Federico, a mio parere si può definire “top recensore”! Uno dei pochi che dà utili consigli, sottolinea con garbo i pro e contro senza risultare troppo sbilanciato sul “tutto perfetto” con il timore di infastidire le case produttrici. Veramente piacevole da seguire, complimenti a lui e a chi l’ha scelto!
Da stradista e pistaiolo nonché profano del tassello, questa moto mi è piaciuta moltissimo per il divertimento insospettabile che offre su strada: Aprilia in tutto e per tutto per immediatezza, facilità e doti ciclistiche generali. Unica pecca a mio avviso la fisiologica carenza di coppia inevitabilmente dovuta alla cilindrata, ma attenzione: per essere un 660 questo motore è un gioiello. Rispetto a Tenere mi è piaciuta di più sotto tutti gli aspetti, ma capisco però che chi sia abile in off possa preferire Yamaha per una reattività generale maggiore e più propensione allo sterrato (parlando di prodotto di serie). Complimenti a Federico per la recensione eccellente, con un solo appunto asso.utamente non polemico: non sgonfiate gli pneumatici a sentimento se non siete esperti come il tester, un neofita o poco pratico potrebbe combinare più danni della grandine. Se non siete sicuri e/o non avete strumenti di controllo pressione, attenetevi alle indicazioni della casa: spero mi si perdoni per la nota personale, è un consiglio che non vuole essere saccente ed antipatico (io stesso ahimè ne ho combinate sin troppe...e continuo tuttora 😅)
Complimenti Federico, è un piacere ascoltare recensioni così precise e dettagliate da un giovane come te. La moto è molto bella e trasmette un'impressione di grande qualità costruttiva, non per niente è un'Aprilia, certo il prezzo non è per tutti.
Complimenti, così giovane ma con un ottimo modo di esporre i concetti, sei piacevole da ascoltare (e ho chiuso molti video per questo motivo!). Ho la stessa moto, 8000km, e vorrei tanto usarla così in off 😁
Una bella moto, esteticamente bella, senza quel inutile becco che si scopiazzano tutti, una media max enduro che merita attenzione da parte per chi cerca queste tipologie di moto Bella recensione, brava Red 👏👏👍
Bravo, giovane a competente, evidenziando anche qualche punto a sfavore, al contrario di molti (tutti???) che riportano solo pregi. E' questa la gioventù di cui ha bisogno l'Italia.
Bravo , ho visto un bel po' di video sulla Tuareg , spiegato molto bene in tutti i suoi dettagli . Nell' uso stradale avevo dei dubbi , ma me l'hai tolti . Ho seguito anche Max Temporali che ha provato la moto con passeggero ; con sua figlia x più di 2000 km , se la cava bene anche come moto da viaggio . Media cilindrata , un prezzo abbastanza abbordabile , e sa fare tutto bene . Noi Italiani siamo er meglio 💪✌️🏍️😎🇮🇹. Buona continuazione , e buon lavoro a tutta la redazione ✌️🏍️💪😃
Ciao Federico. Grazie della prova, con tutti voi di RED è proprio come parlare di moto con amici davanti a una birra, ognuno riesce a farsi (prima di andare fisicamente a provare la moto sulla quale mettere i soldoni, cosa che andrebbe sempre fatta perché le sensazioni personali di ognuno restano e incidono) davvero un quadro completo ed esaustivo analizzando pregi e difetti...bravo & bravi!
Salve a tutti ... siete degli "espertoni" ... mi piace sta Tuareg , ha tutto quello che voglio ( pari al Vstrom 800de, un gradino sotto il new Transalp , di cui ho seguito i vs test ) ma vogliamo parlare dell' assistenza di casa Aprilia ? sono venuto a conoscenza di lamentele sia per interventi in garanzia e per carenze nell'assistenza ordinaria con lunghi tempi di attesa e enormi ritardi nel reperire i ricambi ... a parte la mia diffidenza ultra decennale nei marchi italici per le ore passate in officina, e fedele possessore di un Bandit 1250 con 94mila km felicemente percorsi e una sola volta appiedato ma vicino casa per il fusibile dello stop fuso e relativo impianto elettrico in corto .... Che dite la mettiamo la sveglia ad Aprilia ? aspetterò sei mesi ma se non sento cambi di rotta , resterò nipponico fino alla fine dei miei giorni... banzai 😅
Ho provato questa moto e mi ha entusiasmato. Confermo tutto quanto detto nel video. I bicilindrici paralleli sono ottimi motori ma sembrano un po' tutti senza anima e invece questo ha carattere. Il comportamento su strada è davvero convincente. Nel fuoristrada ho notato un'impostazione diversa e con manubrio più chiuso rispetto alla mia Ténéré Xt660z e alla nuova World Raid provata di recente che mi sembrano più naturali ma è probabile che si tratti di mia abitudine. Questa Tuareg è davvero equilibrata ma penso che si meriti ulteriori sviluppi ed esaltazione della sua grinta sia meccanica che estetica. Sono sicuro che dall'esperienza nei rally con GC racing nasceranno tante belle novità. Grazie per questi bei test, con toni pacati, commenti competenti e senza inutili mezz'ore di on-board. Bel lavoro.
Recensione veramente piacevole in tutti i suoi contenuti, bravo davvero !!! Chissà se presenteranno la Pegaso con il 19 quest’anno, sarebbe veramente interessante!! Forse però andrebbe a contrasto nelle vendite con la v85 ? 🤷🏻♂️
Bella prova complimenti allo staff di RED. Circa la moto la trovo senza dubbio la migliore di categoria, sarebbe senza dubbio quella su cui punterei. Visto che il telaio è così valido anche su strada non posso che sperare in una Pegaso 660 con i 17.
Complimenti per la recensione completa e a 360°. Gran bella moto... l'ho vista di presenza e mi è sembrata veramente alta.. sarebbe bello provarla, soprattutto mi ha molto incuriosito la gestione del motore. Vedremo. Grande recensione!!
@@alessandrosola5964 ciao. Sono alto 1.80 quindi non dovrei aver problemi. Però devo dire che quando l'ho vista non portavo nemmeno le moto. Forse era solo una sensazione. Nel complesso come ti trovi?
@@tonisamperi allora sei perfetto, non avrai sicuramente problemi. Per me il tuareg è una gran moto, io sono super soddisfatto. Ciclistica, fluidità del motore e versatilità veramente al top! Anche in coppia mi ha veramente sorpreso😉
Ciao Tony, come dice Alessandro non dovresti aver nessun problema, anche perché la moto è molto stretta tra le gambe, il che rende più semplice mettere i piedi a terra. Ciao!
Ciao, bella prova, hai spiegato tutto ! Non salto sulle dune ma le strade sconnesse, fuori città e qualche sterrato + il capolino possono giustificare la scelta di un mezzo di questa categoria in alternativa ad una nave da crociera .Non costa poco però. Mauro
Ciao, bella moto, ma tu sei veramente bravo, mi piace un sacco come ti poni ed esprimi.... Spero di vederti per altri 40 anni e più ...premesso ne ho 50
Come al solito video eccellente, per quanto riguarda la moto per me è perfetto. È credo che commercialmente l' Aprilia fa' bene a non fare una moto molo estrema
Grande Federico niente male ! Tutto chiarissimo …. Ti volevo solo chiedere la protezione delle gambe rispetto a vento e aria sulle ginocchia un tuo giudizio
Una motina carina, a parte il gruppo ottico che é semplicemente osceno, che però non è ne carne ne pesce, anche se in fin dei conti è quello che come concetto vuole essere. Forse un po troppo costosa. Un plauso a te per la recensione, chiara e precisa, bravissimo
Mah... se l'avessero spinta più verso il fuoristrada, avrebbe avuto meno chances contro la Tenerè 700. Essendo invece più "stradale" ed amichevole della Yamaha può ampliare i possibili clienti e possessori
Bellissima recensione stupende immagini, mi sono iscritto dopo questo video, una curiosità le riprese a 17,00 come si tiene la moto è dritta in super pendenza hai trovato un sasso speciale? e altra domanda, io sono un nano (1.67) pensi che potrei starci bene sulla Tuareg, grazie.
Ciao, innanzi tutto grazie! Per rispondere alla tua domanda, metti la prima, così la moto non va indietro, mentre per tenerla dritta basta trovare un sasso abbastanza piatto che faccia da “prolunga” al cavalletto, niente di più semplice. Con la sella standard dovresti toccare abbastanza bene, almeno con una gamba. Il mio consiglio è quello di andare in un concessionario e provare a sederti. Ciao!
Ciao abbiamo organizzato una comparativa con Tuareg e V-Strom la trovi qui th-cam.com/video/93eZUvs-aMU/w-d-xo.htmlsi=i7oQ9k_aQONXwQ2Q e qui puoi trovare tutte le risposte che cerchi. Ciao!
Ciao Federico bellissimo video come sempre...ti volevo chiedere sai mica se hanno risolto il problema del trip riserva benzina che quando spegni la moto si azzera?grazie
Ciao Daniele, onestamente non ho notato nulla di strano con il trip della riserva, può essere che l’abbiano risolto come può essere che sia sfuggito a me…😅 Grazie mille, ci vediamo al prossimo video!
Buona sera , ottima recensione, grazie Federico, avere un' idea in generale della moto , poi ognuno la giudica in base alla propria esperienza. Devo constatare che le case motociclistiche , quindi non solo Aprilia , con i prezzi , stanno impennando alla grande. I 13.000 e rotti euro senza nemmeno una valigia non sono bruscolini , a meno che uno vada a fare un giro vicino a casa. Per l' estetica non mi pronuncio , ognuno ha i propri gusti. Una domanda, sapete se Aprilia , in un futuro, abbia intenzione di dotare la Tuareg con la ruota anteriore da 17 ? Grazie, alla prossima.
Provata una settimana fa con l'acquolina in bocca, perché la trovo davvero bella. L'ho apprezzata per tutte le caratteristiche di ciclistica e motore (cambiare l'assetto ti dà davvero tre moto in una) e per un sacco di altri dettagli, ma ho dovuto rinunciare perché sono molto alto (1.87), ho femori lunghi, e non c'è stato verso di trovare un modo per non avere i convogliatori dell'aria sottoserbatoio addosso alle ginocchia. Una tortura, se si fanno lunghe percorrenze. Ora mi chiedo: una moto così alta da terra come si fa a non pensare che verrà ricercata da piloti alti con gambe lunghe? Non si può guidare una moto tenendo le gambe aperte! Secondo me un grave errore di progettazione, dovuto alla larghezza del radiatore e del serbatoio, che dovrebbe avere la parte inferiore molto più svasata per accogliere le gambe. Sedersi più indietro non è un'opzione, si sta distanti dal manubrio e quindi con poco controllo
Ciao Stefano. Purtroppo conprendiamo il tuo sfogo, ma la tendenza per chi costruisce moto è di farle sempre più accessibili. Ecco perché si cerca di fare selle basse ecc... Il che poi finisce per penalizzare effettivamente chi è alto. In ogni caso la tua segnalazione è utile, la giriamo ad Aprilia. Ciao!
@@REDLiveVideo attenzione! Quello che dico è che la sella è alta, non bassa, e va bene su una enduro del genere, è una cosa che non cambierei, sono alto, ma la larghezza del serbatoio impedisce ad uno con le gambe lunghe come le mie di avvolgerlo bene con le gambe, e i convogliatori ti sbattono fissi sulla punta del ginocchio. Secondo me è un dettaglio più che correggibile. Il concessionario mi ha fatto anche provare una simulazione di rialzo di due cm (ipotesi della comfort rialzata), ma ero comunque in cattiva posizione col serbatoio, sopra ai convogliatori. Un peccato, sono veramente innamorato di questa moto.
Voglio prendere la mia prima moto, ma non riesco proprio a capire ciò che voglio, ho sempre adorato la scrambler, per il loro stile "americano", mi piace tantissimo la motoguzzi V7, con qu sound belle da passaggio, ma allo stesso tempo vorrei intraprendere viaggi in moto nel weekend, dove accamparmi in tenda nei boschi, quindi cerco una moto che mi permetta di fare tutto ciò, consigli? Che segmento fa al caso mio. Anche moto usate, il budget non è molto.
Scusa Federico una domanda , e se un domani Aprilia che facesse una declinazione Rally , come le vecchie 125 e 250 degli anni 90?? Secondo me sarebbe bellissima con il bianco
Personalmente preferirei le manopole riscaldate che 4 mappe con 16 regolazioni l'una, cosa che per è inutile. Quando avevo una moto con elettronica moderna ho sempre lasciato la stessa mappa e lo stesso TC, caldo, freddo, pioggia e asciutto. Bella ma invece che 12 e passa mila euro potevano togliere metà elettronica e 1000/1500€
Concordo pienamente. Ormai la strada è aperta, così come la finta convinzione che siano necessari innumerevoli settaggi per godere di una guida piacevole ed efficace. Purtroppo, in funzione di queste chimere, i listini vengono spinti verso l'alto, con buona pace della stragrande maggioranza degli acquirenti che ben presto si dimenticherà di "giochi chiare" con tutti quei tastini.....
Poi capirai 🤣🤣 con 80 cv, sai che bisogno di mappe che c'è. Se uno si benda nemmeno le riconosce. Idem per il tc. Frocerie che hanno un senso si ma nn con 80 cv. Cmq con quasi 12500 euro io compro una africa twin 1100 di 6 mesi con 10000km. Che È UNA MOTO
L'ha comprata un mio compagno di merende è una bomba ,a guardarla non si può assolutamente immaginare cosa è capace di fare in strada (l'ho provata solo in quel contesto ) e con quelle gomme tassellate , ma la versione stradale di cui si parlava in fiera (PEGASO) non si sa ancora nulla? Unica cosa forse troppo alto il prezzo non se ne vedono in giro, mettendogli un po' di accessori si passa ampiamente i 15000 € . Il completo Clover che indossi ha anche la misura lunga dei pantaloni ?
Ciao Paolo, al momento non abbiamo nessuna informazione riguardo a una possibile Pegaso, vedremo in futuro. Cosa intendi per misura lunga dei pantaloni?
L'ho comprata e mi trovo benissimo però scalda di brutto specialmente dalla parte destra, per fortuna avevo gli stivali altrimenti mi sarei ustionato la gamba
Ciao Federico, bella recensione che commenti sempre molto bene centrando i punti di interesse. Sono molto interessato a questa moto, per quanto, in casa Piaggio, ci sia anche la Guzzi v85tt, che forse è migliore per me che faccio tanti km in giornata, e avendo io una trk 502 x 2020 da 2 anni con cui ho fatto 33mila km, volevo sapere se la Tuareg può essere una buona alternativa alla mia attuale o è meglio la Guzzi. Attendo la vostra prova su DIRT e ti faccio ancora tanti complimenti per il tuo lavoro. 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao, beh sicuramente la V85tt è più orientata al viaggio rispetto alla Tuareg, che dalla sua però ha il vantaggio di essere più leggera e un po’ più pratica se vogliamo. Il mio consiglio è quello di provarle entrambe così vai sul sicuro! Grazie mille e ci vediamo su DIRT allora!
@@federicofaccioni5315 ciao, innanzitutto grazie per la risposta, ieri mattina, dopo aver visto il tuo video (alle 6......) mi sono deciso e sono andato a provarla in un concessionario un po' fuori mano, ma dovevo provarla.... Ecco, forse era meglio che non lo facevo, è stato difficile lasciarla lì e tornare a casa con la TRK.... Mi spiego, a parte i primi metri per ambientarsi, poi è diventato naturale andarci in giro, come motore ha una erogazione piatta(come la mia trk) ma sempre pronta, le marce sono ravvicinate e poi allunga, e di brutto.... Mi è capitato di prendere un dosso e di accelerare di colpo, che spinta che ha!!!! In quanto a ergonomia non mi sono trovato male, molto meglio che che sulla t7 world raid che ho provato il mese scorso, ecco, con il cp2 non mi sono trovato, troppo scattoso e brusco, cambio rumoroso, invece questa Aprilia sembra un violino, non vibra, non strappa, non senti la catena, e che maneggevolezza, non lo senti neanche il 21 davanti, è una bicicletta..... Freni e sospensioni, ne vogliamo parlare??? Fanno un altro mestiere rispetto a tante altre, si vede la mano di Aprilia.... Giusto mettere la sella comfort e il parabrezza alto(sono 1,87...) , rispetto alla mia trk si sente molto più aria.... Mi do tempo per vedere cosa esce a Colonia questa settimana e a EICMA, se la cara Benelli non tira fuori la 702/800, beh, la scelta è già stata fatta..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Moto molto bella, mi piace un sacco. Però io non faccio e non farei fuoristrada, non mi ci vedo molto. Al massimo uno sterrato poco impegnativo... Forse sarebbe sprecata per me
@@alessandrosola5964 ottima moto, alta il giusto io sono 181 cm col 46 di piede e mani grandi perciò arrivo alle leve bene e anche a terra. Tiro motore brioso anche in sesta. Bel sound anche originale, braccia dritte ma non troppo distese in avanti come altre. Mi preoccupa il 21 davanti ma in 10 minuti mi sono abituato. Sensazioni di comodità e ciclistica seria. 80 CV 70 nm temevo fossero pochi ma su 187kg di moto vanno bene. Non venderei la mia street triple RS nuova per questa, ma se avessi soldi la prenderei come seconda moto.
Ciao è una domanda "particolare" perché un 21 non si giudica nella guida stradale sportiva solitamente. Hai scelto (Tuareg e 890 Adventure) due delle moto che su strada si guidano meglio di tutte. Una bella lotta, a livello di ciclsitica l'ago pende verso Tuareg, a livello di motore KTM. Ciao!
Non è proprio così. La ruota da 21 offre sicuramente grande stabilità viste le inerzie in gioco, ma l'appoggio a terra della gomma è minore rispetto a un 19 o un 17. Le "vecchie" moto con il 21 su asfalto si guidavano molto male, quelle di oggi grazie anche ai passi avanti compiuti da chi costruisce pneumatici si guidano molto meglio. Ecco perché diciamo "nonostante la ruota da 21" - Ciao! Stefano Cordara
Quindi x te è tutta una questione di pneumatici?Io ho un Transalp 650 del 2004 con gomme attuali e ti garantisco che piego quanto un Tenere' o una Tuareg moderne..cmq sono sensazioni personali
Come mai Aprilia non ha concessionario monomarca ? La vedo spesso presso quei miltimarca che poi non hanno officine di assistenza annesse per cui ci si deve rivolgere ai centri autorizzati . Più di un vostro collega che la possiede ha avuto molti problemi con la garanzia che è secondo me la cosa più importante di una moto .
Ciao gli unici concessionari Monomarca che vendono Aprilia sono i Motoplex di Piaggio ma ce ne sono pochi. Quella di non avere monomarca è una scelta del Gruppo Piaggio.
Ciao, su DIRT abbiamo fatti una prova particolare della Tuareg con una "piccola" sorpresa dove raccontiamo anche i settaggi che abbiamo usato, sia di elettronica, sia di sospensioni. Il video uscirà a breve! - Federico
Fai più strada? questa, vuoi fare più off? tenéré ma ci vuole gran manico per usarla a pieno, fa sicuro più di questa tuareg ma devi venire da anni di enduro specialistiche stile 450
@@paoloporcelli5575 se hai il budget per la Tuareg vai di tuareg sicuro sei su un altro livello per gli aspetti stradali e di personalizzazione, una tenéré sarebbe quasi sprecata , però alla strada si prestano bene entrambe, al limite se l'indecisione persiste è da provarle
Io non capisco perché le facciano così brutte... Yamaha ha rovinato sia la linea mt sia la linea tracer, questa tuareg, soprattutto davanti, è bruttarella forte...
Ti piace il becco tipo gs che fa moda 😂😂😅😪, che senso ha il becco, visto mai moto rally da corsa col becco?? Capisco che la non competenza neanche estetica sta portando le vendite sulla trk 502cc col becco grossa tipo Gs, parla la storia: bmw ha fatto sempre moto brutte con poco motore......ma nei giorni moderni lhanno fatto diventare belli 😅; la bmw s1000 rr è un'altra separata casa: bmw sport; riassunto: il becco esteticamente fa schifo, con aerodinamica fa danno o non serve a nulla
@@donasnipper1318 qualcuno ha parlato di becco?? Forse sei te quello poco competente visto che il becco su tracer esisteva si, ma come pezzo aftermarket. Poi mettetevi in testa tutti che ognuno è libero di esprimere la propria opinione. Se non mi piace, lo posso dire e te non sei nessuno per venirmi a dire se ho o meno competenza! La trk vende perché costa il giusto per quello che offre. Poi hai fatto l'esempio del gs, moto ottima si, ma vendutissima proprio per MODA, perché la maggior parte di che ce l'ha la sfrutta si e no al 20%.
@@corradodemarco6062 il becco nella vostra testa è sotto inteso......una cosa dire non mi piace esteticamente, altra cosa dire affermare brutta.....; capisco che la bellezza è soggettiva, ma purtroppo in tempi moderni la bellezza viene incurcata da pubblicità, marketing, passa parola ecc..., questa non è opinione ma un dato di fatto vedasi benelli TRK 502cc o bmw gs 1250cc; da mesi che vogliono fare diventare bella adesso honda transalp nuova, una moto copiosa, sterile, un progetto sbagliato col 21......, vedo massa seguire la massa......altro dato di fatto
@@donasnipper1318 non ho capito che intendi per becco nelle nostre teste cmq, trk lo ripeto, non è moda, è un prodotto valido al giusto prezzo, e lo dico senza esserne possessore ma avendola provata. In un mercato pieno di moto basiche a costi spropositati, come anche la tracer 7 che è arrivata a costare 10k. Io non so che lavoro fate ma 10k son soldi raga! La trk ha avvicinato o ri-avvicinato alle 2 ruote tanta tanta gente. Gs è, per lo più moda, a mio avviso.
Per coppia e CV basta fare scarico completo centralina filtro e catena corona pignone. Sospensioni si tarano e i freni si cambiano le pastiglie. Poi è praticamente perfetta
Chiedo così per curiosità dato che io ho sempre tenuto le moto originali, in caso di sinistro come funziona con le assicurazioni con mezza moto modificata ??
Federico, scusa ma dovevi rimarcare una cosa importantissima; pur essendo una fantastica Moto ha un prezzo troppo vicino a quello dell'Africa T, che aimé per caratteristiche e efficacia è inarrivabile.
Credo che questa cosa del prezzo sia molto individuale. Ti posso assicurare che 3k possono far la differenza per alcuni. Per quanto riguarda l efficacia, due piloti dello stesso livello ci fanno esattamente le stesse cose.. Sia in off che in strada
Secondo me è in linea con le concorrenti, sicuramente che se fosse costata meno sarei stato contento anche io😅..io ce l'ho è sono super soddisfatto,e ti garantisco che è efficace anche questa😉...ciao✌️
Ciao Alfonso, l’Africa costa poco più di 15.000 euro, mentre la Tuareg, senza SC Project e senza sella comfort, costa 12.400 euro, ci sono circa 2.500 euro di differenza che non sono pochi. Anche perché la Tuareg ha sospensioni più lunghe e un’elettronica che per certi versi è più raffinata. Tra l’altro il prezzo dell’Aprilia è a metà tra quello della Ténéré e della KTM, quindi in linea con le competitor. Questo non toglie nulla alla Honda che è un’ottima moto, ma a guardare bene non sono così vicine di prezzo. Ciao!
Secondo me potresti, anzi dovresti, anche evitare di fare recensioni. Alla seconda imprecisione sulla moto, mappe tutte modificabili e sella comfort più alta quando invece ce ne sono di tre misure, ho chiuso il video. Vada per le impressioni personali ma se si fa una prova e la si recensisce, almeno le caratteristiche obiettive diciamole corrette.
È giovanissimo, ci sta una imprecisione in un video, specialmente se è solo alle prime armi. La colpa sta sopra, qualcuno avrebbe dovuto visionare il video e fare le dovute correzioni... Poi sa i meglio di me che l idea c'è la facciamo solo provandole..
Onestamente non capisco il tuo commento, le mappature sono tutte modificabili e la sella comfort montata sulla moto del video è più alta della versione standard, poi va bene, ce ne sono di altre misure, ma non sono state semplicemente menzionate. Di quali imprecisioni stai parlando?
@@federicofaccioni5315 dicasi sfogo di fine giornata.. io piuttosto voglio che il video inizi con il numero esatto di viti e guarnizioni presenti sul modello in esame 😂
Federico, a mio parere si può definire “top recensore”!
Uno dei pochi che dà utili consigli, sottolinea con garbo i pro e contro senza risultare troppo sbilanciato sul “tutto perfetto” con il timore di infastidire le case produttrici. Veramente piacevole da seguire, complimenti a lui e a chi l’ha scelto!
Grazie Pietro... abbiamo scelto bene. Stefano Cordara
E poi che manico, nella guida!
Davvero bravo il ragazzo. Molto chiaro nelle spiegazioni e molto piacevole da ascoltare. Complimenti.
Ragazzo veramente in gamba , ma anche molto competente e sincero nei giudizi. Bravo 👍🔝
Da stradista e pistaiolo nonché profano del tassello, questa moto mi è piaciuta moltissimo per il divertimento insospettabile che offre su strada: Aprilia in tutto e per tutto per immediatezza, facilità e doti ciclistiche generali. Unica pecca a mio avviso la fisiologica carenza di coppia inevitabilmente dovuta alla cilindrata, ma attenzione: per essere un 660 questo motore è un gioiello. Rispetto a Tenere mi è piaciuta di più sotto tutti gli aspetti, ma capisco però che chi sia abile in off possa preferire Yamaha per una reattività generale maggiore e più propensione allo sterrato (parlando di prodotto di serie).
Complimenti a Federico per la recensione eccellente, con un solo appunto asso.utamente non polemico: non sgonfiate gli pneumatici a sentimento se non siete esperti come il tester, un neofita o poco pratico potrebbe combinare più danni della grandine. Se non siete sicuri e/o non avete strumenti di controllo pressione, attenetevi alle indicazioni della casa: spero mi si perdoni per la nota personale, è un consiglio che non vuole essere saccente ed antipatico (io stesso ahimè ne ho combinate sin troppe...e continuo tuttora 😅)
Provata. Non guidavo la moto da un pó. Mi ci sono trovato subito a mio agio. Precisa divertente comoda. Un giocattolino.
Complimenti Federico, è un piacere ascoltare recensioni così precise e dettagliate da un giovane come te. La moto è molto bella e trasmette un'impressione di grande qualità costruttiva, non per niente è un'Aprilia, certo il prezzo non è per tutti.
Complimenti, così giovane ma con un ottimo modo di esporre i concetti, sei piacevole da ascoltare (e ho chiuso molti video per questo motivo!). Ho la stessa moto, 8000km, e vorrei tanto usarla così in off 😁
Grazie mille Samuel! Per “sciogliersi” in off basta qualche concetto base e usare tanto la moto, niente di impossibile, anzi😁
Una bella moto, esteticamente bella, senza quel inutile becco che si scopiazzano tutti, una media max enduro che merita attenzione da parte per chi cerca queste tipologie di moto
Bella recensione, brava Red 👏👏👍
Bravo, giovane a competente, evidenziando anche qualche punto a sfavore, al contrario di molti (tutti???) che riportano solo pregi. E' questa la gioventù di cui ha bisogno l'Italia.
Bravo , ho visto un bel po' di video sulla Tuareg , spiegato molto bene in tutti i suoi dettagli . Nell' uso stradale avevo dei dubbi , ma me l'hai tolti . Ho seguito anche Max Temporali che ha provato la moto con passeggero ; con sua figlia x più di 2000 km , se la cava bene anche come moto da viaggio .
Media cilindrata , un prezzo abbastanza abbordabile , e sa fare tutto bene .
Noi Italiani siamo er meglio 💪✌️🏍️😎🇮🇹.
Buona continuazione , e buon lavoro a tutta la redazione ✌️🏍️💪😃
Recensita in maniera impeccabile
tutto girato tra il lago di como e la valle intelvi, bella moto e bei posti!
Ciao Federico. Grazie della prova, con tutti voi di RED è proprio come parlare di moto con amici davanti a una birra, ognuno riesce a farsi (prima di andare fisicamente a provare la moto sulla quale mettere i soldoni, cosa che andrebbe sempre fatta perché le sensazioni personali di ognuno restano e incidono) davvero un quadro completo ed esaustivo analizzando pregi e difetti...bravo & bravi!
Grande Roberto, grazie mille!
Ottima recensione, il mio canale TH-cam è praticamente dedicato a questa bella aprilia e devo farvi i complimenti!!
Lo so almeno io , tu seguo sono iscritto e fai dei video veramente interessanti, e poi hai una Tuareg
@@masigiuso grazie!!🙏
Salve a tutti ... siete degli "espertoni" ... mi piace sta Tuareg , ha tutto quello che voglio ( pari al Vstrom 800de, un gradino sotto il new Transalp , di cui ho seguito i vs test ) ma vogliamo parlare dell' assistenza di casa Aprilia ? sono venuto a conoscenza di lamentele sia per interventi in garanzia e per carenze nell'assistenza ordinaria con lunghi tempi di attesa e enormi ritardi nel reperire i ricambi ... a parte la mia diffidenza ultra decennale nei marchi italici per le ore passate in officina, e fedele possessore di un Bandit 1250 con 94mila km felicemente percorsi e una sola volta appiedato ma vicino casa per il fusibile dello stop fuso e relativo impianto elettrico in corto .... Che dite la mettiamo la sveglia ad Aprilia ? aspetterò sei mesi ma se non sento cambi di rotta , resterò nipponico fino alla fine dei miei giorni... banzai 😅
Come sempre bravissimo👍largo ai giovani 👏👏
Questo ragazzo è veramente bravo. Fluido e chiaro nell'esporre la moto a 360 gradi. Tuareg....direi molto interessante. Grazie
Complimenti veramente per la recensione! Moto meravigliosa!❤️❤️❤️
Ho provato questa moto e mi ha entusiasmato. Confermo tutto quanto detto nel video. I bicilindrici paralleli sono ottimi motori ma sembrano un po' tutti senza anima e invece questo ha carattere. Il comportamento su strada è davvero convincente. Nel fuoristrada ho notato un'impostazione diversa e con manubrio più chiuso rispetto alla mia Ténéré Xt660z e alla nuova World Raid provata di recente che mi sembrano più naturali ma è probabile che si tratti di mia abitudine. Questa Tuareg è davvero equilibrata ma penso che si meriti ulteriori sviluppi ed esaltazione della sua grinta sia meccanica che estetica. Sono sicuro che dall'esperienza nei rally con GC racing nasceranno tante belle novità. Grazie per questi bei test, con toni pacati, commenti competenti e senza inutili mezz'ore di on-board. Bel lavoro.
Sei il numero uno!
La moto mi intriga molto chissà più avanti. . magari nera.
Gran bella moto, recensita come sempre in maniera impeccabile, grazie Fede👍🏻
Grazie, ottima recensione, ben dettagliata e descrizione accurata delle varie componenti della moto. Non perdo una tua prova.
Grazie Luca!🙏🏻
bravissimo recensione molto professionale, speriamo qualche sconto entro fine anno.
Non ti conoscevo, bravo. Bella prova, mi è piaciuta veramente.👏👏👏
In questa colorazione la trovi stupenda, complimenti x la prova chiara ben riuscita e tecnica
Bravo continui a migliorare sempre più 👍
Recensione veramente piacevole in tutti i suoi contenuti, bravo davvero !!!
Chissà se presenteranno la Pegaso con il 19 quest’anno, sarebbe veramente interessante!! Forse però andrebbe a contrasto nelle vendite con la v85 ? 🤷🏻♂️
Ottima moto e ottima recensione. Complimenti, chiara e dettagliata
Bravissimo, una recensione eccezionale
Bella prova complimenti allo staff di RED. Circa la moto la trovo senza dubbio la migliore di categoria, sarebbe senza dubbio quella su cui punterei. Visto che il telaio è così valido anche su strada non posso che sperare in una Pegaso 660 con i 17.
Federico...Non sò più che dire...Rimango ipnotizzato durante i tuoi video dei ride test...BRAVOOOO!!1Davvero :)
Grazie Alessandro, troppo gentile!
Bravissimo, complimenti
Complimenti per la recensione completa e a 360°.
Gran bella moto... l'ho vista di presenza e mi è sembrata veramente alta.. sarebbe bello provarla, soprattutto mi ha molto incuriosito la gestione del motore. Vedremo.
Grande recensione!!
Ciao...non so quanto sei alto, ma io che sono 1.75 tocco molto bene, e nelle manovre da fermo mi sento molto sicuro😉
@@alessandrosola5964 ciao. Sono alto 1.80 quindi non dovrei aver problemi.
Però devo dire che quando l'ho vista non portavo nemmeno le moto. Forse era solo una sensazione.
Nel complesso come ti trovi?
@@tonisamperi allora sei perfetto, non avrai sicuramente problemi. Per me il tuareg è una gran moto, io sono super soddisfatto. Ciclistica, fluidità del motore e versatilità veramente al top! Anche in coppia mi ha veramente sorpreso😉
Ciao Tony, come dice Alessandro non dovresti aver nessun problema, anche perché la moto è molto stretta tra le gambe, il che rende più semplice mettere i piedi a terra.
Ciao!
Complimenti, davvero bravo.
Ciao, bella prova, hai spiegato tutto ! Non salto sulle dune ma le strade sconnesse, fuori città e qualche sterrato + il capolino possono giustificare la scelta di un mezzo di questa categoria in alternativa ad una nave da crociera .Non costa poco però. Mauro
Complimenti ottima prova!
Ciao, bella moto, ma tu sei veramente bravo, mi piace un sacco come ti poni ed esprimi.... Spero di vederti per altri 40 anni e più ...premesso ne ho 50
Come al solito video eccellente, per quanto riguarda la moto per me è perfetto. È credo che commercialmente l' Aprilia fa' bene a non fare una moto molo estrema
Moto stupenda e ottima recensione
Grande Federico niente male ! Tutto chiarissimo …. Ti volevo solo chiedere la protezione delle gambe rispetto a vento e aria sulle ginocchia un tuo giudizio
Una motina carina, a parte il gruppo ottico che é semplicemente osceno, che però non è ne carne ne pesce, anche se in fin dei conti è quello che come concetto vuole essere. Forse un po troppo costosa. Un plauso a te per la recensione, chiara e precisa, bravissimo
Mah... se l'avessero spinta più verso il fuoristrada, avrebbe avuto meno chances contro la Tenerè 700.
Essendo invece più "stradale" ed amichevole della Yamaha può ampliare i possibili clienti e possessori
Bravo!
Ottima recensione, come da abitudine della testata.
Bellissima recensione stupende immagini, mi sono iscritto dopo questo video, una curiosità le riprese a 17,00 come si tiene la moto è dritta in super pendenza hai trovato un sasso speciale? e altra domanda, io sono un nano (1.67) pensi che potrei starci bene sulla Tuareg, grazie.
Ciao, innanzi tutto grazie!
Per rispondere alla tua domanda, metti la prima, così la moto non va indietro, mentre per tenerla dritta basta trovare un sasso abbastanza piatto che faccia da “prolunga” al cavalletto, niente di più semplice.
Con la sella standard dovresti toccare abbastanza bene, almeno con una gamba. Il mio consiglio è quello di andare in un concessionario e provare a sederti.
Ciao!
Bravissimo, chiaro, preciso e indipendente, Federico se dovessi scegliere tra vstrom 800 de e la tuareg?
Ciao abbiamo organizzato una comparativa con Tuareg e V-Strom
la trovi qui th-cam.com/video/93eZUvs-aMU/w-d-xo.htmlsi=i7oQ9k_aQONXwQ2Q
e qui puoi trovare tutte le risposte che cerchi. Ciao!
Ciao Federico bellissimo video come sempre...ti volevo chiedere sai mica se hanno risolto il problema del trip riserva benzina che quando spegni la moto si azzera?grazie
Ciao Daniele, onestamente non ho notato nulla di strano con il trip della riserva, può essere che l’abbiano risolto come può essere che sia sfuggito a me…😅
Grazie mille, ci vediamo al prossimo video!
@@federicofaccioni5315 grazie a te Fede!!!
No, e nemmeno il trip che si azzera a 1000km
Buona sera , ottima recensione, grazie Federico, avere un' idea in generale della moto , poi ognuno la giudica in base alla propria esperienza. Devo constatare che le case motociclistiche , quindi non solo Aprilia , con i prezzi , stanno impennando alla grande. I 13.000 e rotti euro senza nemmeno una valigia non sono bruscolini , a meno che uno vada a fare un giro vicino a casa. Per l' estetica non mi pronuncio , ognuno ha i propri gusti. Una domanda, sapete se Aprilia , in un futuro, abbia intenzione di dotare la Tuareg con la ruota anteriore da 17 ? Grazie, alla prossima.
Ciao Orazio, innanzi tutto grazie. Onestamente al momento non ci sono informazioni a riguardo, ma in futuro tutto può essere.
Ciao!
anteriore 17? esiste la tuono e la rs
@@seraudio credo che intendesse una motard tipo erede della dorsoduro. Moto in cui spero anch'io
Moto fantastica!!!
Unico neo scalda il motore lato dx comunque sei top !
Hai preferito il cp2 Yamaha o questo motore qui?
Bravo
Gran bella moto 👍
Bravo. Bella moto , la penso come te
Bella. Aprilia Tuareg 660 o Yamaha Tenere 700?
Provata una settimana fa con l'acquolina in bocca, perché la trovo davvero bella. L'ho apprezzata per tutte le caratteristiche di ciclistica e motore (cambiare l'assetto ti dà davvero tre moto in una) e per un sacco di altri dettagli, ma ho dovuto rinunciare perché sono molto alto (1.87), ho femori lunghi, e non c'è stato verso di trovare un modo per non avere i convogliatori dell'aria sottoserbatoio addosso alle ginocchia. Una tortura, se si fanno lunghe percorrenze. Ora mi chiedo: una moto così alta da terra come si fa a non pensare che verrà ricercata da piloti alti con gambe lunghe? Non si può guidare una moto tenendo le gambe aperte! Secondo me un grave errore di progettazione, dovuto alla larghezza del radiatore e del serbatoio, che dovrebbe avere la parte inferiore molto più svasata per accogliere le gambe. Sedersi più indietro non è un'opzione, si sta distanti dal manubrio e quindi con poco controllo
Ciao Stefano. Purtroppo conprendiamo il tuo sfogo, ma la tendenza per chi costruisce moto è di farle sempre più accessibili. Ecco perché si cerca di fare selle basse ecc... Il che poi finisce per penalizzare effettivamente chi è alto. In ogni caso la tua segnalazione è utile, la giriamo ad Aprilia. Ciao!
@@REDLiveVideo attenzione! Quello che dico è che la sella è alta, non bassa, e va bene su una enduro del genere, è una cosa che non cambierei, sono alto, ma la larghezza del serbatoio impedisce ad uno con le gambe lunghe come le mie di avvolgerlo bene con le gambe, e i convogliatori ti sbattono fissi sulla punta del ginocchio. Secondo me è un dettaglio più che correggibile. Il concessionario mi ha fatto anche provare una simulazione di rialzo di due cm (ipotesi della comfort rialzata), ma ero comunque in cattiva posizione col serbatoio, sopra ai convogliatori. Un peccato, sono veramente innamorato di questa moto.
Voglio prendere la mia prima moto, ma non riesco proprio a capire ciò che voglio, ho sempre adorato la scrambler, per il loro stile "americano", mi piace tantissimo la motoguzzi V7, con qu sound belle da passaggio, ma allo stesso tempo vorrei intraprendere viaggi in moto nel weekend, dove accamparmi in tenda nei boschi, quindi cerco una moto che mi permetta di fare tutto ciò, consigli?
Che segmento fa al caso mio.
Anche moto usate, il budget non è molto.
Scusa Federico una domanda , e se un domani Aprilia che facesse una declinazione Rally , come le vecchie 125 e 250 degli anni 90??
Secondo me sarebbe bellissima con il bianco
ciao non sappiamo i piani di Aprilia ma perché no? A Eicma glielo suggeriremo :)
Personalmente preferirei le manopole riscaldate che 4 mappe con 16 regolazioni l'una, cosa che per è inutile.
Quando avevo una moto con elettronica moderna ho sempre lasciato la stessa mappa e lo stesso TC, caldo, freddo, pioggia e asciutto.
Bella ma invece che 12 e passa mila euro potevano togliere metà elettronica e 1000/1500€
Valla a provare.e documentati, non c'hai capito molto😁
Ti do ragione, anche io sul mio Tracer 900 uso solo la mappa tranky in città e standard in autostrada
@@salvodn io le moto le provo fenomeno
Concordo pienamente. Ormai la strada è aperta, così come la finta convinzione che siano necessari innumerevoli settaggi per godere di una guida piacevole ed efficace. Purtroppo, in funzione di queste chimere, i listini vengono spinti verso l'alto, con buona pace della stragrande maggioranza degli acquirenti che ben presto si dimenticherà di "giochi chiare" con tutti quei tastini.....
Poi capirai 🤣🤣 con 80 cv, sai che bisogno di mappe che c'è. Se uno si benda nemmeno le riconosce. Idem per il tc. Frocerie che hanno un senso si ma nn con 80 cv. Cmq con quasi 12500 euro io compro una africa twin 1100 di 6 mesi con 10000km. Che È UNA MOTO
L'ha comprata un mio compagno di merende è una bomba ,a guardarla non si può assolutamente immaginare cosa è capace di fare in strada (l'ho provata solo in quel contesto ) e con quelle gomme tassellate , ma la versione stradale di cui si parlava in fiera (PEGASO) non si sa ancora nulla? Unica cosa forse troppo alto il prezzo non se ne vedono in giro, mettendogli un po' di accessori si passa ampiamente i 15000 € . Il completo Clover che indossi ha anche la misura lunga dei pantaloni ?
Ciao Paolo, al momento non abbiamo nessuna informazione riguardo a una possibile Pegaso, vedremo in futuro.
Cosa intendi per misura lunga dei pantaloni?
L'ho comprata e mi trovo benissimo però scalda di brutto specialmente dalla parte destra, per fortuna avevo gli stivali altrimenti mi sarei ustionato la gamba
ciao, a breve una comparativa con lei e le sue competitor, e il calore lo abbiamo rilevato anche noi... Ciao!
Ciao Federico, bella recensione che commenti sempre molto bene centrando i punti di interesse. Sono molto interessato a questa moto, per quanto, in casa Piaggio, ci sia anche la Guzzi v85tt, che forse è migliore per me che faccio tanti km in giornata, e avendo io una trk 502 x 2020 da 2 anni con cui ho fatto 33mila km, volevo sapere se la Tuareg può essere una buona alternativa alla mia attuale o è meglio la Guzzi. Attendo la vostra prova su DIRT e ti faccio ancora tanti complimenti per il tuo lavoro. 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao, beh sicuramente la V85tt è più orientata al viaggio rispetto alla Tuareg, che dalla sua però ha il vantaggio di essere più leggera e un po’ più pratica se vogliamo. Il mio consiglio è quello di provarle entrambe così vai sul sicuro!
Grazie mille e ci vediamo su DIRT allora!
@@federicofaccioni5315 ciao, innanzitutto grazie per la risposta, ieri mattina, dopo aver visto il tuo video (alle 6......) mi sono deciso e sono andato a provarla in un concessionario un po' fuori mano, ma dovevo provarla.... Ecco, forse era meglio che non lo facevo, è stato difficile lasciarla lì e tornare a casa con la TRK.... Mi spiego, a parte i primi metri per ambientarsi, poi è diventato naturale andarci in giro, come motore ha una erogazione piatta(come la mia trk) ma sempre pronta, le marce sono ravvicinate e poi allunga, e di brutto.... Mi è capitato di prendere un dosso e di accelerare di colpo, che spinta che ha!!!! In quanto a ergonomia non mi sono trovato male, molto meglio che che sulla t7 world raid che ho provato il mese scorso, ecco, con il cp2 non mi sono trovato, troppo scattoso e brusco, cambio rumoroso, invece questa Aprilia sembra un violino, non vibra, non strappa, non senti la catena, e che maneggevolezza, non lo senti neanche il 21 davanti, è una bicicletta..... Freni e sospensioni, ne vogliamo parlare??? Fanno un altro mestiere rispetto a tante altre, si vede la mano di Aprilia.... Giusto mettere la sella comfort e il parabrezza alto(sono 1,87...) , rispetto alla mia trk si sente molto più aria.... Mi do tempo per vedere cosa esce a Colonia questa settimana e a EICMA, se la cara Benelli non tira fuori la 702/800, beh, la scelta è già stata fatta..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Io ne ho una, tutto ok ma ci voleva 900 o 1000,poi il resto si cambia con mappature, ciao
Moto molto bella, mi piace un sacco. Però io non faccio e non farei fuoristrada, non mi ci vedo molto. Al massimo uno sterrato poco impegnativo...
Forse sarebbe sprecata per me
Vado a provarla domani a Milano 😎
Impressioni?
@@alessandrosola5964 ottima moto, alta il giusto io sono 181 cm col 46 di piede e mani grandi perciò arrivo alle leve bene e anche a terra.
Tiro motore brioso anche in sesta.
Bel sound anche originale, braccia dritte ma non troppo distese in avanti come altre.
Mi preoccupa il 21 davanti ma in 10 minuti mi sono abituato.
Sensazioni di comodità e ciclistica seria.
80 CV 70 nm temevo fossero pochi ma su 187kg di moto vanno bene.
Non venderei la mia street triple RS nuova per questa, ma se avessi soldi la prenderei come seconda moto.
per guida stradale sportiva nel misto meglio questa o la 890 ADVENTURE/ADVENTURE R?
Ciao è una domanda "particolare" perché un 21 non si giudica nella guida stradale sportiva solitamente. Hai scelto (Tuareg e 890 Adventure) due delle moto che su strada si guidano meglio di tutte. Una bella lotta, a livello di ciclsitica l'ago pende verso Tuareg, a livello di motore KTM. Ciao!
Chápem…s tejto dvojky určite KTM
in gambissima!!
Solo una parola..... Bravissimo
Bella , fatta bene, robusta …un peccato che il passeggero sia poco gradito ma più in generale non è moto da viaggi. Direi uno sfizio per single
Io la uso anche in coppia,e ti garantisco che è sorprendente anche in questo frangente...vengo da maxi enduro😉
storia del motociclismo
Ma perché dite tutti nonostante la ruota da 21...è proprio quella che dà sicurezza e stabilità all'anteriore ragazzi,anche su asfalto
Non è proprio così. La ruota da 21 offre sicuramente grande stabilità viste le inerzie in gioco, ma l'appoggio a terra della gomma è minore rispetto a un 19 o un 17. Le "vecchie" moto con il 21 su asfalto si guidavano molto male, quelle di oggi grazie anche ai passi avanti compiuti da chi costruisce pneumatici si guidano molto meglio. Ecco perché diciamo "nonostante la ruota da 21" - Ciao! Stefano Cordara
Quindi x te è tutta una questione di pneumatici?Io ho un Transalp 650 del 2004 con gomme attuali e ti garantisco che piego quanto un Tenere' o una Tuareg moderne..cmq sono sensazioni personali
@@Nergalrc
Io vedo spesso gente con Tenerè 700 che fa pieghe da paura...
Complimenti sei veramente bravo……. La moto andrà anche bene ma è brutta come poche ……io ho avuto la vecchia tuareg…….altra estetica .👍👍👍👍
Come mai Aprilia non ha concessionario monomarca ? La vedo spesso presso quei miltimarca che poi non hanno officine di assistenza annesse per cui ci si deve rivolgere ai centri autorizzati .
Più di un vostro collega che la possiede ha avuto molti problemi con la garanzia che è secondo me la cosa più importante di una moto .
Ciao gli unici concessionari Monomarca che vendono Aprilia sono i Motoplex di Piaggio ma ce ne sono pochi. Quella di non avere monomarca è una scelta del Gruppo Piaggio.
Ma i dettagli su settaggi su Dirt di cui parli?
Ciao, su DIRT abbiamo fatti una prova particolare della Tuareg con una "piccola" sorpresa dove raccontiamo anche i settaggi che abbiamo usato, sia di elettronica, sia di sospensioni. Il video uscirà a breve!
- Federico
@@REDLiveVideo Grazie mille, Federico!👍🏼
Scalda?
Voglio vedere la catena che non sbatte a 40 all’ora in 6a… 😌
Con il 19 venderebbe di più basta fare due serie di pneumatici
Io sono 181 cm col 46 di piede e mani enormi vedrò domani
fateci sentire i motori non la musica ca ca ca caxxoo!!!!
Moto favolosa ma prezzo troppo alto
Non riesco ancora a capire bene cosa prendere ( usata ) tra questa e tenere 700.
Le devi provare
Fai più strada? questa, vuoi fare più off? tenéré ma ci vuole gran manico per usarla a pieno, fa sicuro più di questa tuareg ma devi venire da anni di enduro specialistiche stile 450
@@marc0neri903 mi interessa fare qualche strada bianca
@@marc0neri903 niente di complicato
@@paoloporcelli5575 se hai il budget per la Tuareg vai di tuareg sicuro sei su un altro livello per gli aspetti stradali e di personalizzazione, una tenéré sarebbe quasi sprecata , però alla strada si prestano bene entrambe, al limite se l'indecisione persiste è da provarle
Io non capisco perché le facciano così brutte... Yamaha ha rovinato sia la linea mt sia la linea tracer, questa tuareg, soprattutto davanti, è bruttarella forte...
Ti piace il becco tipo gs che fa moda 😂😂😅😪, che senso ha il becco, visto mai moto rally da corsa col becco?? Capisco che la non competenza neanche estetica sta portando le vendite sulla trk 502cc col becco grossa tipo Gs, parla la storia: bmw ha fatto sempre moto brutte con poco motore......ma nei giorni moderni lhanno fatto diventare belli 😅; la bmw s1000 rr è un'altra separata casa: bmw sport; riassunto: il becco esteticamente fa schifo, con aerodinamica fa danno o non serve a nulla
@@donasnipper1318 qualcuno ha parlato di becco??
Forse sei te quello poco competente visto che il becco su tracer esisteva si, ma come pezzo aftermarket.
Poi mettetevi in testa tutti che ognuno è libero di esprimere la propria opinione. Se non mi piace, lo posso dire e te non sei nessuno per venirmi a dire se ho o meno competenza!
La trk vende perché costa il giusto per quello che offre.
Poi hai fatto l'esempio del gs, moto ottima si, ma vendutissima proprio per MODA, perché la maggior parte di che ce l'ha la sfrutta si e no al 20%.
@@corradodemarco6062 il becco nella vostra testa è sotto inteso......una cosa dire non mi piace esteticamente, altra cosa dire affermare brutta.....; capisco che la bellezza è soggettiva, ma purtroppo in tempi moderni la bellezza viene incurcata da pubblicità, marketing, passa parola ecc..., questa non è opinione ma un dato di fatto vedasi benelli TRK 502cc o bmw gs 1250cc; da mesi che vogliono fare diventare bella adesso honda transalp nuova, una moto copiosa, sterile, un progetto sbagliato col 21......, vedo massa seguire la massa......altro dato di fatto
@@donasnipper1318 non ho capito che intendi per becco nelle nostre teste cmq, trk lo ripeto, non è moda, è un prodotto valido al giusto prezzo, e lo dico senza esserne possessore ma avendola provata. In un mercato pieno di moto basiche a costi spropositati, come anche la tracer 7 che è arrivata a costare 10k. Io non so che lavoro fate ma 10k son soldi raga! La trk ha avvicinato o ri-avvicinato alle 2 ruote tanta tanta gente.
Gs è, per lo più moda, a mio avviso.
Hai ragione Corrado. Davvero orrenda.
Per coppia e CV basta fare scarico completo centralina filtro e catena corona pignone. Sospensioni si tarano e i freni si cambiano le pastiglie. Poi è praticamente perfetta
Basta solo rimuovere il catalizzatore e rimapparla e già guadagni molti bassi
Chiedo così per curiosità dato che io ho sempre tenuto le moto originali, in caso di sinistro come funziona con le assicurazioni con mezza moto modificata ??
@@calcioGRA che sei in mano al signore.
@@gere7739 🤣
Too much talking too little driving
Only 1000 km...😂😂😂it is not enough?
Federico, scusa ma dovevi rimarcare una cosa importantissima; pur essendo una fantastica Moto ha un prezzo troppo vicino a quello dell'Africa T, che aimé per caratteristiche e efficacia è inarrivabile.
Credo che questa cosa del prezzo sia molto individuale. Ti posso assicurare che 3k possono far la differenza per alcuni. Per quanto riguarda l efficacia, due piloti dello stesso livello ci fanno esattamente le stesse cose.. Sia in off che in strada
Secondo me è in linea con le concorrenti, sicuramente che se fosse costata meno sarei stato contento anche io😅..io ce l'ho è sono super soddisfatto,e ti garantisco che è efficace anche questa😉...ciao✌️
il tuareg 660 e' una valida alternativa alla africa twin ma non la standard...la adventure sport...che infatti costa molto ma molto di piu'.
Ciao Alfonso, l’Africa costa poco più di 15.000 euro, mentre la Tuareg, senza SC Project e senza sella comfort, costa 12.400 euro, ci sono circa 2.500 euro di differenza che non sono pochi. Anche perché la Tuareg ha sospensioni più lunghe e un’elettronica che per certi versi è più raffinata. Tra l’altro il prezzo dell’Aprilia è a metà tra quello della Ténéré e della KTM, quindi in linea con le competitor.
Questo non toglie nulla alla Honda che è un’ottima moto, ma a guardare bene non sono così vicine di prezzo.
Ciao!
Secondo me potresti, anzi dovresti, anche evitare di fare recensioni. Alla seconda imprecisione sulla moto, mappe tutte modificabili e sella comfort più alta quando invece ce ne sono di tre misure, ho chiuso il video. Vada per le impressioni personali ma se si fa una prova e la si recensisce, almeno le caratteristiche obiettive diciamole corrette.
È giovanissimo, ci sta una imprecisione in un video, specialmente se è solo alle prime armi. La colpa sta sopra, qualcuno avrebbe dovuto visionare il video e fare le dovute correzioni... Poi sa i meglio di me che l idea c'è la facciamo solo provandole..
Onestamente non capisco il tuo commento, le mappature sono tutte modificabili e la sella comfort montata sulla moto del video è più alta della versione standard, poi va bene, ce ne sono di altre misure, ma non sono state semplicemente menzionate.
Di quali imprecisioni stai parlando?
@@federicofaccioni5315 è frustrato
@@federicofaccioni5315 se non lo capisci non c è nessun problema, ci mancherebbe. Gran moto vista dal vivo. Buona serata
@@federicofaccioni5315 dicasi sfogo di fine giornata.. io piuttosto voglio che il video inizi con il numero esatto di viti e guarnizioni presenti sul modello in esame 😂
Ciao mi dai il linke dove hai preso la tua tuta da moto
un flop assoluto