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保育園の帰りはいつもこれだった
素晴らしい音質の作品をアップ頂き誠に有難う御座います。京王6000同様に今は無き、新京成8000形界磁チョッパ車と中速〜高速がほぼ同じ走行音(CPは違いますが)がします。新京成が北総開発鉄道(当時)へ乗り入れて高速走行していた頃を思い出し、とても懐かしく思います。
快速が通過運転をするのが東府中~新宿間というのが懐かしい…。大学生の時は6000系の急行で通学していたなあ。
もう引退して12年ですか。今となっては7000系が引退しようとしてるところに時代の流れを感じますね。
全車VVVFへの統一がなくとも、流石に現在は全て廃車されていた形式ですね。鋼製で、特に5ドア車だとホームドアへの対応ができず、4ドアに改造した車両も強度の問題で早期に置き換えられたでしょうし。近年は2代目5000系が製造されて7000系が一部置き換えられましたし…。
阪急7300系と全く同じ走行音ですね。集音環境完璧です。
西日本では現役のチョッパ車が多くて羨ましい限りです。関東ではチョッパや抵抗制御は少数派になりつつあります。
THE京王って感じの走行音ですね
懐かしい走行音ありがとうございますいつ頃録音されたのですか?
晩年の09年頃に収録しています。急速に廃車が進み、満足な録音が出来る前に消えてしまいました。VVVFの統一を一刻も早く実現したかったのだと思います。新しく綺麗な車体のまま解体され、もったいない車両でした。
@@mohadeha そうですね。もしVVVF更新してたら現在でも現役でしたものね。この車両は6000系同士だと運転台の通り抜けが出来たから良かったですね
もし、6000がVVVF化してたら何を付けていたのかな…
京王れーるランドに展示されてる車両以外はほとんど解体された
昔よく乗った車両
レールラントの解説みると13年で廃車された車ですね
c1000コンプレッサーじゃないやつも居たんだ。それなら短命すぎる
8両編成はHB-2000CPがつまれていました。C-1000は主に増結に使われる2両編成に使われていました。普通鋼製でしたからね…。そう考えるとJR西の103系はバケモノですね。
快速も今や調布〜京王八王子駅間各駅停車。
京成3400に似てる
耳をすませばの雫ちゃんが乗った両開き扉の5000系を思い出す。
保育園の帰りはいつもこれだった
素晴らしい音質の作品をアップ頂き誠に有難う御座います。
京王6000同様に今は無き、新京成8000形界磁チョッパ車と中速〜高速がほぼ同じ走行音(CPは違いますが)がします。
新京成が北総開発鉄道(当時)へ乗り入れて高速走行していた頃を思い出し、とても懐かしく思います。
快速が通過運転をするのが東府中~新宿間というのが懐かしい…。
大学生の時は6000系の急行で通学していたなあ。
もう引退して12年ですか。今となっては7000系が引退しようとしてるところに時代の流れを感じますね。
全車VVVFへの統一がなくとも、流石に現在は全て廃車されていた形式ですね。
鋼製で、特に5ドア車だとホームドアへの対応ができず、4ドアに改造した車両も強度の問題で早期に置き換えられたでしょうし。近年は2代目5000系が製造されて7000系が一部置き換えられましたし…。
阪急7300系と全く同じ走行音ですね。集音環境完璧です。
西日本では現役のチョッパ車が多くて羨ましい限りです。関東ではチョッパや抵抗制御は少数派になりつつあります。
THE京王って感じの走行音ですね
懐かしい走行音ありがとうございます
いつ頃録音されたのですか?
晩年の09年頃に収録しています。急速に廃車が進み、満足な録音が出来る前に消えてしまいました。VVVFの統一を一刻も早く実現したかったのだと思います。新しく綺麗な車体のまま解体され、もったいない車両でした。
@@mohadeha そうですね。
もしVVVF更新してたら現在でも現役でしたものね。
この車両は6000系同士だと運転台の通り抜けが出来たから良かったですね
もし、6000がVVVF化してたら何を付けていたのかな…
京王れーるランドに展示されてる車両以外はほとんど解体された
昔よく乗った車両
レールラントの解説みると13年で廃車された車ですね
c1000コンプレッサーじゃないやつも居たんだ。
それなら短命すぎる
8両編成はHB-2000CPがつまれていました。
C-1000は主に増結に使われる2両編成に使われていました。
普通鋼製でしたからね…。そう考えるとJR西の103系はバケモノですね。
快速も今や調布〜京王八王子駅間各駅停車。
京成3400に似てる
耳をすませばの雫ちゃんが乗った両開き扉の5000系を思い出す。