VidÃĐo d'excellente facture: didactique, claire et synthÃĐtique. C'est ce que j'aime sur ta chaine. Continue ainsi! Pour ma part je suis pleinement satisfait de ma Licorne ! LFP rules! ð
Merci Charles jâen sais maintenant un plus sur le type de batterie qui ÃĐquipera mon MY Perf. Pour ma part, elle sera essentiellement rechargÃĐe à la maison en 32A. La chimie du pack me conviendra parfaitement je pense. Super boulot un grand merci à toi.
Merci pour ta vidÃĐo Charles. Jâai une long range de mai 2020, 39000 km. PlutÃīt satisfait de la batterie panasonic qui me donne actuellement une estimation de 475 - 480 km dâautonomie.
Jâai une LR de 2023 avec une lg 5L, et je te confirme que le maintien de la puissance est assez bluffant. Je roule beaucoup, et je fais rÃĐguliÃĻrement des longs trajets. Jâai poussÃĐ pour voir de 95 à 13%, et jâai rÃĐalisÃĐ 400 km, ce qui je trouve est plus quâhonorable. Le temps de recharge nâest peut-Être pas le plus optimisÃĐ mais il est largement assez rapide pour moi. Je suis dâaccord pour une lfp quand tu as une utilitÃĐ plus local, mais ma mnc me va bien quand je prends la route ! ð
Bonjour Charles, merci pour ton implication. Une vidÃĐo complÃĻte sur le sujet des 4680. , avantages inconvÃĐnients dÃĐmystification serait la bienvenue ð ð
Merci Charles pour cette prÃĐsentation bien documentÃĐe. En ce qui me concerne, j'ai un model Y de Nov 2021 avec une batterie LG de 75 kwh. J'en suis satisfait aussi bien en recharge à domicile qu'en recharge aux SUC lors des voyages (mais c'est mon premier VE...).
Bonjour et ÃĐnorme merci pour cette vidÃĐo super intÃĐressante. Perso j'ai commandÃĐ la Propulsion qui va trÃĻs bientÃīt arriver. Si j'avais le choix (financiÃĻrement je veux dire), et bien mÊme si j'aimerai la puissance des 4 roues motrices et leurs tenue de route, je resterai sur une propulsion car les batteries LFP malgrÃĐ leurs inconvÃĐnients sont pour moi bien meilleurs. Sans forcÃĐment parler de leur chimie plus "ÃĐco-responsable", c'est selon moi plus intÃĐressant d'avoir 0 à 100% de 60kWh plutÃīt que 10 à 90% (que le gens prennent plus pour 20 à 80) de 79kWh soit environ 63,2kWh en utilisation quotidienne (47,4kWh pour 20/80%). En revanche bien sÃŧr cet argument m'est valable car je fait occasionnellement des grands trajets, pour une personne qui roule beaucoup c'est diffÃĐrent puisque qu'elle rechargera probablement plus souvent à 100%. Mais surtout, la batterie LFP peut faire plus de cycles de recharge sans usure prÃĐmaturÃĐe de la batterie, d'aprÃĻs les sites spÃĐcialisÃĐs de 2 à 5 fois plus que les autres technologies. Ce qui signifie que dans le temps, la 60kWh gardera mieux sa capacitÃĐ, et encore une fois finira par rÃĐaliser à peu prÃĻs le mÊme nombre de km que les versions LR ou perf avec des plus gros packs batterie en capacitÃĐ. Donc si le poids est certes supÃĐrieur, il finira par se rapprocher en therme de capacitÃĐ/poids des autres dans le temps. Mais ceci ne reflÃĻte bien sÃŧr que mon opinion, et surtout correspond plus à mes besoin, que j'imagine Être diffÃĐrents de ceux de tous les autres automobilistes.
Avec plaisir. Merci pour ton message. Le forum tff allemand est une mine dâinformation aussi. TrÃĻs bien organisÃĐ, ça a facilitÃĐ la rÃĐalisation dâune partie du sujet.
Super vidÃĐo, merci Charles . Si j ai bien compris la vidÃĐo je reçois le 29 dÃĐcembre ma modele Y performance donc la batterie utilisÃĐ est la LG 2170 c est correcte ?
Excellente vidÃĐo. Pour ma part 5L, recharge essentiellement sur 220V. Les rares fois en charge sur SUC m'ont laissÃĐ le cul par terre, pas le temps de manger une pomme !
Merci pour ce beau travail clair et synthÃĐtique. j'ai une LR boost de juin 21 avec la batterie panasonic 82kW/h . un vrai rÃĐgal : je viens de faire 400 kms d'une traite sur autoroute a 120-130 en arrivant avec encore 11% Ã Chateauroux, dÃĐpart sud bassin d'arcachon. c'est trÃĻs apprÃĐciable. le mode boost compense la perte lÃĐgÃĻre de puissance a batterie faible. trÃĻs peu de dÃĐgradation aprÃĻs 1 an et 20000 kms : 1 ou 2 %!
Bonjour Charles, merci pour cette vidÃĐo, en particulier la codification batterie et les explications sur la timeline. Pour ma part j'ai 15.000km en SR+ LFP55 Q3.2021 et j'en suis ÃĐgalement trÃĻs satisfait. Pour complÃĐter ton avis, en point positif j'ajouterais la constance des performances de dÃĐcharge quelquesoit le SOC ou la tempÃĐrature (-5°C mini, jamais expÃĐrimentÃĐ moins). En point nÃĐgatif, tu as citÃĐ la chargeabilitÃĐ et c'est vrai. NÃĐanmoins, s'il est vrai que le problÃĻme est facilement contournable pour les SuC, il l'est beaucoup moins pour le freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif et c'est plus gÊnant. J'habite en plaine donc au quotidien je le le vois pas. Par contre lors d'un sÃĐjour en montagne dÃĐbut Avril, le comportement du freinage rÃĐgÃĐrÃĐratif ÃĐtait trÃĻs alÃĐatoire d'un lacet à l'autre, impossible de prÃĐdire vraiment la force de dÃĐcÃĐlÃĐration. J'ai pourtant programmÃĐ un reconditionnement de l'habitacle ce qui chauffe la batterie mais cela n'a pas suffit. Je pense que c'est un point à prendre en compte si ce style de roulage est frÃĐquent.
Merci pour ton retour bien fourni. Je nâai pas pas parlÃĐ du freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif par temps froid car pour moi câest un problÃĻme commun à toutes les chimies. Je lâai moi aussi expÃĐrimentÃĐ au ski cet hiver.
Bonjour. Encore merci pour toutes tes vidÃĐos ! Ils paraÃŪt que les les batteries Panasonic des model 3 performance E3LD sont fragiles et à risque de panne. Info ou intox ? Merci
hello. Une question un peu pÃĐriphÃĐrique. Lorsque j'ÃĐtais motard je me faisais tjrs gronder par la consession car jâaccÃĐlÃĐrais *fort* dÃĻs l'allumage alors que le moteur n'ÃĐtait pas chaud, l'huile tout ça tout ça, mÃĐcanique, blablabla. J'ai bien compris qu'une batterie à bonne tempÃĐrature est plus performante et se charge plus vite. Par contre est ce que cela "lâabÃŪme" d'accÃĐlÃĐrer fort alors qu'elle n'est pas à tempÃĐrature (les .... sur la barres du haut de l'ÃĐcran du modÃĻle 3). Merci pour vos avis/conseils.
Merci pour ta vidÃĐo, j'ai commandÃĐ ma TM3 le 10 fÃĐvrier, est ce que la batterie sera bien une LFP ? Je te remercie pour ta rÃĐponse ainsi que pour toutes explications prÃĐcises, bonne soirÃĐe Fred ððð
Salut Charles, avec les retards pour les livraisons Q2 penses-tu que Tesla ne revoit pas sa stratÃĐgie sachant quâil nây a quasiment pas de bateaux en provenance de Shanghai ? Le problÃĻme nâest pas la production puisque là Giga tourne à 80% mais nous sommes plusieurs à nous demander si quelques model US ne pourraient pas Être expÃĐdiÃĐs en Europe pour soulager les commandes en cours mÊme si câest trÃĻs peu probable. Personnellement je ne le souhaite pas. Une propulsion avec batterie LG je ne sais pas si câest possible mais on le sait avec Tesla il nây a pas de rÃĻgles. DÃĐjà quâil retournent aux anciens feux avant sans matrice LED aux US
@@Bernard-de-la-vitre-arriÃĻre les propulsions fabriquÃĐes aux US sont passÃĐes elles aussi aux batteries LFP. La situation est trÃĻs tendues aussi niveau dÃĐlai la bas. Je doute que tesla pÃĐnalise son marchÃĐ intÃĐrieur au profit de lâEurope.
@@TESLAGeek oui je sais que les capacitÃĐs de production sont tout juste suffisantes pour le marchÃĐ US avec du retard quand mÊme. Les livraisons Chinoises de mai semblent Être prÃĐvues provisoirement pour mi juin pas avant donc il faut espÃĐrer que les dÃĐlais ne sâallongent pas mais je pense quâil y aura des livraisons en juillet exceptionnellement pour ÃĐponger un peu le retard si la situation ne se dÃĐgrade pas ðĪðŧ
Merci pour cette vidÃĐo, elle m'a ÃĐtÃĐ trÃĻs utile pour m'y retrouver dans cette jungle de modÃĻle diffÃĐrent de batterie. Je compte peut Être sauter le pas à l'avenir et cette vidÃĐo permets d'y voir un peu plus clair pour quelqu'un qui dÃĐbute sa prospection d'information.
Cette vidÃĐo nâest pas jeune mais elle est bien faite, dÃĐtaillÃĐe et rÃĐpond bien aux questions quâon peut se poser avant dâacheter ! Merci Charles ð Petite question toutefois: on est maintenant en 2024 et jâai le sentiment que la situasses batterie sâest figÃĐe en 2022âĶ as tu une idÃĐe des ÃĐvolutions à venir? ( nouvelles technologies, optimisation des algorithmes de recharge, etc) afin que Tesla reste la rÃĐfÃĐrence !
Il paraÃŪt que la batterie structurelle BYD de la model y Berlin ne pourrait pas Être remplacÃĐe au vu dans son emplacement. Avez vous une idÃĐe là dessus?
Bonjour Charles. Chapeau bas pour cet excellent travail et une prÃĐsentation - comme a ton habitude - trÃĻs claire et simple ce cette nÃĐbuleuse que sont les batteries des Tesla. A une prochaine. Fred
Avec tes arguments je partage le choix de la lfp pour les prop et par contre jâirais directement sur une LG pour tous les autres cas ! La Panasonic nâapporte que peu dâavantanges pr rapports aux inconvÃĐnients. Super vidÃĐo ! Bien documentÃĐe comme dâhab ! Bravo !
Salut Charles, encore une vidÃĐo extra, bien expliquÃĐe et dÃĐtaillÃĐe... Super recherches. Aurais tu le scan du tableau des diffÃĐrents modÃĻles de batteries pour la TM3 par annÃĐe merci ?
@@TESLAGeek je parles du tableau que tu prÃĐsentes concernant les diffÃĐrents types de batteries de la TM3 suivant les annÃĐes. J'aimerais bien pouvoir le rÃĐcupÃĐrer.
Bonjour. TrÃĻs bonne vidÃĐo. Dommage que les modÃĻles S ne soient pas abordÃĐs dans les diagrammes que tu montres. Pour choisir une model S dâoccasion cela pourrait Être utile
Merci pour tes vidÃĐos toujours aussi prÃĐcises et parfaitement documentÃĐes. Jâai une LR Boost de mars 2020 qui a plus de 44000 Kms. Scan my Tesla donne une faible dÃĐgradation des batteries, lâessentiel des recharges ÃĐtant effectuÃĐes à domicile comme la plus part des utilisateurs, le principal reproche de la batterie Panasonic porte sur le manque dâhomogÃĐnÃĐitÃĐ des performances qui dÃĐpendent fortement du niveau de charge. Jâattends la remplaçante pour mai ? juin plus sÃŧrement apparemment , je te confirmerai la prÃĐsence dâune batterie LG et te donnerai mes impressions par rapport à ma LR actuelle.
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo trÃĻs explicite et intÃĐressante pour le profane que je suis. J'ai apparemment une batterie LG NMC de 79 kWh sur une model 3 LR. Devant la recharger chez un fournisseur d'ÃĐlectricitÃĐ, je charge en charge lente à 90% de la capacitÃĐ de la batterie puis je laisse la voiture au repos 3/4 jours avant mon prochain trajet. Pensez-vous qu'il s'agisse d'une bonne technique pour conserver l'autonomie de la batterie sur le long terme? Merci encore de vos conseils !
Salut!! Merci pour tes vidÃĐos!! Pour infos, jâai commandÃĐ une Model Y au mois de fÃĐvrier (livraison en juillet) et mon contact chez Tesla me dit quâelle sera ÃĐquipÃĐe dâun batterie LFP de 76kwh. Je ne vois pas cette batterie apparaÃŪtre dans ton tableau pour les MY, tu sais pourquoi? Merci
@@antoineissertine8017 je pense quâil ignore quâil se trompe. Mauvais briefing, mauvaise interprÃĐtation. Au dÃĐpart, tesla livrait de chine que des SR+, donc elles avaient toutes des LFP et rapidement lâamalgame chine = LFP a ÃĐtÃĐ fait. Quand tesla a commencÃĐ Ã livrer des LR et Perf de chine, lâidÃĐe reçue chine = LFP est restÃĐe dans lâesprit de certains. Alors que câest faux.
Bonjour , superbe vidÃĐo merci mais cependant je possÃĻde une perf tm3 dâavril 2021 et sur mon certificat, jâai la mention E3D ? Que je ne retrouve pas dans vos commentaires merci si vous pouviez mâÃĐclairer sur la capa de ma batterie Pierre
Les 2021 en E3D ont une numÃĐrotation qui ne faisait pas encore la diffÃĐrence entre E3CD des Long range et E3LD des Perf. Mais les perf ont la 3L de 82kWh.
Excellente vidÃĐo Charles! Moi je ne regrette pas dâÊtre passÃĐ sur une SR+ MIC, mÊme si jâai adorÃĐ ma SR+ MIUS! Toujours top tes vidÃĐos!ðððū
Super vidÃĐo. Nous, on a la batterie 3L sur notre tm3 LR. ça fait 11 mois qu on a notre tm3 et on a dÃĐjà 34000 km j ai remarquÃĐ une lÃĐgere dÃĐgradation du pack de 564 km on est passÃĐ 534 km mais trÃĻs content de la rapiditÃĐ aux superchargeurs
@@thomasguilmoto quand tu charge ta tm3 ,tu peux choisir à combien de pourcent tu arrÊte la recharge et il y a un indicateur en km et quand tu met ton curseur à 100% il t indique ton autonomie et au dÃĐbut c ÃĐtait pour moi 564 km et maintenant 534 km c est la dÃĐgradation de la batterie
Bonjour. Bravo pour vos vidÃĐos, vous Êtes vraiment formidable et passionnant. Je me permets une petite question, jâenvisage de faire poser une prise P 17 32 A jâai une longue Orange de mars 2022. Quâen pensez-vous. Encore bravo et merci pour votre patience.
Merci pour ton message. La p17 en 32A ça fonctionne trÃĻs bien. Son gros dÃĐfaut câest que son installation en habitation nâest pas conforme avec la norme NF des installations ÃĐlectriques
Extra ta vidÃĐoððð, vraiment un exercice de synthÃĻse et de vulgarisation remarquable ð ! Merci ÃĐgalement d'avoir choisi de citer mon post pour la photo du pack ð ça fait plaisir de retrouver le sol de son garage et l"ÃĐtiquette de ma premiÃĻre LR de fin 2019 ðĪĢ Sinon, il y a juste une caractÃĐristique entre les packs qu'il me semble que tu pourrais ajouter dans ton comparatif final: c est la capacitÃĐ de dÃĐcharge des diffÃĐrents packs en fonction de leur niveau de charge (SoC) et de leur tempÃĐrature. C'est une caractÃĐristique qui peut potentiellement jouer sur la performance du vÃĐhicule en fonction des conditions. Typiquement le pack batterie LG 5L 79kWh me paraÃŪt proposer une puissance de dÃĐcharge en fonction du SoC qui dÃĐcroÃŪt un peu plus vite que le Pana 3L, cependant la puissance de dÃĐcharge reste au max relatif de ses capacitÃĐs mÊme à froid ! La Pana 3L de son cÃītÃĐ n'a pas ( moins) cette limitation. Elle permet de libÃĐrer toute la puissance aux moteurs du vÃĐhicule mais lorsqu'elle est à bonne tempÃĐrature, par contre à froid elle reste un peu plus limitÃĐ que la 5L. Globalement, la Pana 3L me paraÃŪt conserver l'avantage pour les performances, et c'est pour cela que je la recommanderais sur la Model3 Perf. En revanche sur la LR , notamment sans le boost, cela ne doit pas jouer sur grand chose et le 5L me paraÃŪt parfaitement adaptÃĐ.
Bonjour Fred. Merci pour ton message. Ãa mâa paru normal de te citer. Dâailleurs je ne retrouvais plus la petite vidÃĐo que jâavais partager sur le forum AP. ðĪĶðŧ Concernant la suite de ton message, jâen ai un peu parlÃĐ quand la prÃĐsentation des diffÃĐrentes chimie mais pas dans ÂŦ la meilleure batterie selon moi Âŧ et câest vrai que câest un facteur important à mes yeux. Merci pour tes prÃĐcisions. Mais du coup, je ne comprends pas pourquoi tu ne recommandes pas la 3L sur la Perf si elle maintien mieux la puissance quâelle dÃĐlivre (si pas froide)? Jâavais en tÊte le contraire. A savoir que la puissance dÃĐlivrÃĐe par la LG est moins sensible à la baisse de SoC que la pana.
Oui, tu as parfaitement raison, et tu avais corrigÃĐ ;) c'est tout à fait ce que je voulais ÃĐcrire, que la 3L me paraÃŪt mieux adaptÃĐe que la 5L pour la Model3 Perf. Le dernier test que Bjorn a rÃĐalisÃĐ avec la Model3 Perf montre qu'à bonne tempÃĐrature, parmis tous les packs testÃĐs, le 3L est le pack le plus rÃĐgulier en perfo quel que soit le niveau de SoC (ou presque).
Jâai une Model Y LR rÃĐservÃĐe depuis lgtps mais perso jâattend le pack 4680 qui, comme ses cellules chauffent beaucoup moins (comme câest bien mentionnÃĐ dans la vidÃĐo), devrait rÃĐussir lâexploit dâavoir une durÃĐe de vie comparable aux LFP mais charger aussi vite (voir plus vite) que les Panasonic. Jâattends de tester ça avec impatience !!
Petite question : avez vous un systÃĻme pour calculer prÃĐcisÃĐment la dÃĐgradation d une batterie .je me base sur ce que me dit la voiture mais je sais pas si c est vraiment bien prÃĐcis. Si elle prend en compte de la façon de conduire, le temps etc et merci pour vos vidÃĐos
Pour moi la seule mÃĐthode prÃĐcise câest dâaccÃĐder au BMS via des outils comme scanmytesla qui nÃĐcessite de se brancher sur la prise diagnostic.
hello. Sur ma SR+ livrÃĐe septembre 21 j'avais une LFP : 6C (LFP 55) ; sur la perf livraison mars 22 (contrairement aux prop et LR qui ont ÃĐtÃĐ reportÃĐes à 23, les perf sont arrivÃĐes avec 2 mois d'avance): 3L (NCA 82). Tout conforme aux tableaux prÃĐsentÃĐs ici.
Merci charles, clair et prÃĐcis , comme dâhabitude. Penses-tu quâil sera possible dâintergeancher les batteries dans les prochaines annÃĐes? Cela semble probable et mÊme logique , ton avis ?
@@TESLAGeek je voulais dire une ÃĐconomie mondiale qui va se contraindre ( PIB, capacitÃĐ dâachat de chacunâĶ.) volontÃĐ de rallonger la durÃĐe de vie des biens, ralentir la consommation.
Merci pour la vidÃĐo qui m'a permis d'apprendre que ma TMY Dual est ÃĐquipÃĐe de LG NMC 50! ... j'ai trouvÃĐ ensuite l'autre vidÃĐo pour les conseils de recharge affÃĐrents à mon type de batterieð
@@TESLAGeek petite question: quand on parle d'une durÃĐe de vie 1000 cycles pour la batterie LG NMC M50 de 530wltp soit 480...est-il juste de dire que l'on peut thÃĐoriquement en espÃĐrer atteindre 480x1000 km avec sa batterie d'origine? ou faut il appliquer une formule (laquelle?) avec durÃĐe et coefficient dÃĐgradation?? Merci
@@TESLAGeek merci donc esperance 480x1500x70% = 504000km parcourus avec "encore" 336km restant... J'ai de quoi tenir 28ans à 18000km/an...sachant que j'ai 68ans......ðâïļâïļðð
Hello je possÃĻdes une M3 performance depuis le 28 dÃĐcembre 2021, à ce jour je suis à 21.000km jâai donc la batterie Panasonic 82Kwh Sur les 76Kwh de capacitÃĐ utile je suis aujourdâhui à 75.8 Je chargeais uniquement au SUC les 15.000 premiers km et maintenant en 32A. Jâutilisais la plage 90/30 les 15.000 premier km ensuite, ayant dÃĐmÃĐnagÃĐ et installÃĐ une borne, jâutilise 70/45 environ au quotidien les trajets sont a 90% du temps autoroutiers
@@TESLAGeek jâutilise ABRP je ne sais pas si cela est pertinent, mais ce qui est sur câest que lorsque je rentre chez moi je suis à 1/2% prÃĻs depuis le dÃĐbut !
Merci pour cette super vidÃĐo trÃĻs instructive. Que penses-tu des tests d'ÃĐvaluation du SOH des batteries qui sont commercialisÃĐs ? Sont-ils fiables pour les batteries Tesla ? Quel est le niveau de perte annuel "suggÃĐrÃĐ" par Tesla pour les batteries 6L ? J'ai constatÃĐ ÃĐgalement de grosses diffÃĐrences de puissance de charge sur superchargeurs, selon la borne (en ayant pris soin de me brancher sur des couples de bornes inoccupÃĐs) aprÃĻs un prÃĐchauffage, pour un mÊme pourcentage de batterie. Je relÃĻve la puissance de charge constatÃĐe pendant tout le cycle de recharge, par palier de 5%. Est-ce qu'il peut y avoir des diffÃĐrences entre les gÃĐnÃĐrations de superchargeurs ? Si oui, comment on reconnaÃŪt les derniÃĻres versions de SC ? Si ces questions t'intÃĐressent merci d'avance de tes rÃĐponses.
Bonjour, j'ignore comment sont rÃĐalisÃĐs ces tests donc je ne peux pas me prononcer sur leur fiabilitÃĐ. S'ils se branchent sur la voiture ou ont accÃĻs à un menu du vÃĐhicule ça doit Être fiable. Encore faut-il que la batterie soit bien calibrÃĐe. J'ignore le niveau de perte pour les 6L. Possible qu'un chargeur ou qu'une borne ait du mal à dÃĐlivrer du courant. LEs superchageur V3 ont un seul cable (un combo CCS), les V2 ont 2 cables (un faux T2 pour les X et S et un combo CCS).
@@TESLAGeek le test de SOH que j'ai utilisÃĐ pour mon KIA eNiro passe par un boÃŪtier branchÃĐ sur le port diagnostic de la voiture et via une application mobile. Merci pour l'identification des SC v3.
Ayant commandÃĐ la y perf cette semaine je suis venu piocher dans tes vidÃĐos pour comprendre en quoi les batteries seraient mieux ou pas comparÃĐ Ã ma m3SR+. JâapprÃĐcie le 100% mais ce nâest que subjectif car je charge tous les soirs ð. Au supercharger aussi câest bien le 100% mÊme si je pars souvent à 90% pour cause de temps et dâargent (maison 14cts, SC 49 Cts ðĪ) par contre lâhiver pour aller au ski la LFP câest trop juste en terme de perte de performance, jâespÃĻre que la LG5L fera mieux. Par contre je me pose une question : si je charge tous les soirs la Y avec un 100% à 7h45 et pars au boulot consommer 17%, est ce mieux de partir à 90% ou 100% ?
Merci pour ce vidÃĐo, cependant j'ai une question on vient de m'attribuer le VIN XP7YGCEL1PB051620 pour un Y Performence mais je ne suis pas sur de comprendre le type de batterie qu'elle a ... peux tu m'en dire plus ? En position 7 du vin j'ai le E ... Pour info je suis ÃĐtonnÃĐ par la rapiditÃĐ, j'ai commandÃĐ ce vÃĐhicule le 15 nov et le dÃĐlai de livraison est maintenant entre le 30 nov et le 15 dec 2022 :) Merci d'avance pour ton aide, Ronald
C'est tout a fiÃĒt normal d'avoir un E pour un Y perf. Celui-ci est ÃĐquipÃĐ d'une batterie LG 5L à chimie NMC. Ton Y perf est produit à berlin, il y a moins de transport et peut Être aussi moins de demande ce qui explique le dÃĐlai. Quelle config as-tu pris ? noir ou blanc avec intÃĐrieur noir ?
@@TESLAGeek J'ai pris du classic, blanc avec intÃĐrieur noir, Autopilot amÃĐliorÃĐ et avec attelage (payant bien sur, lol) C'est bon alors pour la batterie, c'est celle que tu conseil ;)
Merci beaucoup Charles pour cette super vidÃĐo. Je me pose cependant une question concernant nos batteries. Normalement tesla est en train de fabriquer ses propres batteries avec les 4680. Est ce quâon sait si dans 5 Ã 10 ans, on pourra remplacer nos batteries avec les 4680 ou faudra-t-il changer de vÃĐhicule ?
Les 4680 sont montÃĐes dans des packs structurels, je doute que lâon puisse changer un pack 2170 par un pack 4680. La hauteur des cellules nâest dâailleurs pas la mÊme.
salut charles , dit moi , a tu un abonne qui aurais une perf de fin 2022? je voulais Être sur , a moins d'avoir le vin, du pack entre le pana et le lg. merci
ma prochaine sera avec 4680 ! Une model Y SR+ 7 places (par contre j'ai pas encore choisi la couleur...) model Y. je cvonfirme que la LFP Ã une autonomie en berne en hiver ! et pas qu'un peu ! et du coup pas ou peu de rÃĐgÃĐnÃĐration. c'est relou
Merci pour la vidÃĐo ! Je suis intÃĐressÃĐ par une modÃĻle S entre 2012 et 2016 si l'un de vous peut aussi me conseiller sur les batteries et autre je suis preneur.
Je ne connais pas assez les S pour te rÃĐpondre avec prÃĐcision mais jâai lu quâil faut privilÃĐgier les modÃĻles supÃĐrieurs à 2015 sur lesquels les dÃĐfauts de jeunesse ont ÃĐtÃĐ corrigÃĐs.
Bonjour Charles ! Hyper intÃĐressantes tes vidÃĐos.ð Je suis fan de Tesla mais je m'intÃĐresse aussi autres marques automobiles ÃĐlectrique. Parce que les Tesla sont trop grandes et basses pour les modÃĻles 3. Saurais tu me dire quelle genre de batterie ce trouve dans la Volvo xc40 recharge, la polstar 2 et la Renault MÃĐgane e-tech? Merci d'avance. â Vivement la modÃĻle A . Pourquoi "A" : s3xy cArs. Je pense que c'est cette phrase que Elon Musk veut. Ã+ cordialement Luc
Je viens dacheter une tesla model 3 dual motor LR et je pensais que la batterie etait une LFP (ce que la conseillÃĻre m'avait dit) ayant hÃĐsitÃĐ avec une Model 3 simple moteur LR jai pensÃĐ que la dual motor etait meilleur mais j'ai constatÃĐ d'aprÃĻs que le VIN qui m'indique que cest une batterie NMC, je vais prendre l'autoroute minimum 1 fois par mois pour 500km aller/retour j'ai lu beaucoup de chose sur les sites comme quoi les NMC surchauffe et plus risque incendie ðĒ et degradation plus rapide dans le temps... du coup j'hÃĐsite à annuler mon achat, pourras-tu me conseiller stp si NMC est aussi mauvais que ce quon dit hormis le fais qu'elle ai de meilleur performance ÃĐlectrique et sensibilitÃĐ au froid, merci pour ton aide et ta video
Les LFP sont uniquement sur les propulsions standard. La LR propulsion a la mÊme batterie NMC que la LR dual motor. Je ne connais pas de problÃĻme avec cette batterie (surchauffe ou risque d'incendie). Alors oui, elle a un nombre de cycles infÃĐrieur au LFP mais elle a aussi une capacitÃĐ plus grande, elle a moins d'inertie thermique donc plus agrÃĐable à utiliser par temps trÃĻs froid et elle est plus lÃĐgÃĻre.
Bonjour Charles et merci bravo pour ton travail. Mon TA me dit que toutes les Model 3 pour l Europe viennent de Shanghai. Je crois que la Chine ne produit que des batteries LG. Mais tu annonces que les LR et les performances sont ÃĐquipÃĐes de Panasonic. As tu dÃĐs ÃĐlÃĐments sur ces points ? Par avance merci
Le tableau en fin de vidÃĐo est clair à ce sujet. Il affiche MIC quand ça vient de Shanghai et MIG quand ça vient de Berlin. Les model 3 Perf venant de chine ont dÃĻs pack Panasonic 82kWh, je te le garantis. Donc non, sans mÊme parler des LFP, shanghai ne produit pas que des auto avec pack LG. Les LR ÃĐquipÃĐes en Panasonic venaient des US.
Bonjour Charles, juste te prÃĐciser que ma nouvelle Tm3 Performance qui arrive de Changai est ÃĐquipÃĐe d une Batterie LG de 79 KW et du moteur arriÃĻre Z. Merci et Bravo pour ton travail.
Super vidÃĐo mais jâai mal à la tÊte ð Je plaisante au final il nây a pas de mauvaise batterie chez tesla nÃĐanmoins lâarrivÃĐe des 4680 devrait quand mÊme grandement amÃĐliorer la possibilitÃĐ de concevoir une auto plus petite et beaucoup plus lÃĐgÃĻre avec une autonomie et des performances intÃĐressantes
Video super interessante et utile, parcontre je parie que les anti electrique vont dire que OLALA c'est trop compliquÃĐ tous sa, pis en plus faut changer ses habitudes MDDR . Continue ce genre de sujet technique, perso j'adore ^^
Bonjour à toutes et à tous, Quelquâun sait-il comment faire pour prÃĐchauffer la batterie uniquement afin que je puisse profiter du freinage regeneratif en partant dâune station de ski ? Le chauffage du vÃĐhicule ou le dÃĐgivrage ne fonctionnent pas. Naviguer vers chargeur non plus, vu que gÃĐnÃĐralement les stations de ski sont ÃĐloignÃĐes et que le prÃĐchauffage de la batterie se fait 20km avant. Merci de vos aides et suggestions. Amicalement Pierre
Livraison de ma TMY propulsion grande autonomie aprÃĻs demain. Grace à ta vidÃĐo jâai pu dÃĐcoder ma carte grise et mon Vin. Jâai un moteur 4D1 de base, 9cv fiscaux et 127 kW de puissance nette Max. Batterie LG de 79 kwh. Câest une berlinoise bien entendu.
Encore une excellente vidÃĐo, vraiment trÃĻs didactique, sans Être saoÃŧlante techniquement : merci Charles ð J'ai appris que ma TM3 LR Q2 2021 possÃĻde une Panasonic 3L, qui, d'aprÃĻs tes avantages/inconvÃĐnients, est la plus adaptÃĐe à mes usages. Le seul truc qui ne fonctionne pas : son prÃĐconditionnement avant de quitter mon garage ðĪ Me reste maintenant à rÃĐÃĐcouter ta vidÃĐo et aller prendre le lien de celle oÃđ tu indiques comment identifier les moteurs qui ÃĐquipent la mienne ðĪ Bonne continuation ð
@@TESLAGeek Le prÃĐchauffage à domicile est-il seulement nÃĐcessaire ? Habitant en station d'altitude, c'est un peu dommage car quand je fais les 18 km de descente, la batterie ne regÃĐnÃĻre que trÃĻs peu, car elle est froide justement. Chaude, je pourrais gagner 5 % au moins tandis que froide , je ne prends que 2 %...
@@paulkersey6269 fait le test. Faut voir aussi ce que tu consommes en ÃĐlectricitÃĐ chez toi pour chauffer vs ce que tu rÃĐcupÃĻres. Mais la conduite avec regen est plus agrÃĐable.
@@TESLAGeek Oui. J'ai d'ailleurs lu que le prÃĐchauffage à domicile ÃĐtait plutÃīt gourmand en ÃĐlectricitÃĐ. J'ai donc dÃĐcidÃĐ de ne plus activer le prÃĐchauffage (qui de toute façon, ne fonctionne pas) avant mon dÃĐpart. Mais est-ce mauvais pour la batterie de partir "à froid" ?
salut, le prÃĐconditionnement est à sÃĐlectionner si dÃĐpart programmÃĐ. Si ta voiture reste à l'extÃĐrieur cela est intÃĐressant. Conditionner l'habitacle peut aider aussi.
Bonjour ! Bravo pour ta vidÃĐo ! Peux-tu m'aider à identifier cette batterie (capacitÃĐ, matÃĐriau, fabricant) stp ? C'est une LR produite en Chine car n° chÃĒssis dÃĐbutant par LRW... Merci de ton aide
Hello Je ne constate pas de baisse de puissance à bas SOC avec ma Pana 77kw , câest peut Être liÃĐ au boost. Les maj ont certainement rÃĐglÃĐ ce problÃĻme que je nâai pas constatÃĐ en 2 ans dâutilisation
Je mets une piÃĻce sur l arrivÃĐe d un nouveau pack LFP un peu plus gros que le 60kWh actuel pour la sortie du Model Y propulsion en Europe. Env. 64kWh. Et sa transition vers la model 3 propulsion ÃĐgalement. Pour le refresh 2023 ? We will see! ð
Bonjour Charles! As tu entendu des recherches et dÃĐcouverte (fortuite) faites sur la batterie lithium-soufre par des chercheurs amÃĐricains? Cette batterie serait (la panacÃĐe?) 3 fois plus puissante que les lithium-ion, moins chÃĻre à produire et presque inusable, comme nous l'annonce Tesla sympa dans sa vidÃĐo du 4 mai 22?
moi LFP sans hÃĐsiter, la supercharge n'a besoin que de 35 degrÃĐs alors que les batteries autres ont besoin de 55 degrÃĐs, donc pas de grosse difference a la fin, et puis dans le sud pas de soucis de temperature, LFP for the WIN comme dirai Bjorn ;-). sur une ionity avec la LFP on arrive a avoir 120 kw de moyenne sur 5% 60%, don un super prix de recharge ;-) avec le passport ;-)
Jâai vu la mauvaise expÃĐrience de teslaphil et celle de max dâautomobile propre plafonner à 30kW en hiver au suc dans prÃĐ chauffage avec leurs LFP. Le sud est meilleur pour cette technologie. Mais yâa des solutions. âšïļ
@@TESLAGeek je suis allÃĐ en TchÃĐcoslovaquie avec -10 et avec le prÃĐchauffage je nâai jamais eu de soucis. Mais à -10 le prÃĐchauffage dure longtemps. Par contre si la batterie est froide çà charge presque rien en effet. Il faut avoir la batterie à plus de 10 degrÃĐs. Les autres batteries ont besoin de chauffer plus mais supporte de la charge mÊme froide. La est la diffÃĐrence ;-) mais le prÃĐchauffage est trÃĻs bien gÃĐrÃĐ et avec scanmytesla tu as la main et si pas assez prÃĐchauffÃĐ tu peux faire le yoyo ;-)
@@TESLAGeek et @teslaphil ne voulait pas prÃĐchauffer pour ÃĐconomiser ;-). Je prÃĐchauffe tout le temps et je charge à IONITY à 17cts le kWh!! ;-) dÃĻs que jâaurai reçu ma voiture je ferai une vidÃĐo ;-)
Salut Charles Super vidÃĐo comme dâhab ð Pour ma batterie Panasonic de 2019 et 115000km je ne vois presque pas de perte en presque trois ans. A lâachat la voiture indiquait 480 km NEDC et aujourdâhui 466kmâĶ donc nÃĐgligeable 4% de pertes et sachant que le 466 remonte en ce moment en mÊme temps que les tempÃĐratures ð Merci encore pour tes vidÃĐos et à bientÃīt JÃĐrÃīme du cÃītÃĐ de Toulouse
@@TESLAGeek je recharge tous les deux soir environ en heures creuses sur ma borne tesla dans mon garage Peu de super charge mais cela m'arrive une fois par mois environ Je respecte au maximum du 20 /82 % en semaine et je recharge de suite si je descends en-dessous des 16 % Pour les super charge par contre je charge quand je suis trÃĻs vide et je pars vers 80 voire 90% suivant pÃĐriple ð
Oui tu as raison je suis au mÊme niveau que toi la voiture aura 3 ans le mois prochain à savoir quand wltp en approche les 520kms Bien sÃŧr à vitesse lÃĐgale avec un parcours mixte il mâest arrivÃĐ de dÃĐpasser les 520 kms avec moins 2/100 de batterie
@@robertpanico9104 oui effectivement les 500km sont rÃĐalisable en dÃĐpartementale malgrÃĐ les trois ans de nos voitures : sacrÃĐment efficiente cette modÃĻle 3 âĶ je vais la garder encore trois ans de plus pour avoir 240000 km car je ne mâen lasse pas ! Et peut-Être pour passer à une modÃĻle S avec yoke si jamais le gabarit ne me refroidit pas tropâĶ à tester quand elle sera arrivÃĐe sur le vieux continent Merci pour ton retour Robert ð
Et si une VE a ÃĐventuellement 2 batteries pour compenser les dÃĐfauts de l'autre ? Une pour les longues distance et une pour la ville ? Est-ce cela serait efficace, inutile, dangereux, dificile à gÃĐrer ? une sorte de rÃĐservoir l'une pour l'autre.
Tu nâaurais quâune demie batterie à 100% et lâautre à 80 ou 90. Tu nâaurais quâune demie batterie qui rechargerai vite pas temps froid et il faudrait de toute façon attendre que lâautre soit chargÃĐe pour reprendre la route. Il faudrait que le bms gÃĻre les 2 types de cellules ou alors il faudrait synchroniser les 2 bms. Ãa paraÃŪt compliquÃĐ pour un rÃĐsultat pas probant. A premiÃĻre vue.
VidÃĐo d'excellente facture: didactique, claire et synthÃĐtique. C'est ce que j'aime sur ta chaine. Continue ainsi!
Pour ma part je suis pleinement satisfait de ma Licorne ! LFP rules! ð
Merci Fabrice
Je suis en SR + et je suis d'accord sur la meilleure pertinence de la LFP.
Merci pour ton message
Merci Charles jâen sais maintenant un plus sur le type de batterie qui ÃĐquipera mon MY Perf. Pour ma part, elle sera essentiellement rechargÃĐe à la maison en 32A. La chimie du pack me conviendra parfaitement je pense. Super boulot un grand merci à toi.
Avec plaisir et fÃĐlicitations pour ta commande
Merci beaucoup !
Merci pour ta vidÃĐo Charles. Jâai une long range de mai 2020, 39000 km. PlutÃīt satisfait de la batterie panasonic qui me donne actuellement une estimation de 475 - 480 km dâautonomie.
Tu te souviens de l'estimation quand elle ÃĐtait neuve ?
Je nâai jamais ÃĐtÃĐ Ã 500 en tous cas. je crois que jâai ÃĐtÃĐ Ã 497 max.
merci et combien sur autoroute de 100 Ã 20% environ ? Y ou m3 merci @@jeanlaguerre7372
Merci pour cette video avec des explications claires. Le ton est toujours aussi agrÃĐable et le sujet bien choisi.
Merci pour ton message
Jâai une LR de 2023 avec une lg 5L, et je te confirme que le maintien de la puissance est assez bluffant. Je roule beaucoup, et je fais rÃĐguliÃĻrement des longs trajets. Jâai poussÃĐ pour voir de 95 à 13%, et jâai rÃĐalisÃĐ 400 km, ce qui je trouve est plus quâhonorable. Le temps de recharge nâest peut-Être pas le plus optimisÃĐ mais il est largement assez rapide pour moi. Je suis dâaccord pour une lfp quand tu as une utilitÃĐ plus local, mais ma mnc me va bien quand je prends la route ! ð
Merci pour ton retour dâexpÃĐrience
Bonjour Charles, merci pour ton implication. Une vidÃĐo complÃĻte sur le sujet des 4680. , avantages inconvÃĐnients dÃĐmystification serait la bienvenue ð ð
On manque encore dâinfo sur le sujet je trouve.
@@TESLAGeek oui je sais câest pour ça que je comptais sur toi ðmerci tout de mÊme
Merci Charles pour cette prÃĐsentation bien documentÃĐe.
En ce qui me concerne, j'ai un model Y de Nov 2021 avec une batterie LG de 75 kwh. J'en suis satisfait aussi bien en recharge à domicile qu'en recharge aux SUC lors des voyages (mais c'est mon premier VE...).
Bonjour. Merci pour ton retour
Bonjour et ÃĐnorme merci pour cette vidÃĐo super intÃĐressante.
Perso j'ai commandÃĐ la Propulsion qui va trÃĻs bientÃīt arriver.
Si j'avais le choix (financiÃĻrement je veux dire), et bien mÊme si j'aimerai la puissance des 4 roues motrices et leurs tenue de route, je resterai sur une propulsion car les batteries LFP malgrÃĐ leurs inconvÃĐnients sont pour moi bien meilleurs.
Sans forcÃĐment parler de leur chimie plus "ÃĐco-responsable", c'est selon moi plus intÃĐressant d'avoir 0 à 100% de 60kWh plutÃīt que 10 à 90% (que le gens prennent plus pour 20 à 80) de 79kWh soit environ 63,2kWh en utilisation quotidienne (47,4kWh pour 20/80%). En revanche bien sÃŧr cet argument m'est valable car je fait occasionnellement des grands trajets, pour une personne qui roule beaucoup c'est diffÃĐrent puisque qu'elle rechargera probablement plus souvent à 100%.
Mais surtout, la batterie LFP peut faire plus de cycles de recharge sans usure prÃĐmaturÃĐe de la batterie, d'aprÃĻs les sites spÃĐcialisÃĐs de 2 à 5 fois plus que les autres technologies. Ce qui signifie que dans le temps, la 60kWh gardera mieux sa capacitÃĐ, et encore une fois finira par rÃĐaliser à peu prÃĻs le mÊme nombre de km que les versions LR ou perf avec des plus gros packs batterie en capacitÃĐ.
Donc si le poids est certes supÃĐrieur, il finira par se rapprocher en therme de capacitÃĐ/poids des autres dans le temps.
Mais ceci ne reflÃĻte bien sÃŧr que mon opinion, et surtout correspond plus à mes besoin, que j'imagine Être diffÃĐrents de ceux de tous les autres automobilistes.
Merci pour ton message argumentÃĐ. ððŧ
Au top de lâinfo ! VidÃĐo hyper intÃĐressante avec un travail de fond colossale !! ð Merci Charles ! ð
Avec plaisir. Merci pour ton message. Le forum tff allemand est une mine dâinformation aussi. TrÃĻs bien organisÃĐ, ça a facilitÃĐ la rÃĐalisation dâune partie du sujet.
Super vidÃĐo, merci Charles .
Si j ai bien compris la vidÃĐo je reçois le 29 dÃĐcembre ma modele Y performance donc la batterie utilisÃĐ est la LG 2170 c est correcte ?
Oui LG 5L avec cellules au format 2170
Excellente vidÃĐo. Pour ma part 5L, recharge essentiellement sur 220V. Les rares fois en charge sur SUC m'ont laissÃĐ le cul par terre, pas le temps de manger une pomme !
Merci pour ton retour ððŧ
Merci beaucoup !
Bonjour j aimerait savoir quelle est la meilleure batterie pour la model 3 performance ? Cordialement
La Panasonic peut sortir plus de puissance à haut niveau de batterie. La LG peut sortir plus de puissance à bas niveau de charge
Bonjour Charles tes vidÃĐos sont des puits de sciences donc c est toujours utile de faire un rÃĐcapitulatif, bravo !
Merci bcp
Merci pour ce beau travail clair et synthÃĐtique. j'ai une LR boost de juin 21 avec la batterie panasonic 82kW/h . un vrai rÃĐgal : je viens de faire 400 kms d'une traite sur autoroute a 120-130 en arrivant avec encore 11% Ã Chateauroux, dÃĐpart sud bassin d'arcachon. c'est trÃĻs apprÃĐciable. le mode boost compense la perte lÃĐgÃĻre de puissance a batterie faible. trÃĻs peu de dÃĐgradation aprÃĻs 1 an et 20000 kms : 1 ou 2 %!
Excellent ! ððŧ
TrÃĻs bonne vidÃĐo avec certainement beaucoup de boulot derriÃĻre. Merci à toi Charles.
Merci bcp.
Merci pour toutes ces informations comme dâhabitude avec ce travail prÃĐcis merci Charles ððŧððŧððŧ
Avec plaisir
Bonjour Charles,
merci pour cette vidÃĐo, en particulier la codification batterie et les explications sur la timeline.
Pour ma part j'ai 15.000km en SR+ LFP55 Q3.2021 et j'en suis ÃĐgalement trÃĻs satisfait. Pour complÃĐter ton avis, en point positif j'ajouterais la constance des performances de dÃĐcharge quelquesoit le SOC ou la tempÃĐrature (-5°C mini, jamais expÃĐrimentÃĐ moins).
En point nÃĐgatif, tu as citÃĐ la chargeabilitÃĐ et c'est vrai. NÃĐanmoins, s'il est vrai que le problÃĻme est facilement contournable pour les SuC, il l'est beaucoup moins pour le freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif et c'est plus gÊnant. J'habite en plaine donc au quotidien je le le vois pas. Par contre lors d'un sÃĐjour en montagne dÃĐbut Avril, le comportement du freinage rÃĐgÃĐrÃĐratif ÃĐtait trÃĻs alÃĐatoire d'un lacet à l'autre, impossible de prÃĐdire vraiment la force de dÃĐcÃĐlÃĐration. J'ai pourtant programmÃĐ un reconditionnement de l'habitacle ce qui chauffe la batterie mais cela n'a pas suffit. Je pense que c'est un point à prendre en compte si ce style de roulage est frÃĐquent.
Merci pour ton retour bien fourni.
Je nâai pas pas parlÃĐ du freinage rÃĐgÃĐnÃĐratif par temps froid car pour moi câest un problÃĻme commun à toutes les chimies. Je lâai moi aussi expÃĐrimentÃĐ au ski cet hiver.
Super Charles, trÃĻs bonne vidÃĐo de vulgarisation pour les "primo accÃĐdant".
Avec plaisir. Ãa me paraissait important et intÃĐressant
Bonjour. Encore merci pour toutes tes vidÃĐos ! Ils paraÃŪt que les les batteries Panasonic des model 3 performance E3LD sont fragiles et à risque de panne. Info ou intox ? Merci
@@fabienrobinot217 jâai eu vent de cas de panne oui.
@@TESLAGeek exceptionnelles ou frÃĐquentes ? Sur le point de prendre une perf cela ne rassure pas ð
@@fabienrobinot217 exceptionnel mais plus courant que sur les autres batteries.
Excellente vidÃĐo. Du beau boulot, simple à comprendre. Un grand merci.
Merci pour ton message
Quel travail âĶ
Merci Charlesð
Merci michel
hello. Une question un peu pÃĐriphÃĐrique. Lorsque j'ÃĐtais motard je me faisais tjrs gronder par la consession car jâaccÃĐlÃĐrais *fort* dÃĻs l'allumage alors que le moteur n'ÃĐtait pas chaud, l'huile tout ça tout ça, mÃĐcanique, blablabla. J'ai bien compris qu'une batterie à bonne tempÃĐrature est plus performante et se charge plus vite. Par contre est ce que cela "lâabÃŪme" d'accÃĐlÃĐrer fort alors qu'elle n'est pas à tempÃĐrature (les .... sur la barres du haut de l'ÃĐcran du modÃĻle 3). Merci pour vos avis/conseils.
Bonjour. Pour moi, le BMS a aussi pour rÃīle de protÃĐger la batterie et donc de limiter le courant de sortie si la tempÃĐrature du pack le demande.
Merci pour ta vidÃĐo, j'ai commandÃĐ ma TM3 le 10 fÃĐvrier, est ce que la batterie sera bien une LFP ? Je te remercie pour ta rÃĐponse ainsi que pour toutes explications prÃĐcises, bonne soirÃĐe Fred ððð
Bonjour. La rÃĐponse est dans le tableau à la fin. Si tu as commandÃĐ une propulsion oui tu aura LFP. Sinon non. Ãa devrait Être LG.
@@TESLAGeek ok merci ð
Salut Charles, avec les retards pour les livraisons Q2 penses-tu que Tesla ne revoit pas sa stratÃĐgie sachant quâil nây a quasiment pas de bateaux en provenance de Shanghai ? Le problÃĻme nâest pas la production puisque là Giga tourne à 80% mais nous sommes plusieurs à nous demander si quelques model US ne pourraient pas Être expÃĐdiÃĐs en Europe pour soulager les commandes en cours mÊme si câest trÃĻs peu probable. Personnellement je ne le souhaite pas. Une propulsion avec batterie LG je ne sais pas si câest possible mais on le sait avec Tesla il nây a pas de rÃĻgles. DÃĐjà quâil retournent aux anciens feux avant sans matrice LED aux US
@@Bernard-de-la-vitre-arriÃĻre les propulsions fabriquÃĐes aux US sont passÃĐes elles aussi aux batteries LFP.
La situation est trÃĻs tendues aussi niveau dÃĐlai la bas. Je doute que tesla pÃĐnalise son marchÃĐ intÃĐrieur au profit de lâEurope.
@@TESLAGeek oui je sais que les capacitÃĐs de production sont tout juste suffisantes pour le marchÃĐ US avec du retard quand mÊme. Les livraisons Chinoises de mai semblent Être prÃĐvues provisoirement pour mi juin pas avant donc il faut espÃĐrer que les dÃĐlais ne sâallongent pas mais je pense quâil y aura des livraisons en juillet exceptionnellement pour ÃĐponger un peu le retard si la situation ne se dÃĐgrade pas ðĪðŧ
Excellente vidÃĐo Charles. Belle synthÃĻse sur des questions que je me pose rÃĐguliÃĻrement.
GÃĐnial !
Merci pour cette vidÃĐo, elle m'a ÃĐtÃĐ trÃĻs utile pour m'y retrouver dans cette jungle de modÃĻle diffÃĐrent de batterie. Je compte peut Être sauter le pas à l'avenir et cette vidÃĐo permets d'y voir un peu plus clair pour quelqu'un qui dÃĐbute sa prospection d'information.
Bonjour. Ravi dâavoir pu tâaider. NâhÃĐsite pas à regarder les autres vidÃĐos.
Cette vidÃĐo nâest pas jeune mais elle est bien faite, dÃĐtaillÃĐe et rÃĐpond bien aux questions quâon peut se poser avant dâacheter !
Merci Charles ð
Petite question toutefois: on est maintenant en 2024 et jâai le sentiment que la situasses batterie sâest figÃĐe en 2022âĶ as tu une idÃĐe des ÃĐvolutions à venir? ( nouvelles technologies, optimisation des algorithmes de recharge, etc) afin que Tesla reste la rÃĐfÃĐrence !
Depuis, il y a eu la batterie structurelle byd qui impressionne. Les 4680 dans le cybertruck mais on a moins de recul.
Il paraÃŪt que la batterie structurelle BYD de la model y Berlin ne pourrait pas Être remplacÃĐe au vu dans son emplacement. Avez vous une idÃĐe là dessus?
Elle a pu Être installÃĐe, elle peut Être enlevÃĐe. C'est cette plus compliquÃĐ.
Bonjour Charles. Chapeau bas pour cet excellent travail et une prÃĐsentation - comme a ton habitude - trÃĻs claire et simple ce cette nÃĐbuleuse que sont les batteries des Tesla. A une prochaine. Fred
Merci pour ton message
Merci Charles, je mets tes vidÃĐos dans mes favoris en attendant queâĶ âĢðĨē
Lâattente est longueâĶ
@@TESLAGeek oui je pense que quand je vais l'avoir je vais rouler mÊme pour aller nulle part ð
Quel travail ðą. Super vidÃĐo, merci Charles ðð
Un grand merci !
Avec tes arguments je partage le choix de la lfp pour les prop et par contre jâirais directement sur une LG pour tous les autres cas ! La Panasonic nâapporte que peu dâavantanges pr rapports aux inconvÃĐnients.
Super vidÃĐo ! Bien documentÃĐe comme dâhab ! Bravo !
Merci pour ton retour
TrÃĻs bon travail de description des produits
Merci
Salut Charles, encore une vidÃĐo extra, bien expliquÃĐe et dÃĐtaillÃĐe... Super recherches. Aurais tu le scan du tableau des diffÃĐrents modÃĻles de batteries pour la TM3 par annÃĐe merci ?
Le Scan du tableau ? Je ne comprends pas de quoi tu parles.
@@TESLAGeek je parles du tableau que tu prÃĐsentes concernant les diffÃĐrents types de batteries de la TM3 suivant les annÃĐes. J'aimerais bien pouvoir le rÃĐcupÃĐrer.
@@neraudfrederic1196 le lien est en description de la vidÃĐo.
@@TESLAGeek merci Charles
Bonjour. TrÃĻs bonne vidÃĐo. Dommage que les modÃĻles S ne soient pas abordÃĐs dans les diagrammes que tu montres. Pour choisir une model S dâoccasion cela pourrait Être utile
Merci d'avoir repondu a certaines de mes questions et doutes .... Cool job
Merci.
TrÃĻs instructif et trÃĻs intÃĐressant.
Merci
Merci pour tes vidÃĐos toujours aussi prÃĐcises et parfaitement documentÃĐes.
Jâai une LR Boost de mars 2020 qui a plus de 44000 Kms. Scan my Tesla donne une faible dÃĐgradation des batteries, lâessentiel des recharges ÃĐtant effectuÃĐes à domicile comme la plus part des utilisateurs, le principal reproche de la batterie Panasonic porte sur le manque dâhomogÃĐnÃĐitÃĐ des performances qui dÃĐpendent fortement du niveau de charge. Jâattends la remplaçante pour mai ? juin plus sÃŧrement apparemment , je te confirmerai la prÃĐsence dâune batterie LG et te donnerai mes impressions par rapport à ma LR actuelle.
Ãa serait chouette. Merci.
Bravo ! VidÃĐo à ÃĐpingler.. . Une mine d'or ð
Merci bcp
merci pour cette ÃĐclairage donc la perf que je vise est une NCA
Oui
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo trÃĻs explicite et intÃĐressante pour le profane que je suis. J'ai apparemment une batterie LG NMC de 79 kWh sur une model 3 LR. Devant la recharger chez un fournisseur d'ÃĐlectricitÃĐ, je charge en charge lente à 90% de la capacitÃĐ de la batterie puis je laisse la voiture au repos 3/4 jours avant mon prochain trajet. Pensez-vous qu'il s'agisse d'une bonne technique pour conserver l'autonomie de la batterie sur le long terme? Merci encore de vos conseils !
Bonjour. Oui pas plus de 90% en usage quotidien avec cette batterie qui dâaprÃĻs les retours que jâen ai de dÃĐgrade plus lentement .
encore des bonne infos ;) ! d'ailleurs je ne savais pas la dif entre LG et Panasonic
Merci. Ravi dâavoir pu tâapprendre quelque chose
Salut!!
Merci pour tes vidÃĐos!!
Pour infos, jâai commandÃĐ une Model Y au mois de fÃĐvrier (livraison en juillet) et mon contact chez Tesla me dit quâelle sera ÃĐquipÃĐe dâun batterie LFP de 76kwh.
Je ne vois pas cette batterie apparaÃŪtre dans ton tableau pour les MY, tu sais pourquoi?
Merci
Salut, la raison est simple, ton TA se trompe. ð
Pas de LFP sur les LR et Perf comme expliquÃĐ dans la vidÃĐo. Batterie LG de 79kWh depuis 2022.
@@TESLAGeek Mais c'est ouf ça?? comment il peut balancer une info comme sans Être sur?
@@antoineissertine8017 je pense quâil ignore quâil se trompe. Mauvais briefing, mauvaise interprÃĐtation.
Au dÃĐpart, tesla livrait de chine que des SR+, donc elles avaient toutes des LFP et rapidement lâamalgame chine = LFP a ÃĐtÃĐ fait. Quand tesla a commencÃĐ Ã livrer des LR et Perf de chine, lâidÃĐe reçue chine = LFP est restÃĐe dans lâesprit de certains. Alors que câest faux.
Tres intÃĐressant, merci
Avec plaisir
Bonjour , superbe vidÃĐo merci mais cependant je possÃĻde une perf tm3 dâavril 2021 et sur mon certificat, jâai la mention E3D ? Que je ne retrouve pas dans vos commentaires merci si vous pouviez mâÃĐclairer sur la capa de ma batterie Pierre
Les 2021 en E3D ont une numÃĐrotation qui ne faisait pas encore la diffÃĐrence entre E3CD des Long range et E3LD des Perf. Mais les perf ont la 3L de 82kWh.
Excellente vidÃĐo Charles!
Moi je ne regrette pas dâÊtre passÃĐ sur une SR+ MIC, mÊme si jâai adorÃĐ ma SR+ MIUS!
Toujours top tes vidÃĐos!ðððū
Merci Nixon.
Encore une video avec plein d info merci
Merci pour ton message
Super vidÃĐo. Nous, on a la batterie 3L sur notre tm3 LR. ça fait 11 mois qu on a notre tm3 et on a dÃĐjà 34000 km j ai remarquÃĐ une lÃĐgere dÃĐgradation du pack de 564 km on est passÃĐ 534 km mais trÃĻs content de la rapiditÃĐ aux superchargeurs
Merci pour ton retour
ou est indiquÃĐ l'autonomie totale estimÃĐe du vÃĐhicule ? faut le charger a 100 % ?
@@thomasguilmoto quand tu charge ta tm3 ,tu peux choisir à combien de pourcent tu arrÊte la recharge et il y a un indicateur en km et quand tu met ton curseur à 100% il t indique ton autonomie et au dÃĐbut c ÃĐtait pour moi 564 km et maintenant 534 km c est la dÃĐgradation de la batterie
@@gboubou3301 je crois que la dÃĐgradation est normale au dÃĐbut des premiers cycles de charge aprÃĻs ça se stabilise donc pas dâinquiÃĐtude ð
@@Bernard-de-la-vitre-arriÃĻre oufff ðmerci
Bonjour.
Bravo pour vos vidÃĐos, vous Êtes vraiment formidable et passionnant.
Je me permets une petite question, jâenvisage de faire poser une prise P 17 32 A jâai une longue Orange de mars 2022. Quâen pensez-vous.
Encore bravo et merci pour votre patience.
Merci pour ton message.
La p17 en 32A ça fonctionne trÃĻs bien. Son gros dÃĐfaut câest que son installation en habitation nâest pas conforme avec la norme NF des installations ÃĐlectriques
Bon travail, Charles; FÃĐlicitations!
Un grand merci !
Extra ta vidÃĐoððð, vraiment un exercice de synthÃĻse et de vulgarisation remarquable ð !
Merci ÃĐgalement d'avoir choisi de citer mon post pour la photo du pack ð ça fait plaisir de retrouver le sol de son garage et l"ÃĐtiquette de ma premiÃĻre LR de fin 2019 ðĪĢ
Sinon, il y a juste une caractÃĐristique entre les packs qu'il me semble que tu pourrais ajouter dans ton comparatif final: c est la capacitÃĐ de dÃĐcharge des diffÃĐrents packs en fonction de leur niveau de charge (SoC) et de leur tempÃĐrature. C'est une caractÃĐristique qui peut potentiellement jouer sur la performance du vÃĐhicule en fonction des conditions.
Typiquement le pack batterie LG 5L 79kWh me paraÃŪt proposer une puissance de dÃĐcharge en fonction du SoC qui dÃĐcroÃŪt un peu plus vite que le Pana 3L, cependant la puissance de dÃĐcharge reste au max relatif de ses capacitÃĐs mÊme à froid !
La Pana 3L de son cÃītÃĐ n'a pas ( moins) cette limitation. Elle permet de libÃĐrer toute la puissance aux moteurs du vÃĐhicule mais lorsqu'elle est à bonne tempÃĐrature, par contre à froid elle reste un peu plus limitÃĐ que la 5L.
Globalement, la Pana 3L me paraÃŪt conserver l'avantage pour les performances, et c'est pour cela que je la recommanderais sur la Model3 Perf.
En revanche sur la LR , notamment sans le boost, cela ne doit pas jouer sur grand chose et le 5L me paraÃŪt parfaitement adaptÃĐ.
Bonjour Fred. Merci pour ton message. Ãa mâa paru normal de te citer. Dâailleurs je ne retrouvais plus la petite vidÃĐo que jâavais partager sur le forum AP. ðĪĶðŧ
Concernant la suite de ton message, jâen ai un peu parlÃĐ quand la prÃĐsentation des diffÃĐrentes chimie mais pas dans ÂŦ la meilleure batterie selon moi Âŧ et câest vrai que câest un facteur important à mes yeux. Merci pour tes prÃĐcisions.
Mais du coup, je ne comprends pas pourquoi tu ne recommandes pas la 3L sur la Perf si elle maintien mieux la puissance quâelle dÃĐlivre (si pas froide)?
Jâavais en tÊte le contraire. A savoir que la puissance dÃĐlivrÃĐe par la LG est moins sensible à la baisse de SoC que la pana.
Oui, tu as parfaitement raison, et tu avais corrigÃĐ ;) c'est tout à fait ce que je voulais ÃĐcrire, que la 3L me paraÃŪt mieux adaptÃĐe que la 5L pour la Model3 Perf.
Le dernier test que Bjorn a rÃĐalisÃĐ avec la Model3 Perf montre qu'Ã bonne tempÃĐrature, parmis tous les packs testÃĐs, le 3L est le pack le plus rÃĐgulier en perfo quel que soit le niveau de SoC (ou presque).
Jâai une Model Y LR rÃĐservÃĐe depuis lgtps mais perso jâattend le pack 4680 qui, comme ses cellules chauffent beaucoup moins (comme câest bien mentionnÃĐ dans la vidÃĐo), devrait rÃĐussir lâexploit dâavoir une durÃĐe de vie comparable aux LFP mais charger aussi vite (voir plus vite) que les Panasonic. Jâattends de tester ça avec impatience !!
HÃĒte aussi dâen savoir plus.
Petite question : avez vous un systÃĻme pour calculer prÃĐcisÃĐment la dÃĐgradation d une batterie .je me base sur ce que me dit la voiture mais je sais pas si c est vraiment bien prÃĐcis. Si elle prend en compte de la façon de conduire, le temps etc et merci pour vos vidÃĐos
Pour moi la seule mÃĐthode prÃĐcise câest dâaccÃĐder au BMS via des outils comme scanmytesla qui nÃĐcessite de se brancher sur la prise diagnostic.
@@TESLAGeek merci pour votre retour et votre rÃĐactivitÃĐ
Le top tes vidÃĐos techniques
Merci ð
Merci bcp.
hello. Sur ma SR+ livrÃĐe septembre 21 j'avais une LFP : 6C (LFP 55) ; sur la perf livraison mars 22 (contrairement aux prop et LR qui ont ÃĐtÃĐ reportÃĐes à 23, les perf sont arrivÃĐes avec 2 mois d'avance): 3L (NCA 82). Tout conforme aux tableaux prÃĐsentÃĐs ici.
Merci pour ton retour ððŧ
Merci pour ces infos. Bien à vous.
Merci pour ton message
Salut Charles,
Comme Toujours trÃĻs bonne vidÃĐo explicative au Top ðð
Merci pour ton retour ððŧ
merci pour cette trÃĻs bonne prÃĐsentation..
Merci pour ton retour ððŧ
je pense comme toi sur le choix de la batterie, et je continu à penser que j'ai fais un vrai casse chez tesla avec cette fin de trimestre !
fÃĐlicitations !
Merci charles, clair et prÃĐcis , comme dâhabitude. Penses-tu quâil sera possible dâintergeancher les batteries dans les prochaines annÃĐes? Cela semble probable et mÊme logique , ton avis ?
Techniquement possible. Mais tesla prÃĐfÃĐrera mettre une nouvelle batterie dans une nouvelle voiture plutÃīt que dans une ÂŦ ancienne Âŧ.
@@TESLAGeek probablement sauf si le marchÃĐ favorise ce type de recyclage dans un systÃĻme ÃĐconomique qui va se contraindre...A suivre
@@mariocorsica6682 il y a plus de risque que ce soit les matÃĐriaux de là batteries qui manquent que les matÃĐriaux du reste de la voiture
@@TESLAGeek je voulais dire une ÃĐconomie mondiale qui va se contraindre ( PIB, capacitÃĐ dâachat de chacunâĶ.) volontÃĐ de rallonger la durÃĐe de vie des biens, ralentir la consommation.
bj merci pour ta video .comme d habitude c'est bien expliquer.
Avec plaisir ð
hello, moi E3D, je ne voit pas cela dans ton tableau, merci pour ton aide.
La E3D c'est pareil que la E3CD donc batterie Panasonic 3C.
La batterie 3 est devenu 3C quand la 3L est apparue.
Merci pour la vidÃĐo qui m'a permis d'apprendre que ma TMY Dual est ÃĐquipÃĐe de LG NMC 50! ... j'ai trouvÃĐ ensuite l'autre vidÃĐo pour les conseils de recharge affÃĐrents à mon type de batterieð
j'ai fait une vidÃĐo sur le sujet le mois dernier. regarde dans mes vidÃĐos rÃĐcentes
@@TESLAGeek TrouvÃĐ Merci+++ð
@@TESLAGeek petite question: quand on parle d'une durÃĐe de vie 1000 cycles pour la batterie LG NMC M50 de 530wltp soit 480...est-il juste de dire que l'on peut thÃĐoriquement en espÃĐrer atteindre 480x1000 km avec sa batterie d'origine? ou faut il appliquer une formule (laquelle?) avec durÃĐe et coefficient dÃĐgradation?? Merci
@@marcseptcent8794 câest plutÃīt 1500 cycles que 1000. Ãa veut dire en thÃĐorie quâau bout de 1500 cycles elle aura atteint 70% de dÃĐgradation.
@@TESLAGeek merci donc esperance 480x1500x70% = 504000km parcourus avec "encore" 336km restant... J'ai de quoi tenir 28ans à 18000km/an...sachant que j'ai 68ans......ðâïļâïļðð
Hello je possÃĻdes une M3 performance depuis le 28 dÃĐcembre 2021, à ce jour je suis à 21.000km jâai donc la batterie Panasonic 82Kwh
Sur les 76Kwh de capacitÃĐ utile je suis aujourdâhui à 75.8
Je chargeais uniquement au SUC les 15.000 premiers km et maintenant en 32A. Jâutilisais la plage 90/30 les 15.000 premier km ensuite, ayant dÃĐmÃĐnagÃĐ et installÃĐ une borne, jâutilise 70/45 environ au quotidien les trajets sont a 90% du temps autoroutiers
Merci pour ton retour. Quelle mÃĐthode utilises-tu pour calculer la capacitÃĐ utile de ta batterie ?
@@TESLAGeek jâutilise ABRP je ne sais pas si cela est pertinent, mais ce qui est sur câest que lorsque je rentre chez moi je suis à 1/2% prÃĻs depuis le dÃĐbut !
Merci pour cette super vidÃĐo trÃĻs instructive.
Que penses-tu des tests d'ÃĐvaluation du SOH des batteries qui sont commercialisÃĐs ?
Sont-ils fiables pour les batteries Tesla ?
Quel est le niveau de perte annuel "suggÃĐrÃĐ" par Tesla pour les batteries 6L ?
J'ai constatÃĐ ÃĐgalement de grosses diffÃĐrences de puissance de charge sur superchargeurs, selon la borne (en ayant pris soin de me brancher sur des couples de bornes inoccupÃĐs)
aprÃĻs un prÃĐchauffage, pour un mÊme pourcentage de batterie. Je relÃĻve la puissance de charge constatÃĐe pendant tout le cycle de recharge, par palier de 5%.
Est-ce qu'il peut y avoir des diffÃĐrences entre les gÃĐnÃĐrations de superchargeurs ? Si oui, comment on reconnaÃŪt les derniÃĻres versions de SC ?
Si ces questions t'intÃĐressent merci d'avance de tes rÃĐponses.
Bonjour, j'ignore comment sont rÃĐalisÃĐs ces tests donc je ne peux pas me prononcer sur leur fiabilitÃĐ. S'ils se branchent sur la voiture ou ont accÃĻs à un menu du vÃĐhicule ça doit Être fiable. Encore faut-il que la batterie soit bien calibrÃĐe.
J'ignore le niveau de perte pour les 6L.
Possible qu'un chargeur ou qu'une borne ait du mal à dÃĐlivrer du courant. LEs superchageur V3 ont un seul cable (un combo CCS), les V2 ont 2 cables (un faux T2 pour les X et S et un combo CCS).
@@TESLAGeek le test de SOH que j'ai utilisÃĐ pour mon KIA eNiro passe par un boÃŪtier branchÃĐ sur le port diagnostic de la voiture et via une application mobile.
Merci pour l'identification des SC v3.
Ayant commandÃĐ la y perf cette semaine je suis venu piocher dans tes vidÃĐos pour comprendre en quoi les batteries seraient mieux ou pas comparÃĐ Ã ma m3SR+.
JâapprÃĐcie le 100% mais ce nâest que subjectif car je charge tous les soirs ð.
Au supercharger aussi câest bien le 100% mÊme si je pars souvent à 90% pour cause de temps et dâargent (maison 14cts, SC 49 Cts ðĪ) par contre lâhiver pour aller au ski la LFP câest trop juste en terme de perte de performance, jâespÃĻre que la LG5L fera mieux. Par contre je me pose une question : si je charge tous les soirs la Y avec un 100% à 7h45 et pars au boulot consommer 17%, est ce mieux de partir à 90% ou 100% ?
Bonjour. Câest mieux de ne pas charger au delà de 90% au quotidien avec ce type de batterie
tu peux mettre a jour cette video pour include la BYD blade du coup ?
Tu as raison, cette vidÃĐo mÃĐriterait un rafraÃŪchissement
Merci pour ce vidÃĐo, cependant j'ai une question on vient de m'attribuer le VIN XP7YGCEL1PB051620 pour un Y Performence mais je ne suis pas sur de comprendre le type de batterie qu'elle a ... peux tu m'en dire plus ?
En position 7 du vin j'ai le E ...
Pour info je suis ÃĐtonnÃĐ par la rapiditÃĐ, j'ai commandÃĐ ce vÃĐhicule le 15 nov et le dÃĐlai de livraison est maintenant entre le 30 nov et le 15 dec 2022 :)
Merci d'avance pour ton aide,
Ronald
C'est tout a fiÃĒt normal d'avoir un E pour un Y perf. Celui-ci est ÃĐquipÃĐ d'une batterie LG 5L Ã chimie NMC.
Ton Y perf est produit à berlin, il y a moins de transport et peut Être aussi moins de demande ce qui explique le dÃĐlai. Quelle config as-tu pris ? noir ou blanc avec intÃĐrieur noir ?
@@TESLAGeek J'ai pris du classic, blanc avec intÃĐrieur noir, Autopilot amÃĐliorÃĐ et avec attelage (payant bien sur, lol)
C'est bon alors pour la batterie, c'est celle que tu conseil ;)
Merci beaucoup Charles pour cette super vidÃĐo.
Je me pose cependant une question concernant nos batteries. Normalement tesla est en train de fabriquer ses propres batteries avec les 4680.
Est ce quâon sait si dans 5 Ã 10 ans, on pourra remplacer nos batteries avec les 4680 ou faudra-t-il changer de vÃĐhicule ?
Les 4680 sont montÃĐes dans des packs structurels, je doute que lâon puisse changer un pack 2170 par un pack 4680. La hauteur des cellules nâest dâailleurs pas la mÊme.
@@TESLAGeek peut Être quâils ont prÃĐvu une petite marge en plus en hauteur, je sais pas.
Super complet, bravo
Merci Vincent.
salut charles , dit moi , a tu un abonne qui aurais une perf de fin 2022? je voulais Être sur , a moins d'avoir le vin, du pack entre le pana et le lg. merci
Batterie LG sur model 3 Perf depuis t2 2022.
Le vin nâindique pas la batterie. Il faut regarder la case D2 de la carte grise
@@TESLAGeek ah,mince... Je passe mon tour. Merci charles
@@TESLAGeek c'ÃĐtait une voiture de dÃĐmonstration. Mais je crois plus disponible.
@@davidmarcelino5716 tu veux absolument une Panasonic ? Pourquoi?
Merci infiniment !
Avec plaisir
ma prochaine sera avec 4680 ! Une model Y SR+ 7 places (par contre j'ai pas encore choisi la couleur...) model Y. je cvonfirme que la LFP Ã une autonomie en berne en hiver ! et pas qu'un peu ! et du coup pas ou peu de rÃĐgÃĐnÃĐration. c'est relou
Merci pour ton retour ððŧ
Merci pour la vidÃĐo !
Je suis intÃĐressÃĐ par une modÃĻle S entre 2012 et 2016 si l'un de vous peut aussi me conseiller sur les batteries et autre je suis preneur.
Je ne connais pas assez les S pour te rÃĐpondre avec prÃĐcision mais jâai lu quâil faut privilÃĐgier les modÃĻles supÃĐrieurs à 2015 sur lesquels les dÃĐfauts de jeunesse ont ÃĐtÃĐ corrigÃĐs.
Bonjour Charles ! Hyper intÃĐressantes tes vidÃĐos.ð
Je suis fan de Tesla mais je m'intÃĐresse aussi autres marques automobiles ÃĐlectrique. Parce que les Tesla sont trop grandes et basses pour les modÃĻles 3. Saurais tu me dire quelle genre de batterie ce trouve dans la Volvo xc40 recharge, la polstar 2 et la Renault MÃĐgane e-tech?
Merci d'avance. â
Vivement la modÃĻle A .
Pourquoi "A" : s3xy cArs.
Je pense que c'est cette phrase que Elon Musk veut.
Ã+ cordialement Luc
La megane a une batterie LG NMC. Les autres je ne sais pas
Je viens dacheter une tesla model 3 dual motor LR et je pensais que la batterie etait une LFP (ce que la conseillÃĻre m'avait dit) ayant hÃĐsitÃĐ avec une Model 3 simple moteur LR jai pensÃĐ que la dual motor etait meilleur mais j'ai constatÃĐ d'aprÃĻs que le VIN qui m'indique que cest une batterie NMC, je vais prendre l'autoroute minimum 1 fois par mois pour 500km aller/retour j'ai lu beaucoup de chose sur les sites comme quoi les NMC surchauffe et plus risque incendie ðĒ et degradation plus rapide dans le temps... du coup j'hÃĐsite à annuler mon achat, pourras-tu me conseiller stp si NMC est aussi mauvais que ce quon dit hormis le fais qu'elle ai de meilleur performance ÃĐlectrique et sensibilitÃĐ au froid, merci pour ton aide et ta video
Les LFP sont uniquement sur les propulsions standard. La LR propulsion a la mÊme batterie NMC que la LR dual motor. Je ne connais pas de problÃĻme avec cette batterie (surchauffe ou risque d'incendie).
Alors oui, elle a un nombre de cycles infÃĐrieur au LFP mais elle a aussi une capacitÃĐ plus grande, elle a moins d'inertie thermique donc plus agrÃĐable à utiliser par temps trÃĻs froid et elle est plus lÃĐgÃĻre.
Bonjour Charles et merci bravo pour ton travail. Mon TA me dit que toutes les Model 3 pour l Europe viennent de Shanghai. Je crois que la Chine ne produit que des batteries LG. Mais tu annonces que les LR et les performances sont ÃĐquipÃĐes de Panasonic. As tu dÃĐs ÃĐlÃĐments sur ces points ? Par avance merci
Le tableau en fin de vidÃĐo est clair à ce sujet. Il affiche MIC quand ça vient de Shanghai et MIG quand ça vient de Berlin.
Les model 3 Perf venant de chine ont dÃĻs pack Panasonic 82kWh, je te le garantis. Donc non, sans mÊme parler des LFP, shanghai ne produit pas que des auto avec pack LG.
Les LR ÃĐquipÃĐes en Panasonic venaient des US.
@@TESLAGeek merci de tes prÃĐcisions et de ta rÃĐponse, dÃĐsormais c est trÃĻs clair pour moi. Encore merci
Bonjour Charles, juste te prÃĐciser que ma nouvelle Tm3 Performance qui arrive de Changai est ÃĐquipÃĐe d une Batterie LG de 79 KW et du moteur arriÃĻre Z. Merci et Bravo pour ton travail.
@@maneahalphayaya5295 salut. Merci. Tu es le 2ÃĻme à me faire ce retour. La transition de Panasonic vers LG se termine avec cette version.
Super vidÃĐo mais jâai mal à la tÊte ð
Je plaisante au final il nây a pas de mauvaise batterie chez tesla nÃĐanmoins lâarrivÃĐe des 4680 devrait quand mÊme grandement amÃĐliorer la possibilitÃĐ de concevoir une auto plus petite et beaucoup plus lÃĐgÃĻre avec une autonomie et des performances intÃĐressantes
HÃĒte d'en savoir plus sur ce que tesla prÃĐpare à ce sujet.
Video super interessante et utile, parcontre je parie que les anti electrique vont dire que OLALA c'est trop compliquÃĐ tous sa, pis en plus faut changer ses habitudes MDDR .
Continue ce genre de sujet technique, perso j'adore ^^
Merci bcp pour ton message.
Parce que pot catalytique, injection directe, v6, tdi câest pas compliquÃĐ ? ð
@@TESLAGeek mdr oui mais le changement tu comprend c'est trop compliquÃĐ xD
Bonjour à toutes et à tous,
Quelquâun sait-il comment faire pour prÃĐchauffer la batterie uniquement afin que je puisse profiter du freinage regeneratif en partant dâune station de ski ?
Le chauffage du vÃĐhicule ou le dÃĐgivrage ne fonctionnent pas. Naviguer vers chargeur non plus, vu que gÃĐnÃĐralement les stations de ski sont ÃĐloignÃĐes et que le prÃĐchauffage de la batterie se fait 20km avant.
Merci de vos aides et suggestions.
Amicalement
Pierre
Bonjour,
C'est quand mÊme le casse tÊte toutes ces batteries.
Pour ma part un model 3 propulsion avec la batterie LFP m'irait trÃĻs bien.
Un casse tete si on sây intÃĐresse mais pas certain que la plupart des propriÃĐtaires dâÃĐlectriques sâen soucient.
Bonsoir, sur les Y livrÃĐs en Europe ne sont pas des LFP ? ðŪ
Pas de LFP sur les model Y livrÃĐs en Europe. Comme expliquÃĐ dans la vidÃĐo.
Alors regarde ton tableau et tesla Alsace a une Y lfp mic
@@patrickleonnardbarreaux1363 non tesla Alsace a un Y LR avec batterie LG. Pas de LFP.
Excuse moi tu as raison,
Super intÃĐressant merci
Merci bcp
Livraison de ma TMY propulsion grande autonomie aprÃĻs demain. Grace à ta vidÃĐo jâai pu dÃĐcoder ma carte grise et mon Vin. Jâai un moteur 4D1 de base, 9cv fiscaux et 127 kW de puissance nette Max. Batterie LG de 79 kwh. Câest une berlinoise bien entendu.
merci pour ton retour, n'hÃĐsite pas à m'envoyer une copie anonymisÃĐe de ta carte grise, ça m'aide pour mes vidÃĐos.
Ãa marche mais il faut me renvoyer ton adresse mail, je ne lâai plus.
@@nogard1367 tesla.geek.france@gmail.com
tres bien !! j essaie de comprendre avec mon p tit cerveau !!!
NâhÃĐsite pas à poser des questions et à lire les commentaires car jây ai peut Être dÃĐjà rÃĐpondu
bonjour j ai un modele 3 en d2 j ai003EDb1T1 ET SUR le certicat de conformitÃĐ E3D Quelle batterie j ai ? MERCI @@TESLAGeek
@@lambo723 tu as la Panasonic 3C de 77,8kWh brut
Encore une excellente vidÃĐo, vraiment trÃĻs didactique, sans Être saoÃŧlante techniquement : merci Charles ð
J'ai appris que ma TM3 LR Q2 2021 possÃĻde une Panasonic 3L, qui, d'aprÃĻs tes avantages/inconvÃĐnients, est la plus adaptÃĐe à mes usages. Le seul truc qui ne fonctionne pas : son prÃĐconditionnement avant de quitter mon garage ðĪ
Me reste maintenant à rÃĐÃĐcouter ta vidÃĐo et aller prendre le lien de celle oÃđ tu indiques comment identifier les moteurs qui ÃĐquipent la mienne ðĪ
Bonne continuation ð
Merci pour ton retour. Je n'utilise pas le prÃĐ chauffage à domicile donc je serai d'aucun secours malheureusement
@@TESLAGeek Le prÃĐchauffage à domicile est-il seulement nÃĐcessaire ?
Habitant en station d'altitude, c'est un peu dommage car quand je fais les 18 km de descente, la batterie ne regÃĐnÃĻre que trÃĻs peu, car elle est froide justement. Chaude, je pourrais gagner 5 % au moins tandis que froide , je ne prends que 2 %...
@@paulkersey6269 fait le test. Faut voir aussi ce que tu consommes en ÃĐlectricitÃĐ chez toi pour chauffer vs ce que tu rÃĐcupÃĻres. Mais la conduite avec regen est plus agrÃĐable.
@@TESLAGeek Oui. J'ai d'ailleurs lu que le prÃĐchauffage à domicile ÃĐtait plutÃīt gourmand en ÃĐlectricitÃĐ. J'ai donc dÃĐcidÃĐ de ne plus activer le prÃĐchauffage (qui de toute façon, ne fonctionne pas) avant mon dÃĐpart.
Mais est-ce mauvais pour la batterie de partir "Ã froid" ?
salut, le prÃĐconditionnement est à sÃĐlectionner si dÃĐpart programmÃĐ. Si ta voiture reste à l'extÃĐrieur cela est intÃĐressant. Conditionner l'habitacle peut aider aussi.
Bonjour ! Bravo pour ta vidÃĐo ! Peux-tu m'aider à identifier cette batterie (capacitÃĐ, matÃĐriau, fabricant) stp ? C'est une LR produite en Chine car n° chÃĒssis dÃĐbutant par LRW... Merci de ton aide
Donne moi le contenu de la case D2 de la carte grise
@@TESLAGeek DÃĻs que j'ai l'information je te l'envoie, merci !
@@TESLAGeek D2 : 003E5LDBGb1s5N
@@ludwig6879 5L donc batterie LG de 79kWh environ, chimie NMC
@@TESLAGeek bonjour merci beaucoup ! belle journÃĐe
SacrÃĐ boulot...
Merci
Hello
Je ne constate pas de baisse de puissance à bas SOC avec ma Pana 77kw , câest peut Être liÃĐ au boost. Les maj ont certainement rÃĐglÃĐ ce problÃĻme que je nâai pas constatÃĐ en 2 ans dâutilisation
Sur la pana 77 sans boost, la baisse de puissance est lÃĐgÃĻre mais trÃĻs prononcÃĐe sous les 15% par temps froid. Le boost amÃĐliore ça il parait
@@TESLAGeek dimanche, j ÃĐtais à 10% de batterie et pas de baisse de puissance sur ma Panasonic , Il faisait par contre 21°
Super vidÃĐo comme dab a plus ...
Merci bcp
Merci super vidÃĐo
Merci.
dommage son de la voix bien faible par rapport a la musique et on entend pas grand chose sur telephone ;-).
DiffÃĐrent de dâhabitude ? Car je baisse le son des jingles.
@@TESLAGeek la voix est plus faible que dâhabitude mÊme sur mon ordi et beaucoup moins fort que les gingles
Merci
Avec plaisir
Une nouvelle vidÃĐo blindÃĐe de prÃĐcieuses informations claires et bien expliquÃĐes. Un grand Merci Charles !! Bruno 75015
Merci pour ton retour ððŧ
Je mets une piÃĻce sur l arrivÃĐe d un nouveau pack LFP un peu plus gros que le 60kWh actuel pour la sortie du Model Y propulsion en Europe. Env. 64kWh.
Et sa transition vers la model 3 propulsion ÃĐgalement.
Pour le refresh 2023 ? We will see! ð
On met ça là et on le ressort en temps voulu ð
@@TESLAGeek j ai dit une piÃĻce et je n ai pas dit de combien !!! ð
Top âĪ
Merci.
Bonjour Charles! As tu entendu des recherches et dÃĐcouverte (fortuite) faites sur la batterie lithium-soufre par des chercheurs amÃĐricains? Cette batterie serait (la panacÃĐe?) 3 fois plus puissante que les lithium-ion, moins chÃĻre à produire et presque inusable, comme nous l'annonce Tesla sympa dans sa vidÃĐo du 4 mai 22?
Jâai vu sa vidÃĐo. Je nâai pas cherchÃĐ plus dâinfo. A surveiller
moi LFP sans hÃĐsiter, la supercharge n'a besoin que de 35 degrÃĐs alors que les batteries autres ont besoin de 55 degrÃĐs, donc pas de grosse difference a la fin, et puis dans le sud pas de soucis de temperature, LFP for the WIN comme dirai Bjorn ;-). sur une ionity avec la LFP on arrive a avoir 120 kw de moyenne sur 5% 60%, don un super prix de recharge ;-) avec le passport ;-)
Jâai vu la mauvaise expÃĐrience de teslaphil et celle de max dâautomobile propre plafonner à 30kW en hiver au suc dans prÃĐ chauffage avec leurs LFP. Le sud est meilleur pour cette technologie. Mais yâa des solutions. âšïļ
@@TESLAGeek je suis allÃĐ en TchÃĐcoslovaquie avec -10 et avec le prÃĐchauffage je nâai jamais eu de soucis. Mais à -10 le prÃĐchauffage dure longtemps. Par contre si la batterie est froide çà charge presque rien en effet. Il faut avoir la batterie à plus de 10 degrÃĐs. Les autres batteries ont besoin de chauffer plus mais supporte de la charge mÊme froide. La est la diffÃĐrence ;-) mais le prÃĐchauffage est trÃĻs bien gÃĐrÃĐ et avec scanmytesla tu as la main et si pas assez prÃĐchauffÃĐ tu peux faire le yoyo ;-)
@@TESLAGeek et @teslaphil ne voulait pas prÃĐchauffer pour ÃĐconomiser ;-). Je prÃĐchauffe tout le temps et je charge à IONITY à 17cts le kWh!! ;-) dÃĻs que jâaurai reçu ma voiture je ferai une vidÃĐo ;-)
Salut Charles
Super vidÃĐo comme dâhab ð
Pour ma batterie Panasonic de 2019 et 115000km je ne vois presque pas de perte en presque trois ans.
A lâachat la voiture indiquait 480 km NEDC et aujourdâhui 466kmâĶ donc nÃĐgligeable 4% de pertes et sachant que le 466 remonte en ce moment en mÊme temps que les tempÃĐratures ð
Merci encore pour tes vidÃĐos et à bientÃīt
JÃĐrÃīme du cÃītÃĐ de Toulouse
Merci JÃĐrÃīme pour ton retour dÃĐtaillÃĐ. As-tu une habitude de recharge ? Tu la branches tous les soirs par exemple ?
@@TESLAGeek je recharge tous les deux soir environ en heures creuses sur ma borne tesla dans mon garage
Peu de super charge mais cela m'arrive une fois par mois environ
Je respecte au maximum du 20 /82 % en semaine et je recharge de suite si je descends en-dessous des 16 %
Pour les super charge par contre je charge quand je suis trÃĻs vide et je pars vers 80 voire 90% suivant pÃĐriple ð
Oui tu as raison je suis au mÊme niveau que toi la voiture aura 3 ans le mois prochain à savoir quand wltp en approche les 520kms
Bien sÃŧr à vitesse lÃĐgale avec un parcours mixte il mâest arrivÃĐ de dÃĐpasser les 520 kms avec moins 2/100 de batterie
@@robertpanico9104 oui effectivement les 500km sont rÃĐalisable en dÃĐpartementale malgrÃĐ les trois ans de nos voitures : sacrÃĐment efficiente cette modÃĻle 3 âĶ je vais la garder encore trois ans de plus pour avoir 240000 km car je ne mâen lasse pas !
Et peut-Être pour passer à une modÃĻle S avec yoke si jamais le gabarit ne me refroidit pas tropâĶ à tester quand elle sera arrivÃĐe sur le vieux continent
Merci pour ton retour Robert ð
Et si une VE a ÃĐventuellement 2 batteries pour compenser les dÃĐfauts de l'autre ? Une pour les longues distance et une pour la ville ? Est-ce cela serait efficace, inutile, dangereux, dificile à gÃĐrer ? une sorte de rÃĐservoir l'une pour l'autre.
Tu nâaurais quâune demie batterie à 100% et lâautre à 80 ou 90. Tu nâaurais quâune demie batterie qui rechargerai vite pas temps froid et il faudrait de toute façon attendre que lâautre soit chargÃĐe pour reprendre la route. Il faudrait que le bms gÃĻre les 2 types de cellules ou alors il faudrait synchroniser les 2 bms. Ãa paraÃŪt compliquÃĐ pour un rÃĐsultat pas probant. A premiÃĻre vue.
@@TESLAGeekmerci pour la clarification