Olá a todos da GAUSS! Minha dúvida: por que nos alternadores Bosch do Fusca e derivados, precisamos acelerar depois da partida para que a luz da bateria se apague? Outra dúvida, meu alternador e um Bosch 9.120.080.061 ( 51A). Instalei um regulador externo GA999 e ficou excelente pois o interno estava com defeito intermitente de sobrecarga. A questão é que observo uma queda de tensão para 13,8 / 13,6volts ao ligar os consumidores (farois). Sem ligar os consumidores a tensão de recarga fica normal em 14,2volts. Do mais todos os pontos de aterramento, malhas, terminais e conexões estão limpas revisadas e em perfeito estado o mesmo para os terminais e conexões positivas. É normal essa queda de tensão? Obrigado!
4 ปีที่แล้ว +2
Olá Carlos, Sobre os reguladores do fusca, você precisa acelerar para excitar o regulador para que ele entre em funcionamento. Pois o início de excitação dele, deve estar acima de 1400rpm. Já sobre o regulador GA999, como se trata de um alternador de baixa amperagem, ao aplicar carga no alternador a tensão pode cair para 13.8V, pois vai depender de quanta corrente o alternador está consumindo.
Tenho um Dodge Polara 1978 com alternador Wapsa (30A) e regulador de tensão ELETROMECANICO EXTERNO Wapsa (lampada, campo, ignição, e neutro). Tudo indica que o regulador está defeituoso pois com um multimetro ligado à bateria a tensão varia muito, desde -8v até aproximadamente -15v NEGATIVA!! Existe um regulador de tensão externo da Gauss que poderia substituir aquele eletromecanico? Seria o Gauss 1445W?
2 ปีที่แล้ว +2
Olá Valentino, pela descrição do seu regulador que está no seu veiculo acredito que o GA057 seja compativel com o seu original. Qualquer duvida estamos a disposição.
Comprei o regulador GA003 do fusca numa distribuidora e veio com os dois fios na mesma cor (ambos verdes), mas o regulador original do meu alternador possuía um vermelho e um verde. Como saber qual é qual?
2 ปีที่แล้ว
Olá Dudu, A ordem não tem importância, eles invertidos funcionam do mesmo jeito, cada um vai em uma escova. Mas fique atento, só não pode encostar um fio no outro. Se tiver mais dúvidas, nos mande uma mensagem aqui no nosso suporte técnico, sempre estamos a disposição para ajudar. 👊 Whatsapp: +55 (41) 98836-4621
Olá Luccas, tudo bem? A temperatura é de 125 graus Celsius. Se tiver mais dúvidas, pode entrar em contato conosco, temos o nosso suporte a disposição para ajuda-lo. Telefone: +55 (41) 3021-2300 Whatsapp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Uma duvida no video 2:18 , depois q regulador abre o circuito, como é q continua gerando campo magnetico? Ate regulador fexar o circuito novamente? Logico dps exitaçao".
5 ปีที่แล้ว +1
Olá Lucas, No momento que o transistor do regulador abre, o alternador continua gerando tensão na saída com o campo magnético residual, porem o mesmo diminui gradativamente, e consequentemente a tensão da mesma maneira, assim que essa tensão atingir um valor mínimo predefinido, o regulador retoma a geração de campo magnético no rotor, fechando o transistor novamente, fazendo com que a tensão suba, voltando a reabrir quando a tensão de ajuste é atingida. Esse ciclo varia dependendo da rotação do motor e pode chegar até 500 vezes por segundo, como estamos falando de uma frequência de chaveamento muito alta, essa variação de tensão entre os chaveamentos se torna imperceptível na saída do alternador.
Tenho esse igualzinho, mas ele é 14V, mas no painel marca +16V, que pode ser será?, troquei 2 vezes, mas continua
ปีที่แล้ว +1
Olá Felipe, O correto é fazer uma análise no alternador por completo, verificar se não tem nenhum mal contato no D+. Entre em contato com o nosso suporte técnico para podermos te ajudar. Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Porque o regulador carrega acima dos 14volts e chega até as vezes 16.17 volts
3 ปีที่แล้ว
Olá Luiz, Alguns reguladores mais recentes possuem um sistema de comunicação com a central, nesses reguladores a tensão de carga pode variar de 12,6V até 15,5V, não deve ultrapassar isso, pois pode danificar a bateria e alguns componentes eletrônicos do veiculo. Dependendo do tipo de regulador pode ser somente uma falta de aterramento.
Obrigado pela explicação. Só fiquei com dúvida ao acionar a chave de partida. O regulador tem apenas o sinal negativo e o d+ está com o sinal negativo da escova negativa do rotor. no vídeo ao acionar a chave o regulador é alimentado junto com a lâmpada. Porém no lado do d+ o sinal também estará negativo e o regulador também está com o sinal negativo então como o regulador vai ser alimentado com sinal igual. Essa foi a minha dúvida. Desde já agradeço.
4 ปีที่แล้ว +1
Olá Agnaldo, Quando a chave do veiculo está desligada, não temos sinal nenhum no terminal D+. Ao acionar a chave do veículo, teremos um sinal positivo passando pela lâmpada e fechando circuito com o regulador, se medir o terminal D+ em relação ao terra, teremos um sinal positivo nesse ponto. Esse sinal positivo passará pelo transistor fechando circuito com o rotor. Após o funcionamento do motor, o sinal positivo passa pelo trio diodo. Qualquer outra dúvida é só chamar: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Olá Amigos a minha pickup tem o gauss 058 ele se soltou da carcaça do alternador pq estáva com o parafuso frouxo ou espanado e a um tempo atras vi que só tinha um parafuso o segurando e este unico se soltou gostaria de confirnar se ele tem um terra nq carcaça, o regulador ficou cheirando queimado, como tenho multimetro de no painel vi que subiu bem rapido para 15v e deu até 17v depois caiu para 11,5v e sempre trabalhou com 13,2v será que queimou só o regulador ou estragou também alguma coisa dentro do alternador pq quando subiu para 15 e 17 o alternador fez um barulho estrando de giro, e saiu fumaça do regulador também assim que parei o carro
4 ปีที่แล้ว
Olá Daniel, Sim, o aterramento é feito na carcaça, caso se solte o parafuso, o regulador perde a referência e apresenta sobrecarga, podendo danificar bateria e até mesmo os componentes internos do alternador. Recomendamos que faça uma vistoria completa no alternador.
O meu alternador GA939 (peugeot 206 1.4 8v) tem o D+ ele funciona nesse mesmo princípio? como testar ele?
3 ปีที่แล้ว
Boa tarde Rafael, Se for o regulador GA939, não tem o D+. Ele é excitado pelo W ou pela lâmpada. Para efetuar o teste em bancada, alimente o alternador com o positivo e aterre a carcaça, coloque uma lâmpada de12V /4w e coloque o alternador para funcionar.
Olá boa tarde posso usar regulador de voltagem GA032 14 w v no Escort hooby 94
ปีที่แล้ว
Olá, bom dia amigo, Para identificar uma peça equivalente, precisamos do código original do alternador. Pela aplicação indica ser o GA027 ou GA028, esses dois modelos são equivalentes. Mas indico você conferir o código original para ter certeza. Acesse nosso site para saber mais informações: www.gauss.com.br
Olá, me tire uma duvida, meu carro é uma kombe 2012 flex, matou 1.4, alternador Bosch de 65 A, troquei os rolamentos , montei e instalei , só que não esta carregando, já fiz todos os testes possível e não encontrei o defeito, você pode me dar uma dica? Dês de já lhe- agradeço
5 ปีที่แล้ว +1
Olá Jose, Com toda certeza podemos dar diversas dicas e ajuda-lo a resolver este problema, mas para isso precisamos de mais algumas informações sobre seu alternador. Por favor, entre em contato conosco pelo nosso suporte técnico: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Ótima explicação estou tentando achar resposta pra a situação que está acontecendo comigo o meu alternador usa regulador d voltagem gauss 204 até aí tudo certo mais eu coloco um voltimetro na bateria e ela não marca nada de voltagem fica zerado no leitor, já troquei 3 vezes voltimetro é acontece a mesma situação quando desliga o carro o voltimetro volta a marcar a voltagem do visor, ligando novamente o carro ele volta a zerar o visor já fiz revisão no alternador é o regulador é zero pode me da um luz de como sair dessa ?
4 ปีที่แล้ว
Bom dia Ricardo, Puxe o fio direto da bateria (linha 30) para verificar se o voltímetro marca corretamente. Pode ser que você esteja puxando dois positivos, por isso que zera o voltímetro na hora que vira a chave. Se precisar de ajuda, pode entrar em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Eu tenho um dínamo num micro trator e só tem uma saída com fio, eu queria por uma bateria pequena para carregar mais o eletricista falou q preciso de um regulador de voltagem?
3 ปีที่แล้ว
Ola Vanderlei, o seu eletricista tem razão , pois deve-se controlar a tensão e a corrente que vai para a bateria, sem isto poderá ocorrer uma sobrecarga.
Olá tenho um alternador Bosch de 120A ele tava acendendo a luz no painel, coloquei um regulador Gauss e continua a luz acesa o que pode ser?
4 ปีที่แล้ว
Olá Jonatan, veja o nosso vídeo #TecGauss 40 - Por que os reguladores não desligam a lâmpada do painel? th-cam.com/video/BcXZkVSbynY/w-d-xo.html Caso não tire sua dúvida, entre em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Troquei o regulado e a placa retificadora.a lâmpada indicadora apaga como se estivesse carregando e não carrega a bateria.
3 ปีที่แล้ว
Olá Henricleito, Pode ser mau contato em algum terminal, aplicação incorreta, problema interno no regulador, entre outros. Por favor entre em contato com nosso suporte técnico, podemos ajuda-lo a resolver, mas precisamos de mais informações.
Me explica se todas as placas de diodo na hora testar com multímetro em continuidade eles devem mostrar continuidade em um e no outro infinito?
4 ปีที่แล้ว
Olá Jonatan, veja o nosso vídeo #TecGauss 09 - Manutenção de Alternadores Automotivos th-cam.com/video/DMRX047s0Ns/w-d-xo.html , nele mostramos este teste. Caso também queira podemos explicar como fazer o teste com aplicação de carga utilizando uma lâmpada, basta nos enviar uma mensagem no Whatsapp: +55(41)98836-4621
Qual o esquema da ligação do regulador , pilotado ?
4 หลายเดือนก่อน
Olá amigo, tudo bem? Nós temos todos os esquemas de ligação dos nossos reguladores em nosso site, você pode conferir eles lá, é só digitar o código do produto. Veja aqui em www.gauss.com.br Se precisar também podemos ajudar, é só mandar uma mensagem no nosso suporte. Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Como eu faço pra identificar um fio com sinal D+ ?
3 หลายเดือนก่อน
Olá Wellington, Isso pode variar de carro pra carro, então fica difícil cravar qual seja por característica. A única coisa que dá pra afirmar é que o fio do D+ deve sair sempre a tensão da bateria (12v) quando medido. Se tiver mais dúvidas, entre em contato conosco, nosso suporte está a disposição para ajudar. Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Bo dia amigo, tudo bem? CC significa corrente contínua. Se tiver mais dúvida, pode nos mandar uma mensagem, estamos a disposição pra ajudar. Suporte técnico Telefone: (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br
Olá, esse regulador consegue ligar bobina de um rele .
4 ปีที่แล้ว
Bom dia Fabio, Tem alguns modelos de regulador que possuem lâmpada ativa, que além da função de indicação da lampada, após o funcionamento do alternador gera uma pequena corrente que pode alimentar um relé, isso existe em alguns modelos de regulador. Qual é o código do regulador que você quer saber se funciona um relé? Entre em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Quando a bateria n carrega pode ser o regulador de voltagem tbm
4 ปีที่แล้ว +1
Olá Fernando, Quando a bateria não carrega significa que temos um problema com a geração ou transmissão da carga. O defeito pode estar em algum componente do alternador, (regulador, retificador, rotor,..) ou cabos com mal contato. Consulte um eletricista de confiança para avaliar a sua situação.
Poderia me instruir em como montar uma bancada de testes??
4 ปีที่แล้ว
Olá Marcelo, assista ao nosso vídeo TecGauss 38 neste link th-cam.com/video/r1hVMNr3niI/w-d-xo.html. Caso tenha mais dúvidas entre em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
olá Norberto técnicos da tecgauss uma duvida muito grande consigo alimentar 5 bateria a curto prazo com um alternador, estou com um projeto de som não quero usar fonte ou gerador externo ?
6 ปีที่แล้ว
Olá Doirgenes, Uma bateria comum veicular para carregar 100% é necessário aplicar uma carga lenta de 10 a 12 hs direto, as cargas rápidas podem danificar as baterias pela alta corrente aplicada e temperatura gerada. Para manter o som com as baterias sempre carregadas sem auxílio de fonte externa, primeiramente terá que ter alternadores que mantenha a carga consumida pelo som, se o som consome 300 amperes, vai precisar de 3 alternadores de 100 amperes por exemplo, o detalhe que o veículo precisará ficar ligado para gerar a carga, quando desligado, as baterias que irão alimentar o som se descarregando. Se instalar um alternador de baixa capacidade, com as baterias descarregadas e ainda mais o som, com certeza terá problemas com o alternador, pois o mesmo irá trabalha além da sua capacidade e vai queimar. Acredito que a melhor opção seria uma fonte externa de acordo com a capacidade que necessita ou uma adaptação de alternadores mais fortes.
Boa tarde, meu carro tá gerando 13.30 e a luz da bateria no painel não apaga. Pq isso tá acontecendo? Agradeço desde já.
4 ปีที่แล้ว
Olá Jardel , obrigado pela sua pergunta. Sem olhar todo o sistema é complicado dar uma resposta exata. Pelo que disse, o problema parece ser no regulador, mas é bom verificar rotor diodos e estator.
boa noite a lampada indicadora no painel so apaga acima de 2000 rotaçoes e quando passa de 4500 ela acende fraca mais aqcende o que pode ser eu ja troquei o porta escovas e um alternador do suzuki vitara 1997 aguardo resposta
6 ปีที่แล้ว
Olá Wanderley, A lâmpada de indicação do painel só acende quando há alguma anomalia, ela acendendo fraca, indica que tem algo com funcionamento deficiente, podendo ocorrer excesso ou falta de fornecimento da carga, ou talvez até algum problema no circuito de lâmpada. Indico fazer uma revisão geral no alternador e testa-lo em bancada para notar o funcionamento da lâmpada, assim saber se o problema é no alternador ou no carro.
Quantos volts em corrente alternada o conjunto rotor/estator tem que passar para a placa retifiadora?
6 ปีที่แล้ว
Olá amigo, Referente à corrente alternada induzida no estator, esse valor será a corrente consumida pelo seu veiculo. Exemplo: Se seu veiculo está consumindo 50A, a corrente induzida no estator será de 50A. Observe que os alternadores possuem um limite de corrente (nominal). Então o retificador tem a capacidade de suportar esta corrente nominal. No caso da tensão gerada pelo estator, para um alternador ela é infinita, então ai que entra o regulador, o qual irá regular esta tensão.
Mais se o regulador n estiver gerando e eu excitalo pode danificar o alternador ?
6 ปีที่แล้ว
Olá Marcos, O que pode danificar o alternador é a aplicação de carga além da sua capacidade, como consequência alta temperatura, podendo derreter o isolante das bobinas, e também levar a queima da placa retificadora e do regulador. O regulador sem estar excitado não gera carga, sendo assim, não tem como danificar.
Excelente vídeo ajudou a eu mesmo concertar meu carro. Parabéns pelo vídeo. Direto ao ponto! Por mais vídeos assim!🎉
Olá a todos da GAUSS! Minha dúvida: por que nos alternadores Bosch do Fusca e derivados, precisamos acelerar depois da partida para que a luz da bateria se apague? Outra dúvida, meu alternador e um Bosch 9.120.080.061 ( 51A). Instalei um regulador externo GA999 e ficou excelente pois o interno estava com defeito intermitente de sobrecarga. A questão é que observo uma queda de tensão para 13,8 / 13,6volts ao ligar os consumidores (farois). Sem ligar os consumidores a tensão de recarga fica normal em 14,2volts. Do mais todos os pontos de aterramento, malhas, terminais e conexões estão limpas revisadas e em perfeito estado o mesmo para os terminais e conexões positivas. É normal essa queda de tensão? Obrigado!
Olá Carlos,
Sobre os reguladores do fusca, você precisa acelerar para excitar o regulador para que ele entre em funcionamento. Pois o início de excitação dele, deve estar acima de 1400rpm.
Já sobre o regulador GA999, como se trata de um alternador de baixa amperagem, ao aplicar carga no alternador a tensão pode cair para 13.8V, pois vai depender de quanta corrente o alternador está consumindo.
Tenho um Dodge Polara 1978 com alternador Wapsa (30A) e regulador de tensão ELETROMECANICO EXTERNO Wapsa (lampada, campo, ignição, e neutro). Tudo indica que o regulador está defeituoso pois com um multimetro ligado à bateria a tensão varia muito, desde -8v até aproximadamente -15v NEGATIVA!! Existe um regulador de tensão externo da Gauss que poderia substituir aquele eletromecanico? Seria o Gauss 1445W?
Olá Valentino, pela descrição do seu regulador que está no seu veiculo acredito que o GA057 seja compativel com o seu original.
Qualquer duvida estamos a disposição.
Você é um ótimo profissional e professor também. Eu sou um professor polivalente e conheço muito bem as estratégias. Parabéns!
Preciso do esquema de ligação do GA 175 por favor
Olá Jo, não temos o GA175 em nosso catálogo, acredito que seja outro código. Assim que passar o correto eu verifico pra você.
Ótimo vídeo gostei muito
Comprei o regulador GA003 do fusca numa distribuidora e veio com os dois fios na mesma cor (ambos verdes), mas o regulador original do meu alternador possuía um vermelho e um verde. Como saber qual é qual?
Olá Dudu,
A ordem não tem importância, eles invertidos funcionam do mesmo jeito, cada um vai em uma escova. Mas fique atento, só não pode encostar um fio no outro.
Se tiver mais dúvidas, nos mande uma mensagem aqui no nosso suporte técnico, sempre estamos a disposição para ajudar. 👊
Whatsapp: +55 (41) 98836-4621
show
Então tenho que ligar o d+ do alternador no d+ do controlador de carga e a lâmpada?
Olá Sagaz, tudo bem?
Sim, o trio diodo da placa retificadora (D+) é ligado com o D+ do regulador, que também é ligado em uma lâmpada de 12V/4W.
porque a lâmpada led não excita o alternador nos carros com motor a ar?
Olá Charles, tudo bem?
Este tipo de regulador necessita de uma lâmpada com potencia maior, pois a excitação do rotor depende da lâmpada.
Essa sobrecarga dos trios diodos pode queimar o regulador?
Ola Eliane,
Pode sim queimar o regulador.
Olá Norberto vc é um mestre gosto do seu profissionalismo abraço
Celso Ishi muito obrigado meu amigo
forte abraço.
@@norbertodsantos 11
Qual a temperatura o controlador aguenta ?
Olá Luccas, tudo bem?
A temperatura é de 125 graus Celsius.
Se tiver mais dúvidas, pode entrar em contato conosco, temos o nosso suporte a disposição para ajuda-lo.
Telefone: +55 (41) 3021-2300
Whatsapp: +55 (41) 98836-4621
E-mail: suporte01@gauss.com.br
Uma duvida no video 2:18 , depois q regulador abre o circuito, como é q continua gerando campo magnetico? Ate regulador fexar o circuito novamente? Logico dps exitaçao".
Olá Lucas,
No momento que o transistor do regulador abre, o alternador continua gerando tensão na saída com o campo magnético residual, porem o mesmo diminui gradativamente, e consequentemente a tensão da mesma maneira, assim que essa tensão atingir um valor mínimo predefinido, o regulador retoma a geração de campo magnético no rotor, fechando o transistor novamente, fazendo com que a tensão suba, voltando a reabrir quando a tensão de ajuste é atingida. Esse ciclo varia dependendo da rotação do motor e pode chegar até 500 vezes por segundo, como estamos falando de uma frequência de chaveamento muito alta, essa variação de tensão entre os chaveamentos se torna imperceptível na saída do alternador.
@ muito obrigado pela explicaçao, era oq eu precisava pra entender completamente o sistema do alternador...
Muito bom! Parabéns pelos esclarecimentos.
EXCELENTE EXPLICAÇÃO!!! PARABENS!!!
faz um video explicando e mostrando como ligar um desses em um aerogerador de tres fases ou duas fases ?
Tenho esse igualzinho, mas ele é 14V, mas no painel marca +16V, que pode ser será?, troquei 2 vezes, mas continua
Olá Felipe,
O correto é fazer uma análise no alternador por completo, verificar se não tem nenhum mal contato no D+.
Entre em contato com o nosso suporte técnico para podermos te ajudar.
Telefone: +55 (41) 3021-2300
WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
E-mail: suporte01@gauss.com.br
Porque o regulador carrega acima dos 14volts e chega até as vezes 16.17 volts
Olá Luiz,
Alguns reguladores mais recentes possuem um sistema de comunicação com a central, nesses reguladores a tensão de carga pode variar de 12,6V até 15,5V, não deve ultrapassar isso, pois pode danificar a bateria e alguns componentes eletrônicos do veiculo. Dependendo do tipo de regulador pode ser somente uma falta de aterramento.
Obrigado pela explicação. Só fiquei com dúvida ao acionar a chave de partida. O regulador tem apenas o sinal negativo e o d+ está com o sinal negativo da escova negativa do rotor. no vídeo ao acionar a chave o regulador é alimentado junto com a lâmpada. Porém no lado do d+ o sinal também estará negativo e o regulador também está com o sinal negativo então como o regulador vai ser alimentado com sinal igual. Essa foi a minha dúvida. Desde já agradeço.
Olá Agnaldo,
Quando a chave do veiculo está desligada, não temos sinal nenhum no terminal D+.
Ao acionar a chave do veículo, teremos um sinal positivo passando pela lâmpada e fechando circuito com o regulador, se medir o terminal D+ em relação ao terra, teremos um sinal positivo nesse ponto.
Esse sinal positivo passará pelo transistor fechando circuito com o rotor. Após o funcionamento do motor, o sinal positivo passa pelo trio diodo.
Qualquer outra dúvida é só chamar:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
@ muito obrigado pela explicação tirou minha dúvida.
Por nada@@Guiu0574 , qualquer dúvida é só chamar.
Olá Amigos a minha pickup tem o gauss 058 ele se soltou da carcaça do alternador pq estáva com o parafuso frouxo ou espanado e a um tempo atras vi que só tinha um parafuso o segurando e este unico se soltou gostaria de confirnar se ele tem um terra nq carcaça, o regulador ficou cheirando queimado, como tenho multimetro de no painel vi que subiu bem rapido para 15v e deu até 17v depois caiu para 11,5v e sempre trabalhou com 13,2v será que queimou só o regulador ou estragou também alguma coisa dentro do alternador pq quando subiu para 15 e 17 o alternador fez um barulho estrando de giro, e saiu fumaça do regulador também assim que parei o carro
Olá Daniel,
Sim, o aterramento é feito na carcaça, caso se solte o parafuso,
o regulador perde a referência e apresenta sobrecarga, podendo danificar bateria e até mesmo os componentes internos do alternador.
Recomendamos que faça uma vistoria completa no alternador.
O meu alternador GA939 (peugeot 206 1.4 8v) tem o D+ ele funciona nesse mesmo princípio? como testar ele?
Boa tarde Rafael,
Se for o regulador GA939, não tem o D+. Ele é excitado pelo W ou pela lâmpada. Para efetuar o teste em bancada, alimente o alternador com o positivo e aterre a carcaça, coloque uma lâmpada de12V /4w e coloque o alternador para funcionar.
Olá boa tarde posso usar regulador de voltagem GA032 14 w v no Escort hooby 94
Olá, bom dia amigo,
Para identificar uma peça equivalente, precisamos do código original do alternador.
Pela aplicação indica ser o GA027 ou GA028, esses dois modelos são equivalentes. Mas indico você conferir o código original para ter certeza. Acesse nosso site para saber mais informações: www.gauss.com.br
Show de bola essas dicas. Abraço
Boa noite
Olá Vanderlei, podemos ajudar?
Olá, me tire uma duvida, meu carro é uma kombe 2012 flex, matou 1.4, alternador Bosch de 65 A, troquei os rolamentos , montei e instalei , só que não esta carregando, já fiz todos os testes possível e não encontrei o defeito, você pode me dar uma dica? Dês de já lhe- agradeço
Olá Jose,
Com toda certeza podemos dar diversas dicas e ajuda-lo a resolver este problema, mas para isso precisamos de mais algumas informações sobre seu alternador.
Por favor, entre em contato conosco pelo nosso suporte técnico:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Uso um GA-027. sabe me dizer qual seria a o rpm mínimo do alternador para o sistema funcionar?
Olá Cleyton, em torno de 1100 RPM's
Ótima explicação estou tentando achar resposta pra a situação que está acontecendo comigo o meu alternador usa regulador d voltagem gauss 204 até aí tudo certo mais eu coloco um voltimetro na bateria e ela não marca nada de voltagem fica zerado no leitor, já troquei 3 vezes voltimetro é acontece a mesma situação quando desliga o carro o voltimetro volta a marcar a voltagem do visor, ligando novamente o carro ele volta a zerar o visor já fiz revisão no alternador é o regulador é zero pode me da um luz de como sair dessa ?
Bom dia Ricardo,
Puxe o fio direto da bateria (linha 30) para verificar se o voltímetro marca corretamente.
Pode ser que você esteja puxando dois positivos, por isso que zera o voltímetro na hora que vira a chave.
Se precisar de ajuda, pode entrar em contato conosco:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Eu tenho um dínamo num micro trator e só tem uma saída com fio, eu queria por uma bateria pequena para carregar mais o eletricista falou q preciso de um regulador de voltagem?
Ola Vanderlei, o seu eletricista tem razão , pois deve-se controlar a tensão e a corrente que vai para a bateria, sem isto poderá ocorrer uma sobrecarga.
Olá tenho um alternador Bosch de 120A ele tava acendendo a luz no painel, coloquei um regulador Gauss e continua a luz acesa o que pode ser?
Olá Jonatan, veja o nosso vídeo #TecGauss 40 - Por que os reguladores não desligam a lâmpada do painel? th-cam.com/video/BcXZkVSbynY/w-d-xo.html
Caso não tire sua dúvida, entre em contato conosco:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Obrigado pela explicação. Excelente vídeo. 👏👏👏
Troquei o regulado e a placa retificadora.a lâmpada indicadora apaga como se estivesse carregando e não carrega a bateria.
Olá Henricleito,
Pode ser mau contato em algum terminal, aplicação incorreta, problema interno no regulador, entre outros.
Por favor entre em contato com nosso suporte técnico, podemos ajuda-lo a resolver, mas precisamos de mais informações.
Qual regulador do alternador 04c903023k? Não achei no catálogo
Olá Mikael, tudo bem? O regulador para este alternador ainda está em desenvolvimento.
@ tenho esse alternador adaptado em um gol antigo,Existe algum regulador compatível que trabalhe com lâmpada?
Tenho uma Hilux 97 alternador a vácuo. Regulador fica separado.
Gostei 👍
Obrigado
Me explica se todas as placas de diodo na hora testar com multímetro em continuidade eles devem mostrar continuidade em um e no outro infinito?
Olá Jonatan, veja o nosso vídeo #TecGauss 09 - Manutenção de Alternadores Automotivos th-cam.com/video/DMRX047s0Ns/w-d-xo.html
, nele mostramos este teste. Caso também queira podemos explicar como fazer o teste com aplicação de carga utilizando uma lâmpada, basta nos enviar uma mensagem no Whatsapp: +55(41)98836-4621
O regulador 027 aquenta trabalhar com alternadotes de ate quantos Ampére?
Olá Mikael, tudo bem?
O GA027 trabalha com:
Corrente: 55A
Tensão: 14V
Set Point (V): 14,53
@ ok,obrigado. Muito legal uma empresa que retira as dúvidas dos seus clientes, parabens pela prestatividade.
Qual o esquema da ligação do regulador , pilotado ?
Olá amigo, tudo bem?
Nós temos todos os esquemas de ligação dos nossos reguladores em nosso site, você pode conferir eles lá, é só digitar o código do produto.
Veja aqui em www.gauss.com.br
Se precisar também podemos ajudar, é só mandar uma mensagem no nosso suporte.
Suporte técnico
Telefone: +55 (41) 3021-2300
WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
E-mail: suporte01@gauss.com.br
Obrigado!
Muito bom ajuda muito
obrigado por este video e a todos os outros companheiros de v ideos que nos ajudam tanto grato!
Nós que agradecemos a parceria e presença em nossos canais Adiel! Conte conosco 😎👊
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos
Como eu faço pra identificar um fio com sinal D+ ?
Olá Wellington,
Isso pode variar de carro pra carro, então fica difícil cravar qual seja por característica. A única coisa que dá pra afirmar é que o fio do D+ deve sair sempre a tensão da bateria (12v) quando medido.
Se tiver mais dúvidas, entre em contato conosco, nosso suporte está a disposição para ajudar.
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Parabéns Noberto !!!! Explicação simples e esclarecedora.
Minha dúvida é sobre a fonte de cc no alternador
Bo dia amigo, tudo bem?
CC significa corrente contínua.
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Suporte técnico
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Muito bom vide os assim.
pois muitos estão usando esse regulador pra carregar as bateria e a regular a amperagem ajude a gente com isso amigo
Boa noite, posso usar o ga001 no lugar do ga057?
Olá Josimar, tudo bem?
Não é possível fazer esta troca pois as funções dos pinos são diferentes.
Olá, esse regulador consegue ligar bobina de um rele .
Bom dia Fabio,
Tem alguns modelos de regulador que possuem lâmpada ativa, que além da função de indicação da lampada, após o funcionamento do alternador gera uma pequena corrente que pode alimentar um relé, isso existe em alguns modelos de regulador.
Qual é o código do regulador que você quer saber se funciona um relé?
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K massa esses vídeos parabéns pelo trabalho
Muuito obrigado amigo, agradecemos o elogio! 👊😎
Quando a bateria n carrega pode ser o regulador de voltagem tbm
Olá Fernando,
Quando a bateria não carrega significa que temos um problema com a geração ou transmissão da carga. O defeito pode estar em algum componente do alternador, (regulador, retificador, rotor,..) ou cabos com mal contato. Consulte um eletricista de confiança para avaliar a sua situação.
Poderia me instruir em como montar uma bancada de testes??
Olá Marcelo, assista ao nosso vídeo TecGauss 38 neste link th-cam.com/video/r1hVMNr3niI/w-d-xo.html. Caso tenha mais dúvidas entre em contato conosco:
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voces estao de parabeis
olá Norberto técnicos da tecgauss uma duvida muito grande consigo alimentar 5 bateria a curto prazo com um alternador, estou com um projeto de som não quero usar fonte ou gerador externo ?
Olá Doirgenes,
Uma bateria comum veicular para carregar 100% é necessário aplicar uma carga lenta de 10 a 12 hs direto, as cargas rápidas podem danificar as baterias pela alta corrente aplicada e temperatura gerada. Para manter o som com as baterias sempre carregadas sem auxílio de fonte externa, primeiramente terá que ter alternadores que mantenha a carga consumida pelo som, se o som consome 300 amperes, vai precisar de 3 alternadores de 100 amperes por exemplo, o detalhe que o veículo precisará ficar ligado para gerar a carga, quando desligado, as baterias que irão alimentar o som se descarregando. Se instalar um alternador de baixa capacidade, com as baterias descarregadas e ainda mais o som, com certeza terá problemas com o alternador, pois o mesmo irá trabalha além da sua capacidade e vai queimar. Acredito que a melhor opção seria uma fonte externa de acordo com a capacidade que necessita ou uma adaptação de alternadores mais fortes.
Boa tarde, meu carro tá gerando 13.30 e a luz da bateria no painel não apaga. Pq isso tá acontecendo? Agradeço desde já.
Olá Jardel , obrigado pela sua pergunta.
Sem olhar todo o sistema é complicado dar uma resposta exata.
Pelo que disse, o problema parece ser no regulador, mas é bom verificar rotor diodos e estator.
Olá como faz para testar o regulador 058 da Gauss
Esse regulador serve para instalar no alternador cherokke para eliminalo do modulo?Desde ja agradeço
Olá Alberin, infelizmente não. Nós não recomendamos adaptações.
Muito bom parabéns
boa noite a lampada indicadora no painel so apaga acima de 2000 rotaçoes e quando passa de 4500 ela acende fraca mais aqcende o que pode ser eu ja troquei o porta escovas e um alternador do suzuki vitara 1997 aguardo resposta
Olá Wanderley,
A lâmpada de indicação do painel só acende quando há alguma anomalia, ela acendendo fraca, indica que tem algo com funcionamento deficiente, podendo ocorrer excesso ou falta de fornecimento da carga, ou talvez até algum problema no circuito de lâmpada. Indico fazer uma revisão geral no alternador e testa-lo em bancada para notar o funcionamento da lâmpada, assim saber se o problema é no alternador ou no carro.
Vc tem que trocar a placa retificadora
Quantos volts em corrente alternada o conjunto rotor/estator tem que passar para a placa retifiadora?
Olá amigo,
Referente à corrente alternada induzida no estator, esse valor será a corrente consumida pelo seu veiculo.
Exemplo: Se seu veiculo está consumindo 50A, a corrente induzida no estator será de 50A.
Observe que os alternadores possuem um limite de corrente (nominal). Então o retificador tem a capacidade de suportar esta corrente nominal.
No caso da tensão gerada pelo estator, para um alternador ela é infinita, então ai que entra o regulador, o qual irá regular esta tensão.
Ok
Muito obrigado pelas explicações...
Mais se o regulador n estiver gerando e eu excitalo pode danificar o alternador ?
Olá Marcos,
O que pode danificar o alternador é a aplicação de carga além da sua capacidade, como consequência alta temperatura, podendo derreter o isolante das bobinas, e também levar a queima da placa retificadora e do regulador. O regulador sem estar excitado não gera carga, sendo assim, não tem como danificar.