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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2015
- Fácil, y sin que se encienda la luz de fallo motor (check engine). El precio de la resistencia mas el interruptor es de 0,90 €.
En los TDI con sensor de 4 cables hay que cortar el cable identificado como nº 3, azul con linea marrón.
El fallo no es del sensor, este funciona perfectamente, y si lo cambiamos por uno nuevo, todo seguirá igual. El problema es de la centralita, que deja un tiempo de calentamiento y unas condiciones de inyección, como cuando era nuevo. Con la resistencia, lo que hacemos es engañarla para que de más tiempo y unas condiciones de inyección mejores para arrancar. El interruptor gobierna que la centralita trabaje "engañada" o normal. Por favor, no pregunteis "si no sería más fácil cambiar el sensor". - ยานยนต์และพาหนะ
Hola mi golf lleva el sensor con 4-cables cual tengo que cortar gracias de antemano y muy bueno el vídeo
Tienes que cortar el marcado como nº 3. Mira la descripción para mas detalle.
Jcarlos lo hice ya hace unos meses y va perfecto increible des pues de llevar detras de los mecanicos 10años y nada sin,solución hasta que vi tu video. mil gracias.Saludos
José Jiménez q cable fue el q cortaste
@@jcarlosSi hola tengo en megane 2 año 2004 diesel 1.5 y me pasa lo mismo le cuesta mucho arrancar cual deve cortar
Hola Amigo tengo un Citroën C8 del 2007 que debo hacerle para que arranque bien
Genial, un video que explica de una forma muy sencilla un problema que muchos profesionales no detectan. muchas gracias
Muy buen apaño, rápido y con materiales que tenemos a mano en casa 👌
Se trata de eso: Arreglarlo nosotros con materiales y herramientas que todos tenemos en casa.
GRACIAS AMIGO!!! Tu solución me ha resuelto el problema de arranque que tenía en invierno. Los talleres solo me proponian cambios de calentadores, instalar válvulas antirretorno para el gasoil, etc. Me sacaban el dinero y el problema seguía como si nada se hubiera hecho. Estaba desesperado. Con tu método he alargado considerablemente el tiempo de encendido de los calentadores y ARRANCA A LA PRIMERA por mucho frio que haga. Da gusto que gente como tu comparta sus conocimientos, te estoy muy agradecido. Saludos.
Siempre es una alegría saber que a alguien le ha servido. Te agradezco mucho tu comentario.
Un saludo.
Te doy las gracias y con la resistencia y el interuptor todo arreglado ere un fenomeno saludo
Gracias a ti por comentarlo y saber que te ha funcionado. Un saludo.
Hola soy miguel a mi octavia le desconecte el sensor y arrancaba bien por lo k decidi conectarle la resistencia con el pulsador
pues bien la luz de error motor no se encendioo y es mas el coche ahora atranca como nunca pero sin usar pulsador
gracias por los videos y comentarios
saludos
Gracias por tu truco, funciona perfectamente.saludos .
Gracias por comentarlo y me alegro mucho que te haya servido. Un saludo.
@@jcarlosSi hola en el gol power es lo mismo
Muchas gracias. Yo tenía la misma problema con un Seat Ibiza.
Si te ha servido, me alegro mucho. Un saludo.
Gracias!!
Si señor, soy partidario de solucionar los problemas buscando otras alternativas.
Me ha parecido muy interesante.
Gracias.
Sí, es que parece que las cosas solo pueden ser de una manera, y no es así. Gracias por tu comentario.
Tengo un 306 97 1.8 naftero .en frío arranca a vuelta de llave en caliente le cuesta arrancar .le cambie los cables de bujias .bujias filtro paso a paso pero sigue igual .después anda perfecto .que será?
Capo!
Hola amigo....muy buen video, me ayudaste a solucionar el problema de me Ford Eco SPORT 1.4 ..muchas gracias !! Saludos desde Salta, Argentina
Amigo tengo problemas con mi Ecosport diésel 1.4 y me cuesta encender en frío esto cree que sea la solución
Super....inteligente
Tengo el mismo problema o peor pues ni enciende el testigo de incandecencia y menos el auto...
Es una korando 2011 ...me puedes ayudar
Genial gracias
Bendita paciencia tienes!! Hay que pensar antes de hablar y leer.... (esto es para los comentaristas)A todos aquellos que piensan que ese problema se soluciona de otro modo es que no tienen ese problema al menos en ese tipo de motores , te agradezco enormemente el vídeo. Es la única solución efectiva que he encontrado, en mi caso cambie sensor de temperatura , caudalimetro , se comprobaron inyectores , se colocó antiretorno en la alimentación de combustible...todo se reparó centralita ( funcionó por un corto periodo de tiempo). Gracias por compartir.
Gracias por entenderme. Sí, la típica pregunta que se hace: "Cambia el sensor de Tª"... y estoy harto de decir que ahí no está el problema. Cuando la veo, la borro directamente, porque no hace más que confundir a los que realmente quieren solucionarlo.
Un saludo y gracias por comentar.
Tete en vez de trampear el sensor con el vag com se puede solicionar
Gracias por la descripción del fallo, y la solución propuesta, pero no sería más fácil haber cambiado el sensor
Ya está más que contestado en los comentarios. Prueba, cambia el sensor, a ver. Solo vale 12€.
Lee la descripción.
@@jcarlosSi perdón no lo había visto. Ayer tuve que cambiar el termostato por otro tema y ya viene con el sensor. El tema del termostato está solucionado, pero el fallo me lo sigue dando, así que será otra cosa, ya probé a cambiar el módulo de encendido y nada, será el problema de la centralita
El módulo de encendido calentará el tiempo que le diga la centralita. Desconecta el enchufe del sensor y, si te arranque bien, ya sabes que tienes que poner resistencia mas interruptor.
Ah! se te encendera la luz de fallo motor, pero ya sabes que es por desconectar el sensor. Luego lo borras.
Suerte.
@@jcarlosSi Mañana o pasado voy a ver si funciona un sistema automático, me he comprado un relé temporizado para tratar de no tener que utilizar una llave, en el laboratorio funciona jajaja, a ver si se comporta igual en el furgo. Te mantendré informado, gracias por todo
Gracias por el vídeo. Una pregunta. Cambiando el sensor de temperatura se solucionaría el problema? Gracias
Excelente aporte!!!! Me gustaría compartirles un diseño que acabo de pensar para hacerlo automatico con un rele doble inversor que lo vuelva a la normalidad al dar arranque
Por favor, adelante, sería una buena aportación muy útil para todos. Un saludo.
@@jcarlosSi si si. No se como subir una foto del esquema aquí en los comenrarios!
No se pueden subir fotos así. Sube un video corto que contenga la foto en un tu canal y pon el enlace aquí. Puedes usar el editor de youtube ( en crear). También puedes subir la foto a algún portal gratuito y poner aquí el enlace. Un saludo.
Hola a todos,
Quiero hacer lo del vídeo, pero uno de los cables va directo a la batería y otro a los ventiladores, a cual de ellos lo corto y le pongo la resistencia y el switch?
Muchas gracias, agradezco sus opiniones
....caliente,ahora hice esa pr ueba y arranca.muchas gracias....gracias
Gracias a tí por ver el vídeo.
El coche del vídeo es una fiat dobló.
Un saludo
Lo.intentaré amigo, tengo el.mismo problema con el motor en caliente
@@jcarlosSi amigo, dos talleres me dijeron que tengo el.motor de arranque con problemas....Pero vi tu video y ahora dudo de los talleres por que ninguno me dijo algo de la centralita o los calentadores....consulta bro, cuando el problema sería del.motor de arranque? Saludos amigo
Hola buenas. Tengo un Ford Focus cmax del 2004 2.0 tdci 136cv motor PSA. Cuál es el cable que tengo q cortar para poner la resistencia y el interruptor? Gracias
Hola buenos dias, tengo una Amarok 2013 y tengo el mismo problema que describe, sirve este metodo para el modelo de amarok? tiene el sistema commonrial, muchas gracias
Hola tengo un Logan 1600 y se le dificulta prender en frío y en caliente también que me recomiendas
Hola tengo un touareg r5 tdi me enel marcador me salia los calentadores i cuando se apagaba la luz podia arrancarlo pero aveces no me salia la luz de calentadores i no me arranca pues aora ya no sale la luz i el coche no me arranca por favor me podrias decir k puede ser el poblema, gracias de antemano
Donde consigo la recisencia que van antes del interruptor, como lo pido donde lo compro
Hola, buen video,
¿Como borras el error?
yo solucione mi fiat trackking multijet 1.3
Muy bueno,el vídeo mañana lo pondré en práctica,una pregunta algún daño colateral con el tiempo de utilizar este apaño,gracias,suscrito y like gracias
No, ningún daño secundario. Solo acordarse de, una vez puesto en marcha, poner el interruptor en su sitio. Gracias por comentar. Un saludo.
Gracias. muy buen video.
tengo este problema con un jetta TDI 2000 queria preguntarte se puede solucionar cambiando el sensor de temperatura. o que pasa si simplemente dejo desconectado el sensor?
muchas Gracias.
No se puede solucionar cambiando el sensor, no es problema de este, a no ser que cuando ya esté caliente el coche te marque una Tª que no es.
Si desconectas el sensor, te arrancara bien, pero te consumirá más, tirará mucho humo, electroventiladores siempre funcionando, etc.
Si al desconectar el sensor no se te enciende la luz de check engine, puedes poner solo el interruptor. En los tdi hay que cortar el cable nº3. Un saludo
Hola . Tengo un vw polo 2000 NAFTA y GNC tengo el mismo problema. Arranca en frío y después se para . Esto servirá ?
Hola saludos tengo una trailblazer 4x4 automatica 6 cylindros por las mañanas cuando esta frio me da trabajo encenderla ace un ruido feo para poder encenderla tengo que pisar barias veces el acelerador cual puede ser el problema la bateria gracias por su ayuda
De qué otra forma lo puedes solucionar que no sea con el interruptor ese me pasa lo mismo Gracias
Hola y en la Hyundai h1 del 2001....me podréis ayudar
Lo q le sacas es el bulbo de temperatura del radiador?
Hola. Con un “problemita” de un Mondeo mk3 gasolina. A veces al intentar arrancar el coche este le cuesta un poco como 2 seg. pero nunca cuándo el motor está frío siempre me arranca bien solo cuando hago una distancia lo apago y después de un rato al arrancar le cuesta pero repito no siempre pero bastante frecuente. Y también en exterior se siente un olor a gasolina al arrancar pero lo siento como 3 segundos y desaparece o cuando apago el motor también muy sutil y rápido desaparece. Que puede ser? El filtro de gasolina lo cambié hace unos días y el filtro de habitáculo está limpio
Amigo, tengo un bmw2003 325i y en las mañanas en frio al prenderlo se apaga a los segundos y tengo q estarlo prendiendo como unas 4 veces y se escuchan truenos en el motor. Esto pasa en frio nomas. Ya cuando toma su temperatura prende rapido y sereno. No hay codigos de falla. Algun consejo?
hola tengo una sang Yong acción sport y no parte pero le doy arranque con un éter y parte
Muy buen video. Pero si tienes este problema es la centralita seguro
Por supuesto. Está respondido en multitud de comentarios.
Por fin! alguien que lo ha entendido porque siempre dicen que no hace falta hacer todo eso, que solo hay que cambiar el sensor de Tª, y siempre contesto que NO, que el problema no es el sensor, es de la centralita.
@@jcarlosSi y ppr donde se.puede pasar el cable.? No encuentro por donde. Y por el del capot no puedo
Hola,valdria para un volvo v50 motor psa diesel 2.0 136cv?
Tengo una berlingo 2005 diesel aun no llega el invierno y le cuesta muchísimo arrancar, se soluciona de esta forma?
Muy buen video. Como quitaste el falla de la luz del avería?muchas gracias, un saludo.
Como se ve en el vídeo, la captura de pantalla del error corresponde a la pantalla del Móvil, y la APP es Torque, el cual, si lo tienes completo, te permite borrar los errores. Debes poner en enchufe obd2 del coche una interface obd2 bluetooth. Se vender por internet por 10-15€.
Si no tienes lo anterior puedes probar lo que pongo en el siguiente vídeo, siempre que antes haya solucionado la avería. De lo contrario, tanto de una manera como la otra, volverá salir.
Un saludo.
th-cam.com/video/ZzlijIxK3nc/w-d-xo.html
+Jcarlos S muchas gracias, un saludo.
compañero lo felicito muy buen video, pero una pregunta no seria mejor cambiar el sensor de temperatura?? espero su respuesta Gracias!!!
Es lógico pensar eso, pero no, el sensor funciona correctamente.
También se puede pensar que es el modulo (relé) que controla los calentadores, pero no, también funciona bien.
Según todos los datos, me decanto a pensar que es la centralita: cuando el coche es nuevo, tiene compresión, la bomba inyectora funciona bien, etc. no le cuesta arrancar. Pero con el tiempo y los Km la programación inicial de la centralita, ya no nos vale.
Al hacer lo del vídeo. también está funcionado más tiempo la bomba inyectora y se adelanta o atrasa, no me acuerdo, el punto para un mejor arranque.
Mira el comentario, mas abajo, de "luiso luiso".
Un saludo.
@@jcarlosSi entonces los calentadores ya son viejos??? O no???se podrían cambiar también???
Gran brico , sencillo de hacer y muy práctico , yo tengo el problema con mi furgoneta soy repartidor , hago muchas paradas , para saber qué resistencia necesito que hago mirar con el tester los ohmios que da o directamente compro varias resistencias de 2 o 3 ohmios ??
Directamente, pide una de 4k ohmios (4000 ohmios), No 4 ohmios.
Por otra parte, en vez de interruptor puedes poner un pulsador, así nunca se te ovidará devolverlo al sitio una vez ha arrancado.
Un saludo.
Buenas y cuando es en frio sirve igual gracias
En el gropo VAG, concretamente un Seat León 1.9, motor ASV, ¿qué cable habría que cortar?
Gracias de antemano
Está en la descripción, el marcado como número 3 en los TDI. Un saludo.
Yo le tengo que echar media tapa de tiner para que pueda encender en frío, cuando está caliente enciende sin problemas
es el sensor de presión atmosferica, yo tengo un alfa romeo 159 y es motor de opel y saab y lo tienen ambos,y cuando falla te vuelve loca la centralita y el arranque y etc
Amigos tengo un new h1 y da contacto pero no enciende que puede ser si me pueden ayudar se lo agradeceria gracias
Hola estoy escribiendo desde España mi coche opel vectraC 2.0 TDI del 2003. CUANDO quieren encienden los calentadores y cuando no enciende el testigo le cuesta arrancar un ejemplo dia al arrancar 14°C enciende testigo tres segundos y arranca bien ala primera luego parkin 1H no enciende testigo y arranca ala 2 o 3 tercera vez.... dia siguiente 10°C no enciende testigo y arranca al 3 intento y eso que esta mas frio no enciende el dichoso testigo le an pasado la maquina en opel y no da fallo de calentadores
Amigo buen video, una pregunta, el interruptor solo interrumpe el paso de un cable o de los dos
Gracias
Mira el diagrama que hay al final del video. Un saludo.
al darle al interruptor se nota bien la diferencia de sonido del motor
+Alfredo Dorado Muy observador, así es.
Yo mi pregunta es si está caliente el motor porque no arranca?
le funcionnaria esto de la resistencia a este coche o cambio primero el rele delos precalentadores y cual es...'? y donde puedo encontrar este dichoso rele te agradezco desde ya juan por que cambie la caja precalentadores y sigue asi y mi esposo va a buscar cual es el famoso rele k dice que puede estar en la caja de donde van los fusibles o alado...gracis
+Diana Quezada Lo de la resistencia funciona en todos los coches, pero hay que asegurarse de donde mide la temperatura que en general es del sensor que sale en el video. Antes de comprar mas cosas o llevarlo a tallares, desconecta el sensor (que no pasa nada) y mira si la luz de los calentadores ya se enciende mas tiempo, así sabrás que mide la temperatura de ahí y que el relé no está estropeado y por tanto puedes poner la resistencia.
Al desconectar el sensor se te encenderá la luz amarilla de fallo motor (check engine), pero bueno ya sabes que se deberá a eso. El coche funcionará igual de bien, solo que con esa luz encendida. Para pasar la itv tendrás que quitarla, en un taller (cualquiera) o prueba lo del siguiente video. Suerte. Un saludo.
th-cam.com/video/ZzlijIxK3nc/w-d-xo.html
Hola,yo tengo un Skoda fabia 2004 yo lo que he hecho es que al relé 103 calentadores le falta masa le he metido masa directa con un interruptor, lo activó y se activa el relé de calentadores espero 5 seg desconeto y arranco ya esta la masa viene de la ECU un saludo
Buenos dias tengo una RAV-4
Crees que cambiando el sensor de temperatura se corrija el error de el arranque en frio
No. Si te marca bien la Tª el sensor está bien. El fallo es de la centralita y hay que poner el interruptor y la resistencia para corregirlo.
He visto que dices que el valor tiene que estar entre 2'2 k y 4 k,pero no tenían más resistencias.espero no pase nada .
Hola espero puedas ayudarme con mi caso , tengo un polo VW automático 2015 , le cuesta trabajo encender y quema o ensucia mucho las bujías , también tengo el sensor del check activado , después de varios intentos enciende normal , se estabiliza y después de un rato tiembla y se apaga , puede que esté pasando aceite pero es muy raro es un 2015
Pueden ser muchas cosas. Yo leería primero el fallo que te da para ir un poco orientado. Siento no poder ayudarte más.
Por donde puedo pasar el cable.
Hola tengo un toyota prado 1999 el obturador estaba desconectado del IAC y lo volví a conectar, ahora tarda en arrancar, de hecho tengo que acelerar un poco para encender y antes encendía al toque y sin necesidad de acelerar alguien. Sabe por que ?
gracias.
tengo un problema con mi 2000 jetta TDI
no arranca. he notado que al momento de girar la llave enciendem todas las luces, excepto precalentadores y check engine.
el carro no arranca pienso que no llega corriente a la bomba de diesel.
tienes alguna sugerencia?
muchas gracias.
La bomba de inyección va alimentada con corriente. Normalmente tiene 2 enchufes, y uno es el de la alimentación. Revisa la conexión y los cables y que llega corriente.
También podría ser que el módulo que controla los calentadores (es un relé) no funcione; en el jetta no se donde está.
Suerte.
Se me olvidó: Empieza por lo fácil que es revisar los fusibles. Un saludo.
El rulito de mi meriva dti 1.7 nunca mas encendio que hago???
Hola que tal, tengo una Ecosport 2013 con problema para encenderla por las mañanas, este problema solo se presenta cuando el clima es frío, tengo que dar unas 7 veces marcha para que encienda. Ya una vez que enciende y se calienta, no hay problema para volver a encenderla. Si el clima es cálido, la camioneta enciende sin problemas, alguien me puede decir si ha tenido este problema y como solucionarlo? Por favor.
disculpa yo tengo problema con una hiunda santa fe 2005 motor 2.7 e igual pasa cuando se enfria o en las mañanas no arranca sera q eso puede ser.
Sí, seguramente es lo mismo. Un saludo.
Yo tengo un sensor mal de 3hilos.. MEGANE 2 1.5 dci...se PUEDE hacer??
hola muy buena idea,pero para hacerlo temporalmente lo suyo seria cambiar el sensor de temperatura de refrigerante
Muy buen comentario, para mí el sensor funcionaba bien y de hecho medía la Tª correctamente, pero me quede con la duda. Como solo valía 12€ se lo cambié. No mejoró nada, hay que seguir con la resistencia y el interruptor. El problema no es ese sensor.
Un saludo y gracias por el comentario.
Hola Jcarlos le cambie el sensor hace unos dias y sigue igual le sigue costando arrancar en caliente estaba yo equivocado ,mañana probare tu idea del interruptor y resistencia que ya tengo preparado falta pasar el cable ya contare a ver que tal .
Carlos, muy buen tutorial, pero esa falla como se podria solucionar ya definitivamente asi que funcione normalmente como viene de fabrica?
Reprogramando la centralita. Lo tiene que hacer un especialista con los medios apropiados. Es caro, unos 300€. Un saludo.
Ok! Muchas Gracias Carlos! Saludos estoy en Mexico!
A que le llaman la centralita tengo una fiat fiorino city diesel con el mismo problema
Al ordenador, central de datos, ECU, unidad de control electrónico.
El coche del video es una fiat dobló.
Tengo un fiat uno diesel y no arranca con la llave .solo si lo largo en bajada. Creo q son los calentadores
Eso de que los calentadores con el motor caliente se apaguen antes es normal, ya que el gasoil tiene temperatura para arrancar sin problema, cuando el coche esta parado de un dia a otro es normal que el testigo este encendido 5 segundos o mas dependiendo de la temperatura ambiente pero cuando el motor coje temperatura estos se apagan antes y si le cuesta arrancar puede ser problema de inyectores o de algo electrico no tiene que ser exclusivamente calentadores, mi coche tenia mal dos calentadores y arrancaba en frio sin problemas y en caliente le costaba pero arrancaba
+pitillos35 Sí, es correcto todo lo que expones.
A muchos les pasa, como amí, que en frío enseguida se apagan y con esto lo solucionamos. En caliente, pues sí, efectívamente los calentadores enseguida se apagan y el problema, como bien dices, es de inyectores, bomba etc. pero la solución del vídeo es mas fàcil, pues también acciona mas tiempo los componentes que mencionas, y de momento nos evitamos alguna reparación mas difícil y cara.
Totalmente de acuerdo con lo que dices.
Un saludo y gracias por tu comentario.
+Jcarlos S Y para mirar si los calentadores funcionan bien coje un cable y pela los dos extremos quita los conectores de los calentadores y pon un extremo del cable en el polo + de la bateria y con el otro extremo del cable ponlo en el calentador si saca chispas esta bien si no saca chispas esta quemado, cuidado no te de un calambrazo
un saludos amigos, tengo un renault simbol a gasolina y me presenta falla despues de encender haciéndose imposible que arranque tengo que esperar de 4 a 5 minutos para darle marcha (agarrar via) les agradezco me puedan ayudar, el sensor de temperatura es de 3 cables
hola...me gustaria saber si pudiste solucionar el problema y que era? ya que tengo el mismo problema.
Ayuda amigo ya escaneadon mi auto, y no dice nada le cuesta Ensender así chichichichi y lo malo que no lo hace seguido lo hace en caliente algunas veces y otras veces frio pero cuando le da la gana lo hace por eso los mecanicos no lo an logrado ver nesesito ayuda que ago que tendrá
Buen dia tengo un peugeot 206 diesel 1.9. En frio arranca de lo mas bien , en caliente no, debo esperar a q enfrie y recien ahi lo puedo arrancar. Me serviria este metodo? Me podria decir como poner la resistencia tiene algun sentido en especial?
Sí, te servirá. Le pasa lo mismo que al del vídeo. Al final del vídeo tienes el esquema. La resistencia no tiene ningún sentido, da igual como la pongas. Un saludo.
berthy eleizer tancara el mismo problema tengo yo con un dacia logan 1.5dci k no arranca poer cuando se calienta esperar k se enfríe
No se puede poner un interruptor directo a la centralita que maneja los calentadores??
Si te refieres al modulo, esa cajita que lleva un relé, de los calentadores, creo que no (no estoy seguro), al menos de esta forma. A esa cajita entran varios cables y es más fácil localizar el cable en el sensor de Tª. Muy buena pregunta, lo tendré que ver con paciencia que me has despertado la curiosidad. Un saludo.
Me esta pasando lo mismo por la mañana en el primer arranque cuesta mucho en arrancar tengo un saverio vw 2013 necesito que me ayuden
¿Que más ayuda quieres si tienes el video? ¿Lo has hecho?
Me pasa lo mismo tengo la misma
Hola disculpe tengo un palio 2oo1 y no me arranca encaliente y es como trabajara en tres cilindro me puede ayudar
El video explica como solucionar cuando no arranca en caliente,y cual es la causa. No entiendo que más ayuda quieres.
Buenas tardes. Antes que nada muchas gracias por este canal! Le agradecería si me podía dar alguna solución a mi problema. Tengo un audi A4 2.0 140 CV de 2008 de hace más de un año ha empezado dar fallos en el arranque poniendo en el salpicadero : Revisa el nivel del aceite (aunque el aceite no tiene nada que ver). Al principio después de dejarle un poco arrancaba, pero cada vez tardaba más tiempo en arrancar . Lo hemos llevado con la grúa a BOSH hace 5 meses y al bajarlo de la grúa arrancó y después de conectarle al ordenador nos dijo que no enseña ningún fallo. Desde entonces ha vuelto a hacerlomás veces pero la semana pasada otra vez la grúa y al taller Cambiaron un sensor y todo bien hasta ayer cuando no quiso arrancar de nuevo. Esta mañana el mecánico ha llegado con un spray y ha echado donde el motor quitando un tubo. Ha arrancado sin problemas y se lo ha llevado al taller Nos ha llamado diciendo que el coche va de maravilla ahora y que no sabe que cambiarle porque sigue arrancando bien Ahora no sabemos que ha tenido que ver el spray para que arranque. Nosotros queremos ir de vacaciones pero tenemos miedo que nos puede hacer lo mismo en la carretera. Se lo agradecería de corazón si me pudiera dar alguna solución Un saludo
Yo cambiaría el sensor de revoluciones que si está defectuoso a veces arranca y otras veces no; es barato y fácil de cambiar. Si todavía le cuesta arrancar, yo haría lo del video pues si arranca con el spray lo del video funcionará. En tu coche tienes que cortar el cable nº3 del sensor de Tª. Suerte.
hola dile a tu mecanico que te ponga un cable de 3.5 al negativo bateria y el otro extremo a un tornillo que sujete motor de arranque, veras como no te pasa mas
Tengo un susuki maruti año 96 motor 8000
buenas tardes señor, me gustaria ponerme en contacto contigo, podemos hacerlo de alguna manera? muchas gracias por tu video, eres de una gran ayuda, mil gracias
Sí, ves a mi canal, Jcarlos S y luego al apartado "información".
www.youtube.com/@jcarlosSi/about
Después, clicka en ver email.
amigo ake se refiere con la sentralita tengo un nissan sentra y batallo en frio al segundo llavaso aranca y todo bien yse la prueba kitandole el conector al sensor d temperatura y prendio ala primera sabras cual sera el relevador d los calentadores y la centralita ake t refieres es la computadora del carro
Sí, la computadora del coche. En cada sitio se le llama de una forma, ECU, centralita, computadora, unidad de control.....
Si estuviese roto el relevador de los calentadores, aquí llamamos relé, no se encendería la luz de los calentadores o precalentamiento del panel.
Tengo una renault kangoo 1.9 y me falla en frio aque se debe gracias?
Se debe a lo mismo. Al coche del video también le pasaba. Un saludo.
al desconectar el sensor la centralita ,pone tiempo maximo de calentadores siempre incluso en caliente
+Alfredo Dorado Sí, y con el sensor desconectado echa mucho más humo al arrancar.
Yo tengo un Hyundai asccent y no encuentro el sensor verde muchas gracias y un saludo
Tengo un chevrolet sail q resistencia pongo
Para estar más seguro, una de 4000 ohmios.
Buenas... Tengo un gol gld 1.6 del 96 diesel y me hace la falla en caliente. De por si en caliente no arranca pero si en frio revise las bujias y me da que estan ok la bateria es nueva y al alternador le cambie la correa hace poco y no patina. Que podra ser? Aviso ya limpie y cambie bornes ya limpie la masa de la bateria y la masa del. Auto que va a la caja hasta cambie el rele de arranque por que habia quedado pegado. Me queda cambiar el cable de masa. Vos que opinas que pueda ser?
Està en los comentarios y descripción: Es un problema común en los TDI y no se debe a nada, solo al tiempo que tiene el coche ya que la centralita (ECU), no ordena más inyección ni calentamiento, vamos que le dice lo mismo que cuando era nuevo. Lo solucionarás haciendo lo del video. En los comentarios hay varios golf que lo han solucionado así. Tienes que cortar el cable nº3.
Muchas gracias Jcarlos muy buen video , una pregunta yo hice el procedimiento tal cual lo explica corte el pin num 3 por ser salida de 4 puntas en mi auto y si funciono muy bien el tdi enciende muy bien sin falla pero ya al checar con el Vag en el escaner la temperatura real en la centralita del auto siempre esta en 16 grados C por lo cual la inyeccion de diesel se aumenta en un buen porcentaje tienes algun consejo conocimiento que compartir al respecto para mejorar este problema o la unica solucion sera hacer cambio de centralita del auto.
¿Has puesto el interruptor?
si el interruptor y la resistencia ( la resistencia la instale en el pin num 3 como a 30 cm de salida del sensor de temp. seguido de eso instalo el interruptor y de ahi la misma linea de cable la uno al cable q va a la centralita. seria a si el diagrama (sensor)----------- ( resistencia)--------(interruptor)----------------------(centralita)
No lo tienes bien. Fíjate y vuelve a mirar en el diagrama del final del vídeo. Digamos, que la resistencia la tienes en serie, y hay que ponerla en paralelo.
Jcarlos ok si tienes razon yo la instale en serie y forma correcta es en paralelo lo voy a modificar muchas gracias . Una pregunta para corregir esta situacion si cambio la ecu (centralita ) por otra cres q se pueda elimanar la falla y el auto quede nuevamente funcional sin la falla de arranque .
Ese fallo es muy común en los TDI (incluso en los audi), y no pasa nada si lo solucionamos de este modo.
Si el coche te va bien, yo no cambiaría la centralita, ya que no es solo cambiarla y ya está, es más complicado y te puede ocasionar muchos problemas. Un saludo.
Si no que habria que cambiar la centralita?
Jcarlos si soy un poco inutil en estas cosas cuanto me podrìa costar para que me lo arreglaran yo tengo un chevy impala 2009 saludos y buen video
En menos de una hora está hecho, unos 30€. Un saludo.
Jcarlos S muchas gracias ya me subscribì amigo
Gracias !
Hola, tengo un musso del 97 y cuesta que parta la primera vez del dia... es como si no tuviera diesel, luego de varios intentos logra partir y el resto del día anda y parte super bien a vuelta de llave.
me podrias ayudar a dar un indicio de que seria?
Slds
Se te desceba la bomba o te pierde presión, por eso le cuesta tanto arrancar y parece que no tenga gasoil. Dale 5-6 veces al contacto antes de arrancar. Puede ser, también el filtro de gasoil que está muy sucio.
Lo del video también te debería funcionar ya que hace que la bomba actúe más tiempo y por tanto que llene antes de gasoil (al coche del video tambien le pasaba eso, además de lo de los calentadores, y con la resistencia solucionas ambas cosas). Suerte.
buenas tardes amigo. mi problema es un jetta 2002 tdi 1.9 en frio no prende le hice prueba al darle la llave le coloque los precalentadores la lampara de prueba y no le llega corriente, pero ya que logra prender(con arrancador) se activa los precalentadores por 7 segundos y se apaga la lampara de pruebas. lo que indica que esta llegando tarde la señal a los precalentadores. alguna sugerencia o funcionaria tambien lo del video saludos y agradesco tu respuesta saludos desde mexico
Podría ser el relé de precalentamiento que no está bien. Es fácil de cambiar.
México es caluroso en general y aunque creas que está frío está a unos 25ºC, por tanto, podría funcionar lo de la resistencia. Siento no poder ayudarte más. Un saludo.
Jcarlos S gracias voy aprobar y comento resultado saludos
hola tengo un 205 cuatro puertas le cambiaron el embrague y ahora cuando lo arranco en frio no regula se apaga tengo que acelerarlo para mantenerlo encendido que será
Solo tienes que tensar el cable del acelerador en la bomba inyectora, ese coche no tiene electrónica. Al cambiar el embrague, quizás, tuvieron que descolgar el motor y luego no regularon bien el cable.
Tengo esta problema cuando el coche está en frío.. Un Peugeot 307.. 2.0hdi
Buenas jcarlos, mi sensor es ntc de 3 pines viendo el esquema pones la resistencia antes del interruptor y unes con después del interruptor? la duda es que si prevalece el valor mas alto siempre va darme que esta frío no? Me podrías explicar un poco mas por favor ya que es una buena solución para mi problema. Gracias de antemano
hola Carlos, mi pregunta es que tengo una furgoneta jumper del 2001, cuando enciendo en frio no arranca se me apaga tengo que calentarla 10 minutos luego arranca, que puede ser hay alguna solución, gracias
Limpia el caudalímetro y si no mejora haz lo del video. Un saludo.
hola buenas noches m i carro enciende y despues de trabajar un rato lo apagas y despues ya no arranca solo trata de arrancar que podria ser
Seguramente sea lo mismo.
hola, yo tengo el problema de arranque de un astra, da marcha y como al cuarto o quinto intento arranca y trabaja normal, si lo apago y lo vuelvo a encender arranca a la primera o segundo intento y cuando pasan 4 o 5 horas parado vuelvo con el problema de arranque, ¿cual podría ser el problema de mi carro? nota: me hicieron cambiar la bomba de gasolina y sigue el problema
Hola, tengl el mismo problema. Qué solucion encontraste? Gracias
Corrígeme si me equivoco, pero si por lo que sea se te olvida volver a poner el interruptor en su posición normal después de arrancar, la centralita entendería que el motor está frío aunque en realidad esté a su temperatura de trabajo y no saltarían los electroventiladores ni ninguna alerta de sobrecalentamiento, con el peligro que eso conlleva ¿es así?
Correcto, pero se trata de que el coche arranque. Si lo que te preocupa es que se te olvide poner el interruptor en posición normal, ponle un pulsador o un relé temporizado.
Hola tengo una Berlingo 1.9, de 2003 que ha comenzado a no querer arrancar de un día para otro, se le puso válvula antiretorno y seguía igual se ha cambiado el vaso cebador (de desguace) y fitro(nuevo) del gasoil porque el cebador sudaba combustible y sigue igual por las mañana no arrancar. Si lo arranco unos minutos por ejemplo a las 12 de la noche,a media mañana arranca, pero si lo dejo por ejemplo 24h no arranca. Me podría decir porque le ocurre eso. Gracias!
buenos dias jose antonio, me pasa exactamente lo mismo que a ti, as podido solucionarlo, espero tu respuesta muchas gracias por el comentario
tengo una bmw 523i gasolina 170cv, no arranqua alguna veces si o no,,,meto la llave en el contacto giratodo normal pero ni un ruido y no arranqua
Si no suena ni hace nada motor de partida
Yo tengo suziki maruti año 96 y no parte en las mañanas heladas que sera
Hola! Tengo un megane 2 y desde hace unos dias no me arranca en caliente, tengo que esperar unos 10 minutos para que arranque bien que podria ser? Nunca me habia pasado
Si no te ha pasado nunca antes puede ser algún relé o sensor. Siento no poder ayudarte más.
hola buenas, tengo un problema con mi coche, le cuesta mucho arrancar. Cuando voy a hacerlo hace ruido pero no llega a prender hasta haberlo intentado muchas veces. Intento encenderlo cuando la varilla de la temperatura llega arriba y espero unos segundos. No se si eso sirve en verdad porque no siempre me funciona si ha estado mas horas parado. Que puedo hacer? Gracias.
Yo haría lo del video. Por lo que dices, creo, funcionará. Un saludo.
Cuando le cuesta arrancar presiona el acelerador bombeando un poco y lo mantienes a 1/8 de fondo, es decir lo pisas un poco y ya:)