Super essai ! C’est clair et les arguments donnent envie. Vraiment sympa ce que propose KTM. Je regardais les 790 avant de pendre mon MT09 car elle me plaisait beaucoup aussi. Étant donné mon utilisation (balade +boulot)j’ai préféré le MT pour la fiabilité de YAM et un peu pour le budget aussi.😀😀
Ok avec à peu près tout ce que t'as dit. 11000 kms avec une 790 full et là j'ai environ 2300 kms avec sa remplaçante la 890. Par contre le duo pas ok...ma femme est mieux sur la 890, merci les suspensions de meilleur qualité, et on a déjà roulé plusieurs heures sans qu'elle s'en plaigne...perso ayant parcouru 30 000 kms avec un ktm 1190 adventure et de beaux road trip avec, la 890 ne me fera pas peur de retenter avec elle, juste l'autoroute sera fatiguante passé 120 km/h Si on est obligé d'en prendre un peu. J'ai adoré la 790, je sur kiffe la 890 et ce avec 27 ans de permis....Une de mes meilleures machines sans hésitation 👌 ✌
Super vidéo avec des contenus clairs et précis, merci d'avoir partagé vos ressentis avec cette moto, continuer ainsi ! J'espère seulement qu'il y aura une future version 890 adventure étant donné que la 1090 et 1190 adventure ont disparu du catalogue ktm.
La 790 8700 euros il y a toujours des promo avec chifter. La 890 12800 euros avec chifter. Comme vous comparez avec des options qu'il n'y a pas sur la 790 autant faire pareil avec la 890. Il y a 4100 euros d'écart, et non 2000 euros, vous dite les freins de la 790 suffit largement, donc quoi en penser. Et l'amortisseur l'ai également. Pratiquement personne ne touche au réglage des amortisseurs et personne sans plaint sur la 790, j'en fais partie 😁. Pour moi la seul chose qui est intéressant et la puissance moteur. Mais bon pour 4100 euros d'écart, je préfère les avoir sur mon compte. Après chacun son portefeuille c'était mon ressenti. Le mieux est de l'essayer avec la 790.
Pas du tout d’accord pour la partie duo. Les cales pieds passagés sont bas pour éviter les douleurs aux genoux, et avec les 2 selles gel du catalogues power part, c’est royal !!!
Content de lire ça c'est rassurant, j'ai pris les selles aussi. On est encore sur FZ8 en attendant la livraison, et ma femme finissait par avoir un peu mal au genou sur des trajets de plusieurs heures.
Les motos KTM en Amerique du Nord ont une fiabilité mécanique qui laisse grandement à désirer (et je parle de Motos Nouvelles et non d'occasions). De plus, ici, plusieurs propriétaires de KTM 790 Duke se sont plaints de problèmes électroniques rendant la Moto inopérable dans les 3 premiers mois d'utilisation. Est ce que les Motos KTM en Europe sont meilleurs ou ont un rendement mécanique un peu plus convaicant?
Le problème avec ce roadster sportif c'est qu'il est dans le collimateur des gendarmes qui n'aiment pas les motards qui essorent la poignée avec les KTM. Ce qui est bien sur la 890 par rapport au 790 c'est enfin les freins à la hauteur pour ralentir les hardeurs de ce super moteur.
Je crois qu'il n'y a pas que cette moto qui soit dans le collimateur des FDO. Mais comme on peut rouler vraiment fort avec, forcément, en pourcentage, il doit y en avoir plus qui sont arrêtés. et pour les freins, y'a rien à voir avec la 790 en effet. Merci de nous suivre.
@@lerepairedesmotards Je ne rate aucunes de vos vidéos et je consulte votre site internet tous les jours de la semaine... Continuez comme ça, vous faites un boulot que beaucoup de motards rêveraient. 👍✌️
Donc vous étiez aussi de ceux qui aimaient la 790 en terme de style ? Parce que j'ai l'impression qu'elle est mieux accueillie alors que c'est la même esthétiquement ...
Super vidéo comme d'habitude. Je suis bien tenté de passer chez ktm pour après la passerelle, ça fait 3ans maintenant que je roule en mt07 A2 quotidiennement même en hiver (motard 4 saisons pour vous servir!) Du coup je me dis que ça serai Un bon compromis . Mais j'hésite.. la 790 ou la 890 (normale) de 2021... 🤔🤔🤔. 6:54 c'étais le jour des essais motos zu camping?? (Vu le nombre de camion de presse et de constructeur. 😜. ✌️A toutes et tous! Ride safe
Merci de nous suivre ! Presque... on avait la moto plusieurs jours, mais on était partenaire de l'événement Aces Experience et on a dormi sur le camping quelques jours à cette occasion : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/aces-experience-murol-massif-sancy-auvergne.php
Merci pour cette super vidéo !! Par contre, impossible de trouvé le blouson Helstons que tu porte sur internet !!! Peux-tu me dire ou tu la trouvé ? Merci
Il n'est peut-être plus fabriqué; les collections évoluant chaque année, les coloris changent et disparaissent parfois. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
erreur de jeunesse, n'oublions pas que le bloc lc8c est très récent (2018). Et les plus gros problème on déjà été réglé durant les 2 dernier année avec la 790 ! je rappelle que même Honda (extrêmement réputé pour la fiabilité de ses véhicule, comme la Prius qui a une longévité au moins égale a la reine d'Angleterre) a eu de gros soucis de fiabilité (des bielle qui casse quand le moteur est a haut régime notamment 😦) avec son nouveau bloc 1000cc
Cela ne semble pas être une légende urbaine. Cherchez “essai KTM 790” sur TH-cam et sélectionnez des vidéos de “petits” vlogger français. ILS (pas un cas isolé) se plaignent de nombreux problèmes sur les premiers modèles, notamment des suintements d’huile (carter de culasse avec plan foireux, joints foireux).
GRUBLEEN Honda a eu UN problème de bielles sur sa dernière hyper-sportive 1000cc sur UNE série fabriquée par UN de ses sous-traitants. Honda a réagit immédiatement en réglant immédiatement le problème une fois pour toute. L’argument “mais ça arrive même aux meilleurs” ne doit pas servir à atténuer la vérité. Toutes les études (souvent américaines; par exemple sur le nombre d’interventions sous garantie suite à un problème signalé par un client) sont formelles: les 4 marques japonaises se valent à peu près et sont LOIN devant les autres marques en terme de fiabilité. Perso, je n’ai quasiment eu que des Japonaises neuves et d’occase sans aucun problème (et une BMW avec un problème immobilisant) et là je viens d’acheter une Triumph. Et en toute franchise, je croise les doigts en terme de fiabilité car je ne suis pas vraiment rassuré.
@@alkane6467 bonjour, une question sans rapport : sur une autre video, pour le 690 tu parlais du boitier dynojet power commander qui modifie le ratio air/essence... c'est surtout efficace en modifiant l'échappement ? si tu laisses la ligne d'origine tu ne gagneras pas grand chose ? merci
Super test ! J'ai une question de la plus haute importance ! Quel est le meilleur moteur entre celui de la 890 Duke R et celui de la MT09 (Euro 5) ? Si on donne une grande importance au facteur fun !?
Excellente question ! çà mériterait un comparo, mais je serai tenté de dire que la 890 est plus fun et la MT09 plus caractérielle : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-890-duke-r.php et www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-09-890.php
Sympa le test Ma prochaine moto la 890 duke R enfin dans 1 an voir deux ans histoire de ne pas avoir des merdes comme sur les premières séries de 790 duke . Sinon super moto et un vélo à conduire
.. Pas de repose pied à l'arrière, pas de shifter de serie, pas de ce-ci pas de ce-la, bref.. Pour une bécane au quotidien je préfère la 790,car guidon moins en appui, selle moins haute c'est mieux pour mon mètre 70... Et moins chère en plus !
La selle et les repose-pieds ne sont pas montés d'origine mais sont fournis. Et mon concessionnaire m'a offert le shifter après 30 secondes de discussion. Il n'y a plus qu'à attendre la livraison... (c'est long 😭)
Euh genre la selle passager et les reposes-pieds sont en options? Donc moyennant les € qui vont avec? Alors ça + le quick shifter + le mode track etc...
Merci pour cet essai “au quotidien”. Étant un motard de base, les essais en partie sur circuit faits par des essayeurs, pilotes de compétition dans l’âme, ne m’intéressent pas du tout. (Je saute toujours la partie “roulage sur circuit” d’un essai vidéo.)
@@xzof oui c'est clair, et je suis ok avec eux ayant eu les 2 motos. La 890 au quotidien c'est juste du kif en barre, pour attaquer autant que pour te balader peinard...le couple arrive plus bas dans les tours et c'est vraiment agréable et appréciable en ville par exemple. 😉✌
On fait aussi des essais sur circuits, mais même pour les sportives, ce que l'on aime ce sont les essais au quotidien. Car je trouve que c'est dommage de ne pouvoir utiliser une moto que sur circuit, et que le test, c'est quand même l'utilisation au quotidien. Merci Hussein de votre fidélité et de vos commentaires sur chaque vidéo.
Hésitation justifiée, mais la 890 est plus facile à emmener, plus maniable, meilleure au quotidien tout en étant capable de faire grimper le coeur très vite
rien que le poids et la hauteur de selle me font pencher pour la 890. pour l'avoir essayé (j'ai un pote qui vient de l'acheter) elle est super joueuse, limite pousse au crime. je roule sur 1200 Inazuma
@@lerepairedesmotards Quand on sait que sa arrive enfin l'attente est insoutenable ! Plus c'est long plus c'est bon mais la sa va être terrible ! Faites nous rêver 😍
Pour le duo c'est sur qu'avec le capot de selle et sans cale pieds ça va être chaud 🤣🤣 Plus sérieusement avec le jeu de selle powerpart et éventuellement un top case pour rassurer madame , ça doit être nettement différents Plus une bulle touring Puig noire ça doit être sympa aussi ✌️ En plus le tout est amovible rapidement pour passer en mode jeun's 👌😜
Pour la Norden, on a roulé avec ! www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/essai-prototype-trail-husqvarna-norden-901.php Mais pour l'essai avec le modèle définitif, il va falloir attendre encore quelques mois !
Honnêtement je ne pige pas le test... La 890 c'est une bécane faite pour envoyer... Le mec prend des angles de Gold Wing (et même avec ces angles, on dirait qu'il a peur...) et des accélérations de 125... High Side vous fait vraiment passer pour des victimes...
il fallait la soutenir quand elle était encore en vente, les impérissable idée reçus sur les gromono et sa plaque phare enduros on suffit a lui donner des maigre vente, et quand la 790 a été annoncé c'était déjà trop tard 😥
Tu as raison , surtout ce orange tellement présent sans nuance mais...putain ! Quel plaisir de l emmener et de profiter et du moteur coupleur et de sa précision en courbe .bref je l ai achetee .
Jean-Charles Jacquemin bonjour en toute honnêteté pourriez vous me dire si vous avez eu des petit soucis de fiabilité depuis votre achats en vous remerciant
@@oBtD la mía con 300km cambio de motor. Fallo presión de aceite salió y no es la única, si te metes en foro es un problema de algunas unidades. Por lo demás una gran moto que te saca una sonrisa en cada curva
@@oBtD salut . A cette question , je réponds oui ! ma 890 est immobilisée depuis 10 jours pour fuite moteur . Il est à changer .heureusement qu elle est sous garantie parceque autrement ça me couterait la peau des fesses
Super essai !
C’est clair et les arguments donnent envie. Vraiment sympa ce que propose KTM.
Je regardais les 790 avant de pendre mon MT09 car elle me plaisait beaucoup aussi. Étant donné mon utilisation (balade +boulot)j’ai préféré le MT pour la fiabilité de YAM et un peu pour le budget aussi.😀😀
Superbe vidéo 👍 !!!
(Comme toujours)
Question hors contexte, la Vulcan S de Kawasaki est elle une bonne moto 🤔 ?
Sympa l'essai, sa donne envie...dans de nombreuses années en occaz. Faut l'budget quoi! Même si elle les vaut.
Ok avec à peu près tout ce que t'as dit.
11000 kms avec une 790 full et là j'ai environ 2300 kms avec sa remplaçante la 890.
Par contre le duo pas ok...ma femme est mieux sur la 890, merci les suspensions de meilleur qualité, et on a déjà roulé plusieurs heures sans qu'elle s'en plaigne...perso ayant parcouru 30 000 kms avec un ktm 1190 adventure et de beaux road trip avec, la 890 ne me fera pas peur de retenter avec elle, juste l'autoroute sera fatiguante passé 120 km/h Si on est obligé d'en prendre un peu.
J'ai adoré la 790, je sur kiffe la 890 et ce avec 27 ans de permis....Une de mes meilleures machines sans hésitation 👌
✌
Merci pour ce retour d'expérience, largement commenté. A très vite pour un nouvel essai.
Super vidéo avec des contenus clairs et précis, merci d'avoir partagé vos ressentis avec cette moto, continuer ainsi ! J'espère seulement qu'il y aura une future version 890 adventure étant donné que la 1090 et 1190 adventure ont disparu du catalogue ktm.
Merci ! La 890 Adventure on y croit complètement, et on pose les paris pour 2021 (2022 au plus tard)
@@lerepairedesmotards ça va être la Norden!
Quels beaux paysages ! Merci pour cet essai.
On a adoré rouler en Auvergne, comme toujours, mais avec le beau temps et le bitume nickel, c'était que du plaisir. Merci de nous suivre.
Merci pour ces belles images avec le puy de dôme en arrière plan, où j habite a 2min. Bravo 😍
Superbe région ! On a adoré, et le bitume était top ! la prochaine fois qu'on y va, on fera passer un message quitte à rouler ensemble ?
@@lerepairedesmotards ah oui hésitez pas merci !
La 790 8700 euros il y a toujours des promo avec chifter.
La 890 12800 euros avec chifter.
Comme vous comparez avec des options qu'il n'y a pas sur la 790 autant faire pareil avec la 890.
Il y a 4100 euros d'écart, et non 2000 euros, vous dite les freins de la 790 suffit largement, donc quoi en penser.
Et l'amortisseur l'ai également. Pratiquement personne ne touche au réglage des amortisseurs et personne sans plaint sur la 790, j'en fais partie 😁.
Pour moi la seul chose qui est intéressant et la puissance moteur.
Mais bon pour 4100 euros d'écart, je préfère les avoir sur mon compte.
Après chacun son portefeuille c'était mon ressenti.
Le mieux est de l'essayer avec la 790.
790 A2 en première moto good ?
@@jyexe525 oui top,
@@profiriomax Allez c’est parti !
J'aime les explications sur le ressentit moteur. Très bon testeur de motos, peut être le meilleur de la toile en fait.
La 790 est de loin la plus acceuillante en terme de duo dans les roadster mid size 😉 cales pied bas, selle assez large, poignée de maintien
Pas du tout d’accord pour la partie duo.
Les cales pieds passagés sont bas pour éviter les douleurs aux genoux, et avec les 2 selles gel du catalogues power part, c’est royal !!!
Content de lire ça c'est rassurant, j'ai pris les selles aussi. On est encore sur FZ8 en attendant la livraison, et ma femme finissait par avoir un peu mal au genou sur des trajets de plusieurs heures.
Power cup 2 relativement sportif? Bah ouais tu m'étonnes c'est des pneus piste homologué route lol
rappeler aux jeunes et aux vieux qu'il faut serrer les genoux au freinage !!!!! Impératif
et la vidéo pour bien savoir freiner : www.lerepairedesmotards.com/tv/permis-moto-plateau-savoir-freiner.php
Les motos KTM en Amerique du Nord ont une fiabilité mécanique qui laisse grandement à désirer (et je parle de Motos Nouvelles et non d'occasions). De plus, ici, plusieurs propriétaires de KTM 790 Duke se sont plaints de problèmes électroniques rendant la Moto inopérable dans les 3 premiers mois d'utilisation. Est ce que les Motos KTM en Europe sont meilleurs ou ont un rendement mécanique un peu plus convaicant?
franchement la vidéo est SUPER TOP j'aime beaucoup la présentation.
Continue comme ça👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Merci Igo ! A très vite pour un nouvel essai.
Quelle serait le meilleur choix pour un permis A2 entre les deux svp ? merci =)
Pour un débutant, la 790. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Et les routes du Puy-de-Dôme aussi, y avait pas que le Cantal. Lol 😁 (non mais)
Le problème avec ce roadster sportif c'est qu'il est dans le collimateur des gendarmes qui n'aiment pas les motards qui essorent la poignée avec les KTM. Ce qui est bien sur la 890 par rapport au 790 c'est enfin les freins à la hauteur pour ralentir les hardeurs de ce super moteur.
Je crois qu'il n'y a pas que cette moto qui soit dans le collimateur des FDO. Mais comme on peut rouler vraiment fort avec, forcément, en pourcentage, il doit y en avoir plus qui sont arrêtés. et pour les freins, y'a rien à voir avec la 790 en effet. Merci de nous suivre.
@@lerepairedesmotards Je ne rate aucunes de vos vidéos et je consulte votre site internet tous les jours de la semaine... Continuez comme ça, vous faites un boulot que beaucoup de motards rêveraient. 👍✌️
Tres bon review !
Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Comme d’habitude les explications du commentateur sont élogieuses. De plus cette duke 890 R attire le regard 👀.
Donc vous étiez aussi de ceux qui aimaient la 790 en terme de style ?
Parce que j'ai l'impression qu'elle est mieux accueillie alors que c'est la même esthétiquement ...
Super vidéo comme d'habitude. Je suis bien tenté de passer chez ktm pour après la passerelle, ça fait 3ans maintenant que je roule en mt07 A2 quotidiennement même en hiver (motard 4 saisons pour vous servir!) Du coup je me dis que ça serai
Un bon compromis . Mais j'hésite.. la 790 ou la 890 (normale) de 2021... 🤔🤔🤔. 6:54 c'étais le jour des essais motos zu camping?? (Vu le nombre de camion de presse et de constructeur. 😜. ✌️A toutes et tous! Ride safe
Merci de nous suivre ! Presque... on avait la moto plusieurs jours, mais on était partenaire de l'événement Aces Experience et on a dormi sur le camping quelques jours à cette occasion : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/aces-experience-murol-massif-sancy-auvergne.php
Merci pour cette super vidéo !! Par contre, impossible de trouvé le blouson Helstons que tu porte sur internet !!! Peux-tu me dire ou tu la trouvé ? Merci
Il n'est peut-être plus fabriqué; les collections évoluant chaque année, les coloris changent et disparaissent parfois. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Vous ne parlez jamais de la hauteur de selle par rapport à votre taille qui peut être une référence.
Bonjour j’ai un 890 Ktm pour moi la meilleure de ça catégorie à tout niveau Ktm au top
Effectivement, c'est une cylindrée qui offre plein d'avantages et pour la KTM avec un vrai caractère en plus. Merci Patrick pour ce retour.
Bonjour,
Moi c'est la fiabilité qui me bloque chez KTM particulièrement avec la 790
mais c'est surement une légende urbaine^^
il y a eu des campagnes de rappels effectivement, comme ici ; www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-freinage-ktm-790-adventure-r.php
erreur de jeunesse, n'oublions pas que le bloc lc8c est très récent (2018). Et les plus gros problème on déjà été réglé durant les 2 dernier année avec la 790 !
je rappelle que même Honda (extrêmement réputé pour la fiabilité de ses véhicule, comme la Prius qui a une longévité au moins égale a la reine d'Angleterre) a eu de gros soucis de fiabilité (des bielle qui casse quand le moteur est a haut régime notamment 😦) avec son nouveau bloc 1000cc
Cela ne semble pas être une légende urbaine. Cherchez “essai KTM 790” sur TH-cam et sélectionnez des vidéos de “petits” vlogger français. ILS (pas un cas isolé) se plaignent de nombreux problèmes sur les premiers modèles, notamment des suintements d’huile (carter de culasse avec plan foireux, joints foireux).
GRUBLEEN Honda a eu UN problème de bielles sur sa dernière hyper-sportive 1000cc sur UNE série fabriquée par UN de ses sous-traitants. Honda a réagit immédiatement en réglant immédiatement le problème une fois pour toute. L’argument “mais ça arrive même aux meilleurs” ne doit pas servir à atténuer la vérité. Toutes les études (souvent américaines; par exemple sur le nombre d’interventions sous garantie suite à un problème signalé par un client) sont formelles: les 4 marques japonaises se valent à peu près et sont LOIN devant les autres marques en terme de fiabilité. Perso, je n’ai quasiment eu que des Japonaises neuves et d’occase sans aucun problème (et une BMW avec un problème immobilisant) et là je viens d’acheter une Triumph. Et en toute franchise, je croise les doigts en terme de fiabilité car je ne suis pas vraiment rassuré.
@@alkane6467 bonjour, une question sans rapport : sur une autre video, pour le 690 tu parlais du boitier dynojet power commander qui modifie le ratio air/essence... c'est surtout efficace en modifiant l'échappement ? si tu laisses la ligne d'origine tu ne gagneras pas grand chose ? merci
Super test ! J'ai une question de la plus haute importance ! Quel est le meilleur moteur entre celui de la 890 Duke R et celui de la MT09 (Euro 5) ? Si on donne une grande importance au facteur fun !?
Excellente question ! çà mériterait un comparo, mais je serai tenté de dire que la 890 est plus fun et la MT09 plus caractérielle : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-890-duke-r.php et www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-09-890.php
Très bon essai 👍
Merci Ben. A très vite pour un autre essai
Sympa le test
Ma prochaine moto la 890 duke R enfin dans 1 an voir deux ans histoire de ne pas avoir des merdes comme sur les premières séries de 790 duke .
Sinon super moto et un vélo à conduire
.. Pas de repose pied à l'arrière, pas de shifter de serie, pas de ce-ci pas de ce-la, bref.. Pour une bécane au quotidien je préfère la 790,car guidon moins en appui, selle moins haute c'est mieux pour mon mètre 70... Et moins chère en plus !
La selle et les repose-pieds ne sont pas montés d'origine mais sont fournis. Et mon concessionnaire m'a offert le shifter après 30 secondes de discussion.
Il n'y a plus qu'à attendre la livraison... (c'est long 😭)
Euh genre la selle passager et les reposes-pieds sont en options? Donc moyennant les € qui vont avec? Alors ça + le quick shifter + le mode track etc...
Non, la selle passager et les reposes pieds sont livrés avec la moto
Quand on voit les valeurs de couple de celle là face à la street RS, qui est je pense sa plus grosse concurrente, bein ça fait mal a Triumph 😅
La comparaison ne peut pas ce faire il s'agit d'un bi cylindre toujours plus coupleu
Il s’agit de l’essai de la 890 et pas d’un comparatif.
Merci pour cet essai “au quotidien”. Étant un motard de base, les essais en partie sur circuit faits par des essayeurs, pilotes de compétition dans l’âme, ne m’intéressent pas du tout. (Je saute toujours la partie “roulage sur circuit” d’un essai vidéo.)
@@xzof oui c'est clair, et je suis ok avec eux ayant eu les 2 motos.
La 890 au quotidien c'est juste du kif en barre, pour attaquer autant que pour te balader peinard...le couple arrive plus bas dans les tours et c'est vraiment agréable et appréciable en ville par exemple. 😉✌
On fait aussi des essais sur circuits, mais même pour les sportives, ce que l'on aime ce sont les essais au quotidien. Car je trouve que c'est dommage de ne pouvoir utiliser une moto que sur circuit, et que le test, c'est quand même l'utilisation au quotidien. Merci Hussein de votre fidélité et de vos commentaires sur chaque vidéo.
elle comment niveau hauteur de selle vous mesurer combien ?
merci d'avance et très bon test !!
On indique la taille de l'essayeur en fin de vidéo. 1.70m dans ce cas-ci :-)
@@lerepairedesmotards ah oui merci j avais pas fait attention
Jolies bêtes ! ;o)
Clairement la moto que j'aurais acheter en sortant de mon permis moto en a2. Aujourd'hui j'hesiterais entre celle la et un 1290
Hésitation justifiée, mais la 890 est plus facile à emmener, plus maniable, meilleure au quotidien tout en étant capable de faire grimper le coeur très vite
rien que le poids et la hauteur de selle me font pencher pour la 890. pour l'avoir essayé (j'ai un pote qui vient de l'acheter) elle est super joueuse, limite pousse au crime. je roule sur 1200 Inazuma
@@chrisval3831 je fais 1m85 j'ai justement besoin d'une moto haute.
Et la 790 A2 en première moto good ?
how tall are you and how does this bike fit you
Size : 1.70 m, a little bit high but light so it's fine
Vite l'essai de la RS660 😋
Il arrive !
@@lerepairedesmotards Quand on sait que sa arrive enfin l'attente est insoutenable ! Plus c'est long plus c'est bon mais la sa va être terrible ! Faites nous rêver 😍
La position de conduite a l’air super spéciale
oui, parce que plus sur l'avant, mais sans extrême, donc non gênante au quotidien
Pour le duo c'est sur qu'avec le capot de selle et sans cale pieds ça va être chaud 🤣🤣
Plus sérieusement avec le jeu de selle powerpart et éventuellement un top case pour rassurer madame , ça doit être nettement différents
Plus une bulle touring Puig noire ça doit être sympa aussi ✌️
En plus le tout est amovible rapidement pour passer en mode jeun's 👌😜
Forcément ! Merci Gilles pour ce retour et à très vite pour un nouvel essai
Moi perso j'vais m'acheter un supermot
Vivement la Norden avec le même moulin!
Pour la Norden, on a roulé avec ! www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/essai-prototype-trail-husqvarna-norden-901.php Mais pour l'essai avec le modèle définitif, il va falloir attendre encore quelques mois !
Bien gentil avec KTM...
...avec raison !
On the road of super besse again... c est chez moi !
Ouais, les paysages et les routes ont l'air très sympa 👍
Honnêtement je ne pige pas le test... La 890 c'est une bécane faite pour envoyer... Le mec prend des angles de Gold Wing (et même avec ces angles, on dirait qu'il a peur...) et des accélérations de 125... High Side vous fait vraiment passer pour des victimes...
J’ai commencer à regardé la vidéo et je m’endormais tellement il et mou sur la moto 😂
4.5l alors que medhi motojournal 7L... Tu comprends pas trop la différence énorme lol
Il y a d’autres vitesses après la 2 et la 3 😜
🤙🙏🤙🙏🤙🙏🌟
Bonjour
Pour les blagues il faut y croire
Et la mention wp ou white poser n’est plus utile, dans ts les reportages
1.4.8.8
c'est fini la 690 mono
il fallait la soutenir quand elle était encore en vente, les impérissable idée reçus sur les gromono et sa plaque phare enduros on suffit a lui donner des maigre vente, et quand la 790 a été annoncé c'était déjà trop tard 😥
Moi je la trouve pas belle
Tu as raison , surtout ce orange tellement présent sans nuance mais...putain ! Quel plaisir de l emmener et de profiter et du moteur coupleur et de sa précision en courbe .bref je l ai achetee .
Jean-Charles Jacquemin bonjour en toute honnêteté pourriez vous me dire si vous avez eu des petit soucis de fiabilité depuis votre achats en vous remerciant
J'ai aussi beaucoup de mal avec l'esthétique KTM, dommage car pour TOUT le reste ça a vraiment l'air d'être le TOP.
@@oBtD la mía con 300km cambio de motor. Fallo presión de aceite salió y no es la única, si te metes en foro es un problema de algunas unidades. Por lo demás una gran moto que te saca una sonrisa en cada curva
@@oBtD salut . A cette question , je réponds oui ! ma 890 est immobilisée depuis 10 jours pour fuite moteur . Il est à changer .heureusement qu elle est sous garantie parceque autrement ça me couterait la peau des fesses
Toujours cette bavette horrible avec le feu intégré 🤮
vu de l'avant, on dirait un scooter !