編輯台報告 》在影片中提及賓士為中控的合資公司，此內容經查證後不符事實，特此更正說明如下： 台灣賓士的母公司 Mercedes-Benz AG 是依據德國股份有限公司法（German Stock Corporation Act）設立，並在德國法蘭克福證券交易所上市的公司，股權分布於世界各地的法人、金融機構、個別投資人。其控股母公司 Mercedes-Benz Group AG 的股份及董事會結構皆屬公開資訊。
真的在意零件的生產地，那真的很抱歉，你不適合活在這個世界上，食衣住行，到處都有made in china 我做餐飲業的，你知道胡椒粉、辣椒粉，一堆食用調味料都是大陸來的嗎？ 重要的是政府要把關，不是一個禁止令下來就好欸 民進黨政府，禁止習慣了，大陸歌手禁止中國車禁止，劉德華唱我是中國人也有意見，乾脆鎖國好了！
編輯台報告 》在影片中提及賓士為中控的合資公司，此內容經查證後不符事實，特此更正說明如下：
台灣賓士的母公司 Mercedes-Benz AG 是依據德國股份有限公司法（German Stock Corporation Act）設立，並在德國法蘭克福證券交易所上市的公司，股權分布於世界各地的法人、金融機構、個別投資人。其控股母公司 Mercedes-Benz Group AG 的股份及董事會結構皆屬公開資訊。
@@bwnet 所以商周還是沒有報導，吉利汽車李書福與北京奔馳是否各自持股接近10%？
怎麼有一種越描越黑的感覺？😂
@@MrKimochiyi 持股接近10%=中控嗎?? 會不會太簡單控制
@@oju-e4w 谷歌：海狸汽車台
2018年2月的一個早上，時任戴姆勒集團CEO的蔡澈博士一覺醒來，發現自家的最大股東換成了來自中國的民營車企吉利。問題是，蔡博士也是從新聞裡才知道這件事的。吉利是如何神不知、鬼不覺地搞定這筆投資的？戴姆勒和德國的監管部門，又做了什麼反應呢？來看看吧！
@@oju-e4w 商周的立場是親中阿，上網查就知道了，裡面的作家都馬國民黨的
搞懂又如何？一台在中國銷售排行榜200名上下的車，來台售價又比中國多一倍，盡然能夠打趴台灣車廠，就知道台灣人有多盤子了！ 有多無奈，年薪資不如人，還得買的比人家貴一倍以上。
看到這標題就笑死，什麼中國便宜車，明明就台灣車商幾十年來都把台灣人當盤子。
現在中國車是比較正常價錢賣台灣人，反倒變成是「便宜」車了，有夠荒謬
哈哈哈 說的很有道理
諷刺啊！民主的公平價格，還比不上共產競爭的香！
中國同路人，你小心點
政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，
想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業
政治大於民生，不是一直是目前執政者的中心思想嗎 哈
在台灣做生意不傳之秘：偽裝成日系品牌，加價賣！😂
以前日系在上海也是加钱卖，虽然MG属于上海收购的品牌，却不是上海人的首选，因为大陆竞争过于自由，其他国产车太香了😅
现在不行了吧，我看到凯美瑞现在才卖13万，以前卖25万的@@利利-x5j
你說破的不傳之密，食物、衣服…等商品，只要掛上『日系、與日本同步……』、就很好的把台灣人洗腦的不要不要了！
這樣說不對 偽裝是全球優勢 商中商 無奸不成商
@@利利-x5j 台湾只要求中国车用他们自己零件，台湾对待德国日本就很客气表示不需要，纯进口就可以。
這集含水量很高, 很多議題都避談, 甚至轉移焦點
1. 台灣車價&國民年收比例失衡, 全世界前10, 國產車價過高都不是一天兩天的事了, 怎不敢講!?
2. 台灣政府官商勾結, 故意修法打壓自營進口商, 圖利代理商, 導致台灣車價居高不下, 怎不講?
3. 台灣加入WTO 車商成本低了, 結果車價一毛不降, 怎不講?
4. 台灣政府只要求20%自製率就可以享國產車稅率, 擺明圖利財團, 怎不講? 全球有哪個國家敢說20%自製率的車叫做國產車的? 甚至逐年後的35%也是可笑的自製率
貨物稅不改..只能藍綠官員有車坐.....國內7大車商要養3000名員工...重要避免墨西哥洗產地的中 國越南車，拜登擋下了中國在墨西哥洗產地的中國車進入美國，.韓國也擋下..當然台灣也有必要保護擋下..(錢賺到就宣布倒閉)這是不好的...)中 國防市泡沫...問題中國企業部門錢賺完畢公司就宣布倒閉，中國房市泡沫(建案蓋完錢賺完..)廠商烙跑
..中企真的不值得支持..，中國很多銀行領不到錢(有的區域中國領的到錢每月限制領錢還有限制排隊人數)目前對岸很多百貨旅館大型酒店都沒客人消費，車市中國式大陸墳場，他們只要有賺錢好的都是中國官二代，聽說中國差點贏過很多國家，最後就是偷技術被抓到，像當初中國本來就沒要研究發展油電車..直接跳躍到純電車(偷技術知道油電車(新款電油車多省能源跟排碳量)他們就偷技術)上市10家車商以上，目前中國純電車100萬內買的到問題，當地民眾不買單，偷技術問題.....貿易關稅..並非只有八大車系，實際上墨西哥也差點洗產地賣了中國汽車進入美國好在拜登抵制中國汽車洗產地(掛上墨西哥製造實際上是中國製)..感謝拜登..不讓墨西哥汽車進入美國市場中央..(MG問題也是洗產地)實際上你要就業這品牌MG沒有給你任何就業機會，其他車商要保養汽車需要龐大3000人勞工要養，偷技術中國製造-錢賺到就宣布倒閉，房市ˋ
。@@吳忠叡-m6v 是如何做到一本正经胡说八道的？😂
還有，國人給裕隆養了一輩子，結果做不出像樣的車，該檢討XD
臺灣政府？怎麼不叫藍白修法？門一關法就過了，還甩鍋政府？
@@aoe_iuv CTRL+C CTRL+V🤣
和泰因防疫險賠幾百億
結果不到兩年總經理就痛哭流涕說他們賺回來了
可見台灣人花多少錢在養這家公司
之前1450還帶風向臭裕隆，結果笑最大聲的頭又大躲後面
我願意支持國產~但請給我一個支持的理由~明明標榜國產售價卻比國外貴~不論手機還是汽車都一個樣~把台灣消費者真的當冤大頭
貨物稅及燃料費不修，財政部還掛以環保之名，只能說好收的稅費，一定不會降給消費者。
哈哈 當年的HTC手機也沒有比較便宜😄
台灣大多數品牌 只會在買後的某個時間點給你一個換進口比較好的理由⋯⋯消費者對品牌的忠誠度、黏著度幾乎0分。當初的HTC感動機用到變感慨。希望變失望⋯⋯
要補兩千億給台電阿，綠能你不能😂
哈哈，超理解你的想法，作为一个大陆人当年我完全和你一个想法，当年的国货又烂又贵不是我不想支持，而是不想无脑支持，2009年家里装修家电全部日本的，到现在所有的家电全国产的了， 在然后身边的朋友基本都换国产电车了。
有意思，中國車沒進台灣之前，好像台灣車很強一樣。
反中就反中，找那麼多理由
你擋中國車，台灣車就強大了？過去70年已經證明了不可能的事情，擋中國車就是單純仇中反中而已。反正台灣市場小，傷不到中國分毫，台灣願意二倍價格當盤子，誰也阻止不了
看看台灣的摩托做得多好 中國摩托一直賣不進來(scooter類) 就知道根本不需要特別保護
唯一有辦法賣進來的只有春風動力的打檔車款
@@freedomtw7867其實兩羊賣的是台灣大學生，台灣喜歡的設計，那種Honda, Yamaha全球戰略車，反而賣不好(事實上品質比較好)。
@@夏承堯 但至少在國內取得了不錯的成績
至於全球嘛
兩羊的大羊在一些國家賣的不算太差
再加油一些吧 至少比國產車廠成績好看了
像三陽在以色列甚至有很高的市占率
@@freedomtw7867 因为机车在中国被禁被打压，大厂都不做这个。
澳洲2600萬人都沒本土汽車廠了(已經倒了)連在澳洲組裝的外國車廠都沒有,我不曉得保護台灣車廠是在保護個什麼大道理?台灣零組件廠也不是靠台灣組裝廠過活的,例如那些沒原廠授權的山寨零件廠,不也過得爽爽的!這幾十年來最倒楣的就是台灣消費者了,花大錢買低好幾級車型,還每年繳牌照稅,退一點稅金給民眾順便吹一下自己有多會執政!別再保護根本扶不起的汽車產業了.
全面開放降低稅率但不包含中系車！消費者才有利
在井裡，就是這樣，不意外
保護國內車廠只是表面說詞,藉機抽取高額稅率才是真.
@@洪崑亮 放开中系车，才能够实实在在将车价打下来。
台湾消费者受三重剥削---台湾车厂超额利润、政府高关税、日德车企高加价。
你未必要买中系车，但其作为价格屠夫，很管用的。
我们这边，才几年，日车价格掉了近一半。
汽車貨物稅進帳千億，扒皮扒爽爽
重點是去中，其他都是幌子，肥了車商，消費者只能當盤子。
重点是车商的利益，去中只是借口而已
哪有那么多政治，背后都是利益驱动。
@@MuJiankui-kz2ex 是日本车商的利益，动了日本大哥哥的蛋糕了，那还得了
你是把問題蓋牌，鴕鳥心態。
重點啊，是好處要上貢G7的成員國背後的資本，以便台灣可以留在G7體系內喝湯。不是保護台灣企業⋯而是保護主子的利益。
政府一直太過度保護台灣車廠、搞得進步緩慢、反觀對岸MG跟韓國現代..等 進幾年真的進步到很有感
現代現在已經是全球第3的車廠了 呵呵 他們當初也是政府保護 政府資助 結果他們做起來了...實在搞不懂台灣為什麼搞不起來 我們人才真的比他們少吧 或許吧
@@黃正勇-u9o韓國人的民族性很強
@@黃正勇-u9o 人家眼光可遠了，裕隆還在自製第一台汽車的時候，人家已經在美國賣車了，而且知道自己車故障率高，直接給10年保固，你去看看韓國現代賣他們國人的價錢跟福利，你就知道台灣為什麼國產車起不來，裕隆真的太貪了又短利
@@Bearshark10993不是民族性強，因為韓國車在韓國真的很便宜，服務又好，大部份根本不會選擇他國的車
@@kane307 不是裕隆要賣貴拉 是台灣政府問題 稅的問題 國產車 政府要收的貨物稅2000c.c.以下國產車徵31.2%稅（25%貨物稅、5%營業稅）
2000c.c.以上國產車徵36.5%稅（30%貨物稅、5%營業稅） 是因為這個原因 一台70萬的車 如果沒這些稅 只會賣50萬...
台灣車把消費者當盤子，價格是別人的一倍，配備還拔🙄🙄
@@noble-May 台灣人的購買意願是居高不下車價的最大助力！！
为什么贵？因为有民主附加值！坚持住啊台湾企业！
我們就是潘仔要認份 不然你就爬上能讓人當潘仔的位置
@@學承吳-x8e 你的言論怎麼跟被抓的詐騙集團成員一樣的口吻呢😏😏
表面上說的是保護國產裕隆車廠，其實真正是保護toyota，誰會不知道。
@@煎餅-u8p 之前一直罵裕隆是阿斗，真實的是 和泰Toyota 在後面偷笑
正確
你買Toyota 也要跟裕隆交稅
保護和泰吧
@@مرواریدمشرقزمین 裕隆就真的阿斗啊
不然他幹嘛不自己的日產三菱降價買而去搞一個MG
因為MG成本低利潤高啊...
他們自己也是得了便宜所以才不敢吭聲不是？
國產車保護那麼久了…這些年來消費者為了保護國產車的政策已經多付出了多少？
在中國車沒進來競爭之前、國產車有做什麼努力來提升自己的競爭力嗎？ 為什麼國人就是要硬生生的付比外國貴的價格買車？
@@changfred4905 為了追求所謂的臺灣價值跟保護幼稚工業 我覺得跟綠電就是差不多的思路 做一堆高成本的太陽板也不重啟核四 承認缺點很難嗎 承認國產車就是沒競爭力很難嗎
邏輯錯誤!!國產車爛跟用關稅防止中國惡意傾銷導致產業毀滅根本兩碼子事!!關稅照樣加下去不代表不能檢討或改進產業的補貼模式!!中華汽車這個從藍色黨國扶植爛到現在的爛東西搞爛來台灣車業，憑甚麼最後還變成中國的特洛伊木馬~~
和狗狗肉好像...
真的能做起來的毋須保護,就跟公務員絕對沒競爭力一樣,受保護的永遠強不了.
車歸車
綠能歸綠能
台灣只有2300萬人，不可能什麼事都自己做。光是台積電要維持世界第一都很不容易了，什麼汽車自製潛艦自製戰鬥機自製無人機自製飛彈自製風力發電機自製...根本不可能。國際化自由化才是台灣產業發展的方向...
國際化及自由化只能對自由貿易國家,對有國家補貼或補助出的國家是行不通的,川普的提高進口稅率平衡是應當的,民用企業是敵不國有企業,它有滿滿的侵略性！
@@221Ng-ss8km 搞笑，台积电拿的国家补贴少吗？波音、空客拿的国家补贴少吗？
貴週刊不愧是「商業」周刊😊😊
擋中國車動作都很快，降貨物稅跟死魚一樣動不了
絕不會，燃料費隨油徵收，使用者付費
這才是重點
為何要降貨物稅?
@@changyujen 車價回歸實際競爭，養車成本務實！
拿習慣了，要他們不徵是不可能的
MG賣得好代表大家多麼痛恨打著國產卻又偷料的和泰頭又大
消費者都知道....但產官合作, 吃定消費者!! 不知道台灣的汽車製造產業, 要到何年何月才能改革!?? 我們的官都在搞政治, 沒一個慬產業......= . =
會提自製率就和泰提出的啊！
第一名了還要賣更多
@@74laserpk 幫修一下...是還要賺更多...
政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，
想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業
@@jochen5764 那是他自己的問題耶，自己(公司+員工)想想為啥沒競爭力。憑啥亂搞，然後他們自己都開S-class 大7跟A8，當然沒差
台灣人最愛拔配備的陽春麵TOYOTA
陽春到自己車燈有沒有開都不知道
然後標配用在lexus變成高檔車
前檔不貼隔熱紙會改善很多
別進中國會爆炸的車其實很好
@@realain5569 燃油车也会爆炸？
@@realain5569 會爆炸的日本車就可以
難怪一堆人撿便宜的外匯車
本來年初想買CRV看到空車就要100多，朋友建議我看MGHS 想說看看也好，看了直接被震驚！直接滿配保險含一堆配件跟外場隔熱貼到好
直接不用100萬．會賣得好不是沒道理
CRV新款在大陆官方售价是13万人民币，换算成台币大概58万。这里面利润空间太大了，难怪台湾政府要限制中国进口。
@@周可可-v3e真卖，不可能用官方价的，基本上还要下浮5000块钱左右，实际换算台币大约55万吧
满嘴的仁义道德，背地里都是生意。明面保护汽台湾车产业，实际就是保护台上那一小撮人的利益。
CR-V在大陸實際成交價格58到80萬新台幣，你們台灣人真有錢……………
上好美盤
台灣人是真的蠻有錢的，房子跟車子都是越貴賣的越好
稅金不從車子抽也得從別處拿
價錢超貴才是好東西？ ？ 或怕日韓系垮台？ 不知道！
不是台灣人有錢, 是台灣人沒什麼物美價廉的車可以選.....=.=
保護國產車幾十年，也只有被大家罵阿斗的裕隆去花上百億自創品牌，去開發自己的模具自己的系統！而且至少讓自己的品牌走出台灣島，雖然最後是失敗
而那間歷史跟裕隆差不多的和泰，又為了台灣的汽車技術做了什麼?拔標配變選配?另外搞一間做車機的公司?
MG的車子不是便宜，而是在台灣CP值最高，這個品牌逼著其他車廠大降價來因應，但卻也因為這樣被打壓，結果就是，其他車廠不需要再降價促銷了
纳智捷，一个二手车商谈之色变的名字
我懂你說的，車美仕，讓和泰賺更多錢。
裕隆真傻，領補助，但自掏腰包花了更多錢，還不是開發車機就好。
@@fsh3702 其實是刻意被黑的,確實沒那麼好，但也沒那麼差
@@fsh3702 黑一個品牌不會讓您變得更高尚，請提供有建設性的言論，為了黑而黑真的很無聊
最貪的黑店是honda
MG在對岸屬於外銷為主的牌子，在台灣大滿配，這下踩到牛魔王的腳當然引發震怒，手下子弟兵當然群起攻之！
我20年就准备买MG 我挺喜欢HS的外观的 后来买了它的兄弟品牌荣威
MG在大陆几乎没销量，主攻欧洲和英联邦市场，卖的挺好。
@@dysonyamagata1133 胡说，我的车就是名爵，路上随时能看见名爵
@@shushuliu3773 你确定是随时吗？厂家销量可不会说谎啊
@@shushuliu3773随处可见夸张了点，路上能见度还是很低的
肥了車商 瘦了消費者荷包 國產車依然是扶不起的阿斗
因为扶了 很自然的站不起来。扶的钱哪去了？当然是政客和厂家股东口袋里。
我是消費者，我只在乎廠商生產的產品CP值高低，不要變成盤子即可
你这才是正常人，我感觉你们台湾好多人就像在文化大革命，完全不考虑现实，大陆2020年300家车企，现在只剩下20多价，价格每年都便宜好几万
國產車CRV 賣到127萬，真的謝了直上進口車😅
@@dd6016 大陸CR-V價格50萬到95萬。
@@dd6016 換算成新台幣
抢劫，还送车，真的很良心
本田賺太多，相對豐田Rav-4跟Camry進口車可以賣百萬內。 而今年最熱賣的Altis,CC還可以降價賣。
这价格很离谱。😅
建議下次選舉看政治獻金列表裡面有誰
肯定有車商和建商。
說穿了 只是政府的意識形態作祟 凡事不管百姓利益 先談政治正確 爛政府👎👎
寫做“保護國產車”，唸做“高關稅貨物稅割韭菜”。
唯一且最大輸家：消費者
想要歐洲的福利 中國的物價 美國的薪資 台灣的稅率，念做廢物
1.經濟部產發署的討論是否公開透明？
2.討論過程是否都有給予各方公平的發言權？
3.決議後兩天實施是否不符程序正義？
4.溯及既有車款有沒有超過比例原則？
5.若立委代為陳情請表態介入原因為何？
6.此項命令由產發署提出位階是否太低？
麻煩哪位知道這六個問題的朋友可以代為解答，我的確是站在廠商競爭消費者撈油水的那邊，但我也沒傻到一點都不提防木馬屠城的後果。
認同，主管機關沒有行政裁量權，應該用公投決定！
只针对中国车，而不是对所有外国车！
政府只會賣垃圾車，結果媒體也只會拿中國品牌中國車做文章
全然不提中國產的外國合資車價格照樣屌打台灣垃圾國產車
我真的不明白一堆沒競爭力出口不了的垃圾車拿什麼和泰國等地比
做不好真的可以收一收了，有能力的零件廠照樣能出口海外賺錢，而不是放任這種垃圾國產車賺爛錢
錯 因為中資在國家歷史定位上永遠不能成為政治獻金提供者
中製就是錯誤?????
這謬思就像在歐盟
一堆國家並不生產汽車 好笑得居然在支持高價格進口
既然都是進口車 照理說應該是進口較低價格較高CP直
但這些歐盟正科居然反其道
就像半導體德光刻機 居然是美國做主
笑死 各國國家領導人 與所謂高知識份子說穿了好運座道位置上
在談台灣 各產業都有這種運氣好其實沒實力的領導人存在
獨裁政權有資格存在於人類社會？
政府當然要保護自己家的人民，如果今天開放大陸人可以來台灣賣房子，擔任房地產銷售員或房仲，大家覺得可以嗎？
政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成
國產也要繳貨物稅，營業稅，不然你叫那些，沒有生產力的，吃公家飯的薪水年終獎金，福利，退休人員終生俸這麼來😂😂所以在台車子才會買高
@@jochen5764 保護自己的人民，保護的方式是讓人民用破百萬的價格買陽春爛車？看看那些配備陽春、動不動就半身潰縮的鋁罐車拿自己家人的生命開玩笑？這叫保護人民？破百萬在美國已經可以買到歐系德製車，更好的配備更強的鈑金保護自己的家人
個人覺得台灣可以放棄汽車製造產業，因為保護了那麼多年，根本就沒有起色，倒不如降低稅率讓台灣人可以買到便宜的車子。台灣專心做自己擅長的半導體和別的產業。
認同
确实，台湾这么点人根本支持不起一个完整的汽车产业，硬要和规律对抗，就是把钱打水漂，还不如省点钱多发点福利
你先讓他們放棄政選舉政治獻金再說吧！
整個得力的 不是國瑞豐田嗎?! 沒有mg進來 有便宜的福特KUGA嗎? 真是王八蛋的政策
正好在這個時候可以討論是否要繼續獎勵國產車 以及台灣監理制度的問題
不是獎勵國產車,是圖利特定對象.
@@omyjis8080確實 長期以來沒關係打通監理單位就別想做車了 消費者自己想引進外車都得繳巨額驗車費和被監理所百般刁難
非常難，一定不會檢討，這涉及到太大利益了
@@benchouchc7 現在哪裡還有獎厲國産車？少造謠可以嗎？
@@linjinfa進口稅還不夠？
貨物稅廢了吧！燃油隨油徵收！這才是消費者要的 其餘的都是政府硬塞
相當認同，怎麼會拿民國初年的稅，來為難消費者。
電視冰箱機車收了一堆貨物稅，再退些幾千元給消費者，以環保之名。
真是可笑，結果營業用車的燃料費，比一般轎車還便宜，真心覺得不合理。
叫民眾黨去煽動小草，去包圍財政部，貨物稅就可以廢了
@@坤賢陳 大大，這不是建設性發言，請冷靜下來
隨油徵收，小黃跟大學長 立馬上街!!
废货物税、随油征燃油税……台湾会变成电动汽车、电摩的天下！
在MG來之後，看看現在日產新出的車變的多便宜，以前台灣人買日產車跟盤子一樣，拔東拔西價錢超極高，還要另外加價買他們拔下來的東西，超盤….
日产在台湾卖多少？大陆这边轩逸SYLPHY买7万-8.46万，合新台币31-38万。
正解：保護台灣國內各機關官商勾結油水
美化包裝：打擊國內經濟產業及扼殺消費者權利
和泰會建議自製率是因為
怕的是其他車廠也循MG模式引進
會衝擊到現有的市佔率
本身又沒有製造廠可做代理或引進 只能被任人宰割了
當然下重手 被罵 吃相難看 官商勾結 都沒關係
我的既有的利益要顧好
到新車發表時候再釋放一些優惠給民眾
像新款的CC 還有九代CAMRY都是如此
還有台灣的汽車零組件業者早就轉向 改裝品外銷了
麻煩的是，若比亞迪下次從東南亞合資工廠輸出零組件到台灣組成"國產車"，政府該如何面對? 再打就打到了政策提倡者和泰了
和泰集團有製造部門叫國瑞汽車, 組裝工廠在桃園中壢工業區和觀音工業區, 如果沒記錯的話, 大股東是日本豐田...所以, 你說和泰能去代理或引進其他品牌的車來台灣賣嗎? 何況和泰集團的日本伙伴如此夠力, 也是全球售車一哥, 挾著外援當本錢, 繼續想方設法在台灣維持利益....剛剛推出改款的新車就立刻展現心意-- 加配備又小小降價 -- 以略施小惠之舉, 做回饋消費者為由, 降低其建議自製率封殺對手, 帶來消費者負面看法的影響.....
坦白說, 和泰此策, 令人瞧不起!! 用旁門左道借刀殺人之計, 不敢正面與對手競爭!!
官商合作，利益掛勾，誰拿了好處？反正，肯定不是老百姓？
政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，
想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業
當初裕隆就用這招來對付和泰豐田的，現在被自己當初的大絕招打到就不要哀...
很好啊～再次證明意識型態治國，倒楣的還是平民老百姓！
為了保護台廠，選擇管制便宜進口車，但說到提升台灣勞工權益，政府卻選擇開放低廉外勞，曬鄰糧！
連印度神油都來了
@@steven-i7v2x 這些國產車全是外勞做的
開放外籍勞工是因為招不到台灣人，台灣人不願意接受那樣的薪水，自己去了解一下各行都缺工，你說的兩者不相干
我們家的汽車這麼爛。 要保護什麼
人民想要的是物美價廉
讓民進黨下台後會解決非常多的問題，不管是進口或出口，消費者才會有更多更划算的選擇
10:00講的很好
被中國吉利吃下來的VOLVO在台灣賣了那麼多年了不受限制
BENZ的大股東也是吉利汽車和北京汽車，在台灣賣那麼多年也不受限制
沒有自製率限制，至少台灣車廠可以賺到大部分的錢還多很多生產線工作機會
受自製率限制就不如學習VOLVO和賓士
零件也國外賺、組裝也國外賺、而且因為是外商，大部分的錢也是外國人賺走(外國人大股東是誰剛剛講過了)
因為日本大葛格嚇壞了，民進黨最怕收不到金主爸爸的贊助金
錢都給民進黨的日本爸爸賺去
@@Bünyamin-k4j 活在平行幻想世界就繼續睡吧，日本和美國是中國最大金主，特別是日本二戰後對中國補助佔６０％
我記得賓士好像退出中國了
@@zdy20 哈哈哈你不要笑死我了，奔驰的销量中国占全世界百分之三十，推出中国的可能性比奔驰倒闭的可能性还小。就相当于你开个店，每天有两三百个人来光顾，一个人稳定占你营收的百分之三十，你不把他供起来还拒绝他入店？
無法降低成本的企業，在市場競爭下自然應該被淘汰，為了保護一堆沒有競爭力、生產力的車企，而禁止相對優秀的廠商進入，那就是官商勾結，應該被檢討。
為什麼別人可以做到低成本？台灣政府不知道創造條件，還抵制別人進入市場，讓台灣人花錢做潘仔，這樣是對的嗎？
這就是改革...@@....如果不能叫改革, 就叫為了台灣價值做的付出....?? 嗯.....大家點滴在心.....
對啊！就是台灣價值嘛！神主牌啊！
本該回歸市場機制，讓一些零件廠自然淘汰！
商周這系列影片作的還不錯
政府一直說目的要保護國內汽車產業提升自製率根本就是在搞笑，關鍵零件引擎、懸吊、輔助安全系統那些根本做不出來，一直拼那些車殼自製率有什麼意義，然後進口車稅率也不降，為了保護一小部分國產汽車業員工的工作犧牲全台灣民眾用合理價格買到車子的權利，真的低能政策
一小部分國產汽車業員工的工作，牽出的產業鏈，你知道養活多少家庭?
@ 所以台灣人都該用不合理的車價買到車去養你講的這些人喔，神邏輯🤣🥹🤣
@@LFGpachilla 這就是保護產業政策各國都有，以你的智商我不奢求你理解
@@林政逸-z7d 笑死政策保護這麼久有發展出什麼有競爭力的產品嗎？例如台灣精品納智捷嗎🤣
@@LFGpachilla 笑死~任何一個執政黨都不會放棄這個稅收，也不會放任因此讓台灣失業率上升。
就說你沒那個腦子想這個問題
你美國爸爸歐洲叔叔就是"全球"啦? 歐泰印尼還想著要以高關稅逼大陸車廠去當地設廠，算是策略性動作，台灣呢? 願意讓大陸車廠直接設廠嗎?
經濟部這麼匆忙改變規則、還溯及既往，並針對大陸車，完全跳過正當程序。也不過就是"抗中保台"歪招的一環。
這就是民主放送啊。金主給錢，媒體就使勁標題黨。
說得好，汽車銷售被要求本地化建廠才能賣太多經濟體都有了，中華民國直接禁止在台建廠，還好意思說這是政策，封殺令吧
@@HZJ527 因為對岸是拿著至少數百枚甚至上千枚東風飛彈瞄準台灣的國家，否則台灣又怎麽從募兵制恢復成兵源較多的徵兵制，它是一個明顯有敵意的地區，自從2019年之後，就不要相信對岸”政府”，因為那是個說話不算話的國家，對待它們只能謹慎又謹慎。
@@liushihlin726 側翼你好，來得真快。別太看得起自己了，東風的目標是美洲大陸和日本列島，對付台灣只需貿易和撒幣就搞定。至於“說話不算話的政府”，以前的選舉支票就不說了，我很期待2025非核家園能實現。
@@liushihlin726 10年前可不是這樣的，是執政者造成現在的局面卻怪別人?你去動物園敢逗獅子老虎嗎?敢在家玩火嗎? 但我們就是這麼玩，再來跟你說猛獸和火很危險卻拼命玩
用意識形態和私利在思考問題，不是以一般百姓為設想
感謝分享
說白了就是台灣人以為台灣汽車市場很大，其實並沒有。然後說到自製率，連個汽車空氣濾網都用中國貨了，台灣自製到底可行嗎？
廠商都拿對岸的CKD件回來組裝再賣高價，汽車已經如此，機車不要說沒有！
2%-5%吧 其它都进口
@@hsianga8290 机车肯定有啦，做生意都知道，按照台湾创业请员工生产，还不如直接大陆进口。
政治考量大於為人民百姓而想
台式民主
為了你省錢所以要大力支持共產主義👍👍
@@Ken-zu1nd 日本车在台湾的定价比日本国内还贵，中国车在国外的定价也比国内高，台湾车价贵是因为本地代理商和日厂联合政府割韭菜，跟支不支持共产没p关系🤣🤣🤣
15年前要是在路上
看見有人開韓國製的車子
我會覺得
買這車的人 頭腦一定有問題
15年後的今天
toyota還是toyota
裕隆還是那間造不出完整一台車的裕隆
但 韓國車廠造出的車
早已超越日本
直逼歐美
更不用說 大陸的電動車產業
簡直彎道超車直逼龍頭特斯拉
政府這割國人韭菜的保護政策
若是對的
那再給台灣30年
我們永遠也造不出一台車子
韓國車真的不耐開，路上跑的10年以上的車比例？有韓國車嗎？韓國車外表是真的有在努力，但是...耐用嗎？真心不騙。
@@嘉賓-b4q 我自己兩台，一台12年，一台5年都沒你說的問題，不曉得你開的TOYOTA怎麼樣?
@@bugyellow 你要這麼說的話還真的是
@@嘉賓-b4q 真的抱歉家中的數輛雙龍19年了還是頭好壯壯喔～
@@bugyellow 長安、吉利在大陸賣的比MG好，而MG在臺灣可是比Toyota的等級還高，而且2023年在歐洲和澳洲就賣了38萬輛，還計畫在英國設廠。
真的在意零件的生產地，那真的很抱歉，你不適合活在這個世界上，食衣住行，到處都有made in china
我做餐飲業的，你知道胡椒粉、辣椒粉，一堆食用調味料都是大陸來的嗎？ 重要的是政府要把關，不是一個禁止令下來就好欸
民進黨政府，禁止習慣了，大陸歌手禁止中國車禁止，劉德華唱我是中國人也有意見，乾脆鎖國好了！
@@benQQQben 別忘了，中國汽車產業就是用這種政策扶持起來的。1 必須合資且不能控股 2 必須逐年零件「國產化」。
台灣政府花了多少年多少錢扶持裕隆，結果裕隆用這種方式造車賣車，這樣你也挺的下去喔？？ 跟是不是大陸製造根本就沒關，重點是它用這種方式取得國產車的稅率，您有懂嗎？？
自己比不過別人就怪別人強😂😂😂😂😂
大陸是政府補貼企業做大做強做出競爭，等於間接補貼人民可買到物美價廉的產品。台灣是政府強制消費者要補貼車企，不讓車商從競爭市場中拿到物美價廉的零組件。
因為和泰汽車是政府老爸
也有直接补贴价格给消费者。你们可能不知道之前大陆城市污染多么严重。所以前几年出台了很多环境保护政策，比如说垃圾袋收费，垃圾分类，禁止洋垃圾进口，新能源汽车补贴，规范养猪业等。汽车产业突然发展是意料之外。
然後某某汽車公司品牌發展不起來 最後領補助金蓋百貨廣場
這樣的差別在於收稅的時候是有需要才課稅 而不是沒買車也被課稅 大陸消費稅13% 台灣才5% 大陸還有一大堆雜七雜八的稅 你也想跟他們一樣？
@@atco991 問題是人家車價便宜....= . =....不只是大陸, 只要是大巿場國家的汽車售價, 都比在台灣賣的便衣......= . =......這也是身為台灣人的悲哀嗎? @@
買豐田都是錢不多的甘苦人，和泰年營收卻超過二千七百億! 這不是吸血什麼叫吸血....
因為他是民進黨爸爸 日本車企
疑！法條不是幾十年前就立的？
要黑也要做功課.........
網軍？
@@zindonlin 抗中飽台喊得比別人大聲，但做的事跟共產國家一樣。
@@مرواریدمشرقزمین 欸理性一點！這法國民黨建立的很可惡！但民進黨執政這麼多年也不改也很可惡！看誰敢改我就選誰！
@@zindonlin那個總統讓和泰成立的！請查一下！別裝傻！
1:52
MG 應該是全台的第六大品牌，謝謝商周願意報導這樣的題目。
全球新車開發的組件及協力廠，隨著重心轉往大陸，都在大陸在地化。
影響的不只MG，甚至福特、現代、豐田都有在大陸推出新車。
市場大，零組件具競爭力，且通過車廠考核，品質沒有問題。
在台灣組裝佔BOM表35%的成本就算國產車嗎？
這個比率怎麼訂出來的，是否合理？
現階段在台組裝至少可以照顧到車廠現場工人及營業所的銷售人員。
這紙命令，對於車廠員工生計，及消費者權益並不見得是好事情。
台灣的零組件的競爭力在於AM市場，如帝寶、東陽等，
且台灣市場一年才30-40萬新車，扣除進口的國產車更少約20萬台，
也不會針對新車市場單一車型幾萬台開模，投入成本。
重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。
對於電動車的疑慮及禁令我贊成，那也要車廠真正端出牛肉。
不然中國零組件與其他地區的零件都一樣有繳關稅，為何針對中國零組件進行排除。
何況我們本來就禁止中國車整車進口了。
"重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。"
納智捷的引擎跟變速箱是台灣哪家協力廠做的 ?
@@xenonc7000 引擎多是華擎機械，變速箱是進口的
@@xenonc7000 你指正的對，變速箱是愛信這是日本大廠，引擎是華擎這是台灣廠商，整車設計是華創，s5 u6 u7都是這家公司整車設計，這幾台是台灣設計製造出來的，不過失敗了。後面的s3及u5，是大陸東風的引擎。
只能說自主開發的車型沒賺錢，只好一直拉皮，引進東風引擎口碑崩壞，
會走到這個地步自有他的原因，但仍只有納智捷才可以說是台灣品牌的國產車。
@@chihsindai9338 會走到這個地步自有他的原因--> 的確是, 裕隆集團實力有限, 資金厚度也不可能和國際大廠相比, 如今想來, 當年實在是挑戰一個不可能的任務.....可惜引擎科技追不上國際變化的腳步, 真的可惜....前嚴董是用生命去拼了一場自有汽車品牌的仗....雖然結果不如人意, 但訓練出一批擁有實戰經驗的人才, 而這批人才, 在現今嚴夫人掌舵把油車發展改攻電車之下, 結合國內ICT大廠的實力, 看能不能逆勢突圍了.....想到這裡, 不禁要向天上的前嚴董致敬.....一個有愛心, 有理想, 有勇氣的企業家.....respect!!
通篇沒有提到重點，台灣汽車產業的最大痛點是在於關稅與對所謂的“國產車”的保護，把這兩樣拿掉，車價自然就會降低，國產也不用管什麽零件哪裏的，沒有關稅保護，形成自由的競爭市場自然會把沒有競爭力的品牌排除。在台灣買車100萬，有40萬都在交稅....然後國產車也沒有比較便宜，這合理嗎？？？
請用選票改變
簡單說就是本身美紅桿，所以只能倚賴關說來排外，遮住眼睛就覺得安全了⋯⋯
重點是國產化幾十年了？
搞不起來是不是企業主該轉投資？
為何是挖荷包和納稅錢來扶持沒未來的產業？
要擋中國車，就降關稅，進更多歐美日車款。
日製Mazda可以賣到將近國產價，中華民國不行，所以是誰的問題？
台灣的產官合作的問題.... = . =
台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！台頭又大沒有在搞研發，可躲在後面笑最大聲的就是他~台頭又大，股價最高的也是他！
台灣的國產車🙄根本就是個笑話，拿著國家的資金研發，卻賣給自己國家人民特別高的價錢🙄
政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，
想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業
疫苗、口罩、快篩不都是如此?
懂不懂民主價值啊
你根本是抱著偏見看事情，誤會大了，國產車的定義不只有納智傑，很多人說到國產就說到那個笑話，但其實國產的定義是=台灣製造組裝，支持國產是支持台灣整個汽車產業鏈，車體組裝產線也養活很多員工好嗎？
例如台灣今年8月銷量第一的國產車Altis是豐田，第二名Vios也是豐田，第三Fit是本田，第四Nissan Sentra，第五是三菱ColtPlus，哪裡有你說的那個笑話？
因為一個納智傑，無限上綱到國產車，是錯的，你知道只要各車企品牌願意來台灣生產，做出來的就是叫國產車嗎？如果賓士願意來設廠，那也是國產車了
台灣的問題很多，包括政府抽進口車重稅，導致國產價格也居高不下，反正低於進口就一定賣得掉，讓台灣人花大錢買車，全世界最盤，但這是要改善進口稅率，而不是罵國產
其實他們 做的國產車 賣給國民 比別國貴 不是車廠的問題 是政府稅的問題.... 政府不降稅 所以問題還是出在政府 這個稅拿掉就回很便宜
官商勾結 明明就是組裝車 那裡來的國產車
像是豐田一樣0.0
果然是媒體給你什麼就吸收什麼
台灣國產車就是一個笑話。據知，馬來西亞也有“國產車”，但人家是與國際車廠合作，借用人家的車款自己生產並掛上自己的廠牌，除發動機以外的大部分零組件靠本地生產，這樣才算是國產化
講的很好，正反面意見都有，不同層級的內容也有點出來❤
堅決不再買任何和泰的車
等統一企業吧
台灣又沒什麼汽車產業，跟人家玩這種，不就是擔心人民買的車太便宜嗎？
车厂关门了又有一堆社会问题要处理，还是全民买单吧。
不課稅來補健保，你得癌症時就準備轉生異世界吧😂
就台灣日本相關的車廠賣很貴，又偷裝備，所以MG沒拔設備又賣的價格合理，當然就賣的好，順便教訓那些漲價又拔裝備的車廠。
對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.
@@omyjis8080 MG在台灣賣了兩年 車禍多少有看過嗎？撞上去我看照片MG 是滿耐撞的，百萬耐撞的車你找一下有誰？
@@omyjis8080 MG刚被欧洲评为优质好车
@@omyjis8080有間日本車廠要買到旗鑑版才有霧燈，在2024年的今天覺得很不可思議，當你要比價買車時，你對這車廠的好感度會漸漸歸零，連霧燈都要加10幾萬才給你，真的被臺灣民眾及法規慣壞了，需要有別的競爭者讓他知道他有多過份。
等統一企業吧
應逐年提昇配偶本土比率，降低外籍配偶市佔率
已經看不出來是不是反串了😂😂😂
人才啊
國產數量真的慢慢輸混產了
政府有資格管人民和誰結婚了？你生在阿富汗？
很簡單消費者要的是高CP值反對被割韭菜、反財團剝削、反暴利、反政客互利掛勾、反競爭不贏就圍堵打壓、反政治正確就對了
這明顯是圖利廠商，和泰已經爆利爽賺四個股本了，還想怎樣，民主自由市場可以這樣明搞？
台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！躲在後面笑最大聲的就是他~頭又大，股價最高的也是他！
擋人財路，哪個立委沒拿⋯
笑死，臺灣政客拿納稅人的錢，幫財團做事
中華有一個當下可以做的措施，讓上汽把零件運到泰國組裝再運到台灣❤
還賣的特別貴。
肯定阿～畢竟人家RCEP零關稅，根本沒差還能避開綠營逢中必反。日系汽車、重機也這樣玩不就沒事？
如果成本差不多，直接放棄國產車身份，在海外工廠組裝更合理
這樣運來運去成本一定上升
對你這種講究“cp值”買家 你買的下去嗎？怕你買不起喔😎
@@嘉賓-b4q 統一後會有統一價，別急
好不容易，終於有平價連上市，正常消費者額手稱慶時，政府却伸出干預的手，把攪局車市行情的平價新車款，加上了幾個緊箍咒，結果最倒楣的還是消費者。美其名為要扶持國内産業，但是咱台灣明明只是個淺碟市場。這一政策，除了繼續保障既有加工廠牌業者獲利之外，真的能達到發展汽車產業自主的目標嗎？
爽到泰國越南印尼這些東南亞生產的汽車廠 或零件廠
是不是忘記把貨物稅拿出來講？當進口車價越來越接近國產(組裝)車價時，貨物稅到底是還要剝人民皮多久？
貨物稅.燃料稅.關稅.這些稅政府都躺著賺.你看有可能改?
無齒啊！
1. 為什麼不提H牌都是進泰國零件來台灣工廠組裝？日系車廠長年來是怎麼壓抑我們台灣市場發展的？
2. 什麼叫做售價最少要調整1成以上？人家最近報價都公佈了，有你說的這麼誇張嗎？
3. Tesla 的電池材料主要來源是哪裡呢？
如果純國產車跟ZS一樣大滿配75萬 逆勢飆起的就不會是MG了 出問題就是施壓政府禁掉 而不是想為什麼會被幹掉，難怪選舉的時候都這麼大方的給政治獻金了
拜登說了不可進口墨西哥洗產地的中國車....國內7大車商要養3000名員工...重要避免墨西哥洗產地的中 國越南車，拜登擋下了中國在墨西哥洗產地的中國車進入美國，.韓國也擋下..當然台灣也有必要保護擋下..(錢賺到就宣布倒閉)這是不好的...)中 國防市泡沫...問題中國企業部門錢賺完畢公司就宣布倒閉，中國房市泡沫(建案蓋完錢賺完..)廠商烙跑
..中企真的不值得支持..，中國很多銀行領不到錢(有的區域中國領的到錢每月限制領錢還有限制排隊人數)目前對岸很多百貨旅館大型酒店都沒客人消費，車市中國式大陸墳場，他們只要有賺錢好的都是中國官二代，聽說中國差點贏過很多國家，最後就是偷技術被抓到，像當初中國本來就沒要研究發展油電車..直接跳躍到純電車(偷技術知道油電車(新款電油車多省能源跟排碳量)他們就偷技術)上市10家車商以上，目前中國純電車100萬內買的到問題，當地民眾不買單，偷技術問題.....貿易關稅..並非只有八大車系，實際上墨西哥也差點洗產地賣了中國汽車進入美國好在拜登抵制中國汽車洗產地(掛上墨西哥製造實際上是中國製)..感謝拜登..不讓墨西哥汽車進入美國市場中央..(MG問題也是洗產地)實際上你要就業這品牌MG沒有給你任何就業機會，其他車商要保養汽車需要龐大3000人勞工要養，偷技術中國製造-錢賺到就宣布倒閉，房市ˋ
歐盟提高大陸車進口稅到45%，然後台灣進口稅最低54%
美國、加拿大 100%
@@saysayliam5224 美国电动车产业发达。
台灣有反對黨阿
台灣車廠為了多賺錢都拼命卡油水啊，怪誰？mg該有的都有，還更便宜，當然是買mg啊😂
對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.
@@omyjis8080 iphone也真的很爛 是吧
@@wrccbk 中國車品質保證~~~爛，你去中國看看都發生了什麼事，不是表面規格看起來好就是好，該是進口車就不應該稱為國產車
@@omyjis8080你手機可能就是中國製，你電腦整組大概有8成都中國製，千萬別說品牌都有品質管制，我們討論的是中國製造。
@@omyjis8080 事實上台灣製造業中很多機械設備 零件等都是中國那邊來的 要說品質問題也應該是台灣這邊的廠在驗收及測試時應盡注意才是
從來沒有保護本土車廠，只有保護日本車廠，本土那家不爭氣的，沒當他是一間車廠
扶植多少年了，他自己不爭氣還叛國跟中國買配件騙輔助真的不用在扶植了。
規定要用多少國產零件,這是保護日本車廠?
感覺民進黨好像特別服務日本？
因為台灣最大的國產車品牌是豐田
保護一間連一顆好引擎都造不出來的本土車廠多久了？保護關稅、貨物稅高的嚇死人，哪裡沒保護？自己兩光去中國賣得比台灣便宜⋯⋯結果零消售要怪誰？不要這樣的車廠還可能買到便宜的車
台灣國產車保護真的是太over
時至今日台灣開發了什麼車？？？
哪個國家造車賣車像台灣這樣，國家補助了裕隆多少錢 結果裕隆做了什麼出來
主播的播報很專業，口條很棒
裕隆也不過是按照過去方式採CKD的模式"在台組裝"而已，如果不行的話~~我建議上汽去洗產地，先出口到日本再運到台灣給裕隆CKD組裝，因為台灣其他汽車製造廠也是把日本品牌汽車的CKD料件從日本運到台灣"在台組裝".....
裕隆只是車造的不受歡迎，但好歹他自己開發車子，不像其他品牌單純做日本殖民地，只有搬日本CKD零件在台組裝.....連漏水都搞得7788
上汽不一定在乎台灣市場吧...他主攻全世界，會為了小小台灣做這件事嗎?
@@ji3j06193fu84 不會，根據我在製造廠工作的經驗角度來看，台灣人買不到便宜的車，給日系代理商割韭菜干上汽集團有何屁事?
MG品牌產品品質如何?、口碑如何?、消費者買不買單那是台灣消費者的選擇，車爛送人也不會有人收，車好自然會有一堆人追捧。MG給台灣消費者一個選擇而已~~
汽車廠都嘛這樣搞拿海外CKD再回來組，這就是暴利還賺補貼，裕隆拿對岸的CKD，雙田拿東南亞的CKD、完全都是一樣的操作手法，只是針對對岸的CKD就是玩過頭了！台灣頭又大只是日本頭又大的海外工廠！台頭又大沒有在搞研發，可躲在後面笑最大聲的就是他~台頭又大，股價最高的也是他！
淘汰掉吧！
裕隆這樣、現在gogoro 也這樣，根本把我們當白癡在耍。
該做的事情都不去做，只想著撈更多的錢。
這樣的車廠沒必要浪費納稅錢補助，直接讓他們收一收算了。
政治.....
裕隆有納智捷，至少願意做車，這次政策受"和泰"影響，不用提醒他是豐田的代理商吧???國瑞汽車董事一堆日本人，股權多在豐田手上，你說錢給日本賺，真的有比較好?如果要公平競爭，應該是全部車廠都要求"台灣零件比率"，而不是限制"中國零件"，總結真的就是這幾年，沒有"便宜"的車可以買了，台灣貨物稅、客貨車關稅不解決，跑去搞這個，我覺得完全本末倒置，可以限制中國車阿，但一直存在的稅務問題要先解決吧?
我不知道您多愛台灣啦，如果很愛台灣，怎麼會一直批評至少還有在打造自主品牌的裕隆? 說真的，我們的納稅錢其實是被貪婪的車商(全部)拿走，並不是單一車廠，只要仔細想這次的政策操作，既得利益者是誰? 答案就很清楚了~ 純屬討論，請理性。
@@sam26325685 人家是在看顏色而已.
@@sam26325685 主打不代表事實
如果說拼裝可以稱為做車
那台灣早就可以做飛機了
其實不過就是往自己臉上貼金的笑話
愛不愛台灣都是其次，不用動不動就上升到政治。要人理性討論，卻已經預先在給人下立場。
幾十年拿著補貼，連零件都做不出來只會拼裝，你稱這是做車？
然後討論的是裕隆和潤泰
實在不懂與你扯的和泰有何關聯？
這件事裕隆算是部分受害者....真是不懂為何還是一堆人聽到保護國產車就直接開酸裕隆....
燃料稅 牌照稅 廢除才能讓臺汽車工業變好
經濟部這種不給緩衝，直接施行新政策及溯及既往的做法，跟流氓沒兩樣，不是因為今天他針對中國大陸才看不下去！
即刻更改政策！
現在這個經濟部的研究科專、也搞了一個200億營業額的大廠、必須用50%國際人才限制、不希望他們申請。因為他們把錢用完了，而且即日開始！
經濟政策可以這樣惡搞嗎？
@@weichunyang3584 這叫改革??
政府當然要保護自己家的人民，政府如果無作為也是瀆職
大陸車廠可以來台投資設立工廠，雇用台灣員工生產，這樣我絕對贊成，
想買車的人，不要只想省短期的錢，在國內車廠工作的人，如果失業也會影響到其他產業
@@jochen5764 不用了，你讓中資進場，底下的人事全都掌握在中資，就是開了破口。去了解一下紐約州長貪汙都可以被中共收買了，何況民營企業
一台汽車幾萬個零件、重要的部件如引擎、傳動與電儀控，MG的電儀控是北投華碩公司負責的、是整個系統國產化（不是改繁體字而已）
引擎台灣本來就不會、給進口剛好而已。
傳動有部分零件早就有國產廠商，但是整體設計還是不足。
華碩電儀控在MG練兵作好，未來也是可以進攻國際。
經濟學不是只有保護主義像台灣這樣解釋的吧！現在的經濟部是一群最不懂經濟學的政客把持的。
商人沒你想的複雜，只要CKD件跟產量大的世界工廠拿，利潤就這麼來了
經濟部會說誤植資料
沒有競爭力的東西本來就該被淘汰，想想為啥大家想買中國車吧，不就是國產價格難看，品質又沒達到相應的期待?
慢慢在地化這種鬼話講的出來，我也真的服了，降低成本都來不及了，有人會把成本越做越高？ 真心覺得好笑...
在地化幾十年了，有什麼成就嗎？
台灣的國產車比國外還貴30萬根本就變態市場，MG在中國的競爭力也沒多強結果來到台灣變成價格破壞者，還搞得需要政府出來幫國產車擦屁股 真的笑死人
MG4在2023年在歐洲市場可是佔前3喔，當初王世堅噴MG有95%非台製零件，我有朋友家有裝充電樁的隔天就下訂MG4了。
問他原因，他居然說這就表示MG4整車幾乎是歐規等級，幾乎等於是披著國產皮買進口車了
MG市場不在中國而是歐美喔
經濟部工業局的產業政策 制定 可以更細緻 符合台灣小消費市場的策略，如果 部長有遠見，官員有專業，執行有到位，
那 何不愁 下個10年再有更多的具有競爭力 世界級的產業。
那就是以其人之道還其人之治，給我引擎與變速箱在地生產。
有夢最美
有夢最美
經濟部工業局：一切都有掌握。
非常好
政府作梗的結果只是台灣的消費者荷包越來越瘦、台灣的汽車品質越來越差而已...
笑死，T牌的製造銷售賺到流油，華國政府有什麼正當性擋大陸車進來？
台湾叫日本哥哥，美国爸爸，欧洲民主自由兄弟姐妹，肥水怎么可能流到外人田
擋歸擋 納智捷扶不起的阿斗 怪誰啊
買日本車就好啊 耐用 維護便宜
台灣又不止裕隆一家，要他扛全部嘛？
裕隆汽車（LUXGEN、Nissan）
中華汽車（CMC、Mitsubishi、Fuso）
三陽工業（Hyundai、金龍客車、Hyundai商用車、中華民國國軍車輛）
勝榮汽車（Chery）
福特六和（Ford、Mazda）
國瑞汽車（Toyota、Hino）
台灣本田汽車（Honda）
台灣五十鈴汽車工業（Isuzu、Forward中型貨車、LT134客車底盤）
必翔實業（Pihsiang）
飛羚101，首輛裕隆國產車，底盤100%日本日產藍鳥底盤，只有內裝塑膠地毯座椅是台灣生產的。
這個阿斗是台灣所有車廠裡面唯一花大錢去自創品牌，去開發自己的汽車，旗下還有個華擎做自己的引擎，如果他是阿斗，那其他車廠呢?年紀相仿的和泰幾十年來除了組裝跟把台灣人當盤子，他的貢獻是啥?連這都看不清~那才是真正的阿斗
@@llooiijjify 合泰阿斗就算了 還老愛拔配備
不過老實說 納智傑也變了 看看那n7 根本中國車