Aprilia Tuareg 660 prova ESCLUSIVA in fuoristrada - Stock vs Rally by Guareschi Corse
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- Come si prepara una maxi enduro (o enduro media, chiamatela come volete) per affrontare una stagione del Campionato Italiano Motorally? Ce lo siamo fatti spiegare da Vittoriano Guareschi che, insieme a suo fratello Gianfranco ha realizzato quella che si potrebbe definire come l'Aprilia Tuareg 660 definitiva per chi ama l'off-road. Dopo esserci fatti raccontare tutto per filo e per segno abbiamo rubato le chiavi e siamo saliti in sella per scoprire quanto cambia rispetto alla Tuareg 660 standard tra salti, fango e buche...
#moto #aprilia #tuareg660 #enduro
⬇️ NAVIGA IL VIDEO PER CONTENUTI⬇️
00:00 - Introduzione
02:02 - Come è fatta l'Aprilia Tuareg 660 di Guareschi Corse
07:43 - Commento a caldo Tuareg 660 Rally
08:29 - Commento a caldo Tuareg 660 standard
09:19 - Confronto a caldo
11:15 - Conclusioni
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Zaffaroni una certezza!!! facevamo qualche gara all XCC e quindi lo conosco da pilota, detto questo Guareschi Parma è una garanzia e si vede già dall'upgrade che sono riusciti a fare, inoltre vorrei aggiungere che il loro venditore Simone conosce la materia, poichè appassionato e competente, ma soprattutto praticante nel mondo del maxienduro dove ha partecipato anche al MAXIENDURO ADVENTURE TOUR By Synergy a Piacenza con la Guzzi nel 2021 e con un Team Tuareg nel 2022 dimostrando le capacità del modello base. NOI VI ASPETTIAMO ALLA PROSSIMA EDIZIONE DI INIZIO GIUGNO DEL MAXI ENDURO ADVENTURE TOUR NEL PIACENTINO CON TANTISSIME TUAREG!!!!! Bravi....
Complimenti!!!..video TOP!!!
Da possessore di Tuareg...Grazie! finalmente una prova sporca come si deve :)
Grande Simone!🙌
Ottimo video e moto spettacolare! Aprilia dovrebbe prendere spunto dalle modifiche del Guaro per farci una versione + estrema, potrebbe chiamarsi Rally o Adventure o qualcosa di simile.
Ciao ragazzi! Solo per rendervi partecipi: Non so quando avete "registrato" questa fantastica giornata (gran bel video), ma di recente Aprilia ha aggiornato la mappatura della centralina... e oltre ad aver eliminato alcuni on-off di cui soffriva, è aumentata parecchio la castagna ai bassi e il motore in settaggio "nervoso" (sostanzialmente il livello utilizzato nella mappatura Rally) è molto più pronto e pieno! Quando l'ho ripresa in mano e portata in off-road sembrava quasi avesse 50cc in più!
vero, confermo. Con la nuova mappa è assolutamente pronta ai bassi. Stupenda
Ciao, ottimo commento. Ho delle domande a riguardo: 1) l'aggiornamento di cui parli ha delle specifiche in termini di versione software? 2) Come si fa a verificare se la centralina ha la mappatura di cui parli? 3) Cosa intendi per "motore in settaggio nervoso" (non credo esista una mappatura "rally")... 4) Se ti riferisci alla mappatura "individual", puoi condividere il setting di cui parli? Grazie
@@RaffaeleLafortezza Ciao Raffaele! Non so dirti la versione del software, anche perché ho fatto poi in sede di tagliando anche un nuovo aggiornamento che devo ancora verificare. Puoi chiedere al tuo concessionario di fiducia, loro in automatico aggiornano il sistema ad ogni tagliando. Per quanto riguarda le mappature, ne esistono 4: Urban, Explore, Rally e Individual. Su tutte si possono variare i parametri di Traction Control. Mentre solo sulle ultime due possono essere variati anche gli altri parametri, che sono: ABS, Erogazione della potenza, Freno motore ed eventualmente Quickshifter.
Per quanto riguarda l'Erogazione del motore (quella a cui faccio riferimento), nella mappatura Urban è docile, nella Explore un po' più aggressiva/pronta, nella Rally (salvo modifiche da parte dell'utente) è diretta e quindi la più aggressiva/pronta. Per quanto riguarda la Individual dipende dal setting scelto dall'utente. Io la uso per l'Off-Road spinto, quindi niente ABS nemmeno all'anteriore, niente TCS, freno motore al minimo, Erogazione al massimo, Quickshifter disattivato in scalata ma attivo in salita.
@@RaffaeleLafortezza Off-Road, perdonami... non Rally
@@trippingandpolenta Perfetto. Tutto chiaro. In realtà non ho ancora questo modello ma sto valutando una Tuareg 660 con scarico SC Aprilia Racing. Dalle numerosi recensioni e video del 2021-2022 emerge sempre questo problema della mancanza di coppia ai bassi regimi e quando ho letto il tuo commento ho sperato in un aggiornamento del software della centralina per migliorare l'erogazione ai bassi. Spero che adesso la moto sia pronta anche ad "alzarsi" con poco gas..:)
Grande Simo! Bella prova, bravi 🤟🏾
Bravi ragazzi bel video!!!
Stupenda in ogni versione! Kit GC da prendere subito appena disponile!
Che spettacolo 😎😎😎❤️❤️❤️
Bellissima moto e Guareschi sempre al top. La versione di serie l'ho provata nei dintorni della loro officina e (su asfalto) mi ha dato subito una confidenza pazzesca -- quelle Pirelli di serie sono davvero ottime se permettono anche guida fuoristrada come si vede nella prova. Non avessi gia' un Guzzino (ovviamente preparato sempre GC) l'avrei gia' presa questa Tuareg! Comunque volevo fare soprattutto i complimenti ai tester Federico e Simone e al team di produzione del video; belle riprese, ottimo affiatamento tra i due che non si parlano mai sopra, raccontano e commentano in modo interessante e senza mai dire banalita'.
Ciao Alessandro, grazie mille, ci fa davvero molto piacere leggere il tuo commento, super contenti che ti sia piaciuto il video!😁
Complimenti ormai i vostri servizi son piu' interessanti e completi di tante altre "testate" su youtube
Grazie mille! 🤟
io non vedo l’ora di portarla nel fango! e soprattutto di migliorare un po’ le mie skill per poterla sfruttare al meglio! 🎉
Si con poche modifiche e con il vostro manico si possono fare belle cose!!! Top complimenti
Video davvero stupendo!! Complimenti! 💥✌🏻
Grazie Simone!😁
Che bella prova, complimenti !!! 👏👏
Grazie Davide, continua a seguirci che miglioriamo sempre di più🔥
Complimenti ragazzi veramente bravi bravi...e complimenti a Guareschi!!!
Grazie Daniele!
ohhh finalmente una prova come si deve, offroad vero! ...altro che enduroni da aperitivo, bisogna sterrare duro con ste moto!! Grandi, complimenti!💪
Grazie mille! È solo l'inizio questo🤟
Mentre vedevo girare la Tuareg nella pista da supercross di EICMA mi chiedevo: "ma chi cazzo è questo che chiude i panettoni pieni di fango con una moto del genere?".
Finisce di girare, sale sul palco si toglie il casco, saluta e va via, neanche una parola per lui.
Solo dopo qualche mese riesco ad associare un nome al volto del pilota sceso da quella moto:
Non danno mai il giusto peso alle persone
CHe lavoro ragazzi 💪💪
Bellissimo video complimenti .
Sulla moto originale si potrebbe cambiare solo la risposta più pronta al gas senza togliere il cat? Così da avere una moto sotto più diretta ?
Ciao
gran bella moto kittata da rally è spettacolare. Si io lo metterei il kit
❤❤❤
Grazie per il video!! Potresti fare un video sulle fare raid rally? Quanto costano? Eventualmente a chi posso chiedere informazioni?
Ciao Federico, finalmente, aspettavo una tua recensione su DIRT della Tuareg, ma addirittura in compagnia di quella dei Guareschi..... Molto bello e interessante questo video, premetto che non farò mai quello che ho visto, sono molto più moto viaggiatore, adesso visto il periodo viaggerò da solo (che è meglio.... 😁😁😁), ma più avanti avrò bisogno dei tuoi consigli per tarare le sospensioni per 2, ma visto che da Pavia a Parma non c'è tanta strada, un salto dai Guareschi si può fare..... Complimenti a tutti e 2 per la prova.... Ah, se non si è capito, finalmente l'ho presa, rossa, ci ho fatto poca strada ma che feeling di guida, e che motore.... Solo devo capire le gomme, sembra che ti fanno cadere dopo una certa piega, ma amici che le usano dicono che, una volta fatta un po' di strada, quell'effetto sparisce.... Comunque è una moto molto ben riuscita al primo colpo, un appunto solo al cavalletto laterale, troppo attaccato al forcellone e mi sembra che sia corto, la moto rimane troppo inclinata, e non si può mettere la base per allargare il piedino, sennò tocca il forcellone..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao, confermo per la sensazione della chiusura delle curve capitato all'inizio pure a me. Dopo un centinaio di km ci fai l abitudine. In fuoristrada è una libidine anche per un fermone come me.
Ciao! Eh l'avevo detto su Red che stavamo organizzando qualcosa di speciale...😁
Volevamo organizzare una prova particolare e a quanto pare ci siamo riusciti!
Per le sospensioni, quando vuoi, anche se fare un salto dai Guareschi è sicuramente meglio hahahah
Per quanto riguarda le gomme strano, le STR su strada fanno veramente paura, facci sapere dopo qualche km come ti trovi!
Ciao🤟
@@GetDirt grazie mille per la risposta, sicuramente, parlando delle gomme, è questione di abituarsi, ho fatto 2 anni e oltre 35mila km con la TRK con la Metzeler Tourance, 2 treni, danno molta confidenza e tengono da paura. Infatti volevo metterle prima di ritirare la moto, ma è giusto dare una possibilità anche alle Pirelli.... 👋🏻👋🏻👋🏻
La rally ha la mappa e filtro più scarico ?
Pareri dei testers sul manubrio della standard?
Sottointeso un GRANDE grazie ad entrambi e ovviamente ai Guareschi.
Prezzo del kit?
Ciao Claudio, e me il manubrio standard piace, sia come larghezza, sia come altezza. Poi è ovvio che per chi fa solamente off qualche cm in più verso l'alto per quando si sta in piedi non guasterebbe, ma considerando che stiamo parlando di una moto completamente originale direi che ci sta tutto.
Il prezzo del kit non c'è ancora, ma arriverà presto!
- Federico
@@GetDirt grazie.
In altri servizi hanno detto che il manubrio è molto adatto alla guida su strada, vicino al pilota, e per questo motivo scomodo in off. Alcuni tester l'hanno ruotato un pò in avanti.
Hei qua state facendo concorrenza a Red…💪😂
Non ditelo a Stefano e a Marco..
Bravi.
eh eh eh... Ma noi lo sappiamo bene 😉 DIRT è il RED dell''Off Road. Solo roba di qualità :)
❤❤❤❤
Dove avete girato?
Video bellissimo...se posso dare un consiglio senza offesa, limiterei le riprese statiche a favore di commenti in action, un pò come fa il Perfetto.
Ciao ragazzi, avevate anche provato la desert x, in off la differenza è tanta tra le due italiane? Grazie come sempfe 😊
Un video molto bello, grazie. Una domanda: la corsa delle sospensioni è stata aumentata? In caso affermativo, di quanto? La parte anteriore e posteriore sembrano molto più alte.
Si ha detto 285
@@marcomaccagno479 Grazie per le informazioni!
Potete indicarmi dove posso acquistare queste parti?
Tanti saluti
Ottimo video.io sarei interessato alla risposta del gas più pronta e comprare la mappa, ma in effetti in cosa consisterebbe?le mappe cambiano tutte con un delta oppure alle solite 4 ne apparirebbe una quinta sul cruscotto?la grafica cambierebbe? i controlli e gli aiuti cambiano? È un procedimento reversibile in ogni momento oppure è irreversibile? Avreste anche qualche ritorno di utilizzatori che l' hanno comprata? Grazie in anticipo
Allora dopo questo video ho preso la mappa Gabro racing per moto originale e non la consiglio per niente purtroppo.530 euro buttati.peccato.forse migliora per effetto placebo.ma insomma...se posso dare un consiglio ,almeno per moto stock, non fatelo.( Io ho rimesso la mappa d origine aspettando che Gabri mi risponda più nel dettaglio per tranquillizzarmi sull affidabilità)😢
ma potete dirmi se eliminando un disco sono ancora in regola su strada grazie
Gran bella moto e ottimo video !
Grazie Andrea!
Mercoledì vado a firmare
Via meritate l' iscrizione al canale. Molto bravi
In quanto girate al Avon ?
23:10 ❤
ciao, sapete dirmi di quanto è stata rialzata la sella ?
Credo che convenga prendere la misura in metri...
@@matteom5144 già 😂
Ciao Tiziano, onestamente non abbiamo il dato preciso, ma possiamo garantirti che tra sospensioni e sella è di gran lunga più alta della versione standard. Conta che io sono alto 1.81, mentre Simone è alto 1.83 e nessuno dei due tocca bene con entrambi i piedi. D'altronde da buona moto da gara è normale che sia così😉
- Federico
Avon pista nazionale
No se entiende si cerraste o abriste el retorno de la amortiguación
Che sottofondo è??
A quale ti riferisci?
@@GetDirt quando parlavate nel bosco
So che la moto in questione era presente solo in un frame de video… Ma i dirigenti della Guzzi possono vergognarsi di non aver prodotto in serie la Mgs01…
Strano che non sia stato commentato il manubrio originale, con on quella piega è la prima cosa che va sostituita.
Ciao Tiziano, personalmente il manubrio mi piace, considerando che stiamo parlando di una moto standard è largo il giusto e non è nemmeno troppo basso quando ci si alza in piedi sulle pedane. Sentiamo anche Simone cosa ne pensa.
Ciao!
- Federico
Infatti,se non sbaglio, anche montanari ha mantenuto l'originale...
Bella moto, però... un consiglio da tester: perchè invece di provarla su strade sterrate lisce e piatte andando a fuoco con derapate e impennate non la provate su un percorso tecnico tipo mulattiera o pietraia impegnativa? Questa non è un GS ma una moto da vero enduro, quindi ci sta. Tenendo presente che chi la compra magari vuole vedere cosa aggiunge la preparazione Guareschi al modello di serie, in termini di guidabilità e prestazioni. Le sterrate si possono fare anche con un CBR se metti le gomme artigliate ;)
Le mulattiere e le pietraie con moto da 200 e passa Kg non le fai. Ammenochè uno non sia un professionista molto preparato fisicamente
@@patriziozaghi4704 ma cosa c'entra? Io parlo della Special Guareschi Corse che è stata progettata per le gare e per piloti prof. Come si può capirne il potenziale rispetto alla serie se la provi su sterrate piatte dove vai anche con una moto da strada
@@gianluciano Neanche con quella lì le fai perchè sono troppo pesanti ed ingombranti. E non è una moto da vero enduro. L' enduro lo fai con un 250 2T o un bel 450 4T ma comincia ad essere già pesantino. Con quel kit ci fai i rally e la Dakar. Quante moto di questo tipo (anche preparate) hai visto partecipare ad una gara di enduro estremo, dove si fanno mulattiere, pietraie con sasso smosso e radici? hai idea di come sia divincolarsi tra gli alberi e in salita dove spingi la moto di forza a dx e sx in mezzo ad altre moto che ti arrivano da tutte le parti?Te lo dico perchè io il Tuareg ce l'ho.
@@patriziozaghi4704 sono 30 anni che faccio enduro cross motard e gare di tutti i generi con ogni mezzo. Per favore parla di ciò che sai. Cmq non è questo il punto. Qui c'è una special creata per chi vuole il massimo in gara. Quindi il tuo discorso non è pertinente. Non ti risponderò oltre perchè è evidente il gap di esperienza. Ciao
@@gianluciano Quando vedrò una di queste moto stare davanti ai mono da 120 kg allora ti darò ragione.
sono un viaggiatore a 360 gradi, il kit non mi interessa ma confermo che è una moto eccezionale facile nella guida e molto divertente paradossalmente è pure comoda nei viaggi ti sembra di averla guidata da sempre..devo andare a fare gli aggiornamenti alla centralina , e se dite che migliora ancora...beh tanto meglio forza Guaro e Aprilia !!
Tutto bello però questo kit è solo per pista, visto che togliendo il catalizzatore non si è più in regola con l' Euro 5.