my '92 is bone stock...30,000 miles. Its got tremendous power at low, mid, and high RPMs. Like I said in prev comment, from 1 grand to 11 grand...this bike is perfect! No complaints about power here. Incredible torque and acceleration. I love it and wouldn't sell my bike to nobody. I don't want a new R1, or a Hyabusa, or a ZX-14...I got all I need: A mint cond 1992 Yamaha FZR1000 w/145hp 20 valves, an EXUP valve! LOVE IT!!!
its a nice bike, and a flagship back then... however, the problem with an early 90s superbike is not its engine to me, but its narrow tires, and its weak brakes and fork (for today's standards) and the lack of ABS.
Hal tyres on the exup were 170 rear 120 front so not narrow even by todays standards and I guarantee an exup is a whole lot more stable on bumpy back roads than some more modern lighter sports bikes also it doesn't require massive rpms to get a wriggle on but yes it is heavy and slower steering than modern stuff but I would argue better suited to real world riding in some ways.
Vermutlich werde ich langsam alt. Denn ich sehe da in erster Linie eine absolut zu leichtsinnige Fahrweise: Der Pilot fährt mit 100 bis 140km/h in Kreuzungsbereiche ein, stets darauf vertrauend, dass er als Vorfahrtberechtigter nicht übersehen wird, die anderen an der Kreuzung keinen Fehler machen. Ab 0:37 zum Beispiel. Wenn der Typ im SUV rechts einer minimalen Fehleinschätzung erliegt, dann fliegt der YAMAHA-Pilot mit 140km/h über die Motorhaube. Wenn er Glück hat. Wenn er Pech hat überfliegt er den Wagen nicht sondern trifft die A oder B-Säule bzw. Dachlinie des hohen Renterkastens und ist sofort tot. "Nicht zur Nachahmung empfohlen" sage ich (59 Jahre, letzter Crash 1980). Ja, die YAM ist okay und das Video auch. Nichts für ungut. Deshalb, trotzdem: Daumen hoch.
Also ich bin mit meiner 87`er FZR ohne alle Modifikationen doch recht zufrieden. OK, Stahlflex +Öhlings. Der Sicherheit wegen. Aber am Motor is nix gemacht. Is ja sogar noch ohne EXUP und macht trotzdem Spaß und man kann noch viele "neue" Moppeds damit ärgern..... :D zumal ich sowieso nen Import (ungedrosselt) habe. Hat also ihre 135 Pferdchen.
Ich hatte mal vor langer, langer Zeit die fzr 600... Geile Kiste.... Und ein Sound von ganz früher... So klingt heute keine Mopped mehr... Und riecht auch nicht mehr so geil nach Benzin... Gruss aus Osthessen...
Merkt man den Leistungszuwachs? Denke über n Kit nach, aber kp obs sichs lohnt. Wie ist das mit der Haltbarkeit dann? Krasser Fahrstil im übrigen, vor allem da es teilwiese nass zu seien scheint.
my '92 is bone stock...30,000 miles. Its got tremendous power at low, mid, and high RPMs. Like I said in prev comment, from 1 grand to 11 grand...this bike is perfect! No complaints about power here. Incredible torque and acceleration. I love it and wouldn't sell my bike to nobody. I don't want a new R1, or a Hyabusa, or a ZX-14...I got all I need: A mint cond 1992 Yamaha FZR1000 w/145hp 20 valves, an EXUP valve! LOVE IT!!!
its a nice bike, and a flagship back then... however, the problem with an early 90s superbike is not its engine to me, but its narrow tires, and its weak brakes and fork (for today's standards) and the lack of ABS.
Hal tyres on the exup were 170 rear 120 front so not narrow even by todays standards and I guarantee an exup is a whole lot more stable on bumpy back roads than some more modern lighter sports bikes also it doesn't require massive rpms to get a wriggle on but yes it is heavy and slower steering than modern stuff but I would argue better suited to real world riding in some ways.
Vermutlich werde ich langsam alt. Denn ich sehe da in erster Linie eine absolut zu leichtsinnige Fahrweise: Der Pilot fährt mit 100 bis 140km/h in Kreuzungsbereiche ein, stets darauf vertrauend, dass er als Vorfahrtberechtigter nicht übersehen wird, die anderen an der Kreuzung keinen Fehler machen. Ab 0:37 zum Beispiel. Wenn der Typ im SUV rechts einer minimalen Fehleinschätzung erliegt, dann fliegt der YAMAHA-Pilot mit 140km/h über die Motorhaube. Wenn er Glück hat. Wenn er Pech hat überfliegt er den Wagen nicht sondern trifft die A oder B-Säule bzw. Dachlinie des hohen Renterkastens und ist sofort tot. "Nicht zur Nachahmung empfohlen" sage ich (59 Jahre, letzter Crash 1980). Ja, die YAM ist okay und das Video auch. Nichts für ungut. Deshalb, trotzdem: Daumen hoch.
my 92 exup has full power from 1000 to 11000 rpm. Bone stock runs perfect no modifications!
Also ich bin mit meiner 87`er FZR ohne alle Modifikationen doch recht zufrieden. OK, Stahlflex +Öhlings. Der Sicherheit wegen. Aber am Motor is nix gemacht. Is ja sogar noch ohne EXUP und macht trotzdem Spaß und man kann noch viele "neue" Moppeds damit ärgern..... :D
zumal ich sowieso nen Import (ungedrosselt) habe. Hat also ihre 135 Pferdchen.
Ich hatte mal vor langer, langer Zeit die fzr 600... Geile Kiste.... Und ein Sound von ganz früher... So klingt heute keine Mopped mehr... Und riecht auch nicht mehr so geil nach Benzin...
Gruss aus Osthessen...
das ist meine hamburger
Merkt man den Leistungszuwachs? Denke über n Kit nach, aber kp obs sichs lohnt. Wie ist das mit der Haltbarkeit dann?
Krasser Fahrstil im übrigen, vor allem da es teilwiese nass zu seien scheint.
yes..lots of power on low rpm..thats very very nice..especially for town riding...but a little slow on the throttle...from 7000 rpm on...
Meine 96er bekommt auch einen Jetkit rein. Und K&N und Remusanlage. Mal schauen was geht! Lg
What size jets have you got in the carbs and have you got the exup valve installed still
haste die leistung mal messen lassen?
Good acceleration!
Torque is amazing, top end power disappointing. Well, that's what I think of my FZR1000.
C'mon. It's really amazing null eggnog What's your opinion about it, guys 11
0 - 200 kilometres mor like fella.Didnt sound to healthy either
Who cares. Well done good vid. Thank you.
nimm diese Scheiße vor die Kamera