Senhores poderiam me tirar uma duvida ? No caso de um upgrade num veículo cujo qual é equipado com um alternador que gera 75ah tem uma bateria original de 40ah , substituida para uma de 60ah (não houve NENHUM incremento de consumo eletrico no veículo). Haverá a longo prazo, uma melhora ou piora no sistema eletrico do veículo ? Esta bateria tende a ter uma vida util maior ou menor que a anterior? Agradeço pela atenção se possível.
3 ปีที่แล้ว
Bom dia King, Se ele não tem nenhuma alteração de consumo no veículo a vida útil dela tende a ser maior, pois ela tem mais capacidade e aguenta mais carga. Por outro lado o alternador que vai sofrer um pouco para carregar ela, mas ele tem capacidade suficiente para carregar ela. Talvez precise de um tempo maior de carga, mas ele vai conseguir carregar sim.
ola moro em portugal e fasso manutençao em tratores mas sou eletrista predial e sempre tenho problemas nos alternadores hj uma maquina nao esta carregando a bateria. o pessoal me da um ajuda ai sei que o melhor e o novo.
Meu gol g4 power o alternador original é de 90amper posso usar um alternador de 65 amper sem problemas? Ou pode dar problemas na minha bateria nova ? Meu carro tem alarme, vidros elétricos na frente, limpador e desembaçador traseiro. Enfim completo. Me explica ai !!!
4 ปีที่แล้ว
Olá Marcos, tudo certo? Não recomendamos adaptações, se o seu veiculo foi equipado com um alternador de 90 amperes, o correto é utilizar um de mesmo valor. Ao colocar um alternador de 65 Amperes, poderá aquecer ou queimar, pois ele não fornecerá a corrente necessária para que tudo funcione no veiculo. Se quiser tirar mais dúvidas, fique à vontade, ou entre em contato conosco: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Amigo, por favor, me ajude! Tenho uma CRV 2.0 2012. De vez em quando acende a luz da bateria e por 2 vezes, descarregou a bateria e fiquei no prego. Aí fiz uma chupeta, ela pegou direto e ficou funcionando normal por vários dias, sem nenhum problema. Depois, sem explicação, acendeu de novo, ai desliguei o carro, deixei passar um tempo, liguei de novo e não acendeu mais. Ficou normal. Fiz uma viagem de passeio de 300 km, normal, sem nenhum problema, e fiquei 2 semanas no local destino. Lá, eu dei pequenas voltas nela, tbem sem nenhum problema. Mas teve um dia que sai de casa à noite, e na hora q liguei e sai a luz acendeu. Voltei pra casa É desliguei e sai em outro carro. No dia seguinte levei a um eletricista e ele disse que era o regulador de voltagem. Comprei e ele trocou. Peguei o carro na oficina dei uma volta por uns 20 minutos numa estrada, com farol, ar e som ligados, e tudo normal. Voltei pra casa, parei e fiquei com ele ainda ligado um bom tempo, mas no ponto morto, pra ver se realmente tava bom msm. Foi aí que acendeu a luz de novo. Voltei no eletricista, ele mediu tudo, alternador carregando. Desliguei o carro lá na oficina, passou um tempinho e liguei de novo...Não acendeu mais. Fui pra casa, e no dia seguinte liguei o carro pela manhã, fiz a viagem de volta de 300 km apenas com o ar ligado, e tudo normal. Fiz essa viagem me tramando de medo de ficar no prego pelo caminho. O que será isso? Já não sei o que fazer. Fico com medo de viajar e a luz acender e eu ficar na estrada O que o Sr me aconselha?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá! Alguns veículos deste modelo estão equipados com alternadores da tecnologia LIN, esta tecnologia permite uma gestão do sistema de carregamento do veículo, sendo muito importante respeitar o tipo de bateria ideal para este sistema. A luz no painel pode significar vários problemas, tais como: regulador com problema, escova curta, sensor de corrente com defeito, bateria com defeito. O ideal é encaminhar o veículo para uma oficina confiável para um diagnóstico mais assertivo.
Qual tempo médio para efetuarei manutenção alguns alegam cada 40000 sempre precisamente já de alguma manutenção ou trocar rolamento .?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá Alexandre, 40.000km é uma boa opção de manutenção preventiva, quanto a troca do rolamento, por ser um item de baixo custo recomendamos a substituição do mesmo toda vez que abrir o alternador.
Gostaria fazer curso eletricista automotivo online queria saber um confiável.
4 ปีที่แล้ว
Olá Ana, nós temos diversos vídeos sobre elétrica, injeção, ignição e arrefecimento, temos também informativos técnicos sobre nossos reguladores e como aplica-los. Caso tenha interesse acesse nosso site: www.gauss.com.br/tecgauss/
Boa tarde..tenho um.celta 2008 e já troquei os rolamentos no inicio desse ano, porém, tá com um barulho estranho....o que pode ser? Rotor? Rolamentos? Ou tudo?
6 ปีที่แล้ว
Boa tarde Ricardson, Com essa informação não conseguimos deduzir qual é o problema, podem ser diversas situações. Este é o tipo de caso que tem que ser avaliado pessoalmente, recomendamos que você leve seu carro em um mecânico de sua confiança.
Meu carro só apaga a luz da bateria quando acelero até 2 mil giros. Qual será o problema?
3 ปีที่แล้ว
Olá Rodrigo, Pode ser problema de excitação, mas para avaliar melhor, entre em contato o nosso suporte técnico, precisamos de algumas informações. WhatsApp (41)988364621.
Ao trocar as escovas da besta do ano 2000 meu alternador não acendeu as lâmpadas e não está carregando a bateria, sabendo que eu troquei o regulador novo da Gaus, oq pode ser feito?
3 ปีที่แล้ว
Olá Joelio, Tem que verificar as conexões se não estão com mau contato, e se estão nas posições corretas. Por favor entre em contato com nosso Suporte Técnico através do Whatsapp, precisamos de mais informações para te ajudar melhor.(41)988364621.
Quando o alternador fica pesado gera menos que 13v, qual seria causa provavel? Fica pesado a ponto de patinar a correia
ปีที่แล้ว
Olá Dilmar O que faz o alternador pesar seria algum diodo em curto na placa retificadora, curto na fase com B+ ou sobrecarga no alternador, tipo uma demanda de corrente muito alta que o alternador não consegue suprir.
Parabéns pela explicação,e profissionalismo eu levei agora o meu Fiat Palio 1.2 73 cv 8 valvulas motor fire s/ar condicionado á oficina mecãnica para reparar o Alternador mas disseram que não valia a pena reparar e então meteram um novo mas quando vi a escala de amperagem e voltagem a peça é de 70 AH e 14 V eu nem sabia que havia Alternadores de 14V questionei o mecãnico que fez o serviço e ele disse que era assim de 14 V se não a bateria náo carregava até agora não notei nenhuma anomalia no carro fiz um contacto com a Fiat não me esclareceram bem pelo que ainda estou com duvidas, será que alguém por aqui entendido no assunto por gentileza me pode dizer se é a peça correta para este modelo de carro ?? Obrigado !!
ปีที่แล้ว +1
Olá Amigo, Na verdade a Bateria é 12,6V, mas para ela ser carregada, precisa de uma diferença de potencial, por isso os alternadores carregam com 14V ou 14,5V é normal. Essa diferença de tensão que faz carregar a sua bateria.
@ Pois penso que na oficina não iam montar o alternador que não fosse o indicado para o carro porque depois poderia danificar algum componente eletrônico até porque a oficina deu garantia de 2 anos Obrigado pela resposta Abraço Felicidades 😁👍
O qie é melhor? Dar manutenção ou comprar um novo?
ปีที่แล้ว +1
Bom dia Oliveira, tudo certo? Tudo depende do defeito que o alternador possui, na grande maioria dos casos é mais simples a manutenção de algum componente interno do que a troca completa. Sempre faça uma revisão antes de tomar qualquer medida.
eu estou com um altemador q so fica oscilando entre 11.9 a 13.5...o q sera .ja revisei tudo...esta no normal.nao sei o q faz mais...
3 ปีที่แล้ว
Olá Jose, Se está oscilando pode ser um mau contato entre as escovas e o coletor do rotor, ou até mesmo o fio do rotor rompido. Entre em contato conosco, precisamos de mais informações para ajuda-lo. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Posso desligar o alternador. E deixar o motor ligado ..
2 ปีที่แล้ว
Opa Jp, Pode sim, se o regulador for o pilotado, ele vai carregar no modo de emergência e vai parar de carregar a bateria. Fique atento, pois se ligar os consumidores e ficar com o alternador muito tempo desligado, pode descarregar a bateria por completo. Se precisar de ajuda ou quiser tirar mais dúvidas, pode nos chamar no WhatsApp, estamos a disposição para ajudar. WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
muito boa tarde, meus parabens, gostei da apresentaçao nao colocando proganda dos produtos mas sim , dos sinais de desgaste entre outros problemas, pois assim acho humilde da parte de vcs nao digamos forçar o uso de produtos,
3 ปีที่แล้ว
Isso aí amigo, nosso objetivo é transmitir o conhecimento através dos vídeos e mostrar como funcionam os componentes que trabalhamos.
Boa noite meu amigo tenho um uno Vivace eu coloquei o voltímetro nele e está marcando 12.3 volt na lenta quando acelero marca 13.4 volt,,isso com tudo ligado,, ar condicionado e farol tem como me dar uma dica do que possa ser
2 ปีที่แล้ว
Olá Michel , este valor esta muito baixo, deveria ser 14,4V com o alternador em 6.000 giros , o que no motor é algo em torno de 2.000 giros (esta diferença devido ao fato das polias do alternador e do motor não terem o mesmo diâmetro). Geralmente, independentemente da marca, o regulador não sofre este tipo de alteração na tensão de saída, quando ele queima ou carrega em excesso ou para de carregar. Sendo assim creio que o problema possa estar na própria bateria, cabos com mau contato, algum equipamento entrando em curto, rotor ou estator do próprio alternador com problemas, dentre outros. Sugiro inicialmente verificar no próprio alternador a tensão de saída, caso esteja de acordo com o valor que citei, o problema realmente estará nos cabos ou conexões.
Valeu meu amigo no sábado irei fazer esses testes, e outra coisa que esqueci de falar na pergunta anterio,, com a chave do carro desligado a luz da bateria fica acesa fraquinha quase apagada
Pessoal!!! Eu sempre usei bosch nos meu alternadores.... Eram excelentes, originais mesmo vinham com uma inscrição. "MADE IN BRAZIL" agora estão vindo com " PCR"!!!! ATENÇÃO.... EU NÃO RECOMENDO, PCR QUER DIZER POPULAR REPUBLIC CHINA..... OU AINDA REPÚBLICA POPULAR DA CHINA.... É UMA M E R R R R R D A!!!!! Na minha opinião GAUSS AINDA É MELHOR. NÃO SEI ATÉ QUANDO!!!!!
Otimos vídeos. Bom para quem não tem noção nenhuma. Ate msm para poder explicar o mecânico o que que vc quer que mexa no seu carro. É bom chegar no mecânico com uma noção do problema ate mesmo para que ele vá direto ao assunto. PARABÉNS
So resumindo, no lugar de trocar as escovas é importante substituir o regulador de voltagem por completo???
4 ปีที่แล้ว +3
Bom dia Giovane, Componentes eletrônicos também tem um ciclo de vida útil, por isso é interessante trocar a peça inteira para que você tenha o melhor desempenho do alternador e também as peças novas passam por melhoria, como por exemplo: proteção contra curto no rotor, proteção contra curto no circuito de lâmpada.
conheço a Gauss, desde o seu início! Quando o seu portfólio, era apenas 6 itens!!! Fui o primeiro cliente da Gauss no RN!!!! desse tempo prá cá, evoluiu bastante! parabéns a Gauss!!!!!
2 ปีที่แล้ว +1
Showw Francisco! Agradecemos a parceria de anos, é muito satisfatório ler esse tipo de mensagem. Vamos continuar a crescer e evoluir juntos!
Tenho uma CRV 12/12, 2.0, 4x2. Rapaz, me ajude, pois tô sofrendo com esse carro. Ela é única dona com 120 mil km rodados. De vez em qdo tá acndendo a luz da bateria. Já gastei mais de RS 1.000,00 nele, trocaram regulador de voltagem, placa diodo, etc. O 2° eletricista que procurei disse o 1° tinha mexido mas não colocou os esses.componentes originais, pois segundo ele, tem que ser da mesma marca dos que vêm nele. Ele verificou tudo de novo, disse que trocou o que achava que estava errado, testou tudo e disse que tava gerando normalmente. Passei umas semanas usando ela, de dia e de noite, com ar, som e faróis ligados sem nenhum problema. Depois disso, ela sempre pegou normal, de primeira. Entretanto, ontem de manhã 29.01.2020, eu fui viajar. Na saida de minha casa pegou normal, com ar e som ligados, e fui até a casa de minha mãe buscar ela pra viajar comigo. Lá, Liguei de novo, tudo normal. Mas, logo depois q liguei os faróis pra pegar a estrada, a luz acendeu de novo até que descarregou total e não pegou mais. Fiz uma chupeta e pegou de 1a., sem nenhum esforço. Aí voltei pra casa. O interesaante é q mesmo rodando bastante tempo depois da chupeta, com ar e som ligados, mas sem ligar os farois, a luz não acendeu mais, tanto que procurei um outro eletricista só para verificar se estava gerando, e ele verificou que o alternador tava normal. Obs: esse elereicista notou que a bateria dela estava com problema no polo negativo, pois rodava internamente, como se tivesse quebrado por dentro e tbem soltava aquele zinabre, embora nunca tenha dado problema na partida. Mas prá desancargo de consciência, troquei logo a bateria. Depos da trocaa, e por enquanto, tá tudo normal, mas não tenho mais segurança em viajar. Depois de tudo isso, tô pra trocar o alternador. Já não aguento mais. Me dê uma luz do que pode ser, por favor! Será que essa bateria poderia interferir no funcionamento do alternador? É como se o alternador, de uma hora pra outra, parasse de gerar, tipo um mal contato ou coisa assim...sei lá, e de repente liga de novo. Antes desse dia, somente una 30 dias antes é que acendeu essa luz. Um dia viajei uns 300 km sem nenhum problema. Passei uma semana no interior, e logo que liguei o carro pra voltar, a luz acendeu até q descarregou a bateria e fiquei no prego. Nesse dia tbem fiz uma chupeta e pegou de primeira, do mesmo jeito q ontem, e apagou a luz. Aí aguardei uns 5 minutos com o motor funcionando, ar ligado e não acendeu mais. Viajei de volta os 300 km, sem os faróis ligados, e tudo normal. Ficou assim até duas semanas atrás quando ocorreu o problema de novo (2° conserto). Quer dizer: só com a chupeta, o alternador voltou a funcionar e gerar. Dá pra entender?
3 ปีที่แล้ว
Olá Chico, É bem difícil falar qual pode ser o defeito, mas pelo que você relatou, o polo da bateria solto faria aparecer um problema como esse, pois sem a bateria a central vai perder a referência de carga. Provavelmente quando era feito a partida auxiliar, forçava o terminal e aumentava o contato do mesmo.
Comprei o regulador GA999 e vcs não mandam os parafusos... brincadeira Gauss..
3 ปีที่แล้ว
Olá Flavio, Pedimos desculpas pelo ocorrido. Pode entrar em contato conosco, por favor? Queremos resolver esta situação. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Boa noite! Tenho um chevette com uma adaptação de alternador de 120 ah do vectra, para minha seguranção instalei um voltimetro na minha bateria, nos ultimos dias eles está marcando até 16.8 volts mas variando muito entre 12.3 a 16.8, não firmando em 13.5 que é normal. Esse problema pode ser do regulador de voltagem? O alternador é da Boch.
4 ปีที่แล้ว
Olá Luciano, Infelizmente sem analisar o alternador não podemos ter certeza do problema, pode ser defeito no regulador, no conjunto retificador ou rotor.
Boa explicação; quisera saber quais são os parâmetros de carga de un alternador para 24 vol. Em dos baterias em série de 12 vol. 105 ah. e também en 150 ah. Parámetros de baixa carga e sobre carga. Assim como senhor falou para 12 vol. que o mínimo e 13 vol e 14,5 vol maior.
5 ปีที่แล้ว
Olá Luiz, Os parâmetros de tensão do regulador vai depender do modelo dele ( código do alternador / código do regulador), pois temos reguladores da linha pesada que podem regular com 26V, 27,2V e 28V depende a características de construção do regulador, por isso sugerimos que entre em contato com o nosso suporte técnico caso haja duvida na aplicação, pois sempre recomendamos colocar reguladores equivalente ao original.
Assisti uma palestra tecnica de injeção eletrônica, feita pelo Norberto. Em 2017 na escola Líder (instituto monitor), em Campinas SP. Excelente palestrante.
Nossa...que canal ótimo..tô fazendo curso de mecânica...esse curso é 10 parabéns pelos seus trabalhos.Sera que vocês poderiam fazer um vídeo de motor de partida,explicando sobre ele.
6 ปีที่แล้ว
Olá Ricardo, Que bom que está gostando do nosso canal, e muito obrigado pela sugestão de tema, poderemos abordar esse assunto nos próximos vídeos. Continue nos acompanhando, todo mês tem conteúdo novo.
@ Olá amigo ,sei como reduzir o efeito da lei de lenz no arrasto a zero ,isso interessaria pra indústria ,pois é o ápice da otimização .Envie resposta .😊
Geralmente na hora q eu desmonto já vejo certos tipos de defeitos,dependendo a situação,só uso uma bateria e uma lâmpada de teste,mas quando vejo alguma dúvida, o multímetro...Sempre preciso,principalmente perto dos clientes...Um abraço pra gaus,bom vídeo😀😀😀😀
Estou com um problema que ninguém consegue descobrir o que é, tenho um celta ano 10/11 flex, não sei se tem alguma coisa haver com o problema mas toda vez que eu abasteco ele da na chave normal só que fica tudo louco se eu meter uma rê o carro morre, se eu apertar no freio o carro morre qualquer coisa que eu faça que vá acender o estoque ou farol o carro morre. Alguém pode me ajudar ?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá Jorge, tudo bem? O correto e você verificar todo o sistema elétrico do seu carro, verificar fusíveis, verificar os chicote e verificar a alimentação do sistema de combustível, atenção também para o aterramento.
medir a "Voltagem" ne possível q ouvi isso, medir TENSÃO pessoal, não e possivel q pessoal especializado em assuntos elétrico dizer tal coisa.
5 ปีที่แล้ว +2
Olá SLS Soares, Quando dizemos medir a "Tensão" estamos apenas nos referindo à Diferença de Potencial aferida em determinado ponto, usamos um termo que é popularmente conhecido, compreendemos que o ideal seria utilizar a grandeza física e não sua unidade de medida. Agradecemos a atenção e a vontade de ajudar a melhorar cada vez mais nosso trabalho. Qualquer dúvida estamos a sua disposição.
A linguagem formal, também chamada de "culta" está pautada no uso correto das normas gramaticais bem como na boa pronúncia das palavras. Já a linguagem informal ou coloquial representa a linguagem cotidiana, ou seja, trata-se de uma linguagem espontânea, regionalista e despreocupada com as normas gramaticais. Voce tem razão, desde o senai até o pós doutorado , escutei isto. Porém o aplicador que utiliza o meu produto e consequentemente , paga o meu salário, se utiliza desta linguagem coloquial. Penso que a responsabilidade da comunicação é do comunicador , ele tem que se fazer entender pelo interlocutor , dai o fato de eu utilizar a linguagem adequada ao publico que me dirijo. Claro que quando estou entre academicos que nao conhecem a realidade do mundo do reparo automotivo , utilizo a linguagem formal , inclusive caso seja escrita, me certificando de que não cometi nenhum erro de conjugação verbal , palavras escritas de forma erradas ou abreviadas para um padrão nao condizente com o grau de cultura que alego ter. Se o meu patrão ( o eletricista ou mecanico que compra meu produto , portanto paga o meu salario ) quer falar voltagem, amperagem , vatagem ,litragem ou ainda ohmagem , vou respeita-lo e responder com os mesmos termos por ele utilizado. Espero que me compreenda e perdoe por utilizar termos nao destinados ao mundo academico , encantador , porém, muito restrito e algumas vezes chegando até ao ponto da arrogância.
Ótimo vídeo, muito bem explicado... Poderia me tirar uma dúvida, quando forço um pouco o motor do meu carro e ultrapasso a velocidade de 130~140km/h, as vezes acontece de acender a luz da bateria, poderia ser um problema no alternador? Já que mesmo trocando a bateria o problema persiste?
5 ปีที่แล้ว
Bom dia Rodrigo, preciso saber mais informações sobre seu alternador, para saber como o regulador funciona para te responder esta questão, poderia entrar em contato com o nosso suporte técnico pelo Whatsapp(41)98836-4621 para podermos te ajudar.
Comprei vários regulador gauss com defeito de fabricação carregando demais ou não carregando tá aí dica pra gauss melhorar os reguladores
2 ปีที่แล้ว
Olá Luiz, Lamentamos pelos problemas que teve com o nosso produto. Nós oferecemos um ano de garantia. Você entrou em contato com o nosso suporte para relatar estes problemas? Caso não, poderia entrar em contato conosco e contar mais sobre o seu caso? Ficamos no aguardo. Deixo aqui o contato para você: E-mail: contato@gauss.com.br Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
Boa tarde. Tô precisando do anel coletor do alternador chery face, qual eu posso usa? Obrigado
2 ปีที่แล้ว
Olá Bruna, Infelizmente não temos este componente em nosso portfólio. Mas temos vários outros componentes para o alternador, conheça em nosso site: www.gauss.com.br. Qualquer dúvida é só chamar!
Oi boa noite, fiz a trocar da bateria hoje, só tá dando 12.47. O alternador não tá conseguindo carregar a bateria, e tbm a luz da bateria que fica no painel do carro fica tranparente. O que pode ser? Fico no aguardo da mimha resposta.
4 ปีที่แล้ว +1
Olá Moises, tudo bem? Se a tensão da bateria estiver entre 12,2V até 12,8V com o veiculo desligado pode ficar tranquilo, mas se isso estiver acontecendo com o veiculo ligado, deve se levar o veiculo a uma auto elétrica para verificar qual é o tipo de regulador de tensão e se ele está funcionando corretamente. infelizmente não conseguimos ajudar a resolver este problema por aqui, só pessoalmente
Tenho um gol com motor AE 1.6 o qual é equipado com o alternador wapsa, eu sempre testo com com o multimetro pra saber se está tudo ok mas a algun tempo ele não passa de 12V com o motor ligado e quando em repouso apenas 10V mas apesar disso não tem me dado problema com a partida achei q era problema com o regulador de voltagem então fiz a substituição do mesmo mas continuou igual se puder me dar alguma dica fico muito agradecido.
5 ปีที่แล้ว
Olá Ricardo, Preciso que envie o código do alternador para sabermos qual é o regulador correto e com quanto ele deve carregar, pois o valor citado por você de 12V, ele não está carregando, o correto é fazer uma análise completa no alternador, verificando rotor, placa e estator. Se preferir você pode entrar em contato direto com o nosso suporte: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Boa noite tenho um palio 2000 O alternador esta esquetando demais pareci que vai pegar fogo de tao quemte .. foi trocado rolemtos hoje e mesmo assim continuou ... O eletricista mediu a agua da materia isse que a densidade esta baixa no vermelho . E ASSIM força o alternador.. ele deixou a bateria dando carga na lenta hoje la vou pegar amanha cedo sera qui é isso ?? Pois eu que mao manjo e ele que é un profissional eletricista.. nao tem a certeza qui é isso .. :/
Quando tenho oscilações de corrente.O que pode ser ?rotação baixa 12 a 15 amperes e se aumenta a rotação chega a 37 Ampéres .
5 ปีที่แล้ว +1
Boa tarde Wagner, desculpa mas não entendemos sua pergunta, não gostaria de entrar em contato conosco através do nosso suporte? Whatsapp: +55(41)98836-4621
Alguém sabe me responder se o alternador tem contato elétrico com o circuito do veículo ou somente com a bateria? Como pode o alternador alimentar a bateria é não alimentar o circuito se está tudo ligado junto?
3 ปีที่แล้ว
Olá Raiumundo, tudo bem? Sim o alternador alimenta todos os circuitos do veiculo e ainda carrega a bateria.
Parei no solda fria. Isso não existe. Tão ruim quanto a marca, credoooo...
3 ปีที่แล้ว
Olá Willian, Solda fria existe sim, e é um problema enfrentado por todos circuitos que utilizam ligas metálicas para a conexão de componentes eletrônicos. Ela acontece quando as peças que serão soldadas não recebem temperatura suficiente para se fundir a liga de estanho, chumbo, prata, entre outros. Aparentemente, a solda pode até parecer que uniu as peças, mas com a vibração ou o passar do tempo começa a apresentar mau contato, podendo gerar aquecimento e falha no funcionamento do circuito. Para evitar esse problema, devemos sempre prestar muita atenção com a temperatura do ferro de solda, esquentar os componentes a serem soldados e derreter a liga de estanho nos terminais do componente, e não na ponta do ferro de solda. É muito importante não aquecer o componente por muito tempo, ou com uma temperatura muito alta, isso pode danifica-lo.
Bom dia vcs podem me dar algumas dicas? ? Trabalho a 8 anos com a gauss . Sempre tenho problemas com o regulador 059.... 058..... confiro sempre o terra o positivo. .. Tenho abito de até reforçar o positivo e o terra do alternador ... Mesmo assim eles queima muito rápido. Vcs podem me dar uma dica pra diminuir esse queima ?????
4 ปีที่แล้ว +1
Olá Jairo, tudo bem? Esses reguladores são reguladores antigos de uma época em que os veículos exigiam menos corrente do alternador. Hoje em dia são instalados equipamentos que acabam demandando mais corrente do sistema, podendo queimar precocemente o regulador. para isso desenvolvemos o regulador GA058R, que é uma versão reforçada desse regulador. Sempre revise antes de substituir o regulador, verifique o estado do rotor e placa retificadora. Entre em contato conosco, queremos saber mais deste problema que teve com os reguladores. Nossa intenção é sanar todas as suas dúvidas e resolver qualquer problema. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621
Parabéns por não forçar uso da marca, mas saiba que por isto agora que vou buscar a gaus mesmo. Boa abordagem, assim podemos saber o que esperar dos técnicos e não sermos enrrolados mas exigir com conhecimento.
2 ปีที่แล้ว
Olá Jefferson, isso aí, nossa intenção principal é passar conteúdos técnicos que possam ajudar no dia-dia dos nossos aplicadores, desta maneira as aplicações dos produtos e diagnósticos de problemas podem ser mais assertivas e resolvidas de maneira mais precisa. Conhecimento é tudo! 😀
Pessoal da Gauss vídeo bem explicado e bem teórico 50% esclarecido na apresentação deveria ter a visualização das peças , montagens desmontagem e outros que auxiliaram a explicação teorica de forma a não ficar somente na audição dos apresentadores (explicação boa mas muito teorizada) mas pode ser melhorada em 50% desde que para cada contexto seja mostrado a situação visual. Bons apresentadores mas faltam fotos, figuras, vídeos etc.
6 ปีที่แล้ว
Olá Luiz, tudo bem? Estamos sempre tentando trazer e passar as informações da maneira mais prática possível, agradecemos o seu feedback, é de extrema importância para nós.
Muito bem explicado. Ótimo vídeo. Mas gostaria de saber se existe a possibilidade de detectar curto entre espiras, nos fios na mesma bobina de um estator ou bobina de campo de motor de partida
4 ปีที่แล้ว
Olá Paulo, tudo bem? No rotor ou bobina de campo, é possível pela resistência entre os coletores. Para alternadores 14V a resistência deve ser de 2,0 até 4,5 ohms, dos 28V de 8 até 13 ohms. Alternador LIN RVC 14V tem a resistência de 1,8 até 2,0 ohms. Se o valor estiver abaixo disso, pode ser que alguma espira esta em curto.
Parabéns, vídeo excelente ! Ele reúne todas as informações dos componentes do alternador e suas respectivas funções e estado geral. Gosto de todos, más esse foi o melhor. Abraço, a equipe Gauss ! Adriano
Os vídeos são excelentes. Apenas uma observação: caso seja possível baixar o volume do áudio de fundo nos próximos videos o aprendizado será bem melhor.
3 ปีที่แล้ว
Olá amigo, Agradecemos a sua opinião, feedbacks são sempre bem-vindos.
Peguei um alternador de Toyota uma que gerava mas quando ligava farol e ar e parava de gerar trocamos o regular e nao de certo um outro eletricista Véio e mudou o jeito da bobina do extator ele disse que aumentava a amperagem e ai ficou bom vc sabe fazer essa alteração
5 ปีที่แล้ว +1
Bom dia Jasiel, infelizmente não podemos indicar adaptações nos veículos. Mas caso tenha alguma duvida sobre a aplicação de placas retificadoras e reguladores. Por favor entre em contato com o nosso suporte técnico pelo Whatsapp: (41)98836-4621
Gostei da dica foi posetivo
Faz gosto ouvir um profissional mesmo tecnico....agora eses pura pulga qui tem purai ta com nd kkkk abç otimo video
Francisco sou eletricista a 38 anos ainda não tinha visto. uma explicação tão simples e objetiva.
Excelente explicação gostei parabéns continue assim, explicando deste jeito.
DEUS te abençoe.
Vídeo muito bem explicado!
Excelente!
Eu nem sabia que dava para trocar os rolamentos de um alternador.
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Olá migo adorei
Senhores poderiam me tirar uma duvida ? No caso de um upgrade num veículo cujo qual é equipado com um alternador que gera 75ah tem uma bateria original de 40ah , substituida para uma de 60ah (não houve NENHUM incremento de consumo eletrico no veículo).
Haverá a longo prazo, uma melhora ou piora no sistema eletrico do veículo ? Esta bateria tende a ter uma vida util maior ou menor que a anterior? Agradeço pela atenção se possível.
Bom dia King,
Se ele não tem nenhuma alteração de consumo no veículo a vida útil dela tende a ser maior, pois ela tem mais capacidade e aguenta mais carga. Por outro lado o alternador que vai sofrer um pouco para carregar ela, mas ele tem capacidade suficiente para carregar ela. Talvez precise de um tempo maior de carga, mas ele vai conseguir carregar sim.
ola moro em portugal e fasso manutençao em tratores mas sou eletrista predial e sempre tenho problemas nos alternadores hj uma maquina nao esta carregando a bateria. o pessoal me da um ajuda ai sei que o melhor e o novo.
Muito boa dicas parabéns pela espricacao.
Meu gol g4 power o alternador original é de 90amper posso usar um alternador de 65 amper sem problemas? Ou pode dar problemas na minha bateria nova ?
Meu carro tem alarme, vidros elétricos na frente, limpador e desembaçador traseiro. Enfim completo. Me explica ai !!!
Olá Marcos, tudo certo?
Não recomendamos adaptações, se o seu veiculo foi equipado com um alternador de 90 amperes, o correto é utilizar um de mesmo valor.
Ao colocar um alternador de 65 Amperes, poderá aquecer ou queimar, pois ele não fornecerá a corrente necessária para que tudo funcione no veiculo.
Se quiser tirar mais dúvidas, fique à vontade, ou entre em contato conosco:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Amigo, por favor, me ajude!
Tenho uma CRV 2.0 2012.
De vez em quando acende a luz da bateria e por 2 vezes, descarregou a bateria e fiquei no prego. Aí fiz uma chupeta, ela pegou direto e ficou funcionando normal por vários dias, sem nenhum problema.
Depois, sem explicação, acendeu de novo, ai desliguei o carro, deixei passar um tempo, liguei de novo e não acendeu mais. Ficou normal.
Fiz uma viagem de passeio de 300 km, normal, sem nenhum problema, e fiquei 2 semanas no local destino.
Lá, eu dei pequenas voltas nela, tbem sem nenhum problema.
Mas teve um dia que sai de casa à noite, e na hora q liguei e sai a luz acendeu.
Voltei pra casa É desliguei e sai em outro carro.
No dia seguinte levei a um eletricista e ele disse que era o regulador de voltagem.
Comprei e ele trocou. Peguei o carro na oficina dei uma volta por uns 20 minutos numa estrada, com farol, ar e som ligados, e tudo normal.
Voltei pra casa, parei e fiquei com ele ainda ligado um bom tempo, mas no ponto morto, pra ver se realmente tava bom msm.
Foi aí que acendeu a luz de novo.
Voltei no eletricista, ele mediu tudo, alternador carregando.
Desliguei o carro lá na oficina, passou um tempinho e liguei de novo...Não acendeu mais.
Fui pra casa, e no dia seguinte liguei o carro pela manhã, fiz a viagem de volta de 300 km apenas com o ar ligado, e tudo normal.
Fiz essa viagem me tramando de medo de ficar no prego pelo caminho.
O que será isso? Já não sei o que fazer.
Fico com medo de viajar e a luz acender e eu ficar na estrada
O que o Sr me aconselha?
Olá! Alguns veículos deste modelo estão equipados com alternadores da tecnologia LIN, esta tecnologia permite uma gestão do sistema de carregamento do veículo, sendo muito importante respeitar o tipo de bateria ideal para este sistema. A luz no painel pode significar vários problemas, tais como: regulador com problema, escova curta, sensor de corrente com defeito, bateria com defeito. O ideal é encaminhar o veículo para uma oficina confiável para um diagnóstico mais assertivo.
Qual tempo médio para efetuarei manutenção alguns alegam cada 40000 sempre precisamente já de alguma manutenção ou trocar rolamento .?
Olá Alexandre, 40.000km é uma boa opção de manutenção preventiva, quanto a troca do rolamento, por ser um item de baixo custo recomendamos a substituição do mesmo toda vez que abrir o alternador.
# Consertando alternador
Muito obrigado pela ajuda
Nós que agradecemos a presença em nosso canal.
Gostei da sua explanação .
Gostaria fazer curso eletricista automotivo online queria saber um confiável.
Olá Ana, nós temos diversos vídeos sobre elétrica, injeção, ignição e arrefecimento, temos também informativos técnicos sobre nossos reguladores e como aplica-los. Caso tenha interesse acesse nosso site: www.gauss.com.br/tecgauss/
Excelente aprendi muito com essa vídeo escola muito obrigado
Nós que agradecemos Leandro!
Boa tarde..tenho um.celta 2008 e já troquei os rolamentos no inicio desse ano, porém, tá com um barulho estranho....o que pode ser?
Rotor?
Rolamentos?
Ou tudo?
Boa tarde Ricardson,
Com essa informação não conseguimos deduzir qual é o problema, podem ser diversas situações. Este é o tipo de caso que tem que ser avaliado pessoalmente, recomendamos que você leve seu carro em um mecânico de sua confiança.
@ obrigado....tinha sido desgaste do rotor e dos rolamentos...e tinha quebrado umas coisas tbm...mas...foi tudo resolvido!!
Posso pulverizar para dentro do alternador de um Peugeot 208 1.2 com " Spray Limpa Contactos " sem causar problemas ?????
Olá João,
Pode sim , sem medo. Não ira provocar danos ao alternador.
@ Obrigado
Meu carro só apaga a luz da bateria quando acelero até 2 mil giros. Qual será o problema?
Olá Rodrigo,
Pode ser problema de excitação, mas para avaliar melhor, entre em contato o nosso suporte técnico, precisamos de algumas informações.
WhatsApp (41)988364621.
Ao trocar as escovas da besta do ano 2000 meu alternador não acendeu as lâmpadas e não está carregando a bateria, sabendo que eu troquei o regulador novo da Gaus, oq pode ser feito?
Olá Joelio,
Tem que verificar as conexões se não estão com mau contato, e se estão nas posições corretas.
Por favor entre em contato com nosso Suporte Técnico através do Whatsapp, precisamos de mais informações para te ajudar melhor.(41)988364621.
Faz vídeos explicando as dimensões e as numerações dos rolamentos para cada tipo de alternador.
Valeu pela sugestão Fernandes, vamos anotar aqui para trazer nos próximos vídeos.
Estou no Laboratório do SENAI aprendendo um pouco mais sobre o Alternador.
Muito bom os vídeos, obrigado!
Quando o alternador fica pesado gera menos que 13v, qual seria causa provavel? Fica pesado a ponto de patinar a correia
Olá Dilmar
O que faz o alternador pesar seria algum diodo em curto na placa retificadora, curto na fase com B+ ou sobrecarga no alternador, tipo uma demanda de corrente muito alta que o alternador não consegue suprir.
Um vídeo de um grande profissional.
Luzes piscando defeito do regulador de tensão do alternado.
Legal
Parabéns pela explicação,e profissionalismo eu levei agora o meu Fiat Palio 1.2 73 cv 8 valvulas motor fire s/ar condicionado á oficina mecãnica para reparar o Alternador mas disseram que não valia a pena reparar e então meteram um novo mas quando vi a escala de amperagem e voltagem a peça é de 70 AH e 14 V eu nem sabia que havia Alternadores de 14V questionei o mecãnico que fez o serviço e ele disse que era assim de 14 V se não a bateria náo carregava até agora não notei nenhuma anomalia no carro fiz um contacto com a Fiat não me esclareceram bem pelo que ainda estou com duvidas, será que alguém por aqui entendido no assunto por gentileza me pode dizer se é a peça correta para este modelo de carro ?? Obrigado !!
Olá Amigo,
Na verdade a Bateria é 12,6V, mas para ela ser carregada, precisa de uma diferença de potencial, por isso os alternadores carregam com 14V ou 14,5V é normal.
Essa diferença de tensão que faz carregar a sua bateria.
@ Pois penso que na oficina não iam montar o alternador que não fosse o indicado para o carro porque depois poderia danificar algum componente eletrônico até porque a oficina deu garantia de 2 anos Obrigado pela resposta Abraço Felicidades 😁👍
O qie é melhor? Dar manutenção ou comprar um novo?
Bom dia Oliveira, tudo certo?
Tudo depende do defeito que o alternador possui, na grande maioria dos casos é mais simples a manutenção de algum componente interno do que a troca completa. Sempre faça uma revisão antes de tomar qualquer medida.
Muito bom obrigado
eu estou com um altemador q so fica oscilando entre 11.9 a 13.5...o q sera .ja revisei tudo...esta no normal.nao sei o q faz mais...
Olá Jose,
Se está oscilando pode ser um mau contato entre as escovas e o coletor do rotor, ou até mesmo o fio do rotor rompido.
Entre em contato conosco, precisamos de mais informações para ajuda-lo.
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Legal, vocês revisam o alternador? Ou revendem partes?
O rolamento tocando ele corre o risco de travar? E da um prejuízo maior?
Muito instrutivo
Posso desligar o alternador. E deixar o motor ligado ..
Opa Jp,
Pode sim, se o regulador for o pilotado, ele vai carregar no modo de emergência e vai parar de carregar a bateria.
Fique atento, pois se ligar os consumidores e ficar com o alternador muito tempo desligado, pode descarregar a bateria por completo.
Se precisar de ajuda ou quiser tirar mais dúvidas, pode nos chamar no WhatsApp, estamos a disposição para ajudar.
WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
muito boa tarde, meus parabens, gostei da apresentaçao nao colocando proganda dos produtos mas sim , dos sinais de desgaste entre outros problemas, pois assim acho humilde da parte de vcs nao digamos forçar o uso de produtos,
Isso aí amigo, nosso objetivo é transmitir o conhecimento através dos vídeos e mostrar como funcionam os componentes que trabalhamos.
Boa noite meu amigo tenho um uno Vivace eu coloquei o voltímetro nele e está marcando 12.3 volt na lenta quando acelero marca 13.4 volt,,isso com tudo ligado,, ar condicionado e farol tem como me dar uma dica do que possa ser
Olá Michel , este valor esta muito baixo, deveria ser 14,4V com o alternador em 6.000 giros , o que no motor é algo em torno de 2.000 giros (esta diferença devido ao fato das polias do alternador e do motor não terem o mesmo diâmetro).
Geralmente, independentemente da marca, o regulador não sofre este tipo de alteração na tensão de saída, quando ele queima ou carrega em excesso ou para de carregar.
Sendo assim creio que o problema possa estar na própria bateria, cabos com mau contato, algum equipamento entrando em curto, rotor ou estator do próprio alternador com problemas, dentre outros.
Sugiro inicialmente verificar no próprio alternador a tensão de saída, caso esteja de acordo com o valor que citei, o problema realmente estará nos cabos ou conexões.
Valeu meu amigo no sábado irei fazer esses testes, e outra coisa que esqueci de falar na pergunta anterio,, com a chave do carro desligado a luz da bateria fica acesa fraquinha quase apagada
Posso dar um um banho de verniz nas bobinas?boa noite.
Bom dia Gonçalo, sempre recomendamos deixar o produto na configuração original.
Pessoal!!! Eu sempre usei bosch nos meu alternadores.... Eram excelentes, originais mesmo vinham com uma inscrição. "MADE IN BRAZIL" agora estão vindo com " PCR"!!!! ATENÇÃO.... EU NÃO RECOMENDO, PCR QUER DIZER POPULAR REPUBLIC CHINA..... OU AINDA REPÚBLICA POPULAR DA CHINA.... É UMA M E R R R R R D A!!!!! Na minha opinião GAUSS AINDA É MELHOR. NÃO SEI ATÉ QUANDO!!!!!
Ótimo vídeo!
Parabéns costei muito do vidio HERIBERTO MACHADO fortaleza ce
Ótimo vídeo
Obrigado pelas dicas .grande abraço
Nós que agradecemos a presença em nosso canal Everton.
Obrigado pela explicação da sua aula
Nós que agradecemos a sua presença em nosso canal, Nivaldo! 😄
Ensino top
Top gostei são muito profissional 👏
Obrigado pelo elogio Thiago.
Otimos vídeos. Bom para quem não tem noção nenhuma. Ate msm para poder explicar o mecânico o que que vc quer que mexa no seu carro. É bom chegar no mecânico com uma noção do problema ate mesmo para que ele vá direto ao assunto. PARABÉNS
ok
Como tira o alternado f1000 hsd
Olá Flavio,
Mande uma mensagem no nosso suporte, podemos ajudar você!
Telefone: +55 (41) 3021-2300
Whatsapp: +55 (41) 98836-4621
E-mail: suporte01@gauss.com.br
Parabéns, muito bem explicado.😉
Sensacional as instruções de manutenção de ALTERNADOR... já sei que vou ter cuidado dobrado...
parabéns a GAUSS INDÚSTRIA pelo vídeo, muito bom!
So resumindo, no lugar de trocar as escovas é importante substituir o regulador de voltagem por completo???
Bom dia Giovane,
Componentes eletrônicos também tem um ciclo de vida útil, por isso é interessante trocar a peça inteira para que você tenha o melhor desempenho do alternador e também as peças novas passam por melhoria,
como por exemplo: proteção contra curto no rotor, proteção contra curto no circuito de lâmpada.
Excelente as explicações.
Agradecemos o elogio Edilson, valeu!!
Muito bacana essa explicação sobre alternadores.
Muito boa a explicação
Que bom que ajudou Sindoval 😎👊
Deus abençoe você gauss
Valeu Lucas, no que precisar é só chamar!
conheço a Gauss, desde o seu início!
Quando o seu portfólio, era apenas 6 itens!!!
Fui o primeiro cliente da Gauss no
RN!!!!
desse tempo prá cá, evoluiu bastante!
parabéns a Gauss!!!!!
Showw Francisco! Agradecemos a parceria de anos, é muito satisfatório ler esse tipo de mensagem.
Vamos continuar a crescer e evoluir juntos!
👍
Um top 10 parabéns pelo canal abraços.
Valeu amigo muito obrigado pela atenção um grande abraço parabéns pelo O vídeo gratidão.
Tenho uma CRV 12/12, 2.0, 4x2.
Rapaz, me ajude, pois tô sofrendo com esse carro.
Ela é única dona com 120 mil km rodados.
De vez em qdo tá acndendo a luz da bateria.
Já gastei mais de RS 1.000,00 nele, trocaram regulador de voltagem, placa diodo, etc.
O 2° eletricista que procurei disse o 1° tinha mexido mas não colocou os esses.componentes originais, pois segundo ele, tem que ser da mesma marca dos que vêm nele.
Ele verificou tudo de novo, disse que trocou o que achava que estava errado, testou tudo e disse que tava gerando normalmente.
Passei umas semanas usando ela, de dia e de noite, com ar, som e faróis ligados sem nenhum problema.
Depois disso, ela sempre pegou normal, de primeira.
Entretanto, ontem de manhã 29.01.2020, eu fui viajar.
Na saida de minha casa pegou normal, com ar e som ligados, e fui até a casa de minha mãe buscar ela pra viajar comigo.
Lá, Liguei de novo, tudo normal.
Mas, logo depois q liguei os faróis pra pegar a estrada, a luz acendeu de novo até que descarregou total e não pegou mais.
Fiz uma chupeta e pegou de 1a., sem nenhum esforço. Aí voltei pra casa.
O interesaante é q mesmo rodando bastante tempo depois da chupeta, com ar e som ligados, mas sem ligar os farois, a luz não acendeu mais, tanto que procurei um outro eletricista só para verificar se estava gerando, e ele verificou que o alternador tava normal.
Obs: esse elereicista notou que a bateria dela estava com problema no polo negativo, pois rodava internamente, como se tivesse quebrado por dentro e tbem soltava aquele zinabre, embora nunca tenha dado problema na partida.
Mas prá desancargo de consciência, troquei logo a bateria.
Depos da trocaa, e por enquanto, tá tudo normal, mas não tenho mais segurança em viajar.
Depois de tudo isso, tô pra trocar o alternador.
Já não aguento mais.
Me dê uma luz do que pode ser, por favor!
Será que essa bateria poderia interferir no funcionamento do alternador?
É como se o alternador, de uma hora pra outra, parasse de gerar, tipo um mal contato ou coisa assim...sei lá, e de repente liga de novo.
Antes desse dia, somente una 30 dias antes é que acendeu essa luz.
Um dia viajei uns 300 km sem nenhum problema.
Passei uma semana no interior, e logo que liguei o carro pra voltar, a luz acendeu até q descarregou a bateria e fiquei no prego.
Nesse dia tbem fiz uma chupeta e pegou de primeira, do mesmo jeito q ontem, e apagou a luz.
Aí aguardei uns 5 minutos com o motor funcionando, ar ligado e não acendeu mais.
Viajei de volta os 300 km, sem os faróis ligados, e tudo normal.
Ficou assim até duas semanas atrás quando ocorreu o problema de novo (2° conserto).
Quer dizer: só com a chupeta, o alternador voltou a funcionar e gerar.
Dá pra entender?
Olá Chico,
É bem difícil falar qual pode ser o defeito, mas pelo que você relatou, o polo da bateria solto faria aparecer um problema como esse, pois sem a bateria a central vai perder a referência de carga. Provavelmente quando era feito a partida auxiliar, forçava o terminal e aumentava o contato do mesmo.
valeu Norberto é o Renato de Barueri sp da ADM
Comprei o regulador GA999 e vcs não mandam os parafusos... brincadeira Gauss..
Olá Flavio,
Pedimos desculpas pelo ocorrido.
Pode entrar em contato conosco, por favor? Queremos resolver esta situação.
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
Cara muito legal parabéns...
Excelente aula !!!!!
Obrigado Willes 😃
Boa noite!
Tenho um chevette com uma adaptação de alternador de 120 ah do vectra, para minha seguranção instalei um voltimetro na minha bateria, nos ultimos dias eles está marcando até 16.8 volts mas variando muito entre 12.3 a 16.8, não firmando em 13.5 que é normal.
Esse problema pode ser do regulador de voltagem? O alternador é da Boch.
Olá Luciano,
Infelizmente sem analisar o alternador não podemos ter certeza do problema, pode ser defeito no regulador, no conjunto retificador ou rotor.
Boa explicação; quisera saber quais são os parâmetros de carga de un alternador para 24 vol. Em dos baterias em série de 12 vol. 105 ah. e também en 150 ah. Parámetros de baixa carga e sobre carga. Assim como senhor falou para 12 vol. que o mínimo e 13 vol e 14,5 vol maior.
Olá Luiz,
Os parâmetros de tensão do regulador vai depender do modelo dele ( código do alternador / código do regulador), pois temos reguladores da linha pesada que podem regular com 26V, 27,2V e 28V depende a características de construção do regulador, por isso sugerimos que entre em contato com o nosso suporte técnico caso haja duvida na aplicação, pois sempre recomendamos colocar reguladores equivalente ao original.
Assisti uma palestra tecnica de injeção eletrônica, feita pelo Norberto. Em 2017 na escola Líder (instituto monitor), em Campinas SP.
Excelente palestrante.
Nossa...que canal ótimo..tô fazendo curso de mecânica...esse curso é 10 parabéns pelos seus trabalhos.Sera que vocês poderiam fazer um vídeo de motor de partida,explicando sobre ele.
Olá Ricardo,
Que bom que está gostando do nosso canal, e muito obrigado pela sugestão de tema, poderemos abordar esse assunto nos próximos vídeos. Continue nos acompanhando, todo mês tem conteúdo novo.
@
Olá amigo ,sei como reduzir o efeito da lei de lenz no arrasto a zero ,isso interessaria pra indústria ,pois é o ápice da otimização .Envie resposta .😊
Geralmente na hora q eu desmonto já vejo certos tipos de defeitos,dependendo a situação,só uso uma bateria e uma lâmpada de teste,mas quando vejo alguma dúvida, o multímetro...Sempre preciso,principalmente perto dos clientes...Um abraço pra gaus,bom vídeo😀😀😀😀
Excelente instrução. Gostei.
Estou com um problema que ninguém consegue descobrir o que é, tenho um celta ano 10/11 flex, não sei se tem alguma coisa haver com o problema mas toda vez que eu abasteco ele da na chave normal só que fica tudo louco se eu meter uma rê o carro morre, se eu apertar no freio o carro morre qualquer coisa que eu faça que vá acender o estoque ou farol o carro morre.
Alguém pode me ajudar ?
Olá Jorge, tudo bem?
O correto e você verificar todo o sistema elétrico do seu carro, verificar fusíveis, verificar os chicote e verificar a alimentação do sistema de combustível, atenção também para o aterramento.
Ótima Explicação!
Acabou de ganhar mais um inscrito!
medir a "Voltagem" ne possível q ouvi isso, medir TENSÃO pessoal, não e possivel q pessoal especializado em assuntos elétrico dizer tal coisa.
Olá SLS Soares,
Quando dizemos medir a "Tensão" estamos apenas nos referindo à Diferença de Potencial aferida em determinado ponto, usamos um termo que é popularmente conhecido, compreendemos que o ideal seria utilizar a grandeza física e não sua unidade de medida. Agradecemos a atenção e a vontade de ajudar a melhorar cada vez mais nosso trabalho.
Qualquer dúvida estamos a sua disposição.
A linguagem formal, também chamada de "culta" está pautada no uso correto das normas gramaticais bem como na boa pronúncia das palavras. Já a linguagem informal ou coloquial representa a linguagem cotidiana, ou seja, trata-se de uma linguagem espontânea, regionalista e despreocupada com as normas gramaticais.
Voce tem razão, desde o senai até o pós doutorado , escutei isto.
Porém o aplicador que utiliza o meu produto e consequentemente , paga o meu salário, se utiliza desta linguagem coloquial.
Penso que a responsabilidade da comunicação é do comunicador , ele tem que se fazer entender pelo interlocutor , dai o fato de eu utilizar a linguagem adequada ao publico que me dirijo.
Claro que quando estou entre academicos que nao conhecem a realidade do mundo do reparo automotivo , utilizo a linguagem formal , inclusive caso seja escrita, me certificando de que não cometi nenhum erro de conjugação verbal , palavras escritas de forma erradas ou abreviadas para um padrão nao condizente com o grau de cultura que alego ter.
Se o meu patrão ( o eletricista ou mecanico que compra meu produto , portanto paga o meu salario ) quer falar voltagem, amperagem , vatagem ,litragem ou ainda ohmagem , vou respeita-lo e responder com os mesmos termos por ele utilizado.
Espero que me compreenda e perdoe por utilizar termos nao destinados ao mundo academico , encantador , porém, muito restrito e algumas vezes chegando até ao ponto da arrogância.
Ótimo vídeo, muito bem explicado... Poderia me tirar uma dúvida, quando forço um pouco o motor do meu carro e ultrapasso a velocidade de 130~140km/h, as vezes acontece de acender a luz da bateria, poderia ser um problema no alternador? Já que mesmo trocando a bateria o problema persiste?
Bom dia Rodrigo, preciso saber mais informações sobre seu alternador, para saber como o regulador funciona para te responder esta questão, poderia entrar em contato com o nosso suporte técnico pelo Whatsapp(41)98836-4621 para podermos te ajudar.
Já peguei muitos casos assim com caminhões,pode conferir a controlado de voltagem
Comprei vários regulador gauss com defeito de fabricação carregando demais ou não carregando tá aí dica pra gauss melhorar os reguladores
Olá Luiz,
Lamentamos pelos problemas que teve com o nosso produto. Nós oferecemos um ano de garantia. Você entrou em contato com o nosso suporte para relatar estes problemas?
Caso não, poderia entrar em contato conosco e contar mais sobre o seu caso? Ficamos no aguardo.
Deixo aqui o contato para você:
E-mail: contato@gauss.com.br
Telefone: +55 (41) 3021-2300
WhatsApp: +55 (41) 98836-4621
Muito boas dicas , sou eletrecista gosto muito dos produtos gauus
Boa tarde. Tô precisando do anel coletor do alternador chery face, qual eu posso usa? Obrigado
Olá Bruna,
Infelizmente não temos este componente em nosso portfólio. Mas temos vários outros componentes para o alternador, conheça em nosso site: www.gauss.com.br.
Qualquer dúvida é só chamar!
Oi boa noite, fiz a trocar da bateria hoje, só tá dando 12.47. O alternador não tá conseguindo carregar a bateria, e tbm a luz da bateria que fica no painel do carro fica tranparente. O que pode ser? Fico no aguardo da mimha resposta.
Olá Moises, tudo bem?
Se a tensão da bateria estiver entre 12,2V até 12,8V com o veiculo desligado pode ficar tranquilo, mas se isso estiver acontecendo com o veiculo ligado, deve se levar o veiculo a uma auto elétrica para verificar qual é o tipo de regulador de tensão e se ele está funcionando corretamente. infelizmente não conseguimos ajudar a resolver este problema por aqui, só pessoalmente
Tenho um gol com motor AE 1.6 o qual é equipado com o alternador wapsa, eu sempre testo com com o multimetro pra saber se está tudo ok mas a algun tempo ele não passa de 12V com o motor ligado e quando em repouso apenas 10V mas apesar disso não tem me dado problema com a partida achei q era problema com o regulador de voltagem então fiz a substituição do mesmo mas continuou igual se puder me dar alguma dica fico muito agradecido.
Olá Ricardo,
Preciso que envie o código do alternador para sabermos qual é o regulador correto e com quanto ele deve carregar,
pois o valor citado por você de 12V, ele não está carregando, o correto é fazer uma análise completa no alternador,
verificando rotor, placa e estator.
Se preferir você pode entrar em contato direto com o nosso suporte:
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
O que dá cheiro de queimado
Olá Renato, tudo bem?
Pode ser o rotor ou estator entrando em curto curto. Verifique imediatamente esses componentes.
@ sim ja mandei para eletricista estava queimado muito obrigado
Boa noite tenho um palio 2000
O alternador esta esquetando demais pareci que vai pegar fogo de tao quemte .. foi trocado rolemtos hoje e mesmo assim continuou ... O eletricista mediu a agua da materia isse que a densidade esta baixa no vermelho
. E ASSIM força o alternador.. ele deixou a bateria dando carga na lenta hoje la vou pegar amanha cedo sera qui é isso ??
Pois eu que mao manjo e ele que é un profissional eletricista.. nao tem a certeza qui é isso .. :/
Boa noite gostei muito do vídeo . Vcs deveriam dá uns alternador 24 vots
Quando tenho oscilações de corrente.O que pode ser ?rotação baixa 12 a 15 amperes e se aumenta a rotação chega a 37 Ampéres .
Boa tarde Wagner, desculpa mas não entendemos sua pergunta, não gostaria de entrar em contato conosco através do nosso suporte? Whatsapp: +55(41)98836-4621
Alguém sabe me responder se o alternador tem contato elétrico com o circuito do veículo ou somente com a bateria? Como pode o alternador alimentar a bateria é não alimentar o circuito se está tudo ligado junto?
Olá Raiumundo, tudo bem?
Sim o alternador alimenta todos os circuitos do veiculo e ainda carrega a bateria.
Muito bom vídeo dúvidas esclarecidas.👏👏👏
Parei no solda fria. Isso não existe. Tão ruim quanto a marca, credoooo...
Olá Willian,
Solda fria existe sim, e é um problema enfrentado por todos circuitos que utilizam ligas metálicas para a conexão de componentes eletrônicos. Ela acontece quando as peças que serão soldadas não recebem temperatura suficiente para se fundir a liga de estanho, chumbo, prata, entre outros. Aparentemente, a solda pode até parecer que uniu as peças, mas com a vibração ou o passar do tempo começa a apresentar mau contato, podendo gerar aquecimento e falha no funcionamento do circuito.
Para evitar esse problema, devemos sempre prestar muita atenção com a temperatura do ferro de solda, esquentar os componentes a serem soldados e derreter a liga de estanho nos terminais do componente, e não na ponta do ferro de solda. É muito importante não aquecer o componente por muito tempo, ou com uma temperatura muito alta, isso pode danifica-lo.
Muito boa orientação me foi util de mais
pretendo intende como fusiona essas alternado
Dicas boas vai me ajudar muito, uma pergunta para alternadores de 24 volts pode ser aplicados os mesmos testes dos de 12 volts ?
Olá Valdenilson,
Sim o funcionamento é o mesmo, a diferença vai ficar na resistência do rotor, que é em torno de 8 até 13 ohms.
Bom dia vcs podem me dar algumas dicas? ? Trabalho a 8 anos com a gauss . Sempre tenho problemas com o regulador 059.... 058..... confiro sempre o terra o positivo. .. Tenho abito de até reforçar o positivo e o terra do alternador ... Mesmo assim eles queima muito rápido. Vcs podem me dar uma dica pra diminuir esse queima ?????
Olá Jairo, tudo bem?
Esses reguladores são reguladores antigos de uma época em que os veículos exigiam menos corrente do alternador. Hoje em dia são instalados equipamentos que acabam demandando mais corrente do sistema, podendo queimar precocemente o regulador.
para isso desenvolvemos o regulador GA058R, que é uma versão reforçada desse regulador.
Sempre revise antes de substituir o regulador, verifique o estado do rotor e placa retificadora.
Entre em contato conosco, queremos saber mais deste problema que teve com os reguladores. Nossa intenção é sanar todas as suas dúvidas e resolver qualquer problema.
E-mail: suporte@gauss.ind.br
Telefone: +55(41)3021-2315
Whatsapp: +55(41)98836-4621
@ Obrigado vou fazer o teste. . Forem Abraço
Explicação embolada
Parabéns por não forçar uso da marca, mas saiba que por isto agora que vou buscar a gaus mesmo.
Boa abordagem, assim podemos saber o que esperar dos técnicos e não sermos enrrolados mas exigir com conhecimento.
Olá Jefferson, isso aí, nossa intenção principal é passar conteúdos técnicos que possam ajudar no dia-dia dos nossos aplicadores, desta maneira as aplicações dos produtos e diagnósticos de problemas podem ser mais assertivas e resolvidas de maneira mais precisa. Conhecimento é tudo! 😀
Pessoal da Gauss vídeo bem explicado e bem teórico 50% esclarecido na apresentação deveria ter a visualização das peças , montagens desmontagem e outros que auxiliaram a explicação teorica de forma a não ficar somente na audição dos apresentadores (explicação boa mas muito teorizada) mas pode ser melhorada em 50% desde que para cada contexto seja mostrado a situação visual. Bons apresentadores mas faltam fotos, figuras, vídeos etc.
Olá Luiz, tudo bem?
Estamos sempre tentando trazer e passar as informações da maneira mais prática possível, agradecemos o seu feedback, é de extrema importância para nós.
Concordo integralmente!
Muito bem explicado.
Ótimo vídeo.
Mas gostaria de saber se existe a possibilidade de detectar curto entre espiras, nos fios na mesma bobina de um estator ou bobina de campo de motor de partida
Olá Paulo, tudo bem?
No rotor ou bobina de campo, é possível pela resistência entre os coletores. Para alternadores 14V a resistência deve ser de 2,0 até 4,5 ohms, dos 28V de 8 até 13 ohms. Alternador LIN RVC 14V tem a resistência de 1,8 até 2,0 ohms. Se o valor estiver abaixo disso, pode ser que alguma espira esta em curto.
Peço por gentileza que se puderem falar mais de vagar seria melhor de entender
Olá Elton,
Agradecemos o feedback.
Parabéns, vídeo excelente ! Ele reúne todas as informações dos componentes do alternador e suas respectivas funções e estado geral. Gosto de todos, más esse foi o melhor. Abraço, a equipe Gauss ! Adriano
Os vídeos são excelentes.
Apenas uma observação: caso seja possível baixar o volume do áudio de fundo nos próximos videos o aprendizado será bem melhor.
Olá amigo,
Agradecemos a sua opinião, feedbacks são sempre bem-vindos.
Peguei um alternador de Toyota uma que gerava mas quando ligava farol e ar e parava de gerar trocamos o regular e nao de certo um outro eletricista Véio e mudou o jeito da bobina do extator ele disse que aumentava a amperagem e ai ficou bom vc sabe fazer essa alteração
Bom dia Jasiel, infelizmente não podemos indicar adaptações nos veículos.
Mas caso tenha alguma duvida sobre a aplicação de placas retificadoras e reguladores.
Por favor entre em contato com o nosso suporte técnico pelo Whatsapp: (41)98836-4621
Coloca um vídeo e explicando como testar o regulador de tenção .
Olá amigo, temos vários vídeos desse no nosso canal. Dê uma olhada nas nossas playlists, são mais de 100 vídeos.