Колега радвам се че те има ! Лично на мен много ми помогнаха твоите видеа,дано има повече хора като теб да отделят от личното си време да покажат и обяснят толкова полезни неща които не можеш да научиш от повечето колеги.
Бих допълнил нещо. Миналата година участвах в тренинг на ADAC. Аварийното спиране го правихме както си го оисал. Но с изправено тяло и с поглед към хоризонта горе-долу. Функционира идеално. Поздравления за хубавите клипове. Живко
Супер видео, свежо и леко както винаги. Пробвайте някой ден да си курдисате съединителя (лостчето) така, че да може да го използвате с два пръста (както правите със спирачката) и зоната на триене да е малко след като отделите лоста от кокалчето на безименния пръст. Така ще имате по-добър захват на кормилото с лявата ръка и превключването ще е една идея по-бързо
Благодаря за позитивния коментар и съвета за съединитея. Определено с два пръста би имало по-добър контрол. Пробвал съм, но някак не ни е удобно. Явно вече съм придобил навиг с 4те пръста. Ще пробвам пак. Мерси.
Аз съм начинаещ моторист и ми се е налагало да спирам екстрено - направих го както показвате, само с допълнение, че стиснах резервоара с колене, което ме задържа на седалката. Много полезно видео с подробно обяснение. Поздравления!
Много ценна информация! Изминал съм вече 70 000 км на скутер, без да знам как се спира в спешна ситуация. Веднъж изскочи крава на пътя буквално пред мен, пътувахме с приятелката ми в Румъния. Спрях на късмет точно пред нея; тя тичаше по един баир и предече пътя пред нас, с влачещ се синджир зад нея. Ще потренирам това спиране, да съм готов за следващата крава.
До някаква степен важи като се изключи това със свалянето на предавките. А тук може да видиш още едно по темата: th-cam.com/video/mgkl0MxfCMo/w-d-xo.html
Доста полезно видео и най вече частта с аварийното спиране. Мега голяма глупост е че използването на скоростите при спиране скъсява спирачния път. Напротив спира се само на спирачки и си го обяснил много добре как трябва да стане. В същото време на стиснат съединител се връщат скорости надолу. И на мен не ми е никакъв проблем да върна от 6-та 3-4 предавки надолу без да го отпускам. Или примерно градско от 4-та на 1ва.
Нали? Мисля че другите колеги - Ваньо и Драган имат някакви проблеми с техните мотори щом трябва да освобождават съединителя при сваляне на повече от 1 предавки.
чудесно видео! Само да попитам дали съм разбрал - за внезнапното спиране (5ят елемент от изпита:)) едновеременно сваляш скоростите със съединителя, с 2 пръстта натискаш предна спирачка и леко натискаш задна, нали така? Благодаря предварително.
В общи линии да. Тук направих още едно - само за внезапното спиране: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html Работата със спирачката много зависи от мотора. При този ползвам 3 или дори 4 пръста за предната, а задната има значително участие. С другия ми мотор спирам с един или два пръста и задната въобще не я ползвам при такива агресивни спирания (няма смисъл). Така или иначе при спиране задната спирачка помага само в началото, а с пренасянето на тежестта напред трябва да се отпусне. Едновременно със спирачката се натиска съединителя и повреме на спирането постепенно се свалят до 1ва. Това последното не знам дали е изискване за изпита, но е добра практика.
@@SteelRiderBG на мен инструктора ми каза да ползвам само задна, че с предна мога да се прехвърля през мотора.. даже и да кажа не съм я ползвал досега, само като се качвам или свършвам елемент 1.
Ох да... Такова е обучението.... Ще слушаш инструктора докато вземеш изпита. Първото нещо след това е да се научиш и осъвършенстваш работата с предната спирачка. Тя е тази която спира мотоциклета. Задната се ползва за контрол при бавна скорост и змейки на полигона, но забрави да спреш от 100-150км/ч само с нея. Успех.
Между другото аз започнах курса. Спирането ми е още трудно. Не съм свикнал на крачната спирачка, а предната е много наточена, а моторът е едно Сузуки TU 250 с много ниска седалка, колтролите са точно под нея и ми е малко тегаво, но ще му свикна, то някои мотористи казват, че почти не ползват задна спирачка, това е по-важно на автоматика, където нямаш неутрална. Най-важното е да си знаеш силата и хода на предната спирачка.
@@SteelRiderBG следващия път ще пробвам спиране от първа без газ със задната да я усетя как спира, защото навикът за посягане към ръчките си го имам и така само забивам муцуната, не е като с автоматичните скорости. Не знам дали реално на път например при намаляване на червено би било добре да се почне много леко първо със задната преди предната.
На 16.11.12 ще има последно състезание по ендуро на яз. Копринка. Ще ходиш ли? Ще има 250 мотора и 50 ATV-та. Ще се стартира от плажната ивица и ще се минава през блата и скали. Ще бъде много интересно.
Ихаа звучи вълнуващо. Имам да стягам рожден ден за сина и куп други ангажименти и за жалост ще пропусна (както става повечето пъти). Но на участниците желая късмет, а на зрителите - приятни емоции.
Привет. Обикновено се пита колко коня ускорение до 100км и никой не се интересува от спирачен път. А това го има само в реклами за гуми. Реклами за спирачки май са рядкост. Карам бързо ама не мога да спирам така. То е логично.
Преди много години тунинговах една алфа 156ца която карах. Смених спирачки, окачване и по-дебели стабилизиращи щанги и разпънки. Двигателя не го барах въобще. Колата стана супер управляема и спираше като змей. Това за мен бе по-важно.
Доста правилни неща, но според мен при така нареченото внезапно спиране и според мен по-добрия варят е да оставим двигателя да ни помогне при спирането и да натиснем съединителя в последния момент. Лично мое мнение - не казвам че е правилно :)
Чувал съм го и това мнение и не съм съгласен с него по ред причини. Щеше да е добре да ги обясня във видеото, но това е едно от нещата които пропуснах. При интерес мога да ги изредя.
3:57 при автомобилите с задно предаване на това се казва ""heel and toe technique", и се използва при колите с задно именно за да не поднася ако сме в състезание и то на по-хлъзгав терен да не блокира гумите(от млкото триене и двигателната спирачка кояте се получва) когато downshift-ваме, незнаех, че се ползва при мотористи за ежедневно каране(нов съм в мотосвета :) )
При моторите и по агресивно сваляне на предавки е задължително. Занасянето на задницата ако не се изпълни както трябва може да предизвика неприятни усещания и дори падане.
Колега радвам се че те има !
Лично на мен много ми помогнаха твоите видеа,дано има повече хора като теб да отделят от личното си време да покажат и обяснят толкова полезни неща които не можеш да научиш от повечето колеги.
И аз благодаря за хубавите думи. Радвам се, че е от полза.
Бих допълнил нещо. Миналата година участвах в тренинг на ADAC. Аварийното спиране го правихме както си го оисал. Но с изправено тяло и с поглед към хоризонта горе-долу. Функционира идеално.
Поздравления за хубавите клипове. Живко
Благодаря за допълнението. Много уместно и точно 👍
Супер видео, свежо и леко както винаги. Пробвайте някой ден да си курдисате съединителя (лостчето) така, че да може да го използвате с два пръста (както правите със спирачката) и зоната на триене да е малко след като отделите лоста от кокалчето на безименния пръст. Така ще имате по-добър захват на кормилото с лявата ръка и превключването ще е една идея по-бързо
Благодаря за позитивния коментар и съвета за съединитея. Определено с два пръста би имало по-добър контрол. Пробвал съм, но някак не ни е удобно. Явно вече съм придобил навиг с 4те пръста. Ще пробвам пак. Мерси.
Изключително полезен клип. Обяснението беше по - добро от на много инструктори, практикуващи ежедневно професията. Браво!
На тях това им е работата и го правят с отегчение и нежелание. Поне моя инструктор беше така. Аз го правя със страст и явно се е получило.
Благодаря!
много добре показано и обяснено,дори и инструкторите не го показват
👍
Има и продължение: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
Жив и здрав да сте от това което показвате ще спестите доста инциденти на начинаещи мотористи
Благодаря. Радвам се, че е от полза 👍
Евала
Аз съм начинаещ моторист и ми се е налагало да спирам екстрено - направих го както показвате, само с допълнение, че стиснах резервоара с колене, което ме задържа на седалката.
Много полезно видео с подробно обяснение. Поздравления!
Да, това е добро уточнение. Така трябва 👍
@@SteelRiderBG Един приятел ми го каза и аз се упражнявах и ето, че свърши работа. :)
Много много полезно видео!! Поздравления за избора на тема и за качествената и добре поднесена информация!!
Отново страхотно видео! Очакваме още на подобна тематика, например тактики за оцеляване на пътя :-)
Благодаря. Ще помисля по въпроса. Имам друго заснето видео с обучителна тематика, но ще излезе след месец. Трябва да го монтирам ;)
Чудесно видео! Благодаря!
И аз благодаря. Радвам се, че е полезно. Има и продължение тук: th-cam.com/video/Pw9ELLR1Nbg/w-d-xo.html
Много ценна информация! Изминал съм вече 70 000 км на скутер, без да знам как се спира в спешна ситуация. Веднъж изскочи крава на пътя буквално пред мен, пътувахме с приятелката ми в Румъния. Спрях на късмет точно пред нея; тя тичаше по един баир и предече пътя пред нас, с влачещ се синджир зад нея. Ще потренирам това спиране, да съм готов за следващата крава.
Ихааа това е сериозен пробег.
Видеото има и продължение ориентирано само към внезапното спиране: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
много добре обяснено браво!
Благодаря.
евала !
Постарах се
Здравей това важи ли и за скутери ?Тъкмо взех един 125кубика ще се уча сам и от тук каквото науча
До някаква степен важи като се изключи това със свалянето на предавките. А тук може да видиш още едно по темата: th-cam.com/video/mgkl0MxfCMo/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG благодаря за бързия отговор 👋
Доста полезно видео и най вече частта с аварийното спиране. Мега голяма глупост е че използването на скоростите при спиране скъсява спирачния път. Напротив спира се само на спирачки и си го обяснил много добре как трябва да стане. В същото време на стиснат съединител се връщат скорости надолу. И на мен не ми е никакъв проблем да върна от 6-та 3-4 предавки надолу без да го отпускам. Или примерно градско от 4-та на 1ва.
Нали? Мисля че другите колеги - Ваньо и Драган имат някакви проблеми с техните мотори щом трябва да освобождават съединителя при сваляне на повече от 1 предавки.
чудесно видео! Само да попитам дали съм разбрал - за внезнапното спиране (5ят елемент от изпита:)) едновеременно сваляш скоростите със съединителя, с 2 пръстта натискаш предна спирачка и леко натискаш задна, нали така? Благодаря предварително.
В общи линии да. Тук направих още едно - само за внезапното спиране: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
Работата със спирачката много зависи от мотора. При този ползвам 3 или дори 4 пръста за предната, а задната има значително участие. С другия ми мотор спирам с един или два пръста и задната въобще не я ползвам при такива агресивни спирания (няма смисъл). Така или иначе при спиране задната спирачка помага само в началото, а с пренасянето на тежестта напред трябва да се отпусне. Едновременно със спирачката се натиска съединителя и повреме на спирането постепенно се свалят до 1ва. Това последното не знам дали е изискване за изпита, но е добра практика.
@@SteelRiderBG на мен инструктора ми каза да ползвам само задна, че с предна мога да се прехвърля през мотора.. даже и да кажа не съм я ползвал досега, само като се качвам или свършвам елемент 1.
Ох да... Такова е обучението.... Ще слушаш инструктора докато вземеш изпита. Първото нещо след това е да се научиш и осъвършенстваш работата с предната спирачка. Тя е тази която спира мотоциклета. Задната се ползва за контрол при бавна скорост и змейки на полигона, но забрави да спреш от 100-150км/ч само с нея. Успех.
Между другото аз започнах курса. Спирането ми е още трудно. Не съм свикнал на крачната спирачка, а предната е много наточена, а моторът е едно Сузуки TU 250 с много ниска седалка, колтролите са точно под нея и ми е малко тегаво, но ще му свикна, то някои мотористи казват, че почти не ползват задна спирачка, това е по-важно на автоматика, където нямаш неутрална. Най-важното е да си знаеш силата и хода на предната спирачка.
Браво!
Задната спирачка също има своята роля, но не и за основната част на спирането 😁. При маневри с бавна скорост е незаменим помощник
Изгледай и продължението. То също може да е от полза: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG следващия път ще пробвам спиране от първа без газ със задната да я усетя как спира, защото навикът за посягане към ръчките си го имам и така само забивам муцуната, не е като с автоматичните скорости. Не знам дали реално на път например при намаляване на червено би било добре да се почне много леко първо със задната преди предната.
На 16.11.12 ще има последно състезание по ендуро на яз. Копринка. Ще ходиш ли? Ще има 250 мотора и 50 ATV-та. Ще се стартира от плажната ивица и ще се минава през блата и скали. Ще бъде много интересно.
Ихаа звучи вълнуващо.
Имам да стягам рожден ден за сина и куп други ангажименти и за жалост ще пропусна (както става повечето пъти).
Но на участниците желая късмет, а на зрителите - приятни емоции.
@@SteelRiderBG Весело изкарване на празника. Да е жив и здрав синът ти и цялото ти семейство!
Благодаря
Привет. Обикновено се пита колко коня ускорение до 100км и никой не се интересува от спирачен път. А това го има само в реклами за гуми. Реклами за спирачки май са рядкост. Карам бързо ама не мога да спирам така. То е логично.
Преди много години тунинговах една алфа 156ца която карах. Смених спирачки, окачване и по-дебели стабилизиращи щанги и разпънки. Двигателя не го барах въобще. Колата стана супер управляема и спираше като змей. Това за мен бе по-важно.
Доста правилни неща, но според мен при така нареченото внезапно спиране и според мен по-добрия варят е да оставим двигателя да ни помогне при спирането и да натиснем съединителя в последния момент. Лично мое мнение - не казвам че е правилно :)
Чувал съм го и това мнение и не съм съгласен с него по ред причини. Щеше да е добре да ги обясня във видеото, но това е едно от нещата които пропуснах. При интерес мога да ги изредя.
Може в следващото видео ,докато караш да обясниш
Доста съм напред с видеата. Ако го запиша днес ще го видите след 2 месеца. Но да, най-удачно е да го обясня в друго видео.
Ето го и обещаното видео: th-cam.com/video/UYIoVQJTy64/w-d-xo.html
Абе ге
3:57 при автомобилите с задно предаване на това се казва ""heel and toe technique", и се използва при колите с задно именно за да не поднася ако сме в състезание и то на по-хлъзгав терен да не блокира гумите(от млкото триене и двигателната спирачка кояте се получва) когато downshift-ваме, незнаех, че се ползва при мотористи за ежедневно каране(нов съм в мотосвета :) )
При моторите и по агресивно сваляне на предавки е задължително. Занасянето на задницата ако не се изпълни както трябва може да предизвика неприятни усещания и дори падане.
@@SteelRiderBG ясно, благодаря за инфото