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終於有人出來講NEDC這種不合理的規格，其實車廠目的在騙一些不懂的消費者，也確實很多人被騙。
感謝支持
嘉偉哥好像也有提到過
杰運也是
但是有人實際測試可以開到NEDC 里程數
@@卓先生-c3x 百分之三還是百分之五？XDD，我還可以開出超過NEDC的數字，但是好像沒什麼意義
先買油車就對了，人生已經很難了⋯⋯開車還要算那麼細太累了😂
看到了中國搶充電打架的畫面、火燒車的畫面、停車場住家的厭惡產品，您還會考慮……
@@yih-binnan312別說中國，在台灣吵架案例就一堆了，不然就是直接偷拔充電槍😢
油車要被淘汰庫存出不掉的影片
還是很多朋友還會很認真細算油耗，大家都很認真生活啊😂
突破盲點了
現代電車也是nedc送測。我是n7車主，我從摘星山莊經洲際棒球場到北屯區地政，在週六下午三點到四點，路上車不算多，也是可以開出8點多，回程會低一點。上下班豐原到梧棲來回跑高速也可以到7上下，我個人是很滿意了。
簡單來說 NEDC 是把一切變因都控制在"理論值"的條件下，單純測試車輛分別在低速與高速情境下的"最理想的表現"
N7 車主路過，市區居多，電耗大概 6.3~6.5 km/kwh跟我之前開 EV6 其實差不多，Model X Plaid 的話（大概5.x）...不能比，畢竟車格跟重量有差 ~至於NEDC，我個人覺得他有揭露我覺得就可以了車主還是要自己多做點功課 😆
你是阿格力的老編嗎？😂😂
感謝分享
6.3~6.5已經算超級省的，大多數頻道幾乎側出來都是5.3~5.6左右，好奇車主是怎麼開的
@@何庭宇-w7i 如果常開在塞車開開停停的,常常起步對電動車來說比較耗電.反而比時速維持在50~60更耗電
N7 車主路過，高速快速道路居多(定速113/95)，電耗大概 6.0~6.3 km/kwh
台灣法規要改很快 你看自製率就好☺ 超級無敵霹靂貓快NEDC和WLTP 統一一個標準 不是不可以 要不要而已很多法規都跟不上時代 不是改不了 是卡到 利益 選票 錢~ 🤭🤭🤭
真的😂戒嚴的稅率用到現在..真的是寶島
推廣真實里程標準！！ 必須給個讚👏
電耗是包含整車系統的，不能先扣冷氣再算
普及率足夠，大家自然會算，油車加油確實方便，對要存錢又想有性能的小資族來說，平價的電車才是王道，就看消費者自己的取向了XD
其實高速公路到處都有快充站，現在還可以挑便宜的充。流血搶客人。目前快充都不到7元了，特斯拉8元，9-10元是國道快充。很多人為了省錢都下交流道充。不用太擔心耗電了。我一年開9萬，每天都是低電量到家，到私房停車場。租個月租。充電免費。一天20元。隨便充個400公里，一公升跑600公里。民間保養廠需要開油車的車主陸續維修。想修車照顧保養廠不要買電車。我的30萬電車里程經驗，就是開時速91-93。就和你剩續里程相同了。也曾經開160-180。大約是里程除以二。高速超吃電的。
其實家裡可以充電 是真的很方便
如果高速公路開90左右的話，真得會被罵….也開的不舒服～有時候遇到大學長要超車什麼的一定會超過90….北一高時速100公里，我開100都快被罵死了😂
然後要在離休息站主要建築大老遠的大太陽底下（或是忍受刮風下雨）自己花10分鐘以上充電，裝悠閒自認潮😂😂😂開油車的早順路加完油上交流道，已經在30公里外了。😂😂😂
@@usernoname-c9b 東山有點遠，最近的設不會很遠。進服務區插電，上廁所買飲料的時間沒有等待的時間。油車休息完後還要繞去加油站，進加油站的時間，電車早離開了。自助加油排隊也是正常的。油車開30公里遠，今年應該不會發生。我每天飽電出門，你還要經過加油站加油。有快到那裡。每週六日要注意漲價新聞，漲價就賣罵一下中油。好希望有一天我的車停中油停車場，油幫我加滿，我就買油車。一個月花600元能開8000公里。值了。
N7很讚 比一些好很多
確實是
n7車主5+2路過 五人上高速定115約5.8-6.5市區+快速道路約6.5-7.x （單人上下班）輕手輕腳開供參考
我覺得數據要公布出來 但是要告知用甚麼的測試值才對 ，讓消費者自己決定
官網都有寫測試方式
@@陳翊安-r8f 每個人不一定會看官網，應該都要全面告知
@@一代米出來講你也看不懂吧！DM都有寫了。
@@一代米 官方在續航里程標示時，一定會有測試的標準為何。
我今天開著我的3.5 V6，從大園一路開到花蓮壽豐，前幾天加500都還有剩。雖然快到壽豐之前我還是怕之後沒加油站先補滿（因為手機快沒電，不想耗電量查），但加滿後的油量出去來回20公里吃飯指針都沒動過。假如我今天開電車，可能又要繞進市區至少多花30－60分鐘找充電站充電了 - 而那些自己腦筋有問題已經跳坑的電車車主會說，你先安排好時間，近市區充電順便休息10分鐘...你還在繞進市區充電，我早已經到海邊民宿／旅館入住看海了。
而且六缸停紅綠燈腳也不會麻 怠速夠舒服
是政府的政策，跟車廠也沒有太大關係！各種測試，都有其標準規格化內容，實驗室統一化，就能知道各車廠的效能如何！當然實際上路，跑起來更少，消費者一定不爽！我買電車之前已經知道這些事情了，沒有覺得很意外驚訝！
4:39 小
是為 4:44 嗷嗷歐，，噢噢，扔
@@lian995 你可以想一下，如果設定一個台灣的測試方式，應該要在什麼路段，什麼溫度風速，什麼行駛速度，冷氣開多少，駕駛幾公斤，冷氣開幾度......等等！最精準的測試比較各車效能方式，反而是不開冷氣，沒有駕駛者，不同定速循環測試，才可以排除所有不同的因素！
2:48 kona ev, ioniq5 ev600也都是nedc 不只是bz4x n⁷而已歐
不好意思 感謝補充
對啊 都是nedc
這集紹文哥講得很詳細!! 官方測試結果續航力跟實際行駛里程落差得讓人很失望...跑遠途的人買電車還是要三濕XD最差385公里/平均450公里，要是油門踩重點 300多是多多少 = =+
其實油車更是由來已久,油耗也是NEDC或WLTP擇一,各車廠各吹各的牛,這不也該呼籲統一一下?
8:41 這是能源局公布的成績歐，法規也寫可採用NEDC WLTP標準，政府認可的合法的 標準之一，除非政府不再採用NEDC不然車廠想用NEDC就可以用NEDC 沒毛病啊
法規應該要有統一一套標準
上市半年了還在被攻擊，那代表N7真的很夯，動到別人的碗了。
因為便宜的電動車出來誰要買二手的油車
老實說 完全沒有影響到我們…
放心…現在的電動車還不適合入手！ 電池技術還沒到頂
@@inl5020 先開一台便宜的電車省錢
N7 99萬駕駛路過就...N7其實不差如果賣89萬會直接震撼市場
本人MYLR，目前3萬3000公里，錶顯164WH/KM，的確是1度電6公里…但我上班停戶外曬太陽居多，若停室內電耗應該可以更漂亮～（可省風扇散熱的電）
MDLR是什麼
一路如果都大腳續航也是會變少啊!用在油車上也一樣
但加油很快很方便 如果去台南沒有到原先設定的超充站 一整天行程都亂了
出門前要先拔草測風向
我的車油箱40公升，平均油耗9公里/公升，車體又極度違反空氣力學，如果又要搭配有自助或回饋金多的加油站，出遠門也是要算。電車對我的好處就是出門就是滿電，除非開200公里以上，不然不太需要在意充電問題，很符合每日通勤約60公里的需求。
跟油車的德制 日制馬力差異一樣 把標準統一就好 那也不完全是車廠的事
同意開法影響電耗很大(其實油車也是，有看過朋友抱怨他的油電車跟我的油耗差很多，我坐一次他開車就懂了....)。其實租一天N7也才2000元，開看看開心裡就會知道怎麼開電動車省電，以及有沒有符合自己要的續航了~
當初 如果 標檢局 不要亂搞 把 NACS(TPC) 趕走 現在台灣 就會跟日本 韓國一樣 只會有 J1772 + CCS1 / TPC 本來沒有 CCS2 什麼事情的 感謝那些官員 為了圖利廠商 趕走TPC 特斯拉 直接改 CCS2 來台灣 就此造就 台灣充電規格之亂!! 謝謝標檢局 造就轉接頭廠商商機!!
應該是說電動車的續航里程單位在「非同一起跑線」的情況下，我個人都是NEDC打6折，WLTP打7折，EPA打8折 以上都是實驗室數據，實際的情況就是依照車主們的行駛里程大數據取平均值，大致上就可以算出來可以行使的距離！
我gogoro也可以騎到一百公里阿,速度20-30而已 哈哈
每天開車出門 先上網看一下今天風向 在規劃一下順風路線規劃 統計一下電量夠不夠 開個車 好難
沒辦法 如果真的去很遠的地方 就是要看一下
問題還是在交通部允許用NEDC
正確
但如果 車商故意不說 測試標準的話 那車商就是賤!! (例如 Volvo,韓國現代, 故意寫的超小. 要用搜尋的,才找的到NEDC)
感覺是部門的問題 ㄏ
其實有標示nedc就沒有問題，有車主跑300~500，路況跟用車習慣不一樣本來就會有落差，就像油車一樣，原廠公佈平均油耗17，實際跑除了純高速有可能17，一般市區道路也只有10左右或以下的油耗台灣有幾家車廠都比納智捷更早使用nedc，感覺蠻針對納智捷
N7電池57kWh看YT車評實測330公里(有上國道),大概1度電跑5.78公里,所以83度那台,83*5.78=479.74公里,所以有上國道N7長程版大概480所以任何電動車真的都要看有上國道的里程.其實我覺得N7長程版已經誠意滿滿了!從119萬到124萬有83度電池!當初toyota bz4x電池71度可是賣到167萬.現階段如果我有要買電車一定是買N7長程版!
沒加上車重增加200多公斤，不可能跑到480
對還有車重
@@michael590517 推測大概還是有450~460公里
因為這種事情帶人去圍店，我看也只是個咖小而已，搞笑啊
跟泡麵花俏包裝一樣，裡面有什麼料也心知肚明，NEDC 測711實際有450也超強了！法規有這個項目可以使用當然以最高規格當做宣傳公布。
泡麵跑出來長得跟外包裝不一樣，要不要去告廠商詐欺？
80度電跑450公里以上不難，除非你全程跑高速。
生活自有焦慮之事，開個車還算半天，多加一個里程焦慮，到處繞路找充電站。
我之前租21年的SR上車 有380公里 85%左右南港 - 宜蘭台泥 剩40公里 15%不到我必須說~我們都大腳開的時速有些路段到時速 185續行我其實可以接受畢竟 原廠每公升15我開也差不多7-8.5那底盤才是讓我不想買的原因底盤跟不上動力
台北宜蘭綽綽有餘
看完後 原來開電車要這麼累啊！開車應該是一件開心的事吧！還是先油車就好😁😁😁
南北電耗差異還有坡度關係，北往南是下坡，南往北是上坡，這差別不小的
現在積極檢視電動車效能問題是好的，畢竟以後大環境要往電動車這個趨勢，你敢想像以後排隊不是在停車場，也不是在高速公路，而是全部都在排充電嗎😂
其實你可以繼續貼官網數據，然後再給客戶一個實際使用的心得即可。
這是一大課題
我也贊成統一一個標準！但一開始就有說不只是一家有這狀況！不應該用特定品牌來做毀傷聲譽，這樣不欣賞！再來好不容易推出自家電動車不好嗎？再來讓電動車再平民一點不好嗎？可以希望更好，常常看到有車商跟網紅拿特斯拉做比較！如果做到跟特斯拉一樣！價錢差不多！這是大部份的人想要的嗎？還是買的起歐系車但根本不喜歡國產車的人在嘴炮！結果國產倒了！大部份想要的人也沒有了，想想背後的故事都讓人恐怖😱
如果NEDC打七折里程是詐騙，那WLTC打八折一樣是詐騙，都很難跑到標定里程。
意思是要規定同一套標準
@@hongda888 我同意用同樣標準
買車是為了方便使用，電車距離計算這麼麻煩，每次出行都要計算行駛距離與規劃路線，避免沒電時沒有充電站。這是在給自己找麻煩嗎？花個幾百萬給自己找不痛快
如果很少很少出遠門的 或是家裡有充電比較適合
你用開油車的方式開電車會很慘，那些可以開很遠是設單踏板模式。可是我就想不通，單踏板模式你右腳就要一直踩放，很累啊！那些開電動車的，大概只為眼睛長頭頂上炫耀，腳開得抽筋酸痛也無所謂。
你開油車 右腳只需要一直踩著 不用放嗎?
笑死 開油車右腳不用放喔
單踏板模式其實比油車舒服很多
單踏板不用踩煞車，更省力阿！跟油車哪裡不一樣？
我合理的懷疑你是用雙腳開油車
WLTP 或 NEDC 都叫「標準」，他都有公佈 用什麼方式，跟馬力一樣 有日制 德制
馬力大小跟開車沒關係續航里程跟出門規劃行程有關係
@@hongda888 馬力大小 不也是在廣告銷售中強調的一環… 無關 幹嘛測試… 你在意續航 你不關心nedc wltp 是什麼??
@@hongda888 油車公布的耗油不也是不准= =
關冷氣從合歡山山頂充滿電滑下來~ 往南開...七百很容易
沒錯我武嶺到埔里回充19%電日月潭到紫南官34km,只耗2%電，1%跑15公里，如果一直這樣下去，應該可以破1500km
這樣開真的要跪了
ix2我大概3.9-7.5公里，真的很吃黃金車速啦，還有路況，如果都走走停停車速70-100那可以上到7，像雪隧那邊基本可以到6，如果整條路都在上坡就可能會出現3字頭，還有回充的多的路段多電耗也會比較好，如果出遠門就大概150公里一個休息站上個廁所，電就補滿80%了，所以我也不怎在意里程的問題，但是實際平均我大概是落在5.3公里左右，沒有用節能模式開過的結果，參考看看啦!改天去花東試試看電耗如何~
台灣超級酷熱的夏天，市區紅綠燈走走停停1個小時，續航里程才是真實的里程
那是不是該檢討 油車 輪馬力跟軸馬力? 還分日制 德制馬力。 長途我也沒在算 通通給他自己開 該去尿尿 就加減充而已
現在買車很簡單 未來遲早會全部變電車的現在還有燃油車可以享受引擎的感覺當然是先享受阿 不然就是等充電的地方向加油站那樣普及再說數量+充電速度都是
文哥說得好
nedc的檢測方式就像是一台跑步機使用最平緩最舒適的速度在慢跑沒有陡坡 快慢的調節 所以至少打7折
不管是NEDC還是WLTP。用油車的算法就是大腳一公升跑80公里和黃金右腳跑100公里的差別。一桶電跑個300公里，花100元。和油車的一桶油1500，跑500公里。油車說他續航較好。油車不能滅啊，保養廠等你清積碳、夏日冷氣清涼套餐，記得換最好的機油，汽油精，最好的水箱精，時規皮帶最好3萬就是換，機油2000公里換車子才會跑。停紅燈記得要打N檔保護變速箱。開電車最讓人討厭，四萬換一次濾網。開20萬公里，花不到7000元。只有換輪胎和做保險的賺得到電車的錢。電車一公里0.3元和一公里3元加保養維修。
算的真好，開電車還要懂算術，果然是高端人士才會消費起的車，只是反串的很失敗就是了😂
兩者成本應該差不多，電動車保險跟輪胎比較貴 撞到維修費應該也是比較貴 特斯拉連售價也比一般車貴 只剩n7算平價電動車，再來電車電池會衰退❤可能充電更平凡 尤其營業車 二手車價跌的比油車還慘
電車還是代替不了V8的聲音,還是選油車
花東是電動車最爽的地方，去那裏測電耗其實有點失準 XD
N7最初版本假如跑長途到郊外真的要考慮，上次租車經驗很淒慘，去程和回程都多花兩小時找地方充電（因為不過桃園到南投，用L1開80％就掉到20％）。
唬爛！到南投的路上一路上都是充電站，多到眼花撩亂！是騙誰沒有開過電車出去玩嗎？
我桃園跑到埔里，還有46%
超充超多，國道休息站也都有
是不是還要考慮幾年後電池蓄電力衰退的問題？？
這個倒是還好 比較需要注意過保固的事情
20 - 21年的 Taycan 不就過保？這樣還能買嗎？
開車沒在管油錢的，我開的車油耗都很兇啊！開油車台北到南部 我都會加油到85%以上，中途會給家人上個廁所，開電車中途給家人上廁所 買個東西也可以順便加個20分鐘的電，油車油箱已經給駕駛人容錯率很大了！電車才幾年 現在充電站基本才會開始多一點，基本任何新的東西 像電車五年後我才會買 我是基本會買80度以上的電車，用一度跑5.5公里 440公里可以跑工作日五天了！
講的不錯
邵文講的真的不錯，我也開電動車電沒電就充電就好不用算那麼累
電車油車都有一樣的問題, 但最大問題出在駕駛人. 熟悉電車的里程表現後, 自然就不會安排去不了的行程, 中間你也會安排休息充電的地方. 熟悉油車的油耗, 去某些高山之前, 你也會知道爬山更耗油要先去加油比較保險. 難道油車就沒有人開到沒油顧路嗎 XD
看看交通法規多久沒更新重整，要期望電車有個標準規範，大概跟不貪污一樣..
只能說電車優勢還沒拉開，是趨勢，但是還沒到，我相信三五年之後會很不一樣現在買電車的，就是早買早享受，然後沒有然後，幾年後電池是問題，車款過時也是問題是我就舒服的開一台降價的油DC(DREAM CAR)，反正價格已經很舒服了
講的超有道理，電車就因為充電需要時間，哩程不準真的很糟。
紹文哥的一度電可行駛里程抓一個範圍 5，6，7 [km/度] 再乘上打九折的電池度數，這方法是夠準確的。像油車廠商會明確寫出 市區油耗10，高速油耗20，平均油耗就要抓15 [km/L] 因為夠明確是一個範圍所以消費者就可以接受不會抱怨車廠。弘達將來一定會賣更多電動車，當然是要跟買你們家電車的客戶事先說清楚紹文講得里程估算法，而不是抱怨 Taycan，BZ4X，N7，BMW ix，原廠用NEDC數據不夠準至少要像特斯拉用WLTC...電車原廠不會鳥你的，為了行銷它們就是會用這兩種數據。另外提一點，納智捷已經算有良心的國產車廠了，因為你們如果有開過或賣過N7， 你會發現N7行車電腦螢幕 顯示的可行駛總里程已經預設NEDC數據505km打八折410km（七人座顯示75折388km)， 納智捷 交車的時候 當天都會跟車主說明這一點，你們要賣二手電車要自己事先做好功課並將這個功課清楚告知你們的顧客。N7 標準版七人座車主給與建議。
不過以弘達來說也不怕黑道 畢竟二手車商也做得小有規模 背後有些老闆也都沒出現在鏡頭應該也都有點勢力的
黑道不可怕 有錢人比較可怕 有錢我丟500萬找黑道大哥處理可不可以?有錢我花1千萬 找黑道處理掉一個人可不可以 當然可以黑道看錢做事 有錢人拿錢給黑道做事
用NEDC測電車的不只BZ4X跟N7還有現代跟賓士，這集拿N7開刀是？😅
那智捷讓台灣退步好幾年了 還有人幫他說話？
@@林怡萱-n6d 什麼退步好幾年?平均薪資歷年來最高，股價也最高退步在哪?
賓士在台是用WLTP呀
有告知測試標準就好，畢竟沒統一，每個人開車習貫也不一樣，沒一個測試結果會一樣
看到最後我很期待x文跪拜，就看e小姐的功力了
希望如此
有錢人的思維不會考慮一公升跑多少公里，一度電花多少錢。😂😂😂
我覺得重點應該不是充電或是加油多少錢，而是明明標榜可以跑600/700公里，結果只能跑到400/500公里，就是一個感覺的問題
有錢人最不喜歡被騙了
說的是沒錯啦！但是119萬買不到全新特斯拉
對 買不到全新 大概買4-6年的可以 裝一下B
其實82度對標119萬 是可以的
所以客戶買電車 送一組專屬的家用110V手提充電包（應該可以不用上下班通勤/業務高速與國道南北/北南中途停車充電）❤
一台車都買那麼貴了，還去計較一公升差幾公里?一度電差幾公?個人建議一律39800~~~~
Nedc要打7折不是常識嗎？
還真的有人不知道
沒引擎排氣管怎樣當8+9呢?
電池建議使用區間20%-80%，所以710*7折*80%=398，建議行駛400公里就要充電了
這是三元鋰啦
一堆車廠都用NEDC阿，Benz, Hyundai, Volvo...
重點是怎麼解決呢？
這都只是一種測試標準而已，有什麼好吵的。油車的公佈油耗也一樣，誰會把它當作真實油耗，休旅車公佈平均油耗常約15，實際跑常只有7～10公里，一桶油跑不到400公里，有誰去吵騙很大。根本是一些有心人刻意在炒作！
油車早期也是各車廠選用不同測試標準公佈，台灣能源局在106年才統一選用歐盟標準送測後公佈。電車中國，美國，歐洲等都有各自的測試標準，台灣是NEDC和WLTP都可以，只要資訊有公開揭露即可。電車，油電車等要接近測試油耗很簡單，花東跑一次就有了。
主持人有說油車的例子，不要沒看完就在臭😂
但重點是加油站多 又快電車 充電站少 時間又久所以電車如果跟官方差太多 就會吵
@@印度小月 他說應該用WLTP, 問題是WLTP也不准啊 這有什麼意義
@@Arnold_sport 明明就滿準的 我自己跑大概乘0.9 有走高速
賣中古車的 比較容易詐欺！
講開了車廠怎麼賣車😂
根本不怕 nedc這就是法規認可 合法的測試標準之一，只要官網 規格寫清楚是什麼標準測試的就好了
目前還是油電車比較實用，換電池費用低，也不會有電力憂慮症！
是開帆船嗎？！😂順風開車🚗哈哈哈😂
高速就耗電啊，把8折很正常！
其實也不一定，車流順暢就好我埔里到武嶺來回，電耗和跑高速公路差不多
客人不滿的應該是買二手車，業務報的不是實際電耗，提供官方數據容易誤導是現況電耗，除非有跟客人提醒是官方數據油耗的檢查標誌在油車上也是一樣的吧！只是電車的特性充電時間長與充電站的普及率不如加油站，電車的電耗就顯得特別重要，如此考量應提倡電車的標準必須另外定義。
這跟二手車商無關拉，意思跟油耗意思一樣，你問人家油耗，二手車商當然是報官方油耗給客戶阿，不管電耗還是油耗，也跟你行車習慣及環境如何相關，是要人家怎麼報實際數字拉。用手機電池來比喻就很明顯了，官方只能報給你待機的電池時間
這真的是一大課題
TAYCAN CT官方里程490km，我螢幕最高顯示過450，實際開起來400左右，高速下台南差不多到台南保時捷約300公里 儀表顯示剩70-80KM里程焦慮開始發作 就要充電了~ 🤣
謝謝車主實際分享
買了電車 成為地理萬事通 各縣市的距離暸若指掌
這集是在黑N7…；我好奇原因是什麼？
台灣人務實者多，99.9-140萬價格帶，打到全部油車、電車，是該擔心。
因為99萬買到電動車 CP值太高 二手車商之後賺什麼??
是說需要統一標準
Model Y, EV6, Ioniq 5也一堆電耗開5出頭的，換到n7這個接近6的就變成不能接受…所以有沒有影響，不好說
你怎麼能指望交通部 能夠做甚麼好事情
原油不滅，燃油不減！
真黑道？假黑道？小混混？？ 真心覺得轄區的分局是不是該去了解一下？？
我是bz4x車主，目前行駛兩萬多公里！平均電耗是7.6km/度，市區和高速大約4:6…以上純分享
敢用NEDC的都是跟政府關係良好的企業, 有沒有圖利我不知道, 但是有人已經被壓進去關了, 話就講到這
胖周瑜？
@@耀文胡-o1p準
和泰豐田跟南陽現代都是用nedc
其實沒麼好吵的，喜歡就買，不喜歡就不要買類，不過你們賣車前和客人明白告知就不會有問題了
真的很難 風阻係數 坡度 加速度能耗
買電車再等一等！😂😂😂
這樣子照您所言電動車還可以賣嗎⋯⋯
可以
不怕不怕，益哥巴庫也是很硬的😂
但要沒有對標need里程要打折的⋯⋯應該是活在另一個世界吧？
人要身心自由才適合開電動車
87才開電車, 8+9開電車, 那腦袋更是秀逗
終於有人出來講NEDC這種不合理的規格，其實車廠目的在騙一些不懂的消費者，也確實很多人被騙。
感謝支持
嘉偉哥好像也有提到過
杰運也是
但是有人實際測試可以開到NEDC 里程數
@@卓先生-c3x 百分之三還是百分之五？XDD，我還可以開出超過NEDC的數字，但是好像沒什麼意義
先買油車就對了，人生已經很難了⋯⋯開車還要算那麼細太累了😂
看到了中國搶充電打架的畫面、火燒車的畫面、停車場住家的厭惡產品，您還會考慮……
@@yih-binnan312別說中國，在台灣吵架案例就一堆了，不然就是直接偷拔充電槍😢
油車要被淘汰
庫存出不掉的影片
還是很多朋友還會很認真細算油耗，大家都很認真生活啊😂
突破盲點了
現代電車也是nedc送測。我是n7車主，我從摘星山莊經洲際棒球場到北屯區地政，在週六下午三點到四點，路上車不算多，也是可以開出8點多，回程會低一點。
上下班豐原到梧棲來回跑高速也可以到7上下，我個人是很滿意了。
簡單來說 NEDC 是把一切變因都控制在"理論值"的條件下，單純測試車輛分別在低速與高速情境下的"最理想的表現"
N7 車主路過，市區居多，電耗大概 6.3~6.5 km/kwh
跟我之前開 EV6 其實差不多，Model X Plaid 的話（大概5.x）...不能比，畢竟車格跟重量有差 ~
至於NEDC，我個人覺得他有揭露我覺得就可以了
車主還是要自己多做點功課 😆
你是阿格力的老編嗎？😂😂
感謝分享
6.3~6.5已經算超級省的，大多數頻道幾乎側出來都是5.3~5.6左右，好奇車主是怎麼開的
@@何庭宇-w7i 如果常開在塞車開開停停的,常常起步對電動車來說比較耗電.反而比時速維持在50~60更耗電
N7 車主路過，高速快速道路居多(定速113/95)，電耗大概 6.0~6.3 km/kwh
台灣法規要改很快 你看自製率就好☺ 超級無敵霹靂貓快
NEDC和WLTP 統一一個標準 不是不可以 要不要而已
很多法規都跟不上時代 不是改不了 是卡到 利益 選票 錢~ 🤭🤭🤭
真的😂戒嚴的稅率用到現在..真的是寶島
推廣真實里程標準！！ 必須給個讚👏
感謝支持
電耗是包含整車系統的，不能先扣冷氣再算
普及率足夠，大家自然會算，
油車加油確實方便，對要存錢
又想有性能的小資族來說，平
價的電車才是王道，就看消費
者自己的取向了XD
其實高速公路到處都有快充站，現在還可以挑便宜的充。流血搶客人。目前快充都不到7元了，特斯拉8元，9-10元是國道快充。很多人為了省錢都下交流道充。不用太擔心耗電了。我一年開9萬，每天都是低電量到家，到私房停車場。租個月租。充電免費。一天20元。隨便充個400公里，一公升跑600公里。民間保養廠需要開油車的車主陸續維修。想修車照顧保養廠不要買電車。我的30萬電車里程經驗，就是開時速91-93。就和你剩續里程相同了。也曾經開160-180。大約是里程除以二。高速超吃電的。
其實家裡可以充電 是真的很方便
如果高速公路開90左右的話，真得會被罵….也開的不舒服～有時候遇到大學長要超車什麼的一定會超過90….北一高時速100公里，我開100都快被罵死了😂
然後要在離休息站主要建築大老遠的大太陽底下（或是忍受刮風下雨）自己花10分鐘以上充電，裝悠閒自認潮😂😂😂
開油車的早順路加完油上交流道，已經在30公里外了。😂😂😂
@@usernoname-c9b 東山有點遠，最近的設不會很遠。進服務區插電，上廁所買飲料的時間沒有等待的時間。油車休息完後還要繞去加油站，進加油站的時間，電車早離開了。自助加油排隊也是正常的。油車開30公里遠，今年應該不會發生。我每天飽電出門，你還要經過加油站加油。有快到那裡。每週六日要注意漲價新聞，漲價就賣罵一下中油。好希望有一天我的車停中油停車場，油幫我加滿，我就買油車。一個月花600元能開8000公里。值了。
N7很讚 比一些好很多
確實是
n7車主5+2路過 五人
上高速定115約5.8-6.5
市區+快速道路約6.5-7.x （單人上下班）
輕手輕腳開
供參考
我覺得數據要公布出來 但是要告知用甚麼的測試值才對 ，讓消費者自己決定
官網都有寫測試方式
@@陳翊安-r8f 每個人不一定會看官網，應該都要全面告知
@@一代米出來講你也看不懂吧！DM都有寫了。
@@一代米 官方在續航里程標示時，一定會有測試的標準為何。
我今天開著我的3.5 V6，從大園一路開到花蓮壽豐，前幾天加500都還有剩。雖然快到壽豐之前我還是怕之後沒加油站先補滿（因為手機快沒電，不想耗電量查），但加滿後的油量出去來回20公里吃飯指針都沒動過。
假如我今天開電車，可能又要繞進市區至少多花30－60分鐘找充電站充電了 - 而那些自己腦筋有問題已經跳坑的電車車主會說，你先安排好時間，近市區充電順便休息10分鐘...
你還在繞進市區充電，我早已經到海邊民宿／旅館入住看海了。
而且六缸停紅綠燈腳也不會麻 怠速夠舒服
是政府的政策，跟車廠也沒有太大關係！
各種測試，都有其標準規格化內容，實驗室統一化，就能知道各車廠的效能如何！
當然實際上路，跑起來更少，消費者一定不爽！
我買電車之前已經知道這些事情了，沒有覺得很意外驚訝！
4:39 小
是為 4:44 嗷嗷歐，，噢噢，扔
@@lian995 你可以想一下，如果設定一個台灣的測試方式，應該要在什麼路段，什麼溫度風速，什麼行駛速度，冷氣開多少，駕駛幾公斤，冷氣開幾度......等等！
最精準的測試比較各車效能方式，反而是不開冷氣，沒有駕駛者，不同定速循環測試，才可以排除所有不同的因素！
2:48 kona ev, ioniq5 ev600也都是nedc 不只是bz4x n⁷而已歐
不好意思 感謝補充
對啊 都是nedc
這集紹文哥講得很詳細!! 官方測試結果續航力跟實際行駛里程落差得讓人很失望...跑遠途的人買電車還是要三濕XD
最差385公里/平均450公里，要是油門踩重點 300多是多多少 = =+
感謝支持
其實油車更是由來已久,油耗也是NEDC或WLTP擇一,各車廠各吹各的牛,這不也該呼籲統一一下?
8:41 這是能源局公布的成績歐，法規也寫可採用NEDC WLTP標準，政府認可的合法的 標準之一，除非政府不再採用NEDC不然車廠想用NEDC就可以用NEDC 沒毛病啊
法規應該要有統一一套標準
上市半年了還在被攻擊，那代表N7真的很夯，動到別人的碗了。
因為便宜的電動車出來誰要買二手的油車
老實說 完全沒有影響到我們…
放心…現在的電動車還不適合入手！ 電池技術還沒到頂
@@inl5020 先開一台便宜的電車省錢
N7 99萬駕駛路過
就...N7其實不差
如果賣89萬會直接震撼市場
本人MYLR，目前3萬3000公里，錶顯164WH/KM，的確是1度電6公里…
但我上班停戶外曬太陽居多，若停室內電耗應該可以更漂亮～（可省風扇散熱的電）
MDLR是什麼
感謝分享
一路如果都大腳續航也是會變少啊!用在油車上也一樣
但加油很快很方便 如果去台南沒有到原先設定的超充站 一整天行程都亂了
出門前要先拔草測風向
我的車油箱40公升，平均油耗9公里/公升，車體又極度違反空氣力學，如果又要搭配有自助或回饋金多的加油站，出遠門也是要算。電車對我的好處就是出門就是滿電，除非開200公里以上，不然不太需要在意充電問題，很符合每日通勤約60公里的需求。
跟油車的德制 日制馬力差異一樣 把標準統一就好 那也不完全是車廠的事
同意開法影響電耗很大(其實油車也是，有看過朋友抱怨他的油電車跟我的油耗差很多，我坐一次他開車就懂了....)。其實租一天N7也才2000元，開看看開心裡就會知道怎麼開電動車省電，以及有沒有符合自己要的續航了~
當初 如果 標檢局 不要亂搞 把 NACS(TPC) 趕走 現在台灣 就會跟日本 韓國一樣 只會有 J1772 + CCS1 / TPC 本來沒有 CCS2 什麼事情的 感謝那些官員 為了圖利廠商 趕走TPC 特斯拉 直接改 CCS2 來台灣 就此造就 台灣充電規格之亂!! 謝謝標檢局 造就轉接頭廠商商機!!
應該是說電動車的續航里程單位在「非同一起跑線」的情況下，我個人都是NEDC打6折，WLTP打7折，EPA打8折 以上都是實驗室數據，實際的情況就是依照車主們的行駛里程大數據取平均值，大致上就可以算出來可以行使的距離！
我gogoro也可以騎到一百公里阿,速度20-30而已 哈哈
每天開車出門 先上網看一下今天風向 在規劃一下順風路線規劃 統計一下電量夠不夠 開個車 好難
沒辦法 如果真的去很遠的地方 就是要看一下
問題還是在交通部允許用NEDC
正確
但如果 車商故意不說 測試標準的話 那車商就是賤!! (例如 Volvo,韓國現代, 故意寫的超小. 要用搜尋的,才找的到NEDC)
感覺是部門的問題 ㄏ
其實有標示nedc就沒有問題，有車主跑300~500，路況跟用車習慣不一樣本來就會有落差，就像油車一樣，原廠公佈平均油耗17，實際跑除了純高速有可能17，一般市區道路也只有10左右或以下的油耗
台灣有幾家車廠都比納智捷更早使用nedc，感覺蠻針對納智捷
N7電池57kWh看YT車評實測330公里(有上國道),大概1度電跑5.78公里,所以83度那台,83*5.78=479.74公里,所以有上國道N7長程版大概480所以任何電動車真的都要看有上國道的里程.其實我覺得N7長程版已經誠意滿滿了!從119萬到124萬有83度電池!當初toyota bz4x電池71度可是賣到167萬.現階段如果我有要買電車一定是買N7長程版!
沒加上車重增加200多公斤，不可能跑到480
對還有車重
@@michael590517 推測大概還是有450~460公里
因為這種事情帶人去圍店，我看也只是個咖小而已，搞笑啊
跟泡麵花俏包裝一樣，裡面有什麼料也心知肚明，NEDC 測711實際有450也超強了！法規有這個項目可以使用當然以最高規格當做宣傳公布。
泡麵跑出來長得跟外包裝不一樣，要不要去告廠商詐欺？
80度電跑450公里以上不難，除非你全程跑高速。
生活自有焦慮之事，開個車還算半天，多加一個里程焦慮，到處繞路找充電站。
我之前租21年的SR
上車 有380公里 85%左右
南港 - 宜蘭台泥 剩40公里 15%不到
我必須說~我們都大腳開的
時速有些路段到時速 185
續行我其實可以接受
畢竟 原廠每公升15我開也差不多7-8.5
那底盤才是讓我不想買的原因
底盤跟不上動力
台北宜蘭綽綽有餘
看完後 原來開電車要這麼累啊！開車應該是一件開心的事吧！還是先油車就好😁😁😁
南北電耗差異還有坡度關係，北往南是下坡，南往北是上坡，這差別不小的
感謝分享
現在積極檢視電動車效能問題是好的，畢竟以後大環境要往電動車這個趨勢，你敢想像以後排隊不是在停車場，也不是在高速公路，而是全部都在排充電嗎😂
其實你可以繼續貼官網數據，然後再給客戶一個實際使用的心得即可。
這是一大課題
我也贊成統一一個標準！但一開始就有說不只是一家有這狀況！不應該用特定品牌來做毀傷聲譽，這樣不欣賞！再來好不容易推出自家電動車不好嗎？再來讓電動車再平民一點不好嗎？可以希望更好，常常看到有車商跟網紅拿特斯拉做比較！如果做到跟特斯拉一樣！價錢差不多！這是大部份的人想要的嗎？還是買的起歐系車但根本不喜歡國產車的人在嘴炮！結果國產倒了！大部份想要的人也沒有了，想想背後的故事都讓人恐怖😱
如果NEDC打七折里程是詐騙，那WLTC打八折一樣是詐騙，都很難跑到標定里程。
意思是要規定同一套標準
@@hongda888 我同意用同樣標準
買車是為了方便使用，電車距離計算這麼麻煩，每次出行都要計算行駛距離與規劃路線，避免沒電時沒有充電站。這是在給自己找麻煩嗎？
花個幾百萬給自己找不痛快
如果很少很少出遠門的 或是家裡有充電比較適合
你用開油車的方式開電車會很慘，那些可以開很遠是設單踏板模式。
可是我就想不通，單踏板模式你右腳就要一直踩放，很累啊！
那些開電動車的，大概只為眼睛長頭頂上炫耀，腳開得抽筋酸痛也無所謂。
你開油車 右腳只需要一直踩著 不用放嗎?
笑死 開油車右腳不用放喔
單踏板模式其實比油車舒服很多
單踏板不用踩煞車，更省力阿！跟油車哪裡不一樣？
我合理的懷疑你是用雙腳開油車
WLTP 或 NEDC 都叫「標準」，他都有公佈 用什麼方式，跟馬力一樣 有日制 德制
馬力大小跟開車沒關係
續航里程跟出門規劃行程有關係
@@hongda888 馬力大小 不也是在廣告銷售中強調的一環… 無關 幹嘛測試… 你在意續航 你不關心nedc wltp 是什麼??
@@hongda888 油車公布的耗油不也是不准= =
關冷氣從合歡山山頂充滿電滑下來~ 往南開...七百很容易
沒錯
我武嶺到埔里回充19%電
日月潭到紫南官34km,只耗2%電，1%跑15公里，如果一直這樣下去，應該可以破1500km
這樣開真的要跪了
ix2我大概3.9-7.5公里，真的很吃黃金車速啦，還有路況，如果都走走停停車速70-100那可以上到7，像雪隧那邊基本可以到6，如果整條路都在上坡就可能會出現3字頭，還有回充的多的路段多電耗也會比較好，如果出遠門就大概150公里一個休息站上個廁所，電就補滿80%了，所以我也不怎在意里程的問題，但是實際平均我大概是落在5.3公里左右，沒有用節能模式開過的結果，參考看看啦!改天去花東試試看電耗如何~
感謝分享
台灣超級酷熱的夏天，市區紅綠燈走走停停1個小時，續航里程才是真實的里程
那是不是該檢討 油車 輪馬力跟軸馬力? 還分日制 德制馬力。 長途我也沒在算 通通給他自己開 該去尿尿 就加減充而已
現在買車很簡單 未來遲早會全部變電車的
現在還有燃油車可以享受引擎的感覺
當然是先享受阿
不然就是等充電的地方向加油站那樣普及再說
數量+充電速度都是
文哥說得好
nedc的檢測方式就像是一台跑步機使用最平緩最舒適的速度在慢跑
沒有陡坡 快慢的調節 所以至少打7折
不管是NEDC還是WLTP。用油車的算法就是大腳一公升跑80公里和黃金右腳跑100公里的差別。一桶電跑個300公里，花100元。和油車的一桶油1500，跑500公里。油車說他續航較好。油車不能滅啊，保養廠等你清積碳、夏日冷氣清涼套餐，記得換最好的機油，汽油精，最好的水箱精，時規皮帶最好3萬就是換，機油2000公里換車子才會跑。停紅燈記得要打N檔保護變速箱。開電車最讓人討厭，四萬換一次濾網。開20萬公里，花不到7000元。只有換輪胎和做保險的賺得到電車的錢。電車一公里0.3元和一公里3元加保養維修。
算的真好，開電車還要懂算術，果然是高端人士才會消費起的車，只是反串的很失敗就是了😂
兩者成本應該差不多，電動車保險跟輪胎比較貴 撞到維修費應該也是比較貴 特斯拉連售價也比一般車貴 只剩n7算平價電動車，再來電車電池會衰退❤可能充電更平凡 尤其營業車 二手車價跌的比油車還慘
電車還是代替不了V8的聲音,還是選油車
花東是電動車最爽的地方，去那裏測電耗其實有點失準 XD
N7最初版本假如跑長途到郊外真的要考慮，上次租車經驗很淒慘，去程和回程都多花兩小時找地方充電（因為不過桃園到南投，用L1開80％就掉到20％）。
唬爛！到南投的路上一路上都是充電站，多到眼花撩亂！是騙誰沒有開過電車出去玩嗎？
我桃園跑到埔里，還有46%
超充超多，國道休息站也都有
是不是還要考慮幾年後電池蓄電力衰退的問題？？
這個倒是還好 比較需要注意過保固的事情
20 - 21年的 Taycan 不就過保？這樣還能買嗎？
開車沒在管油錢的，我開的車油耗都很兇啊！開油車台北到南部 我都會加油到85%以上，中途會給家人上個廁所，開電車中途給家人上廁所 買個東西也可以順便加個20分鐘的電，油車油箱已經給駕駛人容錯率很大了！電車才幾年 現在充電站基本才會開始多一點，基本任何新的東西 像電車五年後我才會買 我是基本會買80度以上的電車，用一度跑5.5公里 440公里可以跑工作日五天了！
講的不錯
感謝支持
邵文講的真的不錯，我也開電動車電沒電就充電就好不用算那麼累
感謝支持
電車油車都有一樣的問題, 但最大問題出在駕駛人. 熟悉電車的里程表現後, 自然就不會安排去不了的行程, 中間你也會安排休息充電的地方. 熟悉油車的油耗, 去某些高山之前, 你也會知道爬山更耗油要先去加油比較保險. 難道油車就沒有人開到沒油顧路嗎 XD
看看交通法規多久沒更新重整，要期望電車有個標準規範，大概跟不貪污一樣..
只能說電車優勢還沒拉開，是趨勢，但是還沒到，我相信三五年之後會很不一樣
現在買電車的，就是早買早享受，然後沒有然後，幾年後電池是問題，車款過時也是問題
是我就舒服的開一台降價的油DC(DREAM CAR)，反正價格已經很舒服了
講的超有道理，電車就因為充電需要時間，哩程不準真的很糟。
紹文哥的一度電可行駛里程抓一個範圍 5，6，7 [km/度] 再乘上打九折的電池度數，這方法是夠準確的。
像油車廠商會明確寫出 市區油耗10，高速油耗20，平均油耗就要抓15 [km/L] 因為夠明確是一個範圍所以消費者就可以接受不會抱怨車廠。
弘達將來一定會賣更多電動車，當然是要跟買你們家電車的客戶事先說清楚紹文講得里程估算法，而不是抱怨 Taycan，BZ4X，N7，BMW ix，原廠用NEDC數據不夠準至少要像特斯拉用WLTC...電車原廠不會鳥你的，為了行銷它們就是會用這兩種數據。
另外提一點，納智捷已經算有良心的國產車廠了，因為你們如果有開過或賣過N7， 你會發現N7行車電腦螢幕 顯示的可行駛總里程已經預設NEDC數據505km打八折410km（七人座顯示75折388km)， 納智捷 交車的時候 當天都會跟車主說明這一點，你們要賣二手電車要自己事先做好功課並將這個功課清楚告知你們的顧客。
N7 標準版七人座車主給與建議。
感謝分享
不過以弘達來說也不怕黑道 畢竟二手車商也做得小有規模 背後有些老闆也都沒出現在鏡頭應該也都有點勢力的
黑道不可怕 有錢人比較可怕 有錢我丟500萬找黑道大哥處理可不可以?
有錢我花1千萬 找黑道處理掉一個人可不可以 當然可以
黑道看錢做事 有錢人拿錢給黑道做事
用NEDC測電車的不只BZ4X跟N7還有現代跟賓士，這集拿N7開刀是？😅
那智捷讓台灣退步好幾年了 還有人幫他說話？
@@林怡萱-n6d 什麼退步好幾年?平均薪資歷年來最高，股價也最高退步在哪?
賓士在台是用WLTP呀
有告知測試標準就好，畢竟沒統一，每個人開車習貫也不一樣，沒一個測試結果會一樣
看到最後我很期待x文跪拜，就看e小姐的功力了
希望如此
有錢人的思維不會考慮一公升跑多少公里，一度電花多少錢。😂😂😂
我覺得重點應該不是充電或是加油多少錢，而是明明標榜可以跑600/700公里，結果只能跑到400/500公里，就是一個感覺的問題
有錢人最不喜歡被騙了
說的是沒錯啦！但是119萬買不到全新特斯拉
對 買不到全新 大概買4-6年的可以 裝一下B
其實82度對標119萬 是可以的
所以客戶買電車 送一組專屬的家用110V手提充電包（應該可以不用上下班通勤/業務高速與國道南北/北南中途停車充電）❤
一台車都買那麼貴了，還去計較一公升差幾公里?一度電差幾公?個人建議一律39800~~~~
Nedc要打7折不是常識嗎？
還真的有人不知道
沒引擎排氣管怎樣當8+9呢?
電池建議使用區間20%-80%，所以710*7折*80%=398，建議行駛400公里就要充電了
這是三元鋰啦
一堆車廠都用NEDC阿，
Benz, Hyundai, Volvo...
重點是怎麼解決呢？
這都只是一種測試標準而已，有什麼好吵的。油車的公佈油耗也一樣，誰會把它當作真實油耗，休旅車公佈平均油耗常約15，實際跑常只有7～10公里，一桶油跑不到400公里，有誰去吵騙很大。根本是一些有心人刻意在炒作！
油車早期也是各車廠選用不同測試標準公佈，台灣能源局在106年才統一選用歐盟標準送測後公佈。電車中國，美國，歐洲等都有各自的測試標準，台灣是NEDC和WLTP都可以，只要資訊有公開揭露即可。電車，油電車等要接近測試油耗很簡單，花東跑一次就有了。
主持人有說油車的例子，不要沒看完就在臭😂
但重點是加油站多 又快
電車 充電站少 時間又久
所以電車如果跟官方差太多 就會吵
@@印度小月 他說應該用WLTP, 問題是WLTP也不准啊 這有什麼意義
@@Arnold_sport 明明就滿準的 我自己跑大概乘0.9 有走高速
賣中古車的 比較容易詐欺！
講開了車廠怎麼賣車😂
根本不怕 nedc這就是法規認可 合法的測試標準之一，只要官網 規格寫清楚是什麼標準測試的就好了
目前還是油電車比較實用，換電池費用低，也不會有電力憂慮症！
是開帆船嗎？！😂順風開車🚗哈哈哈😂
高速就耗電啊，把8折很正常！
其實也不一定，車流順暢就好
我埔里到武嶺來回，電耗和跑高速公路差不多
客人不滿的應該是買二手車，業務報的不是實際電耗，提供官方數據容易誤導是現況電耗，除非有跟客人提醒是官方數據
油耗的檢查標誌在油車上也是一樣的吧！只是電車的特性充電時間長與充電站的普及率不如加油站，電車的電耗就顯得特別重要，如此考量應提倡電車的標準必須另外定義。
這跟二手車商無關拉，意思跟油耗意思一樣，你問人家油耗，二手車商當然是報官方油耗給客戶阿，不管電耗還是油耗，也跟你行車習慣及環境如何相關，是要人家怎麼報實際數字拉。用手機電池來比喻就很明顯了，官方只能報給你待機的電池時間
這真的是一大課題
TAYCAN CT官方里程490km，我螢幕最高顯示過450，實際開起來400左右，高速下台南差不多到台南保時捷約300公里 儀表顯示剩70-80KM里程焦慮開始發作 就要充電了~ 🤣
謝謝車主實際分享
買了電車 成為地理萬事通 各縣市的距離暸若指掌
這集是在黑N7…；我好奇原因是什麼？
台灣人務實者多，99.9-140萬價格帶，打到全部油車、電車，是該擔心。
因為99萬買到電動車 CP值太高 二手車商之後賺什麼??
是說需要統一標準
Model Y, EV6, Ioniq 5也一堆電耗開5出頭的，換到n7這個接近6的就變成不能接受…
所以有沒有影響，不好說
你怎麼能指望交通部 能夠做甚麼好事情
原油不滅，燃油不減！
真黑道？假黑道？小混混？？ 真心覺得轄區的分局是不是該去了解一下？？
我是bz4x車主，目前行駛兩萬多公里！平均電耗是7.6km/度，市區和高速大約4:6…以上純分享
敢用NEDC的都是跟政府關係良好的企業, 有沒有圖利我不知道, 但是有人已經被壓進去關了, 話就講到這
胖周瑜？
@@耀文胡-o1p準
和泰豐田跟南陽現代都是用nedc
其實沒麼好吵的，喜歡就買，不喜歡就不要買類，不過你們賣車前和客人明白告知就不會有問題了
真的很難 風阻係數 坡度 加速度能耗
買電車再等一等！😂😂😂
這樣子照您所言
電動車
還可以賣嗎⋯⋯
可以
不怕不怕，益哥巴庫也是很硬的😂
但要沒有對標need里程要打折的⋯⋯應該是活在另一個世界吧？
人要身心自由
才適合開電動車
87才開電車, 8+9開電車, 那腦袋更是秀逗