Предна или Задна спирачка? Кога коя се ползва на мотор? 🏍️ Front or Rear Brake on a Motorcycle
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Мотоциклета разполага с отделни контроли за предната и задната спирачка. Причината е, че всяка има конкретно приложение. Курсовете за категория не дават яснота кога коя трябва да се използва и още по-малко как точно да се използва. Правилната употреба на спирачките е изключително важна за един моторист и се надявам чрез това видео да получите повече яснота по върпоса.
00:00 - Различни мнения - кой крив кой прав?
01:16 - Защо само задна на курсовете?
04:17 - Задна спирачка - за какво се и не се използва?
07:25 - Предна спирачка - как се ползва?
09:24 - Прехвърляне на теглото при прогресивно спиране
11:42 - ABS и задна спирачка при различните мотори
13:43 - Обобщение и финал
За контакт с мен:
Email: steelriderbg@gmail.com
Discord сървър за мото-тренировки: / discord
Instagram: SteelRiderBG - ยานยนต์และพาหนะ
нещо за задната спирачка- при тръгване от наклон, то имаш такова видео. с предната доста се усложнява за начинаещ процедурата :D
Браво! Това е нещо което забравих, а можеше да спомена отново. Ето го и видеото: th-cam.com/video/6I99tRAHCnU/w-d-xo.html Също така спускане на стръмен наклон и особенно на лош терен или off-road. Там пак предимно със задна.
Това май е най-детайлното и полезно видео, което съм гледал по темата въобще. Похвала за труда и усилията, вложени в направата му.
Благодаря. Ще се радвам да достигне и помогне на повече бъдещи и настоящи мотористи.
Всичките му са такива от другите нищичко за момент си помислих че съм тотал щета😁
Благодаря искрено приятел много ми помогна вашето видео
И аз благодаря, че сподели 👍
Детайлно, ясно и при това с нагледни примери.. Браво! Само една забележка като намесваш български пътища и български инструктори(съгласен съм за всичко) недей и ти като повечето българи да казваш на круйзъра ЧОПЪР!
Ехааа много се радвам за тази забележка защото е много уместна. Това си е крузър, не чопър и в последно време точно заради преобладаващото грешно разбиране взех да му викам чопър. Тук дори споменавам за това около средата на клипа:
th-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/w-d-xo.html
Изключително информативна и полезна информация, която само мотористи с опит и осъзнато шофиране могат да я споделят.
👍
Имам мотор от 94-та година до ден днешен... Браво на момчето направило и качило клипа! Нещата са правилни и добре обяснени.
Благодаря за високата оценка 👍
Много полезно и ме научи на нови неща (новак съм )
Радвам се че е от полза и успех.
Благодаря за поредното страхотно видео :)
Моля.
Радвам се че е от полза.
Колега страхотни видеа,лично на мен доста ми помогнаха !
Респект и дано има повече такива хора като теб !
Благодаря за хубавите думи. Ще помисля за още подобни...
Браво!Целия ми опит на две колела,разказан на кратко!Просто сега вече и аз го разбрах!😁БЛАГОДАРЯ!
И аз благодаря.
Браво,бате стомана ! Пак интересно и полезно видео ! Много си и прав за тия спирачки ! А и за самите курсове също !
Ще се радвам някой ден да не съм прав за курсове. Сякаш има малко подобрение от преди 16 години когато ги карах, но още трябва.
Страхотно видео! Наистина доста неща научих. Много добри съвети даде, в които определено ще се вслушам като изкарам категорията! ;)
Успех и дано попаднеш на по-свестни инструктури от моите навремето.
Много интересен и полезен канал всичко което е нужно като информация е тук браво супер си👌👌👌
Благодаря за хубвите думи. Старая се да предоставя на зрителите не само забавление а и нещо полезно.
Страхотен много полезни съвети респект 👏👏
Радвам се че са полезни.
супер полезно, евала за такива клипчета
И аз благодаря за оценката и подкрепата. 👍
Браво Стомана. Поредното полезно видео.
Благодаря 👍
Браво брат! Това е едно от най-добрите клипове на тази тема които съм гледал и определено най-доброто на български език! Keep up buddy!
Благодаря. Тези клипове ги правя с планиране какво и как да кажа и покажа и пак пропуснах няколко нещица, но като цяло съм доволен от резултата. Дано е в полза. 👍
Много хубаво и поучително видео :)
Благодаря 👍
Точно, ясно, изчерпателно и изключително полезно за начинаещ моторист! Имам категория А от далечната 2007 г. - тогава сякаш никой не ми обясни особено и толкова подробно кога се ползват предна и задна спирачка. Спирахме там на полигона повече със задна за сигурност и някъде с предна - по усет. Явно много не се е променило в курсовете от тогава. Благодаря и за останалите изчерпателни видеа - много полезни! Не съм карал мотоциклет от тогава нито веднъж (поради глупави финансови или организационни причини ), но сега когато няма такива причини - гледането на тези видеа сериозно ме провокира ! :)
Хайде дано се навиеш. Точно като теб изкарах А категория 2006та, а се качих на мотор 10 години по-късно. Знанията от курса които не бяха много 5 пари не струваха и почнах да се уча от нулата на паркинги и полигони. Чета и търся информация за всичко и се опитвам да разбера кога какви сили действат и защо дадено действие е по-добро от друго в определена ситуация.
Успех!
@@SteelRiderBG Благодаря много за пожеланията! Ако го случа - пътят няма да е нищо различно от паркингите и полигоните и .т.н.
браво! добра стартова точка за начинаещи
👍
Браво!! Поредното полезно видео!!!
Благодаря 👍
Много полезно видео, поздравления!
Благодаря 👍
Дано достигне до повече бъдещи и настоящи мотористи.
Супер видео! Аз съм начинаещ все още се уча и имам доста работи за доизкосуряване в момента ходя на един ТИР паркинг и се уча там, определено твойте видеа са ми от полза, сложно ми е да при внезапни спиране да сваля предавките и по точно да намаля със самия двигател а не толкова със спирачките, също така при по рязко потегляне или ми гасне или го форсирам повече от колкото е нужно, но се надявам с времето да свикнем. Безаварийни километри пожелавам на всички мотористи и шофьори разбира се!
Благодаря. И аз желая безаварийно начало. Хубаво е, че отделяш време за упражнения и постепенно ще изчистиш тези дребни грешки. Успех!
Много полезно видео за начинаещи мотористи като мен
Благодаря. Може да намериш в канала и други полезни видеа за съединителя, скоростите, завиването и т.н. Успех.
Абсолютно правилно. Предната е за основна работа,а задната за довършване на започнатото. Също така, при маневри с малка скорост може да се ползва за стабилизиране (осморките само със задна ). Нека всеки да пробва за неговата машина как се случва спирането. Това е най-доброто. Колкото до видеото с пътник- навит съм да снимам. А стига да позволява времето-мога да предоставя и девойка за жив модел. Дъщеря ми е изминала с мен достатъчно километри на задната седалка.
Евала и благодаря за желанието за помощ и съдействие. Успях да навия жена ми и го записахме. Получи се горе долу добре и до края на месеца ще се появи.
Добре е на полигона да си с екипировката,когато правиш тези експерименти.Респект за труда да учиш начинаещите.
Винаги съм с екипировка когато тренирам, но тази демонстрация са неща които владея добре, а не експерименти.
Здравей Стомана. Браво, много полезно и образователно видео👍Има хора, които ги е страх да докоснат предната спирачка, камо ли в завой, и с по-голяма скорост. Стомана, мисля че един моторист може да управлява безопасно мотоциклет, едва когато се научи да завива и спира адекватно! Поздрави🍀🍀🍀
Абсолютно. Работата със спирачките и предавките изисква познание и осъвършенстване. Все повече водачи го разбират, което ме радва.
Човек Това видео ще ми е доста от полза понеже днес за първи път бях на курмуване само за свикване с мотора аз съм за А категория принципно имам скутер 400кб но реших да взема А за да си карам спокойно и днес инструктора точно за предната спирачка говореше САМО на няколко пъти стана както го и очаквах със минимална скорост ми поднесе при спиране грешката си е моя де но от утре вече ще пробвам и задната За момента скоростите малко са ми проблемни ама има време и за това Благодаря за Съдаржанието което правиш продължавай все така.
Радвам се, че е от полза. За това го направих. Имам още няколко обучителни. Като спомена скоростите ето едно: th-cam.com/video/AfpDFqx3FOA/w-d-xo.html А тук друго за митове свързани със съединителя: th-cam.com/video/VEvi82Locn0/w-d-xo.html
Друго такова видео няма в българскяия youtube, браво! Чудно как чак сега го виждам, 5 месеца по-късно.
Аз лично за аварийно спиране инстиктивно първо крака ми бута задната спирачка, касто веднага след това дърпам и предната като в същия момент си дърпам тялото леко назад за да може тежестта отзад да е една идея по-голяма за да може и двете спирачки да са ефективни, тежестта пак се премества напред и натиска предната гума така че да не блокира, но когато тялото ми е изместено назад тежестта върху задната гума е една идея по-голяма и така спомага за по-бързото спиране. Играл съм си стотици часове на полигон да тренирам спиране понеже няколко месеца след като взех А категория паднах точно защото не можах да спра навреме и пострадах кофти. След всички тези часове съм усетил че това за мен е най-ефективния начин за бързо спиране. Все пак всеки трябва да потренира и усети кое е най-удобно за него, но подобни съвети като във видеото са необходими за да има от къде да започне човек и към какво да се стреми. Това със единия/двата пръста на спирачката е особено важно.
Лек и безавариен сезон!
Благодаря за хубавите думи. Преместването назад действително позволява по-добро спиране разтоварвайки малко предната гума и намалявайки вероятността от блокиране или преобръщане.
Има и две още по-стари видеа по въпроса:
th-cam.com/video/pGT02fP_EvY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
А това за превключването на предавките също се хареса на много хора: th-cam.com/video/AfpDFqx3FOA/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG Привет, гледах вече видеата и мога да кажа само - Продължавай в същия дух. Видеата съм ги гледал, но не съм бил абониран за канала ти, вече след като съм, няма да пропускам ново видео.
Привет, Стомана! Поздравления за видеото - много изчерпателно и добре структурирано. Което се отнася и за другите ти видеа, които съм гледал, разбира се. Само два коментара - относно инструкторите - лично мен, когато карах курсовете за категория преди няколко години, не ме ограничаваха коя спирачка да използвам, даже помня, че имаше рампа на полигона (този на СБА в Младост), на която ни караха да тръгваме от място при изкачване. В такава ситуация разбираш, че реално и двете спирачки имат своето приложение. Друго - относно задната спирачка по принцип - аз лично я използвам в самото начало при спиране, като съвсем леко я натискам, защото тя ти изправя мотора и всъщност разтоварва предницата. Последното води и до по-голяма ефикасност на предната спирачка в последствие. Всичко друго правя, или поне се опитвам, до голяма степен по начина, който показваш. :)
Здравей и благодаря за хубавия коментар.
Добре е, че има такива инструктури като този при който си карал курса. Моя беше голям ръб и без да обяснява забрани употребаа на предната спирачка. Въпреки че от тогава минаха над 15 дори май вече 20 години си спомням част от репликите, които вложих и в началото на това видео.
Относно второто допълнение - да в началото на спирането задната спирачка помага за стабилизирането на мотора, но когато се пренесе тежестта трябва да се освободи. Виждам, че нещата са ти ясни и това което написа е аболютно на място. Благодаря!
Поредното полезно видео за надграждане на умения. Обаждам се от сега за снимките с пътник
Седмица преди да публикувам това жената се нави и го заснехме. Мисля, че стана добре и ще се появи до края на месеца. Все пак реших да оставя молбата накрая за да видя кой би имал желание да помага в бъдещи проекти. За теб бях сигурен и благодаря 👍
Да си жив и здрав
Благодаря. Надявам се да е от полза.
Благодарим за полезното видео! Още една техника за задната спирачка от мотокроса, която може да е в полза. Когато искате да поднесете мотора със задна спирачка преди завой или при агресивно спиране с двете спирачки. Щипвайте съединителя тъй като, ако задната гума блокира мотора гасне, което също е предпоставка за падане. С една дума тряба да се създаде навик и синхрон между крака на задната спирачка и ръката на съединителя. Да, моторите са коренно различни, но със задната спирачка трябва да се има едно на ум. Поздрави!
И аз благодаря. Абсолютно правилно. При спиране и най-вече при блокиране на задната гума съединителя трябва да се освободи. Това се прави и при шосейно каране, защото при агресивно спиране ако двигателя угасне става мега опасно. Така може да те метне на земята. Също при аварийно спиране трябва да се придобие навиг да се свалят предавките по време на самото спиране.
С радост ще ти помогна за бъдещия клип и btw ... бачкаме с тебе в 1 сграда ама все немога да те засека (дядо шадоу и бруталната али те чакат послушно ;) )... поздрави от момчето с черното сузуки gsxr 600
Знам го това Сузуки и често го заглеждам като ходя до офиса. Може да ми пишеш на мейла и като ходя ще ти пиша да се разговорим.
А жената успях да я навия и до края на месеца ще излезе клипа за който ми трябваше. Така, че ще измислим нещо друго 👍
Много точно, полезно и изчерпателно видео по темата! Поздравления за което и дано повече мотоциклетисти го гледат не само млади, защото съм забелязал и такива с опит, че не могат правилно да спират. Повече тренировки е нужно, за да се научи човек и важно да кара повече в градска среда с интензивно движение. Непрекъснатото ползване на спирачката ще стане рутина. Между другото, ако в Германия ползваш 1-2 пръста да спираш, никога няма да вземеш изпита за мотор. Държат хората на цяла ръка да се ползва и при спирачка и при съединител. ABS-а в Европа от доста години е задължителен при моторите и продажбата им нови. Има защо. Така, че не препоръчвам на никой да си взема стара машина без ABS, а по възможност и с тракшън контрол, особено, ако е по-мощна.
Това за цялата ръка и изпита в Германия ме изненада. Значи не само при нас се преподават остарели с времето концепции.
Да, и аз съм забелязал дългогодишни мотористи с неправилни според мен навици. Аз смятам, че не пробега и годините са основния фактор за добрите умения, а упражненията и търсенето на отговори защо и как в дадена ситуация.
@@SteelRiderBG не го слушай, няма такова нещо. НИКОГА не се дърпа с цяла ръка, освен при аварийно спиране със АБС! Аз лично в Мюнхен извадих А-категория и първо това ти обясняват, да не дърпаш спирачката с цяла длан, а с 2-3 пръста.
@@herMutragen ааа така. В Мюнхен са по в час инструкторите. Благодаря за информацията 👍
@@SteelRiderBG Мнението ми е изтрито. Нещо нередно ли казах? 🤔Повече от 2 десетилетия живея в Мюнхен Моя милост, жената и дъщерята сме карали курсовете и всичките са ни учили по този начин да се ползват 4 пръста при спиране. Не казвам, че е удобно, правилно и че така трябва, но това е положението. Инструктора ни увери, че като вземем книжка можем с колкото пръста да караме, но докато вземем е задължително това, което ни казва, защото иначе няма да го вземем.
Коментари не трия, освен ако не е някой бот или нещо вулгарно. Понякота изчезват, особенно ако има линк в тях, въпреки, че съм му казал да пуска всички. Не знам. И на мен ми се е случвало да ми изчезне пост в други канали дори и в такива в които се познавам добре с техните собственници.
А за пръстите кой както му е удобно. За мен това е глупаво исискване ако го налагат на изпита. Но щом такова е изискването трябв да се съобразявате с него.
Моят учител ме научи винаги да спирам с двете спирачки много по стабилно безопасно и сигурно след курса и аз разбрах осъзнах колко много имам още да се уча с мотора и така учителя ме научи винаги само с два пръста натискане на предна спирачка браво за полезния клип
Браво и на твоя инструктор. Дано има повече като него.
@@SteelRiderBG дано
Ти също си като инструктор учител за мен стомана особено за начинаещи мотористи като мене опитвам се старая се постоянно на далеч и само напред да гледам пред мен веднага малко по далеч отпускам газта внимателно леко с двете спирачки да намаля но на кракът ми е по лесно на рамката малко повече се затруднявам с нея и повече използвам на кракът и затова много ми харесва да се уча от +допълнително твои клипове и на други аз стомана те възприемам като мой допълнителен мото учител и ти благодаря все пак за съветите чао стомана
И аз благодаря. Радвам се, че има полза от подобни видеа. Успех!
@@SteelRiderBG ползата е голяма полезна поучителна за мен от твоите съвети да се уча като начинаещ моторист
Много подробно видео! Супер е! Ще добавя от мен, че има мотори с така наречените комбинирани спирачки. При тях услието върху предната се разпределя и върху задната в някакъв процент, за който не съм сигурен. Най-вероятно нещо от сорта на 20 на 80 в ползва на предната.
Благодаря 👍
Задната спирачка на електричката която показах наскоро активира и предната. Не намирам какво е отношението, но със сигурност е в полза на задната. Бях гледал на времето едно Benelli TNT 125 и то бе така - задната активираше и в някакъв процент предната. Това нещо съм го срещал на скутери и мотопеди, но не и на по-големите мотори.
@@SteelRiderBG, на приятел старият мотор беше honda deauville. Tой е с такава комбинирана спирачка, а си е сериозен турър мотор :D
@@user-us6in3pm9v да прав си. И при него задната задейства 1/6 от предната:
The front brake lever works 3 pistons on one front brake caliper, 2 on the other. The rear lever works the back brake, and 1 piston on the front. If you use the rear lever gently, only the back brake works. A little more preesure, and you should feel the front dip slightly.
75 otpred 25 otzad
Чудесно видео....всичко е така с изключение на ABS-са.....там имаш опция грешка,докато без ABS малко вероятно е да се разминеш без падане при евентуална грешка с прекомерно стискане на предната спирачка...било то аварийно или на път без добро сцепление.
Но,да, не бива да се доверяваме 100% на системите и трябва всеки да усвои техниката на спиране без ABS....
Благодаря. Да, ABS, особенно по-съвремените могат да спасят ситуацията и за това са задължени за всеки един нов мотоциклет.
ПП: Имал съм ситуации със заключване на предната гума и до сега съм успявал да реагирам и да я разтоваря без да падна. Дори съм го тренирал както с мотора, така и с колелото, където повече се отпускам и се получава. С мотора е по страшничко.
Браво за видеото. Чувал съм за тези инструктори и съм доволен, че моя не беше такъв, държеше да се спира само с предна спирачка.
Благодаря. А аз се радвам, че си вече третия човек чийто инструктур не е бил от тези преподаващи само със задна.
Повечето май са за задната, явно ги е страх да не се метнеш 😅
Със задната също може да се метне човек, но има повече време за реакция.
и моя ми говореше само с предна ,което за мен е грешка !!!! Трябва да те учат с двете според ситуацията и след това ти да си прецениш коя как и кога да поузваш според опита .Добре ,че карам и кросов мотор от преди курса та да знам как и кога да си поузвам и двете спирачки
Да, двете имат различно приложение. Ти знаеш на кросовия при спускане задната колко е важна.
На мен инструктора ми беше казал преди, предна спирачка само на изправен мотор, тоест такъв, който се движи направо и асфалта го позволява. Тръгне ли през предница си на земята. Добре щеше да е да обясниш как се намаля при заход към завой, както и в самия завой, ако те изненада и е по-остър от очакваното. Иначе видеото е чудесно, мотора също.
Здравей и благодаря за коментара. Прав си, че тук покривам само част от тематиката как се работи със спирачките. Тя е доста дълбока защото зависи от условията. Видео за намаляване в завой не съм правил. Това е ситуация в която се нарушава общото правило което ти е казал инструктора. Тук може да погледнеш две други мои стари видеа за аварийно спиране th-cam.com/video/pGT02fP_EvY/w-d-xo.htmlsi=w032XEGrwKRnhFwJ и th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.htmlsi=qfAGPiKvMQlDc8rC и едно за взимането на завой с намаляващ радиус th-cam.com/video/msf2cQC-D34/w-d-xo.htmlsi=Ehgb4YclkJPppBKQ
Моят инструктор ни учи при бързите елементи да ползваме и двете спирачки, като наблягаме на предната. Друг е въпроса, че ще трябва да си тренирам с моето моторче, което е без ABS :( To e Kymco Venox 250cc, така и не мога да определя какъв тип мотор е, май круизер :) Благодаря за това видео :)
Браво на твоя инструктур. Аз нямах такъв късмет с моя на времето.
Да, по-скоро е крузър и си има тегло на задната гума така, че и задната спирачка трябва да се ползва порядъчно. Все пак колкото повече затягаш предната толкова повече трябва да отпускаш задната за да запазиш гумата в движение.
@@SteelRiderBG Благодаря ти, ще работя по въпроса. Мисля да повъртя повечко на полигон с него преди да се спусна да пътувам :)
Ооо да. Трябват си тренировки за да се изградят рефлекси и мускулна памет.
Аз бих дошъл за видео с пътник
Благодаря!
Успях да навия жена ми, въпреки че не бе много хепи, но го заснех: th-cam.com/video/dUDm46Egs2U/w-d-xo.html
Поздравления за усилията и труда! Единствената подвеждаща(опасна) информация е за поднасянето на писта със задната спирачка и сравнението с колелото. Въпросната техника няма нищо общо със задната спирачка. Нарича се backing it in- тук е доменстрирана нагледно: th-cam.com/video/P4A91t2RQKg/w-d-xo.html
Поздрави!
Здравей и благодаря. Да така се нарича тази техника - "backing it in". Във видеото което изпрати инструктура каза, че downshift-ва на 1 или 2 предавки забавяйки умишлено задната гума повече от необходимото (двигателна спирачка) като контролира процеса със съединителя като фокуса е върху предната спирачка. Това е предпочитания метод при спортните мотори от MotoGP. Това обаче не значи, че "backing it in" техниката не може и не се прави и с помощта на задната спирачка. Така се практикува в мотокрос и супер мото света, където сравнението с колелото има повече смисъл. За да не голословнича мога да реферирам последното видео на "Mike on Bikes" в което обяснява употребата на задна спирачка според неговия опит th-cam.com/video/m3OcQw9k99c/w-d-xo.html (от минута 1:35 като най-важното е 2:15)
@@SteelRiderBG Забележи, че там просто се прилага повече натиск върху спирачката, но не блокиране на гумата, както ти демонстрира. Това е другия начин да накараш задната гума да приплъзва(дрифтира) и да насочиш мотора в завоя . Правенето на такива обучителни видеа е доста голяма отговорност и нож с две остриета, понеже новите колеги приемат вс за чиста монета. Mike on Bikes, MotoJitsu и тн. са страхотни канали, но имайки наум, че това не са професионалисти. Силно препоръчвам курса при А. Караньотов и California Superbike School (не само за състезатели, засягат се много основни техники) като една солидна база след изкарването на книжката.
Да, това с блокирането и слайдването е друго - не техниката която обсъждаме. Именно за това в клипа не я споменавам като име. Единствено показвам възможно приложение на задната спирачка да завърти задницата насочвайки мотора в завоя. Също така отбелязах да не се прави по улиците. Който има желание да се запознае в детайли ще потърси информация. Клиповете в интернет не трябва да се приемат 1:1. Всяко нещо трябва да се обмисли и тества преди да се вкара в приложение.
California Superbike School изкарах още в първата ми година и съм очарован. Всичко научено там е упражнявано и е в главата ми и до ден днешен. Може да съм любител, но чета и се интересувам. Виждам, че и ти си не по малко запознат.
И аз градцко карам с пръста на спирачката общо взето като те слушам доста добре съм се "самоубучил"
Супер. С времето стигаме до едни и същи практики защото са най-успешни.
Инструкторът, при който си взех изпита октомври миналата година първото нещо, което обучаваше на полигона беше техника за усет за спиране в права с предна спирачка, спиране със зацепено предаване и натискане на съединителя в последния момент, когато вече почти си спрял, а за задната спирачка учеше, че се ползва за контролиране в завой. Не е много добра идея инструкторът да учи, колкото за книжката. И след като си взех книжката спирам по същата техника - в права с предна спирачка и с изпънати ръце, за да не те набива спирачката в кормилото или ако става дума за наистина много рязко спиране не дай Боже и отвъд него, а изнасянето на задното колело в завой се контролира със задна спирачка. Според мен това е най-доброто възможно обучение. Лятото не обръщах особено внимание, че предната ми стоп машинка не работи, но дойде ли септември и есенния трафик се научих да маркирам леко педала, колкото да задейства машинката, но не съм сигурен дали ѝ оказвам сериозно усилие, защото педалът е доста дълбок. Във всеки случай обаче си го оттренирах като рефлекс и ако ми се налага по-рязко спиране натискам по-дълбоко и със сигурност я натискам и това намалява рязкостта на спирането, което особено в града си е важно, защото ако трябва да спреш на отработена зона за спиране, примерно на светофар, това значи, че асфалтът там е много излъскан и кормилото ще заиграе, да не говорим за маслото до стоп линията, за това много трябва да се внимава. Аз имам точно един такъв пример за ситуация на удължено спиране от едно от последните ми карания за този сезон: th-cam.com/video/AD82AvpjzKQ/w-d-xo.html
Радвам се, че има и такива инструктори.
Хареса ми това как да се държи газта и предната спирачка,много хора падат именно по тази причина .Пръстът на спирачката стабилизира газта!
Този захват има много плюсове и само един минус - Сега на по-студеното показалеца ми не се топли на отопляемите ръкохватки 😂
Евала , попаднах на теб сега и гледам видеата ти понеже съм голям любител на моторите и най вече на чопърите , в момента карам А категовиря но интересно моя инструктор ми говори това което и ти с 1 пръст леко предната и почти не ни кара да ползваме задната
Евала. Има промяна за добро от преди почти 20 години когато аз карах курса.
@@SteelRiderBG Явно има , но като шофьор на лек автомобил от близо 7-8г съм свикнал предавките да са ми на дясната ръка и ще ми е трудно да свикна с левия крак, иначе етапите си ги има за бутане,осмици,зигзаг покрай конуси,качване на пътни и обратен завой... но евала на канала ти и целта му,хубаво е да има повече смислени канали като твоя ♥само да те попитам понеже се уча на Honda Hornet 2007г 600кубика 100кс ако не се бъркам и сефте се кача на чопър ще ми е тегаво ли ? понеже нямам допир с мотори до преди А категория а винаги съм бил привърженик на чопърите
Чопъра е по-голям и тежък, но пък по-нисък което компенсира до някъде недостатъка. Управлява се по-трудно при ниска скорост, но в движение няма голяма разлика. Удобен е за дълъг път, но ако пътя е хубав, защото заради позицията всяка дупка и бабуна се набива в дупето. В началото може да ти е по-странен и да имаш известно неудобство от прехода.
Тук имам един клип за Чопърите в който освен за история говоря и за усещането как се управлява: th-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG Благодаря ти приятелю
👍
с не малкия си опит ,мога да потвърдя на 100 % ,че всичко казано е вярно,и мога да допълня ,от думите на Ангел Караньотов , че при екстремно спиране задната спирачка е 100% неефективна и даже вредно, защото задната гума в този момент е във въздуха ,няма никакво сцепление ,и освен това може да блокира двигателя което допълнително усложнява обстановката 😀😀👍👍
Това с блокирането-загасянето на двигателя даже не ми се мисли какво би се случило когато задната гума стъпи отново на асфалта след спиране.
Благодаря👍
А за скутерите към 500/600-кубика има ли такава зависимост при предна и задна спирачка?
Питането ми е конкретно, понеже имам априля скарабео 500 и е със двоен диск. И сухо тегло:189 кг!
Еха. Това е повече от скутер. Принципите са същите, но този "скутер" има доста тегло отзад и задната спирачка също може и трябва да участва. На много скутери тя задейства и предната в някакъв минимален процент (linked brakes). Не знам на твоя дали е така.
Къде е това място страхотно е за тренировки
Срещу главния вход на завод Кремиковци. Имам доста видеа от там. Миналата пролет го чистихме: th-cam.com/video/C2VQTd3tlMs/w-d-xo.html а видеото от преди седмица пах ходих до там и обяснявам къде е. Снимах го и от високо: th-cam.com/video/sjkaeO59wKg/w-d-xo.html
20% спира задна 80%предна така научиха в Холандия
Да, горе долу това е пропорцията, като варира с +/-10% за различните типове мотори.
Мен бащата когато ме учи преди 20 години ми е казвал при спиране да ползвам и двете спирачки. Иначе когато карах за А категория 2004 г нямаше тогава градско каране, а само полигон. Та при мен нямаше никакво обучение как се кара мотор.
И аз горе долу тази година взех А категория, но така се случи, че подкарах 10 години по-късно. Обучението бе тотал щета. Сега има известно подобрение, но още трябва.
Да, при нормални спирания - двете спирачки. Тук по-скоро забихме в крайни ситуации.
И то добре, че бащата ме учи 2 години преди да карам курса. Тогава инструктора ни хвърли едно почупено МЗ 251 и ти се оправай.
Така беше и при мен, но с разлика на това, че трябваше да се оправям сам. Браво на баща ти.
Удоволствие е да се гледат видеоклиповете ти.
Има ли причина винаги да си със закрито лице, било с каска, кърпа или извън кадър.
Благодаря 👍
Да, има няколко причини поради които пазя самоличността си анонимна в тубата: th-cam.com/video/f0PnTgXsTwA/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG Не можеш да останеш анонимен в интернет. Няма как, но ти си знаеш какво правиш.
Най-трудно се разбива отворена врата :)
Така е. За това казвам една относителна анонимност от зловредни хора случайно гледали някой клип, а не от постоянните зрители с част от които се познавам лично.
Хубави обяснения, но е пропуснато ефективното спиране. А владеенето му е едно от най-важните умения при управление на мотоциклет. Прави ми впечатление, че дори на хора, посещавали курсове за допълнителна подготовка и за повишаване на квалификацията не е преподавано. Няма да обяснявам тук за този вид спиране. Който иска ще намери сам информация за него.
Много хора като вземат категория, а други и без такава си мислят че ако яхнат 600-тотка или 1000-ка вече са голямата рбота. Карам от над 6 години и все още уча. Допълнителната подготовка е нещо което убягва и дори се сбъсквам с подигравателно отношение по тази тема.
За спирането съм правил и два други клипа (по-старички). Трудно е да се покрие всичко. Тук основно е разликата между предната и задната.
@@SteelRiderBG Съгласен. Аз карам от 8 години след прекъсване от 15. И с всяко каране продължавам да се уча. С такива, дето твърдят, че знаят да карат гробищата са пълни. Това е моята библия за каране на мотор: th-cam.com/video/DK9AoAAy7uM/w-d-xo.html&ab_channel=SHT. Има и субтитри на български. Всеки моторист трябва да започне с този филм и да се упражнява, докато знанията се превърнат в механика.
Само ще добавя и мястото, където трябва да се кара и да се спира най-добре на пътя. Много мотористи карат и спират по средата на пътя, точно, където минава средата на автомобилите. Не го правете! Карайте в „коловозите“ там където минават гумите на колите. По средата е мръсно, камъчета и много често има капки масло, гориво и каквото се сетите. Знаем какъв е автопарка у нас. На такава настилка нямате добро сцепление и спирането е по-трудно. По светофарите също при ускорение може да поднесете, ако стъпите с гумата върху масло. Единствено при дъжд, ако в коловозите има събрала се вода, може да ползвате средата, но с повишено внимание. Другото, което е върху смола след ремонтни дейности на пътя и върху маркировка се спира също трудно и гумите се пързалят и блокират. Избягвайте ги тези участъци за каране и спиране с мотоциклет. Много трябва да се внимава и как се преминава през релсите на трамваите. Особено при завой и натискане на спирачка е много опасно от поднасяне. Свидетел съм на такива падания от колеги. Падат, като зрели круши. Много дозирана газ и никаква спирачка при преминаване през подобни участъци!
"Падат, като зрели круши" - точно
Добри съвети. 10х
пропусна да споменеш за интегралната спирачка. Е трябва да си с правилния мотоциклет. th-cam.com/video/pBvqwWtbr94/w-d-xo.html
Ааа, това е система за сигурност функрионираща върху същите две спирачки а не трети вид спирачка ;)
Действително ABS-а на BMW е един от най-прецизните (до колкото съм гледал и чел). При демонстрацията без ABS как яко стисна и предната и задната. Така би направил само тотално неумел моторист който не трябва да се качва на такъв мотор.
какъв е моторът, гледам само две тръби излизат, а не ми звучи на 2 цилиндъра
MV Agusta Brutale 800 - 2014. Три цилиндъра е.
Аз на полигона си я блъскам предната спирачка. Инструктора ме предупреди, че ще падна, не паднах, просто усетих кога се хлъзга гумата и кога не. Трябва човек да си представи самата физика на мотора, трябва постоянно да мислиш и да осъзнаваш кое, кога и защо се случва. Трябва да преценяш дори температурата на въздуха и скоростта на вятъра, това не е машина за глупави.
Добре го каза - не е машина за глупави.
@@SteelRiderBG Тук, в Сливен инструкторите обясняват много добре, идват хора да се учат чак от други градове.
Много ме радва, защото по мое време нивото на обучение беше много ниско. За тези близо 20 години са вкарали повече елементи и инструкторите са по-съвестни.
Според мен е хубаво да се използват и двете спирачки за бързо спиране.Макар че ако караш бързо и се наложи бързо спиране никоя спирачка няма да помогне!
Така е. При нормални обстоятелства е добре да се ползват и двете. Колкото повече се затяга предната толкова повече трябва да се отпуска задната. Този баланс е много крехък и трудно се постига при агресивно спиране. За това състезателите ползват само предна.
Има случаи в които ако се прекали със скоростта и най-добрата техника не е достатъчна. Така че умната ;)
@@SteelRiderBG Ако не е умната, може ли русата? 😄
А най добре и двете 😁
@@SteelRiderBG И трите дядо Попе! 😆
Съгласен,винаги спирам с двете,вече въпрос на практика и усет е да калибрираш усилието!
75% предна 25 % задна спирачка!!!!
Горе долу това това златната пропорция, но си зависи и от мотора. За Бруталето съотношението е 90%-10% а за тежкия Шадоу 70 дори 65%-35%.
Така не разбрах защо си с каска, нещо те е срам, страх, неудобно
Причините са много. Тук отговарям на този въпрос доста подробно: th-cam.com/video/f0PnTgXsTwA/w-d-xo.html
na koi mu trq knijka koi shta hvane😂😂
Всеки си решава.
На един познат така му прибраха мотора в раьоното и седя повече от година докато си го вземе. А през това време изкара и книжка.