 4x4 vs algun contrincante. Hacen un gran trabajo en todas las comparativas. Saludos
Estuvo muy bien el video, la subaru xv es la menos capactada de la marca pero muy buena comparativa, además hay que recordar que se esta comparando una tracción awd vs 4x4
Comparativas muy buenas. Podríais comparar el Jimny contra el Panda cross, aunque no son exactamente equivalentes, pero será una comparativa muy divertida
Excelente, este año probare el XV en carreteras de Colombia. Muy informativo tu video. El jimny es mas trochero eso si es seguro, pero xv se ve muy bien!!
SUBARU es una gran máquina yo tengo el XV mecánico y la prueba en subida la pasa saltando la cuerda!! Y entre el jimny y un subaru no hay punto de comparación en cuanto a calidad y seguridad!! Saludos desde Chile
Te apoyo! Tengo un Subaru versión R impreza y he andado en caminos malos, la tracción es buenísima! Creo que en ésta prueba no se puede hacer una comparación justa, ya que si miras los neumáticos del Subaru son para ciudad y los otros son para terreno, un vehículo alto y el otro bajo! Coloquen equitativamente y veían la diferencia! Aparte el problema más grande está entre el volante y el asiento! No cambio el Subaru!
Muy bueno el vídeo. Muy técnico y definiendo más claramente la prueba, se evitan muchas de los comentarios suspicaces de la comparativa con el Land Cruiser. Dicho esto, hay una cosa que no entiendo... cuando pasáis por tercera vez con el Subaru, la cual implica llevar el control de tracción y estabilidad desconectado, ¿por qué se enciende el indicador de control de tracción y estabilidad y la electrónica limita el giro de las ruedas? En los vehículos que yo he tenido (y los actuales), cuando se desconecta este control completamente, no parpadea nada, ni la electrónica limita tanto (siempre limita algo). Y, al menos en lo que to conozco, el funcionamiento del control de tracción para bloquear la rueda libre para uso en offroad no ilumina ninguna luz, solo deja de pelearse con el “otro” control de tracción y estabilidad (que hemos desconectado) y deja de indicar su funcionamiento.
5 ปีที่แล้ว
Lo que desconectamos es el control de estabilidad, pero el control de tracción sigue conectado y es necesario para que actúe como bloqueo de diferenciales artificial. El control de tracción actúa frenando la rueda que no tiene agarre y limitando el régimen del motor para no sobrepasar el par que puede transmitirse a las ruedas, al tiempo que se enciende una luz parpadeante en el cuadro para indicar que existe ese resbalamiento.
@ eso lo entiendo, pero que pasaría si el xv llevara los neumáticos de serie del suzuki y viseversa.. El resultado sería el mismo? De todas formas buen video, felicitaciones.
@ Una cosa son los neumáticos de serie y otra la capacidad de tracción con el mismo tipo de neumático. Supongo que sabes que en general los turismos traen neumáticos de verano pero en invierno se aconseja los de invierno. Así que no manipules la comparativa alegando "son los mismos". En las comparativas se pone siempre el mismo tipo de neumático, sobre todo para conocer realmente el resultado.
@@juanceballosmoran5131 no es lo mismo.. Los neumáticos juegan un papel muy importante.. El JIMNY esra diseñado para Off Road. Te aseguro que en carretera no le ve ni el polvo a la XV; por velocidad, comodidad y seguridad.. La XV es mas versátil.. Pero para mas neutralidad hay que tener las dos y todos ganamos..
Me ha gustado mucho el video. Es obvio que son coches con filosofías distintas, pero el video nos hace ver para lo que está hecho cada uno. Quizás el Jimny es demasiado todo terreno y el XV es un SUV al que la tracción permanente penaliza en el día a día, y que la mayoría de conductores no necesitará para un uso convencional, siendo suficiente un tracción delantera, pero que sin embargo tiene unas grandes capacidades y suma mucho en cuestiones de seguridad cuando la cosa se complica, como con agua o nieve, y sin salir necesariamente de la carretera.
no diré que la tracción permanente del XV sea un problema (sí una característica), lo que sí es un lastre es el paragolpes que ahora encima ya lo monta ridiculamente hasta el Forester.
La tracción permanente en el día a día tiene sus ventajas dinámicamente, el paso por curva se mejora y se puede hacer mas rápido reduciendo la tendencia a la subvirancia de un tracción delantera convencional; el XV (de pasada generación, este debe ser mejor) a pesar de la altura subvira menos que un VW gti fwd de 2005 por experiencia, sé que hay más de 10 años de diferencia, pero el segundo es de vocación deportiva.
Precisamente el que la tracción total sea permanente creo que es lo que le da el plus de seguridad al Subaru que hace que cada vez lo elija más gente. El comportamiento en carretera con el AWD es espectacular aún con lluvia o nieve, y en cambio en el Jimmy en asfalto no se atreve uno a conectar el 4x4 para no romper el coche por no llevar diferencial...
Buen video. Por el rango de precio no creo que el Suzuki tenga competencia. A modo de sugerencia a tu canal, podrías prestarte un toyota FJ Cruiser del 2008 (se venden a menos de 20k) vs el Suzuki Jimny. Ya que ambos tienen los mismos problemas en carretera, sería interesante comparar el desempeño de ambos en 4x4.
En el XV claramente no tocarías con el frontal si buscaras la mejor huella del camino roto. Sería ideal probar un XV transmisión manual, muy distinto y superior al que probaste con transmisión CVT 👌🏻
Muy muy buena comparativa. Un buen trabajo. Si viviera en el campo, sin duda mi elección sería el Jimny. Para ir cómodo por carretera y disfrutar a tope yendo rápido con gran seguridad por carreteras reviradas de montaña (¡lo que más me gusta!, mejor el XV. Pero también me imagino por la ciudad con el Jimny, con sus recortadas dimensiones para aparcar, su altura para librarse de bordillos y resaltes, y su excelente visibilidad hacia todos los lados de la carrocería. LOS DOS ME GUSTAN MUCHO
excelente video con pruebas muy precisas para demostrar las capacidades de ambos, aunque con esa tierra tan suelta, sufre cualquiera. Además un gran estilo para describir las situaciones, Saludos
Diariomotor se me han ocurrido otras mejores... jimny vs lada niva, a la venta actualmente en españa (falta que automoción leon tenga de prueba) y..... la familia jimny, cara a cara, bisabuelo (LJ), abuelo (samurai), padre (jimny mk3), y hijo (jimny actual), todos contra todos, ¿como lo veis?
Buen vídeo; trabajado y bien realizado. Yo daría la conclusión de un modo algo más informal, aunque sin desviarme nada de lo que decís vosotros: "Que nadie crea que por comprarse un XV tiene un todoterreno puro... Aunque el XV es un gran coche para condiciones difíciles donde un vehículo de carretera, un coche normal, no podría ni asomar el morro". Se os hacía de noche al grabar, y me ha resultado simpático con qué entusiasmo seguíais en la tarea. :) Un abrazo.
Yo creo que el problema ahí está entre el volante y el asiento! Cómo compara un vehículo con neumáticos de ciudad y altura! No hay modo de comparación! En todo caso yo tengo Subaru y nunca me ha dejado botada!
Hola 2 cosas Entre el Jimmy y el XV donde meterlas a tu Familia , teniendo en cuenta los accidentes ? Y no es que el 4x4 del Jimmy sea mejor, la distancia entre ejes es más corra , reacciona más. Saludos P.d. Bonita Comparativa
Añado a mi comentario anterior que los dos modelos citados, el Renegade Trailhawk y el Duster, disponen de ángulos de ataque mucho más favorables que el XV. Y también me gustaría añadir mi desacuerdo a otros comentaristas que señalan la transmisión automática del XV como una desventaja a la hora de "trialear". Los grandes dominadores del off road, como el Wrangler, son automáticos, precisamente porque los obstáculos se afrontan a muy baja velocidad. En esas circunstancias contar con una caja de cambios que nunca se cale es una ventaja fenomenal, además, claro está, del par motor a bajas revoluciones.
@@franciscopareja79 Helo aquí: th-cam.com/video/n-iljij5KQ0/w-d-xo.html Aunque con poca diferencia, el Subaru sale de los tres rodillos más rápido que el Suzuki en las tres diferentes pruebas (todas con tres rodillos). Puedes cronometrarlo si quieres, algún comentarista de este video ya lo ha hecho, te copio los tiempos: Test 1: Forester 03.07 sec vs. Grand Vitara 03.06 sec Test 2: Forester 02.24 sec vs Grand Vitara 03.15 sec Test 3: Forester 02.25 sec vs Grand Vitara 03.08 sec Total: Forester 7.56 sec vs Grand Vitara 9.29 sec Average: Forester 2.52 seconds vs Grand Vitara 3.10 sec
El sistema de tracción integral del Subaru es increíble, por algo su reputación. Simplemente en las condiciones del vídeo no tiene nada que hacer contra el Jimny. También he de aclarar que el Jimny está muy bien dotado tecnológicamente en cuestiones de seguridad y que es una verdadera lástima que le hayan puesto una caja CVT al Subaru, es casi un pecado!
David y equipo, mi más sincera enhorabuena otra vez por la excelente prueba que habéis realizado. Espero que sigáis haciendo este tipo de vídeos que resultan muy entretenidos e ilustrativos. Solo debo añadir que quizá el Forester hubiera sido el modelo más correcto para comparar ambos vehículos, ya que tiene mejores ángulos TT. Mi coche actual es un Subaru Forester MY16 diésel CVT y puedo corroborar prácticamente todo lo visto en el vídeo con respecto al XV. El control de tracción y/o CVT frenan mucho el avance del coche en situaciones complicadas ya que no es posible desactivarlo completamente, y es así porque en realidad únicamente se desactiva la parte del control de tracción que limita la potencia del motor cuando patina una rueda, y aún así por motivos que desconozco, no lo hace del todo. Como se ve en el vídeo el motor no sube más de vueltas y las ruedas apenas se mueven, estén en el aire o no. Ese para mí es el mayor escollo de Subaru en TT, la calibración del control de tracción + CVT. Aún así os puedo decir que he pasado por sitios realmente complicados con mi Forester, tanto cuando estaba de serie como ahora que lleva +3cm y neumáticos BF Goodrich A/T KO2. ¡Un saludo y enhorabuena!
5 ปีที่แล้ว +1
Muchísimas gracias por tu completo comentario, Pablo. Me alegra mucho que te haya gustado la comparativa :) Mi sensación es que un Forester se habría comportado prácticamente igual en estas circunstancias, ya que el X-Mode si no es el mismo será prácticamente el mismo y el sistema de tracción también es idéntico. El Forester mejora los ángulos, pero incluso la altura al suelo es la misma que la del XV. Ninguno de los dos subiría por esa pendiente con el control de tracción que traen calibrado para asfalto deslizante pero no para superar un obstáculo tan complicado.
@ A vosotros por la excelente prueba :) Con respecto al Forester me refería al tema de roces y demás por tener ángulos bastante mejores que los del XV sin ser la repanocha. En cualquier caso, creo que si el control de tracción no fuera tan estricto podría llegar a subir por esos sitios. Eso sí, sin la comodidad y tranquilidad que da un TT puro. Con mi Forester es una cosa que he dicho siempre, lo meto por sitios bastante complicados pero el coche obviamente no se siente a gusto en esas situaciones. La rigidez torsional, las suspensiones... Todo está pensado para un uso menos intenso. Un saludo!
@@daniknowls9405 Hola Dani. Yo te recomendaría que hicieras una prueba del XV intentando ir sin los mil prejuicios que hay sobre el cambio en las redes. De esa manera podrás ver por ti mismo si te gusta o no. En cualquier caso y si quieres saber mi opinión, yo soy de los que opina que es un buen cambio aunque con algunas limitaciones, como todos. En este caso es cierto que al ser un variador continuo, en momentos de pisar fuerte el acelerador da una sensación de resbalamiento y un sonido que no se corresponde con el aumento de la velocidad esperada. Esto es medianamente suplible con las levas en el volante, que son muy útiles para reducir y a la hora de realizar adelantamientos. En conducción tranquila va muy bien y es muy cómodo, siempre va en el régimen de par motor máximo para disminuir consumos. En campo es una maravilla ya que hace las cosas muy fáciles no quemando nunca embrague y permitiendo avanzar a velocidades muy lentas es zonas complicadas. Sin embargo, y como ves en el vídeo, limita el avance en zonas con ruedas en el aire ya que no permite subir de vueltas el motor en situaciones en las que es necesario que las ruedas patinen, teniendo que funcionar con mucha inercia para pasar determinadas situaciones. Un saludo!
@@daniknowls9405 Si el uso es carretera, ciudad y offroad suave (vias rotas) la transmisión funciona, pero no es recomendada para offroad intenso: allaboutdieselz.blogspot.com/2016/08/reasons-to-avoid-cvt-transmission-in.html
Una prueba muy gráfica y previsible en sus conclusiones. Pero creo que no ha sido justo en las pruebas por varios motivos. El primero y mas evidente es que los neumaticos de cada coche son diferentes(muy importante). El segundo es que por el precio de cada coche y características tecnicas se debedia de haber comparado con el xv 1.6 de 115cv, que ademas curiosamente viene con neumaticos de M+S y tiene un modo en el que las marchas se acortan un poco a modo de reductora( no real,por supuesto). El tercero es que en la prueba de cruce de puentes en cuesta(la mas complicada) la primera pasada de Jimny (usando reductora) deja bien escarbada la subida y despues pasa el subaru por sus roderas con la consecuente perdida de traccion ( que tampoco estoy nada seguro de que lo pudiese subir). Esta claro que el subaru NO es un todo terreno,eso esta claro,pero las comparativas deberian de ser un poco equitativas. Es una opinion,pero me ha gustado el video.
5 ปีที่แล้ว +8
Creo que los neumáticos han sido determinantes en el barro, en lo demás no han tenido nada que ver con el resultado. El motor de 115 CV no estaba disponible en la flota de Subaru, pero lo que gana por acortar desarrollos lo pierde por falta de par motor, estoy seguro de que el de 115 CV tampoco habría subido por la pendiente con cruce de puentes. Con respecto a la subida por tierra, el Jimny escarba un poco pero no llega a dejar roderas que puedan afectar a la subida del Subaru. El XV está lejísimos de poder subir por ahí por culpa de un control de tracción calibrado para asfalto deslizante pero no para todoterreno puro. La comparativa ha sido todo lo equitativa que podía ser con los coches disponibles de serie.
@@rmejc en la version 1.6 tiene un botón al lado del xmode que acorta un poco las marchas (a modo de reductora suave de la caja cvt y para hacer mas vivo el comportamiento del coche) esa opción en la version probada de 2.0 no existe.
La prueba consiste en utilizar un coche contra otro tal y como como vienen de serie; también podríamos decir que para nivelar en costos podríamos poner accesorios en el Jimny hasta llegar al costo del Subaru, pero entonces no sería una comparativa real entre coches de serie.
@@albertov9664 no intentes justificar una prueba injusta. Es mas si lees bien el primer comentario, se dice que lo podrían haber probado contra la version 1.6 que es mas equiparable al Jimny en todo,costos y características tecnicas. Y la respuesta del probador es que NO tenian esa version para probar. Lo que me indica que la intencion de comparativa era contra esa version. Que como te digo y se de buena tinta. Tiene neumáticos m+s de serie como el Jimny, una especie de reductora, potencia mas similiar al jinmy y precio muy parecido. Asi que sigo pensando que es una prueba Injusta. Y es más se ve a leguas que el probador es de suzuki, mut respetable,por supuesto.
@@davidalaezlopez7795 Pero quien dijo que la prueba debía ser justa o injusta? es simplemente una comparación entre dos coches, acaso la comparación entre la Toyota y el Jimny era "justa"? la respuesta es no, porque no tenía que serlo, era comparar el mejor modelo de Toyota contra el mejor de Suzuki; la idea era ver que podía hacer un sencillo Jimny contra un poderoso Toyota y aunque evidentemente uno era mucho mejor, el otro se comporto de forma mas que decorosa. Si se hubiera utilizado la VX 1.6 el resultado hubiera sido el mismo, porque las transmisiones CVT se comportan de esa manera, es una de sus características de funcionamiento el reducir potencia cuando el coche esta en una situación como esa; el Subaru lo hizo muy bien, hasta que las características inherentes a su sistema de tracción no le permitieron hacer mas. Si el probador fuera de Suzuki no habría realizado la prueba de barro que realizó contra la Toyota y habría declarado un empate. Por otro lado, aparentemente la comparación si es justa y necesaria, pues hay múltiples comentarios indicando que el video está mal hecho porque muchos usuarios o seguidores de Subaru consideran que su coche si pasa estas pruebas; la idea era esa, verificar si era cierto, la conclusión es la esperada para quienes no tienen sesgos: las SUV no son 4x4 puros y los 4x4 puros no son lo mejor en autopistas.
Creo que la comparación fue en cierta parte dispareja ya que el Subaru utiliza una transmisión CVT que está demostrado que el la parte débil ya que no pasa toda la fuerza como debería ser. La otra cosa es que los neumáticos del Subaru son para asfalto en vez de pare barro y nieve como los de la Jimny. Sería bueno probar nuevamente con una XV con transmisión manual y con unos neumáticos iguales a los de la Jimny. Buen video
Eso te lo garantizo yo, que tengo un cambio manual Diésel , de 147 CV y salvo trialeras de piedras y zanjas , que por ejemplo las realiza mejor un TT puro , y no te digo si es un Land Cruiser, como teng9 yo también y ya los he comparado.... pero el Subaru XV , a todos estos en alta velocidad con agua y nieve , es mejor , su tracción AWD, y su centro de gravedad mucho más bajo
Por qué no haces tú, un test del Subaru Forester para conocer sus capacidades fuertes y sus limitaciones... y nos quitamos una buena parte de la polémica de los últimos meses. Excelente video bastante imparcial y se habla siempre con sensatez para exaltar virtudes y señalar sin miedo las limitaciones de cada vehículo, lo cual es muy importante para el consumidor pues podrías caer en la trampa de comprar un SUV pensando que puede hacer el trabajo que está reservado para los 4x4 como lo ha mostrado el Jimny. 🖖
Creo que la comparacion esta mal hecha, deberia ser subaru forester vs suzuki jimny, la prueba de la pendiente con cruce de puentes la hubiera podido pasar la forester saludos desde Colombia
Hola ¡! En la actualidad tenemos un Dahiatsu Terios 2008; es un carro cómodo para la familia y con capacidad 4x4 sin reductora y muy buenos ángulos de ataque y salida. Mi esposa es agrónoma y el carro se ha adaptado a sus necesidades. Deseamos cambiarlo, sin embargo, no tenemos claro cuál sería la mejor opción a compra. ¿Qué sugerencia nos pueden dar ?
Gran reportaje, os seguiré. Subaru es una gran marca, con un sistema de tracción excelente y el xv se ha defendido notablemente en campo. El Suzuki es un TT de verdad para uso profesional. Saludos
Cómo estás! Sería interesante que la próxima comparativa sería con una Forester. Esta posee otras características técnicas que, lejos de rivalizar con el extraordinario Jimmy, puede plantear unas pruebas con interesante resultados. Los saludo con un gran abrazo desde Argentina y continúen de este modo!!!
Siguió lineas diferentes con el jimny que con el subaru 06:37 y 10:02, se ve intencional que al subaru lo pasa por la zanja y sobre la roca para provocar que toque, con el jimny en el mismo tramo antes lo paso por el tramo mas fácil y lejos de la roca. Si van a manipular los resultados la prueba es inútil. Miren:
totalmente de acuerdo , en la subida con terreno abobedado en el primer intento sin asistencia la XV deja un huellon con al ruda delantera izquierda , luego en sucesivos intentos vuelve a meter la rueda en ese mismo huellon , no es un comparativo aceptable .
Esa es! Dos todoterrenos duros, en el ruedo se ven los gallos y en éste caso se vió amplia superioridad del Jimmy, pensé que el Subaru daría más pelea pero es una Lady. Ahora enfréntalo con su hermano Vitara, aunque sin miedo a equivocarme el Jimny es más off road.
Saludos, desde Mexico no soy un experto como Usted pero creo que con unas llantas mas adecuadas y un pelin de altura como dice Usted talves el xv hubiera podido subir por la tierra seca e visto xv con lift kits de 1.5 a 2 pulgadas con llantas all terrain que hacen maravillas del poderoso Suzuki Jimny no hay nada que decir es imparable a si de facil. En Mexico lo estamos esperando como agua para chocolate......
No es solo los zapatos, al xv le falta altura libre al suelo, la reductora. Es como si hacen la comparativa en ctra. La balanza se decantaria a favor del xv. En mi opinion no tiene sentido esta comparativa of road.
Buen vídeo , pero si el Subaru equipara neumáticos como el Suzuki y cambio manual creo que el resultado cambiaría , de todas formas cada coche para lo que es el Subaru gana en asfalto , comodidad , tamaño , seguridad y encima lo puedes meter en casi todos lados , eso sí por mas precio , me quedo con el xv.
Los actuales controles de tracción para 4x4 es como convertir los diferenciales trasero y delantero en un equivalente a unos diferenciales TORSEN sin su complejidad mecánica, peso y volumen aprovechando el ya existente sistema de frenado...... De hecho jubilarán antes o después a los bloqueadores, autoblocantes o torsen.....
Prueba muy desventajosa e injusta para el XV. No logró la subida, pero el Suzuki aún siendo un todo terreno puro, sufrió bastante. El XV con mejores ángulos de entrada y salida, haría un mucho mejor trabajo, pero es lo que es... Un auto excelente para carretera y ciudad, con muy buenas prestaciones para el camino roto.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Y vosotros, ¿¿¿sois del team Suzuki Jimny o del team Subaru XV??? 👇🏻👇🏻👇🏻
Team Jimny sin duda. ¡Ojalá uno en amarillo en mi garaje! :D
Jimny a tope precioso en ese color tipo desert.
Del jimny!! como poseedor de un Vitara s me gustaría verlo contra el Subaru tanto en carretera como en offroad
Me gustan Ambos!, pero por practicidad y comportamiento en asfalto, poseo un XV, el cual estará solo un 15% fuera de carretera
Subaru XV. Me atrevo a afirmar (hipótesis) que al XV le fue mal porque en el mercado español no equipa LSD según la información suministrada por Diariomotor (por confirmar), pero en otros mercados sí lo incluye, lo que sacaría en limpio la legendaria reputación de Subaru (sólo que el modelo probado no tiene toda la tecnología). ¿Y por qué no intentan con una Forester? twitter.com/dasesqui/status/1096828686081380352 Eso sí, lo que es malísimo en el XV es ese morro que golpea tanto
Muy profesionales ,buen vídeo .Mi opinión el Suzuki está en su salsa ,juega en su campo ... El Subaru me ha impresionado considerando q era versión cvt no manual y además con zapatos (neumaticos) totalmente deportivos ... con unos específicos ya me gustaría verlo
Love japan cars !
la verdad es que me parece muy buena la comparacíón, porque me deja mas clara la capacidad del subaru XV en malos terrenos. Buenisimo.
Muy interesante la comparativa.
La conclusión para mi es clara: si el uso habitual es por campo, con breves salidas a carretera, el Jimny. Para todo lo demás el Subaru, al final un SUV lo que aporta es precisamente esa polivalencia de poder circular por ambos terrenos de manera solvente aunque no destaque especialmente en ninguno de ellos.
Para mí debería ser jimmy con forester
Hombre, hasta mucho hizo la Subaru, no es un 4x4 como el Jimny y a pesar de eso reaccionó súper bien.
Eso es cierto
Amigo la mayoría de Subaru es awd
@@felipeulloadiaz9469 todos lo son
@@felipeulloadiaz9469 pero no es 4x4, son dos cosas distintas 4wd y awd, no?
Todos los subarus son 4x4
Sin duda la mejor opcion para el conductor habitual el XV, excelente en carretera y mas que decente fuera del camino
Siiiii, muy DECENTE… en caminos rotos la XMODE i mierda nenhuma es lo mismo JA JA JAAAA!
Buen video, he manejado ambos la versión del xv 1.6 mt con reductora y subía obstáculos más difíciles que los que se ven en el video, su comportamiento en carretera es genial y da una sensación de seguridad impresionante. Ahora tengo un jimny y la verdad en carretera es un chancho pero en off road es muy duro da una sensación de que no de va a romper y a mi percepción el esquema de suspensiones y chasis le da un comportamiento mejor. En fin ambos vehículos son leyendas en sus segmentos. Saludos desde Chile.
Estoy de acuerdo con vos, las Subaru mecánicas van mucho mejor que las CVT, lastima ahora todas las venden con esta última.
La Suzuki Jimny es mejor que la Subaru XV.
Desde Chile, tengo un XV y lo he probado en caminos de tierra, se la puede pero le es difícil, el comportamiento en carretera es excelente y con respecto al Jimny, acaba de llegar a nuestro a país, y ya quiero tenerlo para recorrer el sur de mi país Chile, que tiene muchos caminos difíciles aptos para un todo terreno como el Suzuki. Saludos desde Chile y gracias por entregar tan excelente video explicativo.✌🏼
Hola Karina, desde Chile tambien, el Jimny no es bueno en carretera, poca potencia, y en los crast test mucho mejor el XV. Un amigo fanatico de los Jimny, que tiene 2, los hemos probado.saludos
Los neumáticos del jimny tampoco son de campo, son de carretera y para monte en varias veces de usarlo te las cargas seguro. Yo he tenido que cambiarlas por unas mixtas de mi nuevo jimny y se nota la diferencia, reacciona mucho mejor en campo. Saludos y magnífico vídeo como siempre!
Las conclusiones estaban claras desde el principio, pero como dicen en otros comentarios, me gustaría ver al XV con neumáticos M+S. Y también me gustaría ver al Duster o al Renegade Trailhawk con sus primeras velocidades ultracortas en ese doble cruce de puentes al 44%. De todos modos, creo que ningún SUV por capaz que sea puede en esa prueba con un TT de verdad como el Jimny. Claro está, que el Jimny recibe la misma paliza en cuanto pisa asfalto.
1 Jeep Renegade
2 Renault Duster
3 Suzuki Jimny
4 Subaru XV
@@patriciovivas2270 Jeep Renegade?? 😂😂😂😂
@@patriciospehrs claramente es sarcasmo. Saludos
En una reseña comparativa se espera como mínimo que los presentadores sepan cómo utilizar los vehículos.
El que tenga un Subaru sabrá que la función XMode en D en un CVT no traccionará lo suficiente en ascenso.
Lo correcto era desactivar el control de estabilidad y haber subido con el transmisión manual.
En modo D un CVT está configurado para desempeño en ciudad. Lo correcto hubiera sido dejarlo en modo manual y haber subido en 1era.
JA JA JAAAAA! 😂😂😂😂
El jimny siempre pasó las pruebas en terreno inalterado, el XV siempre utilizó terreno ya derrapado y ahuellado, principalmente en la pendiente de tierra suelta. He hecho test Road en circuitos barrosos peores que ese y el XV ha superado sin problemas. Sin ser fanatico de la marca creo que ella no fue del todo neutral, ergo se probaron vehículos de segmentos distintos (hubiera sido más correcto el forester). Interesante hubiera sido también entregar mediciones de consumo de combustible. Saludos.
totalmente de acuerdo sobre todo en la quinta prueba donde después de traccionar con el jimny justo por ahí pasan con el subaru xv. Igualmente he visto miles de pruebas donde subaru las supera totalmente !
Yo soy team Forester ... pero creo que el vídeo trató de comparar vehículos sin que hubiera una diferencia tan abismal de precios ... el Jimny para lo que ofrece es super barato
Una prueba fascinante, de lo mejorcito que he visto. Ya tengo el pedido hecho del Jimny, ahora toca esperar.
Si lo vas a utilizar en campo, es un coche muy efectivo.
¡Muchas gracias! Gran compra.
Para el campo si, en carretera es una oruga o tortuga...
Muy buena comparativa, solo para saber su capacidad maxima, hubiera sido bueno si al final intentara subir con el subaru con inercia y pericia de conductor ya que se vio claro que lo clavó en el primer obstaculo y no buscó otra ruta como en realidad uno hace cuando se encuentra una pendiente así.
Cuando el coche es tuyo puedes hacer eso, si te lo prestan es mejor no arriesgarse
@@cristhiansiegel7614 entonces que no ponga a prueba los carros, si no dan las verdaderas capacidades de las marcas
El objetivo del video es comparar sin aplicar inercia y en condiciones más desfavorables. Es lógico que cuando estás conduciendo siempre buscas esquivar los obstáculos y tiendes a maniobrar mejor
Entonces deben quitar la palabra al límite del titulo.
Era inncesario ir con el control de traccion encendido en el XV a 10kmh ya que era previsible que eso le dará problemas, por otro lado, el Jimny al pasar primero, le dejo todo el terreno suelto . La diferencia en asfalto es demasiada entre uno y otro (el uso que le dará la gente el 90% del tiempo), y al menos que vivas en un terreno profundamente aislado y agreste, las escasas virtudes en carretera del Jimny lo hacen muy, muy de nicho, de todos modos es un bonito coche y su relacion calidad precio esta muy bien.
Exacto!
Y en calidad el jimny le da mil bueltas al subaru 😆
Muy sorprendido con que un auto de calle solo con AWD pueda tanto :O
22 centimetros al suelo es altura de 4x4, el problema son los ángulos
la traccion integral de subaru es una pasada
El XV es excelente!!!
Puede mas pero el la que no sube se noto como hiba a avanzar y por arte de magia (frenado del conductor) la llanta se paro de mover y no subio
Son 27 minutos de video, pero se pasan volando. Muy entretenido y didáctico. Muchas gracias.
Un saludo especial desde Bogotá, una prueba que informa claramente sobre las virtudes de ambos carros (Cohes dicen ustedes) . Un abrazo.
Muchas gracias :)
Un abrazo Luis.
Excelente comparativa, salida totalmente de lógica, eso es lo que necesitamos video frescos en los que se puede entender de una manera sencilla la diferencia entre dos segmentos, excelentes autos por cierto cada uno en su categoría
Siempre lo he dicho... Todo depende del uso que le darás al auto... Ambos son excelentes
Totalmente.
Excelente video, me parece correcto decir que la prueba son con vehículos de serie, sin modificaciones. Felicidades
Buen video; me hubiera gustado ver el xv con zapatos de trabajo.
@Manuel Lozano Ortega
- A mí también.
El resultado hubiera sido obviamente diferente, como por ejemplo en este caso (vídeo de un Subaru Outback trepando obstáculos peores que los del vídeo que comentamos con neumáticos "de campo"):
th-cam.com/video/WuG1yivsXGc/w-d-xo.html
claro ... aunque en la subida creo le hubiera ido igual ... le hubiera ayudado en el lodo ... un forester sí la hacía, pero el Jimny realmente como 4x4 es muy bueno y a un precio super bueno
@@humunguzz5996 Es cierto que no es lo mismo ir en botas que en Ferragamo y el XV hubiese tenido mucho mejor comportamiento, pero hay que tener en cuenta que el torque del Outback, especialmente el 3.6R hace una gran diferencia frente a la falta de reductora.
Que tendrá que ver... Si se ve claramente que no consigue bloquear el diferencial. O frenar la ruedas que no tienen tracción para enviar par a las que están apoyadas como si hacer el Jimmy.
La prueba fue con los vehículos de serie sin modificaciones, cómo dicen el Subaru es más para carretera y el Suzuki más todo terreno.
Qué bárbaro, excelente video comparativo, se ve que sabes lo que hablas y el suspenso que le pones a cada prueba lo engancha a uno más a terminar de ver el vídeo
Se agradece el video, tengo una XV y será muy útil saber sus limitantes!!! 🙏 gran prueba !!! Saludos desde Mexico.
Manéjala como hombre y verás, no como la
Señora que hizo la prueba
Me gusta mucho la forma en la que hace los videos este hombre. Da unas explicaciones muy claras y precisas.
Muchas gracias!! Un saludo.
Excelente video y sorprendo de lo que puede hacer el Subaru eso no lo podría a hacer un SUV normal
Que joya de contenido, este canal es perfecto porque es muy distinto al resto.
No has probado el cambio "manual" del Subaru que simula 7 marchas. Hay unas levas tras el volante... O el semiautomático.
Ola, me gusta mucho tu programa, es muy profesional, sin perdidas de tiempo, directo al grano y tu el presentador una persona muy simpatica. A mi me gustaria que anadas al programa algo que se ha perdido en los coches, el klaxon, antes eran muy sonoros en el sentido de musicalidad, tal vez mostrandoles esto a los fabricantes hagan un esfuerzo. Gracias desde Montréal, Canada.
Critiqué mucho la anterior prueba del Jimny frente al Land Cruiser, pero veo que habéis mejorado , aun así en la 3ª pasada con el X-mode y sin ESP, hubierais podido intentar una segunda vez con un poco de inercia, que ya nos ha quedado claro que no la querréis usar pero a veces en conducción todo terreno es imprescindible. Buen vídeo. Me uno a la petición de una comparativa Duster-Jimny-Panda
David B con inercia no se demuestra nada y, en este caso rompes el frontal del Subaru.
Un saludo y gracias por el comentario!!
Yo tuve un subaru XV 2016, la version mas basica y no tuve ningun problema en terrenos similares. Tiene otros problemas de recalls pero en cuanto a caminos dificiles comprobe que no se queja en nada, como este video pareciera sugerir
He disfrutado mucho el vídeo, una comparativa como dios manda y perfecto para diferenciar bien un todoterreno de un SUV, que mucha gente está muy equivocada. En cuanto al Subaru se oye mucho que es casi como un todoterreno por la altura libre que tiene y la tracción, pero le falta mucho para eso, empezando por el mínimo ángulo de ataque. Estaría muy bien una comparativa entre el Jimmy y el Jeep Renegade trailhawk. Saludos
RaulHDS nos encantaría hacer esa comparativa pero Jeep no tiene Renegade Trailhawk en flota.
Un saludo y gracias por el comentario!!
la renegade sufre del mismo problema del xv, es decir, del angulo de entrada y no es un todoterreno sino un suv compacto sin reductora ni suspensión como la del jimny, deberían compararlo con la wrangler.
El Jeep Renegade trailhawk tiene un ángulo de ataque de 30 grados, nada que ver con el Subaru.
Muy buena comparativa a mi parecer. Quizás con resultados previsibles, pero deja patentes las limitaciones de cada uno de los vehículos, y esto ayuda (a mi por lo menos) a decidir qué comprar, dado que te enseña lo que podrás hacer y lo que no con cada uno de ellos.
Gracias por el vídeo.
PD: Puede que en algún momento el XV se haya visto perjudicado, pero, si le viene de eso... Yo no me metería por sitios en los que a lo mejor salgo o a lo mejor no, por lo que ya sirve el vídeo para ver la capacidad de cada uno.
Sería muy interesante una comparativa JEEP Renegade trailhawk contra el jimny creo que una comparación necesaria. Buena comparativa. Un saludo
Excelente video uno de los mejores que he visto , felicitaciones.
Desde Tarapoto, Perú
la diferencia la marca la reductora,,, he visto el control de traccion del jimny fallar o no dar la talla en otros videos, ademas el subaru puede subir esa pendiente sin problemas con inercia, pero la prueba es correcta ,han querido que los vehículos la suban sin inercia,y el subaru sin la reductora no puede, es mas que evidente que la relación del cambio es demasiado larga
Efectivamente queríamos que la diferencia la marcara la capacidad de tracción de cada coche. Esa pendiente con cruce de puentes es muy complicada, no sabemos si con la suficiente inercia el Subaru podría subir, muy probablemente no.
muy probablemente si
@@Diariomotor tan facil como probarlo, estaria bien que aunque no dedicarais un video para esto , almenos pudierais incluirlo a modo anexo en algun otro, hehe Saludos.
Diariomotor Un saludo! Me gustaría saber si ya han hecho estas pruebas o las piensan hacer con el Mitsubishi Outlander. Me parece que su sistema de tracción es bastante descentre aún con CVT
Será con 100km/h de inercia 😂😂😂... se vió malísimo en esa prueba, y aún le faltaba el doble de subida
Excelente comparativa y depende de los gustos si te gusta un auto de ciudad y de vez en cuando pases a trochas carrosables o te guste la aventura y meter el auto a donde quieras, eso es para los gustos
Buenas tardes.
Buenísimo el vídeo!
Soy muy fan de Subaru y reconozco vuestra total imparcialidad, el Jimny es chikito pero matón...me quedé bastante plof con la pendiente con cruce de puentes por el XV pero la prueba ha estado bien...hay gente que quita el fusible del control de tracción pues es bastante intrusivo y hay veces que quita la potencia necesaria para este tipo de cosas...
Me gusto mucho también la del Land cruiser, ojalá hagáis muchas!
Para mí es como estar en casa pues he trabajado, aprendido y disfrutado mucho en el circuito de Autorescate, aprovecho para saludar a mis compis Nacho, Luis, Solina y Ahmed.
Gran trabajo Diariomotor! Hasta el próximo vídeo!
Si necesitas ayuda contad conmigo 😊👍🏼🐟
ANDINA MM muchas gracias por recibirnos tan bien en tu casa, ha sido un placer y volveremos pronto con nuevos retos!!
Gracias por el vídeo! Justo tenía en mente estas dos opciones de compra y me decidí por Jimny.
antes de esto queria un jimny, ahora quiero un xv
Su analisis es muy bueno.
Interesante verel comportamiento del jimmy en curva que tienee al volcar. Gracias saludos desde Colombia.
Hola, saludos desde Chile. Es un buen video aunque hubiera sido mejor planteado en igualdad de condiciones, mismos neumáticos por ejemplo.
Creo que a varios nos gustaría ver al nuevo outback 2020 en alguno de los circuitos 4x4 vs algun contrincante.
Hacen un gran trabajo en todas las comparativas.
Saludos
Estuvo muy bien el video, la subaru xv es la menos capactada de la marca pero muy buena comparativa, además hay que recordar que se esta comparando una tracción awd vs 4x4
Comparativas muy buenas. Podríais comparar el Jimny contra el Panda cross, aunque no son exactamente equivalentes, pero será una comparativa muy divertida
La Suzuki Jimny es mejor que el Fiat Panda.
para mi son dos coches que no se pueden comparar en nada, pero el reportaje esta muy bueno
I wish this video had English subtitles 😪 My two loves: Subaru’s and the little Jimny
Excelente, este año probare el XV en carreteras de Colombia. Muy informativo tu video.
El jimny es mas trochero eso si es seguro, pero xv se ve muy bien!!
Estas si son pruebas. Genial por ello. Gracias. Saludos desde Colombia.
SUBARU es una gran máquina yo tengo el XV mecánico y la prueba en subida la pasa saltando la cuerda!! Y entre el jimny y un subaru no hay punto de comparación en cuanto a calidad y seguridad!! Saludos desde Chile
Te apoyo!
Tengo un Subaru versión R impreza y he andado en caminos malos, la tracción es buenísima! Creo que en ésta prueba no se puede hacer una comparación justa, ya que si miras los neumáticos del Subaru son para ciudad y los otros son para terreno, un vehículo alto y el otro bajo!
Coloquen equitativamente y veían la diferencia!
Aparte el problema más grande está entre el volante y el asiento!
No cambio el Subaru!
Te apoyo y no tengo un subaru jajaja, pero es que son muy buenas máquinas, es lo mejor su AWD.
😂😂😂😂😂😂
Muy bueno el vídeo. Muy técnico y definiendo más claramente la prueba, se evitan muchas de los comentarios suspicaces de la comparativa con el Land Cruiser.
Dicho esto, hay una cosa que no entiendo... cuando pasáis por tercera vez con el Subaru, la cual implica llevar el control de tracción y estabilidad desconectado, ¿por qué se enciende el indicador de control de tracción y estabilidad y la electrónica limita el giro de las ruedas?
En los vehículos que yo he tenido (y los actuales), cuando se desconecta este control completamente, no parpadea nada, ni la electrónica limita tanto (siempre limita algo).
Y, al menos en lo que to conozco, el funcionamiento del control de tracción para bloquear la rueda libre para uso en offroad no ilumina ninguna luz, solo deja de pelearse con el “otro” control de tracción y estabilidad (que hemos desconectado) y deja de indicar su funcionamiento.
Lo que desconectamos es el control de estabilidad, pero el control de tracción sigue conectado y es necesario para que actúe como bloqueo de diferenciales artificial. El control de tracción actúa frenando la rueda que no tiene agarre y limitando el régimen del motor para no sobrepasar el par que puede transmitirse a las ruedas, al tiempo que se enciende una luz parpadeante en el cuadro para indicar que existe ese resbalamiento.
Buena comparación, pero hubiese preferido que ambos equiparan los mismos neumáticos.
Cristian Gomez son los neumáticos de serie en ambos casos. En ese sentido son “los mismos”
@ eso lo entiendo, pero que pasaría si el xv llevara los neumáticos de serie del suzuki y viseversa.. El resultado sería el mismo? De todas formas buen video, felicitaciones.
Mira no hay mucha diferencia, los neumáticos de serie del Suzuki son de carretera.
@ Una cosa son los neumáticos de serie y otra la capacidad de tracción con el mismo tipo de neumático. Supongo que sabes que en general los turismos traen neumáticos de verano pero en invierno se aconseja los de invierno. Así que no manipules la comparativa alegando "son los mismos". En las comparativas se pone siempre el mismo tipo de neumático, sobre todo para conocer realmente el resultado.
@@juanceballosmoran5131 no es lo mismo.. Los neumáticos juegan un papel muy importante.. El JIMNY esra diseñado para Off Road. Te aseguro que en carretera no le ve ni el polvo a la XV; por velocidad, comodidad y seguridad.. La XV es mas versátil.. Pero para mas neutralidad hay que tener las dos y todos ganamos..
ambas maquinas, unas joyas, con sus luces y sombras
Me ha gustado mucho el video. Es obvio que son coches con filosofías distintas, pero el video nos hace ver para lo que está hecho cada uno. Quizás el Jimny es demasiado todo terreno y el XV es un SUV al que la tracción permanente penaliza en el día a día, y que la mayoría de conductores no necesitará para un uso convencional, siendo suficiente un tracción delantera, pero que sin embargo tiene unas grandes capacidades y suma mucho en cuestiones de seguridad cuando la cosa se complica, como con agua o nieve, y sin salir necesariamente de la carretera.
no diré que la tracción permanente del XV sea un problema (sí una característica), lo que sí es un lastre es el paragolpes que ahora encima ya lo monta ridiculamente hasta el Forester.
La tracción permanente en el día a día tiene sus ventajas dinámicamente, el paso por curva se mejora y se puede hacer mas rápido reduciendo la tendencia a la subvirancia de un tracción delantera convencional; el XV (de pasada generación, este debe ser mejor) a pesar de la altura subvira menos que un VW gti fwd de 2005 por experiencia, sé que hay más de 10 años de diferencia, pero el segundo es de vocación deportiva.
Precisamente el que la tracción total sea permanente creo que es lo que le da el plus de seguridad al Subaru que hace que cada vez lo elija más gente. El comportamiento en carretera con el AWD es espectacular aún con lluvia o nieve, y en cambio en el Jimmy en asfalto no se atreve uno a conectar el 4x4 para no romper el coche por no llevar diferencial...
Estoy de acuerdo con lo del paragolpes. Es un aspecto que penaliza las capacidades del coche
Buen video. Por el rango de precio no creo que el Suzuki tenga competencia. A modo de sugerencia a tu canal, podrías prestarte un toyota FJ Cruiser del 2008 (se venden a menos de 20k) vs el Suzuki Jimny. Ya que ambos tienen los mismos problemas en carretera, sería interesante comparar el desempeño de ambos en 4x4.
En el XV claramente no tocarías con el frontal si buscaras la mejor huella del camino roto. Sería ideal probar un XV transmisión manual, muy distinto y superior al que probaste con transmisión CVT 👌🏻
Lo mismo he pensado yo, primero las comparación debería haber sido con un Forester y segundo no pretendas comparar un transmisión manual con un cvt
Desconozco el porqué xv manual es más capaz que la cvt, si la xv manual no trae X-mode..
Muy muy buena comparativa. Un buen trabajo.
Si viviera en el campo, sin duda mi elección sería el Jimny.
Para ir cómodo por carretera y disfrutar a tope yendo rápido con gran seguridad por carreteras reviradas de montaña (¡lo que más me gusta!, mejor el XV.
Pero también me imagino por la ciudad con el Jimny, con sus recortadas dimensiones para aparcar, su altura para librarse de bordillos y resaltes, y su excelente visibilidad hacia todos los lados de la carrocería.
LOS DOS ME GUSTAN MUCHO
La comparativa que para mí estaría interesante es la del Subaru XV y el Dacia Duster.
No me hagas reir...
Buena comparativa. Acaba de llegar el Jimny a Mexico y ya teníamos el Subaru tendrás muchos viewers próximamente de Mexico!
Muy buena la comparación. Pueden hacer una entre el Jimny y el Forester?
La Subaru Forester es mejor que la Suzuki Jimny.
Unas pruebas fabulosas felicitaciones al equipo
Hola, creo que seria interesante ver una comparativa con subaru forester. Para ver las capacidades
excelente video con pruebas muy precisas para demostrar las capacidades de ambos, aunque con esa tierra tan suelta, sufre cualquiera. Además un gran estilo para describir las situaciones, Saludos
ahora, para la siguiente,
jimny VS duster VS panda cross
¡Lo intentaremos!
vs renegade trailhawk
Diariomotor se me han ocurrido otras mejores...
jimny vs lada niva, a la venta actualmente en españa (falta que automoción leon tenga de prueba)
y..... la familia jimny, cara a cara, bisabuelo (LJ), abuelo (samurai), padre (jimny mk3), y hijo (jimny actual), todos contra todos, ¿como lo veis?
La Duster es una princesa al lado del jimny.
Carlos Arias cierto, pero el duster es de lo poco que queda con un precio que se puede pagar y unas minimas capacidades offroad
Buen vídeo; trabajado y bien realizado. Yo daría la conclusión de un modo algo más informal, aunque sin desviarme nada de lo que decís vosotros: "Que nadie crea que por comprarse un XV tiene un todoterreno puro... Aunque el XV es un gran coche para condiciones difíciles donde un vehículo de carretera, un coche normal, no podría ni asomar el morro". Se os hacía de noche al grabar, y me ha resultado simpático con qué entusiasmo seguíais en la tarea. :) Un abrazo.
Lo justo seria seguir con la prueba y hacer las mismas pruebas pero con mismos neumaticos M+S.....
Buena prueba. Felicidades....
Yo creo que el problema ahí está entre el volante y el asiento!
Cómo compara un vehículo con neumáticos de ciudad y altura!
No hay modo de comparación!
En todo caso yo tengo Subaru y nunca me ha dejado botada!
la mejor comparativa que visto ..!!!
Hola 2 cosas
Entre el Jimmy y el XV donde meterlas a tu Familia , teniendo en cuenta los accidentes ?
Y no es que el 4x4 del Jimmy sea mejor, la distancia entre ejes es más corra , reacciona más.
Saludos
P.d. Bonita Comparativa
Añado a mi comentario anterior que los dos modelos citados, el Renegade Trailhawk y el Duster, disponen de ángulos de ataque mucho más favorables que el XV. Y también me gustaría añadir mi desacuerdo a otros comentaristas que señalan la transmisión automática del XV como una desventaja a la hora de "trialear". Los grandes dominadores del off road, como el Wrangler, son automáticos, precisamente porque los obstáculos se afrontan a muy baja velocidad. En esas circunstancias contar con una caja de cambios que nunca se cale es una ventaja fenomenal, además, claro está, del par motor a bajas revoluciones.
El Subaru está a otro nivel tanto en diseño, tecnología, conducción, seguridad, etc hasta el Suzuki S-Cross quedó corto...
El jimny sube los cortafuegos
Quisiera ver el Subaru contra el Vitara
@@franciscopareja79 Helo aquí:
th-cam.com/video/n-iljij5KQ0/w-d-xo.html
Aunque con poca diferencia, el Subaru sale de los tres rodillos más rápido que el Suzuki en las tres diferentes pruebas (todas con tres rodillos).
Puedes cronometrarlo si quieres, algún comentarista de este video ya lo ha hecho, te copio los tiempos:
Test 1: Forester 03.07 sec vs. Grand Vitara 03.06 sec
Test 2: Forester 02.24 sec vs Grand Vitara 03.15 sec
Test 3: Forester 02.25 sec vs Grand Vitara 03.08 sec
Total: Forester 7.56 sec vs Grand Vitara 9.29 sec
Average: Forester 2.52 seconds vs Grand Vitara 3.10 sec
El sistema de tracción integral del Subaru es increíble, por algo su reputación. Simplemente en las condiciones del vídeo no tiene nada que hacer contra el Jimny. También he de aclarar que el Jimny está muy bien dotado tecnológicamente en cuestiones de seguridad y que es una verdadera lástima que le hayan puesto una caja CVT al Subaru, es casi un pecado!
David y equipo, mi más sincera enhorabuena otra vez por la excelente prueba que habéis realizado. Espero que sigáis haciendo este tipo de vídeos que resultan muy entretenidos e ilustrativos. Solo debo añadir que quizá el Forester hubiera sido el modelo más correcto para comparar ambos vehículos, ya que tiene mejores ángulos TT.
Mi coche actual es un Subaru Forester MY16 diésel CVT y puedo corroborar prácticamente todo lo visto en el vídeo con respecto al XV. El control de tracción y/o CVT frenan mucho el avance del coche en situaciones complicadas ya que no es posible desactivarlo completamente, y es así porque en realidad únicamente se desactiva la parte del control de tracción que limita la potencia del motor cuando patina una rueda, y aún así por motivos que desconozco, no lo hace del todo. Como se ve en el vídeo el motor no sube más de vueltas y las ruedas apenas se mueven, estén en el aire o no.
Ese para mí es el mayor escollo de Subaru en TT, la calibración del control de tracción + CVT. Aún así os puedo decir que he pasado por sitios realmente complicados con mi Forester, tanto cuando estaba de serie como ahora que lleva +3cm y neumáticos BF Goodrich A/T KO2.
¡Un saludo y enhorabuena!
Muchísimas gracias por tu completo comentario, Pablo. Me alegra mucho que te haya gustado la comparativa :)
Mi sensación es que un Forester se habría comportado prácticamente igual en estas circunstancias, ya que el X-Mode si no es el mismo será prácticamente el mismo y el sistema de tracción también es idéntico. El Forester mejora los ángulos, pero incluso la altura al suelo es la misma que la del XV. Ninguno de los dos subiría por esa pendiente con el control de tracción que traen calibrado para asfalto deslizante pero no para superar un obstáculo tan complicado.
@ A vosotros por la excelente prueba :)
Con respecto al Forester me refería al tema de roces y demás por tener ángulos bastante mejores que los del XV sin ser la repanocha.
En cualquier caso, creo que si el control de tracción no fuera tan estricto podría llegar a subir por esos sitios. Eso sí, sin la comodidad y tranquilidad que da un TT puro.
Con mi Forester es una cosa que he dicho siempre, lo meto por sitios bastante complicados pero el coche obviamente no se siente a gusto en esas situaciones. La rigidez torsional, las suspensiones... Todo está pensado para un uso menos intenso.
Un saludo!
Hola. ¿Qué opinas del cambio cvt? Me tira para atrás eso para adquirir un xv. Ahora tengo Forester manual. Gracias
@@daniknowls9405 Hola Dani. Yo te recomendaría que hicieras una prueba del XV intentando ir sin los mil prejuicios que hay sobre el cambio en las redes. De esa manera podrás ver por ti mismo si te gusta o no.
En cualquier caso y si quieres saber mi opinión, yo soy de los que opina que es un buen cambio aunque con algunas limitaciones, como todos. En este caso es cierto que al ser un variador continuo, en momentos de pisar fuerte el acelerador da una sensación de resbalamiento y un sonido que no se corresponde con el aumento de la velocidad esperada. Esto es medianamente suplible con las levas en el volante, que son muy útiles para reducir y a la hora de realizar adelantamientos.
En conducción tranquila va muy bien y es muy cómodo, siempre va en el régimen de par motor máximo para disminuir consumos.
En campo es una maravilla ya que hace las cosas muy fáciles no quemando nunca embrague y permitiendo avanzar a velocidades muy lentas es zonas complicadas. Sin embargo, y como ves en el vídeo, limita el avance en zonas con ruedas en el aire ya que no permite subir de vueltas el motor en situaciones en las que es necesario que las ruedas patinen, teniendo que funcionar con mucha inercia para pasar determinadas situaciones.
Un saludo!
@@daniknowls9405 Si el uso es carretera, ciudad y offroad suave (vias rotas) la transmisión funciona, pero no es recomendada para offroad intenso:
allaboutdieselz.blogspot.com/2016/08/reasons-to-avoid-cvt-transmission-in.html
Comparen un suzuki jimny con un lada niva!! 🔥 Saludos
Quectipo de neumaticos tenia cada uno?
Para las pruebas de barro y puentes eran del mismo tipo que las del susuki?
Una prueba muy gráfica y previsible en sus conclusiones. Pero creo que no ha sido justo en las pruebas por varios motivos. El primero y mas evidente es que los neumaticos de cada coche son diferentes(muy importante). El segundo es que por el precio de cada coche y características tecnicas se debedia de haber comparado con el xv 1.6 de 115cv, que ademas curiosamente viene con neumaticos de M+S y tiene un modo en el que las marchas se acortan un poco a modo de reductora( no real,por supuesto). El tercero es que en la prueba de cruce de puentes en cuesta(la mas complicada) la primera pasada de Jimny (usando reductora) deja bien escarbada la subida y despues pasa el subaru por sus roderas con la consecuente perdida de traccion ( que tampoco estoy nada seguro de que lo pudiese subir). Esta claro que el subaru NO es un todo terreno,eso esta claro,pero las comparativas deberian de ser un poco equitativas. Es una opinion,pero me ha gustado el video.
Creo que los neumáticos han sido determinantes en el barro, en lo demás no han tenido nada que ver con el resultado. El motor de 115 CV no estaba disponible en la flota de Subaru, pero lo que gana por acortar desarrollos lo pierde por falta de par motor, estoy seguro de que el de 115 CV tampoco habría subido por la pendiente con cruce de puentes.
Con respecto a la subida por tierra, el Jimny escarba un poco pero no llega a dejar roderas que puedan afectar a la subida del Subaru. El XV está lejísimos de poder subir por ahí por culpa de un control de tracción calibrado para asfalto deslizante pero no para todoterreno puro.
La comparativa ha sido todo lo equitativa que podía ser con los coches disponibles de serie.
@@rmejc en la version 1.6 tiene un botón al lado del xmode que acorta un poco las marchas (a modo de reductora suave de la caja cvt y para hacer mas vivo el comportamiento del coche) esa opción en la version probada de 2.0 no existe.
La prueba consiste en utilizar un coche contra otro tal y como como vienen de serie; también podríamos decir que para nivelar en costos podríamos poner accesorios en el Jimny hasta llegar al costo del Subaru, pero entonces no sería una comparativa real entre coches de serie.
@@albertov9664 no intentes justificar una prueba injusta. Es mas si lees bien el primer comentario, se dice que lo podrían haber probado contra la version 1.6 que es mas equiparable al Jimny en todo,costos y características tecnicas. Y la respuesta del probador es que NO tenian esa version para probar. Lo que me indica que la intencion de comparativa era contra esa version. Que como te digo y se de buena tinta. Tiene neumáticos m+s de serie como el Jimny, una especie de reductora, potencia mas similiar al jinmy y precio muy parecido. Asi que sigo pensando que es una prueba Injusta.
Y es más se ve a leguas que el probador es de suzuki, mut respetable,por supuesto.
@@davidalaezlopez7795 Pero quien dijo que la prueba debía ser justa o injusta? es simplemente una comparación entre dos coches, acaso la comparación entre la Toyota y el Jimny era "justa"? la respuesta es no, porque no tenía que serlo, era comparar el mejor modelo de Toyota contra el mejor de Suzuki; la idea era ver que podía hacer un sencillo Jimny contra un poderoso Toyota y aunque evidentemente uno era mucho mejor, el otro se comporto de forma mas que decorosa.
Si se hubiera utilizado la VX 1.6 el resultado hubiera sido el mismo, porque las transmisiones CVT se comportan de esa manera, es una de sus características de funcionamiento el reducir potencia cuando el coche esta en una situación como esa; el Subaru lo hizo muy bien, hasta que las características inherentes a su sistema de tracción no le permitieron hacer mas.
Si el probador fuera de Suzuki no habría realizado la prueba de barro que realizó contra la Toyota y habría declarado un empate.
Por otro lado, aparentemente la comparación si es justa y necesaria, pues hay múltiples comentarios indicando que el video está mal hecho porque muchos usuarios o seguidores de Subaru consideran que su coche si pasa estas pruebas; la idea era esa, verificar si era cierto, la conclusión es la esperada para quienes no tienen sesgos: las SUV no son 4x4 puros y los 4x4 puros no son lo mejor en autopistas.
Esta si es una verdadera prueba 👍
Like. ahora toca el Dacia Duster 4x4, a ver si sube la pendiente.
Hemos pedido un Duster, pero por cambio de motores hay que esperar...
He oído maravillas sobre la capacidad offroad del dacia estaría muy bien
@ espero la comparativa, muchas gracias ha sido una gran sorpresa conocer vuestro canal.
Un saludo y gracias
Sería bueno ver eso... Pq estoy entre el Jimmy y el Duster
Estoy igual, entre los dos coches...
Excelente video, justo quería ver los pro y contra del subaru xv en ese tipo de terrenos, muchas gracias por el aporte, saludos desde Perú 🇵🇪.
Creo que la comparación fue en cierta parte dispareja ya que el Subaru utiliza una transmisión CVT que está demostrado que el la parte débil ya que no pasa toda la fuerza como debería ser. La otra cosa es que los neumáticos del Subaru son para asfalto en vez de pare barro y nieve como los de la Jimny. Sería bueno probar nuevamente con una XV con transmisión manual y con unos neumáticos iguales a los de la Jimny. Buen video
Creo que Un Subaru MANUAL si hubiera podido subir el puente
Eso te lo garantizo yo, que tengo un cambio manual Diésel , de 147 CV y salvo trialeras de piedras y zanjas , que por ejemplo las realiza mejor un TT puro , y no te digo si es un Land Cruiser, como teng9 yo también y ya los he comparado.... pero el Subaru XV , a todos estos en alta velocidad con agua y nieve , es mejor , su tracción AWD, y su centro de gravedad mucho más bajo
th-cam.com/video/PGBvwaxApPU/w-d-xo.html
Me encantan estas pruebas! Sigan con más!! Saludos
3 años después veo las diferencias en cuanto a precios con respecto ahora... Uff
Por qué no haces tú, un test del Subaru Forester para conocer sus capacidades fuertes y sus limitaciones... y nos quitamos una buena parte de la polémica de los últimos meses.
Excelente video bastante imparcial y se habla siempre con sensatez para exaltar virtudes y señalar sin miedo las limitaciones de cada vehículo, lo cual es muy importante para el consumidor pues podrías caer en la trampa de comprar un SUV pensando que puede hacer el trabajo que está reservado para los 4x4 como lo ha mostrado el Jimny. 🖖
Mi subaru manual 2.0 turbo diésel no es tan nena como ese xv., me gustaría ver esa comparativa, saludos desde Chile !
La única nena es el español con miedo a que tope la trompa, una vergüenza, además de no subir cambio primera MT
Diésel?
Nena? Su comentario es misógino.
El problema es el pésimo conductor...
Exacto el manual es tiene mucho más torque que el CVT se lleva más al límite sin dañarlo
Felicidades hacen los mejores videos de comparativas 4x4.
Creo que la comparacion esta mal hecha, deberia ser subaru forester vs suzuki jimny, la prueba de la pendiente con cruce de puentes la hubiera podido pasar la forester saludos desde Colombia
forester es otro rango de precio
Hola ¡! En la actualidad tenemos un Dahiatsu Terios 2008; es un carro cómodo para la familia y con capacidad 4x4 sin reductora y muy buenos ángulos de ataque y salida. Mi esposa es agrónoma y el carro se ha adaptado a sus necesidades. Deseamos cambiarlo, sin embargo, no tenemos claro cuál sería la mejor opción a compra. ¿Qué sugerencia nos pueden dar ?
Excelente comparativa, quedamos en espera de la misma prueba con el Dacia Duster 4x4, aquí en Colombia son de precio similar. Saludes y abrazos.
Lo intentaremos :)
Podrían efectuar la prueba con ambos vehículos con caja mecánica?
Gran reportaje, os seguiré. Subaru es una gran marca, con un sistema de tracción excelente y el xv se ha defendido notablemente en campo. El Suzuki es un TT de verdad para uso profesional. Saludos
Cómo estás! Sería interesante que la próxima comparativa sería con una Forester. Esta posee otras características técnicas que, lejos de rivalizar con el extraordinario Jimmy, puede plantear unas pruebas con interesante resultados. Los saludo con un gran abrazo desde Argentina y continúen de este modo!!!
He tenido varios subarus y el último el forester y para la nieve son los duros aquí en USA.
Ahora Jimny vs Forester
Muy buen video, el análisis en sincronía con las imágenes, resulta impecables. Felicitaciones y gracias.
¡Muchas gracias! Nos alegra mucho que te haya gustado.
Siguió lineas diferentes con el jimny que con el subaru 06:37 y 10:02, se ve intencional que al subaru lo pasa por la zanja y sobre la roca para provocar que toque, con el jimny en el mismo tramo antes lo paso por el tramo mas fácil y lejos de la roca. Si van a manipular los resultados la prueba es inútil. Miren:
GRRB cierto
Pesima y falsa comparativa, hagan las cosas bien y de verdad
Para colmo le quita toda la asistencia a la XV.
Tenia que dejar el Jimny trasero jajajajaja
totalmente de acuerdo , en la subida con terreno abobedado en el primer intento sin asistencia la XV deja un huellon con al ruda delantera izquierda , luego en sucesivos intentos vuelve a meter la rueda en ese mismo huellon , no es un comparativo aceptable .
EXCEPCIONAL TUS PRUEBAS DEL JIMNY.Q ES MAGICO!
Esta comparativa pero Jimmy vs vitara porfabor!!
¡Lo valoraremos!
@@Diariomotor yo también quisiera verlo, saludos desde Bolivia.
Sería excelente evidenciar ese vs
Si...... Algo de grand vitara
Esa es! Dos todoterrenos duros, en el ruedo se ven los gallos y en éste caso se vió amplia superioridad del Jimmy, pensé que el Subaru daría más pelea pero es una Lady.
Ahora enfréntalo con su hermano Vitara, aunque sin miedo a equivocarme el Jimny es más off road.
Saludos, desde Mexico no soy un experto como Usted pero creo que con unas llantas mas adecuadas y un pelin de altura como dice Usted talves el xv hubiera podido subir por la tierra seca e visto xv con lift kits de 1.5 a 2 pulgadas con llantas all terrain que hacen maravillas del poderoso Suzuki Jimny no hay nada que decir es imparable a si de facil.
En Mexico lo estamos esperando como agua para chocolate......
el subaru estaba en plena desventaja al tener neumáticos de caretera
Cierto, pero los del Jimny son bastante similares. No es que tuviera A/T o M/T.
mas diria por la falta de reductora, se nota que queria subir pero le falto torque, una caja reductora se lo habría otorgado
comparto la opinión de ludovic
y suspensión independiente
No es solo los zapatos, al xv le falta altura libre al suelo, la reductora.
Es como si hacen la comparativa en ctra. La balanza se decantaria a favor del xv.
En mi opinion no tiene sentido esta comparativa of road.
Buen video. El Jimny sería perfecto si ofreciera bloqueo de diferencial trasero de serie. Saludos desde México
Buen vídeo , pero si el Subaru equipara neumáticos como el Suzuki y cambio manual creo que el resultado cambiaría , de todas formas cada coche para lo que es el Subaru gana en asfalto , comodidad , tamaño , seguridad y encima lo puedes meter en casi todos lados , eso sí por mas precio , me quedo con el xv.
Los actuales controles de tracción para 4x4 es como convertir los diferenciales trasero y delantero en un equivalente a unos diferenciales TORSEN sin su complejidad mecánica, peso y volumen aprovechando el ya existente sistema de frenado...... De hecho jubilarán antes o después a los bloqueadores, autoblocantes o torsen.....
Prueba muy desventajosa e injusta para el XV. No logró la subida, pero el Suzuki aún siendo un todo terreno puro, sufrió bastante. El XV con mejores ángulos de entrada y salida, haría un mucho mejor trabajo, pero es lo que es... Un auto excelente para carretera y ciudad, con muy buenas prestaciones para el camino roto.
Lo levantas unas dos pulgadas y le pones llantas más grandes quedaría de lujo
He is suzuki sales 😅😅
Que no subio no fue por sus angulos que por decir son ya son desventajas, fue por el control de traccion mucha diferencia al del jinmy
Gracias x el video. Y como ves un volkswagen t cross en caminos rotos? Saldria bien?